Peugeot 508 SW 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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Maniobra de esquiva
El 508 SW que utilizamos para realizar este ejercicio tenía el nivel de equipamiento GT, que entre otros elementos incluye de serie una suspensión adaptativa con tres niveles de ajuste predefinidos. Todas las pasadas las realizamos con el modo Normal, que es el de dureza intermedia y el que el vehículo selecciona de manera predefinida nada más arrancar.
En general hemos obtenido unos resultados muy buenos, practicamente idénticos a los que experimentamos con el 508 berlina probado hace unos meses. La primera pasada, que realizamos a 75 km/h en lugar de a 77 por un error de cálculo, no la completamos de manera satisfactoria, pero nos sirvió para comprobar que las reacciones del vehículo eran muy seguras y fáciles de controlar, incluso sin haberlo probado con anterioridad en estas condiciones.
77 km/h es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos. Es un dato inferior a los 80 km/h logrados con el 508 de cinco puertas, pero bueno en términos generales. Además, como en la anterior pasada, las reacciones no pusieron en aprietos al conductor en ningún momento y las ayudas electrónicas actuaron de manera sutil y muy eficaz.
En otros intentos a más velocidad no fuimos capaces de completar la maniobra sin derribar conos porque apareció un ligero pero evidente subviraje tras el segundo golpe de volante. No obstante, las sensaciones fueron muy parecidas a las experimentadas en el resto del ejercicio: reacciones suaves, progresivas y muy fáciles de controlar.
Eslalon
En el eslalon, el 508 SW avanza con mucha agilidad entre los conos, incluso al aumentar el ritmo de manera clara. El balanceo de la carrocería en estas condiciones es moderado, pero el vehículo sigue con mucha fidelidad la trayectoria marcada con el volante. La dirección ayuda mucho a completar el ejercicio de manera fluida porque es muy informativa y bastante directa.
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