한국차는 하체부식이 국룰? 현기차 1300대 조사해봤습니다.

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픽플러스

Күн бұрын

Пікірлер: 1 600

@laverita11 8 ай бұрын

1.300대 이거야말로 픽플에서만 가능한 영상이네요 감사합니다 😊

@잡았다요놈-z2y 8 ай бұрын

1.3대 ㄷㄷ 차를 쪼갰나

@kimchristina5350 8 ай бұрын

@@잡았다요놈-z2y1,300대 인데 1.300 으로 잘못 쓰신 듯 ㅋㅋㅋ

@NickName.. 8 ай бұрын

1.300대는 일점삼대가 맞긴하지 ㅋㅋㅋㅋ 1,300대가 천삼백대고 ㅋㅋㅋ

@attack5687 8 ай бұрын

부식이 있건 없던 중요한건 흉기차 목적은 급발진으로 사람 킬 하는것 급발진으로 교통사를 최대한 많이 발생시키는것

@dynamite8668 8 ай бұрын

@user-rv8vi5xm3f영상 본 사람이면 다 알껄 굳이 지적하는 인성ㅋㅋㅋ대충 쳐 보자 얼간아 친구 읍제? 또 읍제로 시비걸겠노ㅋㅋㅋ

@dnwoslxms121 8 ай бұрын

7:38 바쁘신분들은 여기서부터

@샛별주민 8 ай бұрын

고맙다 태식아

@원숭이-g7d 8 ай бұрын

우끼리 우끼끼 !!!!

@ffghhhgtfvnkjg 8 ай бұрын

당신이 나를 살렸다!!

@user-hs1dd4tc7t 8 ай бұрын

숨은 히어로

@cna7568 8 ай бұрын

고맙습니다!

@H2345-h7u 8 ай бұрын

130대도 아니고 1300대... ㄷㄷㄷ 진짜 고생하셨습니다.

@chs007 8 ай бұрын

부식전체덮었다고 안죽어;; 철이 얼마나 단단한데 그거 많이좀 덮었다고 호들갑들은;;;;;

@hip-up-man 8 ай бұрын

@@chs007그러다 점점 으스러져 주저 앉는 거지 뭘 옹호를 쳐하고 자빠졌냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@kwk7000 8 ай бұрын

@@chs007 중요한데 빵꾸가 나더라고... 감가도 ㅈㄴ쳐맞고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 함 당해봐라

@goblin-of-korea 8 ай бұрын

앚 지랄을 해요 조선족 중공

@죠엘 8 ай бұрын

@@mineforce01그 대단하신 철이 녹슬고 부식되면 본래의 강성을 잃어.. 노후되고 부식된 외판은 손으로 툭툭 쳐도 부서지는게 부식이란건데.. 호들갑이라니.. 고속도로 낙하물 사고에서 자주 언급되는게 차량 부품이란걸 안다면 이런 댓글 안달텐데 ㅉ ㅉ ㅉ

@잇히-h5n 8 ай бұрын

제조사도 실행하기 힘든 자료조사를 해주셨네요. 멋지십니다

@whenever0807 8 ай бұрын

@Meltslowly 멍청하긴, 자체 정비소 들어오는 것들만 조사해도 될 거 아니냐

@추상인간 8 ай бұрын

@Meltslowly그러니까 실행하기 힘들다잖아

@sunghosong8151 8 ай бұрын

@Meltslowly걔네들은 필드 나가 있는 차 조사 안하겠소? 생각좀하고삽시다

@바스테트-w3d 7 ай бұрын

제조사는 안 할듯. 국토부 같은 국가기관에서 해서 규제 등을 해야될 거 같은데.. 거기도 뭐 세금으로 월급 받고 일은 그 기업을 위해 일하는 기관이라고 하니..

@Gomdong 7 ай бұрын

제조사는 ㄹㅇ 힘들지 ㅋㅋㅋㅋ 귀한자료

@Eomnaoi 8 ай бұрын

진짜 픽플러스만 가능한 독보적인 컨텐츠.... 항상 안전하게 촬영하시고 미친짓? 많이 해주세요

@sml4442 8 ай бұрын

와... 이건 진짜 귀한 영상이네요.

@user-kp3sv9ms4h 8 ай бұрын

역시 픽 플러스님 구독자님들 궁금한 것 다 확인 테스트. 실험하는 좋은 천사 픽플러스님 제작진 감사합니다.. 차량 하부 물 청소 하고 하는데요.. 좋은 영상 감사합니다.. 새해 복 많이 받으세요 화이팅 입니다..

@attack5687 8 ай бұрын

부식이 있건 없던 중요한건 흉기차 목적은 급발진으로 사람 킬 하는것 급발진으로 교통사고를 최대한 많이 발생시키는것

@원섭이-u1h 8 ай бұрын

ebs보고왔습니다.ㅎ앞으로도 좋은 내용으로 시청자들과 함깨해주세영ㅎ

@tns5911 8 ай бұрын

2004년 투싼 처음 나와서 뽑자말자 하부방청코팅 하고 하부세차도 하고 관리했는데 뒷휀다가 위에서 부터 부식되어 썩어 떨어지더라고요.기본 원자재가 저급이었는데 뭘할수가 없던 시절. 2015년 이후부터는 부식이 그나마 줄었습니다.

@k5__dl3 8 ай бұрын

그나마가 아니라 확연히

@presidentbottle 8 ай бұрын

07년쯤까지 차들이 하부부식 심함 10년이후로는 거의없음

@enla9469 8 ай бұрын

현대차는 이날 보도자료를 내어, “2006년 말부터 쏘나타급 중형차 이상의 차량에 대해 아연도금 강판 비율을 70% 이상 적용해왔다”며 “2011년부터는 스포츠실용차(SUV)를 포함한 전 승용차에 같은 비율을 적용하고 있다”고 밝혔다. 현대차는 이어 “우리나라는 겨울철 적설량이 적은 방청(부식방지 조처) 무관 지역으로 분류되고 있지만, 국내 소비자의 만족도를 높이기 위해 방청 가혹 지역인 미국이나 유럽과 동일한 수준으로 아연도금강판 비율을 적용하고 있다”고 덧붙였다.

@tns5911 8 ай бұрын

@@enla9469 TG탔던 사람들이 다 웃겠습니다.

@mr.k8278 8 ай бұрын

웃긴건 수출용은 부식 거의 없었던..

@jindolzzz 8 ай бұрын

영상 초반에 나오는 뉴스포티지는 저의 첫차입니다..ㅎㅎ 종특으로 뒷좌석 하부 부식이(특히 운전석쪽) 매우 심해서 리콜대상입니다. 센터가면 강판으로 용접작업 같은거 해주니 확인해보시고 더 타실생각이면 꼭 받으세요.

@헛소리는헛소리로되돌 8 ай бұрын

예전에 저도 리콜 받았는데 뒷쪽 부식 정말 심각했습니다 범퍼 마후라는 겨우 붙어있고 결국 바퀴빠질까 겁나서 폐차해 버렸어요

@oqoq6758 8 ай бұрын

ㅎ수출용은 부식없음

@백승훈-e9b 8 ай бұрын

그시절 같이 나온 뉴프라이드는 리콜도 없는데 이때 나온 차들이 부식이 좀 있지요. 녹셔리

@laviedor78 8 ай бұрын

리콜 안되요~ 기간 지났다고 자부담 있습니다.

@뜨띠뜨 8 ай бұрын

2:48 얼굴공개.. 잘생기셨네요

@thisfloridianlife_briankim6956 8 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/sGezeoCgm5Z7hKcsi=O6jmgOXgjJEg9J_Z 첨부터 헬멧 쓰고 나온건 아녔어요.

@코카콜라는제로 8 ай бұрын

Ebs에도 나옴

@cna7568 8 ай бұрын

@@thisfloridianlife_briankim6956 근데 요즘은 왜 얼굴 나오면 모자이크 처리하고 꼭 헬멧 쓰면서 가리는건가요??

@냥이-j4h 8 ай бұрын

@@thisfloridianlife_briankim6956엥? 그러네ㅋㅋㅋ

@오미자갓 8 ай бұрын

@@cna7568 스피더 본인피셜 잘생기지도 않았고 안전상문제도 있고 시선처리를 잘 못해서 가리는거라고 함

@7275fdcful 8 ай бұрын

쉐보레 올뉴말리부 8년째 타고 어제 리프트 올려 봤는데 아직 부식 된 곳은 머플러 말고는 없네요

@goldyun-u3j 8 ай бұрын

8년된 자동차가 부식이 생기면 비정상이겠죠

@려토끼 7 күн бұрын

@@goldyun-u3j 현기대비 엄청 양호 하단 말입니다.

@byoungiklee8417 8 ай бұрын

진짜 픽플러스는! 쵝오!

@허현석-o3o 8 ай бұрын

확실히 8년 넘어가면 부식이 시작되네요. 제 차도 16년식인데 하체 부식이 있어서 걱정이긴합니다. 조사하느라 고생하셨어요.

@daday02 8 ай бұрын

2010년식부터 뭔가 개선이 확실히 된 느낌이네요 그 전 모델들은 부식이 심한듯..

@박성민-q3s 8 ай бұрын

뭔가개선이 아니라 원가계산 해서 다른 부품들이 허접해졌습니다

@서윤성-l1h 8 ай бұрын

개선이 된게 아니라 년식이 오래 안되어서 그렇게 보이는걸로 보입니다.

@OsVf770 8 ай бұрын

현기차에 아연 전착 도장 도입 시작된게 07년부터 전 차종 완료된게 11년이니 맞게 보신 겁니다.

@pmrjang1322 8 ай бұрын

@@서윤성-l1h 개선된거 맞아요~ 지금 나오는 현기차들은 언더코팅 할 정도의 부식은 없어요

@up8383 8 ай бұрын

@@pmrjang1322그건 10년정도 뒤에 얘기할 문제죠. 아직 그정도의 시간이 안 지났는데 부식이 생길지 안생길지 어떻게 아나요?? 그럼 제조사에서 10년식 이전거 팔때 저희건 20년 정도 지나면 부식 개 쩝니다. 이렇게 말 하던가요??

@바나나맛우유-y5s 8 ай бұрын

현대/기아차 SUV를 정비하는 사람으로써 2007년식까지는 하부 부품 뿐만아니라 차체부식 많이 있습니다. 2008년식부터 차체부식이 점점 줄어드는 모습을 볼 수가 있습니다. 사실 멤버같은 하부부품 같은 경우 부식이 생기면 교체할 수가 있지만 차체뼈대가 부식되는 경우 답이 없습니다...

@이글-k6c 8 ай бұрын

네.. 그랜저TG 27만에 물려받아서 31만까지 몰고있는데, 이번 엔진오일 교체 하면서 뼈대상태 한번보고, 엔진보링, 밋션, 하부털이 싹 하고 더타던, 걍 렉서스ES300H 지르던 해야겠습니다...

@단호박-h5z 8 ай бұрын

대단하다 픽플러스

@hrstory84 8 ай бұрын

이번에도 고생 많으셨네요 현기에서도 이렇게 조사 좀 해줬으면... 유익한 영상 감사드립니다

@ckdrua2197 8 ай бұрын

현기는 이미 데이터는 다 가지고 있어요.다만 돈때문에 안하는것 이죠.

@jeaduckseo596 8 ай бұрын

@@ckdrua2197 해서 개선 완료한거니까요

@양일준-f7k 8 ай бұрын

2011년부터 개선해서 부식 잘 안생겨요 그전까지 모르쇠 한거는 괘씸

@오펜살레 8 ай бұрын

분석 하시느라 고생하셨습니다. 대단한 분석력이십니다. 사실 우리나라는 부식지도에서 중국등과 같이 부식 무관지역으로 분류되어 2008년 이전 모델에서는 수출용차와 강판의 부식 방지 처리에 차이가 있었으나 이후 모델 부터는 부식에 대한 소비자 불만이 많아 철보다 부식성이 높은 아연을 강판에 도금하여 철에 산소가 달라붙는 것을 아연이 대신 반응하게하는 아연도금 강판 비율을 수출 차량과 같은수준으로 적용하고 있습니다. 그래서 픽플에서 얘기하시는 것과 같이 2010년식 이후 차량에서는 심각한 부식이 잘 보이지 않는 것입니다. 물론 갑비싼 수입 프리미엄급 차량 보다는 부식이 많이 있을 수 있고, 운행 조건과 환경에 따라 부식의 정도가 많이 있을 수 있겠지만 대체적으로 정확도가 상당히 높은 분석으로 보입니다.

@byeongunlee 8 ай бұрын

와 ~ 수고많으셨습니다 숏츠만 보다가 이번에 구독 좋아요 누르고 갑니다~

@고티-g4q 8 ай бұрын

2014 이전 차들이 부식이 심각하네요... 10-20년 지난 게 아니라 30-40년은 족히 되어 보여서 충격적이었습니다.

@cdkor76 8 ай бұрын

수입차와도 비교가 된다면 진짜 도움이 많이 될것같아요

@김태상-x5u 8 ай бұрын

쉐보레, 2016년,8월, 올란도 입니다. 아직도 하부 녹 없구요. 크게 고장난것도 없구.문짝도 닫으면 제친구 쏘나타 문짝하고 차이가 있습니다.

@contizlee 8 ай бұрын

현기차가 대략 12년 전후로 방청처리가 많이 업그레이드 됐을 겁니다. 사진으로 보니까 본격적으로 확 좋아진건 15년식 이후인거 같네요. 무려 1300대나 조사했다니 고생많으셨습니다. 대한민국 최고의 자동차 채널 픽플러스~~

@attack5687 8 ай бұрын

부식이 있건 없던 중요한건 흉기차 목적은 급발진으로 사람 킬 하는것 급발진으로 교통사고를 최대한 많이 발생시키는것

@grx1988 Ай бұрын

@@attack5687급발진은 르노가 제일많음

@서울시내 8 ай бұрын

부식 케바케입니다. 펠리 1년도안되서 삐그덕 소리나서 보니 겉은 멀쩡.. 동네 센터 규모큰 공업사도 문제인지는 하나 어느 부위인지 감별못함. 결국 하이테크 가서 검사해보니 부품하나 겉은 멀쩡한데 안에는 부식나서 완전 녹슬어서 처참한상태였습니다. 다행히 무상수리받고 잘탑니다

@wotblitz-ggang Күн бұрын

혹시 어느부위인지 알려주실 수 있으실까용? 저도 트렁크쪽에 삐그덕 소리가 나서 ㅋㅋ

@ho8589 8 ай бұрын

2010년이전 수출내수 방식 공정이달랐어요 하도 품질차이 이슈화되서 해준겁니다 전 현직이었습니다

@elvis8468 8 ай бұрын

항상 중립적인 입장에서 실험에 임하는 픽플러스 제작진분들의 노고에 경의를 표합니다.🎉🎉🎉

@donchanyang2399 8 ай бұрын

전 눈온뒤에 하부세차되는 자동세차장 가는 편입니다. 더러워져서요.. 하부세차는 덤이고

@이선우-n7i5n 8 ай бұрын

실험정신과 노력에 박수보냅니다😂

@carlife4520 8 ай бұрын

03년 투스카니 부식때문에 폐차한거 생각하면 개슬픔.....

@소리달-q9v 8 ай бұрын

03년은 놔줍시다....

@왼발브레이크 8 ай бұрын

09년 포쿱도 차체부식때매 폐차까지 2년 보고 있어요

@ninitoto8103 8 ай бұрын

08년식 쏘울 이것저것 수리해서 오래타고 싶은데ᆢ부식때문에 1~2년후 폐차 생각하고 있어요

@kimjwajin5211 8 ай бұрын

20년 썩

@Imkorea-v4w 8 ай бұрын

전 르망을 제 곧 내년쯤에 놓아주려합니다 아버지때부터 발이되어주던....

@HongSeongHwan 8 ай бұрын

과연 그럴까요? 승용차 말고 현대에서 2010년 이후 나온 화물차도 한번 조사해보시죠. 캐빈하고 문짝 썩는건 기본이고, 실리콘도 대충 쳐서 관통부식이 가령 예를 들어서 마이티 같은 차량의 경우 90% 이상 동일한 곳에 예외없이 발생하죠. 프레임도 썩어 문드러져서 자동차 검사 받으러 가면 차대번호 안보여서 검사가 안 될 정도임.

@texop370 8 ай бұрын

12년식 스포티지r 찌겅찌겅 거려서 작년에 200 들여서 쇼바랑 하체 전부 교환했는데, 교환전 모습이 영상에서 나오는 11~13년식 스포티지r 하체랑 비슷했었네요. 교환후에는 무조건 2주에 한 번은 하부 세차도 같이 해주고 있습니다. 하체는 터실 분들은 한번에 터세요. 찔끔 찔끔 털면 공임비로 돈이 더 많이 듭니다.

@johnchae3871 8 ай бұрын

12년된 스포티지면 차값도 얼마 안나갈텐디 200만원이면 차값대비 큰 돈이네요 😅

@texop370 8 ай бұрын

@@johnchae3871 뭐 그렇긴하죠 ㅎㅎ 오래동안 애정을 가지고 타던거라 폐차까지 생각하고 있기에 큰 마음먹고 진행했었습니다 ㅎ

@이글-k6c 8 ай бұрын

아.. 그랜저 TG 하부, 엔진 싹털고 더탈까... 걍 렉서스ES300H 살까...

@소방관-y1i 7 ай бұрын

@@이글-k6c 렉서스es곧 풀체인지 되니까 참으세요

@analogman1271 8 ай бұрын

2000년대 후반에 나온 차량부터는 그래도 제조사에서 부식에 대한 인식이 있었던 것 같아요. 소비자들이 내수용과 수출용 차량의 품질이 다르다는 걸 인식하기 시작한 때이기도 했고요.

@김광현-k5q 8 ай бұрын

외제차는 어떨지 궁금도 하네요. 고생하셨네요 .수고하세요

@한강유람선 7 ай бұрын

확실히 10년전인 2014년 전후로 부식이 상당히 개선 된 느낌이네요. 그나저나 1000대가 넘는 차량을 비교해주시는 픽플 ㄷㄷ 수고 하셨습니다.

@seonghyeonbaek9077 8 ай бұрын

하체부식 문제는 제조사에서 조금만 신경쓰면 다 해결 되는 부분이다 , 대부분 저런 부속은 하도급 업체에서 생산한다 , 철은 다 부식된다, 그래서 반드시 녹막이칠 2회 이상한뒤 상도 도장하고 , 마지막 코팅 작업을 해야 하는데, 그 과정을 다 빼고 칠만해서 저런 문제가 발생한다.

@ohsun1 8 ай бұрын

원가절감일까요

@user-qp3ne1qb4z 7 ай бұрын

원가절감때문이지 별수없음 현기차가 지금 아무리 비싸졌어도 동급 수입차 사려면 최소 1~2천은 더줘야함

@BOEING777WITHKOYOTEWITHKIAK7 8 ай бұрын

04-10년식까지는 그냥 부식인것같고 11-15년식까지는 조건부 부식, 16년식 이후부터 부식이 없는것 같습니다

@김곰-s5z 8 ай бұрын

2004~2010년 사이에 내수차량도 방청+아연강판 쓰기 시작해서 차에 따라 다르더라고요. I30은 그 당시에 국산차 중에 방청이 가장 잘 되있었고, 쏘나타는 트랜스폼부터 적용되서 페리 이후 모델부터 부식이 확 줄었고 (특히 휀다) 프라이드나 베르나, 모닝, 클릭같은 경차나 소형차들은 2011년 이후에야 적용되서 2011년까지 나왔던 경차나 소형차들은 부식이 엄청 심했죠.

@대구남자-h7f 8 ай бұрын

리어맴버가 중요한데 16년도차가 저정도네ㅋㅋ 09 뉴오피러스는 저정도는 아닌디 심각하네요

@초엔젤-m4c 8 ай бұрын

2004년도 이전.. 내수 : cr철판 수출:아연도금철판 차별화. 현기에서는 우리나라는 부식안나는 지역이라 보도하지만 원가절감이라는 설이 있음 이시점에는 플라스틱 사출제품도 폐플라스틱을 활용해서(현기모르게 업체에서 몰래)사용. 또한, 철판을 현기에서 사급받는거외에 인증되지않은 철판을 업체에서 구매해서 사용. 이시점에 중국에서조차 품질문제로 현기차는 싸구려차로 불려지며 판매량이 떨어짐. 2004년이후 내수수출 동일하게 적용. 하지만 일부 멤버류는 아연도금철판 성형불가하여 적용안됨. 또한, 이시점부터 현기에서 업체관리를 강하게 함. 자재가지고 장난치면 거래정지함 (2,3차 sq인증) 2010까지 차체하부,휀더,도어등 구조적으로 물이 고이는 부분에서 부식이 심하게 발생되는문제가 거의 전차량에서 발생되어 개선을 실시함 2010년부터 로보트가 뿌려서 전착도장을 하였으나 타업체 벤치마킹하여 도료에 담가서 차체 내부까지 도장이 될수 있도록 공장별로 순차적으로 개선함 2010년이후 도장공법변경함 타업체 벤치마킹하여 도료에 담가서 도장함.. 낙후된 광명소하리기아공장(카니발,프라이드)을 마지막으로 개선완료됨. 2016년? 신차종부터 언더커버 사용량을 늘려 부식방지강화함. ps. 제네시스차종은 처음부터 변경된공법적용및클리어층두께부터 현기일반차량과 비교가 불가하며 언더커버가 타업체와 비교해도 비슷한수준임. 단 사람이 직접해야하는 위치의 방청제 도포는 타업체와 비교해서 부실함. 현시점에 하부방청은 정말잘하는곳에 해야합니다. 딜러표 싸구려 잘못해서 차체 물빠지는 구멍이 막히면 오히려 내부에서부터 썩어들어가고 언더커버 탈거하지도 않고 보이는곳에만 대충 스프레이도포하고 돈받아가는...이상한업체 많아요..

@muse19487 8 ай бұрын

@@초엔젤-m4c 이분이 제대로 알고 계시네요 댓글 제일 많이 달린 대댓글들 보면 전착도장이랑 방청강판(아연도금강판) 구분도 못하면서 아는척 엄청 하던데

@investor_han 8 ай бұрын

@@초엔젤-m4c 좋은정보 감사합니다 어쩐지 예전 크레도스 내장플라스틱이 5-6년만에 들뜨고 변형되더니 그런 이유가 있었네요

@이석천-g1l 8 ай бұрын

1,300대를 조사하시고 정말 고생하셨네요~~ 영상 마지막 카맨 김선우님 인터뷰까지 덤으로~

@user-pyl17dsli40wgn 8 ай бұрын

연식 얼마 안 돼도 산간지방 차량은 동절기 염화칼슘 때문에 관리 어지간히 해서는 안 되겠더라고요

@변별력 8 ай бұрын

멤버도 교체가 되니 문제가 없지만 차체에 녹이 있는 건 참 문제인 것 같아요. 20년 넘어가는 독일차도 하부에 녹이 전혀 없는 경우가 대부분인데 국산은 녹이 너무 흔합니다. 차가 너무 맘에 듦에도 지속적인 투자를 할 수 없는 핵심적인 이유죠.

@변별력 4 ай бұрын

@@user-so2fy9jn4b 2010년도 전에 무지하고 노하우가 없었다는 건 맞지 않는 말인 것 같아요. 왜냐면 해외 수출판의 부식 이슈가 없다더라구요. 뉴스에서 봤습니다. 독일에 중고차 포함, 차를 수출하려면 최소 11년 부식이 이슈가 없어야만 한다는 항목이 있더군요. 그거 충족 못하면 수출이 안됩니다. 애초에 내수용과 수출용 퀄이 다르다는 건 유명한 내용이기도 하지요.

@moment_77 8 ай бұрын

부식이 차량이 있던 장소에 따라서도 많이 차이 나는 듯 아랫지방은 눈이 덜오거나 안오니까 덜한데 강원권에 있던 차들은 대부분 부식이 심함

@Meng2KKO 8 ай бұрын

강원도 쩔죠 염화칼슘 뿌리는거 보면 타 지역과 양부터 비교 불가합니다. 어찌나 많이 뿌리는지 도로가 새하얗습니다. ㅋㅋㅋ 강원도 특성상 제설차 뒤에 자주 붙게되기도 하는데 진짜 너무 슬퍼지죠 ㅠㅜ 물론 대형사고 나는거 보다 낫지만요

@moment_77 8 ай бұрын

@@Meng2KKO 지나갈때 타닥타닥 소리나면 마음이 아픕니다..

@sgsin2716 8 ай бұрын

중고차 살때 전남 경남에서 사면 조금 나을 듯 ..,

@k-국방부 29 күн бұрын

@@sgsin2716전남도 눈 많이와요..서해안쪽 강원도쪽은 비추천합니다 그리고 바닷가 근처는 피하셔야 돼구요 베스트는 경북,남 충북권 중고차

@Sea-Rang 8 ай бұрын

편집부터 고생과 노고가 많으셨을꺼라 보여지네요 수고하셨습니다.

@pureunhaneul-u8m 8 ай бұрын

12년된 그랜드 스타렉스 부식으로 폐차(26만 km)

@matthaee1433 8 ай бұрын

진짜 수고하셨네요!! 같은급의 수입차도 궁금합니다~ㅋ

@멋이증헌디 8 ай бұрын

06년식 토스카 휀다, 차체 부식 06년식 뉴sm5 뒷 맴버 부식 2010년까지는 현기나 르노,지엠대우나 똑같이 부식경험있음.. 다만 중고로 현기 차산다면 2015년식 이상 세타2엔진 1.7 dct 미션만 거른다면 큰불만없이 운행가능하듯..

@김곰-s5z 8 ай бұрын

같은 시기 쌍용도 휀다부터 시작해서 프레임까지 부식이 됬는데, 그 시기 국산차들 중에 유독 부식이 심했죠.

@멋이증헌디 8 ай бұрын

@@김곰-s5z 맞는 말씀이십니다

@멋이증헌디 8 ай бұрын

@@user-ejdhpbw6293h 쌍용차는 안타봤는데 듣기론 액티언은 부식관련 이슈가 있었다는 정도는 들어보적있어요 2000년 초반에출시된 국산차량들은 거의 비슷비슷한것 같더라구요

@멋이증헌디 8 ай бұрын

@@delil8807 그래서 운행했던차중에 유일하게 폐차경험했던차가 토스카였습니다

@jjyoo 8 ай бұрын

쩜칠 dct는 진짜 무조건 걸러라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ경험자임

@joseon1392 8 ай бұрын

강판 자체가 시간이 갈수록 좋은거 쓴거는 확실해보임

@byjun8946 8 ай бұрын

와 1300대 스케일 보소 픽플러스 고생하셨습니다

@tonyseo3384 8 ай бұрын

역시 픽플만가능한 영상 !! 항상 잘보고있습니다!!

@idealist_87 8 ай бұрын

부식은 트라제xg가 악명높았죠

@gossiholicify 8 ай бұрын

옛날 현기차는 하부가 아니라 차체부식도 생겨서 너덜너덜했는데 요즘은 좋아진듯.

@YeongYangjuk 8 ай бұрын

2011년식 sm3인데 비슷한 연식차량들 대비 훨씬 깨끗하네요ㅎㅎ뿌듯ㅎㅎ 카센터 가도 깨끗하다고 하시고 차 하부 둘레도 두껍게 코팅이 다 되어있어요.

@gotoeB99 8 ай бұрын

그시절 옵션도 빵방했고, CVT + 멀티인젝션 엔진 적용, 현기가 출력 안좋고 내구성 구리다고 욕했는데, 자기들도 GDI 엔진 단종시키고 CVT + 멀티인젝션 타입 엔진으로 투입해서 고연비 부드러운 승차감으로 판매중 ㅋㅋ 기술력 격차 컸죠~

@뽕쉐 8 ай бұрын

14년도에 현기 부식이랑 엔진 소리 때문에 슴삼이삼 그돈으로 현기 신차를 샀어야 했는데 역시 녹은 안남 외관까지 깔끔함

@gotoeB99 8 ай бұрын

@@뽕쉐 현기가 르삼 도장기술 따라 잡은지 얼마 안되었어요. 당시 르삼 진주펄 도장은 넘사벽 균일도와 도장두께 임 ㅋㅋ

@뽕쉐 8 ай бұрын

@@gotoeB99 제차가 진주펄 이였어요 ㅎ

@Lasz885 8 ай бұрын

도장 두께는 아직 르노못따라잡음..도장 내구성하고..

@beaukim4306 8 ай бұрын

호주에서 98년식 EF소나타를 24년타다가 37만킬로에 폐차했는데, 하부가 두툼한 검정코팅으로 떡칠해져있어서 부식하나 없었어요. 지금타는 산타페cm도 본넷에 돌빵맞아서 녹이 쬐끔 올라온곳 말고는 하체는 아주 만족스러울 정도로 짱짱합니다😊

@daldalhano 8 ай бұрын

최근차라도 부식이 조금씩있는 차량이 있네요... 역시 .. 저런차도 나중엔 .. 부식 되겠죠

@drkim7971 8 ай бұрын

예전에 타던 투스카니...20만킬로 가까워졌을때쯤..이미 문짝과 뒷쪽 휀다에서 부식이 올라오고 있었고 정말 심각했던건 차체 뼈대까지 부식이 되기 시작을 했는데 머플러 관 뒷쪽에 위로 머플러 관과 차체 뼈대를 이어주는 봉이 하나 있는데 그 봉이 차체에 나사식으로 돌려 껴져 고정 되어 있는데 차체가 썩어서 그 봉이 나사식으로 껴지는 차체 부위 자체가 통채로 뜯겨져 나감. 그래서 머플러가 앞쪽만 고정 되어 있고 뒷 쪽은 고정이 안되니 차가 움직이면 머플러 관 뒷쪽이 위아래로 왔다갔다하면서 차체를 때려서 통통 소리를 냄. 처음에 그 소리 듣고 뭔가하고 공업사 갔더니 나 부르더니 차체 아래를 보여주면서 말하길...이제 그만 보내주라고... 차체에서 나사선 있는 부분까지 통채로 녹슬은채 뜯긴거라 용접을 할수도 없다고...일단 어떻게든 조취를 취해서 잠시 고정은 해놓겠지만 차체까지 녹쓸어 썩고 있으니 조만간 안전성 측면에도 위험하니 조만간 폐차하고 새로 구입하라고 조언을 해주었던...ㅋ 그리고 현재 쏘하 타고다님....투스카니 참..오래도 탔지...

@knofe-qw1hu 8 ай бұрын

혹시라도 이런영상한번더 하실거면 제차 빌려드립니다! 장난아닙니다!리프트 뜨기도좀ㅎㅎ 97년11년식 티뷰론 2.0 입니다ㅎㅎ

@비토시 8 ай бұрын

멤버야 소모품이지만 차체 프레임부식은 스프링이나 쇼바가 차체를 뚫고 올라와서 달리다 뒤짐 Tg가 유명함 (리어스프링컵) 90년대 차는 레간자(리어쇼바)

@no_building 8 ай бұрын

멤버가 소모품이라구요??? 케미컬류.필터.배터리.점화 코일.플러그.타이어 이런것들이 소모품이죠.;;;;

@no_building 8 ай бұрын

@@cerato_owner 주기,정기적으로 사용함으로써 닳거나 없지는게 소모품의 정의인데 님이 말씀하신건 부식으로 인한 발생으로 교환한거죠.... 멤버가 소모품이 맞다면 크랙,부식도 없고 주행하는데 아무런 문제가 없는 상태여도 주기적으로 교체해야된다는말이군요.... 제가 착각하는건가 싶어서 관련 자료들 다 찾아봤지만 멤버 얘기는 없습니다

@소방관-y1i 7 ай бұрын

@@no_building 이분은 프레임 외 부품들을 소모품이라고 칭하네요. 근데 맞는 말이죠 교체할 수 있으면 그게 소모품이지 뭐예요

@Gil-Baraki 8 ай бұрын

2002년 뉴EF 소나타 LPG 차량을 만 18년 운행. 주행거리는 이제 기억이 나지 않는군요. 픽플러스 언급대로 20만은 넘은 것으로 흐릿하게 기억하는데요. 하체부식 심한 정도였는데,, 이 정도면 차량 겉에도 다 부식 있고... 뺑기칠 하고... 정기검사시 빵꾸 맞는 경우 흔하고... 그래도 누가 쳐박고 제가 쳐박지 않는 상태로 만 18년 문제없이 탔습니다. 장애인 LPG 차량이라 트렁크에 가스통이 실린더식이라고 보온병 옆으로 눞혀놓은 형태로 휠체어 수납이 안되어서,, 어머니 모시는데 휠체어 탑재가 불가피해서 도너붐베식이라고 하나요? 트렁크에 동그란 도넛형태 가스통 쏙 들어간,, 요즘 차량으로 바꾸면서 2002년 차량을 폐차시킨... 사고 안나면 운행 자체는 별 문제는 없었습니다. 당연히 잡소리 늘어나고 연비도 떨어지고 자잘한 문제는 있었습니다만... 주행중에 안전과 조향-브레이크 멈춤-시동 꺼짐 등 심각한 문제는 겪지 않았습니다. 저는 뉴EF 소나타 LPG를 임해지역에서 만 18년 타고 현대차 욕을 하지 않게 되었습니다. 그 세월에 그 상태는 그러려니 하게 되더라고요.

@charming_man123 8 ай бұрын

15년도 이상 차들은 상당히 현대적으로 해석되고 내외관 디자인들이 혁신적으로 바뀌었지 차체 강성자체 소재 자체도 신경을 많이써서 수입차에 비교하지는 못하지만 아주 좋음 LF소나타, 쏘렌토, 기아K5, 싼타페, 투싼, 스포티지, 카니발, 제네시스 명차들임 특히 6단 토크컨버터 미션에 맞물린 엔진들도 큰이슈 없음 가솔린 GDI만 아니면 그전까지는 모하비 베라크루즈가 명차고

@Davidkim0830 8 ай бұрын

2011년식 스포티지r 차주입니다. 부식이 많아서 다 갈아내고 타고 타고 다니고 있어요. ㅋ

@제로펩시라임맛 8 ай бұрын

편집자님 고생요

@이종연-q9i 6 ай бұрын

정말 좋은정보 많이 얻고 있읍니다 수고하시고 항상 감사합니다

@홍성화-j7s 8 ай бұрын

제네시스 등 고가 라인 비교 해봤음 좋겠네요.

@DIY-zo4ys 8 ай бұрын

09년식 BH 15년 되엇고 말짱합니다 ㅋㅋㅋㅋ❤

@kim-go6wq 8 ай бұрын

제네시스 g80 18년식 하체부식이 없네요~ 승차감 최고 굿굿입니다.

@jsp7914 8 ай бұрын

제네시스급은 기본적으로 방청 방음 잘되서 나옵니다

@user-vy4ix8bk6h 8 ай бұрын

⁠@@kim-go6wq빙@시 ㅇ ㅑ 6년밖에안된차가 부식이있겠냐 당연한소리를하고있어

@부모욕은참아도성-x3i 8 ай бұрын

12년식 제네시스 타는데 부식없이 깨끗해요❤❤

@이규호-p5f 8 ай бұрын

기아 스포티지 뒷 맴버와 차체관통 부식은 국룰...진짜 답없어요. 스타렉스 GRX도 앞 차대관통 부식으로유명하죠.

@이규상-z2y 8 ай бұрын

21년된 저의 SM5는 멀쩡합니다. 라디에이터 그릴쪽 하단이 부식있는것 말고 도장이 깨져나온 부분에 녹물이 좀 흐르고... 하부 좀 부식이 진행되는 부분도 있지만 특별히 부식이되어 부서질정도는 아닙니다.

@masterediy 8 ай бұрын

구서민5부터 신서민5까지 봤지만 현기대비 안썪긴 하지만 매우 케바케입니다.

@jins8686 8 ай бұрын

조스바랑 슴식이는 진짜 부식있습니다. 원가절감한 티가 좀 나요 르삼은 그냥 520과 임프까지인거 같습니다.

@ds-k7878 Ай бұрын

국내 환경에서 일본 중형차 7년 타는 동안 하부 섀시는 물론이거니와. 하체 부품들 심지어 볼트 하나까지도 녹 비슷한 색깔 조차도 못 봄. 그때 쯤 추가로 구입한 현대 중형차 딱 1년 지났는데 1만키로도 안탄 차 하체 섓시 제외한 모든 하체 부품에 여기 저기 온통 녹 투성이. 같은 사람이 같은 환경에서 같은 관리 기준으로 관리 했는데도 그 정도 차이 남. 7:56 에 나오는 현대 소나타 2016년식 같은 패턴으로 하체 부품들 볼트 체결부나 볼트 대가리 섓시와 연결하기 위한 용접부 등 곳곳이 녹이 펴있었음. 불과 신차 출고 1년 1만도 안되었는데, 반면 7년을 별다른 관리도 없이 엔진오일만 갈면서 탔던 일본차는 저런 녹 조차도 없었음.

@Ghost17717 Ай бұрын

역시 일본 차가 진리임.

@ds-k7878 26 күн бұрын

@@Ghost17717 현기. 저 쉬키들 일부러 저렇게 만드는 걸지도. 아니면 포스코 강판으로 프레싱 해서 하체 부속들 만들면 저렇게 까지 녹은 안날텐데. 자회사 싸구려 현대제철 강판으로 만들다 보니 저렇게 되는걸지도.

@aon-484 8 ай бұрын

인싸 케이님이 이 게시글을 좋아합니다 (제목만

@마세토-p7n 8 ай бұрын

카푸어 채널?

@aon-484 8 ай бұрын

@@마세토-p7n 어떤뜻으로 말씀하셨는지는 모르겠지만 카푸어랑 연계성은 없어보이는거같네요

@김곰-s5z 8 ай бұрын

@@aon-484 카푸어보단 현까채널, 근데 법원에서 공익성이 인정되서 무죄받아서 현까보단 내부고발 쪽에 가까운 느낌?

@masterediy 8 ай бұрын

@@김곰-s5z 공익성 인정도 아니고 내부고발은 아닙니다. 그냥 제보온거 확인없이 발표하는것이고... 특히 급발진관련해선 브레이크를 밟지않은 영상도 미등켜진걸 브레이크 밟은것 같다라고 하면서 슈퍼 어그로죠.

@wilwoodj 8 ай бұрын

선동하다 걸려서 영상 비공개 수두룩하게 돌린 그채널ㅋㅋㅋ

@textlines 8 ай бұрын

이건 진짜 기업레벨에서 조사해서 나오는 결과네요... 좋은 내용 알려주셔서 감사합니다.

@brandlee5089 8 ай бұрын

좋은 내용 감사합니다❤❤❤ 솔직히 국산차 타거나 주위 오래 타신분 봐도 크게 걱정하지 않는데 막상 저런 걱정으로 비용도 높은 차를 선뜻 타긴 쉽지 않다고 생각함. 저게 십년 훨씬 전 커뮤니티 때부터 나온건데 크게 신경 안쓰기도 하고 국산차나 제품은 국내 시장 상황을 잘 알고 만들지만 해외차는 당시 수입이면 거의 해외 시장에 맞는 기준으로 들어온거라 반대로 오래 못쓰기도 함(아버지가 역수출한 국산차 구입, 주변 지인이 해외 수입 차 들여온 사례-물론 적은 표본이지만) 여튼 수입차야 그 가격에 연 1회 자체 점검 해주는게 있으니 잘 볼 수 있지만 반대로 국산차는 그만큼 애정 갖으면 충분히 저런 문제 생기기 전에 알 수 있겠죠.

@taehokim6670 8 ай бұрын

제가알기론 07년 후반인가부터 부식방지도장했다고 알고있습니다. 그 때 출시되는 새로운모델들부터니까 늦어도 2011년쯤부터는 모든 현기차가 되어나왔을 듯 하네요. 97년식 엑센트갖고있는데 부식심해서 수리했는데도 다시올라옵니다. 14년식 k5 , 15년식 k3도있는데 리프트올려서 봐도 아직 멀쩡하네요. 특히나 그나마 최근년식들 중 소울1세대, 엑티언이 부식심한차들 참 많던데 아직까지 잘 굴릴 수 있는데도 부식때문에 폐차하는거보면 참 아쉽습니다

@kimjiaaable 8 ай бұрын

의외로 년식대비 양호해서 놀랍네요 ㅎ 진짜 소모품만 갈면10년은 큰문제 없이 타나봐요

@부모욕은참아도성-x3i 8 ай бұрын

10년이뭐에요 차 안바꾸고 관리하면서 계속 타겠다하면 20년까지도 문제없음

@kimjiaaable 8 ай бұрын

@@부모욕은참아도성-x3i 본인 20년 타시차 뭐있어요 ? 질려서 바꿀듯 ㅎ

@부모욕은참아도성-x3i 8 ай бұрын

@@kimjiaaable 대부분 질려서 기변하죠 ㅋ

@user-qp3ne1qb4z 7 ай бұрын

의외로 국산차 상태안좋은건 오너들이 관리를 잘안함 요즘에는 관리하는사람많은데 아직도 관리 안하는 차량들이 판매량 대비 많음 반대로 수입차쪽이 덜한게 점유율대비 관리하는 사람이많고

@06bunk 8 ай бұрын

픽플러스님 주유소 와이퍼에 대해서 실험해 주세요 주유소에 갔다가 비싼 돈으로 와이퍼를 교체하고 나중에 후회하는 사람들이 많더라고요.. 실험해주시면 감사하겠습니다!

@민주이-b9i 8 ай бұрын

레간자 98년식 18년 타고 폐차는 했는데 저런 부식은 없었네요

@김주호 8 ай бұрын

얼마나 갈련지.. 항시 문제가 심각해지면 개선한다고하고 몇년후 다시 도로묵...

@엘빈-l6z 8 ай бұрын

2010년 이전 차는 부식이 심각하네. 2010년 이후 차도 묘하게 현대보다 기아가 녹이 더 많은 듯.

@jeaduckseo596 8 ай бұрын

실제로 프레임쪽에 기아가 현대보다 원가절감 더 들어가는 경향이 있어요(스타렉스 제외) 소나타랑 K5도 충테 보면 소나타쪽 구조안정성이 더 높게 평가되는 상황

@jeonghwanpark8101 Ай бұрын

그말 뇌피셜은 아는게 알루미늄 소재 부품사용이 늘어나기 시작한 소나타 yf시절에도 같은 플랫폼 쓴 k5에는 하체부품 스틸로 박아놓은 적서차별 있었음. 진짜 치사하기 짝이없었지

@jinhyun905 8 ай бұрын

Nf 06년식 재작년까지 타다가 하체부식 너무 심해서 폐차시켰습니다. 당시 블핸 직원들도 비슷한 연식 04-07년 차량들이 철판을 모 업체껄 써서 그랬다 하죠 이후 연식들은 또 부식이 그렇게 심하진 않습니다. 눈오는 날 안타고 염화칼슘 먹은 날 하부세차 잘하면 좀 오래 탈 수 있을겁니다

@최슬범-k3c 8 ай бұрын

저희 nf 07년식도 지금 2열 문짝 근처 펜더부분들 부식이....ㅎㅎ😂

@게딱지-tv 8 ай бұрын

고가의 외제차도 같은 조건에서 해 봐야죠~

@일차선지킴이 8 ай бұрын

그거하면 현기에서 가만안있을듯

@yimdongjoo4427 8 ай бұрын

그냥 독일차까진 갈 필요도 없고 07년식 시빅만 들어봐도 엄청 깨끗함

@user-qp3ne1qb4z 7 ай бұрын

20년된 독일차들은 생각보다 부식이없음 근데 미국차들이 좀 잘썩음

@ghosttail-r1n 8 ай бұрын

여는 강원도 골짜기! 1년 4계절중 겨울이 제일길고 스노우타이어를 10월말부터 끼워서 늦게는 4월에 빼는 사람도 있슴 04?, 05?년식에서10년식까지는 차대까지 썩어서 문드러지는 차들 많음 이때는 현대,기아가 철판이 좀 많이 나빴슴. 그리고 관리 안된 차들에 뒤멤버 고정볼트 자리가 부식되어 주저 앉은 차들이 몇몇대 있었슴. 가끔 거기를 쇠로 보강하고 멤버를 교환하는 분들 본적 있으나 타이어를 빼고 끼울때 (1년에 2번은 보니까) 하부상태들을 많이 보고는 차량들을 마이 교체함 근데 10년식 이후꺼는 생각보다 부식이 그렇게 심하진 않으나 언더코팅을 안하고 확실히 운행을 덜한, 아니 짧은시간만 운행한 차들이 부식이 확실히 더 많았슴. 울동네 나름 관광지라서 염화칼슘을 얼마나 뿌려대는지 눈 내리고 마르면 흰먼지가 엄청남. 그리고 차량들의 앞,뒤멤버 교체하는 차량들 많음. 내 차도 앞뒤 다 교체함 후배카센타에 가서 놀면서 보고 들은 거임.

@hjsoo2009 8 ай бұрын

하부세차로 관리해온차와 안한차 비교해보는것도 좋을 것 같습니다

@하이쿵-z5m 8 ай бұрын

그걸 어떻게 비교함? 관리한건지 안한건지 증명할 데이터가 없는데요?

@scbaek24 8 ай бұрын

저기 나온 부식차들 반은 하부세차 하는 차일텐데 하나 안하나 비슷할거같습니다.

@hjsoo2009 8 ай бұрын

@@하이쿵-z5m 개인이 소유하고 꾸준히 관리해온 차쟁이의 차를 섭외하면 되죠.

@hfkais 8 ай бұрын

19년식이 벌써 부식 올라오면 당연히 안되죠 ㅎㅎㅎ 이제 동시기 다른 브랜드 차량들도 같이 보면 될 듯?

@유성-q2d 8 ай бұрын

르노삼성차들 궁금하네요

@elohimessaim6273 6 ай бұрын

현기랑 비교하는거 자체가..

@OTL-ing 8 ай бұрын

19년식 투산 첫 엔지오일 갈로 갔는데 머플러 및 머플러 라인, 볼트, 너트 등등 녹이 심하게 들었더군요, 블루핸썹 정비소에서는 아무 이상 없으니 타다가 구멍 뚫리면 바꾸면 된다고 하더군요. 그래서 그냥 타고 있습니다.

@boggood 8 ай бұрын

구형 차들은 여러 요인으로 부식이 많았고. 신형은 많이 좋아졌지. 그분들이 따지는걸 보려면 그시대의 수출용차를 봐야함.

@kyou0099 8 ай бұрын

오피러스나 그랜저tg같은 차들 내수모델들은 차대 관통부식도 심심치않게 보이는데 가끔 들어오는 북미버전 동일모델들 보면 멤버나 하체부식은 조금씩 있어도 차대부식은 전혀 없더라구요

@한국남자-f9j 8 ай бұрын

맨날 떠볼수가 없으니 궁금했던점인데 속시원 픽플 원픽입니다 ❤

@leeheewom89 8 ай бұрын

단어적으로 하부 부식과 녹슨거랑은 별개의 현상으로 봐야하나요?

@몽키왕-u8w 8 ай бұрын

같은거에요

@GG999ggg 8 ай бұрын

부식의 종류중에 녹이 포함되죠

@철수책상철책상-v2l 8 ай бұрын

산화 현상으로 부식.철판 부식은 녹 스는 거.

@user-qp3ne1qb4z 7 ай бұрын

보통 적갈색을 띄는 부식을 산성 부식이라고합니다 흔이 녹이라고 말하는게 산성부식 알루미늄은 알칼리부식 생김... 알칼리부식은 백색이나 청색계열을 띔

@user-iw8lc2cy9i 8 ай бұрын

저 당시 붙어있던 부식입니다만...화려한 조명 불빛에 아래 유튜브 영상에도 나오니 설레였습니다

@별이하나-m8y 8 ай бұрын

비슷한 연식에 비슷한 킬로수의 외제차와 비교 해주셨으면 지금 현기차의 기술 수준이 어느 정도인지 더 잘 알았을 텐데.. 아쉽네요.

@iam-human 8 ай бұрын

ㅇㅈ 도요타나 독삼사같은것도 있었으면 좋을듯

@stevek26 8 ай бұрын

수입차도 볼트체결부 용접접합부등 취약부위 부식은 다생김 그건 뭐 어떤차도 다 생기는거라 어쩔수없음 그외 코팅된 부위는 확실히 현기보다 깨끘하긴함 근데 그만큼 비싸니깐 직접비교는 의미가 없음 제네시스랑 비교해보면 또 비슷비슷함 비싼만큼 언더커버랑 알루미늄 합금 비중이 많다보니 저렴한 차량들보다는 확실히 부식이 덜함 확실히 비싼차가 더 좋긴함

@The-next-zm8np 8 ай бұрын

하부코팅..... 종지부를 찍어주셨네요..20년이상 탈것도 아니고.... 대부분 10년이면 바꾸려고 하지 않을까요? 제대로 된 하부코팅 한다 치고....10년 후... 값어치를 할까요? 대충한 하부코팅은 보증수리도 안되고.... 오히려 부식을 가속화 시킵니다. 저 정도 상태라면..... 뭐 굳이 해야할까요? 그나저나 픽플러스 미쳤네요....... ㄷㄷㄷ 진짜 고생하셨습니다 감사합니다.

@KhaN-k2v7u 8 ай бұрын

그동안 영상도 대단했지만 이번 편은 정말 픽플만 해주실 수 있는 주제네요

@redpig3209 7 ай бұрын

부식의 원인은 관리 하지 않아서....위는 세차하고 왁스코팅까지 하지만 하부는 어쩌다 물청소만 하죠... 많은 분들이... 봄 가을 확인하고 녹방지제 한번식 도포해주고 위보다 더 관리해야 합니다.

@정윤성-w6o 8 ай бұрын

2010년 이전 현기차들은 부식 장난아님. 르노차량이 그나마 괜찮음.

@YeongYangjuk 8 ай бұрын

맞습니다! 2011년식 sm3 중고로 샀는데 하부 깨끗해요. 머플러도 녹 거의 없고 다른부분은 코팅도 잘되어있구요.

@TAKAMINE73 8 ай бұрын

하지만 사면... 잔고장에 부속값 이빠이...

@김곰-s5z 8 ай бұрын

SM5 2세대가 리어멤버 부식이라는 고질병이 있긴 하더라고요.

@철수책상철책상-v2l 8 ай бұрын

12년식 슴3이 타이어 갈 때 하부 보니 깔끔했어요. 소모품만 제 때 갈아줬어요

@철수책상철책상-v2l 8 ай бұрын

@@TAKAMINE73 Sm525부터 xm3까지 집안에 다섯대 르노껄로만 바꿨는데 잔고장 없었음. 그 전 차는 현대 쏘나타2

@듬바우듬바우 8 ай бұрын

강원도에서는 쌍용차는 정비소에서 하부부식 때문에 중고차 저렴하게 팔린데요 참고하세요

@sigsigsigsig427 8 ай бұрын

역시 믿고보는 픽플러스. 고생하셨습니다

@kim_007_ 8 ай бұрын

내 첫차 아반떼xd 2001년식 수동 하체 프레임 부식으로 폐차 시킴ㅋㅋㅋ

@춘식이-e7t 8 ай бұрын

2002년식 아반떼xd 지하주차장 내려가다 마주오는차 있어서 브레이크 잡는순간 차축 부러지며 주저앉앗습니다... 부식때문에.... 언젠오일 블루에서만 갈았는데 미친넘들이 얘길 안해주더군요~ 이지경이 될때까지.... 아반떼xd 휀다 부식은 유명했고요~

@doubleplay06 8 ай бұрын

현기차가 유수의 해외 브랜드와 비교해서 후발주자인만큼 엔진 하자 등은 내 얼마든지 이해해줄 수 있습니다. 또한 엔진 등 기계적 결함이야 고치면 되는거고.... 하지만 이런거는 구조적 결함? 최소한의 방청작업도 안해주면서... 내차(2006년식) 몇년 되었다고 휀다가 썩어문드러지는거 보고, 내 그때부터 절대 현기차는 안사기로 마음먹고 거들떠 보지도 않습니다 한번 부식이 시작되면 걷잡을 수가 없습니다. 그걸 어떻게 고친단 말인가? 제네시스도 관심밖의 대상... 부식안되고 대체재들이 얼마나 많은데..

@고사리-d9e 7 ай бұрын

현기차 하부처리는 빵점 돈 빼먹는데는 천재 대한민국 도로상황은 신경도 안씀

@bluesky-of5br Ай бұрын

2010년 이전에 나온 차는 부식방지가 제대로 되어 있지 않았지만 2012년부터 야연코팅되서 나옵니다 부식문제 없습니다

@daons2105 2 ай бұрын

부품에 녹나면 바꾸면 되지만 차체에 관통부식생기면 말이 틀려집니다 현기차는 차체 관통부식이 문제에요..

@소방관-y1i 7 ай бұрын

그랜저tg,투싼,스포티지 1세대... 무조건 녹 나는 차 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@치킨먹는곰-b8z 8 ай бұрын

볼트체결쪽이 부식되면 심각합니다 나중에 체결이안되서 구멍나는경우가 있어서 멤버같은곳은 떨어지는경우가있어요

@김현우-l9p5f 8 ай бұрын

미친 1300대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 인정입니다

@junes.5257 8 ай бұрын

2014년 LF쏘나타 이후에 나온 차량들은 국내지역에도방청강판이 적용되어서 하부부식이 매우적으나, 그 이전 차량들은 방청강판이 적용되지 않아서 하부부식에 취약할 수밖에 없습니다. 특히, 제설제를 많이 뿌리는 환경에서는 부식진행속도가 빠르게 진행되니, 겨울철에는 고압세차를 이용해서 하체부위에 물이라도 뿌려 차량에 묻은 제설제를 조금이라도 없애주는 것이 좋습니다. 추가로, 녹이 발생한다고 무조건 안좋은 것이 아닌 부식으로 인해서 소재 두께가 감소되는 판재류(대부분 멤버 및 차체류)들에는 부식이 문제가 되지만, 주물의 가공부의 부식(산화)는 소재 두께가 감소하는 것이 아니니 운행상 문제가 될 소지가 매우 적습니다. 그리고 신차 구입시 하부방청작업을 하시는 분이 많으신데, 어설픈 하부 방청은 되려 부식을 촉발시키고 주변 부품에 문제가 되는 경우가 있으니 신중하게 하시는 걸 추천드립니다. 제설제를 자주 뿌리거나 바닷가 근처운행 빈도가 높으신 분이 아니라면 굳이 하부방청을 권해드리지 않습니다.