The ENGINE has more POWER when the MAF sensor is DISCONNECTED. EXPLANATION, I DO NOT RECOMMEND IT

By disconnecting the flowmeter, the engine has more power and only connects it to pass the ITV test.
NOTE: I DO NOT recommend doing this, since, as I explain in the video, some engines can go into emergency mode and you have to enter the diagnostic machine and erase the fault to recover its power again

[@lorenzoreyes4001]

he visto casi todos tus vídeos y este comentario es simplemente para agradecerte el contenido que generas. Super útil, al grano y sin mierdas de influencer...

[@domingobarbosa2402]

Buenas, me podrías aclarar una duda,la válvula PCV,de la Scenic 2 1.5 dci del 2009 va independiente o incorporada en tapa de balancines? Gracias.

[@javieralvarez9146]

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[@angelalfonsoaguileraramos5457]

Muy buena explicación pero al final no hubo una respuesta o solución ese caso

[@gabrielsaleh854]

Concuerdo, me paso con un peugeot 307 hdi 2.0, un dia se arruino el caudalimetro y cuando probe desconectando, sl auto volvio con mucha mas fuerza.. Casi un año lo use asi!

[@evelyncastillas7254]

Tengo una renault kangoo 1,5 del 2012. Con el caudalimetro conectado tira mucho humo negro y desconectado se reduce casi a nada . Como saber si realmente cambiando el caudalimetro se arreglará?

[@jmpardo2933]

Interesante. Yo limpio el caudalímetro del BMW cada tres o cuatro años con limpiador de contactos y el coche vuelve a ser un avión en bajas, porque va perdiendo potencia conforme se ensucia y como es progresivo no te das cuenta.

[@gerrmank9186]

Yo se lo saque a megane 2 1.6 16v y se me acabaron los problemas. Solo me marca revisar inyeccion en la compu