1.6 hdi, CHANGER FACILEMENT LES JOINTS INJECTEURS 😁

#joint #injecteur #hdi #dv6
Une vidéo qui vous permettra de changer facilement les joints injecteurs !
bon visionnage !
abonnez-vous si vous avez aimer la vidéo 👍
EMAIL PRO UNIQUEMENT : [e-mail]
En tant que Partenaire Amazon, je réalise un petit bénéfice sur les achats remplissant les conditions requise, mais cela ne change rien pour vous.
Où trouver les JOINTS :
www.amazon.fr/Joints-Injecteu...
JOINTS ET VIS COLONNETTES :
www.amazon.fr/gp/product/B07Q...
LOCTITE pour étanchée les vis colonnettes , mieux que la pâte a joint :
www.amazon.fr/gp/product/B00D...
jeux de Douilles torx femelles E4 à E24 :
www.amazon.fr/gp/product/B000...
Pour me soutenir c'est ici 👇
Tipeee : fr.tipeee.com/romeca
Utip : www.utip.io/romeca
⛔Liste d'outillage de base⛔
Mallette cliquets + douilles 179pcs :
www.amazon.fr/gp/product/B00D...
Clés plates mixtes de 6 à 22 mm :
www.amazon.fr/gp/product/B001...
Clés à cliquet articulée 8 à 19 mm :
www.amazon.fr/gp/product/B01G...
Clés à pipe débouchée :
www.amazon.fr/gp/product/B009...
Clés Dynamométrique 2 à 22 nm :
www.amazon.fr/gp/product/B076...
Clés Angulaire :
www.amazon.fr/gp/product/B00M...
Loctite :
www.amazon.fr/gp/product/B00D...
Patte à joint :
www.amazon.fr/gp/product/B00B...
Jeux de 5 Pinces :
www.amazon.fr/gp/product/B00D...
Purgeur de frein :
www.amazon.fr/gp/product/B001...
Compresseurs de Ressort de Suspension :
www.amazon.fr/gp/product/B074...
Arrache Rotule 3 pièces :
www.amazon.fr/gp/product/B01N...
Dégrippant WD40 :
www.amazon.fr/gp/product/B00D...
Lot 6 Nettoyant frein :
www.amazon.fr/gp/product/B01M...
Graisse Cuivrée :
www.amazon.fr/gp/product/B009...

[@romeca]

JOINT + VIS COLONNETTES : www.amazon.fr/gp/product/B07QKDCVNP/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B07QKDCVNP&linkCode=as2&tag=gaumontcabail-21&linkId=671e7ce078761b7f1fccc559c818bd58

[@Mohammed-ty5le]

Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogue bravo et bonne continuation. J'ai juste une question j'ai le même problème de fuite sur ma Picasso 1.6 110 cv est ce que les pièces qui sont sur ce lien sont compatible. Merci

[@romeca]

@@Mohammed-ty5le bonjour, merci pour votre commentaire, bien sûr les pièces sont compatible sur tout les moteurs 1.6 hdi 90 ou 110 peugeot, Citroën et ford de la même génération.

[@Mohammed-ty5le]

@@romeca cool merci 😉

[@romeca]

@@Mohammed-ty5le de rien

[@Underpressure11]

j ai moi aussi acheté ce genre de kit et comme toi les bague de guidage (blanche) ne tiennent pas, car c'est pas de la piece d' origine et elles sont trop large, les joints noirs semblent faire l ' affaire par contre

[@jeanbriaclegoss4911]

Merci énormément heureusement qu'il y a des gens comme toi pour vraiment nous dépanner 😄

[@romeca]

😄👍

[@killianpostille8627]

Pour mettre le joint de couvre culasse il faut mettre une douille de 15 au centre avec une rallonge de cliquet ce qui va élargir la lèvre centrale et permettre de le positionner correctement sans l'abîmer. Ensuite il faut présenter le joint à son emplacement tout en gardant la douille et la rallonge et appuyer fortement. Avec un tournevis on vient appuyer sur les côtés de manière équivalente et faire coulisser le joint en faisant attention à ne pas l'abîmer et en faisant attention à ne pas le positionner de travers. Ainsi le joint descend à son emplacement et la lèvre se placera dans son emplacement sans difficulté. La méthode présenté dans la vidéo mène à une destruction quasi certaine de la lèvre centrale et donc de l'étanchéité du joint. Bonne continuation.

[@killianpostille8627]

Et on finit avec une douille de 20 pour l'enfoncer au fond une fois que la lèvre est bien passée.

[@romeca]

Merci pour l'astuce 🙂

[@vnt8550]

Franchement génial! Étant mécano aussi j’ai de temps en temps besoin de vidéos comme celle ci pour m’aiguiller, c’est rare de tomber sur d’aussi bonne explication, merci encore! 😊

[@alexalex4691]

Très simple à comprendre. Bonne diction et sans musique superflue 😀 merci !

[@romeca]

Merci pour votre retour 😄

[@cedricadelin7831]

Salut , étant mécano , j'ai une technique pour toi pour rentré ton joint spy noir. Tu engage ton joint bien huiler sur une douille de 14 en 1/2 . Tu verra , ça fait passer les lèvres du spy , pile à l'intérieur du puis d'injecteur , tu pousse gentillement avec un chasse ou un tourne vis mais léger avec la douille bien droite en appuie sur le puis. Essaie , t'as rien as perdre

[@romeca]

Salut merci pour l'astuce, depuis la vidéo j'ai fait ainsi et ça allai super bien 👌

[@djfunkyobsession]

salut, je vois c est quoi une douille de 14, mais le 1/2 je comprends pas...

[@julienbennacef2128]

@@djfunkyobsession ça la taille du carré du cliquet y a 1/4 3/8 1/2

[@djfunkyobsession]

merci camarade

[@momoabdel5694]

Bonjour merci pour l'astuce pour insérer facilement le joint spi, et puis t es d'accord que ça sert de rajouter un petit joint torique sur la vis colonnette pour l'étanchéité ????

[@gerardpirotte6606]

Très bonnes explications, claires et nettes, merci beaucoup.

[@romeca]

Merci pour votre retour 🙂

[@fab.r.617]

Un GRAND merci pour ton tuto car comme tu le dit cette operation est extrement importante pour eviter la casse du turbo! Maintenant je me sent capable de le faire. Je surveil les fuites.....

[@kolg2]

Merci pour ton partage de compétences. J'ai un doute concernant la pâte à joints. Si le joint est propre et neuf ET que le plan de joint n'est pas détérioré ( rayé ou déformé ) à quoi sert la pâte à joints ? De plus, il y a tou6le risque que de la pâte à joint tombe dans le puits ? Cependant si cette solution empêche des fuites à venir.... Alors c'est une manipulation risquée mais efficace. Encore merci pour ta vidéo.

[@thehollis91]

Don't speak a word of French but crystal clear video quality makes this tutorial easy to follow. Bravo Sir.

[@romeca]

Thanks 😃

[@yvesbarataud9589]

Kiou Williams moutchachos

[@grivous76]

Merci bonne vidéo bien filmé avec les bonnes explications. Beau boulot 👍

[@romeca]

👍

[@yassinegharbi991]

Merci beaucoup pour cette vidéo! Ça m’a permis de changer les joints de mes injecteurs. Bravo et bonne continuation.

[@sofianebylka8085]

Superbe video, tres bien expliqué ! Tres bonne qualité d'image. Merci beaucoup a toi. 🙏🙏

[@romeca]

Merci pour votre retour 😀

[@slimanesb]

Merci beaucoup à Romeca pour ce Tuto grâce à toi j’ai pu changer les 4 joints d’injecteur sur un berlingo 1.6 hdi , par contre j’ai vraiment galèrer avec 2 injecteurs qui était vraiment grippées et calaminer a mort lol mais sinon mission réussi grâce à Romeca j’ai rien casser et sa fonctionne. Au top !!

[@romeca]

Super content que mon tuto ta servi à mener à bien cette opération 😃😃👍

[@vincentmarq9409]

Superbe tutoriel j’ai ce problème sur Cooper d moteur hdi 1,6 , merci à vous , vous avez un nouvel abonné

[@romeca]

Merci pour votre commentaire 😄

[@vincentmarq9409]

Bonjour, de quel diamètre est l’embout pour enlever les vis colonnettes? Merci d’avance pour l’info

[@jcmarie9628]

merci beaucoup pour ta vidéo très complète super cool d'avoir des gents comme toi

[@innamoratadizerda]

Super ! Tu est méticuleux et ne laisse aucun détails au hasard ! C'est ce que j'appelle un vrai mécano ! Propre bravo

[@romeca]

Merci pour ton commentaire 🙂👍

[@gomezmarco4106]

Très belle vidéo bien réalisé ,et surtout bons commentaires explicatifs !

[@romeca]

Merci 🙂🙂🙂

[@bublemoon]

Excellente vidéo et très pédagogique !!! Merci beaucoup 😊 une abonnée de plus!

[@romeca]

Merci pour ton retour 😄

[@ciskovitch9369]

Explication clair, simple, rien a dire d' autre

[@yoannlambert2941]

Merci pour ta vidéo bien expliquée .vraiment merci j'ai aussi ce souci là sur ma voiture et ne connaissant pas du tout la mécanique je me voyais déjà dépensé des centaines des centaines d'euros pour pouvoir réparer tout ça mais grâce à toi je vais tenter de le faire seul tout le matériel nécessaire et surtout je ne vais pas prendre de risques je vais acheter une clé newton-mètre ça coûtera toujours moins cher que je démonter une culasse un grand merci à toi🙏🙏

[@francoismilon8804]

Merci beaucoup ! Video très détaillée, claire et explicite. Je dois le faire prochainement.. le devis garage représente un bon billet, par curiosité je voulais voir si c'était faisable.. merci à toi pour cette video très instructive ! Sur l'ensemble je suis pas effrayé de le faire mais pour le passage "du risque de casser les vis dans le bloc" ça m'a vite fait reculer car c'est pas envisageable que je fasse une telle bêtise ^^. Donc je vais peut-être quand même garder l'option du remplacement dans un garage.. Par contre j'aurai aimé quand même savoir, tu nettoies avec du nettoyant frein.. et ça semble clairement rentrer dans la chambre de l'injecteur.. il n'y a pas de risque à faire ça ? Encore merci pour ta vidéo et cet apprentissage très clair !

[@chariffaridCF]

Merci 🌹

[@eduardob690]

Bonjour, J’avais le même problème sur ma 307 phase II 1.6Hdi 110 Fap. Ce n’est pas les joints des injecteurs. Il s’agit des goujons de fixation de fourche d’injecteurs, avec les vibrations ils se desserrent et l’huile remonte vers les injecteurs. Il faut les serrer avec clé dynamométrique et utiliser de la pâte à frein ou de là silicone afin d’éviter les fuites d’huile et le desserrage. Bon courage à tous ceux qui rencontrent le même problème.

[@bk175h]

Merci pour le tuto bien expliqué 👍

[@romeca]

POUR ME SOUTENIR : fr.tipeee.com/romeca

[@ericalbert6954]

Merci beaucoup, votre vidéo est parfaite !

[@romeca]

De rien 🙂

[@ChristopheTirmarche-td6iv]

Très bonne vidéo bien expliqué nickel merci.

[@antoinelagarde2126]

Très belle vidéo Juste que les écrou des colonnettes c'est du Allen de 7 et pas du torx de 40 (je fait que d'en faire au boulot en ce moment ) Mais sinon nickel la vidéo

[@romeca]

Merci, le torx mâle va très bien dans le allen femelle, essayer vous verrez 🙂

[@antoinelagarde2126]

@@romeca je c'est je suis mecano mais je dit sa juste pour pas que les gens pense qu'il faut a tout prit du torx mais c'est sur que le torx va aussi et il est même defois mieu car il bloque mieu dans la tête

[@romeca]

Tout à fait 🙂

[@erwannsoran8591]

Au top la video, oui en revanche je suis d'accord pour dire que c'est assez trompeur de parler du torx (30-40) alors que c'est de l'allen. Le torx est bien plus disponible dans les kits d'outillage divers que l'allen de 7 . J'ai essayé le torx 40 sur l'allen de 7, ça nage, vous êtes sûrs ? Bref un grand merci pour la vidéo, la critique est facile .J'attaque les miens cette semaine, je change les joints des 4 . Erwann

[@romeca]

Bonjour merci pour votre réponse, oui le torx a bien plus de prise sur les vis allen, MAIS j'ai du faire erreur sur la taille, sûrement du torx 50 ? Essayez embout torx sur allen cest vachement mieu !

[@neuneutrets1010]

Très bien expliqué mais la pâte a joint l,le marteau sa fait travail de cochon dommage sinon sa peut dépanner les amateurs

[@romeca]

Oui, je me suis perfectionné depuis ...

[@lesuperspecialiste974]

Merci pour ta vidéo cela nous aide beaucoup merci 🙏

[@cyril4269]

hello merci pour les conseils dans cette vidéo. cela m'as bien dépanné pour ma 1007.

[@DZAntiSioniste]

l'huile fuit au niveau du cache culbuteurs mec

[@romeca]

Le cache culbuteur ne fuit jamais sur ce moteur, le joint est très épais.

[@DZAntiSioniste]

@@romeca ah que si .j'ai déjà changé des joint culbuteurs sur se type de moteur ... Et au niveau des injecteurs sa fuit du gas-oil et non l'huile..... Merci et bon courage

[@romeca]

Une fuite de gazole peut provenir uniquement du raccord HP. Les joints d'étanchéité du couvre culasse ainsi que les vis colonette et les puits d'injecteur traverse la culasse, et donc de l'huile peut remonter à ce niveau d'autant que le joint noir assure l'étanchéité du puit traversant. c'est ce qui arrive dans 95% des cas, il suffit de regarder la conception du couvre pallier/culasse pour s'en rendre compte. Le joint de cache culbuteurs n'a pas de souci de fuite connue, d'autant qu'il est très épais, les fuites à ce niveau sont exclusivement dû à un mauvais montage de ce joint. Je vous invite à consulter la vu eclater culasse/couvre pallier/culasse. Cordialement.

[@romeca]

images.app.goo.gl/YWZczjenj8W2G9i36

[@DZAntiSioniste]

@@romeca merci bcp man

[@patrickblondeau6441]

jamais on met de patte a joint au injecteur ta tes joint d origine sa suffi largement .moi j ait un xsara Picasso 2 l hdi 90 cv je ne fait pas sa surtout au niveau des injecteur

[@romeca]

La patte a joint n'est pas néfaste. Elle peut que compléter un manque d'étanchéité des joints à tendance fuyard. Le 2L contrairement au 1.6L ne souffre pas de fuite au injecteur. Cdl

[@patrickblondeau6441]

moi j aime pas trop la patte a joint cet mon avis surtout au injecteur salutation

[@romeca]

Je prend note salutation

[@yoann2463]

​@@patrickblondeau6441 on s'en fou ce que t'aime ou pas 🤣

[@patrickblondeau6441]

cet pas pour sa que tu doig conpletement repond emablement nunuche

[@teixeiraaraujo5237]

Très bien explique un grand merci

[@rayan8931]

Bravo et merci beaucoup...

[@monsieurdim3850]

Bonjour Bien la vidéo , rien a dire les conseils sont très interressant , Merci pour la vidéo

[@luciodasilva8724]

J adore super c est cool belle mécanique 😏😃

[@redamaya1737]

Un travail très propre bravo 👏

[@slimehood29music89]

Très bien expliqué merci a toi!!!

[@romeca]

De rien 😃😃😃

[@bachirber6735]

Merci bc très beau travail .bonne continuation

[@romeca]

merci pour votre retour

[@K.S.95-750XI]

Un grand merci pour cet apprentissage t'es un bon gars...

[@romeca]

Merci bcp 😉

[@MrSastoman]

mil gracias! infinitas gracias por compartir! te envío bendiciones multiplicadas, me ayudaste mucho con mi vehículo....

[@denissanfratello9795]

bon Travail j adore 👍

[@asteteluis7752]

Super boulot merci .

[@borisalainnguemopesos7822]

bonsoir moi c'est Boris de Yaoundé au Cameroun franchement je ne saurai te remercier pour ton aide j'ai une Citroën C4 avec moteur DV6 .les mauvais mecanitiens du pays on failli je faire jeter ma voiture d'abord a cause du turbo et après étanchéité injecteur que j'ai du faire moi même avec ton aide bien détaillée et très précis .merci au créateur d'Internet et longue vie a toi et ta chaîne .cordialement

[@romeca]

Bonsoir merci pour votre retour qui fait très plaisir ! Longue vie à vous aussi et à votre voiture 🚗

[@mishutz]

Very well explained. Best I've seen so far :)

[@romeca]

;)

[@morganekamil1609]

Respect ta vidéo ,,nette clair précise,,,

[@jacokoen8859]

You are lucky to get them out. They get a lot of carbon on them and get really stuck. I had to remove the cylinder head on my wife's Picasso and also had no3 cut out with a special diamond tip. Had do replace the complete injector at a very high cost. Egr valve causes a lot of carbon in the cylinder head area of these engines.

[@user-eh2ue8jq8r]

Salut, franchement merci Super Bien expliqué Me servira pour ma c2 👍

[@louloumorjiane]

tu es au top ,,, tres bonne explication:: merci

[@romeca]

Merci 👍

[@motom7158]

Super ton tuto 👌👍

[@romeca]

Merci 👍

[@mankeurwade551]

Magnifique machalla

[@abdelmouizboudjebba3030]

je te remercie pour cette vidéo bonne journée

[@romeca]

Bonne journée

[@qualitys73]

très bonne vidéo explicative.

[@romeca]

😄

[@alainbajolet533]

Super vidéo ont comprend très bien g une 3008 hdi 1,6l aussi

[@josephmoua2814]

Très bien Bon explication

[@romeca]

Merci 😃

[@simohamedsimo7528]

Ça reste un bon vedio. Bn courage

[@wolkhram2266]

Merci à toi ! J’ai suivi tout tes conseils et ça m’a bien aidé pour ma Volvo V50 . Même moteur ! Par contre ça c’est pas aussi bien passé 😅 injecteur collé par la calamine et joint en cuivre collé au fond et a la fin retour mal remis donc ça pissé partout avec plein de fumés 😅😅 mais au final ça l’a fait. Et je sais pas si c’est lié mais plus de code erreur FAP colmater. Encore merci !!!

[@bbfbelgika]

Merci beaucoup et bonne continuation

[@romeca]

✌️

[@Bruel974]

salut merci pour la vidéo

[@joseignaciohernandez7482]

Excellent vidéo!!Merci!!!!

[@romeca]

De rien 🙂

[@gastowngarage2310]

Merci pour tes conseils et de partager tes connaissances en plus tu as confirmé ce que j'essaie d'expliquer à mon garagiste depuis 3 mois en rapport avec l'étanchéité des joints cuivres et le fait que mon turbo fuit donc je ferais ça moi-même !

[@romeca]

Au plaisir de t'avoir aider 😃

[@gerikogeriko157]

Tu peux changer de garagiste, celui là est un guignol si en plus c'est un garage de la marque c'est un incompétent.J'ai eu ce même problème,mon garagiste qui est un indépendant m'a changé le joint et resserré un peu les autres injecteurs. Le problème est connu sur ce moteur m'a t-il dit. C'était en 2016 j'en ai eu pour 84€ et je n'ai plus jamais eu de problème.

[@jeromel6752]

Merci pour ta vidéo. T'as bien eu de la chance de pouvoir desserrer tes colonnettes aussi facilement... Sur la mienne, sur les 8, seules 2 se sont devissées... Impossible de défaire les 6 autres même avec le système du contre écrou. Donc, je préfère ne pas insister plutôt que de casser la colonette dans la culasse. J'ai cependant mis de la pâte à joint Loctite autour des têtes de colonnettes et à ce jour, une seule fuit encore (c'est énervant !). Je redémonterai encore une fois et remettrai de la pâte). Ça n'a aucune incidence sur la vie du moteur cette remontée mais quand tout est rempli ça dégueulasse tout et ça dégouline partout jusqu'à goutter au sol... Sacré 1.6 HDI 110 ! ;)

[@romeca]

Bonjour de rien, oui sacré 1.6 hdi ... difficile d'éradiquer toutes les fuites sur ce moteur ....

[@jeromel6752]

@@romeca Tu m'étonnes :)

[@garry8457]

Moi pour les joints noir d'étanchéité je les prends à l'origine bien différent d'un adaptable. Montage huilé avec une douille au centre pour faire passer la lèvre autour du tube. Jamais eu aucun problème d'étanchéité, par contre pour extraire le vieux joint avec un tournevis c'est bon pour abîmer les portées. Ce qu'il faut vraiment faire attention c'est le siège de l'injecteur qui quand on laisse trop longtemp la fuite se déforme et nécessite de rectifier. Sans ça ce ne sera jamais étanche. L'astuce pour mettre le joint c'est un tournevis long et le faire coulisser directement dans la culasse.

[@romeca]

Merci pour la petite astuce 😉

[@adrienmerceur1990]

très bien expliqué

[@Galou83130]

Je teste cette semaine on verra bien !

[@zem31dz43]

merci c.est trés intéressant

[@romeca]

🙂

[@rabbyantonio3795]

Salut Romeca super ta vidéo et elle est de qualité

[@romeca]

Merci 😀

[@vincentmarq9409]

excellent je redoute les vis sur le moteur hdi de ma cooper d ... merci à toi

[@romeca]

Ca va le faire !!

[@user-yf7uq4ow4k]

Nickel. Pour le joint en cuivre au niveau de la tête d'injecteur, normalement certains ont des formes concaves donc il faut le remettre dans le bon sens.

[@diabolo3506]

Les joints en cuivre sont obtenus par emboutissage, comme toutes rondelles plates. Le coté "plat" sera placé contre le fond du puits d'injecteur. ;)

[@sofianefetayahe688]

Juste magnifique vidéo

[@romeca]

😃

[@Underpressure11]

non surtout a ne pas faire, un bon résumé :)

[@romeca]

Pour le moment 30 000km sans le moindre suintement ni problème

[@malikzeribi210]

Merci. A bientôt bisou.🤣

[@romeca]

😅

[@josebrouillard8681]

Merci pour cette vidéo merci

[@rustypanda]

Salut je découvre ta chaîne sympa cette vidéo 😉✌️

[@romeca]

Merci 😃😃😃

[@boubillemagicien2326]

Alors pour le souci c'est que l'huile remonte à chaque coup par les colonnettes vu que c'est même colonnettes passe a travers la surclasse et l'huile remonte par le filetage de colonette quand elles se desserre. Alors le mieux c'est de mettre un coup de loctite étanchéité, comme ça cest étanche et sa bloc la colonette. Pour la pose du joint torique le mieu tu le met sur une douille de 15 et tu le pousse gentillement au fond de la gorge, ça évite de l'abîmer avec tes tournevis

[@romeca]

Merci pour votre commentaire 🙂

[@fermo40]

De la pate a joint pour carter d'huile fera aussi l'affaire pour le colonnettes ?

[@lourdusamypoondi3986]

Très bien frère bravo

[@romeca]

Merci 😉

[@sudinebabz8651]

Bravo 👍🏽

[@romeca]

Merci 😃

[@redouanemanaa]

Merci beaucoup pour votre vidéo. J'aimerais savoir s'il ya une relation entre l'encrassement des injecteurs et la température du moteur ?

[@rafikbibou862]

Merci c'est excellent

[@romeca]

👍

[@TheFinoTimes]

MERCI BEAUCOUP !!!!!

[@romeca]

De rien 😃

[@TheFinoTimes]

@@romeca Explications au top Merci mille fois Je m'abonne direct !!!

[@Nestordouressamy]

Bravo Romeca cette video

[@romeca]

🙂

[@mohamedboukmohamed5059]

bravo👍👍

[@romeca]

Merci 😃

[@dark971]

Super tuto 👍🏾

[@romeca]

Merci 😃

[@djfunkyobsession]

top ta vidéo, merci.

[@romeca]

✌️

[@djfunkyobsession]

j ai acheté une focus de 2006 1600tdci...autant dire que j ai quelques vidéos a regarder...🤣🤣😎🤪

[@paulgille642]

Génial

[@jg690]

Au top t'es vidéo

[@romeca]

Merci 🙂👍

[@yassin6341]

Tu mérite like.merci

[@romeca]

Merci 🙂

[@Garage.ThibAuto]

pour le joint douille de 16 et sa se met facilement tout seul :) et pour la fuite d'huile je pense que c'est le manque d'étanchéité entre le couvre culasse et la culasse, moi j'ai fait un bon joint silicone pas de soucis, bien sur fuite d'huile a mon avis du coté injecteur :)

[@chtibiroute3451]

Hello Romeca je te remercie pour le tuto est-il nécessaire de purger pour chasser l'air ou non ? car je m'attaque au 4 très prochainement de plus j'aurais bien aimé avoir la ref de ton outil qui t'a servi à attraper les vis de serrage il a l'air hyper pratique ;)

[@ange95gardien78]

super moi qui est pas mecano j ai reusii a faire mon premier injecteur merciiii

[@laminebendjebbas9381]

Nice job , thanks buddy.

[@romeca]

👍

[@momoabdel5694]

Merci pour ce superbe tutoriel, et puis je voulais savoir si ça sert vraiment de rajouter un joint torique sur les vis colonnettes(sur les quelles viennent se fixer les injecteurs)pour éviter l'infiltration de l huile ???

[@romeca]

Où trouver les joints : www.amazon.fr/gp/product/B07QKDCVNP/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B07QKDCVNP&linkCode=as2&tag=romeca-21&linkId=0a28269a43e90f25587f6696f4f56915 Loctite : www.amazon.fr/gp/product/B00D1KV23U/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B00D1KV23U&linkCode=as2&tag=gaumontcabail-21&linkId=00e836c570221144725ae6e134c27a7d

[@davidalycayre6547]

Au top la vidéo. Je dois faire les miens sur le même moteur.. Merci

[@KRady-un5oo]

Merci 👍

[@romeca]

De rien 😃

[@kribkad416]

Merci beaucoup ❤

[@vladimirputin4852]

Tu a de la chance . Moi , j’ai mis 2 jour pour en extraire un injecteur (bien calaminé) !!!! Il faut essayer lorsque le moteur est encore chaud sinon c’est la galère

[@romeca]

Tout à fait, moi il sont venu assez facilement car j'avais deja eu à les demonter auparavant

[@YANIS312]

Merci pour la vidéo je vais pouvoir m y mettre en plus même moteur

[@romeca]

Parfait 😉

[@Manu-jr8kk]

Merci pour ta vidéo. Y a-t-il un problème de casse turbo, si ça fuit très légèrement ? Il y a de tout petits copeaux d'huile cuite autour de l'injecteur.