Pierwszy test: Opel Insignia 2.0 Diesel 174 KM (facelifting) - chyba się polubimy!

Opel Insignia przeszedł lifting na 2021 rok. W trakcie pierwszej jazdy testowej sprawdzamy:
• co się zmieniło w topowym modelu Opla;
• jak odróżnić nową Insignię od starej;
• ile przyjemności z jazdy zapewnia wersja z manualną skrzynią biegów.
Co prawda nie jest to wersja GSi, na którą czekamy najbardziej, ale podwozie dotychczasowej Insignii czyniło z niej wyjątkowo szybkie auto na zakrętach. Zwłaszcza, jak na tak duże, rodzinne auto. Czy lifting tego nie popsuł?Zobaczcie sami!
Chcesz wiedzieć więcej?
Nasza strona: dailydriver.pl/
Facebook: / dailydriverpl
Instagram: / dailydriver.pl

[@sposobnaremont]

Bardzo ciekawa recenzja, świetne ujęcia kamery i sposób prezentacji - podczas jazdy. Widząc ogromną pasję prowadzącego do motoryzacji, jeszcze ciekawiej się oglądało.

[@DailyDriverpl]

Podziękował pięknie.

[@BeavisoPaulaner]

Skrzynia otrzymała solidne batożenie... Na szczęście to F40 i pewnie wytrzyma. A nieparzyste wbijasz bez pardonu :D Dobrze wiedzieć, że samochód oceniasz pozytywnie. Pierwszy model Opla, o którym nie da się powiedzieć, że "jedzie tylko prosto" czy "nie skręca". Przynajmniej na sam koniec przełamali tradycję.

[@DailyDriverpl]

Sprzęgło mocno dociskanie, nic jej nie będzie ;) Tak jak mówisz, to F40, a nie M32. Świetnie to auto się prowadzi i to mimo ciężkiego diesla na przedniej ośce.

[@honada]

kiedy test GSI? za diesla podziekuje bo osiągi za słabe a dużych przyrostów tu się zrobić nie da z takiego silnika. 220 KM to max. Opel dał ciała ze po lifcie Insignia GSI ma tylko 230 KM a miała 260 KM. nie ma szans z Superbem 2.0 TSI ktory ma 272 KM.

[@DailyDriverpl]

Cierpliwości. .Czekamy aż GSi pojawi się w parku prasowym

[@honada]

@@DailyDriverpl no to czekam

[@Piotrek4500]

@@honada wycofali 2.0 260 przez nowe normy UE (tak zakładam podobnie miało nowe audi RS7 z V8) Insignia GSI ta 230 konna śmiga podobnie do tej z 260km widać że skrzynia jest szybsza. Może superb szybszy ale na pewno nie jeździ w zakrętach jak GSI

[@BeavisoPaulaner]

@@Piotrek4500 Skrzynia AT9 od AT8 raczej szybsza nie jest - jedna i druga to tradycyjny hydrokinetyk. W poliftowej 200-konnej ośce z AT9 czas jest niezły, bo raz że 100 kg lżejsza, a dwa - mniejsze straty na napędzie. Dziwne tylko, że w tym nowym 2.0T skrzynia ciągnie do 5000-5500 rpm i już wrzuca wyższy bieg. Mam poprzednią 260 KM i w niej skrzynia AT8 w trybie Sport jedzie do ok. 6500 rpm (redline silnika wg producenta to 7000). Niestety nie wiadomo też ile w GSi zostało z tej pierwszej GSi. Pierwotnie były inne sprężyny, inne amortyzatory, stabilizator, półosie i piasty. Plus modyfikacja programu stabilizacji i oprogramowania skrzyni biegów. To ostatnie nie polegało jednak na usunięciu kagańców (a te fabrycznie istnieją), lecz na zaprogramowaniu redukcji biegów po użyciu hamulca (im mocniejsze hamowanie, tym ostrzejsza redukcja), tak by po zakończeniu hamowania silnik od razu miał obroty. Co do AT9, to nie jest zupełnie nowa skrzynia, ale stosowana już wcześniej w wersji V6 nowej Insignii, która była produkowana w Niemczech tylko na eksport do USA i Australii, po szyldami Buick i Holden. Do 160 km/h wielkiej różnicy nie ma, bo 2.0T 260 KM (AT8) ma w testach średnio ok. 16 sek., zaś 3.6 V6 310 KM (AT9) 14-14.5 sek (przy masie własnej większej o kilkadziesiąt kg z racji cięższego silnika.) Więc przepaści nie ma, mimo 50 KM więcej.

[@Piotrek4500]

@@BeavisoPaulaner to zobacz jak ta nowa jeździ, zupełnie inaczej, może inne oprogramowanie ale ja mam wrażenie że szybciej zmienia biegi.

[@adamsekua2121]

Ładnie zapier**la. Szkoda że nie ma jakiegoś silnika typu 2.5 V6 albo 2.8 V6

[@enrikekasijas705]

Ale to i tak będzie opel.

[@Sebastian-nr5rb]

@@enrikekasijas705 no właśnie i to bardzo dobrze ze to Opel, bo to dobry wóz 😃

[@Piotrek4500]

@@enrikekasijas705 a ty i tak bedziesz grał w pokemony

[@frantic77pl2]

140 km/h na ograniczeniu do 90 wyprzedzanie na podwójnej ciągłej .no ciekawe czy po trzech latach prezentujący ma jeszcze prawko😅😅😅

[@slawekfach3488]

ta skrzynia naprawdę dziwnie hałasuje. kolega ma wersję przed liftem i dokładnie to samo słychać co u Was w filmie w 9:43. Dokładnie to samo. I jak widać nawet u Was ten dźwięk pojawia się przy nawet lekkim traktowaniu skrzyni. Strasznie to wkurza mnie jak jadę z nim w trasę do Malborka lub na Mazury po jakiejś krętej zwykłej drodze.

[@ayhandurak8852]

Advertisement, are there any MANUFACTURING FACTORY DEFECTS AND DEFICIENCIES in these OPELs you are promoting, as in the OPEL I bought? Unfortunately, after OPEL sold the car, it does not own the production, fabrication, faults and deficiencies of the car it produced! For example, although there was no user error in my car, the head of the air conditioner compressor broke due to production errors, the inside of the compressor fell apart, and after a while the inside of the gear knob broke. I conveyed this situation to Turkish opel and asked opel for help in this regard, but opel first asked me for a service fee for detection. He demanded exorbitant high prices such as 15 000 TL for the air conditioner compressor and 600 TL for the gear knob. When Opel doesn't own up to its manufacturing mistakes I had my car done at a private service, for 4,500 TL, less than one-third of what Opel wanted from me. It does not suit a big brand like Opel, which does not own its own production faults, does not repair its mistakes, and does not pay the price of its mistakes to the customer. I WILL NEVER FORGET THE INSURANCE OPEL DID ME. I WILL CRITICAL AND SHARE OPEL'S MISSIONS, MISTAKES AND MISTAKES IT MADE TO ME ON SOCIAL MEDIA AND EVERY PLATFORM.

[@grzechu5077]

Ja to mam wrażenie ze patrze na starą insignie. nie widze zmian

[@DailyDriverpl]

Bo różnice są naprawdę "kosmetyczne". Chociaż z puktu widzenia kierowcy czy bezpieczeństwa jazdy naprawdę istotne.

[@jarekturski1852]

wyprzedzanie to bajka. PS. niezle trzyma w tym lesie na zakretach PS. Czy ktoś może pomóc z rabatem na taką Insignię na firmę?

[@Mike01211]

Popytaj po salonach w okolicy, popatrz na otomoto w zakładce "nowe", na stronie Opla jest kategoria "samochody od ręki" i tam znajdziesz konkretne oferty już z rabatami. 15% od cennika to dobry start, na niektóre konfiguracje 20% też powinno dać radę. Ciekawostką jest najsłabszy diesel w automacie na którego są przeceny ze 150 na 110 tys pln. Ale absolutnie nie polecam tego silnika, a już na pewno kupowania go bez solidnej jazdy testowej. Widziałem też parę ofert na przedlifta w kombi z 1.5 benzyną, automatem, intelliluxami i fotelem agr za 99 tys

[@Ares18888xy]

Jak z uszczelką smoka?

[@Piotrek4500]

xDDD moj boze chlopie problem uszczelki smoka rozwiązano już w silniku B20 czyli w poliftowej insigni A, poza tym 2.0 diesel w BFL to zupełnie inny motor