1.6 hdi, CHANGER FACILEMENT LES JOINTS INJECTEURS 😁

[@romeca]

JOINT + VIS COLONNETTES : www.amazon.fr/gp/product/B07QKDCVNP/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B07QKDCVNP&linkCode=as2&tag=gaumontcabail-21&linkId=671e7ce078761b7f1fccc559c818bd58

[@Mohammed-ty5le]

Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogue bravo et bonne continuation. J'ai juste une question j'ai le même problème de fuite sur ma Picasso 1.6 110 cv est ce que les pièces qui sont sur ce lien sont compatible. Merci

[@romeca]

@@Mohammed-ty5le bonjour, merci pour votre commentaire, bien sûr les pièces sont compatible sur tout les moteurs 1.6 hdi 90 ou 110 peugeot, Citroën et ford de la même génération.

[@Mohammed-ty5le]

@@romeca cool merci 😉

[@romeca]

@@Mohammed-ty5le de rien

[@Underpressure11]

j ai moi aussi acheté ce genre de kit et comme toi les bague de guidage (blanche) ne tiennent pas, car c'est pas de la piece d' origine et elles sont trop large, les joints noirs semblent faire l ' affaire par contre

[@borisalainnguemopesos7822]

bonsoir moi c'est Boris de Yaoundé au Cameroun franchement je ne saurai te remercier pour ton aide j'ai une Citroën C4 avec moteur DV6 .les mauvais mecanitiens du pays on failli je faire jeter ma voiture d'abord a cause du turbo et après étanchéité injecteur que j'ai du faire moi même avec ton aide bien détaillée et très précis .merci au créateur d'Internet et longue vie a toi et ta chaîne .cordialement

[@romeca]

Bonsoir merci pour votre retour qui fait très plaisir ! Longue vie à vous aussi et à votre voiture 🚗

[@vnt8550]

Franchement génial! Étant mécano aussi j’ai de temps en temps besoin de vidéos comme celle ci pour m’aiguiller, c’est rare de tomber sur d’aussi bonne explication, merci encore! 😊

[@jeanbriaclegoss4911]

Merci énormément heureusement qu'il y a des gens comme toi pour vraiment nous dépanner 😄

[@romeca]

😄👍

[@killianpostille8627]

Pour mettre le joint de couvre culasse il faut mettre une douille de 15 au centre avec une rallonge de cliquet ce qui va élargir la lèvre centrale et permettre de le positionner correctement sans l'abîmer. Ensuite il faut présenter le joint à son emplacement tout en gardant la douille et la rallonge et appuyer fortement. Avec un tournevis on vient appuyer sur les côtés de manière équivalente et faire coulisser le joint en faisant attention à ne pas l'abîmer et en faisant attention à ne pas le positionner de travers. Ainsi le joint descend à son emplacement et la lèvre se placera dans son emplacement sans difficulté. La méthode présenté dans la vidéo mène à une destruction quasi certaine de la lèvre centrale et donc de l'étanchéité du joint. Bonne continuation.

[@killianpostille8627]

Et on finit avec une douille de 20 pour l'enfoncer au fond une fois que la lèvre est bien passée.

[@romeca]

Merci pour l'astuce 🙂

[@ps4deglingo_killer610]

Salut tu n'aurais pas un lien vidéo qui montre ton astuce

[@thehollis91]

Don't speak a word of French but crystal clear video quality makes this tutorial easy to follow. Bravo Sir.

[@romeca]

Thanks 😃

[@yvesbarataud9589]

Kiou Williams moutchachos

[@kolg2]

Merci pour ton partage de compétences. J'ai un doute concernant la pâte à joints. Si le joint est propre et neuf ET que le plan de joint n'est pas détérioré ( rayé ou déformé ) à quoi sert la pâte à joints ? De plus, il y a tou6le risque que de la pâte à joint tombe dans le puits ? Cependant si cette solution empêche des fuites à venir.... Alors c'est une manipulation risquée mais efficace. Encore merci pour ta vidéo.

[@slimanesb]

Merci beaucoup à Romeca pour ce Tuto grâce à toi j’ai pu changer les 4 joints d’injecteur sur un berlingo 1.6 hdi , par contre j’ai vraiment galèrer avec 2 injecteurs qui était vraiment grippées et calaminer a mort lol mais sinon mission réussi grâce à Romeca j’ai rien casser et sa fonctionne. Au top !!

[@romeca]

Super content que mon tuto ta servi à mener à bien cette opération 😃😃👍

[@cedricadelin7831]

Salut , étant mécano , j'ai une technique pour toi pour rentré ton joint spy noir. Tu engage ton joint bien huiler sur une douille de 14 en 1/2 . Tu verra , ça fait passer les lèvres du spy , pile à l'intérieur du puis d'injecteur , tu pousse gentillement avec un chasse ou un tourne vis mais léger avec la douille bien droite en appuie sur le puis. Essaie , t'as rien as perdre

[@romeca]

Salut merci pour l'astuce, depuis la vidéo j'ai fait ainsi et ça allai super bien 👌

[@djfunkyobsession]

salut, je vois c est quoi une douille de 14, mais le 1/2 je comprends pas...

[@julienbennacef2128]

@@djfunkyobsession ça la taille du carré du cliquet y a 1/4 3/8 1/2

[@djfunkyobsession]

merci camarade

[@momoabdel5694]

Bonjour merci pour l'astuce pour insérer facilement le joint spi, et puis t es d'accord que ça sert de rajouter un petit joint torique sur la vis colonnette pour l'étanchéité ????

[@alexalex4691]

Très simple à comprendre. Bonne diction et sans musique superflue 😀 merci !

[@romeca]

Merci pour votre retour 😄

[@jeanbourdiaux1475]

👌Félicitation, j'ai un 1,6 HDI et pareil, j'avais changé mes joints d'injecteurs car les cavités autour des injecteurs étaient bourrés d'huile, j'ai dernièrement à nouveau changé mes joints sans avoir regarder votre vidéo et cet après-midi j'ai encore vue des fuites au niveau des injecteurs. Donc, je penses que les goujons y sont pour quelque chose. J'avais trouvé curieux les goujons qui servent à fixer les injecteurs. Avec votre vidéo, je me rend compte que ces goujons amènent également une fuite. Je n'y avais pas pensé.Merci pour cette info. Par contre pour le montage des injecteurs, je ne fais comme vous, je prépare chaque injecteurs proprement sur mon établi avec de la graisse pour maintenir mon joint en cuivre, je place ma bague anti vibration et mon joint spi. Ensuite j'insère délicatement l'injecteur le plus verticalement possible jusqu'à visser à la main les tubes filtés qui servent à fixer l'injecteur. Et je vise tour par tour chaque tube afin d'approcher l'injecteur et son joint spi délicatement. Car la première fois que j'avais changé mes joints j'avais fait comme vous, j'avais nettoyé chaque puits puis poser mon joint spi avec une douille au même diamètre et en installant un des injecteurs j'ai abîmé un joint spi et la fuite d'huile n'a pas tardé à arriver. Sinon, votre vidéo et bien faite, vos conseils judicieux et vous travaillez proprement c'est un ancien mécanicien qui le dit.

[@vincentmarq9409]

Superbe tutoriel j’ai ce problème sur Cooper d moteur hdi 1,6 , merci à vous , vous avez un nouvel abonné

[@romeca]

Merci pour votre commentaire 😄

[@vincentmarq9409]

Bonjour, de quel diamètre est l’embout pour enlever les vis colonnettes? Merci d’avance pour l’info

[@yoannlambert2941]

Merci pour ta vidéo bien expliquée .vraiment merci j'ai aussi ce souci là sur ma voiture et ne connaissant pas du tout la mécanique je me voyais déjà dépensé des centaines des centaines d'euros pour pouvoir réparer tout ça mais grâce à toi je vais tenter de le faire seul tout le matériel nécessaire et surtout je ne vais pas prendre de risques je vais acheter une clé newton-mètre ça coûtera toujours moins cher que je démonter une culasse un grand merci à toi🙏🙏

[@grivous76]

Merci bonne vidéo bien filmé avec les bonnes explications. Beau boulot 👍

[@romeca]

👍

[@wolkhram2266]

Merci à toi ! J’ai suivi tout tes conseils et ça m’a bien aidé pour ma Volvo V50 . Même moteur ! Par contre ça c’est pas aussi bien passé 😅 injecteur collé par la calamine et joint en cuivre collé au fond et a la fin retour mal remis donc ça pissé partout avec plein de fumés 😅😅 mais au final ça l’a fait. Et je sais pas si c’est lié mais plus de code erreur FAP colmater. Encore merci !!!

[@francoismilon8804]

Merci beaucoup ! Video très détaillée, claire et explicite. Je dois le faire prochainement.. le devis garage représente un bon billet, par curiosité je voulais voir si c'était faisable.. merci à toi pour cette video très instructive ! Sur l'ensemble je suis pas effrayé de le faire mais pour le passage "du risque de casser les vis dans le bloc" ça m'a vite fait reculer car c'est pas envisageable que je fasse une telle bêtise ^^. Donc je vais peut-être quand même garder l'option du remplacement dans un garage.. Par contre j'aurai aimé quand même savoir, tu nettoies avec du nettoyant frein.. et ça semble clairement rentrer dans la chambre de l'injecteur.. il n'y a pas de risque à faire ça ? Encore merci pour ta vidéo et cet apprentissage très clair !

[@innamoratadizerda]

Super ! Tu est méticuleux et ne laisse aucun détails au hasard ! C'est ce que j'appelle un vrai mécano ! Propre bravo

[@romeca]

Merci pour ton commentaire 🙂👍

[@gerardpirotte6606]

Très bonnes explications, claires et nettes, merci beaucoup.

[@romeca]

Merci pour votre retour 🙂

[@fab.r.88]

Un GRAND merci pour ton tuto car comme tu le dit cette operation est extrement importante pour eviter la casse du turbo! Maintenant je me sent capable de le faire. Je surveil les fuites.....

[@bublemoon]

Excellente vidéo et très pédagogique !!! Merci beaucoup 😊 une abonnée de plus!

[@romeca]

Merci pour ton retour 😄

[@jeromel6752]

Merci pour ta vidéo. T'as bien eu de la chance de pouvoir desserrer tes colonnettes aussi facilement... Sur la mienne, sur les 8, seules 2 se sont devissées... Impossible de défaire les 6 autres même avec le système du contre écrou. Donc, je préfère ne pas insister plutôt que de casser la colonette dans la culasse. J'ai cependant mis de la pâte à joint Loctite autour des têtes de colonnettes et à ce jour, une seule fuit encore (c'est énervant !). Je redémonterai encore une fois et remettrai de la pâte). Ça n'a aucune incidence sur la vie du moteur cette remontée mais quand tout est rempli ça dégueulasse tout et ça dégouline partout jusqu'à goutter au sol... Sacré 1.6 HDI 110 ! ;)

[@romeca]

Bonjour de rien, oui sacré 1.6 hdi ... difficile d'éradiquer toutes les fuites sur ce moteur ....

[@jeromel6752]

@@romeca Tu m'étonnes :)

[@gomezmarco4106]

Très belle vidéo bien réalisé ,et surtout bons commentaires explicatifs !

[@romeca]

Merci 🙂🙂🙂

[@vladimirputin4852]

Tu a de la chance . Moi , j’ai mis 2 jour pour en extraire un injecteur (bien calaminé) !!!! Il faut essayer lorsque le moteur est encore chaud sinon c’est la galère

[@romeca]

Tout à fait, moi il sont venu assez facilement car j'avais deja eu à les demonter auparavant

[@antoinelagarde2126]

Très belle vidéo Juste que les écrou des colonnettes c'est du Allen de 7 et pas du torx de 40 (je fait que d'en faire au boulot en ce moment ) Mais sinon nickel la vidéo

[@romeca]

Merci, le torx mâle va très bien dans le allen femelle, essayer vous verrez 🙂

[@antoinelagarde2126]

@@romeca je c'est je suis mecano mais je dit sa juste pour pas que les gens pense qu'il faut a tout prit du torx mais c'est sur que le torx va aussi et il est même defois mieu car il bloque mieu dans la tête

[@romeca]

Tout à fait 🙂

[@erwannsoran8591]

Au top la video, oui en revanche je suis d'accord pour dire que c'est assez trompeur de parler du torx (30-40) alors que c'est de l'allen. Le torx est bien plus disponible dans les kits d'outillage divers que l'allen de 7 . J'ai essayé le torx 40 sur l'allen de 7, ça nage, vous êtes sûrs ? Bref un grand merci pour la vidéo, la critique est facile .J'attaque les miens cette semaine, je change les joints des 4 . Erwann

[@romeca]

Bonjour merci pour votre réponse, oui le torx a bien plus de prise sur les vis allen, MAIS j'ai du faire erreur sur la taille, sûrement du torx 50 ? Essayez embout torx sur allen cest vachement mieu !

[@yassinegharbi991]

Merci beaucoup pour cette vidéo! Ça m’a permis de changer les joints de mes injecteurs. Bravo et bonne continuation.

[@romeca]

POUR ME SOUTENIR : fr.tipeee.com/romeca

[@benz1334]

Bonjour plus de fuites des vis colonnettes ou vous changez de véhicule depuis ? Merci pour le partage ❤️👍

[@neuneutrets1010]

Très bien expliqué mais la pâte a joint l,le marteau sa fait travail de cochon dommage sinon sa peut dépanner les amateurs

[@romeca]

Oui, je me suis perfectionné depuis ...

[@Mabd-q7q]

Salut, franchement merci Super Bien expliqué Me servira pour ma c2 👍

[@jeanseb8179]

Ton tuto est franchement bien. Merci. Ceci expliquerait les odeurs de gasoil que j'ai dans l'habitacle quand je suis à l'arrêt ?!

[@romeca]

Bonjour, oui c’est possible 🙂

[@jeanseb8179]

@@romeca Merci :)

[@chariffaridCF]

Merci 🌹

[@eduardob690]

Bonjour, J’avais le même problème sur ma 307 phase II 1.6Hdi 110 Fap. Ce n’est pas les joints des injecteurs. Il s’agit des goujons de fixation de fourche d’injecteurs, avec les vibrations ils se desserrent et l’huile remonte vers les injecteurs. Il faut les serrer avec clé dynamométrique et utiliser de la pâte à frein ou de là silicone afin d’éviter les fuites d’huile et le desserrage. Bon courage à tous ceux qui rencontrent le même problème.

[@DZAntiSioniste]

l'huile fuit au niveau du cache culbuteurs mec

[@romeca]

Le cache culbuteur ne fuit jamais sur ce moteur, le joint est très épais.

[@DZAntiSioniste]

@@romeca ah que si .j'ai déjà changé des joint culbuteurs sur se type de moteur ... Et au niveau des injecteurs sa fuit du gas-oil et non l'huile..... Merci et bon courage

[@romeca]

Une fuite de gazole peut provenir uniquement du raccord HP. Les joints d'étanchéité du couvre culasse ainsi que les vis colonette et les puits d'injecteur traverse la culasse, et donc de l'huile peut remonter à ce niveau d'autant que le joint noir assure l'étanchéité du puit traversant. c'est ce qui arrive dans 95% des cas, il suffit de regarder la conception du couvre pallier/culasse pour s'en rendre compte. Le joint de cache culbuteurs n'a pas de souci de fuite connue, d'autant qu'il est très épais, les fuites à ce niveau sont exclusivement dû à un mauvais montage de ce joint. Je vous invite à consulter la vu eclater culasse/couvre pallier/culasse. Cordialement.

[@romeca]

images.app.goo.gl/YWZczjenj8W2G9i36

[@DZAntiSioniste]

@@romeca merci bcp man

[@RikiRiki68303]

Merci mec! excellente vidéo!,très utile,rien à redire,il y a juste le passage du nez d'injecteur pas d'origine que j'ai pas trop compris!

[@patrickblondeau6441]

jamais on met de patte a joint au injecteur ta tes joint d origine sa suffi largement .moi j ait un xsara Picasso 2 l hdi 90 cv je ne fait pas sa surtout au niveau des injecteur

[@romeca]

La patte a joint n'est pas néfaste. Elle peut que compléter un manque d'étanchéité des joints à tendance fuyard. Le 2L contrairement au 1.6L ne souffre pas de fuite au injecteur. Cdl

[@patrickblondeau6441]

moi j aime pas trop la patte a joint cet mon avis surtout au injecteur salutation

[@romeca]

Je prend note salutation

[@yoann2463]

​@@patrickblondeau6441 on s'en fou ce que t'aime ou pas 🤣

[@patrickblondeau6441]

cet pas pour sa que tu doig conpletement repond emablement nunuche

[@cyril4269]

hello merci pour les conseils dans cette vidéo. cela m'as bien dépanné pour ma 1007.

[@monsieurdim3850]

Bonjour Bien la vidéo , rien a dire les conseils sont très interressant , Merci pour la vidéo

[@garry8457]

Moi pour les joints noir d'étanchéité je les prends à l'origine bien différent d'un adaptable. Montage huilé avec une douille au centre pour faire passer la lèvre autour du tube. Jamais eu aucun problème d'étanchéité, par contre pour extraire le vieux joint avec un tournevis c'est bon pour abîmer les portées. Ce qu'il faut vraiment faire attention c'est le siège de l'injecteur qui quand on laisse trop longtemp la fuite se déforme et nécessite de rectifier. Sans ça ce ne sera jamais étanche. L'astuce pour mettre le joint c'est un tournevis long et le faire coulisser directement dans la culasse.

[@romeca]

Merci pour la petite astuce 😉

[@mohamedabbaci3291]

Bnj . Pour placer le nouveau join . Met une d ouille de 15 dans le join. C plus facile . Et rapide . Bon continuation

[@romeca]

Salut, merci pour ton com bien utile 🙂

[@adamadams8572]

merci romeca ! excellent tuto pédagogique et riche de competence. est ce une perte compression peut etre du a l'usure du joint en cuivre ? joint changer il y a plus 10 mille et jamais fais de resserage.

[@momoabdel5694]

Merci pour ce superbe tutoriel, et puis je voulais savoir si ça sert vraiment de rajouter un joint torique sur les vis colonnettes(sur les quelles viennent se fixer les injecteurs)pour éviter l'infiltration de l huile ???

[@user-yf7uq4ow4k]

Nickel. Pour le joint en cuivre au niveau de la tête d'injecteur, normalement certains ont des formes concaves donc il faut le remettre dans le bon sens.

[@diabolo3506]

Les joints en cuivre sont obtenus par emboutissage, comme toutes rondelles plates. Le coté "plat" sera placé contre le fond du puits d'injecteur. ;)

[@jcmarie9628]

merci beaucoup pour ta vidéo très complète super cool d'avoir des gents comme toi

[@gastowngarage2310]

Merci pour tes conseils et de partager tes connaissances en plus tu as confirmé ce que j'essaie d'expliquer à mon garagiste depuis 3 mois en rapport avec l'étanchéité des joints cuivres et le fait que mon turbo fuit donc je ferais ça moi-même !

[@romeca]

Au plaisir de t'avoir aider 😃

[@gerikogeriko157]

Tu peux changer de garagiste, celui là est un guignol si en plus c'est un garage de la marque c'est un incompétent.J'ai eu ce même problème,mon garagiste qui est un indépendant m'a changé le joint et resserré un peu les autres injecteurs. Le problème est connu sur ce moteur m'a t-il dit. C'était en 2016 j'en ai eu pour 84€ et je n'ai plus jamais eu de problème.

[@adriencardoso1129]

Salut merci pour ta vidéo j’ai une question en mettant des rallonge sur ta clé Dynamo sa fausse pas le couple de serrage ? Merci

[@ciskovitch9369]

Explication clair, simple, rien a dire d' autre

[@morganekamil1609]

Respect ta vidéo ,,nette clair précise,,,

[@love68260]

J'ai le même moteur, du coup vidange tout les 15000 km, avec controle serrage injecteurs et suppression de la crépine de durite d'huile du turbo, j'ai fais pareil sur un 1,4 hdi( même maladie) turbo d'origine à 280000 km. Bonne video, mais j'avoue c'est le stress à chaque fois pour c'est goujon d'injecteur 😂

[@romeca]

Oui j'en est déjà cassé 1 c'est pas mal de travail pour l'extraire... merci pour votre commentaire 🙂

[@e.a.b.1282]

Bonjour Je dois changer ces joints aussi sur un 1.4 hdi. ma question: Est ce que le lien amazone donné plus haut pour le kit de joints est aussi valable pour un 1.4 hdi? Car quand je regarde sur amazone le kit n'est pas compatible avec un 1.4hdi ! d'avance merci.

[@love68260]

@@e.a.b.1282, aucune idée, pour ce genre de pièces je vais chez peugot pour les commander !

[@romeca]

Bonjour, non pour le 14hdi ce ne sont pas les mêmes joints.

[@vingazole3866]

Merci pour ta vidéo, je vais me lancer dans cette maintenance… quelle loctite utilise tu pour les colonnettes? Quelle embout torx utilise tu ? Remplacer le joint du cache culbuteur est il risqué de le faire soit même ? Merci encore pour tes vidéos !

[@diabolo3506]

Clé Allen hexagonale de 7mm.

[@K.S.95-750XI]

Un grand merci pour cet apprentissage t'es un bon gars...

[@romeca]

Merci bcp 😉

[@ChristopheTirmarche-td6iv]

Très bonne vidéo bien expliqué nickel merci.

[@crenforce]

On m'a fait la même opération hier sauf que le con n'a pas remis la lèvre de l'espèce de joint spy dans le logement, il a rentré les injecteurs au marteau et maintenant voiture qui pisse le gasoil et une nouvelle pochette commandée... C'est super facile à faire, j'aurais du le faire moi même !

[@romeca]

Oui ne surtout pas oublier de passer la lèvre autour du puit sinon fuite assuré !!! Je n'avait pas penser avant la video mais on peut aussi utiliser une douille pour élargir la lèvre, on place le joint vire la douille et on le rentre !! Un conseil aussi serré le tuyaux de gazole avant les brides pour bien positionné d'injecteur en face sinon fuite !

[@crenforce]

@@romeca super idée la douille. Mes nouveaux joints arrivent vendredi 😋

[@romeca]

Super, bon montage à toi 😋

[@YouYou-ex2qu]

Je vien de refaire mes joint est arrivé à la mise en place des joint j’ai galéré avec les tournevis du coup J’ai une petite technique pour les joints d’étanchéité couvre culasse noir il suffit de mettre une douille de 15 munis d’une rallonge longue puis faire glisser le joint à l’aide d’un tournevis pour que la lèvre s’incruste bien dans la gorge voilà voilà

[@romeca]

Merci pour l’astuce, en effet cela fonctionne parfaitement bien 🙂

[@YouYou-ex2qu]

@@romeca par contre j’ai toujours des fuite d’huile sa pourrait venir d’où ?

[@romeca]

Des vis colonnettes, l’huile remonte par les filetages.

[@YouYou-ex2qu]

@@romeca je vérifierai merci

[@YouYou-ex2qu]

J’ai eux l’apparition du niveau d’huile dans le moteur j’ai regarder la jauge je suis à sec si sa viens pas des vis d’où pourrai venir les fuites

[@Geeko76]

encore mieux pour remettre le joint Noir, une douille de 15 et pas 14 comme beaucoup recommande, j'ai fait les 4 aujourd'hui et l'avantage de la 15 c'est qu'elle est un peu plus grande donc aucun risque que le joint se mette mal :) Sinon au top merci pour la vidéo !

[@romeca]

Merci pour le conseil 👌

[@adreanopelchelko3946]

Et quand le joint noir est fondu et qu'il vient en morceaux tu a une technique ? 😅

[@Geeko76]

@@adreanopelchelko3946 racle au tournevis et met un tube au bout d'un aspi pour aspirer dans le puit si ça tombe 😅

[@Garage.ThibAuto]

pour le joint douille de 16 et sa se met facilement tout seul :) et pour la fuite d'huile je pense que c'est le manque d'étanchéité entre le couvre culasse et la culasse, moi j'ai fait un bon joint silicone pas de soucis, bien sur fuite d'huile a mon avis du coté injecteur :)

[@sammaohfhaiem6396]

Bonjour une petite technique si tes injecteurs ne vient pas. Avec moteur chaud tu dévisse légèrement tes vis de brides sur tout les injecteurs, tu enlève les tuyaux au dessus et après tu vas dans ta voiture tu mes en marche le moteur et cela vas décoller tes injecteurs voilà voilà

[@sofianebylka8085]

Superbe video, tres bien expliqué ! Tres bonne qualité d'image. Merci beaucoup a toi. 🙏🙏

[@romeca]

Merci pour votre retour 😀

[@alainbajolet533]

Super vidéo ont comprend très bien g une 3008 hdi 1,6l aussi

[@jacokoen8859]

You are lucky to get them out. They get a lot of carbon on them and get really stuck. I had to remove the cylinder head on my wife's Picasso and also had no3 cut out with a special diamond tip. Had do replace the complete injector at a very high cost. Egr valve causes a lot of carbon in the cylinder head area of these engines.

[@kikuGAO]

Merci pour cette vidéo qui permet de suivre pas à pas. J'ai donc suivi les étapes, mais une fois tout remonté, quand je redémarre, un des injecteurs emet une fumée qui sent fort le gazole. Avez vous une idée de ce qui cloche? Merci

[@romeca]

Bonjour, une mauvaise étanchéité, puit et ou joint cuivre pas propre, mauvais serrage / montage

[@kikuGAO]

@@romeca merci beaucoup

[@Manu-jr8kk]

Merci pour ta vidéo. Y a-t-il un problème de casse turbo, si ça fuit très légèrement ? Il y a de tout petits copeaux d'huile cuite autour de l'injecteur.

[@jeanfrancoisfeyfant8317]

Je te remercie pour ta vidéo. J'ai regardé d'autres similaires mais à aucun cas j'ai vu une sortie de joint torique... J'ai ce type de problème sur ma C5 phase II. Quand je suis arrivé au joint noir... il se décomposer... Et sur toutes les vidéos, je n'ai aucunement vu une solution. Donc ma question est de savoir comment avez-vous effectué cette sortie, et si vous aviez eu ce cas... Ça serait sûr d'apprendre cette solution? Merci par avance.

[@janicolas4350]

Mon Grand Père ancien chemineau, avais toujours une boite de graisse Belleville graphité. je l'ait toujours vue faire ces joint quelques ce soit avec cette graisse, jamais aucune fuite, même a très forte pression, et très haute température. Depuis je n'utilise que çà, je n'ait jamais était dessus de cette graisse. Merci pour la vidéo.

[@romeca]

Merci pour votre commentaire, effectivement la graisse nourrit les joints caoutchouteux.

[@boubillemagicien2326]

Alors pour le souci c'est que l'huile remonte à chaque coup par les colonnettes vu que c'est même colonnettes passe a travers la surclasse et l'huile remonte par le filetage de colonette quand elles se desserre. Alors le mieux c'est de mettre un coup de loctite étanchéité, comme ça cest étanche et sa bloc la colonette. Pour la pose du joint torique le mieu tu le met sur une douille de 15 et tu le pousse gentillement au fond de la gorge, ça évite de l'abîmer avec tes tournevis

[@romeca]

Merci pour votre commentaire 🙂

[@fermo40]

De la pate a joint pour carter d'huile fera aussi l'affaire pour le colonnettes ?

[@luciodasilva8724]

J adore super c est cool belle mécanique 😏😃

[@alexouillebr2120]

Merci pour cette vidéo, il y a pas une purge a faire a la fin ?

[@remythomas9364]

Salut mon gars et merci pour ta vidéo elle est top dis-moi simplement est-ce que c'est possible de chauffer les vis colonnettes avec un petit chalumeau afin de les desserrer parfaitement bien ou si ça peut tout exploser merci

[@kameljuste8112]

Bonjour 1) vous avez mis de la pâte à joint dans un circuit d'huile et qu'elle va descendre par la suite jusqu'au Carter. 2) et ce qui est plus grave encore vous n'avez pas monter les joints d'étanchéité ou joints para huile correctement. Vous devez insérer le joint comme vous l'avez fait pour la bague avec toute la simplicité et glisser l'injecteur dans la cullasse. Là, l'injecteur sera bien graisser sans que l'huile ne monte à la partie supérieure de la cullasse. Bonne journée

[@romeca]

Bonjour, 1) les joints sont correctement monté, lèvre autour du puit OBLIGATOIRE sinon fuite assuré. 2) la patte a joint n'est pas un problème dans l'huile, soit elle sera bloquée par la crépine, soit broyée par la pompe à huile et bloquer dans le filtre. Dans le cas ou des résidus passerais dans l'huile. 3) RAS pas un suintement d'huile depuis 15 000km.

[@kameljuste8112]

Bonjour, ce que tu m'as avancé n'est pas raisonnable du tout et il est déplacé du point metier mecanique et injection. 1) je t'ai commenté pour que tu ne mets pas les gens en erreur. 2) le constructeur aurait dû fermé le puits comme tu l'as appellé, il n'y a aucune chose qui s'appelle puits. Citroen n'est pas bête. Pourtant, je t'ai bien expliqué. 3) il ne faut pas être complexé et laisse cette importante tâche aux spécialistes parce que tu es complètement à côté. Avec tout le respect que je te dois.

[@romeca]

Bonjour. Je vous invite à consulter ma dernière vidéo concernant ce sujet. Après 15 000 km aucun problème à déplorer, plus de fuite et fonctionnement impeccable, j'ai procédé à la même intervention sur plusieurs 1.6 hdi qui à ce jour non plus de problème, problème qu'il ont traîner des années, après plusieurs passage chez des garagiste qui n'ont pas su résoudre le problème. J'ai démonter entièrement plusieurs fois intégralement ce moteur et je connait sa conception par cœur. Je suis autodidacte et cette méthode me semble être la meilleur. Je vous suggère de ne pas écouter les ont-dit ni de suivre ma méthode si elle ne vous convient pas. Cordialement

[@kameljuste8112]

@@romeca quand tu est devant un panneau et tu dit qu'il me semble que c'est un feu rouge, plus ou moins là, tu vas éviter un risque d'accident, mais quand tu dis qu'il me semble que c'est un feu vert c'est la catastrophe. Toi tu dis : cette méthode me semble la meilleure. C'est la catastrophe. Il n'y a pas une chose qu'on va la faire passer pour " sembler " en mécanique il y a des critères, des normes.... Mais toi tu te contredis, tu es autodidacte et douteux d'une méthode à la fois, puisqu'elle te semble la meilleure. Mon ami Romeca, soit gentil et compréhensif, arrête le massacre. Je ne suis pas contre tes vidéos au contraire, tu explique très bien mais, j'aimerais bien les voir quand tu les fasses avec compétence. Bonne journée.

[@fermo40]

@@romeca c'est conseillé de faire une vidange juste aprés ,non ?

[@davidcarr3052]

What is the red stuff call mate good video I haven't a clue what u said but it make sense 🙂😂

[@lilylao7191]

Super merci beaucoup je viens d acheter un espace 4 . J ai les joint à changer mais pas trop d argent. On me sort des 300 euros c est impossible pour moi. J y connaît rien en mécanique mais bon je vais essayer. Peut tu juste m indiquer quels outils il me faut pour faire ce que tu as fait sur cette video car je t avoue je ne suis pas équiper mécanique. Encore merci à toi. Si ta des liens pas cher sur Amazon je suis preneuse 😊

[@bountao]

Super tutoriel, n'étant pas mécano j'ai pu le faire sans problème sur mon C4 Picasso 1.6 HDi 110, j'en avais 2 qui fuyaient MERCI, par contre j'ai un autre souci, mon moteur cale en conduisant serait tu d'où celà peu venir, sur les forums on parle souvent du BSM?

[@redamaya1737]

Un travail très propre bravo 👏

[@redouanemanaa]

Merci beaucoup pour votre vidéo. J'aimerais savoir s'il ya une relation entre l'encrassement des injecteurs et la température du moteur ?

[@violettaperstner9337]

J'aurai aimé voir une vidéo sur un moteur 1007 1l4 hdi de 2006 mais bon sa va peut être déjà bien m'aider belle vidéo bravo bisous 😙

[@romeca]

Bonjour cest a peut prêt la même chose, sur le 1.4 hdi les injecteurs sont sous la boite a air, pas très accessibles... 1 vis de bride au lieu de 2, et le joint noir ce monte directement sur linjecteur, non courage 🤟

[@violettaperstner9337]

Merci beaucoup on va essayer de faire ça le joint qui se monte directement sur l'injecteur c'est celui que vous poser sur la culasse avec de la pâte à joint et pousser au tourne vis vous parler de celui la le plus gros de tous merci d'avance..

[@romeca]

@@violettaperstner9337 oui tout à fait 😃

[@violettaperstner9337]

Romeca stp une dernière question là vis de l'injecteur je la serre à combien de Newton puisqu'il y en a qu'une par injecteur tu c'est à combien faut la serrer pour un 1l4 hdi de 2006

[@romeca]

Bonjour pas du tout cela doit être indiquer sur la revu technique

[@drissbenchaib4611]

Bjr dommage que tu ne donnes pas le couple de serrage... Sinon vidéo très utile 😁😁😁

[@adreanopelchelko3946]

Bonjour dans la vidéo tu parles de la pâte à joint que tu mets tu as une référence merci bien ! Et tu sais me dire si la valise d'embout torx est elle bien complète pour pouvoir changer les joints? Sinon vidéo top je vais bientôt m'y coller !

[@romeca]

Salut, a vrai dire j’ai pas de référence, mais je te conseille la pâte noir ou or (pour les carter huile) oui je te confirme la valise d’embout est complète

[@adreanopelchelko3946]

​@@romeca Merci :)

[@teixeiraaraujo5237]

Très bien explique un grand merci

[@mossmoss6674]

bonjour, une bonne vidéo, pour démonter les injecteurs, faut-il que le moteur soit chaud ou froid ? après avoir inséré les injecteurs, et après quelques km, si ella a d'huile que sor, pour serrer les vis des injecteurs, faut-il que le moteur soit chaud ou froid ? et merci

[@mossmoss6674]

?

[@UnderCut69]

J'ai changé mes joints d'injecteur et j'ai utilisé une astuce nickel chrome pour mettre en place le joint... Il faut un tube du meme diametre que le puit sur le véhicule ( Perso j'en est commandé 4 pour 11 euros ) tu glisse le joint dedans en surface et tu plaque l'enssemble sur ton puit... A l'aide d'un tube au diamètre supérieur tu tazpote au maillet et ça y va tout seul

[@romeca]

Merci pour l’astuce 🙏

[@UnderCut69]

@@romeca 💪💪 Commande direct des puits d injecteur pour servir de guide. Sur AUTODOC ça vaut 11 balle les 4.. En plus ça a l avantage d être utilisable si un jour par mal chance un puits sort avec l injecteur…

[@mnrmakh9282]

Bonjour Quel pâte à joint que vous utilisez Svp

[@rabbyantonio3795]

Salut Romeca super ta vidéo et elle est de qualité

[@romeca]

Merci 😀

[@kraksrz8599]

Salut, j'ai décidé récemment de faire de la mécanique auto car en garage on ma demandé 1500 bal pour faire les 4 injecteur, donc perso je vais me lancer solo, j'ai déjà fait des petits truc genre disques et plaquettes, filtre ect... Pense tu que en regardant ta vidéo je peut facilement changer mes injecteur ?

[@neovampire]

Bonjour, faut-il faire un calibrage avec une prise obd lorsqu'on change les joints ? Ou c'est juste quand on change l'injecteur ? Merci pour votre réponse et vos vidéos

[@thierrypepe2]

Salut comment as tu enlever les joint spi

[@neovampire]

@@thierrypepe2 Salut je n'ai encore rien fait justement ayant peur qui faille recalibrer avec un logiciel.

[@willBurro]

Bonjour et merci à toi pour cette vidéo!Est ce que le kit de joint est le même pour ma Volvo V50 de 2010 moteur 1.6D 110cv ?

[@vincent_dth9867]

Yep c'est le même

[@vincent_dth9867]

Salut belle vidéo cependant j'ai vu d'autres vidéos et du coup j'hésite ça fonctionne une douille de 14 en 3/8 pour le joint ??? Et l'autre question c'est bien du torx 30 ou du 45 ??

[@remythomas9364]

Salut l ami et merci pour ta video. Dis moi rouler au gnr gazole non routier sa craint pour ce type de moteur ? On peut abimer les injecteurs ou c est bon ?? Merci de ton retour

[@fermo40]

j'ai mis du joint silicone Bardall spécial diesel et conçu pour l'étanchéité des carter d'huiles et tous les joints moteur, j'espère que ca tiendra car j'avais que ça

[@lesuperspecialiste974]

Merci pour ta vidéo cela nous aide beaucoup merci 🙏

[@vincentdalval3252]

@Romeca bonjour 👋 Petite question svp Pour le démarrage après changement des joints d’injecteurs, y’a t’il un protocole à suivre ? Merci

[@chrislamb-uh6qn]

peut-être réamorçage du circuit gasoil

[@mishutz]

Very well explained. Best I've seen so far :)

[@romeca]

;)

[@florianhaag2150]

Merci grace à vous je vais pouvoir me lancer sur ma 207 1l6 hdi elle tourne pas rond et niveau des puit c'est rempli 😁

[@romeca]

Nickel 😁

[@Nicorossiellorb]

Superbe video ! Ça fait plusieurs fois que je regarde cette vidéo et j’ai un petit problème, j’ai une fuite au niveau de la conduite retour gasoil, j’ai changé le joint de la conduite, changer les petites agrafes qui bloque la conduite et j’ai même changé l’injecteur car j’avais un autre soucis. J’ai changé tout ça mais j’ai toujours une fuite apparente au niveau de la conduite de retour. Sais-tu nous sa pourrais venir? J’ai des photos si jamais tu veux mieux voir ! La video date de 3ans donc j’espère avoir une réponse ! Merci a toi

[@LaurentNegri-zc5io]

Merci pour la vidéo pour changer les joints d,injecteurs par contre pou vérifier voume laisser un tel si j'ai besoin de plus de renseignements sur nedemontage et rontae désinfecter mer i par avance Laurent

[@SpModing]

Hello, il était sacrément sale les puits injecteurs, fuite plus pate à joint gros carnage :) beau rendu final puit bien propre, question pourquoi ne pas avoir nettoyer les injecteurs plus en détail ? juste démonter le bas de l'injecteur pour rendre l'aiguille bien propre et surtout déboucher les trous comme il faut ? avec du nettoyant freins injecté dans le corps de l'injecteur sa décrasse bien et au moins tu vois la pulvérisation si elle es bonne... peur de les abimés peu etre ?

[@romeca]

Salut, merci pour ton com, oui ils étaient bien sale ! J'ai fait cette vidéo dans le but de montrer simplement le changement des joint d'injecteur 🙂

[@philippemesplomb2028]

Bonsoir, il me semble que les vis de fixation des injecteurs sont des 6 pans et pas des torx et elles doivent être à 5NM je pense. Une référence pour la pâte à joints peut-être...... elle doit être résistante à la chaleur ? Très bonnes explications . Merci .

[@Golgotha3]

6 pans mais torx 45 c bon, je suis dessus a l'instant

[@ange95gardien78]

super moi qui est pas mecano j ai reusii a faire mon premier injecteur merciiii

[@denissanfratello9795]

bon Travail j adore 👍

[@bmiste1360]

Merci pour la vidéo. C'est combien le couple de serrage ?

[@maxkalel]

Même question 🫤

[@Nestordouressamy]

Bravo Romeca cette video

[@romeca]

🙂

[@Galou83130]

Je teste cette semaine on verra bien !