【PG-1】マジか、ヤマハがハンターカブをまるっとパクったバイク発売！【YAMAHA】

[@ウッチャンナンプラーチャン]

ハンターカブではなくて、クロスカブと比較したほうが良いと思います

[@attou_teki]

コメント＆ご提案いただきありがとうございます！ たしかにクロスカブのほうが近いかもしれませんね。 動画作成のご助言と励みになります。😉

[@ishinjiroster]

私も同じことを思いました

[@_yousan9436]

多分、それが正解。

[@秋本暢]

アナログメーター、シフトインジケーター、純正キャンプ仕様は魅力的😊 規制対応して早く国内販売せんかなぁ…。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ レトロ感もあって良いですよね。 ハンターカブの対抗馬として国内販売が楽しみです。😉

[@nandemor123]

中身はどっちかというとタウンメイトでしょ 安価に出してくれるなら歓迎するわ それにしてもYamahaが作るとオサレだよね、この違いってどうよって思う

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ベースは、タイ販売のスクーターFINN（フィン）ですから、メイトっぽいですね。 PG-1にレッグシールド付ければそのままメイトにも見えちゃいます。 ヤマハのセンスは品が良いですから、国内販売に期待しています。😉

[@us-cbactqa8893]

ヤマハはホンダ44万円125ccシリーズへの対抗馬を次々とブツけてやるべきだなw メイトは無理かも知れんが、PG-1に続き、モンキーにはポッケ、ダックスにはボビィ、125ccで復活、ホンダより安く売り出し、爆売れ確定！

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ポッケにボビィまで復活となると、2025年原付125CCでの本格的HY戦争となりますね。 あの熱い時代よ再びってことで購入者にとって選択肢が増えるのは楽しいです。😉

[@_yousan9436]

ちょっと不思議なことに。 ２サイクル４サイクル問わず、あの形状のバイクは「カブ」と呼ばれていたんだが、なせか「歌」では「ヤマハメイト」になっちゃうんだよなぁw 不思議不思議。

[@ishinjiroster]

ハンターカブ乗っています。 形は似ているけど、リアキャリアの大きさがハンターカブに比べて小さいので、私から見るとハンターカブの代替えにはなりそうにないです。 ただ、価格が安いのと、一般的にそれほど大きなリアキャリアは必要とされていないなら、ハンターカブの対抗馬になりうるとは思います。 それと、性能面を見ると、ハンターカブよりもクロスカブに近いように思います。

[@attou_teki]

ハンターカブオーナー様からコメントいただきありがとうございます！ 積載量はキャンプツーなど、大きな荷物を沢山積めるのは大きな魅力ですね。 仰るとおり排気量が114CCですのでクロスカブとのライバルにもなって、 ３車での選択肢が増えるのは良いことです。 並行輸入だけでなく、国内ヤマハで販売して欲しいです。😉

[@honey-specialworks]

街乗りオンリーならPG--1でいいかなぁ😊十分なスペックだし価格がありがたい。後は手に入りやすさとカスタムパーツがそれなりに揃ってると嬉しい😊 まぁ販売が伸びればパーツも豊富になるんじゃないでしょうか。私はハンターカブが欲しかったけど買えませんでしたが今でも欲しい。多分同じ人達も多いはずなのでうまくニーズがハマれば売れるんじゃないかと思います。この動画で初めて知れたので良かった(*^_^*) 今度は情報を逐一チェックして乗り遅れないようにしなくちゃ😅 主さん教えてくれてありがとうございます👍とても分かりやすい編集でした。比較も分かりやすかったです。チャンネル登録しました。頑張って下さいね！アテにしてますw

[@attou_teki]

嬉しいコメントいただきありがとうございます！ ハンターカブ素敵なバイクですが、これだけ売れると被るのがイヤな人も結構いますよね。 お褒めの言葉＆チャンネル登録ありがとうございます。やる気が出ます。 これからもPG-1やハンターカブ情報など、最新情報を追っかけていきますのでどうぞよろしくお願いいたします。😉

[@HikosanHikosan]

CT110ハンターカブを２台乗り継ぎました。釣りの足として最高でしたねぇ～。

[@attou_teki]

貴重なCT110元オーナーからコメントいただきありがとうございます！ @HikosanHikosanさんの様な熱いオーナーさんがいたからこそ、CT110がCT125として復活したのでしょうね。 いまや、原付二種の王者となったCT125、ライバルの登場も楽しみです。😉

[@しんさん-s8s]

ヤマハも頑張りましたね。それにしてもスズキは？昔の様に各メーカーが競ってくれると嬉しいのですが...

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ヤマハはYZF-R125,XSR125,MT125の３兄弟もデビューさせましたし、やる気になっていますよね。 2023年原付二種クラスの販売シェアは、ついに75％がホンダになってしまいましたので もっとヤマハ＆スズキに頑張ってほしいです。😉

[@kilomike3523]

知名度は低いですが、スズキはオフロードに寄せたマルチパーパスのRaider-J を出してるんですよね。（ちょっとキワモノですが、、）

[@ジャスティスM]

YBRのように安く販売してほしいね ユーロ５だから高くつくのだろうけどXSRも値段高すぎるよね

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ XSR125の50万6000円はたしかに高いですよね。 今は、PG-1並行輸入で36万3000円ですがまだ価格が高いです。😉

[@Giitakun]

原付二種は盛り上がっているよねえ。個性が違うモデルがいろいろあって良い。 ただ東京住まいだと奥多摩や秩父、それより遠くにいこうとすると高速乗れないことと、登りが厳しいことがちょいちょいあるのが難しいところ。250がいいのかなぁ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうなんですよね、原付二種は高速乗れない分、遠出をすると疲れが溜まっちゃいますよね。 それでも日光の大笹牧場や草津でも、東京ナンバーのハンターカブを良く見かけますから 気合と根性が素晴らしい、私にはちょっと難しいです。🌝

[@poppochan5948]

フロントフォーク形状を考えると、比較対象はやはりハンターカブだと思う。 それで価格がクロス・カブ程度なら十分対抗できると思う。 ちょっとひねくれて、PCXではなくN-MAXを買うような人は、絶対こっちでしょ!?

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ タイでは、日本円換算約27万5000円で販売されているPG-1ですが、排ガス＆ABS対応でどの程度の価格になるか？ クロスカブ110の36万3000円より安ければ、バカ売れするでしょうね。 スズ菌保菌者のワタシはひねくれていますので、PG-1に魅力を感じます。😉

[@broiler5204]

おしゃれでかわいいじゃん

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ デザインのヤマハ、センス良く仕上げていますよね。🌝

[@GODIERGENOUD1135]

ライダー基本他人と同じのは嫌だからニッチってだけで相当魅力あるなｗ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね、人と被るのがイヤでGPX POPz110もそこそこ売れていますし、 PG-1も価格的に優位性があれば売れますね。☺

[@GODIERGENOUD1135]

@@attou_teki 猫も杓子も乗ってるから、CT110好きだったの知ってるバイク屋が連絡くれたけど悩んで断りましたｗ

[@potetosenpai]

売れるかどうかは価格次第になりそうだが、漏れ伝えて来る情報によると36万円程度で、この価格じゃ売れないな。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ SCS上野で、PG-1並行輸入36万3000円になっていますね。 ABS無し、ドラムブレーキでこの価格なら私も高いと思います。😉

[@KOGUSAN]

タウンメイトの化粧直しなので日本でペットネーム付けるならクロスメイトですね　ユーロ5対応でプラス10万かかるんで35万じゃ無理、40万にするとクロスカブより高くなっちゃうし、、ヤマハは売らないと個人的には思います。　ユーロ５が原二をころしました

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ クロスカブ対抗だと金額的優位性は、たしかに無くなりますよね。 仰るとおりユーロ５は原付を廃止に追い込み、原付二種もホンダ以外はダメになっちゃいました。 とても残念です。😅

[@かず技術]

16インチなのが惜しい 17インチならカブ系タイヤも使えるのに

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね、カブ系なら豊富なラインナップで選択肢も ボリュームもあって便利ですよね。😉

[@cg125fimotoge6]

東南アジアじゃ。これ売れるな。日本でも発売して活性化してほしい

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ まだまだ不整地も多いタイ・ベトナムはこの手のダートも走れる要望は強いですよね。 日本販売、私も期待しています。😉

[@バイクや趣味]

最近はディスクばかりでつまらないな ドラムのあの面白さまた新車で体験したい

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ たしかにドラムは面白いですね、雨の日は効かなくて焦るのもバイクらしくて良いです。😉

[@バイクや趣味]

@@attou_teki マグナ50をわざわざビックドラム化と19インチ化して乗っているので新車買ったとしてドラム化キットか1から作るか悩みどころです

[@attou_teki]

マグナ50の19インチ化凄いカスタムですね。技術と情熱がないと出来ないですので尊敬します。 新車だとカスタムするのも勇気がいりますので悩みどころですね。😉

[@納豆蕎麦-d3g]

名前はハンターメイトがいいな。スズキならハンターバーディー。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ハンターメイト、分かりやすくて名前でも市場に訴求出来ますね。 ハンターバーディーも、スズ菌保菌者に受け入れられるネーミングで良いです。😉

[@oleoleore]

わっかりやすいネーミング好きすぎる

[@ごつ盛俊治]

クロスカブの立場が... ボクはクロスカブの方が好きで 買いましたけど

[@attou_teki]

クロスカブオーナー様からコメントいただきありがとうございます！ PG-1のホントのライバルはクロスカブかもしれませんね。 同じくらいの金額で日本発売出来れば、CC110＆CT125との選択肢が増えます。☺

[@hirogetusori9029]

タイもバイクツーリングとキャンプ人気だからな～～

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ タイは不整地も多いですし、日本より暖かですのでキャンプツーリングにピッタリの国ですね。☺

[@木村忠吾右衛門]

ヤマハはMATEがあるからセーフ。MATEは2stだけどｗ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 「乗ってる乗ってる乗ってるヤマハメイト♪」 ヤマハ２スト強かったですですね。🌝

[@befree9199]

ここはひとつ、是非スズキにも参戦して欲しい。 ひと捻り効かせて、Ｖ－Ｓｔｒｏｍ１２５なんてのはどうだろう。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ バーディー、コレダを作れたスズキですから、Vスト125、良いですね。 スズ菌保菌者としてはVスト125とても欲しいです。😉

[@松本邦昭-q9g]

日本で売って欲しい

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 日本でも少しずつ並行輸入で、入っきているようですが、 www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?category=USDN&phrase=PG-1 ヤマハから、XSR125のようにABS付きで35万円ほどで売って欲しいですよね。☺️

[@高田ゆうじ]

丸パクリ言うほど似てない

[@attou_teki]

カブで言うところのメイトですね。😉

[@ぱんぱおん]

ABSや排ガス規制できてないから国内では販売できないでしょうね

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 国内販売たしかにこのままでは、難しいのでしょうね。 ただ上野のSCSでは36万3000円で、並行輸入の販売を行いますので 売行きが良ければ、YAMAHAもABS&排ガス対応して国内販売を行うかも？ ヤマハさん期待しています。😉

[@ぱんぱおん]

@@attou_teki 先ほどK-Speedがカスタム100万で発売発表してましたw

[@attou_teki]

ご返信＆情報いただきありがとうございます。 K-SpeedのPG-1拝見させていただきました、カスタム100万、カスタムも値段もスゴイですね。😉

[@pauloyoshizaki2103]

YAMAHA = PG-1 ; Motor : 115cc : 4 Tempos ; Partida Elétrica ❤❤ ; Parabéns !!! ❤❤ ; YAMAHA : MERCADO = GLOBAL : 2025 !❤❤ ; 70 Th / Aniverssary ! ; YAMAHA MOTOR : Matriz : Japan ; ❤❤❤❤❤❤❤ 7x 😍🤩😍🤩❤.

[@attou_teki]

Thank you for your comment! PG-1 is my favorite motorbike as well.😊

[@tofutaro-n5y]

こういうライバルは必要だよな カブはあまり進化感じないし

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 原付二種ではホンダの一人勝ちですので、なんとかヤマハにも頑張ってほしいです。😉

[@ddosllos2401]

セロー125を出せばいいのに😮

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ いいご提案ですね、セローファイナル盛り上がりましたし、プレミア価格となっていますから 125でも良いですので復活してほしいです。🌝

[@けんじ-s5p]

ポップギャルの略ですね

[@attou_teki]

コメント＆教えていただきありがとうございます！ ヤマハポップギャル、恥ずかしながら知りませんでした。 マメタンのようにカワイイバイクがあったのですね。😉

[@mikifumiueda6840]

ツーリングバイクと考えるのなら、パンク対策で、キャスト仕様追加か、セローでヤマハお得意の後輪チューブレス（ ホイールハブ側締めスポーク）にして欲しい。　とクロスカブ４年で2回パンクのおいらは考える。

[@attou_teki]

建設的なご提案＆コメントいただきありがとうございます！ たしかにセローのような、後輪チューブレス仕様になるともっと旅バイクとしての性能があがりますね。 ４年で２回のパンクとは大変でしたね。ヤマハさん、是非ともご検討願います。😉

[@mikifumiueda6840]

バイク屋さんなら小１時間でも素人なら２～３時間かかっても修理できないかもしれないし、夜間・雨中などぞっとします。 アクスルレンチ、タイヤレバーも持ちたくない。

[@youtubeaudience4639]

タイでは需要有るだろうけど 日本には入ってこないんじゃないかなー

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 並行輸入で細々とは入ってくるでしょうけど、排ガス対応＝コストアップがきついですよね。🌝

[@donhase-x5t]

スズキも黙っちゃいないはず！(願望)

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ カブ対メイトに割って入ったバーディーのように、スズキも頑張って欲しいです。 バンバンとハスラーのテイストで復活すれば、ハンターカブの一強を崩せそうです。🌝

[@森三-o4t]

ヤマハ　がんばってますね。 ハンターターカブは　フレーム　パイプがメインののような　PG-！クロスカブの対抗馬？？ プレスバークボーン？？？・・・今は　ないと思いますが　昔カブで・・フレームが　錆で・・ヤマハメイトでも（笑）。 値段の差？ ６０代半ばの偏屈オヤジなんで（笑）。 １２５クラス以下好きなんで。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ヤマハ頑張っていますよね。 ハンターカブ＆クロスカブのカブ連合への対向車PG-1、国内販売も是非して欲しいものです。 カブとメイトオーナーだったのですか、125愛が素晴らしいです。 私も125以下大好きです。☺

[@_yousan9436]

普通にまあ。 サブミッションを搭載していない時点で、ハンターカブの対抗馬じゃないだろ。 「ガチオフ勢」じゃなくて、「オフロードファッション」を推しているのだろう。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ハンターカブよりかなり安い金額で販売設定していますので 手抜の部分が多いかも知れませんね。☺️

[@_yousan9436]

@@attou_teki 手抜きじゃないだろ。 メルセデスのウニモグ並に、扱いにくいミッションを、そのままコピーしても、扱いにくいだけだ。 「扱いやすく、楽しめる」は、良いと思うよ。

[@チョーさん]

かってスーパー・カブをパックったバイクも存在してました。 スズキ・・バーディー ヤマハ・・メイト

[@attou_teki]

ご教示＆コメントいただきありがとうございます！ 乗ってる乗ってる乗ってるヤマハメイト♪思い出させていただき感謝です。 リアルタイムでは記憶に無いですが、何故かこのCM音楽が耳に残っています。😉

[@asaichban9842]

カブをパクった　ヤマハ・メイト、スズキ・バーディー　歴史は繰り返す メイトはＣＭで有名で替え歌にしてた「♫乗ってる乗ってる〇〇♫」 メイト・バーディーはカブに比べれば燃費が悪い、耐久性に難点があると言われたものですね

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 「乗ってる乗ってる乗ってるヤマハメイト♪」私も耳に残っています。 メイト・バーディーは当初２ストでしたから燃費はカブに負けちゃいますよね。 スズキもPG-1のような、バンバン125の復活を希望します。😉

[@_runa3983]

メイトのシャフトドライブのメンテナンスフリーさと、2stの凄いパワーは新聞配達の方からの支持がありましたよ！　ただまぁカブのデザインパクリはダメですね、ヤマハファンであるがゆえにパクリは論外です。あの本田宗一郎に「デザインだけはヤマハには勝てない」と言わせしめた、常にデザインの戦端を切ってそれ故に売れないバイクを量産し続けたヤマハが私は同業として心から好きです！

[@ヤマネコ-t6o]

ホンダの２番せんじでなく、155にしたら売れるかもしれない。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ たしかにそうですよね。ライバルがしのぎを削る原二より高速乗れるハンターカブってなると存在感が際立ちそうです。😉

[@バスク大佐-x6r]

ハンターカブ乗ってるけど似たような性能＆用途求めてたらそりゃ形似るんじゃね？

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうかもしれませんね。かなり似た形状になっていますので、OEMでも良いのでは？ と思ったりしています。😉

[@んにょんにょ礼子]

序でに新一種規格のメイトが復活すると言う事無しだな｡

[@driscoll12334567]

これは2025年の原付1種バージョンも出るのだろうか

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 原付一種バージョン、可能性はかなり低いと思います。 原付一種はスクーターと電動のみとなりそうです。☺

[@_yousan9436]

思うけど。 「ゆるオフ△」ってことだと思うな。 ガチのオフロードは、体力がないと無理だし。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 「ゆるオフ△」ってナイスネーミング、言いえて妙ですね。 街乗りメインで時々フラットダートでも良さそうなバイクです。☺️

[@_yousan9436]

@@attou_teki まあ、車だと、最近流行りのSUV辺りのポジションかな？ 悪くはないし、オシャレって感じ。

[@_yousan9436]

@@attou_teki んと。 流行ると良いなぁ。

[@あきら-j6b]

クロスカブのほうが近いと思う。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ スペック的にはクロスカブが近いかもしれませんね。 金額もいい勝負になりそうです。😉

[@口うるさいが嘘はつかないおっさん]

日本で発売するときの名前は ヤマハメイト？ 知らんけど

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ たしかに日本名がPG-1だと味気ないですよね。 カブへの対抗なら”ヤマハメイト”も良いですが、 いかにもって名前なら”オマハトレイル125”が良いと思います。😉

[@masaoji9259]

ハンターメイトとかクロスメイトとか・・・ｗｗ

[@にじます-g9c]

昔は、カブに対抗したヤマハ・メイトと言うバイクがあったが、まだ、あるのだろうか、スズキにもバーディーだったかな、そんなCMを見た。

[@attou_teki]

「乗ってる乗ってる乗ってるヤマハメイト♪」私も耳に残っています。 “スーパーカブのカタチ”が乗り物初の立体商標登録された影響かもしれませんが メイト・バーディーは消滅しちゃいましたね。 スズキもPG-1のような、バンバン125の復活を希望します。☺

[@matgll2460]

どうせパクるなら、ハンター・メイトにすればいいのに。 ビジネス・メイト ハンター・メイト クロス・メイト

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ おお、言いえて妙、「ハンター・メイト」分かり易い名前ですね。 派生モデルも出たらもっと楽しそうです。😉

[@sa22cwert]

予想価格が35万ならクロスカブ110買った方がお得ですね

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうなんですよね、PG-1のホントのライバルはクロスカブ110かもしれませんね。😉

[@botoru39]

単気筒エンジン性能ではホンダに勝てないからなぁ　ヤマハジョグがホンダが作るように成ってから燃費もトルクも上がったのには驚いた　後は販売網が頑張ればいい勝負できるかも

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 「タクト」「ジョルノ」がヤマハ「ジョグ」「ビーノ」のように、あれだけ売れてるハンターカブもOEMで、 ヤマハ「PG-1」となっても良さそうですが、タイ発で反旗を翻しましたね。 国内販売もヤマハさん頑張ってほしいです。😉

[@abc60445]

今時ドラムブレーキはやめてくれ　ジョグもドラムだけど　最初だけですぐ利かなくなるし危ない。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ドラムブレーキ、コストダウンだったかもしれませんが 雨中走行だとかなり危険になりますよね。 ABS付きの安心マシンで販売されることを望んています。😉

[@kumagas]

リヤブレーキが！

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ リヤがドラムってのは今どき珍しいですね。ここでもコストカット？

[@velflat]

40万切りはまずないと思う。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 現地での価格差を見るとCT125よりかなり安いですが、 ABSと排ガス規制を対応するとお高くなりそうですね。😉

[@pentoohouse]

@@attou_teki でもこれ高かったら意味ないよなあ･･･

[@うるちゃんねる-b4z]

ハンターの廉価版ハンター乗りから一生パチもん扱いされるんだろうなぁ 後出しするならハンターと同価格帯でより良い物を出した方が良いと思った。

[@nandemor123]

ハンターから無駄な装備を取っ払った感じでむしろ好き

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ PG-1、シンプルで良いですよね。😉

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうかもしれませんね、パチモンでもハンターカブで被りたくないというニーズがあるのかも？ 良いものを出してから、というのは同意です。 もし日本にくるならABSと排ガス規制対応は必須ですし、少しグレードアップで販売して欲しいです。😉

[@野依梅太郎非効率研究]

さすが創業時からパクリのヤマハ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ センス良くパクりますのでヤマハのデザインは良いですね。☺

[@南四国]

コンセプトは、街乗り用トライアルバイクなのでは？ トレールバイクはシートが無いから街乗り厳しいし

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね、ハンターカブよりオフ寄りになった感じですね。 タイヤも少し太めでサスも柔らかそうです。😉

[@たなかとおる-z5y]

ヤマハにはＢＷsがあるでしょ？

[@furuyashinichi3211]

良い意味でのクソダサい風味と道具感が無いのが 好みの分かれるところ そのまま乗るかライトなカスタムならPG-1の方が良いけど ハンターカブのカスタムは意味を持たせるなら。 ・サブコンハイカムで5万 ・マフラーで５〜12万 ・前後サスで9万 ・ウインドシールド1.5万 ・キャリア2〜5万 ・工賃5万 35万コース 同じ土俵に食い込めるのか？

[@attou_teki]

コメント＆具体的なカスタム案いただきありがとうございます！ CT125、納得カスタムは結構なお値段がしますね、PG-1がそのまま買えそうです。 でもそこまですれば乗り心地や運動性能が爆上がりで楽しそう！！ 人と被りたくない方は、PG-1という選択肢に入るような気がします😉

[@furuyashinichi3211]

@@attou_teki 同じメーカーのハイカムとマップ付きサブコンだけはどのバイクもやった方が良いですね。 特に125で9馬力くらいのナーフ仕様はマフラーだけはやくすると排気再燃焼で運が悪いとカーブでエンジン止まりますしw

[@Mr.lonely390]

編集、ナレーションの声、BGM、SE、特にナレーションの声がアニメ声過ぎて《妙》機械の声？内容が入って来ない、手間暇かけてるのに本末転倒…😊

[@attou_teki]

コメント＆貴重なご意見いただきありがとうございます！ 合成音声のアニメ声馴染めなくて申し訳ございません。 おっしゃる通り、声やBGM、SEのバランスは制作において非常に重要ですね。 今後の制作において、より内容に沿ったナレーションと、バランスのとれたBGM・SEの調整に努めてまいります。 私も、キャブヘイさんやホワイトベースの二宮さんのような声を出せれば良いのですが、、、😅

[@momochankuro8621]

パクリ企業と言われてるからな

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ オルガン修理からパクってオルガン造ったのが、始祖ですので脈々と今も受け継がれているのかも。☺

[@どランカー]

“まるっとパクった”の掲題に爆笑して来ました。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 目指せ”東スポ”見出し動画が裏テーマです。😉