Peugeot e208 GT Winter-Hypermiling - WLTP-Wert unmöglich in Reichweite?

Unser e208er durfte sich endlich auch mal auf der bereits oft schon gefahrenen Strecke von rund 60 km, die mehrmals gefahren wird, bei niedriger Nachttemperatur auf der Bundesstraße beweisen. Einen optimalen WLTP-Wert wird man sicher nur im Sommer erreichen, jedoch wollten wir auch auf unserem Kanal realistische Reichweiten mit Elektroautos bei winterlichen Verhältnissen zeigen.
Steigt ein und fahrt mit uns mit.
Viel Spass mit den Video und nicht vergessen: Drückt die Glocke und ihr verpasst kein Video mehr!
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[@DobermannJeff]

Hallo Andreas 👋 ich wollte nur mal sagen wie angenehm deine Videos zu schauen sind 👍 mach bitte weiter so lg

[@wolfgangott2276]

Nur 237 km "Winterreichweite" ? OMG !!!! . Hätte nicht gedacht dass das Ergebnis so lausig ist . Da steht man ja dauernd an der Ladesäule wenn man nicht zu Hause laden kann, vor allem wenn man den Wagen schon ein paar Jahre gefahren hat . Danke für den ehrlichen Test.

[@rainerhermann5350]

Hallo Andreas, ich fahre das gleiche Auto nur in Gelb. Damals habe ich mit Interesse die Übergabe verfolgt und mich dann auch zum Kauf entschieden. Deshalb passt der Begriff Influenzer schon ganz gut. Als du jetzt die Reichweitenanzeige angesprochen muss ich nun auch mal meinen Senf dazu geben. Erst einmal vorweg. Ich bin jetzt nach knapp 13000 km super zufrieden mit dem Fahrzeug. Es gibt halt 2-3 Kritikpunkte wovon einer die Reichweitenanzeige ist. Die ist finde ich Grottenschlecht programmiert. Ich fahre zur Arbeit ca. 40km und retour mit 90% Autobahn und 300 Hoehenmeter. Die realistische Reichweite jetzt im Winter liegt bei 150km oder etwas darüber. Wenn ch voll auflade wird mir immer!!! Die WLTP Reichweite von 320 km angezeigt mit der Konsequenz dass ich auf dem Weg zur Arbeit 150 Reichweitenkilometer verliere laut Anzeige. Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt aber als Anfänger bekommt man es sch mit der Angst zu tun wenn die Kilometer nur so purzeln. Dann verzichte ich lieber ganz auf eine Anzeige. Warum es dann auch so schwer ist eine Prozentanzeige zu machen? Ich bin auch schon mit 0 Kilometer zur Ladesäule gefahren und hatte noch 14 %im Akku. Ein anderes Mal war ich dann mutig und bin noch 20 km weitetgefahren. Die Leistung wurde reduziert und ich hatte laut App immer noch 8%im Akku. Ich vermute Die letzten 5-8% sind gar nicht freigeschaltet. Also lieber Stellantis-konzern. So wird das nichts. Es gibt noch viel zu tun (für ein paar fähige Programmierer) Mm

[@sunday87]

Man kann auch argumentieren, dass es gut und richtig ist, die unteren 10% nicht regulär einzubeziehen, sondern wirklich als Notreserve zu betrachten, damit unbedarfte e-Anfänger eben nicht liegen bleiben, wenn sie sich mal verschätzen. Wir fahren ein etwas neueres e-208 Modell und es hat nun die %-Anzeige im Cockpit und hat diese Notreserve scheinbar nicht mehr in der Reichweitenberechnung. Hat sicher alles vor- und nachteile, am Ende muss man sein Fahrzeug so oder so selbst kennenlernen und sich drauf einstellen, da ist die "vorgehaltene Reserve" so eine Art "Welpenschutz". Das wiederspricht natürlich der Eigenart bei 100% immer die WLTP-Reichweite anzuzeigen.

[@adampander9095]

Moin, wir fahren schon seit genau einem Jahr 208e in Gelb. Abgeholt im tiefsten Winter und bis heute ganz normal wie einen Verbrenner gefahren. Die Leistung ist komplett ausreichend auch auf der Autobahn. Durschnitverbrauch lt. Anzeige nach 9999 km 17,0 kWh pro 100km. Inklusive Ladeverluste 19,12 kWh. 25% Schnellladegerät, 75% Wallbox Überschuss Solarstrom anteilig . 50%Stadt, 20% Land, 30%Autobahn Tempomat 120. Gefahren in D, Rekuperation Manuel nur beim abbremsen. Viele Grüße und weiter gute Fahrt. Kleines Update: Erste Jahresinspektion inkl. Batteriemessung: 71,00 € Degradation 2,8 %

[@janred94]

Das ist doch voll in Ordnung für eine Winterfahrt! :)

[@andreashaehnel2428]

Das Facelift kann noch mehr 😉

[@janred94]

@@andreashaehnel2428 ja, leider sagt mein Geldbeutel "Nimm den Vorgänger!" 😅 Ich bekomme den als Vorführer (der Händler hatte das Fahrzeug nur für die BAFA angemeldet) für 105€/monatlich. Da wäre ich beim Facelift bei mehr als dem dreifachen. 🥲

[@alexanderspath3754]

Vielen Dank für das Video. Exakt mein Auto. Wenn du auf den Knopf am rechten Lenkstockhebel drückst zeigt er dir auch kurz die verbleibende Ladung in % an. Gehst du mit dem Scrollrad am Lenkrad auf „Personal 2“ zeigt er dir auch dauerhaft die % an.

[@Sportflyer125]

Die Prozentanzeige gab es bei den ersten Modellen noch nicht. Und leider bietet Peugeot dafür auch kein Update an

[@stefanjepp6612]

Ein schönes Video! Schade, dass es zu wenige Vergleichstests gibt bei denen mehrer Fahrzeuge am selben Tag, die selbe Strecke fahren. Als Elektroautofahrer weiß ich, dass mein Verbrauch auf meiner täglichen Pendelstrecke sehr stark veriiert. Temperatur , Wetter (Regen, Schnee,...) Wind, Verkehrsaufkommen, Geschwindigkeit und andere Faktoren spielen eine Rolle. Deshalb ist Dein Video zwar schön und interessant, aber Deine Tabelle mit dem Ioniq5 bei 17 Grad sagt nichts aus. Bei 0 Grad würde der Ioniq 5 sicher deutlich mehr verbrauchen.

[@gerhardzittel2143]

Hallo Andreas, Danke für deinen Test. Das Autochen sieht ja wirklich schick aus. Versucht mal, das positiv zu sehen. Ein E-Auto kommt im Sommer prozentual deutlich weiter als ein Verbrenner. Na jetzt mal Spass beiseite. Die Verbräuche in der Autoanzeige sind so zwischen den einzelnen Typen und Marken nicht vergleichbar. Der Stefan von Nextmove hat ja mal bei so einem Vergleichstest die Unterschiede aufgezeigt. Gestern kam bei VOX-Automobil, daß die Ladeverluste bei den Autos sehr unterschiedlich sein können. Da gab es auch eine Tabelle: Differenz Bordcomputer zu realem Verbrauch. Da liegt das M3 LR mit fast 25% an der Spitze der Mogler. Hyundai und Kia sind da deutlich ehrlicher. Ich hoffe mal, daß es bald ein größeres Angebot an Klein- und Kompaktwagen gibt, die ähnlich schick aussehen, wie euer 208er, damit man mal etwas Auswahl bekommt. Bin da echt mal auf den Megane und den Opel Astra Elektrik gespannt.

[@stefanjepp6612]

Megane und Astra sind eine Klasse größer als der e 208. Ich sehe sie als ID3 Konkurrenz. Generell finde ich, es gibt zu wenig Bemühungen sparsame Autos zu bauen. Ich bleibe bei meinem Ioniq28kWh, der ist einfach klasse. Warum baut niemand etwas vergleichbares mit größerem Akku ( ca 60 kWh) und 100 kW Ladeleistung? Das Model 3 ist länger und breiter ( was mich stört), der ID 3 ist weniger effizient, käme meinen Wünschen aber sonst schon näher .

[@mietz]

Meine Erfahrung ist ähnlich. Außentemperatur 0 Grad, Winterreifen, komme ich auf der Autobahn mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca 105 km/h 195 km ( mit noch 10 km Restweite). Ich finde den Verbrauch auf der Autobahn einfach ein bisschen zu viel...

[@andreashaehnel2428]

Autobahnfahrt nur bedingt 😏

[@steffel2007]

Im Winter wenn Schnee liegt, ist es auch besser im ECO- Modus, dann drehen die Vorderräder nicht durch und den B- Modus auch benutzen.

[@andreashaehnel2428]

Kann man machen 🤜🤛

[@Arcturus367]

Im Eco Mode ist die Heizleistung reduziert. Auch wenn 19°C eingestellt sind, kommen bei den Stellantis-Karren nur 15°C aus der Lüftung soviel ich weiß. Auf Kurzstrecken ist das praktisch, um den Verbrauch niedrig zu halten, Verbrenner werden da ja auch unmöglich warm. Bei mehr als 10 km Strecke würde ich im Winter mit der Kiste nie auf Eco fahren.

[@andreashaehnel2428]

In Verbindung mit der Sitzheizung passt das schon

[@andreashaehnel2428]

@Zero leider nein

[@roberthofmann4378]

Hatte auf der Landstraße bei Normal Modus, Sitzheizung und 20-21 Grad Celsius einen Verbrauch von ca.20kWh/100km.

[@brecherxp9795]

Mit 130 oder was. Das ist ja horrend! Landstrasse Kona 64 ohne Autobahn 13, 14.

[@dirk2349]

Bei 3 Grad auf der Autobahn mit Winterreifen, Geschwindigkeit 100-120kmh bin ich 150km gefahren und hatte 25% Rest laut App (40km laut Anzeige im Cockpit), entspricht 22,5kWh. Auf Landstraße war ich jetzt noch nicht wirklich unterwegs. Im Sommer war ich im Eco Modus auf einer ähnlichen Tour wie im Video bei 13,7kWh. Wenn man bedenkt, dass die Winterreifen sicherlich 1kWh und die Heizung noch mal 1kWh schluckt, kommen die Werte extrapoliert ziemlich gut hin. Bis 100kmh ist er wirklich sparsam, drüber hinaus wird er sehr durstig.

[@DobermannJeff]

Das ist peugeot und corsa die sind Uneffizient... Leider, sonst hätte ich mir einen geholt. Trotz der deutlich größeren Batterie sind die preislich nicht weit von den eups entfernt und auch Reichweitentechnisch. Die Konas sind gut aber die effizienz bei den beiden ist echt unterirdisch.... Ich fahre bspw mit den ups derzeit ohne Tempomat, mit normaler Heizung wenn nötig und gerne mal drauf treten zum ärgern um 14-15kwh! Wir haben gerade - 5 grad. Die ups haben nichtmal ne wärmepumpe! Ich hoffe sie haben das mittlerweile geregelt. ​@@brecherxp9795

[@maniche813]

Hat die Batterie nicht 50 kWh? Bei 240 km und einem Verbrauch unter 16 kWh dann hat diese Batterie nur 37 kWh netto ? Was passiert bei -10 Grad und auf der Autobahn 130 km/h? Wie weit kommt der dann ? 100km ?

[@LeondriverFR]

Ja, das habe ich auch gedacht. Wo ist denn die ganze Kapazität vom Akku hin bei dem Verbrauch, da fehlen über 50km

[@tzeimet]

Irgendwie wurde das Verbrauch der Heizung nicht mitberücksichtigt glaube ich. Irgendwas stimmt nicht, denn 15kWh/100km (das sind auch weniger als den WLTP Wert im kombinierten Zyklus) unterscheidet sich nicht wirklich vom Verbrauch im Sommer.

[@Arcturus367]

Bei 80 km/h wird der Akku nicht warm. Bei kalter Batterie erhöht sich der Innenwiderstand, folglich ist weniger Kapazität verfügbar.

[@davidmotorsport1454]

Wenn bei 0 km Restreichweite noch 9 % SOC ist, dann wären es ja nur 42kWh netto für die Fahrt verfügbar. Mit dem Verbrauch von 15,7 kommt man auf 267km Reichweite. Da fehlen dann noch 30km. Vielleicht ist der Bordcomputer so ungenau?

[@flotsch1285]

Stellantis gibt Bruttokapazitäten an, was davon nutzbar ist weiß keiner so genau. Hab das gleiche Spiel bei einem Peugeot e-Expert mit angeblich 75 kwh Kapazität, nur wo sich die verstecken weiß ich bis dato nicht. Nutzbar davon sind vielleicht 65 kwh.

[@sidt1]

Testest du auch mal einen von den (neuen) Drillingen bei der Witterung? Sie sollen ja recht sparsam sein.

[@andreashaehnel2428]

Das machen wir 👍❤️

[@TheFirestormXXL]

Die Prozent des Akkus zeigt es nach dem Softwareupdate doch an. Entweder über den Knopf am Blinkerhebel oder kann über personalisierte Anzeige angezeigt werden.

[@InDubio_ProReo]

Ja?

[@MrBuston81]

Hey, ich benutze immer den OBD2 Bluetooth Adapter, da kommen live SOC Daten vom Akku rein, da kannst du Angstfrei bis 1% den Akku runterfahren :)

[@exbobbycar3789]

Vielen Dank. Aber waren im Akku, vor dem Update, nicht 45-46 kWh verfügbar ? Mit anderen Worten: der Akku ist um fast 20% „geschrumpft“ ? Und gilt das dann für ALLE Stellantis-Modelle mit diesem Akku ?

[@steffel2007]

Du kannst doch mit der App vor klimatisieren

[@andreashaehnel2428]

Ja bedenke jedoch das dies erst bei einem Akkustsnd von 50% funktioniert. Was hat peugeot da gerieten 🤨

[@peterapp9203]

Vergleich zum neuen Peugeot wär Mal interessant

[@abraxastulammo9940]

Welchen Anwendungsfall gibts für Hypermiling mit 80 km/h im Winter? Rekorde wird man damit nicht brechen und Rechtsspurschleichen auf der Autobahn hinterm Brummi wenn der Akku leerzugehen droht ist dann doch eher mit angezeigten 90?

[@stefanjepp6612]

Er ist Landstraße gefahren, nicht Autobahn!

[@elektrischabfahren]

Unser Peugeot 208e (Winterreifen)verbraucht bis zu 24 KW im Normal Modus.Im Eco wird das Auto nur im Sommer in der Not geschaltet da im Winter im ECO viel zu Kalt ist.Wir haben über 20.000 KM seit September2020 gefahren.Die Reichweiten Anzeige ist ein Witz von Peugot.

[@andreashaehnel2428]

Leider ja

[@elektrischabfahren]

@@andreashaehnel2428 Wir hatten auch Theater mit der App und trotz selbst Aufgespielten Update hat er auch nicht wirklich die Ladewerte erreicht wie du im deinem Test! Trotzdem ist das Auto im Alltag vollkommen ausreichend und macht was es soll. Danke für den Test Andereas

[@lieberfreialsgleich]

Wieso denn 80 km/h? Auf Landstraßen fährt man so schnell, wie man darf.

[@andreashaehnel2428]

Errechneter Wert📝 Jedes Fahrzeug läuft den gleichen Prozess durch. Am Ende des Tages besser vergleichbar. Temperatur wird gezeigt 🌡

[@adimik3712]

Ich bin mit dem Corsa-E unterwegs, im Gegensatz zum Sommer ist der Verbrauch im Alltag im Winter um 25-30% gestiegen. Fahre täglich 2x70km, 50km berigige Landstrassen und 20km Autobahn. Im Sommer lag der Schnitt bei 14,5kWh, aktuell im Winter 18,5kWh. Heizeinstellung 20/21°C und Sitz- sowie Lenkradheizung. Mit der Restreichweite bei niedrigen Accuständen ist es auch wie bei dir so eine Sache, letztes kam ich Heim mit 30% und 24km Rest.🙄 Fahre ebenfalls auch noch einen LPG-Verbrenner. Klar, dieser hat natürlich auch erhöhten Verbrauch im Winter. Das spielt aber was die Reichweite angeht im Gegensatz zum Elektrofahrzeug, fasst keine Rolle.😉 Ob ich mit dem Wagen im Sommer 530 km oder im Winter 450km schaffe, wen juckt es.

[@christophbrehm3997]

19 grad, puuuuhhh da wäre karina und ich eingefroren. Fahr Zeit Oktober mit 23 Grad rum :)

[@andreashaehnel2428]

Kostet halt Reichweite 😉