CT125ハンターカブ＆クロスカブ110と徹底比較!! ヤマハPG-1試乗インプレッション

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3 ай бұрын

最近ネット界隈をザワつかせているバイクがある。その名もヤマハPG-1。ベトナムとタイで発売された、114cc・4速の横型エンジンをアンダーボーンフレームに積んだマシンなのだが…。このスタイリング、どこからどう見たってホンダのCT125ハンターカブが頭をよぎる。
“ならばいっそ徹底比較だっ!”と、どこかからともなく個人輸入車を借り受けてきた編集部。CT125ハンターカブとクロスカブの110も用意して、あろうことかヤングマシンが誇る“無理・無茶・無謀”のフリーライター・ヤタガイヒロアキ（身長172cm・体重75kg）に乗せてしまった!! 実は彼、スーパーカブ110プロ（JA10）とクロスカブ110（JA45）に乗る”株主”だったりするのだ。
…で、やっぱりダート走行はしたのかって？それは動画を見てのお楽しみだっ!!　
※PG-1はWEBヤングマシンでも紹介中!!
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Пікірлер: 135

@ttmori2879 3 ай бұрын

ありがとうございます。ベトナム在住ですが、PG-1は学生層に刺さってます。カブが工事現場おじさんの泥まみれ作業車イメージが定着している中、色がかわいく、おしゃれで、安い（19万円！）ので光っています。アフターパーツつけて、おしゃれなカフェで自慢している学生の姿を見ます。比較されるのはカブではなくて電動スクーターですね。価格もそこを念頭に入れてますね。乗りましたが、ダートで楽しそう！大型バイク持ちも３台目に買おうか、という感じです。ベトナムではけっこう行くと思いますよ。

@ae613400 3 ай бұрын

MT125/R125/XSR125を一気に入れてきたYamahaですが、こういう面白いの入れてくれれば良いのに。

@r.r.7101 3 ай бұрын

えぇ？！めちゃくちゃカッコイイ！これは欲しい

@user-zs9xx7fc9z 3 ай бұрын

ホーチミン在住です。昨年末PG-1試乗会行きました。簡単なダートコースが設定されていた時に行ったのですがやはりトップブリッジ周りがしっかりしているのでダートでもハンドリングはしっかりしています。フロント16インチ、曲がる時前寄りに座るとニーグリップが少し出来るので曲がりやすくロードは勿論気軽にダート走行も楽しめると思います。アンダーボーン特有のコーナリング時のフロント接地感の薄さも無く、しっかりフロント荷重があり接地感もえ得られます。それはダートを走ってもあまり変わり無い感じでした。また、自分で体重移動すればそれに応えてくれます。身長が180cmある私でもスタンディングでもシッティングでもほとんど違和感無い感じでした。排気量はハンターカブより少ないですがエンジン自体はよく回るのであまりきにならないです。ベトナムで販売しているバイクの実用エンジンベースなので普通に走れば燃費、耐久性等、東南アジアではエンジンにとって厳しい環境なのでそこは問題無しかと。ロードでもダートでも基本部分はしっかり押さえている感じで気楽に楽しめると思います。ダート走行ほとんど経験のない人（ベトナム人）も興味があるのか結構試乗会に来てました。ベトナムでは価格も高くなく日本円で20万円切っているのでお買い得だと思います。（ベトナムでハンターカブの正規販売なし）ベトナムではもうカスタムパーツが色々出ています。ベトナムではアンダーガードも純正品が販売されています。私も欲しいです。友人が買いました。

@PlayerSlotAvailable Ай бұрын

Hello. Sorry for asking in English. Do you know how fast this motorcycle can go? Can it reach 100 km/h?

@user-zs9xx7fc9z Ай бұрын

@@PlayerSlotAvailable Hello. I think it has the same engine as the Yamaha Serius, so I think the top speed is around 100km/h.

@PlayerSlotAvailable Ай бұрын

@@user-zs9xx7fc9z That is awesome! Thanks.

@PlayerSlotAvailable 12 күн бұрын

@@user-zs9xx7fc9z oh thank you. That is a lot faster than I expected. Max speed in my country is 80km/h so that is fine.

@strayboycat 3 ай бұрын

これは有りですね。軽量、最低地上高、サスストローク量、シート形状がとても良い

@masudatsuruo8562 3 ай бұрын

メイトと呼んでほしい

@atsushikawamoto-mg7ls 3 ай бұрын

マテでもいい？

@Yuusuke2 2 ай бұрын

キックぺダルが付いてないのが残念ですね。やはりこういうバイクはセルが壊れたりバッテリーが上がった時なども過酷な状況でも動いて欲しいですから。

@nobu9909 3 ай бұрын

PG1いいですねぇ、日本でも販売して～

@takageta 3 ай бұрын

メーカーからすると微妙なのによくぞ取り上げてくれました。ありがとう。国内では売られないモデルでしょうけど、原2ユーザーが知りたいことをサクっと動画にしてくれる。さすが売れてるバイク誌ですね。

@martinzgmfx10a 3 ай бұрын

クロスカブとハンターカブの中間的な・・？質感も良さげで好印象ですな。

@user-um4bk4xv1d 3 ай бұрын

ヤマハならYB125SPとかホンダならGB125やREBEL125みたいなタイプを国内向けに出して欲しいなぁ。

@bbqjchannel 3 ай бұрын

ガレ林道行ってエキパイとシフトを破損するイメージがしますが、欲しいですw 敢えてマニュアルクラッチ化とか、バルーンタイヤ履かせたり

@user-pd8so6zc1p 2 ай бұрын

下回りのガード類は日本で入手できますか？オフロード行けそうなら装着はマストなのですが。

@43054 3 ай бұрын

これ買います

@user-us4fm9jp8v 3 ай бұрын

キャラメルブロックとか高い剛性とか、ハンターカブよりオフロードを攻めれる仕様なのは好感持てます

@user-ou7bf4rx6e 3 ай бұрын

ヤマハ好きにはたまりません🤩

@deepsea9292 3 ай бұрын

並行輸入で40万だったらハンターカブ買うやろ

@atsushikawamoto-mg7ls 3 ай бұрын

買うやろ！

@MS-pj6ql 2 ай бұрын

ベトナム在住の人のコメントだと19万らしいのに、日本に持ってきて40万近くって・・・酷いね・・・ｗ

@user-tv6ri8ou4v 2 ай бұрын

もうバイク業界は日本捨ててますからね…

@asitaka8989 2 ай бұрын

もう日本で出さなくていいからめちゃくちゃ安く輸入できる会社ができてほしい。

@user-mo9cy2gh5k Ай бұрын

にたたたた@@atsushikawamoto-mg7ls

@user-si3jh5vt7q 3 ай бұрын

アンダーボーン風のスタイルは、東南アジアだとむしろバイクらしくて、人気みたいね

@relaxweekend4569 3 ай бұрын

欲しいなあ。CT125、カブのカテゴリ・CTの伝統・趣味性、いろんなものを詰め込み過ぎて、あの前後バランス・リヤタイヤのサイズに無理させ過ぎだと思うんだよね。そこ行くと「カブの足かせ」ない分だけ、ホイールベースとかタイヤのエアボリューム量とか、純粋なアンダーボーン趣味車って設計できてるように思う。楽しく遊べそう。

@tigereye2412 3 ай бұрын

SUZUKIのレイダー125や150も…居るのに…インドSUZUKI可愛そうです~🥺🥺

@TheShue777 3 ай бұрын

ヤマハハンターメイト・クロスメイト

@nobys6556 3 ай бұрын

ヤマハメイトでシャフトドライブあったじゃん。それも復活してほし

@user-zx4pu2rj1y Ай бұрын

タウンメイトね

@noriosawa2921 3 ай бұрын

「メイトのスポーツタイプ」というより「安価でダート走行も考えたアンダーボーンスポーツ」という感覚なのでしょうか。

@user-vx8ki1pr3p 3 ай бұрын

スズキバンバンの　ダイエット版みたいで　欲しくなりました。　あとは値段ですね・・・・

@QjBxxStzRf 3 ай бұрын

PG-1、日本だと倍以上の値段で売られてるのでクロスカブの方が安い

@user-gt5vj2pf4x 2 ай бұрын

全体的にはハンターが好みやけどフロントフォークとかはPG1いいじゃんって思うからモノ好きな誰か力技でハンターに移植してみてほしい()

@4438944389 Ай бұрын

昔ヒットしたホンダのカブの対抗馬として、ヤマハはカブ似のメイトを販売してましたね。またスズキもカブ似のバーディだしてましたから、スズキもハンターカブ＆クロスカブ似出すのかな？

@washi555666 3 ай бұрын

TW+メイト

@afuronamihei2 3 ай бұрын

21:41 メインフレームとステムピボットの溶接がシールドガスが当たってなかったかのようにボソボソなんだけど強度は大丈夫？

@user-kb5sf5wd9k 3 ай бұрын

90年代のカワサキに比べりゃ上等に見えるけど？ KDX系なんて酷かったしクラックも良く入ったよ

@coloradokafe 3 ай бұрын

俺もそこが気になった、素人目でも所謂UNKO溶接っぽく見えるし

@toshi378 26 күн бұрын

面白そう

@user-lm7fd4ii4x 3 ай бұрын

基本的に並行輸入車は、国内の整備業界では対応しかねていることがよくありますね。

@user-to4hy3xd5d 3 ай бұрын

後出しじゃんけん・・市場を創るホンダ。。販売を伸ばすY,S,K.... そんなホンダが好きです。

@coronya6035 3 ай бұрын

YB-1思い出した

@user-lu1lh9zc1r 3 ай бұрын

楽しそうな　マシン紹介ありがとうございます😊　本当にこの様な愉しいバイク🛵早くニポンで普通に乗りたいですねぇ😀　今　何処で買えるんかな？？😮　そう言えば　ヤングマシンって雑誌　タワシが原付🛵免許取得前の　15ん時からだから　45年にも成るんだと　改めて思いました😊　バイク・マシンの扱い方・整備の仕方　乗り方　自動二輪免許の取り方の　バイブルとして　大活躍してきましたよ😃　こりからも　愉しい雑誌を　宜しくです🙂

@user-jj9fy8rr5g 3 ай бұрын

PG-1の方が好みだな

@user-in3ke8bh6n 3 ай бұрын

オフ車無い＆カブブームの日本で、コレを乗り出し４０万円以内で国内発売するのがヤマハの義務！

@user-jt3im7ld9s 3 ай бұрын

身長、体重が分からないと足つきチェックならない、190cm位で100kgの人が股がって足つきいいと言っても参考にならないでしょう？特に小柄な女性の人とか。

@wankonyanko6282 2 ай бұрын

その通りですね。

@user-tl1ww7yb3c 3 ай бұрын

これの250版を出せばセローユーザーの一部を取り込めそう。

@user-yk1mi1mf2c 3 ай бұрын

soxさんよろしくお願いします！

@aonori641114 3 ай бұрын

「メイトトラベラー」「メイトクロス」など、メイトの名を使って欲しかったですね

@user-zg1zv8px3l 2 ай бұрын

ホンダ「ポリシーはあるか？」

@user-ij6bf3hb2d Ай бұрын

欲しいけどバイパス走れないのが痛い

@user-tr2tl6dm5i 3 ай бұрын

ニーグリップできる燃料タンクを付けて欲しかった。

@mongoose2745 3 ай бұрын

標準でパッシングついてるのはいいですね＾＾

@umiagla8681 3 ай бұрын

ミニトリッカーっていう感じに見えるなぁ。

@Nicot-moto 3 ай бұрын

乗り出し40万ならハンターカブ乗りますよ？このエンジン搭載のT115は乗り出し20万でしたので、だいぶ高いですね😅

@u76dtfxc 3 ай бұрын

タイでは25万円くらいで売ってる。　どうすっかな～

@user-cz7ex1gc1x 3 ай бұрын

近所のバイク屋で売って居る。本体価格が、３７万９０００円だった。日本国内価格では微妙w ハンターカブと約６万円の差をどう捉えるか？

@masudatsuruo8562 3 ай бұрын

オプション必須のバイクだからカスタムすると結構高くついてしまいそうですね。ノーマルで乗るならハンタの方がお得感はありますね。

@coloradokafe 3 ай бұрын

リセールバリューまで考えるとct１２５の完勝でしょうね、毎日の配達と通勤で乗り潰すのなら話は別ですが

@bitbit1151 23 күн бұрын

質感とか現物見てみないとわからないけど、スッキリしたデザインは嫌いではないなぁ。30万円前半の価格ならリターンライダーで気楽に乗れるバイクが欲しいと思ってる自分には魅力的。^_^

@KW-gv3gg 3 ай бұрын

ヤマハはセローが好き！ホンダはカブが大好きです。このバイクの魅力は？？？

@Hiro-jisan 3 ай бұрын

私の記憶が正しければスーパーカブは、形そのものが特許として認可されたのでヤマハメイトやスズキバーディが無くなったと記憶してますが…これじゃ、ヤマハメイトのハンターorクロス版に見えますが特許上、大丈夫なんでしょうかね？

@user-gt5vj2pf4x 2 ай бұрын

まずメイトやバーディが消えたのは特許じゃなくて意匠。んでこれの効力はもう切れてるから今は無効。一応その後2014年に立体商標登録がされてカブという物の形自体に権利がついたけど、フレーム形状はシート下にタンク置いた時点でほぼカブになるけど、立体商標にタンク位置にケチつけれるほどの強さはないからPG1くらいガワが違うかったら権利侵害にはならんと思うよ。これがもしスーパーカブじゃなくてハンターカブのビジュで意匠か立体商標があればPG1もやばかったろうけどもうPG1が完成してしまったからホンダにとったら時すでに遅しや。(日本の方だと問題より後からできた制度や法ではその問題は裁けないからね)

@user-pg6pz7vb2q 25 күн бұрын

ヤマハ国内正規で25万位なら欲しい

@papa-lemon 3 ай бұрын

実車はまた違うのかもしれませんが、動画を見る限りホンダと比べて細部の造りがいちいち甘い。それがヤマハらしいと言えばそうなんですが。OFF行くならPG-1良さそうですね。新車価格がハンターの半分程度だったら買いじゃないでしょうか。

@user-nr8hd5cm1f 3 ай бұрын

身長は何センチですか

@user-xs4dz2ft5t Ай бұрын

確か173センチの体重は75キロのはずです。

@f20cuc1 3 ай бұрын

すごくいいインプレッションですね。カブのパチモンって言ってる人に見てもらいたい。

@zr7252 Ай бұрын

普通のモタード出して欲しい

@ri5299 Ай бұрын

乗るにはいいけどパーツのエコシステムがこれからなのがなあ

@user-ud2fy4kh4l 2 ай бұрын

後だしなのだからCT125以上のスペックで何故ヤマハ正規販売しないのでしょう。

@ronyarrow6916 3 ай бұрын

リアブレーキがディスクなら買い何だけどな。ドラムだと冬道凍っちゃう

@user-gt5vj2pf4x 2 ай бұрын

走ってたら凍らないから大丈夫やろというかホントに冬山とか行くんなら絶対ドラムの方が良い(マジで前後ドラムでいい)

@user-fj3wq4nn3f 3 ай бұрын

高い高い高い！余計な飾り要らないからシンプルにして欲しいユーザーだけオプションで付けてよ削れる物は削ってほしいとにかく安く！

@78salute55 3 ай бұрын

昭和世代が高齢化。あと何年続けられるのだろうか。寂しいもんですね。

@howlingpain9454 2 ай бұрын

ヤマハ節操ないね

@qwe1234-ty8qx 3 ай бұрын

ふーむ！見れば見るほどハンターカブがかっこいいからハンター一択かなw

@user-yw3bo8ri1n 11 күн бұрын

ヤマハさんやっちまったなー！ヤマハ＝2スト＝メイト＝ポッケヤマハさん別路線行ってよ！

@user-ij9pn5hf3f 3 ай бұрын

現物見てみないとハッキリ言えんけどハンターのほうがかっこいいなー

@ruta999 Ай бұрын

価格次第ですね、30万円代前半ならシェア取れるだろうけど、品質甘そうだし40万だと安心のカブ買いますわ

@user-bt8bv5cn4b 3 ай бұрын

マークの位置まで同じとは。ｗ 110にしたのは、遠慮したのかな。

@user-hm1wg4lo1t 2 ай бұрын

国内公式販売32万で覇権取れそうな気がしないでもない（・∀・）

@abgata6400 3 ай бұрын

カブ＋トリッカー÷2

@user-hy5nd2tn8i 2 ай бұрын

これで200ccくらいの出せばセローの代わりに…ならへんか

@user-wn5dh7pt9l 3 ай бұрын

足つきチェックでレポーターのスペック分からんので参考にならんな小林ゆきさんを見習って下さい

@user-iy9cq5yh3f 2 ай бұрын

現代版メイトだな。先代カブはホンダが立体商標登録に成功して、ヤマハメイトやスズキバーディーは作れなくなったんだ。またやりやがったって感じ。

@user-rl4en3oz4m 3 ай бұрын

チョットだけセローのテイスト？ハンドルは少し前に倒せば良いんじゃ無いかしらん？アンダーガード省いちゃ駄目よね。

@Youjatube1-dv9ol 2 ай бұрын

カブにカブせるヤマハかな

@wankonyanko6282 2 ай бұрын

座布団５枚。

@user-ge8er5xt1q 3 ай бұрын

「PG-1」日本でも販売すると良いのにね～。ヤマハの上層部は「日本市場ガン無視」だからなぁ～。(-。-)y-゜゜゜

@user-kb5sf5wd9k 3 ай бұрын

今のホンダが大嫌いなんで、乗るならPG-1かな例え輸入でもプレストコーポレーションが扱ってくれりゃ、ホンダの倍以上の期間で部品供給してくれるし

@kazuokoyama6435 13 күн бұрын

趣味なんだから、、、買うならハンターカブ一択。

@user-lg2by5im1m 3 ай бұрын

短足にはきつい

@user-ig7uc7lu6s 3 ай бұрын

ハンターメイトと呼んであげて

@user-my1jq1it4b Күн бұрын

遠心クラッチじゃなくていー、、、

@Kazuya_Life 3 күн бұрын

往年のメイトの名前でも良かったんじゃ無い❔YAMAHA メイト　PGー１とか（笑）

@user-dh7sm2fj3z 11 күн бұрын

20万円代じゃないと売れないんじゃない？

@abcmanko2 3 ай бұрын

横型（横形）エンジン？　横置きエンジンじゃないの？

@user-bg1di8eh3f 3 ай бұрын

いや、横型だろ

@user-kf8ud4nm9t 2 ай бұрын

カブ系もPG-1もロータリーエンジンじゃなきゃ乗るんだけどな

@user-lw3up4gv8b 3 ай бұрын

でもPG1はバッテリー外したらエンジンかからないでしょ？

@user-bg1di8eh3f 3 ай бұрын

それは現代のバイク全てに言えることだよね？

@user-lw3up4gv8b 3 ай бұрын

@@user-bg1di8eh3f C125以外のカブ系はバッテリー外してもキックスタートでエンジンかかる

@ninjakoba 2 ай бұрын

そんな事があなたには重要なんですか?

@user-gt5vj2pf4x 2 ай бұрын

@@ninjakoba カブ乗りではないけど、ホンマに寒いときはバッテよわよわなるからキックは正直欲しいよ。特に極寒地で雪山攻めてける様なオフ車的志向のバイクなら尚更キックは欲しい。 (多分メイン市場が激暑の地東南アジア地域やから大丈夫ってことでこの仕様なんやろうけど)

@moumoufarm0214 3 ай бұрын

カッコいいけど強風に弱そう(＾ω＾)

@baraondal 2 ай бұрын

後追いで安かろう悪かろうは無えだろYAMAHA 後発なんだからHONDAを越えなさいよエンジニアの悔し涙が見えるバイク

@user-eu7pp9fn3k 12 күн бұрын

日本だとあんまり売れないだろうなー

@user-lb2ye5mh4d 2 ай бұрын

ハーレーを真似してアメリカンを作ってた日本の歴史が有るが、これほどライバル社に似せて作ったバイク見た事が無い

@muga4500 3 ай бұрын

PG-1タイではゼンゼン見ません売れない理由はショボい性能に安い外装、だけど値段をハンターに寄せてるからだと推測しますサプライズ感ゼロなのも痛いですね😅

@ponkotow_chan 3 ай бұрын

極東にでも住んでんの？

@user-iy4yg9xm2x 3 ай бұрын

テスターの身長がわからないので、足着き性とか解説されても何の参考にもなりません。そこ、大事だと思うんですけどね。

@user-gx3lo5ge9o Ай бұрын

まぁ、昔からYAMAHAはHONDAの二番煎じ得意だから。HONDAがカブを出せばYAMAHAはメイト出すし、

@user-zg5hs3sd6c Ай бұрын

メイトなら納得したのにこれはコスパが良かったとしてもダサいと思いますランクル欲しいけど高いからパジェロ買ったみたいな同級生がいたけどダサって思っててそんな感じ遅いけどボクはクロスカブ乗ってます

@user-eg7zo5dp2m 3 ай бұрын

どうしてこれ系みんなロータリーにするかなぁ　普通のリターン式なら買うんだけどなぁ自分は咄嗟の時に絶対にギア上げたい時に下げて下げたい時に上げて事故る未来しか見えん

@user-gt5vj2pf4x 2 ай бұрын

これ系って言ってるけどそもそもハンターカブとPG1くらいしかないし、まずハンターはオフ車からじゃなくてカブからの派生やからロータリーなのは当たり前。PG1は言い方悪いけどカブの客を横取りするためのパクリ商品やから同じくロータリーってだけやと思うで。

@katana5916 3 ай бұрын

チューブタイヤは売れない

@mitsuruy7143 3 ай бұрын

T115と同じエンジンかな？　だったら要らんわｗ

@Leopard1830 3 ай бұрын

ヤマハらしい　スポーティー