Dépose turbo Scenic 2 1.9 dci 120ch F9Q - VLOG 7 - Révision moteur

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#scenic #1.9dci #pmbricoleur
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Liste des outillages utilisés dans la série sur la dépose révision repose moteur Scenic:
Les clés:
Coffret de clés à douille hexagonales avec cliquet: amzn.to/3oaQNa2
Ensemble de clés torx mâles et femelles: amzn.to/3GeVAgR
Douille spéciale clé à bougies: amzn.to/3s5bV2H
Clé dynamométrique 1/4" de 2.2à15Nm: amzn.to/3INwE1M
Clé dynamométrique 1/2" de 27 à 203Nm: amzn.to/3oa0bLg
Ensemble de clés à oeil à cliquet: amzn.to/3KVc8Ow
Rallonge douille 3/8": amzn.to/3HCHwiV
Clé à cliquet extensible 3/8": amzn.to/3ofIJVl
Adaptateurs pour douilles 1/4 - 3/8 - 1/2": amzn.to/32UOosI
Les kits:
kit test de compression: amzn.to/3GegGvV
Kit dépose/repose joint queue de soupape: amzn.to/3rlh3AD
Outillage repose segments: amzn.to/36uhsZO
Les outillages électro portatifs
Clé à choc 500Nm: amzn.to/3ucpIH9
Visseuse à choc 60Nm: amzn.to/3HcNYgg
Les consommables:
Graisse cuivre: amzn.to/3KSudgb
Gants nitrile noir: amzn.to/33VH8NS
Marqueur Professionnel Ecrit métal blanc: amzn.to/33VuBtL
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Donc chacun doit prendre les mesures de précautions adaptées à sa maîtrise des outils et gestes et à son niveau de compétence dans chaque domaine d'activité.
Donc soyez prudents et bricolez bien!

[@brijovijay]

Bonjour Mr, Il y’a pas de filtre à particule sur les moteur 1.9 dCi 120 la pièce que vous montrer en début de vidéo est le catalyseur. Mais il y’a bien un filtre à particule sur les 1.9 dCi 130 après 2006. Voilà merci à vous pour ces vlog c’est vraiment bien ce que vous faite.

[@christophedelepaut6398]

L’avantage d’un youtubeur c’est que tu auras toutes les images pour le remontage en cas de doutes 👍👍🇧🇪

[@Gabriel31415]

Encore un bon épisode de cette série mécanique, passionnant et instructif 👌Courage pour la suite👍🏼

[@renerene8247]

Bonjour Philippe super info sur le turbo merci 👍👏👏👏

[@jean-pierrevouriot4162]

Bonjour Philippe encore un bon numéro cette épisode 👍

[@christophef1jky112]

Merci Philippe pour ce nouvel épisode. Perso je partirai plus sur un échange standard du turbo car vu les Km du tient, tu seras plus tranquille.

[@jf4910]

Salut Philippe, tjs aussi passionnante cette saga! pour ce qui est du découpeur en 15mm, alors là ça doit quand être du lourd! j'attends la suite et toi courage, A+.

[@denisvienat849]

Quel courage bravo 👍👏

[@alainmoimeme5222]

Que la force soit avec toi !

[@khalid950..]

Quand vous enlever un turbo un conseil commencer par les durites après avoir enlevé le catalyseur et en dernier les écrou de fixation sur le collecteur d'échappement bien vaporiser du w40 partout sur les écrous brossée bien avant de vaporiser et normalement ca se passe très bien. Bonne route à tous les amis

[@alainvoyage2209]

Bonjour Philippe bravo et courage pour la suite ! Quand je vois l'arrivée d'huile au turbo bouché à ce point ! Je me dit que les vidange à 30000km ça fait un peu beaucoup. Perso je les fais à 15000km ou tous les ans .Mais bon 230000km c'est déjà bien ! Bonne soirée ! 👍

[@sensei_stars]

J'ai une A4 1.9 TDI de 420 000KM Turbo d'origine.. J'ai récemment démonter pour le contrôler, j'ai vraiment 0 jeu dedans, la turbine tourne librement la GV bouge librement, elle est propre coté admissions et sec et côté échappement légèrement sale due au gaz d'échappement. La puissance sortie est de 137cv pour 131 donné par audi (96kw et 310nm) On l'entends légèrement à l'accélération. Pour comparé ma B7 de 270 000KM le turbo lui à jeu leger, selon mon mecano il est pas neuf mais il est encore en super etat mais alors celui du 1.9 chapeau. comme neuf. Cependant, je cherché pourquoi j'ai de l'huile dans l'admissions Espérant que ce sois pas le turbo niveau joint dans le shra coté alimentation en huile qui sait ... mais le niflard ou une connerie du genre. Je précise y a pas d'huile qui sort du turbo, ni devant ni derrière. J'en ai un peu dans le niflard qui fait un retour dans l'admissions avant le turbo.. Bref... ce moteur on a jamais tappé à froid dedans, vidange tous les 9000km ou 1 an avec de la 5w30 synthèse de ses 0km a ses 400 000km et maintenant 5w40 synthese aussi. Gazoil + uniquement, tous les filtres etc bref Un turbo comme un moteur faut en prendre soins.

[@nogloddolgon2781]

super Vidéo ! ça fait du bien d'avoir son petit feuilleton !

[@PMBRICOLEUR]

😉👍

[@hedidridi6879]

Bon travail merci

[@sambadiallo1091]

Merci beaucoup au turbo

[@sebgamart-guitarcoversandt6645]

Effectivement le turbo a un peu de jeu 🤣 Vivement la suite ...

[@besimkoc1188]

Bonjour , excellent 🤘 bonne continuation ☝😉

[@PMBRICOLEUR]

Merci beaucoup 😁

[@59123MANU]

Merci !!!! 👍👏

[@jmi2098]

salut Philippe, un grand merci pour tes vidéos, tu peux simplement changer le CHRA entre les volutes , pour moins de 100€ livré, j'ai déjà fais via Alfi-turbo... c'est simple à faire surtout avec le moteur démonté....

[@miladiu31]

Plusieurs choses pour le turbo : il est mort mais tu peux changer uniquement le chra (partie interne qui est équilibrée en usine). Rien de complexe et économique. Il te faut démonter la durite d’arrivée d’huile et la nettoyer aussi, elle est peut être pleine de merde. Sur les Peugeot 1,6l il y meme un petit filtre sur la durite, et il se bouche...défaut connu des 1,6 hdi. Toujours mettre de l’huile dans un turbo neuf pour éviter de le casser au premier démarrage Il est aussi intéressant de vérifier la pression d’huile en entrée pour être sur de la lubrification. Vu la crasse dans l’huile, changer la crépine ou la nettoyer extrêmement bien

[@PMBRICOLEUR]

👍

[@albricobois5588]

Salut Philippe l' échange standard du turbo est sans doute la meilleure solution vu le prix du neuf. Pour le vilebrequin il faut voir si le marquage a vraiment ""entaillé"" l'acier de la pièce ou si c'est simplement un transfert du métal du coussinet . Perso je tenterais un nettoyage à l'acide (léger) et après neutralisation un polissage a l'abrasif très fin. Il sera ensuite assez temps d'envisager un remplacement.

[@philippegeorges2544]

Comme déjà dit par d'autres personnes, tu peu changer les turbines (CHRA)en gardant ton turbo , à mon avis c'est comparable à un échange standard. Bonne continuation ✌

[@djgams103]

Slt super vidéo comme d'hab petite astuce si tu veux pas qu'une vis grippe un peux de graisse cuivré dessus et pu de grippage 👍👍👍😉

[@PMBRICOLEUR]

J'en ai acheté pour le remontage 👍

[@cliodu14]

très bonne vidéos comme quoi les 30 000kms de période de vidange sont pas top après tu peux réparer toi même en changent le chra la partie centrale ou bien échange standard mais tu devras donner l'ancien turbo un garage Renault m'avait dit si tu compte gardez cette voiture Megane 3 1.5dci fait les vidange a 20 000kms si ça peux te donner une idée après réparation

[@ludodid7500]

Bonjour je vous conseil de débouché les durites sous le boîtier de la jauge à huile . La petite durite en s . Pour le turbo c’est vraiment facile à changé la partie centrale .

[@BmwR4]

Salut. Je découvre ta chaîne. Bonnes explications. Le souhait de partager tes connaissances en mécanique est évident. Merci car les chaînes Françaises en mécanique manquent. Un pouce bleu et un abonné de plus. À bientôt. J-F

[@PMBRICOLEUR]

Bienvenue 👍

[@omarel4452]

C'un grand travail, merci ; je me demande si t'a pas le vidéo quand t'a fais sortir le moteur.

[@PMBRICOLEUR]

J’ai fait 20 vidéos. Regardez sur ma chaîne il y a une playlist

[@hpdepasse5997]

c'est tellement important pour la durée de vie d'un moteur de faire la vidange souvent, avec de la bonne huile et de vérifier le niveau, surtout sur un moteur turbo, par rapport à la fausse économie en achat de bidons et de filtres... il ne faut pas forcément mettre exactement le même turbo, parfois il existe des variantes plus intéressantes, je ne dis pas plus puissantes parce que le reste du moteur pourrait mal le supporter mais des turbines avec un dessin affiné, plus légères donc plus réactives et globalement plus efficaces. mais c'est un peu plus cher et il faut demander.

[@miladiu31]

Pour info je ne pense pas que ce soit le filtre à particules que tu as déposé en sortie du turbo car le fap à un capteur de pression en entrée et un autre en sortie Sur le scenic il est horizontal sous les passagers avant

[@gillesbrault8042]

Pour oser se lancer dans de tels chantiers, avez- vous une expérience de la mécanique ou jne formation ? En tous cas bravo !

[@papin3841]

Ne t'amuse pas de bricoler le turbo . Vue l'age de la voiture il vaut mieux faire un échange standard, tu gagnera du temps . Bonne vidéo continu bien.

[@rvdl1194]

Bonjour très bonne vidéo que j'attendais avec impatience comme tous les épisodes de cette série, petite question ça faisait longtemps que le Turbo sifflait ?

[@PMBRICOLEUR]

Oui depuis plusieurs années mais mon épouse conduit très bien et l'a fait durer

[@rvdl1194]

@@PMBRICOLEUR D'accord car pour pour c'est pareil sur mon moteur Fiat 1.9 jtdm 150cv le turbo siffle depuis des années et on peu lire sur internet des risques d'autocombustion donc je sais pas dans quelle mesure ça peu arriver mais il doit y avoir des signes annonciateurs je pense

[@PMBRICOLEUR]

@@rvdl1194 oui c'est un risque évident. Ça aurait pu arriver.

[@youriallard6676]

Pour le turbo le moins cher est de changer la cartouche sa sera mieux et vraiment rien de difficile et sa fait économiser des centaines d'euro

[@killian5093]

Salut j'ai le même moteur sur ma megane. Le f9q 130. Le turbo est mort. Plus de pêche et le l'huile dans l'échangeur. Est-ce que vous savez si il est placer au même endroit ? Parce que si je doit déposer le moteur comme dans la vidéo, c'est plus le même travail.

[@PMBRICOLEUR]

On peut déposer le turbo sans déposer le moteur. Faut passer par dessous et ça se fait assez bien. Bon bricolage 👍

[@hoho7529]

Salut pour information il et normal d'avoir de l'huile dans l'admission puisque les retour des vapeurs d'huile se fond dans la l'admission et du coup qu'est-ce que tu as décidé de faire pour ton vilebrequin ?

[@PMBRICOLEUR]

La réponse dans les prochains épisodes. Je réfléchis encore.

[@navy037]

Bonjour comment retirer le démarreur sur ce moteur sans sortir le moteur

[@PMBRICOLEUR]

Bonjour. Faut passer dessous et il sort même si on enlève une vis ou deux qui fixent aussi le carter de mémoire. Bonne mécanique 👍

[@kujtimbaloshi7353]

Salut je chargé turbo moteur travaille 20 min propre apreh 15 min ele fume beaucoup tout suite marche pas il e ou problème.

[@PMBRICOLEUR]

Fumée = huile brûlée. Nettoyer conduit admission, vérifier niveau d’huile moteur, sinon joints turbo côté échappement HS

[@musbenmhidi7105]

Bonjour, quel est le meilleur huile multigrade 05w30 ou bien 05w40

[@PMBRICOLEUR]

bonjour, tout dépend de votre utilisation. il y en a une plus visqueuse que l'autre à chaud

[@tanganicustitica5437]

Vu l'état du vilebrequin, des coussinets et du turbo, on dirait que ce moteur a été malmené et pas assez souvent vidangé en huile et filtre à huile.

[@PMBRICOLEUR]

Non rien de tout ça. Enfin depuis ses 130000 quand je l'ai achetée il y a 12ans

[@mubashertoor4213]

D’où peut venir le problème lorsque la voiture ne monte pas les pentes ? et qu’elle ne prend pas facilement de vitesse ? Merci

[@PMBRICOLEUR]

Bonjour. Il y a une multitude d'origines de ce genre de panne. Injection en premier. Mais difficile de dire comme ça désolé

[@julienbrocard1502]

Ce n'est pas un filtre à particules mais un catalyseur

[@Mecaniqueamateur]

Salut ce n'est pas un.filtre a particule c'est le catayseur qui est fixer au turbo

[@sasabou468]

Pourquoi tu ne change pas que le chra toi meme mais avant cela de controler l interieux et cest moins chere non ?????

[@PMBRICOLEUR]

oui c'est moins cher mais j'avais beaucoup de travail à côté donc j'ai fait des choix

[@phonemania1586]

Salut tu peux trouver des turbo pas chère sur maxpidingrods

[@PMBRICOLEUR]

C'est gentil mais j'ai déjà acheté le turbo. 👍

[@fabienbetoulle5885]

Après tu as la société BGturbo à Marseille qui les refont complètement (vidéo de GLB pour la R5 Alpine Turbo). 😊