프리미엄버스 가운데서 일부가 조기폐차 될 수도 있다는 "썰"

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신사역SinsaStationExpress

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@박종국-q3t 4 ай бұрын

유로5 유로6은 조기폐차 대상은 아님 만일 시트 a/s가 안된다면 우등이나 일반으로 전환해서 쓰거나 하것지

@선민규-q3t 4 ай бұрын

유로6는 조기폐차 대상이 아닙니다.

@NO동요 6 ай бұрын

유니버스 16년식, 17년식 프레스티지 프리미엄은 제가 각 1회씩 탄 적 있습니다. 좌석은 전부 Tinnos제 좌석 좌석이지만 그 회사가 망해서 부품 공급을 못 받아서 없어진다고 합니다.

@Hayangdaegugatolikuniv 6 ай бұрын

그 논리면 좌석을 이원이나 서연으로 갈아버리면 될텐데..

@김뷰태시기 6 ай бұрын

그 논리면 그냥 대대적으로 좌석 교체만 하면 끝입니다

@DaellSin리_2001 6 ай бұрын

경남고속은 벌써부터 17년식차량들을 관광버스로 사용하고 있더라고요

@유휘종-v9h 6 ай бұрын

조기폐차보단 폐차에서 때온 시트로 일반이나 우등으로 개조해서 내구연한 다될때까지 굴릴듯 하네요...금호고속같은 시외부가 있는곳은 좌석개조후 시외부로 보낼듯하네요...

@closed_don.t_find_me 6 ай бұрын

그러거나 아니면 서연인테크제 시트 갖고와서 교체하든가 할 듯 합니다

@김뷰태시기 6 ай бұрын

단순히 좌석 전장품 A/S 문제라면 대대적으로 좌석 교체를 하면 되는건데 이것 때문에 대폐차를 한다? 뭔가 말이 안되죠.... 아마도 근거 없는 낭설이거나 다른 이유로 인한 대폐차일겁니다.

@부산호랑이虎 6 ай бұрын

어디까지나 주관적이겠지만 16년식은 최신차량과 비교했을 때 편의시설도 떨어지고 다소 낙후한 감이 있어서 폐차시키거나 예비차로 돌려도 할말이 없지만 17년식은 팔걸이 구멍을 제외하면 양호한 것으로 알고있는데 역시 AS가 안되니 조기폐차 얘기가 나오는군요.. 어쩌다보니 현대 프리미엄을 형식별로 모두 타봤는데 16년식은 부족한 편의성과 같은 돈주고 제일 낡은 차량 탄다는 이유로 인해 돈낭비 한다는 느낌이 들었고 (차라리 13~15년식이 있는 동일 연식의 우등이 더 좋게 느껴질 때도 있었음) 17년식은 약간 손해보는 느낌이고 최소한 18년식은 되야 조금 이득본다고 생각이 들었습니다

@집콕방콕 6 ай бұрын

이제 13~4년식 유로5 차량들이 대차되는 중이라 16~17년식이 벌써 조폐를 하기엔 이른 감이 있네요. 시트오염이 심하면 시트집에 맡겨서 수선을 할테고 전방 모니터는 타사제품으로 교체된 차량도 있더라구요

@오블리크-n5w 5 ай бұрын

용인 경남여객 16년식 시외부 프라임은 벌써 대차했어요

@집콕방콕 5 ай бұрын

@@오블리크-n5w 고속은 티노스 다음 안드로이드 모니터로 교체한 차량이 있습니다

@closed_don.t_find_me 2 ай бұрын

@@오블리크-n5w그거 직행좌석으로 보내진거 아닌가요..

@오블리크-n5w 2 ай бұрын

@@closed_don.t_find_me 그것도 맞고 걔는 이미 오래됐고 천안, 대전선에 신차 투입됐어요 디시인사이드 보세요

@오블리크-n5w 2 ай бұрын

@@closed_don.t_find_me 용인사람이고 터미널 근처 집임

@user-ks8tb6lv6h 6 ай бұрын

직물시트 차량을 타면 청소를 해도 재질이 직물이다보니 머리카락이나 이물질이 종종 있어서 전 별로더라구요.

@성실-v5q 6 ай бұрын

근데 초도분 조기대차 해야될거 같다고 느낀 점이 초도분으로 프리미엄 타봤었는데 이 돈에 그 상태면 걍 우등 타는게 낫겠다고 느꼈었어서 초도분 계속 있으면 그걸 감수하면서 굳이 프리미엄 타야하는지 의문이 들더라구요

@아기곰 6 ай бұрын

생각보다 프리미엄차량인데 모니터가 고장나거나 usb포트가 빠져있고 의자 다리가 안올라와도 그대로 운행하는 금호고속을 보면 의자에 문제가 생겨도 수리를 못해서 그런것같습니다

@fly_away_777 6 ай бұрын

프리미엄버스는 다른 버스들에 비해서 더 많이 굴립니다. 쉬프트(땜빵)이 안되거든요. 하루~이틀정도 땜빵으로 보내는게 우등이나 일반은 가능하지만 프리는 안됩니다. 예비차도 없어요. 그래서 노후화가 더 빨리 진행된다고 고속사가 판단하는 거죠.. 별다른 이유 없습니다.

@집콕방콕 6 ай бұрын

회사마다 다르겠지만 예비차 있습니다. 안그럼 협정아닌 프리 임차 못 넣죠.

@TonyChang2277 6 ай бұрын

프리미엄버스 표끊었는데 개인적으론 터미널가서보면 구형 유니버스 직물시트면 기분이 쫌 그랬습니다. 예매시 비행기처럼 버스기종 표시해주면 좋겠습니다

@서울버스2114 6 ай бұрын

시내버스쪽 15, 16년식이 아직 현역으로 굴러다니는 중인데 벌써 프리미엄버스 17년식이 가는군요.......

@Automatic-f3p 6 ай бұрын

이제 현재 삼각유니 이전 모델들도 오리지널 차량처럼 개체수가 줄어들것 같네요

@ryhd323 6 ай бұрын

안돼~타본적도 없는데!

@속초싸나이 6 ай бұрын

현직 한일고속 승무사원입니다. 인천-속초5023 17년식 실크프리미엄 모니터랑 시트 버튼이 망가져 보급을 못받아 작년여름에 고생한적 있네요😂😂

@석춘이-b2n 6 ай бұрын

16~17년식 프우 처음나올때 우와하고 멋지다했는데 이제 이 차들도 세월의 흔적을 못피하는지 차내 노후된 흔적들도 많이 보이더라구요

@신동훈-b8q 6 ай бұрын

조기폐차 증거자료로 고흥여객 5041호,삼성교통(경남 진주)5846호가 있습니다 고흥여객 5041:사고로 인해 16년식 NewBS090에서 현대 그린시티23년 11월식으로 대차 삼성교통 5846:수면만료로 17년식 NewBS106에서현대 일렉시티2 23년식 12월식로 대차

@현재웅-e1u 6 ай бұрын

프레스티지 차량인데 어쩌다가 폐차설이 나왔을까요 2:52 FX는 고속버스에서 프리미엄으로 운행하지 못했습니다. (유니버스,그랜버드로 양분) 4:50 양산 직좌의 본좌는 어실로를 경유하는 1000번입니다. (야간운행 제한,리타더 장착 차량,입석금지)

@kimseongil--7449 6 ай бұрын

시트만 문제가 된다면 대차보다는 우등이나 일반개조해서 하향시키지 않나 싶습니다. 아직 대차연식이 안된차를 버리기엔 아까울것 같습니다.

@남김창석-h9i 6 ай бұрын

아마 배기가스 규제 때문에 그럴수 있죠 euro5 나 euro 6는 크게 문제 되지는 않아 요 그전에 나온차 는 문제가 될수있어요 그리고 요소수 dpf egr 등 배기후처리 장치 부품 이 장착이되었냐 안되냐 에따라 틀립니다 가장 근본적인 원인중 하나가 이게 아닐까 하는 것이죠 점점 디젤차량이 비싼진 이유도 이런장치가 장착되어서 비싸진거죠 아마 이문제도 들어가지 않아나 생각이듣네요 디젤은 매연 가장 큰문제입니다 점점 그외에도 몇가지가 있죠 말씀하신것도 있고요