DO THIS TEST to CHECK for FAILURE turbo solenoid, loss of power

The engine loses power, but if we turn it off and turn it on again, it recovers it and after a while it loses it again and so on continuously.

[@pedroandres1498]

Gracias por el video, ayer le cambie la electrovalvula del turbo a mi Focus 2.0 TDCI, tenia ese problema y ya esta solucionado, vuelve a ir como un tiro. Saludos y sigue con estos videos que nos ayudan mucho.

[@Santander-mk2ne]

Pedro, que fallos te daba? Tengo yo un 2.0 tdci Focus, que a veces me pasa lo mismo, parece que no tiene potencia suficiente, y los arranques en frio o al dejarle horas parado, suele ser bastante malo, pero solo una vez que das a la llave, luego ya arranca bien

[@franglez2751]

Gracias por indicanos donde puede estar el problema. Gracias a otro de tus vídeos la localice en mi vehículo. Saludos

[@juanpecanto3487]

Esta es la famosa n75?

[@el.africano2156]

Se le puede eliminar

[@v.manueldefelipe6516]

Hola....buen video...muy claro y didáctico. Mi pro lema es ese, lo que pasa es que a veces ruedo cientos de kms sin problema y otras falla y lo hace varias veces seguidas. Aparece el aviso de "averia de motor...revisión inmediata " y el coche se queda sin potencia...no se si es por la pérdida del turbo o por el modo seguridad. Agradeceria alguna orientación al respecto. Es un Ford cmax tdci titanium de 2012. Gracias y ánimo

[@rodolfomartinez3893]

En que orden se colocan las mangueras de la electroválvula

[@alejandroaguirres372]

Hola Pedro, buenas tardes, te consulto, tengo una Peugeot Partner HDI 1.6 VTC PLUS, 2014, empece con falla ANOMALIA DE ANTICONTAMINACION... y ahora la camioneta a las 3000 rpm se para, hay que sacar contacto, volver a poner y sigue la falla, podra ser esa valvula? vi otro video tuyo donde explicas como porobarla... soplo x el tubito mas grande y no sale aire.... pero si succiono hacia adentro , noto que la mambrana deja salir aire x el tubito donde soplo.... eso es asi, o cuando soplo debe salir el aire por el tubuito de arriba.... gracias

[@luischiong4458]

Tengo algo muy similar con mi auto Ford Ranger 2.2 TDI.

[@moisesmanzano]

hola al quitar los tubo y limpoiar etc ahroa no se cual va a rriba o abajo esto tiene que ver o da igula donde ponga los dos tubos donde va la corriente del solenoide, gracias

[@piezasdecoche4637]

Lo expliqué en este video: kzbin.info/www/bejne/Y6ucp3Svebira7M

[@sergioabriltdi]

En los motores TDI que llevan caja de válvulas externa y no una N75 como en éste caso, el problema normalmente viene dado a un exceso de carbonilla en la geometría variable, que hace que se atasque al empezar a comprimir la compresora, y después abra la geometría de golpe dando un exceso de presión (o sobrepresión). Es muy típico en coches que hacen trayectos cortos y no dan tiempo a que el turbo expulse eficientemente los gases de escape.

[@juanjesusvillacampoy2132]

Gracias por la información

[@georgegeo5514]

Yo ya no ae si sera de aquy vamos que no lo se lo unico que si se que en altas 5 marcha no tira

[@franksanchez9115]

Y como se quita donde esta ?

[@horaciomiguelcardoso1857]

y si se escucha un silvido de ese lado q es

[@piezasdecoche4637]

La válvula no silva, el silvido normalmente procede o del turbo o de alguna junta deteriorada por la que escapa aire o gases a presión

[@joaquimcalado376]

Mi turbo pierde potência e substitui a electrovalvula por uma nueva e no tiene potencia.

[@maikingrd]

pudiste resolver el problema hermano mio?, a mi me psa lo que comenta el caballero del video y compre otra electrovalvula y sigio igual, al parecer la electrovalvula que compre o estaba danada o hay otro problema.

[@walckeraguirre4332]

Me pasa lo mismo, cambie electro valvula y sigue igual, exijo el motor, y pierdo toda la potencia debiendo reiniciar, encontraste la falla?

[@pedroenriquepenamorono1889]

O sea, que la tecnología de las electroválvulas fallan más que una escopeta de feria.