Peut-on se passer de la voiture en France ?

Ce passage a beaucoup fait réagir : il provient d’une interview réalisée le 24 septembre 2023 avec le président. Pour resituer le contexte, il expliquait les mesures pour diminuer les émissions de CO2 et encourager la transition écologique.
Alors, je me suis penché sur la question pour mieux comprendre cette dépendance à la voiture. Si la voiture électrique est une solution viable, quelles pourraient être les autres alternatives ?
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08:50 : Étape 4 - Repenser nos villes
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attendez une minute, quoi _! Homer Simpson - meme
Mines de lithium, des projets de stratégiques mais contestés - Reportage #cdanslair 08 01 2023
Tesla Charging Queue In California
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[@BrainlessMr]

Courage mec, c'est dur de combattre des décennies d'habitudes. Tu vas en prendre plein la figure. petit soutien de l'ombre de ma part.

[@pelucheries]

Mais carrément... Enfin j'espère pas mais à chaque fois qu'on effleure juste ce genre de sujet c'est la rafale.....

[@fraaggl]

@@pelucheriescomplètement normal dans un pays qui est TOTALEMENT SOUMIS au moindre lobbie. Je pense que la France gagne la palme du pays le moins objectif du monde, la réalité n'a strictement aucune importance pour les français, ce qui prime sur tout c'est ce que dit la propagande d'Etat, le reste c'est de la merde sans meme hésiter une micro-seconde.

[@skippylegrandgourou2069]

C'est une bonne question je fais plus de 300 km de velo par semaine et je fais du velo de descente le weekend mais le soucis c'est que j'ai aucune solution de transport en commun qui prends mon DH en XL pour aller a Whistler. Du coup j'ai une vieille Subaru B4 RSK de 300 cv a 3000 euros, fiable et fun qui fait le job. Ma vieille caisse a permis de sauver ma mere quand aucune ambulance etait disponible et avait un temps d'attente de 3 heures. Au passage achete de vrais velo qui ne sont pas fait par des esclaves, perso je roule en Devinci et Xprezo fait main au Quebec pad des chinoiserie la.

[@flocon9388]

Les gens manquent d'imagination pour eux ils ont connu le tout voiture et n'arrive pas à imaginer autre chose

[@valeriansmith4789]

Je vous avoue qu’en ce moment je désespère un peu concernant les usagers de la voiture, je sens une réel haine des vélos à Paris. Rien qu’hier j’étais avec un ami en train de remonter la rue en sens unique place du marché saint honoré dans le 1 arr, (ce qui me semblait autorisé, la zone est piétonne et limitée à 15km/h) le gars en voiture a décidé de serrer sur sa droite pour nous empêcher de passer et limite essayer de nous rouler dessus, nous disant qu’on avait pas le droit de remonter cette rue, et que prochaine fois il n’hésiterai pas à nous rouler dessus… je veux bien être gentil, expliquer que c’est un problème de signalisation, que ça reste complètement autorisé calmement. Mais quand ce genre de bourgeois ( parce qu’il était du quartier) donc on est pas dans le cas du banlieusard qui n’a pas le choix, mais bien de quelqu’un qui ne veut juste pas prendre les transports avec le « bas peuple », j’ai un peu du mal à rester calme et serein avec ce genre d’individu.

[@titivelo7260]

Y'a pas qu'à Paris 😢

[@jonasweber9408]

J’imagine un gros SUV en plus ? Pour affronter les montagnes parisiennes

[@valeriansmith4789]

@@jonasweber9408 Elle était grosse haha, après j’ai l’impression que toute les voitures neuve sont énormes maintenant (même celle qui sont sensé être citadine) je me souviens de la vielle twingo de ma mère comparé aux nouvelles qu’ils fabriquent aujourd’hui, la différence est quand même dingue niveau taille. J’ai déjà entendu les gens se plaindre que les places de parking sont trop petite aujourd’hui, mais je pense qu’ils prennent le problème à l’envers haha

[@jonasweber9408]

@@valeriansmith4789 ah la nouvelle twingo me semblais pas beaucoup plus grande 🤔 mais oui c’est exactement ça niveau parking et les suv devraient être pénalisé en cas de contravention pour le parking à l’avenir il me semble que ça ne devrait pas tarder

[@benjaminvg8018]

Ah les bourges en bagnole ou à 2RM à Paris, la pire race pour moi. Pire que les cailleras en Tmax c'est dire !

[@sebrouquette]

Ce reportage aborde les bons sujets en faisant référence à une approche systémique du sujet energie/Climat. Et cela met parfaitement en exergue le décalage entre les faits et les enjeux avec le message passéiste et simpliste du chef de l'état !

[@rayorcol]

C'est typiquement le genre de questionnement qui implique de revoir le fonctionnement de la société dans son ensemble. J'espère que ça se ferra

[@intercepte]

la il développe des routes qui alimente les voitures sans contact. sa permet de rouler sans batterie sa marche aussi pour les velo et autres

[@benjaminrodriguez-maniere6694]

Ca ne se fera pas, car la société n'est pas un vulgaire projet dont un Project Manager peut s'occuper. L'idée du Project Manager qui va revoir le fonctionnement de la société dans son ensemble est une idée communiste, plutôt passée de mode en 2023. La société évolue de façon organique et incontrôlée. Personne ne peut contrôler l'évolution de la société. Comprendre ça, c'est certainement la gage de vivre de façon un peu plus détendue au quotidien.

[@Ptrolleuse]

project manager du communisme? La grosse blague...) @@benjaminrodriguez-maniere6694

[@western2015]

@@benjaminrodriguez-maniere6694 La direction dans laquelle évolue la société n'est pas le fruit du hasard et peut tout à fait être orientée, c'est justement ce qu'on appelle la politique. Ne sous estimez pas les décisions politiques ! Les industriels ayant le dessus sur la politique, les orientations sont plus difficiles à maitriser certes. Communication orientée, levées de boucliers, dès que quelque chose ne va pas dans leur sens, leurs intérêts dépassent les notres.

[@rugha]

@@benjaminrodriguez-maniere6694 L'idée qu'une personne, que vous appelez Project Manager, gère tout de A à Z du haut de sa tour d'ivoire n'est pas communiste. Les Communistes veulent une société dont les travailleurs (tous !) gèrent collectivement (donc à plusieurs) la société.

[@boumerguy7042]

Au final on se rend compte que la voiture individuelle masque beaucoup de problèmes de société. Un gouvernement qui voudrait réellement réduire cette dépendance devrait remettre des services publics de proximité, des médecins, investir dans les infrastructures cyclables, dans les transports en commun, faire baisser les prix de l'immobilier en ville OU encourager les entreprises à ne pas se centraliser en ville, etc. C'est sans doutes moins cher de filer un chèque de €100 à tout le monde malheureusement :)

[@guedelplayer202]

C'est surtout plus facile et plus immédiat. Pendant des années, surtout pendant les 30 glorieuse on a favorisé l'automobile. A tel point que cela a créé des situations complètement ubuesques. J'ignore quel es la surface utilisée pour l'automobile en Ile-de-France en matière d'infrastructure routière mais cela est complètement dément.

[@jchneiw]

J'suis même pas sûr que sur 8 à 10 ans de chèques cadeau ce soit pas plus rentable de profondément changer les choses. Après c'est moins électoraliste, et puis c'est sûrement pas McKinsey qui conseillerait de se passer de la voiture. Leurs dirigeants doivent tous avoir des parts dans PSA. T'imagines ?

[@davidpesce7350]

En une centaine d'année l'humanité a pris de très mauvaises habitudes. Ce qui n'est pas compris par la population c'est le caractère non renouvelable de ce mode de transport. La thèse d'Aurélien Bigot a montré que finalement peu de français ont un réel besoin de voiture et qu'il était possible de mettre en œuvre des solutions alternatives. Mais comme ça passe par des transports légers et beaucoup de transports en commun ... ça induit de la décroissance et des contraintes ... du coup, on préfère attendre le dernier moment et que ça fasse vraiment mal.

[@Ace-og9vc]

Il faut une thèse pour montrer que peu de français ont un réel besoin de voiture, et qu'il est possible de mettre en place des solutions alternatives? Ou sinon, utilisez vos putains de cerveaux, lol. A vrai dire, personne n'a réellement besoin d'une voiture, par contre vous avez besoin d'utiliser vos pieds, vous êtes des gros flemmards, et vous préférez la solution de facilité, En plus de polluer l'air, vous allez avoir des problèmes de santé :)

[@fraaggl]

exactement, je dirais meme que ça induit une notion d'affaiblissement, notion sur laquelle jouent a fond les lobbies.

[@vincett7571]

La voiture a été une révolution dans le quotidien des gens, et tout s'articule autour de la voiture. L'écologie et la pollution n'ont pas été des sujets abordés dans la 1ere partie du 20e siècle. Parlez de mauvaises habitudes, oui mais comme dit plus haut, pour de nombreux automobilistes surtt en province,la voiture est essentielle. Et zone urbaine, tu peux gagner 1h de trajets quotidiens voir plus juste en prenant la voiture...

[@davidpesce7350]

@@vincett7571 Le besoin réel de la voiture est bien plus faible qu'on ne le pense ... surtout en milieu rural. Beaucoup de gens ne sont à moins de deux ou trois kilomètres du bourg. Ce sont les rurbains qui sont très dépendants de la voiture. Continuer à faire croire que la voiture sera toujours accessible à tous est un mensonge. On sait que l'on risque déjà de devoir rationner le carburant d'ici dix ans.

[@vincett7571]

@@davidpesce7350 je me demande où tu vis pr dire ça... milieu rural le besoin de la voiture est faible, le bourg est 2/3km...la distance peut être courte, mais souvent peu praticable pr les piétons ou les cyclistes. Les routes ont été pensées et faites pour les voitures comme je l'ai dit Un pays dont l'exemple est frappant, les états unis...

[@EKsUrbanTracks]

Il y a dans la tête de certains l'idée que les gens « aiment » conduire, comme si on ne parlait que d'escapades idylliques où les autoroutes sont vides et l'absence de danger permet de profiter du paysage. Comme dans une pub. Quand on réalise que la plupart des citadins motorisés n'aiment plus ce mode de transport que ça, et ne s'en servent que par défaut. C'est ennuyeux d'entendre un président et des ministres ne pas comprendre qu'au-delà des effets écologiques qu'on montre du doigt en premier, c'est aussi une perte de temps, un manque à gagner pour les entreprises, des causes d'anxiété pour les conducteurs, une baisse du pouvoir d'achat, sédentarisation et augmentation de problèmes cardiovasculaires en coséquence, et des morts et accidents totalement évitables. Sans oublier que la voiture électrique ne change absolument rien au problème d'espace dédié, aux bouchons, ou à l'accidentologie. Elle est mise en avant en laissant croire aux acheteurs qu'il font une bonne action, alors qu'ils ne font que repousser le symptôme. Le train a été complètement abandonné, merci monsieur Djebbari. La région Île-de-France est dirigée par une dame qui a pas l'air de vouloir faire avancer les choses, la police municipale et nationale se placent volontiers en tant qu'adversaires des cycles... Tout est fait pour dissuader de changer de mode, et pourtant la pratique explose. Imaginez si le gouvernement était un soutien ! Le seul espoir c'est que localement, des quartiers, des municipalités se réveillent et se bougent pour dire ce dont ils ne veulent plus, les assos vélo et piétons sont super actives, les résidents et commerçants ouvrent leurs gueules et les choses finissent par évoluer. On entend beaucoup plus parler des actions faites pour « nuire» aux automobilistes, mais plus rarement des succès des piétonisations, de réduction de voie, de résidents satisfaits. Gardez vos bagnoles si vous voulez hein, mais laissez aux autres la POSSIBILITÉ de faire autrement.

[@vodkaboy]

exactement

[@fraaggl]

tout à fait, je vous conseille "Jeu de société" par "Les parasites" qui décrit bien la situation dont vous parlez !

[@kaak2270]

il est juste là pour te vendre de la consommation. Il ne sait rien faire d'autre, et surtout pas reflechir en dehors de ce qu'on lui a fourré dans le crane dans ses écoles de bourg. De bons petits technocrates sans cervelles, qui appliquent betement des théories délirantes et surtout mortifères: voilà les gens qui actuellement dirigent la société. Une bonne image du désespoir

[@flomig2464]

"Sans oublier que la voiture électrique ne change absolument rien au problème d'espace dédié, aux bouchons, ou à l'accidentologie. Elle est mise en avant en laissant croire aux acheteurs qu'il font une bonne action, alors qu'ils ne font que repousser le symptôme." 100% Vélos ?

[@EKsUrbanTracks]

@@flomig2464 C'est ça qui vous fait peur ? Pas de voiture = 100 % vélo ? C'est comme ça que vous imaginez les différents acteurs dans les assos, les mairies, etc ? Le grand remplacement ? Ça c'est l'aveu que vous n'avez même pas regardé la vidéo, les solutions sont proposées dedans pourtant, à aucun moment quiconque ne parle de 100%. Ou alors vous faites juste semblant d'être offusqué en 2023 par le fait que les gens aiment pas tant les caisses que ça :D Il existe des alternatives, plusieurs, pas qu'une, que de gens comme vous ne connaissent pas, ou refusent de voir. Covoiturage, transports en commun, marche, car, chacun avec ses avantages, et ses inconvients, il se trouve que pour la collectivité, le mode le moins efficace et le plus nocif est la voiture. "Est-ce que ça veut dire 100% train ?" C'est un peu simple comme réaction, non ? Entre 0 et 100 y a plein de possibilités de répartition hein !

[@DMadinwestindies]

49€/mois pour voyager de façon illimitée en France...je signe direct.

[@pelucheries]

Le rêve...

[@matrik4ever]

Très bonne vidéo, comme d'habitude ;) Ce genre d'analyse devrait projeter en ouverture du prochain conseil des ministres ! Pour la vélorue, je passe également par cette aménagement dans le sud 92 et je suis absolument convaincue que 99% des automobilistes ne savent même pas que cela existe. Le marquage / affichage est quasi inexistant... Je constate aussi souvent des cyclistes qui roulent n'importe comment et qui ne respecte rien. C'est dommage et ça donne une mauvaise image.

[@fabriziobovinho7482]

"Que voulez-vous, les français aiment la bagnole" C'était Georges Pompidou et c'était les années 70. Visiblement, certaines choses changent moins vite que d'autres.

[@xenomyr]

Certes le réseau allemand est 2 fois plus dense qu'en France mais la densité de population allemande est également de l'ordre de 2 fois supérieure. Par contre perso j'aimerais bien une ligne grande vitesse Lyon- Bordeaux. Ça serait bien pratique car je trouve qu'il y a une forte déconnexion est-ouest dans ce pays

[@DocGeofan]

Bonjour peux tu parler des campagnes et pas des villes (surtout paris). J'habite en Creuse (y a pas plus Clocher) je n'ai pas de voiture, je fonctionne entièrement au vélo électrique. Courses à 10km et travail maison. C'est des petites ou moyennes départementales. Globalement jamais de problème. Mais je suis bien le seul à faire ça ici...

[@pelucheries]

On doit vous repérer !! Moi je suis sûre on me dirait : "Mais t'es folle ?" (on me le dit déjà en région densifiée^^).

[@arvetemecha]

Vous avez simplement le tort d'avoir eu raison avant...que cela ne soit la norme.

[@masterfunk75]

Le problème c’est qu’on on tout centralisé,en fermant des gares ,hôpitaux,administrations . Donc les personnes prennent leurs voitures car ils n’ont pas le choix . Même en régions parisiennes pour se déplacer de banlieue à banlieue c’est un cauchemar pour les usagers

[@Altis_play]

Exactement on reporte la responsabilité uniquement sur les usagers 2:40

[@vxl]

Le Grand Paris devrait aider mais on aura jamais la densité de transports en commun suffisant en périphérie.

[@Kirandiable]

La politique de la France a toujours été de contraindre les usagers mais jamais les entreprises, on va t'expliquer c'est de ta responsabilité individuelle alors que ce sont des politiques publiques qui amènent ces problèmes et cela pas que dans le domaine du transport.

[@Perita99]

​@@Kirandiable je suis d'accord. Cela pourrait être de notre responsabilité, ou du moins, d'une responsabilité collective si nous étions dans un modèle autogestionnaire, mais que neni... nous n'avons aucun pouvoir de décision (ni de discussion), mais il faut assumer les orientations de la noblesse d'État.

[@sebastiencourtois8696]

Je suis 100% d'accord, la solution passe par des transports en commun plus proches des gens, plus propres mais surtout, plus sûrs. Mais le plus gros obstacle va être le manque de civisme et de savoir vivre ensemble. Il va aussi falloir rapprocher tous les services indispensables près des gens.

[@geoffreyguez]

L'hydrogène n'est pas une solution pour l'instant. L'extraction de l'hydrogène est extrêmement polluante à tel point que cela ne présente aucun intérêt écologique aujourd'hui (à part déplacer la pollution autre part) Pour ce qui est du recyclage des batteries, si les modules sont vissés et non collés, le recyclage est relativement simple et très faisable aujourd'hui (Tesla le fait déjà avec les anciennes batteries de ses véhicules) L'infrastructure des stations de recharge rapide sur autoroute s'est beaucoup amélioré ces deux dernières années avec de nouveaux acteurs et une multiplication des bornes. Évidemment il y aura toujours de l'attente aux bornes en plein été mais en dehors de ce pique, les longs trajets en voiture électrique sont tout a fait possibles

[@Altis_play]

Oui j'ai ajouté une note 4:33 en plus d'être trés énergivore elle est trés polluante ! Le recyclage est possible mais trés énergivore pour le moment 2:00 Pyrométalurgie. Les longs trajets en voiture reste des exceptions dans le quotidien ils ont principalement réalisé pendant les périodes de vacances et donc ce probléme sera toujours présent.

[@passiontransport]

Le gouvernement nous dit de déplacer plus vert en France. Comme tu as dit il n'a pas assez de borne de recharge en France, en plus après il nous encourage de prendre le train (oui je suis un grand passionner de train, cela e voit à travers ma photo de profil et mes vidéos) mais les fréquences sont pas ouf, les trains coûtent assez cher et il est presque impossible de faire des trajets en passant par les petite lignes qui sont soit fermés soit avec 2 trains par jour... Petite précision, la SNCF a le pass TER de France ou on peux prendre que les lignes TER partout en France mais on ne peux pas prendre les transport en commun classique malheureusement.

[@vodkaboy]

l'AR en TER sans abo jusqu’à la métropole/aéroport proche de mon logement + cher que l'AR aux limites du continent en avion, mdr le rail en France.

[@cyclisteauvergnat6012]

Actuellement ils y a suffisamment de superchargeur

[@passiontransport]

@@cyclisteauvergnat6012 il en a plus en ville qu'ailleurs

[@pelucheries]

@@vodkaboy ça devient un acte militant de le prendre et puis là avec l'affaire des punaises de lit qui dit que ça va pas être pire ?

[@tarfan2468]

Totalement d'accord, je vais au boulot en voiture (6km) parceque je n'ai pas le choix, pas de transport en commun et beaucoup trop dangereux d'y aller en vélo ou a pied

[@marrtin44]

6 km en vélo c'est 15 minutes en y allant pépère

[@Ricercar275]

C'est triste de lire ce témoignage, mais tu as malheureusement raison. Le sous-équipement en itinéraires sécurisés est un véritable frein. Il suffit de regarder par exemple le manque ahurissant de passages pour les vélos entre le XIIIe arrondissement de Paris et Arcueil ou Gentilly. La PC sur l'avenue David Weill n'est pas continue, est en pavés très inconfortables et surtout passe sous un pont très large et très sombre sous le périphérique sans séparation physique avec les motorisés. La rue Louis Pergaud ne comporte pas la moindre trace de PC, l'avenue Pierre de Coubertin et la place Mazagran sont carrément cyclhostiles. Et sinon il faut slalomer dans la cité U (sans aucune indication) pour essayer de rejoindre une des deux passerelles, monter son vélo par les escaliers… C'est vraiment regrettable, car la distance entre la petite couronne parisienne et Paris intra-muros est idéale pour des trajets à vélo !!!

[@bugul_noz]

Ce qui est opposé ici n'est pas une question de temps mais de sécurité et oui, malheureusement, je vois beaucoup trop d'itinéraires qui sont clairement très dangereux en vélo @@marrtin44

[@cyclisteauvergnat6012]

J'habite à 30km de mon travail la majorité de mon trajet et à la campagne aucun aménagement cyclables, j'y vais uniquement en vélo et peut-être bientôt en velomobile .

[@Idt2025]

​@@cyclisteauvergnat6012sauf qu'il est impossible de comparer deux situations, selon le type de route, le département, ça peut être réalisable, chez moi aucun problème pour prendre les routes de campagne, alors que chez mes parents les axes sont beaucoup trop roulant, avec souvent une mauvais visibilité et surtout des locaux qui s'imaginent tous être des pilotes de rally

[@nicolasqueney5202]

Bonjour Altis, la mine de lithium d'Echassieres sera exploitée en souterrain et pas à ciel ouvert comme tu l'indiques. L'impact en surface sera donc limité.

[@groumf4431]

"Les employés ont été invités à retourner à l'entreprise" Et bah non pas tous... Dans ma boite (grosse ESN informatique), le télétravail s'est démocratisé à raison de 80% par mois.

[@arvetemecha]

Ca rassure un peu de lire ça. Tous les patrons de boîtes ne sont pas des maniaques du contrôle et du présentéisme, c'est déjà ça. Sinon l'avenir c'est peut-être de "vivre" dans un container de 8m² à 1500€ par mois non loin du lieu de travail dans une mégalopole comme c'est le cas dans la Silicon Valley...Ca fait rêver 🙂

[@Greeneetch]

Pour moi le plus grand problème c'est les familles qui veulent leur beau pavillon blanc quoi qu'il en coûte. Au final on se retrouve avec des petits vilages qui ont doublé, triplé, quadruplé ou même quintuplé leur superficie pour n'y mettre que des quartiers pavillonnaires qui se ressemblent tous et sans attractivité quelconque.

[@Altis_play]

C'est la le rêve pavillonnaire comme élément de réussite est encore trés présent !

[@lloydangelop3087]

@@Altis_playla vidéo de stupid économics « Urbanisme: la fin de la maison individuelle » en parle très bien aussi !

[@jgblete403]

​@@Altis_playtu ne dois avoir d enfants pour dire cela.

[@budlovestv8226]

@@jgblete403 Et toi, t'aurais mieux évité d'en faire surtout si c'est pour leur inculquer les valeurs et les rêves de leur grands parents !

[@jgblete403]

Peut être qu il faudrait supprimer les familles.

[@olivierm3312]

Pour moi vouloir renouveler le modèle de la voiture thermique vers la voiture électrique est une erreur on va retomber dans la même impasse (économique écologique sociale …)

[@Altis_play]

exact mais c'est déjà en cours.

[@lopotichadu03]

C'est tellement plus simple pour nos politiques de laisser le marcher ce faire plutôt que d'investir massivement sur des transports alternatifs. La Macroni me fait gerber, quel gâchis de temps

[@francoisth5158]

Entièrement d'accord (et je suis fana de voitures électriques!). Le VE est certes globalement moins polluant, fabrication comprise, mais il reste polluant. Il faut diminuer nos trajets (télétravail, réorganiser le tissus économique pour travailler plus près de chez soi, diminuer surtout la distance que parcourent les produits que nous consommons), mais c'est plus facile à dire qu'à faire. Il y a des initiatives (des AMAP, du localivore, des boîtes qui ont compris et favorisent le télétravail, des entreprises qui se localisent en milieu rural), et ça marche. Je crois plus à ces initiatives qu'à des règles qui viendraient de l'Etat, mais bon il faut des deux...

[@florenced.7334]

Vidéo très intéressante. Lorsque vous parlez de développer les transports en communs, notamment les bus, il se pose un autre problème, celui de trouver des conducteurs... Trouver des conducteurs est la plus grosse difficulté des entreprises de transports actuellement.

[@maoschanz4665]

qui aurait cru que le principal intérêt du rail serait un jour l'automatisation

[@Ricercar275]

Il ne semble pas non plus inenvisageable de former des gens à ce métier, dans une société qui compte plusieurs millions de chômeurs.

[@nyde_]

​@@Ricercar275Le problème c'est pas la formation, c'est que c'est un métier tout sauf attractif avec un salaire pas ouf comparé aux horaires de merdes que tu dois faire

[@florenced.7334]

@@nyde_ Tout à fait d'accord, et j'en parle en connaissance de cause.

[@Ricercar275]

@@nyde_ Oui, tu as entièrement raison. Mais justement, les pouvoirs publics devraient agir : ça coûterait moins cher de verser un complément de salaire qu'une allocation chômage. Et il faudrait également agir pour assurer la sécurité des agents dans certains quartiers. Ce serait vraiment utile pour la préservation de l'environnement.

[@Juliien]

Chez moi on est devenue les victimes du télétravail Augmentation des prix de l'immobilier Et beaucoup plus de circulation automobile toutes la journée du au télé travail touristique J'ai quelqu'un qui m'a même expliqué préféré faire 5h de route pour la réunion du lundi Plutôt que de télétravailler dans sont appartement en ville .... Alors oui c'est bien le télétravail ça réduit les déplacements mais pour l'instant beaucoup en ont fait un moyen de décentralisation de leur travail Un salaire de parisien dans le tertiaire à la campagne ....ça fait du mal au locaux. Moi je suis artisan je profit un peu du mouvement mais je pense aux jeunes qui sont en HLM et qui ne peuvent plus acheter alors qu'ils travaillent localement.

[@pelucheries]

Ah les fameuses réunions vachement utiles en plus.^^

[@ad6350]

Merci Altis pour ton bon sens et tes réflexions qui sont constructives. Ca fait tellement plaisir de ne pas avoir quelqu'un qui tombe dans l'excès ou dans les extrêmes du tout voiture ou zéro voiture et qui reste dans la nuance, au contraire de la plupart de nos personnes politique. Encore une fois, merci pour ta vidéo.

[@JeanLoupPETREQUIN]

Les français abandonneront la voiture quand il y aura quelque chose d'équivalent pour la remplacer : pas d'effort (ou peu) ; liberté de mouvement ; sécurisé ; pratique ; abrité ; rapide ; esthétique. Le vélomobile à assistance électrique est l'avenir ! Avec un toit, un endroit pour les bagages, il pourrait faire fureur... Le must : des panneaux solaires, un système de recharge cinétique et une clim/chauffage...

[@thibautg-p1054]

Merci pour cette analyse, et oui on regrette d'entendre ce discours qu'au plus haut sommet de l'État.

[@DatsMac]

On regrette certes,mais on n est pas étonné!

[@Idt2025]

Pour ce qui est de l'argumentation écologique contre le lithium, il faut envisager que les batteries sodium ion vont progressivement remplacer les batteries au lithium, les batteries au sodium sont en début d'industrialisation et les constructeurs automobiles investissent massivement sur cette technologie, car elle commence à avoir des performances similaires, et ont un coût jusqu'à 50% inférieure, je travaille dans le secteur automobile et je sais ce qui va sortir en 2030, et je peux dire qu'il n'y a aucun thermique/hybride en prévision....aucun !

[@cyclisteauvergnat6012]

Certains investissent même pour développer des voitures électriques sans batterie

[@arvetemecha]

ce qui est dingue c'est que ce sont des chercheurs français (Jean-Marie Tarascon et son équipe notamment) qui sont à la pointe du Na-Ion, que leur "preuve de concept" pré-industrielle a été montrée en 2014 il me semble, mais que l'entreprise pressentie (Tiamat) peinant à faire sa levée de fond, et bien ça va être produit en Corée et en Chine...

[@nikouk4513]

J'ai passé toute mon adolescence vers Tours à programmer des balades à vélo pour le loisir toujours en essayant d'éviter les voitures. Ça ressemblait souvent au casse-tête rien que de rentrer et sortir de la ville sans prendre les grands axes. Mes parents, divorcés habitaient chacun sur une rive de la Loire, mais faute de pont accessible au modes doux, (seul un pont autoroutier permettant de la traverser) on prenait toujours la voiture pour changer de maison le weekend

[@Altis_play]

j'imagine je connais bien Tour :D

[@david66641]

Le maire une catastrophe à cause de la 2ème ligne de tramway pas encore en service

[@hardrock3730]

Salut ! Je suis tourangeau :) Oui cela dépend de certain endroit... Cela change plus ou moins vite à certain endroit...

[@hardrock3730]

@@Altis_play Salut Altis ! Je suis tourangeau et cela fait longtemps que je regarde tes vidéos, bien avant que je décide de me mettre au vélo taf :) Ca change sur Tours plus au moins vite à certain endroit. Pour aller à mon travail je fais Tours>Joué-Lès-Tours et je peux te dire que le maire de Joué n'a que faire des vélos... C'est mon avis. Tu connais bien Tours ? Au plaisir de te rencontrer un jour ;-)

[@hardrock3730]

@@david66641 Ce n'est pas que la faute du maire actuel, Tu ne peux pas lancer un projet en un claquement de doigts. Mais je trouve ça tard 10 ans pour attendre la validation du projet de la 2ème ligne de tramway.

[@elfvain]

Merci pour la vidéo et le constat est assez juste. Il y a 10 ans, j'allais au travail en trains je suis à 26 km, mais au bout de 3 ans on a commencé a supprimer des horaires ce qui au final me fessais arrivé 3 heures avant mon service ou ne me permet pas de rentrer chez moi, c'est arrivé au bout de 4 ans et des appelle en urgence car bloqué au travail que la logique de la voiture est devenu une obligation et une évidence. Puis ne parlons pas des lignes de train de campagne qui sont supprimées car x problèmes ou a attendre en hiver sur le quai car en fait la gare ce n'est que un quai ... Et concernant le vélo je me suis fait voler deux vélo, un en ville avec antivol et l'autre au bas de chez moi. Je ne possède pas de place en appartement pour le stocker ni de local... j'ai aussi abandonné cette idée. Le vélo est pratique en effet comme une mégalopole où on peut faire des courses a moins de 500 mètres mais quand on a 5 a 10 km pour faire des courses ça devient contraignant... Il est juste de dire qu'il faut un travail global mais il faut aussi avoir des service globaux et égalitaire pour que ça fonctionne. Marcher 25 min pour avoir sont premier arrêt de bus puis faire 45 min pour aller à la grande surface qui est a 15 min de l'arrêt de bus... ça aidera pas les gens a utiliser le transport commun. Parlons des glaces ou des bâtonnets de poisson dans le cabas en forte chaleur 😂

[@Jolly_Roger_the_frenchie]

J'ai lu l'intégralité de votre réponse et je partage une grande partie de votre constat. Néanmoins, il existe pour vous une solution et je me permets de vous la recommander : vélo pliant et remorque en forme de Caddie. C'est ce que j'utilise pour faire mes courses.

[@cyclisteauvergnat6012]

J'habite à 30km d'une grande surface j'y vais uniquement en vélo et peut-être bientôt en velomobile avec une petite remorque

[@Jolly_Roger_the_frenchie]

BRAVO@@cyclisteauvergnat6012 !!! 👍 C'est bien connu que, quand on veut : on peut ! 😉👍

[@cyclisteauvergnat6012]

@@Jolly_Roger_the_frenchie c'est plus un choix économique niv assurance, absence de passer à la pompe..., j'aurais pu me déplacer en voiture mais ça aurait revenu cher, entre l'assurance, l'entretien,..., alors que pour le prix d'une voiture je peux me payer un velomobile + petite remorque avec l'assurance et l'entretien quand c'est nécessaire, au final le choix du velomobile est plus intéressant économiquement...

[@Jolly_Roger_the_frenchie]

Je te comprends parfaitement concernant le calcul de long terme ! Maintenant, chapeau bas, car il faut oser se retrouver au niveau des par-chocs. Je n'ai pas ce courage ! J'ai hâte de voir les images de cet attelage@@cyclisteauvergnat6012 ! 👍 PS : il y a aussi le calcul sur le bénéfice sur ta santé ! Et là, il n'y a pas photo... 😉

[@Austcraft]

Salut, super sujet ! La conclusion est superbe et très enrichissante !

[@jeffnapoli1705]

D’autre part le recyclage de batteries fonctionne très bien. Le truc c’est qu’une batterie tient plus longtemps que la durée de vie de la voiture. Ensuite elle aura une deuxième vie comme batterie stationnaire pour du solaire par exemple. Et c’est seulement plus tard genre 20 ans qu’on devra les recycler.

[@flomig2464]

Je dirai 400.000 - 600.000 - 800.000km

[@francoisth5158]

Exact. Je ne sais pas d'où vient ce fake retransmis régulièrement sur le fait que les batteries ne se recyclent pas. Il y a même 2 boîtes françaises qui sont parmi les plus performantes dans le monde sur ce sujet... Ah si, détail qui tue, en discutant avec des recycleurs: autant les batteries de voiture on recycle 90, 95 voire 98% (d'après ce que j'ai compris, c'est parce que pour chaque modèle ils ont accès à la composition exacte en tel métal, tel composé etc, et du coup le process est très efficace), autant c'est une catastrophe pour les batteries de PC, et encore pire pour celle de téléphone, parce pas d'obligation réglementaire de donner la composition. Et dans les batteries mal recyclées pour le moment il y a...celles des vélos à assistance électrique, pour la même raison 😪. Après, ce n'est pas parce qu'on recycle bien qu'il faut en abuser et mettre des batteries partout ou se dire que ça n'a pas d'impact 😉

[@hervevazeilles3790]

Le télétravail pourrait se généraliser pour 90% des métiers de bureaux. Dans ma boite on etait en télétravail avant le covid. On livre les PC au domicile des employés. Plus personne n'est obliger de travailler à Paris, on est tous partis de cette ville de m...Tous le monde a un plus grand logement pour un coup moindre. Seule contrainte une bonne connection internet.

[@lopotichadu03]

On a un président Boomer qui fait jeune auprès des vieux mais qui in fine le plus grand des ringards 🤷‍♂️

[@pelucheries]

C'est leur gen-gendre idéal.^^ C'est vrai que ça vote pas mal un boomer, c'est encore assez vaillant pour ça.

[@nortcrusader]

Je suis cycliste au quotidien et j'utilise au minimum ma voiture. Mais il faut reconnaître que le débat "se passer de la voiture" est surtout un débat urbain. Quand vous habitez à la campagne, qu'il vous faut parcourir au minimum 15kms pour faire vos courses, et qu'il n'y a pas de transports en commun, la voiture est indispensable. Enfin, environ 18 millions de français ont plus de 60 ans, et 10 millions plus de 70 ans. Difficile de leur imposer le vélo, voire même les transports en commun.

[@raphaelcaceres9129]

Mobylette elec, vehicules legers. Et avoir + de 60ans n'oblige pas à utiliser le vélo.

[@eloann]

Salut, par rapport au transport de vélo dans le train, est-ce que vous pouvez comme ici (Suisse) les transporter dans une housse, roue avant démontée, pour qu'ils soient considérés comme un bagage ?

[@puyb]

Oui, mais c'est peu pratique de devoir démonter le vélo et l'emballer si tu veux te déplacer régulièrement avec. Pour le prendre en vacance une fois par an ok, pour aller tous les jours au taf, non. Mais comme le dis Altis, pour aller tous les jours au taf, il faut offrir des solutions pour que les gens puissent ne pas avoir a prendre leur vélo dans le train. Aux Pays Bas, par exemple, les vélo sont souvent interdits (ou payant) dans les trains, mais les gens ont la possibilité de garer un vélo à la gare et d'en louer un à l'arriver (ou en avoir un second garé là bas).

[@mkot8524]

Oui mais il y a des dimensions à respecter, et ça nécessite de démonter... les deux roues, ça peut passer mais un contrôleur irascible peut verbaliser sans possibilité de contestation.

[@eloann]

@@mkot8524 Je vois qu'il y a encore du chemin à faire. Ici, les chemins de fer ont carrément commercialisé leur propre housse pour promouvoir le concept. Démonter une roue avant c'est 10 secondes donc même au quotidien ça passe ; l'arrière peut effectivement être un peu plus laborieuse.

[@bertrandperrotte9596]

Le reglement de la SNCF précise que la longueur du vélo démonté dans sa housse ne doit pas dépasser 130cm. Or, si ça passe pour un VTT, un vélo de ville ou de randonnée, avec garde-boue et porte bagage mesure au minimum 150cm. Démonter le porte bagage, ça devient laborieux. Démonter les gardes-boues, c'est vite complexe, surtout qu'il y a le fil de l'éclairage qui passe dedans. Donc, tu sais éventuellement le démonter, mais il reste attaché par ce fil électrique au cadre, et tu ne peux pas le plier ou faire quoi que ce soit pour que ça rentre dans la housse. Donc retour à la case départ.

[@maxabon]

Il y a aussi la question des familles. Je m’explique : j’ai acheté ma première voiture de ma vie cette année car j’ai 2 bébés. Et voyager en train avec un bébé, la poussette et les bagages c’est compliqué. Alors imaginez avec deux enfants. Nous avons fait le choix d’acheter une voiture, c’est très pratique pour faire les courses. Car faire les courses en bas de chez soi, c’est cher et c’est pas évident en poussette. La voiture garée à 10m du supermarché et les enfants sur un caddie pif pouf paf. Faire des sorties. Certes il y a le vélo cargo, mais on ne fait pas 50km, ou c’est dangereux une fois qu’on sort de Paris, où il faut un coffre car il faut trimbaler tant de choses. Et puis on sort tout le temps aux mêmes endroits. Je suis un aficionados du vélo, je pratique le vélo à Paris depuis plus de 10 ans. Mais dès lors que je suis devenu une deuxième fois papa, je suis devenu un automobiliste (je privilégie le vélo pour mes déplacements seul évidemment, ma voiture connaît plus le parking que le bitume). Et pour reprendre la question soulevée sur cette vidéo, oui quand on a une famille hors Paris, on est dépendant de la voiture. Et qu’est ce qu’on peut faire pour changer ça ?

[@bravowhiskey]

Les calculs ont été fait des centaines de fois et à chaque fois la réponse est la même : l'avenir du transport individuel c'est dès que possible le vélo, le vélo à assistance électrique, les transport et commun, et quand c'est pas possible, une petite voiture électrique, légère et efficiente = maximum 4 place, moins d'une tonne, vitesse max 90 km/h et autonomie raisonnable de 200 km grand max. Pour les longs trajets, le train, avec des services au départ et à l'arrivé (location de vélo ou transport en commun). Il est impossible de penser qu'on va pouvoir continuer à se déplacer en voiture particulière pour tous, et encore moins avec des tanks électriques de 2.8 tonnes qui consomment 24 kWh au 100 km ! C'est physiquement impossible, que ce soit en terme de production d'électricité, de disponibilité des ressources minières et d'émission de GES ! C'est insupportable de se taper 34°C EN OCTOBRE et d'encore avoir des discours aussi à l'ouest que celui du Président de la République !

[@olivierm3312]

Bien résumé selon moi. A l époque de d autolib sur paris c est un service que je trouvais très pratique et appréciable (ma fille était en bas âge a l époque) dommage que ça ait disparu sans réel remplacement

[@DaemonTheWolf]

Le jour où les voitures seront limité à 90 et 200kms d'autonomie, je passerai le permis moto Oui à limiter la voiture, non à la rendre inutilisable Le train ? Bien trop cher, trop d'incertitude, de manque de liberté Louer un vélo à l'arrivé ? Non merci, je préfère utiliser le mien et donc prendre ma voiture pour le transporter et si on arrive à l'interdiction des grosses autonomies, alors on roulera tant que possible dans l'illégalité quitte à devoir siphonner les camions pour avoir du carburant

[@cyclisteauvergnat6012]

Conso 24kwh mdr les tesla même de plus de 2T consomme moins de 20kwh

[@bravowhiskey]

@@cyclisteauvergnat6012 La Model X consomme dans les 22 kWh / 100 km sur au autoroute. La Model S juste en dessous de 20 mais elle pèse dans les 2 tonnes. Je faisais référence à l'EQS SUV. Mais il y en d'autres qui consomment facilement les 23 kWh sur autoroute comme chez MG, Volvo, les Stellantis, Audi, BMW, VW, etc. Même en ayant que des véhicules aussi efficients qu'une Model 3, on ne pourra jamais remplacer le parc automobile actuel, que ce soit en nombre, en taille ou en autonomie. C'est juste impossible. On ne pourra pas produire suffisamment d'électricité sans augmenter nos émissions de GES et il n'y aura pas suffisamment de ressources métalliques.

[@bravowhiskey]

@@DaemonTheWolf C'est parce que vous raisonnez avec le monde de maintenant, et que vous n'avez aucune compréhension de comment il va drastiquement évoluer dans les années à venir, et il y aura deux voies, l'une subite et l'autre voulue. Celle subite c'est celle où, dans un monde où la production de pétrole baisse et la demande continue d'exploser, les pays non producteurs comme l'Europe qui n'auront pas développé d'alternative pérenne aura son carburant à des prix très largement supérieur à plusieurs fois celui de maintenant. Inutile d'expliquer en quoi ça serait la catastrophe je pense non ? Et puis il y a celle on où se dit que pour une fois il serait bon d'être intelligent sur ce coup et d'anticiper un peu, et ça implique d'accepter que la voiture individuelle ça sera si et seulement si il n'y a pas d'alternative à la marche, au vélo, au vélo à assistance électrique et aux transport en commun. Et comme on est pas trop débile on réarrangera l'architecture urbaine pour pas que ça arrive trop souvent. Dans ces deux options, c'est un monde avec très peu de pétrole auquel devront faire face les pays du monde. Sauf que dans le premier on subsiste dans cette addiction à la drogue dure que sont les énergies fossiles en détruisant l'humanité au passage, dans l'autre on essaye d'avoir une réflexion d'un cerveau au QI supérieur à 2 et on se dit qu'au lieu de subir ce sevrage de plein fouet, on pourrait en profiter pour s'adapter d'une autre façon et limiter la casse sur l'humanité. Ce monde là c'est celui de 2050, dans pas trop longtemps donc. La production a atteint son pic, et elle ne fera que décroître. Pendant ce temps, la population dans plein de pays en émergence va exploser comme l'Inde ou les pays d'Afrique et d'Amérique du Sud. L'Europe ne produit pas de pétrole et peu de gaz. 2€ le litre c'est cher pour vous ? Hahaha vous n'êtes pas prêt pour les 25 ans à venir ! D'ici 2050, le Groenland et sûrement plusieurs glaciers de l'Antarctique vont fondre, on aura une chute des rendements agricoles, des famines, des migrations climatiques massives, etc. Le fait de mentionner des idées aussi éloignés de la réalité, à la limite du délire, de passer le permis moto ou de siphonner le réservoir d'un camion pour continuer un comportement auto destructeur et puéril est juste significatif du gouffre que vous avez avec la compréhension du changement climatique. Je vous invite à passer un peu plus de temps à vous renseigner sur le sujet, essayez des enceintes directionnelles sur votre futur vélo pour écouter des podcasts sur le sujet pendant vos futurs trajets. Et si cela vous semble compliqué, ne vous inquiétez pas, le sport améliore les performances cognitives et intellectuelles.

[@MrSamoht123]

Super format Altis ! Merci pour ces vidéos :)

[@emiiletraelnes4807]

T’es vidéos sont toujours très pertinentes, merci !

[@kerkozprod]

Scène surréaliste il y'a quelques temps quand ma conseillère pôle emploi me suggère d'acheter une voiture qui selon elle est un frein à mon employabilité et que je lui ai répondu : non j'en veux pas ! Elle m'a quasiment répondu que je voulais pas bosser 🤷

[@othewisp]

Argument classique. Et des études à ce sujet ont montré qu'effectivement ne pas avoir de voiture est un frein à l'emploi, mais que paradoxalement devenir motorisé ne permet pas pour autant de retrouver plus facilement un emploi ...

[@Conorta]

Je vois ca comme le bac. Ne pas l'avoir est un frein à l'emploi, mais l'avoir n'est pas une certitude d'être embauché...

[@arvetemecha]

@@Conorta mais ça c'est un formatage finalement très récent (et latin), lié au fait que c'est devenu "normal" de bosser loin de son lieu d'habitation. Le salaire médian est ~2100€/mois, le prix médian d'un véhicule d'occcasion c'est ~22000€ désormais!

[@Conorta]

@@arvetemecha à mettre en relation avec le prix immobilier du pavillon qui incite à s'éloigner...

[@h4st3didk7]

Merci pour ce sujet. En complément : -Voiture : l'approche de sobriété s'amorce aussi via la réduction des dimensions & masses des véhicules, car avec 38 millions d'usagers, une transition ne se fera que par étape. Le pétrole importé sert aussi à d'autres choses qu'a alimenter nos voitures (et servant de matière première ou secondaire à nombre d'industries, ) : cette industrie produira de toutes manières du carburant, qu'il faudra utiliser (et non, ça ne se stocke pas indéfiniment et l'approvisionnement, même s'il peut être réduit, ne peut totalement être arrêté dans les 3 à 6 décennies qui arrivent). Avoir des machins de 500 kilos (on l'a fait) qui consomment 3L/100 (on sait le faire) reste une option qu'il faut avoir en tête dans une stratégie de sobriété crédible. -L'incitation fiscale : en lien avec le point précédent : avoir une bagnole puissante nous fait toujours payer moins d’impôts en 2023. On aura beau pondre tout les accords de Paris qu'on veut, tant qu'il y aura toujours ce genre de niche pour frais réels, cela sera du vent. -L'hypercentralisation, grand Paris en tête : pour avoir une stratégie de ferroutage qui tient la route (et des règles associées qui pourraient fonctionner, du genre aucun camion ne serait autorisé à faire plus de 200 km sans passer par le rail), il faut que le maillage soit présent (comme bien détaillé dans cette vidéo pour le transport de personne). Pour que ce maillage fonctionne, il faut redonner du pouvoir à nos provinces en incitant fiscalement les entreprises à s'y installer plutôt qu'absolument avoir une adresse parisienne. -Le sujet de l'approvisionnement énergétique est habilement amené, mais en clair : il faut évidement continuer avec le nucléaire en faisant confiance à nos experts plutôt qu'à nos leaders d'opinion. -ESG : pour que tout ça fonctionne, il faut que nos exigences soient aussi cascadées à toute notre chaine d'approvisionnement (services & biens). Car pendant qu'on se fait chier à faire ces efforts, nos voisins crament du charbon :D Le shift project & le Giec en source de données, évidement.

[@flomig2464]

Effectivement, enfin des bons points évoqués ( moins évidents ), L'incitation fiscale en lien avec le point précédent ne me pose pas de problème, conso teslaM3LR = spring donc la puissance ne défavorise pas forcément l’efficacité au contraire ! Gros moteur = grosse récup = conso correct = tout usage ! Je préfère voir une tesla en ville plutôt qu'un suv de 2,5T, dont la firme ne favorise pas justement l’efficacité et la polyvalence ! Le problème étant toujours les limitations, limité les km/jour ou inciter à rouler moins mais y aura-t-il des exceptions (nécessaire) ou des acceptations ( livraisons, transports, BTP, techniciens spécialisés, dépanneurs, médical,... ).

[@raphaelrougeland]

Merci, c'est de ce genre de vidéos dont on a besoin !!!!

[@jorge121272]

Alors là bravo ! Vous êtes l'une des rares personnes à parler de trolleybus. Le trolleybus, est le type de bus avec le rendement le plus élevé. Il utilise un moteur électrique, mais ne transporte pas 2 tonnes de batteries. En plus quand il freine, il réinjecte une partie de l'énergie dans le réseau. En France, on assiste à un léger retour. La ville de Nancy va réouvrir son réseau en 2024. A Lyon, la ville a décidé de convertir 6 lignes de bus supplémentaires en trolleybus. Bref, il y a du mieux. C'est la dernière technologie IMC qui permet son retour. Pour faire court, les nouveaux trolleybus sont équipés d'un lot de 2 batteries, leur permettant de rouler sans les perches sur de courtes distances. Cela permet de contourner des travaux de rue, limiter l'impact des fils dans le centre historique... le trolleybus se recharge dès que les perches sont en contact avec les fils, c'est donc transparent pour le chauffeur. Merci à vous !

[@Altis_play]

Oui cette solution semble évidente mais a de nombreux inconvénients 😅 ça mériterait une vidéo spécial pour en parler mais j'adore ses bus notamment a Lyon visible dans l'extrait

[@patricel.8829]

Bonjour. Quand vous dites que la France a une réserve de 30 ans en lithium c'est avec les mines déjà existantes ou les mines possible? Il y a beaucoup de site non exploité notamment dans le massif central. Après il est vrai que question pollution, c'est à revoir ( ce serait moins compliqué au niger... hem). Mais est ce pire qu'avec le pétrole? j'en doute. Après l'utilisation des batteries au lithium n'est que temporaire, donc aucun intérêt à aller plus vite que la demande. Il existe déjà pas mal de technologie qui pourrait potentiellement le remplacer. Faut investir dans la recherche, et comme le besoin va de plus en plus se faire sentir, ca devrait aller assez vite ;p

[@Altis_play]

En prenant compte des différents sites qui ont déjà été découvert en France en prenant en compte les objectifs de production. Les sources sont disponibles en description

[@slythesofasurfer]

Avant de proposer de se passer de la bagnole, il faudrait en premier lieu encourager à ne conserver qu'une seule voiture dans un foyer et à faire les petits trajets en velo ou EDPM. SI cela est facile en agglo, ca l'est bien moins en rural ou les distances du lieu de travail et des commerces sont grandes

[@Nycosp]

Même avec une trentaine de voitures, tu pollueras autemp qu'avec une seule. Tu ne peux en conduire qu'une à la fois.

[@slythesofasurfer]

@@Nycosp IL y a l'usure, l'entretien, les accessoires a remplacer. Et il s'agit de remplacer une voiture a a usage quotidien par une autre forme de transport

[@Nycosp]

Pareil, une voiture ne s'use pas si tu ne t'en sers pas. Si tu alterne deux voitures, ton usure par voiture sera divisé par deux.

[@IRVIN_DRIKKINOV]

Dans mon cas, j'habite à seulement 2.5 km de mon entreprise et je suis quand même forcé de prendre mon véhicule. Pourquoi ? Parce que je travaille dans une petite structure et que l'on a très peu de véhicules de société. Je travaille fréquemment en déplacement et même quand on réserve un véhicule, il arrive fréquemment que l'on doive partir avec notre propre voiture en cas de dernier recours (parce que la personne auquel on réservé le véhicule arrive en retard ou qu'on doit partir durant la pause déjeuner car le client est éloigné de l'entreprise et que l'on ne souhaite pas arriver en retard chez le client).

[@VoltaireVoltaire-zq4zh]

Excellent reportage. En ce qui concerne les contraintes à venir, il ne me semble pas très efficace d'insister car une large majorité de nos concitoyens et donc de nos responsables politiques sont dans le déni. C'est un réflexe naturel face à l'anticipation d'un risque majeur, qui explique aussi pourquoi nous sommes si mauvais dans la prévention. La solution passe donc plutôt dans le pratique (quitter les bouchons ou les attentes de trains à horaires variables pour la liberté et la flexibilité), la sécurisation des trajets et le ludique (avoir un vélo attractif comme on aurait eu une belle bagnole, et avoir des exemples par des célébrités pour que cela soit tendance). L' émotionnel l'emportera toujours sur le raisonnement logique, et c'est donc plutôt dans ce sens qu'il faut axer communication et action. Je le vois à mon niveau d'élu local, cela marche bien mieux que de jouer sur un sentiment de culpabilité ou de logique.

[@jonasweber9408]

Je suis passionné par l’automobile au sens large (sport, societal, environnement, technologie, etc…) et j’ai acheté une voiture électrique seulement pour les longs déplacements que je ne peux pas faire avec mon vélo et je suis contre la dépendance massive à la voiture individuelle ça devient invivable par endroits Par contre je reviens sur le point de la mine et je trouve au contraire que c’est une bonne nouvelle cette ré industrialisation de l’Europe, on a énormément diminué nos émissions simplement par ce qu’on a déplacé les lieux de production en chine. En ramenant en Europe la production on va le faire en polluant moins et en respectant plus l’humain et l’environnement que la chine

[@captncavern2315]

Wao, j'ai découvert ta chaine aujourd'hui grâce aux recommandations tournesol, je la trouve superbe, j'ai déjà regardé au oins une vingtaine de vidéo. Les sujets sont très intéressants, bien sourcés et très utiles pour mon utilisation quotidienne. Un énorme merci à toi

[@marcbousquet9742]

Attention aux les préjugés du télétravail. J'ai la possibilité de télétravail depuis 2006 (2j /sem) et mon boulot actuel m'amène à faire 95% de télétravail. Je peux te dire que ce n'est pas la même chose travailler dans une équipe qui travaille sur un même lieu que dans une équipe qui ne travaille que par visioconférence. Ce n'est pas simplement du flicage de la part de la hiérarchie (ça existe) il y a aussi des considérations d'efficacité et de motivation liées aux relations informelles dans un espace commun.

[@lecommentaire4639]

Très bonne idée de s'appuyer sur des exemples pratiques pour démontrer les impasses pratiques ! * (autre) alternative : pléonasme

[@EKsUrbanTracks]

Ça me fait tiquer même en anglais :D

[@vvlava5156]

Sur Nantes les transports en commun sont gratuit le week end. Ayant déménagé récement en pérîphérie, je suis obligé de vraiment repenser tout mes moyens de transport. Et c'est vraiment un casse tête de les mettres en place. (Mais j'aime bien les cassestête) mais une fois en place c'est simple. J'aime bien rappeler : qu'en vélo on fait 6km en 20 min. Mais en réalité peu de monde prennent en compte ce genre d'information.

[@raphaelrougeland]

Merci pour l'article, très intéressant, je vais le lire en détail !!!

[@hardrock3730]

On n'aura pas les ressources minière suffisante pour électrifier le parc automobile, voir les vidéos de Jean-Marc Jancovici et d'autres qui parlent de se sujet. Malheureusement changer les mentalités peut être long et laborieux... J'habite à Tours, j'ai 30 ans et depuis fin janvier je me suis acheté un VAE et je vais au travail avec et autres :) Je suis très heureux de mon achat ! Le seul désavantage se sont les infrastructures cyclable qui ne sont pas assez développé....

[@Forhorse88]

Oui, et pourtant, en partant du principe qu'on aura pas assez de ressources pour électrifier complètement le parc, on voit des projets débiles de routes qui permettent de charger en roulant... routes qui demanderont encore bien plus de ressources : alors qu'entre nous, des camions qui roulent à l'électrique en se raccordant sur une caténaire ben avant on appelai ça un train ! Il serait peut être temps de (re)mettre à profit des réseaux déjà existant, plutôt que de vouloir en créer de nouveaux.

[@CelineAzpi]

Je suis monitrice de conduite, c’est dire si la bagnole est le centre de ma vie. Mais ces dernières années, tout a basculé dans ma tête, et le jour où je suis à la retraite, bientôt heureusement, j’arrête la voiture, ça c’est certain! Ça n’a strictement aucun sens de déplacer 1500 kg à 80 km/h pour transporter ma petite personne d’un endroit à un autre, alors que dans la majorité des cas le déplacement aurait pu être évité ou effectué autrement.

[@Altis_play]

Effectivement c'est un des soucis 😅

[@jeffnapoli1705]

Ouille parler positivement de l’hydrogène pour les transports. Ça serait bien de faire des recherches sérieuses. C’est une aberration totale énergétique et environnementale

[@marclefrancois5242]

Salut Altis, Merci pour cette vidéo très instructive, vaste sujet qu'est la mobilité à l'heure où nous devons repenser notre façon de consommer et donc de nous déplacer. Et au regard des réactions, notamment celles impactant la voiture, cela va être un long chemin jalonné d'embuches jusqu'à que les mentalités évolues. Je suis content que tu ais parlé du Fret ferroviaire, et du transport fluvial, deux moyens de transport qui à mon sens sont sous côté ; je ne comprends pas pourquoi, je ne vois pas ce qui coince. À ta prochaine vidéo.

[@mykirdaspremont6033]

Il me semble qu’il vaut mieux faire diminuer l’utilisation de la voiture (notamment en ville) que de réglementer a tout prix les moteurs. Une ancienne est finalement plus ecolo car n’a pas été remplacée tous les 4 ans. L'électrique est intéressante car on utilise beaucoup plus le frein moteur qu'avec le thermique. Car le prb majeur (et oublié) ce sont les particules fine du freinage, que l’on à sur tout matériel roulant.

[@cyclisteauvergnat6012]

Avec le one pédale on ne freine même pas grâce aux frein régénératif

[@fraaggl]

encore une excellente analyse ! Tu devrais faire un sujet sur les mesures prises par le gouvernement hollandais pour changer les habitudes de ses citoyens. C'est assez intéressant !

[@XxNnSs]

10 secondes sur google pour comparer la superficie du pays avec la france.

[@zresay3216]

Oui comparons un pays qui a 3 fois moins d'habitation pour une superficie 15 fois moins grande c'est évidemment la solution

[@mostitchi8819]

@@zresay3216 Toutes les mesures prises par le gouvernement hollandais sont évidemment à jeter, vous avez entièrement raison.

[@fraaggl]

@@zresay3216oui c'est vrai donc continuons a faire exactement comme on fait maintenant vous avez raison, c'est tellement efficace...

[@fraaggl]

@@mostitchi8819le niveau intellectuel de certaines personnes m'étonnera toujours... Ils sont pas comme nous donc faut surtout rien faire comme eux... Ces gens ne se rendent absolument pas compte qu'ils jouent le jeu du gouvernement (et donc des lobbies) à 100%, c'est navrant.

[@armonegon3862]

"Il suffit de" ou "il y a qu'à". Paris est le parfait exemple d'une transition catastrophique ou des élus décident unilatéralement qu'ils ne veulent plus de la pollution que LEUR ville engendre. Ce n'est pas aux sociétés qui approvisionnent les 3 millions de parisiens, les 500 000 entreprises, les touristes, les travailleurs etc. de supporter la totalité de ses choix mais aux politiques de faire le nécessaire pour que les infrastructures existent pour permettre aux sociétés de s'adapter. Vous voulez des livraisons à vélo ? ou sont les entrepôts qui permettraient aux vélos cargos de venir charger ? Comment ferait on venir les marchandises dans ces entrepôts sans que la pollution soit assumer par d'autres villes limitrophes de Paris ? On fout des pistes cyclables partout (cool j'en profite) mais en réalité il n'y a jamais eu le moindre travail, la moindre évaluation et la moindre concertation pour savoir comment transformer sur le long terme et pour le bien de tous des vieilles habitudes qui tuent la planète. Un pensé aux régions désertiques qui ne possèdent plus de commerces et à qui on expliquent que les transports en commun ou le vélo sont la solution. Ne vous inquiétez pas car de toutes les manières rien n'empêchera le réchauffement climatique et les conséquences désastreuses que cela va engendrer.

[@AhMielNoix]

Excellent résumé, court et complet ! Un grand merci de montrer qu'un autre futur est possible, pour une meilleure qualité de vie

[@Doudup]

Je suis motard et j'adore rouler ! ...Mais pour autant en ville, je n'utilise que le vélo...tellement plus agréable, plus facile, aussi bien en terme de stationnement, de sécurité et de coût...et même de rapidité de trajets ! Je vais plus vite en vélo qu'en moto quand je suis rive droite à Paris ! Aujourd'hui, je n'ai plus besoin de voitures dans mon quotidien ! Même en campagne avec un vélo électrique pour les trajets de moins de 10km, c'est faisable (mes parents habitent en Vendée et c'est ce que je fais) ! C'est sur que c'est moins confortable, moins "facile" mais c'est FAISABLE !

[@skipeur33]

Ça marche bien en effet... Faut vraiment intégrer un rappel du code de la route obligatoire toutes les X années. il y'a des trucs plus où moins nnouveau que j'ignore totalement. Pourtant mon passage du code c'était seulement 10 ans en arrière. Par contre pas un truc punitif, genre une ou 2 journée de formation intensive tout les 5 ou 10 ans (ça serait déjà pas mal comme début).

[@drakorle7004]

Précisons que le TVM à 4:33 est souvent complètement saturé (devoir laisser passer plusieurs bus, impossible de monter si bagage ou poussette ou enfants), par exemple au niveau de Belle Epine aux heures de pointe. La demande sur une bonne partie du TVM aurait je pense justifier un projet plus ambitieux. D'autant qu'un tram/métro aurait permis de pallier au manque de chauffeur (que la RATP peine à recruter).

[@fabienhuet]

Merci pour cette vidéo pleine de bon sens ( et d'humour parfois aussi).

[@Chwibon]

Bon. Sur le vélo on peut reconnaître ton expertise, par contre sur le recyclage du lithium, attention à ne pas lancer des contre vérités sorties de son c@l. S’il y a peu de filière du recyclage aujourd’hui, c’est juste qu’il n’y a pas de marché, les VE étant tous récents et pas encore arrivés en fin de vie. Mais on sait faire, et c’est rentable sur le VE (contrairement aux petites batteries type téléphone portable ou autres, pour lesquels la rentabilité est plus difficile) Lorsqu’il y aura suffisamment de flux de batteries VE à recycler, l’industrie se mettra en place. La technique est là. Ceci dit je suis tout à fait d’accord sur l’excès de dépendance à la bagnole, le fait que ce soit peu adapté au milieu urbain, et que sur la longue distance il faut privilégier le train. Mais il ne faut pas tomber dans le piège de se croire expert sur tout, et reprendre des arguments techniques fabriqués et non vérifiés pour défendre les choses. Les arguments recyclage, capacité de recharge sur les grands axes sont fallacieux, le VE est une vraie évolution qui peut être mis en place techniquement. Mais qui occulte le fait qu’on pourrait avoir moins de voitures, effectivement.

[@Altis_play]

je suis d'accord sur ce point il y a dalleur une note. Parcontre je trouve complétement con de se dire OK on vas lancer le truc on cherchera la solution ensuite...

[@polochai6664]

En même temps, avant de parler de recyclage des batteries, il faudrait d'abord tenter de réparer ces.batteries .Car souvent seules certaines cellules sont à remplacer .Inutile de recycler une batterie entière alors qu'il aurait suffit de changer seulement certaines cellules. Réparons puis recyclons. Recycler des batteries qui fonctionnent encore à 70% est un non sens écologique et économique.

[@DaemonTheWolf]

@@polochai6664 Le problème est le même que sur les thermiques Les concessionnaires ne voudrons jamais fournir ce genre de prestation et les garages étant pour beaucoup rempli d'incompétent, ne le ferons pas non plus Reste plus que les rares spécialistes Un exemple qui me vient en tête Une simple pochette de joint à 20€ sur une pompe à injection, ça fini en replacement de la pompe pour ne pas acheter le matériel ni former du personnel, alors que la réparation ce fait bien si on a le matériel adéquat ou même sans, amis c'est bien plus chiant Si déjà, on imposais la réparation quand c'est techniquement réalisable, plutôt que le remplacement, ça limiterai fortement la pollution

[@scanysquirrel]

En télétravail par contre, on te rembourse pas l'électricité , donc ça te fait des frais que tu n'as pas en allant travailler à vélo

[@leflo5431]

Excellente vidéo ! En effet le réseau de train est catastrophique, et cher par extension. En ville j'utilise les velos libre service mais je pense de plus en plus à me procurer mon propre vélo pour gagner encore en autonomie. Le souci se pose surtout sur les longs déplacements en campagne où la voiture paraît indispensable pour se rendre a certains endroits

[@V-ly2gk]

Le réseau de train est moins cher que d'entretenir une "bagnole", et bien moins cher que dans d'autres pays.

[@pelucheries]

@@V-ly2gk y a des villes avec les bus gratuits (Gap, Dunkerque) et ça me surprend toujours de voir qu'il y a encore tant de passages et d'embouteillages par moments.

[@pierreecrepont4433]

Oui pour l'analyse en zones urbaines, mais attention à ne pas stigmatiser les populations rurales où la voiture reste une meilleur solution ! La France ne se résume pas à Paris et à L'Île-de-France, heureusement ! En ruralité, la densité faible ne permet pas toujours de faire des transports en commun, les durées de déplacements sont longs et il faut penser également aux personnes à mobilités réduites. Surtout que les zones rurales peu denses offre des possibilités de biocarburants ou de méthanisations durables : il y a les surfaces ou les déchets agricoles à ces fins. Cependant, une totale adhésion au fait de revoir nos usages, notre société et notre urbanisme pour réduire les trajets "inutiles" d'un lieu de vie à l'autre.

[@cblancho]

Toujours aussi intéressant .

[@jeanphilippegorgone7510]

bonjour serait il possible de faire une vidéo dédiée au vélo rue avec la bonne conduite a tenir que l on soit motorisé ou cycliste merci

[@CVvertede]

J ai vécu des années en région parisienne. A l époque je critiquais toujours les automobilistes à cause de la pollution. Sauf que ayant habite dans plusieurs endroits de province je m aperçois que le seul endroit avec de vrais transports c est la région parisienne. En ce moment j habite en périphérie de Bordeaux. Des tramways qui passent toutes les 1/2 heures le week-end. J ai 30 min de tram avant d atteindre la gare. Pour chopper un train a la gare de Bordeaux je dois partir 1h15 avant le depart du train. Faut pas s étonner des km d embouteillages sur la rocade de Bdx. Je travaille a Merignac dans une zone industrielle. Tous les matins je passe 3 plombes pour parcourir les 13 km qui me menent a mon boulot. J ai deja eu un accident. Beaucoup d automobilistes nous haïssent et refusent de nous laisser passer aux intersections. En somme Le déplacement en vélo oui mais ca ne resoud pas tout. On ne doit pas ignorer les conditions climatiques. A Bdx il pleut de ouf en hiver. Et pedaler avec des sacs plastiques sur la tête et les pieds non merci. Je précise bien on parle de la pluie Bordelaise. En 10 min vous ressemblez à 1 éponge spontex.

[@pelucheries]

C'est le serpent qui se mord la queue.

[@ludovic7975]

Beau travail encore une fois ! Bravo

[@ProsperTipaldi]

Même si ça n'est pas ton sujet principal il serait en effet intéressant que tu développes un jour, si l'envie t'en prend, ce thème des voies cyclables/piétonnes en campagne, qui reste encore malheureusement un non sujet, ni fait ni à faire, et qui rend tout mode de déplacement autre que la voiture hyper dangereux. En tout cas encore merci pour ton travail et la prise de hauteur sur ce nouvel épisode catastrophique des petites phrases à visée purement électorale.

[@francoisth5158]

J'ai fait parti du conseil municipal d'un village de 1300 habitants, avec des hameaux. On a envisagé des petites routes de 50cm de large à 1m côté de la départementale, pour permettre justement de joindre ces hameaux à vélo ou à pied. Entre creuser le sol, 50cm de pierres, le bitume etc, ça se comptait en milliers d'euro par mètre! On a laissé tombé. Et compliqué de réglementer ou limiter la vitesse sur ces tronçons, la mairie n'a pas autorité sur les départementales. Et ça n'aurait de toute façon pas été respecté. Bilan, oui, les gens (dont moi) prennent leur voiture pour 3 km. Juste pour arriver vivant à la boulangerie du village. Par contre, quand j'y double un cycliste, je me mets sur la file de gauche, comme si je doublais une voiture, histoire de ne pas le frôler. Mais on doit être des exceptions...

[@downstump6453]

La région Occitanie a déployé des efforts intéressants dans ce sens en déployant son réseau de transports Lio qui est fait de bus et de trains. Les bus Lio sont constitués d’une multitude de lignes qui permettent localement d’aller un peu partout pour des prix très intéressants. Alors bien sûr, le bus fait passer par un peu tous les petits villages donc prend plus de temps. Mais pour des personnes qui n’ont pas le permis en zone rurale ou qui veulent faire quelques économies, c’est plutôt intéressant. Après pour le vélo en zone rurale, je suis d’accord que l’on gagnerait à avoir des pistes cyclables séparées de la route sur les grands axes. Cela dit sur des petites routes peu fréquentées (comme des chemins communaux), je ne vois pas l’utilité d’ajouter un aménagement, vélo et voitures se partageant souvent l’espace sans que ça ne pose de grands problèmes. Merci en tout cas pour cette vidéo

[@erwanlecorre7613]

La première chose que le président aurait du dire dans cette interview c'est que la transition énergétique passe par une considérable modération énergétique. Et dans le domaine du transport ça veut dire se déplacer moins vite, moins loin, moins souvent. Il y a environ 35% des actifs qui habitent à moins de 5km de leur lieu de travail. Cela montre qu'avec quelques investissements d'infrastructures cyclables on pourrait très rapidement doubler, tripler, décupler la part modale du vélo (actuellement entre 2 et 3%).

[@iannzako6386]

Bonjour, Je pense que supprimer la voiture n'est pas la solution. Lorsque nous pensons aux travailleurs en grands déplacements qui font jusqu'à 1000km par semaine et qui sont au minimum a 400km de leur domicile tous les soirs. Je pense que pour eux la voiture est un outil indispensable et obligatoire. D'autant plus qu'ils assurent des chantiers qui nous concernent de manière directe et indirecte. Par exemple des chantiers d'ordre électrique(haute tension), nucléaire ou encore transport de matières industrielles. La voiture a sa place depuis 120 ans dans notre société et elle ne devrait pas en disparaître, il faut seulement faire comprendre aux gens qu'aller chercher sa baguette de pain en voiture n'est pas une bonne chose surtout pour leur santé. Et la voiture électrique est faite juste pour les citadins pas pour les campagnards et les travailleurs en déplacements !!

[@Forhorse88]

Je vis à la campagne (village de 160 habitants) et je roule en voiture électrique... je ne sais pas qui a mis dans la tête des gens que les voitures électriques c'était que pour la ville, mais c'est totalement faux (et je ne suis pas une exception, on en croise de plus en plus ici)

[@hwkdfs]

Rendre obligatoire la mise en place de pistes cyclables et piétonnes serait un plus. La sortie de Strasbourg Vers Saverne via A35 et N4 est un véritable coupe gorges jamais équipé pour les mobilités douces qui vient d'être élargi pour rien.... Donc l'accès à la campagne dans coin implique des détours de plusieurs km sur des départementales elles aussi non sécurisées... CQFD Mais en Alsace aussi ils aiment la bagnole...

[@axeleration5588]

Étant moi même passionné de voiture, je suis conscient des dégâts que la voiture fait mais j'aime les voitures. Du coup j'essaie de faire le juste milieu. il faudrait que des gens qui ont rien a faire des voitures puisse avoir un un autre moyen de transport qui leur conviennent mieux. Personnellement étant en situation de handicap, j'ai besoin d'une voiture pour me déplacer. Mais si ca tiendrai qu'a moi , j'utiliserai que ma voiture en loisir le weekend par exemple et je prendrai des transports moins polluants la semaine. Je veux faire attention a l'écologie mais me faire plaisir aussi. Je pense que si deja beaucoup de monde penserai comme ça, on aurait beaucoup moins de problème meme si je suis loin d'être parfait. Je fais attention a tout, j'achète peu , je prends pas l'avion, j'essaie de moins manger de viande , je fais moins de km en voiture que la moyenne ect . Il y a juste sur les voitures ou je suis moins irréprochable. Je pense qu'il faudrait un bilan carbone que tu as une quantité de co2 mais tu le gère comme tu veux. Exemple moi ca serait beaucoup moins de viande mais balade en voiture le weekend. Comme quoi on peut tous trouver une solution. Il y a que les gens qui veulent pas faire d'effort qui ne bouge pas...

[@harmy5727]

Personnellement j'ai eu une conversation avec plusieurs personnes qui côtoient de très près - voire qui sont dans - le milieu de l'automobile ; de la fabrication à la maintenance et elles sont quasiment toutes d'accord sur ce point : Le modèle de la voiture personnelle est voué à mourir. Les entreprises le savent. Elles en ont conscience et elles en parlent de manière officieuse entre elles. Elles s'y préparent depuis presque une décennie pour certaines (de ce que j'ai crû comprendre). Simplement elles ne changent pas de modèle car les politiques occidentales sont : 1) bien plus lucratives, car les gouvernements n'osent pas froisser l'opinion publique. (De plus la loi pourrait être abrogée au mandat suivant, etc.) 2) se lancer dans un modèle plus réaliste, qui nécessite de produire moins, vendre plus cher, mieux entretenir ses véhicules et moins de disponibilité car c'est partagé... et bien c'est tout simplement du suicide car absolument personne n'achèterai donc l'entreprise ferait faillite. Donc l'excuse qu'on entend souvent qui est : "les industriels ne sont pas prêt !" est fausse. Oui ils ne sont pas prêt pour le 100% électrique, mais les gouvernements et les populations non-plus d'ailleurs. Ils sont prêt à changer de modèle mais nous non P.-S : quand je dis "les entreprises" nous sommes d'accord que toutes ne réfléchissent pas comme cela. Mais que déjà quelques unes parmi les plus grandes au monde aient cette vision, cela m'a semblé intéressant

[@prunomars1410]

Merci pour cette expérience!

[@techmaster-ch5yd]

À près de 2 euros le litre d'essence et des factures de 500 euros pour la moindre réparation : ça ne donne pas trop envie de posséder une voiture. Par contre je valide l'idée d'un pass mensuel à 49 euros qui donne le droit de prendre à volonté les transports en commun (bus, TER, trains nationaux), ainsi que celle d'un dimanche sans voiture.

[@mrfoxx9121]

Une option a été oublié : les politiques de temps qui accordent les temps libres à échelle locale. Ces politiques permettent d'avoir plus de temps en commun à échelle locale (revitalisation des quartiers et des villages), et donc d'ajuster l'usage des services publics et privés ou de mieux plannifier les transports en commun en optimisant leur utilisation etc.

[@Krommandant]

Merci Altis!

[@jumaurice4078]

Merci pour ton optimisme.

[@inuripse]

Très bonne vidéo ^^

[@chrisg7938]

Bonjour, je suis à la campagne et heureuse d'y être... En aucun cas la densification ne m'attire... L'espace et le grand air ainsi qu'une vue dégagée est pour moi très important. Je limite mes déplacements au strict minimum mais j'utilise ma voiture pour faire les 15 km jusqu'au supermarché le plus proche (tout les 10 à 15 jours). Parallèlement à cela, je suis autonome en eau et à 90% en électricité... Merci

[@pelucheries]

Diagonale du vide ou même pas ? Y a toujours deux ou trois arrêts de bus dans les cantons paumés mais faut pas louper les deux passages quotidiens^^

[@loudneiv4653]

La densification n'attire personne de normalement constitué. L'objet de cette préconisation n'est pas de faire plaisir. C'est justement le culte du plaisir et du confort personnel de chacun à outrance ( moi le premier) qui ont signé l'arrêt de mort de l'habitabilité de la planète.

[@xmtxx]

@@loudneiv4653 Moi j'aime bcp la ville, pour sa densite, et tout pleins d'autres avantage. Je vis dans une maison de ville de 60-70m^2, que je trouve limite trop grande. Je n'aime pas la campagne et le grand air. Etre isole au milieu de nul part ne m'interesse pas. Et je pense pas etre le seul dans cette situation.

[@chrisg7938]

@@loudneiv4653 Si la vie n'est pas de se faire plaisir... Si préconiser la densification pour éviter les voitures, je pense que les magasins de proximité sont plus à préconiser...

[@raphaelcaceres9129]

@@chrisg7938 ça serait mieux de densifier les campagnes ça c'est sur et au passage les services et emplois

[@pangopango12]

Réussir de parler des problème des ressources pour faire des batteries dans une vidéo où il y a un placement de produit d'un vélo utilisant ces batteries... bravo !

[@techmaster-ch5yd]

Oui, rien ne vaut un bon vélo musculaire, pas cher, facile à réparer, pas d'obsolescence programmée contrairement aux vélos électriques.

[@seb.]

Super sujet bien documenté comme d'habitude👍 Les voies rapides ayant tendance à bouchonner, le gain sonore sera non négligeable là aussi. pour la fin, 100kWh c'est désormais plutot une berline (Peugeot 3008 avec jusqu'à 98kWh, qu'un pickup "prix d'appel").

[@charronnicolas9658]

Belle vidéo A transmettre à nos têtes pensantes Il ne faut pas oublier la logique temps et coût J habite à 50 km de Paris et j'ai une gare mais pour aller a Paris a 1 personne c est moins cher en train mais des qu on est 2 et plus la voiture est plus avantageuse Sans parler du temps car j'ai un changement ou je peux attendre 30 en temps normal et 1h en temps creux Sans parler des places de parking qui manque. Il faut aussi faire des lignes des bus sur autoroutes avec des parking relais ( gratuits ou couple avec le bus ) Et aussi c est pas qu il y a une route que l on peux faire du vélo dessus ( traffic de camion ... ) Merci pour parler de ces sujets

[@lacryman5541]

Macron fait juste de la com. Soit il ne comprend pas les enjeux écologiques, sociaux et industriels actuels lies aux transports soit il s'en fout et ne cherche qu'a seduire opportunément un électorat avec une ou deux petites phrases. Dans les deux cas son aveuglement est grave.

[@imbertphilippe9316]

Prend le train en Allemagne et tu vas comprendre ton bonheur: 40% des trains sont en retard ou tout simplement supprimé sans préavis.

[@knil1991]

Encore une bonne analyse de Mr Altis. 🎉

[@sheldroid]

Il faut absolument réduire l'utilisation de la voiture au quotidien, et à ce niveau c'est pour cela que j'ai choisi de vivre à moins de 5 km de mon boulot. J'y vais en vélo, en transport en commun ou à pied en majorité. Je n'utilise régulièrement la voiture que pour faire les courses et partir en famille, ce qui n'est pas faisable en train malheureusement avec un enfant de 4 ans, deux adultes, un chien et les bagages qui vont avec. Pour rectifier une erreur à propos de l'extraction de lithium : non faire ça en surface, sauf dans les déserts, c'est peu recommandé. La mine de l'Allier est dans une carrière de kaolin actuellement exploitée d'où son aspect. Dans un endroit où il pleut et où on ne veut pas perdre de lithium, l'exploitation se fait en souterrain et de plus en plus souvent par récupération des saumures de fracking (par exemple en Cornouaille) ce qui n'est bien sûr pas complètement neutre mais a peu d'impact sur l'environnement immédiat et sur la santé car les saumures ne sont pas toxiques. Le recyclage des batteries lithium-ion type NMC est assez au point, et en passant à l'échelle industrielle devrait coûter moins cher que d'extraire du lithium, et surtout devrait être avantageux au niveau émissions de CO2. Il reste de la r&d à faire sur le recyclage des nouvelles batteries LFP mais ça devrait venir. Un mot sur l'hydrogène comme source d'énergie : en ce moment, à la vue de l'évolution des technologies, la fenêtre d'application des technologies piles à combustible à hydrogène se réduit drastiquement. Il est clair que c'est non pour le transport individuel, c'est non également pour le transport routier, l'expérience allemande semble indiquer que c'est non pour le transport ferroviaire. Reste le transport maritime et aérien comme application possible... outre la fabrication des engrais, bien sûr.

[@H.G.Wheels]

Super la miniature 😄 Manu tuning . Malgré l'urgence climatique qui est désormais à notre porte, il est difficile pour certains de changer leurs vilaines habitude

[@olivierm3312]

Le problème en soit est pas la voiture électrique mais notre dépendance total à la voiture sans de vrai et bonne alternative (je m inclue pas dedans j ai la chance de pouvoir me déplacer quasiment qu en vélo mais c est pas le cas de tout le monde)

[@pelucheries]

Moi je trouve qu'elles sont quand même là les alternatives pour peu qu'on se soit pas faire piéger ou rendu dépendant avant par divers trucs. Après c'est moins confort c'est sûr mais on s'y fait d'attendre un transport une heure etc.

[@m7n678]

Merci pour cette video vraiment qualitiative

[@Altis_play]

Merci beaucoup pour ce retour

[@autoastro8461]

Pour les nuisances sonores je serais moins sur que vous l affirmer, le bruit d un véhicule venant principalement de ses pneus et non de son moteur, ensuite vous comparez le réseau ferroviaire Allemand alimenter par des centrales au charbon pour rappel donc ne pas oubliez cela ensuite vous avez une vision parisienne des problématiques de transport, moi qui habite en province je travaille a 12 km avec de la pluie et du vent pas vraiment sympa de faire du velo sous la flotte avec en plus (la je vous rejoins) aucun aménagement, mais franchement le teletravail ce n est pas la panacée vous vivez comme un hermite meme si il y a de la visio, apres vous voulez supprimer les maisons et nous mettre dans des appartements, pour beaucoup c est pas l idéal, je ne suis pas pour le tout voiture, et vous n avez certainement pas d enfants et de boulot avec des horaires et distances imcompatible avec des déplacements en velo, vous reflexion correspondent malheureusement a un tres faible schéma de vie de personnes en France, ma Femme par exemple pourrait se déplacer en velo mais pas d aménagement mis en oeuvre sans devoir faire le double de la distance ( vérifier en reel) par rapport a la voiture, de plus elle doit intervenir dans un délai imparti (astreinte médicale) et sauf a dormir sur place ( perte de qualité de vie non négligeable tout cela pour ne pas polluer….)

[@bertrandperrotte9596]

J'habite en banlieue de Paris et fais 12km en 40mn à vélo pour aller à mon travail. C'est plus rapide et plus confortable que les transports en commun. En voiture je mettrais une bonne heure. Concernant la pluie et le vent, sur ma région, c'est réellement pas un souci. De manière générale les automobilistes se font une montagne des conditions météo. Mais on constate que des pays ou la pratique du vélo est très développé comme au hasard Pays-bas, Danemark, Finlande ne sont pas franchement mieux loti que la France en terme de climat. En réalité ce qui est vraiment problématique, ce sont les canicules. Passé 40, le vélo devient vraiment impraticable. Bon pour le moment, ce n'est pas fréquent !

[@autoastro8461]

@@bertrandperrotte9596 on est d accord pour la région parisienne en voiture je mets 10 minutes pour faire 12km donc aucun gain de temps juste écologique et financier et franchement il n' y a aucun aménagement pour le vélo et côté bus je mettrai 1h avec en plus un changement donc a part acheter une électrique (quand elle seront belles et pas moche et pas hors de prix avec impérativement une autonomie équivalente a un plein de carburant liquide la j achèterai)

[@marcolabringue]

Merci pour cette video

[@paristurquoise]

Super vidéo 😊

[@vaudou74]

exemple de la limite de se passer de voiture: - je commence a 7h du mat le boulot, le premier bus qui passe devant chez moi est a 7h (exterieur vers la ville, dans l'autre sens y aurait des bus) donc pas possible, mon boulot est a 4km, je prends le vélo quand il neige pas, y a pas de verglas (donc generalement nov,dec,janv,fev et potentiellemt mars , j'oublie, meme si en ville, ca gele pas, la route pour arriver en ville, elle l'est souvent, pur avoir perdu une clavicule en vélo, vais eviter de reproduire), ducoup vieille voiture de 13ans (garage, pas à gratter mais consomme bien et à froid en plus) , voiture 6mn ( faut trouver ou se garer), vélo 6mn ( je gare le vélo au pied de mon boulot). -je vais chercher mes enfants avec la voiture (4km), les bus sont reparti en étoile et c est une diagonale donc, pas de bus pour eux ( 157€ par enfant pour abonnement bus/an + 45mn de bus vs 4mn en voiture), la route etant tres frequentée, pas de vélo pour eux non plus , trop dangereux et j'évite qu ils traversent les routes seuls, le trafic reste important et a vitesse > 50kmh. - ma femme bosse a 400m de denivellé positif, 5mn en voiture, pareil, systeme de bus en étoile et c est une diagonale donc 1h10 de bus pour aller en bus/8mn en voiture, elle doit deposer les enfants en voiture avant le boulot (donc pas de vélo), elle a une PHEV qui est en mode electrique la semaine. les systemes citadins en étoiles des lignes de bus est assez limitant pour tous ceux qui travaillent hors lignes directes, je comprends que ca soit pas rentable d'ouvrir des lignes qui coupent le centre-ville et soit plus directe mais ca implique que les gens doivent trouver d'autres moyens pour se deplacer et si on ajoute la topographie ou les personnes a transporter, la voiture reste le plus flexible. mes enfants seraient bien plus petits et j'aurai pas de voiture , j''aurai probablement pris un longtail/cargo bike, eventuellement 3 roues pour l'hiver, ca couvrirait 90% de mes deplacements, les 10% reste les montées en stations 2x/ semaine pour rider.