Des mesures chocs du gouvernement pour des routes plus sûres : Pas sûr...

Le gouvernement a annoncé 38 mesures pour améliorer la sécurité sur les routes en France. Certaines ont déjà fait parler d’elles, comme la suppression du terme "homicide involontaire".
Je vais donc ici m’intéresser à leur l'impact potentiel et voir s'il y a de véritables actions concrètes ou si ce sont simplement de belles paroles.
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l'ensemble des mesures :
www.gouvernement.fr/upload/me...
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[@sylvaintaif8128]

Reporter la responsabilité sur l'individu, le citoyen, le consommateur, le patient, le travailleur... Le running gag du néolibéralisme à son apogée sous Jupiter 😅

[@Urdasein]

MERCI !

[@parisien681]

La suppression du retrait de points pour les « petits » excès de vitesse est très problématique, comme tu le révèles très justement. Outre le problème de sécurité routière qu’il pose, surtout en ville, il est franchement injuste, car il revient à dire que les plus favorisés sont libres de s’affranchir des limites de vitesse, à la simple condition de payer régulièrement des amendes…

[@user-mg5bl9jp1n]

Mais c'est déjà le cas ! Il suffit de faire un stage qui coute dans les 300 euros et on récupère instantanément 4 points. Et on peut faire un stage par an. Et il y a même mieux : Si le solde de points du permis est faible, entre 1 et 3 points et risque de tomber a 0 par une infraction à 3 points ou plus, pas de panique : il suffit de ne pas payer la dernière amende (cela équivaut a ne pas reconnaitre l'infraction donc pas de perte de points pour le moment) faire rapidement le stage, on récupère les 4 points (300 euros) Le solde du permis remonte a un solde compris entre 5 et 7 points A ce moment on paye l'amende avec 10% de plus pour retard et on perd entre 1 et 3 points comme prévu pour l'infraction Le permis garde encore des points et il est valable ! 😁😁

[@oportbis]

De toute façon, si la sanction pour un délit est une amende, c'est un loi contre les pauvres :)

[@user-mg5bl9jp1n]

@@oportbis C'est surtout une loi pour remplir les caisses de l'état

[@EKsUrbanTracks]

@02:33 Baisser l'âge de l'accès au permis quand on sait que les deux populations qui se retrouvent dans le plus d'accidents sont les jeunes et les très âgés. Ça peut avoir du sens pour les ruraux. On peut habituer les jeunes à s'endetter avec un boulet avant leur majorité. J'espère vraiment que ça ne prenne pas en Île-de-France, il ne faut pas habituer cette génération à se déplacer en caisse quand ils ont d'autres choix.

[@cyrilleleb.8563]

Je ne veux pas faire de généralité, puisque je n'ai pas de données pour confirmer mon impression. Mais depuis quelques années, je croise des gens ou je vois de plus en plus de youtubeurs qui n'ont "toujours pas leur permis" à un âge avancé. Donc il faut croire que la nouvelle génération urbaine a suffisamment de transports en commun ou d'alternatives à la voiture en ville. Le permis à 18 ans reste probablement la norme, mais peut-être pas autant qu'avant. Ce serait intéressant d'avoir des données à ce sujet.

[@florianhusquinet913]

@@cyrilleleb.8563 C'est aussi une question de budget, le prix d'une voiture avec carburant, assurance et maintenance à payer régulièrement ce n'est même plus possible pour une bonne partie des jeunes vu l'augmentation du prix des loyers et biens de première necessite. Même si c'est financièrement possible, cela reste un choix plus conséquent à faire qu'il y a 10 ou 15 ans.

[@cyrilleleb.8563]

@@florianhusquinet913 Je ne nie pas qu'il y a probablement le facteur budget qui rentre en compte. Mais ce dont je parle, c'est d'avoir son permis, pas d'avoir une voiture.

[@seb.]

@@florianhusquinet913 ça serait interessant de savoir combien de sans permis (exemple l'electrique Citroen AMI) sont conduites par des jeunes (citadins ou pas).

[@florianhusquinet913]

@@cyrilleleb.8563 Le permis ça reste une somme, surtout si tu n'as pas quelqu'un dans ton entourage qui peut déjà t'apprendre les bases. Si après tu ne sais quand même pas acheter une voiture, et que les apps de covoiturage/voitures partagées ne sont pas très présentes, c'est pas super intéressant.

[@PassionSimcaTalbotHorizon]

Malheureusement encore un beau brassage d'air de la part de ce gouvernement.... 😡

[@Shadownaab]

faut voir le bon coté des choses, ça permet de se sécher les cheveux en sortant de la douche, tout ce vent :D

[@JouAnA03]

Le gros délire de ma ville ces derniers jours, c'est de peindre des sas vélo à TOUS les feux, sans réel réflexion, ça donne des coups de peintures très drôles, notamment des sas velos à des endroits où les vélos ne passent pas (pistes cyclables à côté séparé de la route, 4 voies limités à 70) ou alors à des feux équipés de M12 où les cyclistes ne vont pas s'arrêter. Et après la municipalité est contente est fait un petit post Facebook en disant créer des aménagements cyclables.

[@maximetournabien9282]

C'est ce que je me suis dit sur certains qu'il y a aussi dans ma ville. Et le fait d'en créer qui ne servent à rien ca crée une défiance des automobilistes...

[@bertrandperrotte9596]

Le M12 et le sas ne sont pas antinomique. Sur un tourner à gauche, il permet de se positionner alors que tu ne peux pas passer le carrefour à cause de la circulation de la voie qui a le vert. Après des municipalités qui font n'importe quoi pour revendiquer un kilométrage de pistes ç'est assez courant.

[@JouAnA03]

@@bertrandperrotte9596 les 3/4 des sas velos sont sur des voies où on peut uniquement aller tout droit, et justement, parfois sur les voies tourner à gauche où il pourrait être utile d'y en avoir, bah il n'y en a pas. Et ils ont quand même fait des sas vélo à des endroits où il y a des pistes cyclables OBLIGATOIRE qui passent à côté sur une voie séparé. Donc à par pour faire jolie, aucun vélo n'est censé passer à ces endroits. De toute façon, dans 2 mois la peinture ne se verra plus, ça aura fait jolie pour l'été.

[@bertrandperrotte9596]

@@JouAnA03 La collectivité territoriale relève peut être de la fin de ma réponse. Mais on ne peut pas généraliser sur l'inutilité du sas vélo. Il est très utile dans de nombreux cas. Et la piste cyclable dont tu parles, est-elle obligatoire ? utilisable ? Parce que des pistes prétextes pour évacuer les cyclistes de la chaussée il y en a des tas que nombre de cyclistes n'utilisent pas parce qu'inutilisable voire dangereuse.

[@JouAnA03]

@@bertrandperrotte9596 piste signalé par un panneau vélo rond sur fond bleu. Donc oui obligatoire, et pour le coup, c'est l'une des rare piste qui est bien, car vraiment loin de la circulation pendant une centaine de mètres, et qui ne débouche pas sur rien. Et le feu en question où ils ont mit un sas vélo, c'est un feu qui sert uniquement pour la traversé des piétons.

[@ody5199]

Tu sais quoi Altis ? Mon père (60 ans) m'a dit récemment qu'à sa jeunesse, la distance réglementaire de dépassement des cyclistes était de 50 cm 😂 Aberrant, cela veut dire qu'on a sur nos routes toutes une proportion non négligeable de conducteurs qui pensent que c'est encore d'actualité puisqu'il n'y a pas de remise à niveau du code.

[@toto7571]

Oui enfin à ce compte, beaucoup de gens ne savent pas que la ceinture est obligatoire (vu que ça ne l'a pas toujours été), c'est pas pour autant que toutes ces personnes qui n'ont pas eu de remise à niveau du code, ne le savent/font pas !

[@boumerguy7042]

Beaucoup de gens considèrent que la bonne distance c'est quand ça raye pas la peinture de leur SUV

[@theocarnet6368]

@@toto7571 non c'est faux car pour la ceinture tu es sanctionné. Pas pour un dépassement dangereux. Tu compares 2 choses incomparables.

[@thedevastateurs]

@@theocarnet6368 le dépassement dangereux est aussi sanctionné.

[@theocarnet6368]

@@thedevastateurs Quand ? Je ne connais personne qui a déjà été sanctionné pour ça.

[@GabrielPettier]

Regarder cette vidéo qui parle de l'évolution des lois française, tout en montrant Amsterdam, quand j'habite à Amsterdam, ça fait bizarre 😅, mais je continue d'espérer que le pays aura suffisamment progressé quand je déciderait de rentrer en France, merci pour le travail d'analyse et d'explication !

[@cyrilleleb.8563]

La disparité d'une ville à l'autre est encore trop importante. On ne peut pas généraliser l'état du réseau cyclable français.

[@GabrielPettier]

@@cyrilleleb.8563 Oui, mais du coup on peut choisir une ville en fonction de ça, c'est vrai que "la france" c'est beaucoup trop imprécis, mais on ne vie pas tant "en france" de ce point de vue là, que dans une une ville en particulier. Les Pays bas sont bien plus petit et bien plus homogène sur cet aspect, mais il y à quand même des villes considérés comme bien plus "car-friendly" (genre Rotterdam, mais par rapport à une ville française moyenne ça reste le rève en vélo et a pied), que d'autres.

[@m.p.9658]

​ @GabrielPettier Je vais m'attirer les foudres des pro-vélos mais je remarque que la vitesse à vélo à Amsterdam a l'air moins importante qu'en France du moins à Paris, ce n'est qu'une impression ?

[@GabrielPettier]

@@m.p.9658 j'ai tendance à rouler bien plus vite (20-25kmh) que la plupart des vélos non-électriques, en effet, je pense que beaucoup de gens se contentent d'un 12-15kmh, avoir une piste dédiée, pas mélangée au voitures a sens doute pour effet de ne pas obliger à rouler plus vite qu'on le souhaite. Mais il y a pleins de gens motorisés (et y compris les scooter qui partagent - légalement - des voies vélo dans pas mal d'endroit dont Amsterdam) qui vont bien plus vite que moi. Ça fait plusieurs années que je n'ai pas fait de vélo a Paris, et honnêtement, je ne voyais pas tant de cyclistes a l'époque (pré-covid), donc je ne saurais pas comparer, mais oui, ici, les gens vont plutôt doucement, je trouve.

[@bertrandperrotte9596]

@@m.p.9658 Ce sont des villes absolument pas comparable. De par l'aménagement, évidemment, mais aussi du fait de la différence de taille de l'agglomération. En fonction de la distance que tu as à parcourir, tu va avoir le désir d'une vitesse plus ou moins élevé. Si j'ai 5 km à faire pour aller au taf, la vitesse importe peu. à 15km/h j'y suis en 20mn, c'est rien. Si par contre j'ai 20 km de trajet, je vais avoir envie de les faire en moins d'une heure. Hors l'agglo parisienne est nettement plus grande. J'ai personnellement fait des trajets banlieue - banlieue avec traversée de Paris ; et clairement je profitais de tous les endroits ou le 25 - 30 voire plus était possible. Bon à l'époque il n'y avait quasiment pas d'aménagement ou alors pire que rien du tout.

[@jd-dev]

Salut ! Les chaussidous sont déjà assez présents à Toulouse, je pense à la rue Raynal et à l'allée Maurice Sarraut. C'est vraiment pas sécurisant en tant que cycliste, surtout quand ça remplace une piste séparée des véhicules motorisés. Mais ça pourrait être mieux avec un sens unique pour les voitures et des séparateurs physiques.

[@losomaroavecunl6480]

Franchement cet aménagement c'est vraiment à utiliser dans de très rares cas où la circulation est extrêmement faible.

[@yohansharp3040]

Salut Altis, Je suis à Cracovie en ce moment pour un stage à l'étranger. La ville est super vélo friendly (depuis le covid apparement). Il y a énormément de monde sur la route (9km pour aller au travail 40 minutes) donc j'utilise que le vélo. Le vélo roule sur des pistes juxtaposés aux piétons. C'est assez sécurisant d'être physiquement à l'écart des voitures, et les automobilistes respectent les priorités aux cyclistes/piétons. Mais c'est vrai que la police contrôle l'alcoolémie des cyclistes la nuit !

[@martinherve2688]

Il y a une mesure d'importance qui n'a pas été cité et elle est primordiale , celle de faire respecter le code de la route dans ses moindres recoins avec des infrastructures adaptées au trafic et au mode de transport parce que là ça se barre en sucette mais bien . 🙂

[@Altis_play]

Oui sans aménagements adaptés dur de faire respecter le code de l route

[@s1nenomine]

3:44 pour cette mesure je doute qu'elle soit efficace, quand j'étais encore au lycée (il y a 10 ans, bordel je suis vieux), le chauffeur de mon bus qui était aussi mon voisin m'avait expliqué que certains chauffeurs dont le bus était équipé d'un tel système emportaient avec eux une bombonne d'air pour la faire souffler à leur place.

[@Altis_play]

Ho la vache.....

[@temp-anon_3690]

au moins tu peux pas dire "je savais pas à l'agent"

[@GuillaumeSala]

Merci Altis pour ça, encore des mesurettes et des peines pour l'individu mais pas de changement structurel et systémique en vue... ça devient redondant avec ce gouvernement

[@alaink.9025]

Bonjour. Concernant le fait de ne plus retirer de point pour les petits excès de vitesse, et votre remarque sur les risques que cela entrainerait en ville, j'avoue être mitigé. En effet, un strict respect des 30km/h nécessite soit d'avoir une véhicule équipé d'un limiteur de vitesse, soit de passer plus de temps à regarder son compteur que la route. Ce qui crée donc une inégalité sociale entre les "riches" équipés d'un limiteur, et les "pauvres" qui achètent des voitures non équipées. Accessoirement, encore faudrait-il qu'il y ait des contrôles de vitesse (en dehors des radars fixes) en ville. Personnellement, j'habite lé région grenobloise. Toute la métropole est supposée être à 30km/h, sauf certains axes, et je n'ai jamais été verbalisé. Bien qu'il m'arrive d'être en dépassement de vitesse par moment. Après pour la dénomination d'homicide routier, je suis aussi mitigé. Dans la mesure où cela regrouperait aussi bien des situations "d'homicide vrai" (alcool, drogue, etc.) que des homicides réellement involontaires. Pour illustrer ce dernier point, je prendrai un cas (heureusement sans mort) que j'ai vécu au volant, d'un piéton qui a traversé la chaussée devant moi, en courant, sans regarder s'il y avait un véhicule. Il n'avait découvert ma présence qu'au (méga) coup de frein que j'avais mis. Heureusement pour lui, je n'avais pas une grande vitesse. Pour les aménagements, j'avoue être sidéré du fait qu'on continue, aujourd'hui, en 2023, à faire n'importe quoi. Ainsi, il y a actuellement des travaux à Saint-Martin-le-Vinoux, rue de la Résistance. On y installe des (larges) trottoirs là où il n'y en avait pas avant, avec aussi, le long de ces trottoirs, des places de parking, visiblement dans un souci de partage de l'espace. Ces aménagements seraient très bien s'il y avait eu 2 ou 3 neurones présents dans la tête des aménageurs. En effet, en plusieurs endroits les places de parking réduisent tellement la largeur du trottoir qu'une personne avec poussette, ou en fauteuil s'y retrouvent dans l'incapacité de continuer son chemin.

[@grandasse81]

A propos des chaussidoux(ou s ?) il y en a plein qui ont poussé à Toulouse. Je suis pas très serein quand je les prends à vélo parce que les voitures ne roulent pas si doucement dessus (peu fréquenté + beaucoup d'espace)

[@grosblanc5080]

Bonjour, les chaussées à voie centrale banalisée se développent beaucoup dans ma campagne nantaise. A défaut de réelles infrastructures, elles ont l'avantage de rendre visible le partage de la route. À mon avis ça peut aussi aider à considérer le vélo et autres comme alternative à la voiture.

[@roderick2023youtube]

merci pour ton travail altis

[@leo_vrh]

Bonjour Altis je voulais réagir au moment où dans ta vidéo tu parles d'un aménagement qui permet à des cyclistes d'emprunter des routes et aux voitures de continuer à rouler dessus en s'adaptant au trafic cycliste et je voulais te dire que à Strasbourg il existe déjà un aménagement comme celui-ci qui ne porte pas vraiment ses fruits surtout qu'il est installé sur une route qui est relativement bien fréquenté son nom est rue de La Villette !

[@Altis_play]

Oui ça dépend de l'aménagement faut vraiment que j'en test

[@sebrouquette]

​@@Altis_playbonjour et merci pour ces excellentes vidéos. Je les utilise souvent dans le cadre associatif auprès de ma municipalité (31320 Castanet Tolosan). Une voie centrale banalisée a été peinte au sol il y a 2 ans à titre d'expérimentation... Sur la rd813 qui voit passer des milliers de véhicules tous les jours... Nous avions prévenu que ce serait inefficace... Nous avons eu raison contre l'avis des pouvoirs public (département et mairie) ! Ce coup de peinture n'a apporté que de la confusion pour tous les usagers, donc du danger pour les cyclistes. La mairie à finalement convenu que c'était une erreur. Mais c'était un coup de com... Avec plaisir pour en discuter avec vous si vous le souhaitez !

[@Manu_toto]

Encore une très bonne vidéo !

[@yenko5196]

Une partie du trajet sur la vidéo c’est le trajet que j’ai fait quotidiennement à La Haye pendant un an, ça rappel des souvenirs 😄

[@cendrillor46]

Bonjour Altis, il n'y a rien dans le code de la route au sujet du M12 puisqu'il ne concerne pas un usager utilisant un permis de conduire. Pire, les examens du code de la route deviennent spécifiques à un véhicule. L'ETG (Examen Théorique Général) pour les voitures, ETM (Examen Théorique Moto) depuis mars 2020 et bientôt véhicules lourds. Donc ce qui veut dire que ce panneau ne sortira pas lors des passages de permis mais certainement uniquement pendant cette petite formation pour les enfants ... Petite info au passage : théoriquement, l'ASSR1 (en primaire), l'ASSR2 (au collège) et le permis de conduire font partie d'un ensemble pédagogique appelé REMC (Référentiel à l'Education de la Mobilité Citoyenne) qui existe depuis 2014 mais n'a jamais été actualisé...

[@danielllooouuuuppp]

Finement analysé. 👍

[@naudart34]

Hello Altis, il y a une chaussée à voie centrale banalisée près du lac du Salagou dans l'Hérault depuis au moins plus d'un an sur la D148E5. Ça n'apparaît pas sur Google street view mais c'est exactement comme sur le schéma que tu montres à 7:56 . Les automobilistes peuvent se croiser sur cette voie centrale. Sinon super contenus et très pédagogique 👍 merci

[@Altis_play]

Merci pour le retour ça me tenait à cœur de regarder ça de plus près même si le succès de la vidéo n'est pas au rendez-vous je trouve l'exercice m'a beaucoup intéressé.

[@ouztaki]

Bravo Altis d'avoir dégotté cette "poudre de perlimpinpin" - boomerang ! Une vraie perle 😄😂

[@guedelplayer202]

Petite précision sur les petits excès de vitesse. Sur certaines routes il y a tellement de variations de vitesses qu'on ne sait plus à quelles vitesse il faut rouler. L'automobiliste a parfois l'impression d'être volontairement piégé. J'ai par exemple le cas aux alentours de Bordeaux où la vitesse sur l'autoroute change plusieurs fois entre 90 et 100 km/h. Il y a parfois tellement d'incohérences dans la mise en place des limitations de vitesse qu'il faut avoir des yeux de lynx et une mémoire d'éléphant. Donc, la mise en place de la mesure pour les petits excès est plus un aveu d'échec que la part du gouvernement. Un stage de révision du code aurait été le bienvenu. Je constate encore trop souvent des conducteurs qui ignorent le sens des panneaux indicateurs de priorité alors que ça fait un moment que ça existe. Et je ne parle pas des stationnements sauvages (4 roues et 2 roues) qui empêchent les piétons de circuler sereinement sur les trottoirs.

[@lartiflo]

Pas besoin d'œil de lynx ou de mémoire d'éléphants, tu mets waze et il te dis exactement à quel vitesse maximum tu peux rouler.

[@guedelplayer202]

Non. Waze comporte des erreurs. Ce n'est pas fiable à 100%.

[@lartiflo]

@@guedelplayer202 mouais je ne l'ai pas souvent vu se tromper le Waze, mais cela sera toujours mieux que de ne pas savoir.

[@b4br1]

Salut Altis, il serait intéressant d'aborder le sujet des trottoirs transformés en voies verte en agglomération lors de la rénovation de voirie, on en a pas mal en région bordelaise et ce pis aller d'aménagement fait qu'ils ne sont pas dans les fait praticables, trop de pietons, nombreux bateaux devant les portails et garages, arrets de bus a contourner ...

[@lespetitesroues]

Altis Ministre des transports serait parfait

[@Altis_play]

J'aimerais plutôt que les actions citoyenne soit plus écouté comme les associations 😅

[@remiducroc1389]

Merci monsieur

[@Hjlfmir]

Rendre obligatoire plus d'aides à la conduite de série, là ça aura un impact, comme ça l'a toujours eu (ceinture de sécurité, ABS, airbags, ESP, etc.)....

[@StargateurBis]

moi ça me rend fou qu'on pardonne aussi facilement les meurtres sur la route.

[@worgest3300]

Oula, avant de s'avancer sur l'accidentologie des véhicules lourds, je t'invite à regarder les chiffres de la sécurité routière. De mémoire 6% des accidents impliquant un véhicule lourd, pour 20% de tué sur ces 6% entre 2013 et 2017... En ce qui concerne les caméras d'angle mort, c'est prévu sur les nouveaux véhicules et bientôt obligatoire (je n'ai pas la date) et puis il y a ces "magnifiques" autocollants rendu obligatoire, depuis que la secrétaire d'une député c'est fait tué par un poids lourd, alors qu'elle dépassait par la droite a velo. Sisi, ces autocollants qui sont sensé montrer les angles morts d'un véhicule lourd, le truc que personne regarde, que personne ne comprends, qui ne reflète pas la réalité, qui est obligatoire en France, alors que l'union européenne n'en voulait pas. Bref, je terminerai qu'il faut arrêter de cracher sur les poids lourds, si ils sont là, c'est pas pour leur bon plaisir, ils travaillent ! Déplacer ce type de véhicule n'est pas simple, mais on a pas encore trouvé le moyen de téléporter la marchandise dans les magasins ou chez vous, donc... @altis, je t'invite à passer une journée avec un chauffeur routier, comme tu as pu déjà le faire avec un chauffeur de la RATP. Il se fera un plaisir de t'expliquer et te (de)montrer que la conduite en ville, c'est pas simple et que ce n'est pas ce que l'on préfère donc si on peut éviter, on le fait, mais malheureusement, c'est pas forcément aussi simple

[@doomblade9982]

Bonjour, Concernant les chiffres que vous avancez, il manque tout de même des informations pour bien les comprendre et les interpréter. Par exemple, quelle proportion de poids lourds vs autres véhicules ? Quel pourcentage de personnes tuées dans les accidents n'impliquant pas de poids lourds ? ... Concernant l'argumentaire "ils ne sont pas là pour le plaisir, ils travaillent", d'autres solutions semblent aujourd'hui exister dans certains cas. Par exemple, en ville, les vélos cargos peuvent permettre de faire le fameux "dernier kilomètre". Cela permet d'éviter de faire rentrer de gros engins dans des villes trop étroites. Autre exemple, dans les zones plus rurales, le transport ferroviaire semble être une bonne option (même si on manque clairement d'infrastructures). Bref, dire que les poids lourds ne sont pas là pour leur plaisir, ça ne fait pas avancer les choses. Ça permet de justifier le statu quo, sans chercher à faire bouger les choses. Et ça rappelle beaucoup les arguments des grandes multinationales à base de "on fait de la merde mais on crée de l'emploi, donc vous pouvez pas nous réguler".

[@worgest3300]

Effectivement ces chiffres manque de précision, car il date de ma dernière formation et ne reflètent pas forcément la réalité actuelle, mais ça donne une petite idée Concernant le ferroutage (déplacement de marchandises par le train) cela existe depuis le septennat de Chirac mais n'a pas été développé a grande échelle car trop coûteux et non flexible. L'entreposage de marchandises coûte très cher alors que laisser la marchandise dans un camion en attente, beaucoup moins. On ne peut pas laisser la marchandise dans le train, car il a des horaires de passage a respecter. Un camion, si il a un autre fret a récupéré avec un impératif, il suffit de le vendre a un autre transporteur et de trouver un nouveau fret. Pour ce qui est des vélo cargo... Alors oui, c'est possible, ça nécessite une certaine logistique, création d'entrepôt a proximité des villes (Un vélo ne peut pas faire des centaines de kilomètres, il faut donc rapprocher la marchandise au maximum) cela a un coût financier très important et est adaptable pour de la messagerie, pas pour la livraison de magasin ou usine qui on besoin beaucoup de marchandises. La logistique est quelque chose de très complexe qui brasse beaucoup d'argent pour gagner pas grand chose, car on tire les prix au plus bas. Chaque transport a ça solution, mais supprimer les camions, c'est impossible car c'est le seul moyen que nous avons pour déplacer des grosses quantités avec une flexibilité horaire. Le gouvernement aimerait qu'il y ait moins de camions, pour preuve toutes les restrictions, notamment dans les grosses villes. Mais pour le moment il n'existe aucune alternative viable. Il a des avancées technologiques, qui permettent de créer des camions électriques, mais ne peuvent être utilisés que pour des trajets court (moins de 300km, pour Volvo avec 6h de charge) Actuellement certaines entreprises travaille sur la création de panneaux solaires, sur les remorques, pour que les camions frigorifiques fassent tourner leur groupe froid a l'électricité et non au gnr (gazole non routier) ça fait 2 ans et c'est toujours pas au point. L'état aide pour que l'on ne soit plus dépendant du pétrole, si tu penses avoir la solution, je t'invite a lancer se projet, tu pourrais devenir très riche 😅

[@sylvaintaif8128]

​@@worgest3300tu dis "le gouvernement aimerait qu'il y ait moins de camions" et tu cites les restrictions en agglomération. J'ai peur de pas comprendre : est-ce que ce sont pas plutôt les politiques locales qui luttent contre le camion en ville ? Que fait le gouvernement - la loi nationale - à ce sujet ?

[@worgest3300]

Alors oui, il y a effectivement des loi préfectoral concernant les interdictions sur certains axe hors livraison ou totale durant certaines heures ou certains jours de la semaine (le dimanche c'est interdiction totale sur l'hexagone) sauf autorisation spéciale et je ne parle pas des convois exceptionnels qui doivent emprunter un itinéraire près défini par les différentes préfecture traverser a des horaires défini également Concernant la réglementation nationale : interdiction de rouler le dimanche ou jour férié (jusqu'à 22h) limitation de tonnage pour les vieux véhicules (sous entendus être obligé de changer régulièrement de véhicules pour pouvoir prendre le fret le plus lourd et donc qui rapporte le plus d'argent) taxe énergétique, ils ont voulu mettre en place "les grand ensemble routier" comme en Amérique ou Australie, mais notre infrastructures ne nous le permet pas. Le ferroutage/ferry privilégiez, mais trop contraignant et pas assez rentable. Bonus écologique pour l'achat de véhicules "propre" (a gaz ou électrique)... Il y a certainement d'autres choses, que j'ai oublié ou que je ne connais pas, car je ne suis que employé, il faudrait que je demande à la juriste de la société, pour avoir toutes les informations qui ne me concerne pas directement ou indirectement

[@sylvaintaif8128]

@@worgest3300 super merci ^^

[@paradougf7664]

Salut, clairement le M12... c'est toi qui me l'a appris... on voit aussi beaucoup de choses nouvelles sur la route colorées ou pas... difficile de savoir ce qui est réglementé de ce qui ne l'est pas aussi

[@veinfall711]

si on suit la logique des automobilistes (d'un point de vue usager seulement) c'est à 30km/h qu'il faut limité les portions partagées avec d'autres usagers plus fragiles, mais 10km/h.

[@lulu-qz2en]

J'ai passé les 5 premieres minutes de ta video à m'enrager toute seule parce que tu etais à contre-sens sur la piste cyclable ... mais en fait c'est juste l'Angleterre qui m'a retourné le cerveau 😂

[@passiontransport]

Bon après le panneau M12 a été ajouté "récemment" et du coup très peu gens le connaisse. Ce qui est fou, c'est que par exemple mes parents disent que le panneau carré ou rond sur fond bleu avec le cycliste dessus veut dire exactement la même chose et qu'il est obligatoire de prendre la piste cyclable

[@bertrandperrotte9596]

Pourtant la symbolique est normalisée : carré = information rond = obligation.

[@Kingofpunk]

Quand on parle de distance, on parle de distance horizontale et parallèle au vélo, où verticale et au dessus, parce que j'ai l'impression que les automobilistes veulent absolument respecter la deuxième.

[@boumerguy7042]

L'inconvénient du "tourne à gauche" est que ça inflige 2 feux aux cyclistes, donc une attente plus longue, ce qui n'est pas très compatible avec le vélotaf par exemple. Ça peut marcher si l'infrastructure suit (espace de stockage + bouton d'appel sur le feu) mais malheureusement chez nous c'est plus au cache misère qu'une vraie solution.

[@Altis_play]

Oui idéalement au démarrage il est mieux d'accorder une phrase aux cyclistes qui tournent

[@bertrandperrotte9596]

Je l'utilise en dernier ressort, mais sur mon trajet taf, j'ai un tourner à gauche sur une 2x2voies (en ville, limitée à 50). Si je n'ai pas la chance d'un feu rouge au bon moment ou je peux redémarrer en tournant avant que les voitures d'en face n'aient redémarré, je l'utilise. L'alternative est de me mettre à jouer la quille au milieu du carrefour (pas de séparateur central) donc frôlé d'un coté et de l'autre par des bagnoles à 50 voire (beaucoup) plus. Donc c'est bien que ça existe. Mais clairement c'est un pis aller.

[@yohann6850]

Le chaussidoux c'est pas mal à la campagne. Sur des axes où il n'y a pas la place de créer de vrais pistes (ou dans des communes manquant de sous), ça a un effet psychologique assez fort sur les conducteurs qui sont constamment en train de chevaucher une lugne continue ou qe retrouve sur une voie unique à double sens. Ils sont plus prudents et attendent bien derrière les vélos quand il n'y a pas la place de doubler. Dans ma commune de campagne ils l'ont beaucoup mis en place et ça sanctuarise la priorité des cycles sur la route.

[@PatrickPetit]

Les chaussidous sont déjà en essais dans certains départements, notamment dans l'Eure. C'est plutôt sympa de voir ces marquages sur les routes et permet de savoir que t'as ta voie en tant que cycliste. Ca permet de pouvoir être un peu moins vigilant dans son dos et de se poser la question si les 1m, 1m50 vont bien être respectés.

[@sylvaintaif8128]

On repassera sur le nom - ca dégouline de mièvrerie à mes yeux 🤣

[@PatrickPetit]

@@sylvaintaif8128 oui c’est assez « marrant » comme nom. 😅

[@Koubiacz]

J'ai croisé ce type de marquage sur une route entre deux gros villages que je connais au fin fond de la campagne. J'ai jamais vu pire aménagement, surtout que la bas, il y avait déjà un chemin piétonnier qui aurait pu être élargi pour mettre une vraie piste cyclable à la place .

[@mrstf]

Très dangereux car les automobilistes ne comprennent pas tjrs l'usage. Le premier que j'ai connu était placé en entrée d'agglomération sur une route sinueuse ! Tout pour provoquer un face à face ! Je ne les respecte jamais (sauf si il y a un cycliste bien-sûr, ce qui ne change rien à ma conduite).

[@sylvaintaif8128]

Hum... y a deux choses à différencier, non ? la nouveauté et la complexité. Est-ce que c'est incompréhensible par essence ou est-ce qu'il faut un temps d'adaptation pour en voir un peu partout et ne pas être surpris par la conduite à adopter ? (Ça me rappelle le problème des ronds-points à l'anglaise recommandés par les pouvoirs publics mais peu mis en œuvre aux USA parce que déroutant pour l'usager) Et au final est-ce que c'est pas juste une sorte de zone d'usage mixte ? Pour ma part les trottoirs m'énervent... en ville c'est censé protéger le piéton et dissuader le stationnement désordonné mais ça peut être très contraignant pour les PMR, poussettes, personnes en béquilles. C'est un risque de chute supplémentaire. A vélo on est contraint de le longer au risque de le percuter. Au final le trottoir et les zonages par usager de la route sont pour moi un peu dans la ségrégation des fonctions et l'inverse du vivre ensemble. En ville les voitures sont parmi les autres et ne doivent pas aller vite. C'est tout bonnement souhaitable qu'elles n'aillent pas vite. C'est plus convivial je trouve 😊

[@slem7639]

Bonjour, Étant cycliste du quotidien, cycliste amateur ou randonneur, est-ce que tu vas parler du Paris-Brest-Paris 2023 ? C'est une grande rando qui n'a lieu que tous les 4 ans et qui attire des sportifs amateurs du monde entier, une grande épreuve de cycle amateur de renommée internationale. A bientôt.

[@camille94380]

02:39 : eformation continue : avez-vous un lien internet à recommander ? merci d'avance

[@Altis_play]

Bonne question je peux recommander Twitch avec des chaînes comme code_rousseau

[@thedevastateurs]

J'aimerais aussi avoir ce lien.

[@fanch_brouste]

Il y a des "chaussidou" dans ma ville depuis plus d'un an, ça ne marche pas DU TOUT ! Toutes les voitures roulent comme avant comme si il y avait deux voies.

[@Altis_play]

Si l'aménagement ne change pas évidemment ça ne fonctionnera pas

[@lavilappoline3084]

"Je vais donc ici m’intéresser à leur l'impact potentiel et voir s'il y a de véritables actions concrètes ou si ce sont simplement de belles paroles." une introduction de vidéo qui pourrait provenir de Charline Vanhoenacker : la réponse est dans la question 🤣 Commentaire écrit avant d'avoir regardé la vidéo, et publié, non corrigé après l'avoir regardé 🤪

[@aurelienlecuyer]

Pas besoin d'éthylotest sur le vélo je confirme ! 🤣 Salut Aldo, je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi sur les nouvelles règles de contraventions d'excès de vitesse. Avant c'était légale de rouler à 50 en ville. Maintenant, je penses que tout va passer à 30 et faudra payer 45€ par radar entre 30 et 50, et ne surtout pas oublier une enveloppe du ministère si on veut éviter une majoration à 300€. Le 30 en ville c'est plus agréable en tant que piéton et cycliste, en tant qu'automobiliste un Samedi après midi avec du monde dans tous les sens c'est déjà beaucoup mais un mardi matin à 3h aucune voiture en stationnement, on oublie facilement de redescendre à 30 même en tant que conducteur très expérimenté. Alors avec ces nouvelles règles et ces diminutions de limitations : 30 en ville, 80 en campagne et autoroute...? On finis quand même souvent derrière quelqu'un de plus scrupuleux pour respecter, mais peut-être aussi, peut on ajouter encore plus de radar, ainsi les usagers auraient peut-être une conduite plus homogène ! Finis de vouloir être bien à 80 tranquille et de se faire dépasser par tout le monde sur une petite route communale pleine de virage sans visibilité... Et sans radar, évidemment ! Mais enfin quand on bosse à parcourir 80 milles kilomètres par ans sur pleins de véhicules différents, peut-être pourrons nous stresser un peu moins pour les 12 petites mesures de notre permis. Certains diront que les riches vont encore en profiter, peut-être. Peut-être qu'ils rouleront à 50 en ville en Ferrari, mais si les peines sont plus lourdes au delà bah ils rouleront au maximum à l'ancienne vitesse légale. Et bon y en a pas tant que ça chez les vrais riches qui s'amusent à réveiller le coucou. Et pour terminer le nouveau critère homicide routier qui relèvent la responsabilité des conducteurs c'est bien aussi.

[@xmtxx]

Super video, comme toujours. Perso, j'ai un vrai probleme avec le fait de faire du velo sous alcool. J'y arrive sans probleme. Et ca m'a dailleurs joue des tours, je me suis mechament blesse, parceque je me suis endormis sur mon velo (a cause de l'alcool). Depuis, je fais gaffe quand meme. :)

[@Altis_play]

Oui c'était pour la blague j'aurais quand même du peciyque dans un cas la voiture met en danger les autres alors que le vélo c'est surtout soi même qu'on met en danger

[@seb.]

@@Altis_play pas tout à fait, c'est supposer que le cycliste n'a personne de plus vulnérable autour de lui (on voit que c'est faux, notamment dans l'actu quand c'est des trott qui reversent des pietons)

[@xmtxx]

@@seb. En ville, les voitures tuent 165 piétons et 35 (a vérifier) vélos, tous les ans. Pendant ce temps là, les vélos tuent 3 piétons et 1 vélo. Dans les faits, les vélos ne sont pas vraiment un danger (50 fois moins que la voiture, qui est le vrai problème)

[@oliviergerard6385]

@@xmtxx peut etre ou pas , déjà il faudrait comparer a kilomètre parcouru pour les types de véhicules , ensuite les voiture ne tue pas en general , c'est les humains en general les responsables ou si tu veut le formuler en terme de defaut de la voiture on pourait dire que mal utilisé elle represente un risque plus important pour l'exterieur

[@pauldb5]

Salut Altis, sur un autre sujet et pour info les travaux place de Catalogne avancent pas mal, si tu veux faire un sujet dessus quand ça sera terminé je te conseille d’aller voir et peut être faire des images, c’est assez intéressant

[@grelletraph]

Merci pour la vidéo ! Je me permets une petite remarque technique, chez moi ça fait plusieurs fois que j'ai parfois du mal à t'entendre parce que le volume de ta voix est un peu bas... Peut-être que ça vient du montage, et que ça pourrait se régler avec l'application d'un effet "normalisation", il me semble, sur la piste de voix... Ou alors simplement augmenter un peu le volume en veillant à ce que ça ne sature pas...

[@soa.3720]

et repasser le code de temps en temps quelque soit son âge, ça serait peut-être une idée ? Ne serait-ce que pour les nouveaux panneaux...

[@vincett7571]

Bonne idée mais le hic, il faudrait plus d'auto-école ou d'établissements qui refont passer le code

Danke!

[@Altis_play]

Merci beaucoup pour le soutien de ce travail !

[@v.d.2090]

12:20 - vivement le limiteur de vitesses à 25 km/h pour les vélo aussi. Ça fera moins de jaloux chez les EDPM. 😁

[@m.p.9658]

Bravo pour cette vidéo et je suis entièrement d'accord avec votre conclusion en 13:02. La majorité des mesures annoncées sont totalement décalées, et pire le gouvernement semble satisfait de son action alors qu'il faudrait d'abord améliorer les infrastructures et ensuite simplifier les panneaux et autre rajouts, le code de la route ressemble à un patchwork de mesures qui arrivent au gré du temps qui passe. A 2:47 à propos des M12 je connais et je trouve ces panneaux particulièrement mal conçus et peu lisibles (comme tous les MXX d'ailleurs), pour moi les feux clignotants R19 sont meilleurs mais jamais utilisés et le mieux étant d'avoir des feux piétons/vélos/motorisés décalés (un peu comme en 6:49 sur votre vidéo à Amsterdam). La complexification du code de la route résultera sans doute en un stage obligatoire et payant (comme les stages de récupération de points). A 5:22 un scandale les petits retraits de 1 point doivent perdurer ! Cela crée un électrochoc et de toutes façon cela ne conduit pas à un retrait de permis immédiat (enfin si on est vigilant) A 6:11 le permis lié à l'assurance, c'est une super mesure. A 7:44 Aaaaah les chaussidoux dans le 44 on ne parle que de ça. Une aberration qui contourne habilement l'article L228-2 d'obligation de mise au point des itinéraires cyclables en cas de rénovation de voies urbaines. Aux usagers de se débrouiller ! Y'en a plein à Nantes et sa banlieue et c'est pas du tout sécurisé ce genre de dispositifs. En tout cas merci de nous éclairer sur ces nouvelles mesures !

[@Altis_play]

Exactement un bon résumé de la vidéo curieux de voir comment les chossidou vont être mis en place ai envie de présenter le concept car l'idée n'est pas forcément mauvais mais son appli peut l'être

[@bertrandperrotte9596]

@@Altis_play Les chaucidoux ne peuvent fonctionner qu'une fois que les automobilistes auront compris que les cyclistes sont des usager de plein droit de la chaussée. Et qu'ils doivent rester derrière s'il ne peuvent pas doubler en toute sécurité. Au vu de le lenteur de l'évolution en France, on sera passé à la téléportation avant que ça n'arrive.

[@m.p.9658]

@@Altis_play La voie centrale a double sens de circulation est sans doute une mauvaise idée qui a déjà été mise en place sur les nationales dans les années 90 et vite abandonnée car génératrice de collisions frontales souvent mortelles. Ok les nationales étaient limitées a 90km/h alors que les chaussidoux devraient être limités à 30km/h (ce qui n’est pas le cas des deux qui sont près de chez moi). De plus quand le trafic se densifie (genre 8h/9h et 17h/18h) c’est compliqué de prendre rapidement sa décision. Imaginez une piste cyclable à trois voies dont la voie du milieu serait à double sens pour doubler. Oui je pense qu'au lieu d'un chaussidou on devrait réfléchir à un sens unique voiture avec piste cyclable en double sens quand c'est possible, amis cela oblige à reconsidérer tout le sens de circulation d'un quartier, chose que les municipalités ne font pas. Un reportage sur ce sujet serait intéressant.

[@m.p.9658]

@@bertrandperrotte9596 Comme dit précédemment, pour ôter tout véhicule motorisé (bus ou voiture) de l'équation, imaginez une piste cyclable à trois voies avec une voie centrale à double sens, ça reste dangereux car il y a toujours un risque de collision frontale. Pour moi mieux vaut une piste cyclable à double sens et une route motorisée à sens unique qu'un chaussidou.

[@Gnanmankoudji]

Il y a depuis quelques semaines une voie centrale banalisée (Chaussidou) sur le pont Oudon-Champtoceaux en Loire Atlantique maintenant limitée a 50km/h par les voitures et précédemment a 70km/h. Avant les cyclistes roulaient à pied sur le trottoir, et je ne pense pas qu'avec ce nouvel aménagement les cyclistes se sentent en sécurité, les voitures slaloment pour doubler les vélos parfois en les frôlant... Et vu que c'est un pont si il y a un accident ça tombe direct dans la Loire, c'est pratique pour se débarrasser du corps (troll)

[@boumerguy7042]

C’est celui avec le trottoir minuscule surélevé, partagé avec les piétons, et avec la rambarde hyper basse ?

[@Gnanmankoudji]

@@boumerguy7042 Oui c'est ça c'est super dangereux, sur Google Maps ont peut même voir un cycliste, c'était juste avant la modification.

[@tornadoandalou]

8:30 il y a une rue comme cela que Rennes et c'est vraiment top même en voiture on comprend qu'il faut y aller doucement et en vélo c'est sécurisant.

[@christophesaussay737]

Obliger les automobilistes à contrôler leur capacité à utiliser leur voiture devrait également s’appliquer à l’utilisation d’une tripette ou d’un vélo, d’ailleurs la verbalisation des cyclo et trottinettes qui font n’importe quoi et ne contrôle même pas les environs avant d’effectuer la traversée de chaussée en particulier quand le feu tricolore est rouge : il me semble, sauf erreur de ma part qu’un cycliste ne peut que tourner à droite si le petit panneau l’y autorise. Je suis arrivé dans une grande ville et je suis effaré par le nombre de cyclo et trottinettes qui traverses au feux rouge ou qui coupe les voies dans un rond point et c’est assez stressant d’etre en voiture et d’etre accuse de tous les maux quand on voit ça. D’ailleurs, très rare sont les cycles qui signalent leur changement de direction que j’evalue à grand max 2/20 cela n’est sécurisant pour personne ! Une autre chose : ce que je vois dans votre vidéo ou le cycliste manipule son téléphone même pour la fonction gps devrait être interdit pour les mêmes raisons qu’il l’est en voiture et devrait aussi limiter la prolifération des écrans tactiles dans les voitures ; c’est dangereux dans tous les cas car l’utilisateur se focalise sur son ecran et pas sur la route et ses divers occupants !

[@Altis_play]

Dans un cas l'usager provoque un risque pour les autres dans l'autre c'est un risque pour lui ce n'est pas comparable

[@milanprolix2511]

@@Altis_play Si je blesse gravement ou tue quelqu'un dans un accident, même si le comportement de la personne elle-même a causé l'accident, ce n'est pas neutre pour moi. Il suffit d'en parler avec les conducteurs de train ou de métro qui ont vu quelqu'un se jeter sous leurs roues... Sans parler du fait qu'il faut réussir à prouver que la personne était en tord, et qu'elle est seule responsable de l'accident. De plus, les mobilités douces ne sont pas sans danger pour les autres usagers. Une connaissance s'est faite renverser par une trottinette électrique à la suite de quoi elle a été dans le coma pendant plusieurs semaines. Heureusement, elle s'est réveillée sans séquelles neurologiques permanentes mais ce n'était pas évident.

[@bertrandperrotte9596]

Les cyclistes ne sont pas plus que quiconque des individus parfaits ne commettant jamais d'erreur. Mais pour des raisons de physique fondamentale, le danger qu'ils font courir aux autres est infiniment moindre. C'est une simple question d'énergie cinétique. Par ailleurs le code de la route est peu respecté par les cyclistes parce que c'est un code conçue pour et en faveur des automobilistes. Typiquement, le feu rouge que vous évoquer a été mis en place pour favoriser le débit des véhicules motorisés. Pour un cycliste dans une ville comme Paris avec la plus forte densité de feu de circulation au monde, c'est une pénalisation insupportable.

[@christophesaussay737]

@@bertrandperrotte9596 en quoi est ce une pénalisation ?! Les piétons se les coltines également , comme tout le monde. Il n’empêche que voir un cyclo ou une trottinette traverser une intersection alors que son feu est rouge tiens soit d’une maladie soit de l’envie d’en finir mais dans tout les cas n’a rien à voir avec l’automobiliste qui imancablement viendra le faucher et se le reprochera toute sa vie !, car oui ça arrivera malheureusement à de bons conducteurs (comme aux mauvais) à qui fera payer l’incidence manifeste d’un grand nombre de cyclistes (et je n’ai pas de tous les cyclistes !!!)

[@drakenlight6974]

Justement les piétons aussi ne les respectent pas tellement les feux… Après Paris a toujours été compliqué, forcément rajouter des modes de transport rajoute de la complexité et rend les choses encore plus dangereuses. Si les gens étaient moins pressés tous autant qu'ils sont, ça irait sûrement mieux pour tout le monde…

[@boumerguy7042]

On est d'accords que les chaussidous c'est l'arnaque ultime ? Je me sens beaucoup plus en danger sur ce type d'aménagement car les conducteurs sont encouragés à manœuvrer dangereusement pour dépasser les vélo.

[@Altis_play]

Oui sauf si un aménagement est refait en amont

[@jean_sebastien]

On est plus a 60Km en ville. ce qui engendre une distance encore plus grande du reste on ne cherche pas a obliger les gens ou a faire des choses efficace parce que faire ça c'est pas bon pour les élections. Mais par contre plus de restriction ça fait plaisir aux vieux et ça c'est bon pour les élections. Alors qu'on s'entende Je suis pour que l'état mette les moyens pour appliquer les règles déjà en place. par contre changer les règles ça sert pas a grand chose

[@miaodao7]

Il y a une date prévue pour la règle des 30 km/h pour les routes "sans" trotoire ? Parceque s'il faut attendre 10 avant le décret d'application...

[@Altis_play]

Évidemment que non c'est un projet 😂

[@likornnoir]

Je ne suis pas entièrement d'accord avec ton analyse sur la fin des pertes de points pour les petits dépassements de vitesse, de moins de 5 km/h. En Suisse, le système de point n'existe pas et les petits excès sont peu sanctionnés (il est moins cher de rouler 5km/h en dessus de la limite en Suisse qu'en France, les excès de vitesse de cet ordre coutant simplement 40.-, et même seulement 20.- sur autoroute). pourtant le pays n'est pas réputé tendre dans ce domaine, et les comportements n'y sont pas pire qu'en France. Â contrario, les grands dépassements de vitesse sont bien plus vite fortement punis. Dès un dépassement de 15 km/h en agglomération, 20 sur route, 25 sur autoroute, c'est le tribunal pour l'amende (on dit "dénonciation", la police te dénonce à la justice. Elle ne peut plus te mettre une amende forfaitaire) avec retrait du permis obligatoire par mesure administrative. Alors qu'en France on attend un dépassement de 50 km/h pour partir en Justice pour l'amende, et de 30km/h pour envisager des mesures administrativo-pénales. Ce qui fait que moi, j'ai une forte tendance en France à me dire qu'à tout prendre, en zone 50, entre rouler à 51 ou à 65, autant faire du 65 si déjà (si la configuration de la route le permet, évidemment). D'ailleurs, à partir d'un dépassement de 40 km/h en agglo (60 sur route, 80 sur autoroute), on passe dans un délit particulier, celui de "chauffard", avec une peine minimale obligatoire d'un an de prison. Autant te dire que ça limite quand même un peu l'envie de faire nawak, t'as un peu de marge, mais peu, et on le sait. Il existe d'ailleurs déjà un équivalent de l’homicide routier, le meurtre par dol éventuel. C'est principalement utilisé pour les cas de rodéo routier ou les très gros excès de vitesse, la justice part de l'idée que tu savais que tu pouvais tuer (notion du dol éventuel), et que ce n'est donc plus involontaire. C'est un meurtre, donc c'est minimum 5 ans de prison (au lieu de 3 ans max pour l'homicide par négligence). Au final, les petits excès de vitesse ne sont pas forcément les plus dangereux, rouler à 52 en descente sur une avenue deux voies rectiligne n'est pas forcément plus dangereux que d'être à 49.5. Par contre, à 56, oui, la cinétique commence à devenir ennuyante pour la potentielle victime et on sort de la simple distraction sur quelques mètres (et là ça coûte tout de suite 120.-, et même 250.- dès 11km/ de trop). J'aurais assez tendance à dire qu'en France, le vrai problème, c'est plutôt la grosse vitesse et - surtout - la considération des autres usagers. Sur ce dernier point, il n'y a pas de méthode miracle, c'est un problème sociétal général.

[@Mario-mx1uh]

Aaaah les chaussidoux, par chez moi il en ont mis en place sur une avenue fréquentée et une route de campagne à fort trafic. C'est complétement inutile, ça renforce la défiance des automobilistes et ça rejoint la collection des non-aménagements avec les trottoirs partagés, les bandes cyclables et les sas vélos. Des "solutions" bien utiles à certains élus pour changer, conformément à la réglementation, sans rien changer.

[@m.p.9658]

absolument !

[@texanplayer7651]

Cela ne sert absolument à rien de changer les termes ou rendre les punitions plus strictes ou rappeler les règles du code de la route. Les gens qui commettent des accidents ne le font pas exprès. Quand ils se déplacent en voiture, aussi dangereusement qu'ils le font, il le font parce qu'ils sont certains d'eux de ne jamais avoir d'accident à la base. Cela ne les intéresse pas qu'ils devront payer des amendes plus fortes ou perdre plus de points, car ils sont certains qu'ils n'en seront jamais concernés (et au passage, rien à voir je sais, mais c'est la même raison pourquoi la peine de mort n'est pas dissuasive, car les criminels sont certains de ne jamais se faire attraper). Tout au pire ça va juste les inciter plus à fuir les lieux de l'accident pour éviter la punition justement. Le seul moyen c'est d'investir dans une bonne infrastructure pour vraiment prévenir les accidents et de fortement limiter la vitesse des voitures dans les villes. Arrêtez avec les pistes cyclables suicidaires entre voie de voiture et voie de bus et mettez des pistes surélevées près des trottoirs. C'est pas compliqué quand même!

[@MatthieuBrucher]

J'ai eu un accident il y a plus de 20 ans. Pas d'excès de vitesse. Rien. Mais oui, il aurait été intéressant pour moi d'avoir ça, même si je ne suis pas sûr de ce qu'il y ait les financements pour le support des personnes impactés (que ce soit les gens autour ou les personnes impliquées des deux côtés).

[@tatasimone]

oui la formation/éducation est utile aussi quand même pour compléter, la sanction n'est utile que par sa fréquence et son immédiateté, pas par son intensité. par exemple il est plus efficace d'avoir un bip casse bonbon systématique et immédiat quand on ne met pas sa ceinture que de sanctionner très fort mais rarement pour non port de la ceinture. pour la vitesse, il serait très facile d'implémenter l'équivalent dans les véhicules et ça peut se décliner à l'infini pour tout un tas d'infractions. c'est un peu la base du dressage^^

[@deathdigger4115]

Je ne suis pas totalement d'accord. Les amendes routières sont ridicules et n'incitent pas à changer de comportement. De plus, elles sont inégalitaires car non corrélées aux revenus. Demain tu mets une amende à 3 fois le revenu mensuel+suspension de permis en cas de dépassement de la vitesse de plus de 30km/h, je peux t'assurer que tu verras beaucoup moins de Fangio sur les routes.

[@tatasimone]

@@deathdigger4115 justement non , c'est une idée reçue...pour que les amendes soient plus efficaces, il est inutile qu'elles soient plus fortes, elles doivent être systématiques, même ridiculement faibles. c'est un point très bien documenté

[@Altis_play]

Je partage complètement ce commentaire 😉

[@NinVisible]

04:09 je peux dire d'expérience que le test à vélo ne marche pas très bien 😅

[@lapanouille]

Bonjour, Petite erreur dans ta présentation... Le panneau M12 n'est pas encore autorisé pour les EDPM (trottinettes électriques, gyroroues...). C'est une hérésie, c'est clair mais ce n'est pas encore le cas !

[@Altis_play]

A quel moment de la vidéo je dis que c'est autorisé pour les edpm ? J'ai rappelé plusieurs fois dans plusieurs vidéos que ce panneau n'est malheureusement pas encore

[@lapanouille]

@@Altis_play ah oui toutes mes excuses, je viens de revoir ta vidéo et tu ne parles en effet que de la mesure 12 expérimentation sur le tourner à gauche. Donc pas d'erreur. Encore toutes mes excuses !

[@h4st3didk7]

Encore et toujours des lois, s'ajoutant à un arsenal déjà complexe et trop souvent ignoré. Nos gouvernements confondent lois et effets d'annonces, sans faire de ménage dans les précédentes - ce qui a l'effet inverse de l'intention initiale et sans mettre l'effort ou il faudrait : éducation & justice. Le sujet des cargo démontre l'énorme retard qu'ils (les gouvernements, de tout bords politiques) ont : la logistique urbaine est l'éternelle oubliée de ces mesures, alors qu'elle concerne juste tout le monde.

[@Altis_play]

Exactement ça existe et ils créent des cas particuliers...

[@jecareli]

Tu pratiques et illustre le tourne à gauche indirecte en agglomération, mais je découvre dans ton extrait que l'article de loi stipule qu'il se pratique hors agglomération normalement... ça réduit largement son usage, ainsi que la disponibilité de sas vélo pour faciliter cette manœuvre.

[@Altis_play]

Non l'article a été modifié depuis et est adapté à tout les carrefours j'ai montrer l'ancienne version pour indiquer qu'il date

[@jecareli]

@@Altis_play ah OK super. Merci pour le retour

[@seb.]

Superbe boulot comme d'hab! Par contre, 5:42 les 31% on ne sait pas quelle proportion étaient des "petits excès de 5kmh" (que la population trouve injuste). Pour le controle médical (ciblé sur l'age), il semble se heurter à 2 choses: la majorité des mise en causes sont jeunes, et la fatigue ponctuelle aurait du mal à être controlée... Sans parler du manque de resources coté médecins déjà pour traiter le quotidien. Les chaucidou sont déjà déployés, tu peux aller sur Palaiseau dans l'Essonne par exemple. Les vélos cargos risquent de devoir stationner comme les 2 roues motorisés.

[@Altis_play]

C'est simple une majorité des conducteurs et ça représente un part importante de probable électeurs...

[@thedevastateurs]

@@Altis_play et franchement, ce n'est pas prêt de changer.

[@emmanuellegrand3229]

Je pense que la peinture au sol peut grandement aider à mieux structurer les flux de véhicules : ça n’est pas pour rien que lorsqu’une bande cyclable est ajouté sur un trottoir (je sais que c’est un mauvais exemple), les piétons sont « magnétiquement » attirés et la suivent. Je remarque qu’il y a par fois des incompréhensions sur qui doit aller où occasionnant des conflits rien que par manque de signalisation au sol.

[@WixazZ]

Je ne suis entièrement pas d’accord avec les excès de vitesse, d’abord les radars flash environ à 36km/h (j’en ai fait les frais) ensuite même si c’est vrai qu’il y a une différence de dangerosité entre les deux il est selon moi beaucoup plus dangereux de regarder toutes les 2 sec pour être sur d’être à la bonne vitesse que de laisser une légère souplesse dans la règle sachant que 5 km/h je ne sais pas si t’as le permis mais c’est juste un relâchement d’une demi sec de son pied et on les dépasses alors déjà que l’amande elle pique vraiment en plus le point c’est compliqué, toutes personnes conduisant à Paris se prend une prune en moyenne tous les 6 mois même si vous faites extrêmement attention pour moi c’est une mesure très intéressante ( après pour le retrait du permis au delà de 50km/h pour moi c’est carrément obligatoire)

[@velotafgrenoble5319]

Coucou Altis, concernant le tourne à gauche indirect, je ne suis pas sûr de comprendre. Dans l'article du code et dans ta façon de prendre le carrefour tu sers juste à droite sans t'arrêter au niveau du feu puis tu tourne à gauche quand la voie est libre. Par contre, tu dis (comme affiché sur le schéma) qu'il faut s'arrêter au niveau du feu à droite, sur le sas vélo. Ce qui pose en effet souci avec le passage piéton. Avec la première solution, ça évite de traverser le passage piéton et de devoir faire un quasi demi-tour sur le sas vélo (s'il y en a un et qu'il n'est pas occupé sinon on se retrouve plus ou moins sur le passage piéton)

[@Altis_play]

Oui mais en France on pas toujours la place de la faire donc ils encourage d'aller sur le sas vélo dans la vidéo j'étais au paybas

[@velotafgrenoble5319]

​@@Altis_play Ah oui, en effet sur le schéma, y a pas la place. Dans ma ville, Grenoble, sur certains gros carrefour, le retrait du feu et du sas vélo est pas loin d'être du même niveau que sur ta vidéo :) Et jusqu'à présent j'allais jusqu'au feu. Je ne savais pas que c'était explicitement autorisé de s'arrêter sur la droite pour tourner à gauche dès que la voie est libre. Merci pour l'info ! (Du coup on peut retrouver des cyclistes derrière un feu rouge (celui de droite) qui sont là en toute légalité même sans m12 s'ils tournent à gauche. Ca rajoute un cas de "Ooooohhh, le cyclisss!!!" non mérité chez les automobilistes pas au point avec le code de la route ^^)

[@iv230]

Je suis pas forcément d'accord pour les petits excès de vitesse, enfin pas de ton point de vue, je m'explique. Si en ville ils font un différence, et tu as raison là dessus, sur autoroute (qui je pense est le cas d'usage visé par la mesure) les radars sont principalement une machine à sous plus qu'une réelle manière d'augmenter la sécurité, et je pense que dans ce cas là c'est une bonne mesure. Et d'ailleurs si je pousse ma réflexion... si il n'y a plus de perte de permis, là où un conducteur pouvait prendre une amende 12 fois avant de le perdre, là il pourra en prendre sans limite non ? Ne serait-ce donc pas plus rentable ?

[@corentinvillereal6975]

Oui pareil, c'est pas parce que ça représente la majorité des infractions que ça implique plus d'accidents

[@NoirMat]

​@@corentinvillereal6975 31%... Faut écouté

[@PatrickPetit]

Je ne pense pas que faire une différence ville / autoroute devrait se faire, même si je peux comprendre ton point de vue. Plutôt que mettre des radars en bas des descentes, pour faire rentrer du cash, tu mets des radars à des endroits sensibles (beaucoup d'accidents par exemple). Mais outre les autoroutes, pour le reste, ça devrait être tolérance zéro. Surtout en ville.

[@metalblind95]

Pas rentable en terme de vies humaines je crois

[@cocodidgeridoo]

Je suis super mitigé sur cette mesure : d'un coté comme toi je trouve qu'elle a du sens hors agglomération où la limitation à 80 sur des routes conçues pour rouler à 90 il y a peu rend les petits excès de vitesse faciles... Par contre en ville, ou sur certaines zones à 70, encourager les excès de vitesse de 5km/h c'est dangereux et contre productif (il n'y aura alors plus que la solution de créer des aménagements type écluse, ralentisseur pour faire respecter les limitations ; et on va encore encourager l'achat de SUV pour moins se casser le dos sur ces aménagements) . Mais surtout, supprimer la sanction administrative tout en conservant la sanction financière, c'est encore une fois dire que les riches peuvent conserver leur véhicule et rouler mal, alors que ceux qui comptent chaque euro passé le 15 du mois continueront à subir une sanction qui pèse très lourd (135€ pour l'amende forfaitaire en ville, c'est 10% du revenu mensuel net d'un smicard ; et en plus il a moins de chances d'avoir les fonds pour payer tout de suite et voir son amende minorée) J'habite en campagne, très égoistement je suis content de cette mesure, mais si je regarde plus loin que le bout de mon nez je la trouve abjecte. Une disposition inverse : baisser l'amende forfaitaire mais augmenter le nombre de points perdus lors de "petits" excès de vitesse tout en réduisant la durée de récupération des points pour ce type d'infraction me semblerait plus dissuasive (en perdant 2 points à chaque fois mais en en récupérant un tous les 3 mois par exemple, une erreur d'inattention ponctuelle a peu d'impact ; par contre ceux qui jouent en permanence avec la limite vont avoir un peu plus la pression)

[@MoiAimeBien]

Proposer des solutions concrète et abouti c'est fatiguant et puis ça coute du pognon. Du coup ils font faire les texte de lois aux stagiaires et aux intérimaires, c'est moins fatiguant. C'est comme les radars qui sont là pour notre sécurité, ça n'a jamais sécurisé quoi que ce soit de sanctionner les gens...

[@Altis_play]

Ça ce n'est pas vrais car statistiques ont voit un réel impact sur la diminution de l'accidentologie et leur mise en place

[@pierredestefano5533]

Je me permet de rebondir sur la voie centrale, j'en ai une sur mon trajet quotidien et c'est une très bonne infrastructure. C'est particulièrement bien adapté pour des routes secondaires permettant l'accès à des lotissements. Les gens roulent toujours sur la bande cyclable mais ils font plus attention et savent qu'ils ne sont pas prioritaires. Ça n'aura probablement aucune incidence sur les chauffards mais ça diminue le risque de collision ou de frayeurs avec des conducteurs moins attentifs. Et pour ce qui est des 1000 personnes par jour, pour les trajets boulot, tout le monde roule certe en même temps, mais aussi dans la même direction, je n'y ai presque jamais vu de problème de croisement en temps que cycliste. Je regrette juste que la mairie ait eu la bonne idée de mettre une longue chicane au milieu, qui par contre elle est super dangereuse car on s'y fait doubler et serrer contre un trottoir (au millieu de la cambrousse je précise). Bref plutôt convaincu par ce type d'aménagement qui me donne l'impression de réduire la fréquentation de cette route au profit de la grande départementale qui est à côté.

[@Altis_play]

Ce sujet fait beaucoup parler il faut que j'aille en tester plusieurs

[@williamgorge5774]

Altis 2027!

[@samgratte3429]

Ça me rappelle qu'à Brantome la loi LAURE n'a pas été respectée... Quels moyens a-t-on en tant que particulier pour dénoncer cela ?

[@pjl6409]

Si mes travaux sont terminés, il faut attaquer la collectivité concernée au tribunal administratif. En tant que particulier, pas évident. Le mieux est de se rapprocher de l'association la plus proche. Et il faut encore que ses statuts l'autorise à attaquer la collectivité. Toutes ne l'ont pas prévu.

[@bdoin23]

12:20 limiteur ou limitateur de vitesse 🤔

[@DARKAMIN021]

Bah pour régler un problème faut déjà qu’il existe, et avoir un seul mode de transport ne doit pas être un problème à cause des coûts que cela induit

[@v.d.2090]

9:50 - le M12 concernant les EDPM ? Ils auraient enfin changé ce non sens pour que les EDPM puissent également utiliser les panneaux M12 ? 🤔

[@Altis_play]

Nom toujours pas 😭

[@MrSUPERDUCON]

Tu parles à un moment de "livre blanc des aménagements". Je suis en Belgique, un tel "livre blanc" existe, mais il ne semble pas contraignant puisque les communes font ce qu'elles veulent, parfois en dépit du bon sens, et parfois même en faisant placer des panneaux ou marquages non réglementaires ou non adaptés!

[@Altis_play]

Il existe également un livre blanc entre guillemets au niveau du cerema

[@downstump6453]

Concernant le renforcement des sanctions contre la conduite sous l’emprise de stupéfiants ou d’alcool, je pense que cette mesure aura au moins pour effet de réduire la récidive de ceux qui seront contrôlés. De même pour ceux qui commettent de grands excès de vitesse… La majorité des excès de vitesse sont certes de « petits excès de vitesse » mais il n’est pas toujours simple de respecter cette limitation, surtout lorsque la route n’a pas été correctement conçue pour que les conducteurs la respectent naturellement… donc supprimer le retrait de point n’est pas impertinent pour moi… l’amende restant due dans ce cas Ensuite concernant la limitation à 30 km/h, dans les rues sans trottoir ça fait sens si celle ci est étroite et n’est pas parsemée de bâtiments en bord immédiat comme dans l’entrée de nombreux villages… cela dit imposer un aménagement cyclable aux maires souhaitant doter de trottoirs des rues n’en comportant pas est une bonne chose Pour le 30km/h généralisé dans certaines agglomérations, je ne suis pas non plus convaincu… en revanche nous pourrions modifier le panneaux zone 30 afin de donner la possibilité de créer des zones 40 ou des zones 15 la où le 30 km/h semble moins adapté que le 40, le 15 ou une autre vitesse Enfin, pour les chaussidoux, ajouter un contraste entre la partie réservée aux cyclistes et la partie allouée aux voitures serait un plus et pourrait peut être créer une sensation d’étroitesse de la chaussée et donc mener les gens à faire doucement

[@Kirandiable]

Comme le dit notre cher président ces mesures sont de la poudre de perlimpinpin.

[@Sarvino74]

Chaussidou , déjà vu une portion sur ALBERTVILLE (73)

[@Altis_play]

Oui les chuassidou sont déjà déployer un peut partout

[@elsassfisch6498]

Salut pourrais tu parler des vélo mobile comme solution pour ce déplacer

[@oliviergerard6385]

je trouve dommage la remarque sur les grosse voiture dont suv , car ce n'est pas forcement un choix mais des fois une nécessitée , pour moi par exemple une grande part de mes trajet ce fait avec 3 ou 4 passager et un coffre de 700litre au moins au 3/4 plein ca limite déjà pas mal le choix possible du type de véhicule rajoute mes handicap qui m'impose de la hauteur d'assise pour ne pas "descendre sur le siège "une morphologie et des soucis de santé qui m'impose de la grande largeur temps aux épaules que aux jambes du poste de conduite je me suis retrouver avec un assez gros suv d’occasion et pourtant ce n'est pas mon type de véhicule de cœur et de loin , le choix libre du vehicule peut etre un luxe , meme le velo peut en etre un a minima un luxe de relative bonne condition physique

[@JeanGOTTAR]

Malheureusement aujourd'hui les élus refont les voiries sans prendre en compte la mise en place obligatoire d'infrastructures cyclables

[@finndo]

une mesure intermediaire interessante pourrait etre de rendre la formation continue obligatoire pour ceux qui ont besoin d'utiliser une voiture dans un cadre professionel

[@worgest3300]

C'est déjà le cas pour les véhicules lourds 😉

[@tatasimone]

c'est déjà le cas pour les employés de nombreuses grandes entrprises

[@matheoland]

Quand j'ai vu la mesure sur le parcours d'e-formation je me suis dit : ah enfin, ça fait un moment que je me dis que ça devrait exister. Mais j'ai déchanté en voyant que c'était non obligatoire. Ca le sera peut-être plus tard ? Il suffirait d'imposer le passage de l'e-formation tous les 10 ans, avec prolongation de 6 mois en cas d'échec (pour éviter d'inciter les gens à la triche) et possibilité de passation sur place pour les personnes n'ayant pas d'ordinateur / internet.

[@m.p.9658]

tout cela va finir avec des stages de formations obligatoire (et payantes) comme pour les stages de rattrapage de points.....

[@Altis_play]

J'en doute et des petits malins la ferons passer par des autres :(

[@user-mg5bl9jp1n]

En France nous avons encore la chance d'être dans une démocratie. Si vous pensez que vos idées sur les aménagements routiers , la circulations, la limitation de fabrication des SUV etc etc sont bonnes, pourquoi ne pas vous présenter a un mandat électif afin de faire passer vos proposition ?

[@temp-anon_3690]

parce qu'on serait pris pour "des bobos déconnectés de la réalité", alias les critiques envers Hidalgo

[@rouphile]

La démocratie ça n'est pas que le vote et l'élection. Le vote peut être un processus démocratique (ce n'est pas toujours le cas : il y a des élections Corée du Nord...), mais résumer la démocratie au vote est très dangereux pour la démocratie. De fait : la démocratie, c'est la résolution consensuelles des conflits, c'est de trouver des solutions en prenant en compte l'avis et le contentement de tous. Bref, vrai démocratie n'attend pas l'élection pour écouter la population et les acteurs locaux. En ce sens, les associations ou les personnalités publiques comme Altis ont des rôles autrement plus important que le gouvernement dans la vie des idées. Les vidéos d'Altis peuvent toucher un public plus large, et donc peuvent influencer l'opinion plus globalement qu'un programme lors d'élections. D'autant que les vidéos de vulgarisation d'Altis peuvent également toucher des élus locaux et donc influencer leurs décisions. Tout ca pour dire : Altis n'a pas besoin de se soumettre à un vote pour être légitime dans ses propositions, surtout quand ces propositions sont déjà défendue dans les programmes de nombreux élus : Bruno Bernard et Gregory Doucet a Lyon, Piolle à Grenoble, Hidalgo à Paris...

[@user-mg5bl9jp1n]

@@rouphile Je regrette mais si comme vous le dites les vidéo peuvent influencer la population il n'aura de légitimité que si il est élu ! sinon il ne restera qu'un défenseur d'une cause comme il y en a des tas pour d'autres causes. Quand aux élus que vous citez à la fin de votre commentaire, aux vus de certaines de leurs décisions autoritaire et infondées il auraient certainement leurs places en Corée du Nord .

[@user-mg5bl9jp1n]

@@temp-anon_3690 Quand on s'engage pour une cause il faut assumer et ne pas hésiter a se présenter devant les électeurs

[@bertrandperrotte9596]

Associer démocratie et élection est plutôt casse gueule conceptuellement, les athéniens ayant mis en place la Démocratie basée sur le tirage au sort pour sortir des problèmes de le République basée sur l'élection.

[@fraaggl]

Bien évidemment qu'ils ont le vélo cargo dans le collimateur, avec les lobbies automobile sur le dos TOUT ce qui peut remplacer la voiture est un danger pour leur portefeuille. A venir : - Assurance obligatoire sur les cargos - interdiction d'avoir des passagers (sauf ceinture, casque, autorisation spéciale et nombre limité a un enfant) - plaque d'immatriculation obligatoire - controle technique - casque, gants etc obligatoire - interdiction de modifier un vélo cargo et interdiction de rouler avec autre chose que les marques tolérées par le gouvernement - mise en place de normes de sécurité aberrantes pour les constructeurs, afin d'être sur que les prix soient trop élevés. Et encore je ne sais combien de mesures uniquement prises pour limiter au maximum l'achat de tels vélos qui sont la solution idéales pour remplacer la voiture. Oui j'en rajoute et j'exagère certainement, enfin je l'espère de tout mon cœur, mais bon on sait bien que ce pays appartient tout d'abord aux lobbies...

[@user-androm31]

Perso j'utilise une remorque. Il y a déjà pas mal de contraintes réglementaire mais quand on voit le laxisme sur l'application des lois je pense qu'avant qu'ils embêtent les cycliste pour ça, il y aura du chemin. Je n'ai jamais été inquiété avec ma remorque peu réglementaire et je ne suis même pas sûr que les forces de l'ordre soit au courant des règles en vigueur autour de ça

[@sylvaintaif8128]

J'imagine bien, en poussant a l'extrême, le permis poussette et sa plaque d'immatriculation 😂 Mais nous sommes d'accord. Le pouvoir répond aux groupes les plus constitués et qui votent massivement. Énerver les 60 and et +, les valeureux propriétaires de SUV ou aspirants ou les automobilistes, c'est se mettre un bâton dans les roues du maintien au pouvoir. Vu comme les élections se jouent à quelques points désormais... je n'attends pas de ce gouvernement des décisions responsables mais des décisions opportunistes uniquement quand ça va dans la direction de sa préservation.

[@soa.3720]

Si seulement ils osaient obliger les tests médicaux pour conserver son permis ! Mais les personnes "âgées" sont un électorat trop important : ne les vexons pas. J'espère que l'éducation routière pour les 6-11 ans sera vraiment et correctement mise en place : ça me semble essentiel

[@tatasimone]

rien à voir : ça a juste été tester et on s'est aperçu que le rapport emmerdements/réduction des accidents est très médiocre en fait. partout où ce genre de mesure ont été mises en place, la baisse des accidents a été très faible au regard du nombre d'exclus de la conduite (c'est un peu contre intuitif mais la raison s'explique assez bien statistiquement en fait)

[@Altis_play]

Je ne suis pas convaincu par la mesure mais un accompagnement plus strict par le médecin généraliste devrais être mis plus en avant

[@thedevastateurs]

Il faudrait former plus de médecin. Déjà qu'on manque de médecin généraliste.

[@saucetomate2775]

Ya pas besoin d'avoir fait une école de médecine pour se rendre contre si quelqu'un voit correctement et a de bons réflexes.

[@ouztaki]

Recemment un parti, en Belgique, a proposé une loi pour contrôler l'aptitude à conduire des "seniors". Le premier ministre a répliqué en disant que c'était inutile, les chiffres montrant que cette catégorie de conducteur est la moins impliquée dans les accidents, en dépit du vieillissement de la population.

[@astromec6303]

La mesure du 30 km/h sur les routes sans trottoir est inutile. Ça ne va jamais être respecté par les villes. Ils ont déjà du mal à respecter les régulations pour les dos-d’ânes (10cm et inclinaison de 30° max) etc. C’est trop demander. C’est pas les changements de lois qui compte. C’est l’action! Par exemple si il y a un non respect des lois de conception de la route comme par exemple la largeur des trottoirs, les villes (ou départements etc.) devrait systématiquement recevoir des amendes et indemniser les personnes qui ont eu des accidents avec l’obligation de remettre la route au norme. Sinon il ne va jamais y avoir d’action. Cet mesure marche très bien en Autriche.

[@cyril3248]

Ma ville est deja une ville a 30 donc je pense pas qu'ils vont faire de grand efforts pour elargir les trottoirs. Aussi l'infrastructure ne suit pas partout et certainnes limites de vitesse ne collent pas du tout a la route. Comme une 2x2 voie en peripherie qui est passe de 90 a 50 du jour au lendemain. Personne ne respecte a car l'infrastructure donne clairement le mauvais message

[@misatokitkat]

l'aménagement pistes cyclables de chaque coté et une seule voie pour les voitures en double sens, j'ai ça près de là où j'habitais avant, c nul. personne ne respecte et effectivement ça sert à rien lors des horaires de bureau quand tout le monde rentre ou sort. ils auraient mieux fait de faire un truc en dur qui oblige les voitures à passer sur une seule voie avec des sas pour se croiser, et une piste cyclable à coté. le pire étant qu'il y a exactement ça un peu plus loin (mais la rue en question est plus étroite, ils ont pas pu faire des aménagements plus conséquents que 3 traits de peinture :o le permis à 17 ans je suis pas convaincu non plus. et pourtant j'ai fait la conduite accompagnée donc j'ai conduit depuis mes 16 ans (dont 2 ans sous la supervision de mes parents)

[@nt0757]

les poids lourd il les faut pour approvisionné les magasin quand un super marcher commande 5tone de produit ta pas le choix

[@djsque_dur]

Ça existe les camionnettes et les utilitaires, pas besoin d'un semi-remorque pour réapprovisionner ton Carrefour Market au centre-ville

[@GabrielPettier]

T'as pas le choix quand tu veux pas dédier une partie de ton espace commercial à un lieu de déchargement et que tu préfère régulièrement privatiser un bout de l'espace public. Mais en fait, du coup, t'as le choix, c'est juste que c'est plus ou moins rentable.

[@Rob_ot]

Il y a des remorques + vélos (avec assistance électrique) qui existent déjà et permettent de livrer 2 pallettes pour un total de 950kg. Ces véhicules servent à livrer en zone piétonne. Preuve que dans le reste des villes, la logistique peut largement être adaptée pour eviter les 19T, 26T ou 32Tonnes au milieu des pietons, cycles et autres transports doux (et fragiles au sein de la circulation)

[@worgest3300]

​@@djsque_durça voudrait dire une 10aine de camionnette pour remplacer un semi remorque, donc plus de pollution, et création de plateforme logistique pour vider les camions et mettre dans les camionnette, plus de manutention, qui impacte le prix des produits. Ce que tu dis existe, mais pour des faibles quantités, la on parle de gros volume

[@djsque_dur]

@@worgest3300 En bas de chez moi y'a une camionnette (pas un utilitaire) tous les matins et la supérette manque jamais de rien

[@nicejungle]

PTDR Borne en Disaster Girl 👌

[@Altis_play]

Hahaha oui bien vu !

[@user-vw8qd6tb3o]

Salut Altis. Encore une super vidéo très documentée et bien préparée. Merci pour ce travail si important. Cela me permet, francophone ne vivant pas en France, de m'informer de l'actualité francaise sans devoir regarder régulièrement les journaux télévisés souvent peu intéressants. Tu m'as laissé entendre y a quelques mois que tu planifies un déplacement en Allemagne l'année prochaine. Serait il possible de rentrer en contact avec toi personnellement pour échanger sur ce projet allemand? Merci d'avance de ton retour et bonne continuation. C'est top d'avoir des youtubeurs comme toi! Liebe Grüße. Maël

[@Altis_play]

Salut oui quand j'annonce que je me déplace il ne faut pas hésiter à me contacter en privé sur les réseaux pour me partager ce que vous souhaitez ;). Et je fais aussi mon poss pour partager les sources même si ici c'était compliqué de rester complètement objectif 😅

[@user-vw8qd6tb3o]

@@Altis_play super ! Merci beaucoup pour ton retour. Est-il possible sans Facebook/Twitter et autres réseaux... de te contacter? E-mail? J'ai une autre question: j'ai un nouveau compte Google/KZbin (celui-ci même). J'avais souscris un abonnement pour te soutenir à hauteur d'un euro/mois via mon ancien compte. Sais-tu s'il est possible de transférer cet abonnement sur mon nouveau compte? Merci et bonne continuation. Maël

[@s1nenomine]

5:21 je sais que ce raisonnement a des airs de sophisme de la pente savonneuse, mais aujourd'hui c'est 5kmh, puis les gens vont quand même râler, donc ça serait éventuellement repoussé à 10, puis d'autres râleront encore, etc etc. Les décisionnaires passant leur temps à n'écouter que ceux qui font le plus de bruit on ira jamais dans le bon sens. On ne change pas la nature de l'être humain, et encore moins celle des Français.

[@drakenlight6974]

Ils n'écoutent pas ceux qui font le plus de bruit, sinon ils n'auraient pas passé autant de lois dont personne ne veux. Ils écoutent leur proches, ceux qui aimeraient bien pouvoir dire à leur chauffeur d'accélérer sans que celui-ci refuse à cause de la perte de points.

[@raphaelmarche4544]

Je vous invite à parler de ce qui vous concerne, conduisez 80.000 km/ans et + ensuite on en reparle ;)

[@Victor_Gvne]

Ces chaussées à voie centrale banalisée 7:41 existent depuis presque deux ans dans ma commune maintenant. C'est franchement le minimum syndical. En plus c'est dans certaiens voies extrêmement fréquentés. Ça fait peur en voiture car ont a plus tendance à rouler au milieu, peur à vélo car ca ne résout ni protège absolument rien. Mais le maire peut se vanter d'avoir mis XX km de nouvelles "pistes cyclables" en un coup de peinture dans son bilan. Bref, moins efficace qu'une rustine.

[@xouxoful]

Si ca fait « peur » en voiture le fait de rouler au milieu, c’est fait pour et inciter à ralentir. Ce que j’ai vu perso c’est plutôt les autos qui prennent l’habitude de rouler en permanence à cheval sur la bande cycle.

[@fraaggl]

on ne sait meme plus quoi dire devant tellement d'incompétence. Comme d'habitude tout mettre sur le dos des plus faibles, surtout ne pas donner plus de moyens la ou il faut et surtout ne pas faire de polémiques. Du coup au final rien n'avance comme d'habitude. Navrant. Résultat concret : plus d'amendes, plus de refus d'optempérer et de délit de fuite, encore plus de méfiance de la police et surtout surtout encore plus de conducteurs sans permis sur les routes. Super !

[@raptor-red]

5:58 et lorsque l'on ne s'arrête pas; cela fait "une différence" [edit] un ratio de 1,77 d'énergie cinétique admettons que votre corps se fasse percuter (refus de priorité) 60kg : 2083 à 3703 J 80kg : 2777 à 4938 J le poids d'un cycliste ne faisant aucune différence en rapport du poids d'une automobile équivalent à un mur mobile. sachant qu'une porte d'ascenseur ne peut vous frapper qu'avec une énergie max de 4J (il faut bien qu'elle bouge pour se fermer) je ne trouve pas d'article sur les conséquences de la vitesse sur les blessures avec une choc avec une automobile ! (cycliste ou piéton)

[@laurent5084]

L'homicide involontaire ne se fait pas que sur la route. Un maire à cause de qui quelqu'un décède parce qu'il n'a pas pris toutes les mesures de sécurité sur sa commune dans tous les domaines peut être poursuivi pour homicide involontaire.

[@Altis_play]

Oui c'est pour ça que je trouve important de séparer les deux sens

[@laurent5084]

@@Altis_play Merci pour ta réponse. Comme d'habitude, on crée des lois inutiles alors qu'il s'agirait d'appliquer celles qui existent et qui sont très bien faites par ailleurs. Rien ne peut être efficace par du bricolage ou des effets d'annonce, surtout pas l'autorité de l'Etat ou la crédibilité de la justice.

[@hwkdfs]

Quand on change les mots on régresse... Pour le permis voiture 17 ans ? non perso 14 ou 16 ans que cela ait un impact certain. anti démarrage ? mesure technique facile à contourner, inutile. Absence de pertes de points est une régression manifeste. Chaussidou j'ai testé à Strasbourg il y en a un derrière le magasin Ikéa.. ça passe. Sur les cargos et longtail sérieux c'est un vrai avenir. Attendons mais vu le nombre d'enfants sur les cargos les interdire seraient un enfer... comment faire 7 km pour aller à l'école avec plusieurs enfants sans cargo ?

[@Domdomdeo]

Pour les chaussées à voie centrale banalisée, il y en a déjà des routes comme ça qui existent. J'ai personnellement découvert ça à Beauvais où il y en a un certain nombre. De mon expérience, ça ne marche pas et les automobilistes serrent par défaut sur le côté (Même sans véhicule en face), pour ne pas se retrouver dans des situations gênantes de face-à-face avec un autre automobiliste.

[@Altis_play]

Oui ça ne peut pas fonctionner sans aménagements...

[@Domdomdeo]

@@Altis_play Le problème étant que ce système, est justement prévu pour être sans réels aménagements (d'où le "moindre coût"). De mon point de vue, pour que ça marche, soit il faut que la voie véhicule soit en sens unique. Soit il faut mettre régulièrement des séparateurs pour rappeler aux automobilistes que leur place est effectivement au milieu, mais dans les deux cas, on n'est plus dans un chaucidou.