Is the 2.0 DTI engine of the Opel Zafira, Astra, Vectra,... RELIABLE? Principal problem

2.0dti engine reliability

[@daniellargo6415]

Yo he tenido el vectra b 2.0 dti 16v de 100cv para taxi, lo quité de servicio con 1.750.000kms, solamente me dio el problema de la bomba vp44 con 550.000kms y al 1.250.000kms, luego lo tuve como coche particular hasta el 1.900.000kms, se lo dí a un hermano que lo tuvo 3 años más y él se lo dio a un amigo que a día de hoy todavía lo tiene en funcionamiento y lleva más 2.400.000kms, sin cambiar motor. Yo el mantenimiento se lo hacía cada 10.000kms (aceite y todos los filtros), cada año le cambiaba el refrigerante, hacia limpieza del sistema de refrigeración y también cambiaba el líquido de frenos y la valvulina de la caja cambios, cada 90.000kms desmontaba la egr para limpiarla y limpiar la admisión, lo del consumo de aceite al principio era de locos, 1litro cada 2000kms, y a partir de los 200.0000kms el consumo de aceite era de 1/4 de litro cada 10.000kms, hoy en día al dueño le gasta 1 litro de aceite de cambio a cambio (que le sigue haciendo los mantenimientos como se los hacíamos mi hermano y yo) En el club vectrab.com era conocido mi coche como el bisabuelo por los kms que llevaba

[@jga9539]

Que brutal

[@pakot72]

Que barbaridad, yo tengo un vectra c con ese motor y 350.000km, le he cambiado el alternador y la egr y creia que no le queda mucho pero viendo tu comentario me he alegrado jejee. por curiosidad, que aceite le ponias?

[@cransaftvalve734]

En serio, que burrada.

[@victorcorreas3693]

que aceite le ponias, yo le pongo 5w30

[@user-qq9to8yp2l]

Impresionante. Yo desde el primer año le pongo mobil 10w40 y bastante bien con el tema del aceite

[@JuanCarSpiral]

Hola tengo la Zafira 2.2 de 125cv, versión opc con 325000 km y hasta ahora solo la he cambiado los palieres. Mantenimiento eso sí muy constante, sin escatimar, con limpieza de circuito de refrigeración, limpieza de motor, admisión, egr, etc.. Y no da fallos, ni problemas, es un coche que me encanta y anda muy bien. Tengo también la 2.0 del año 2000, con 500000 y lo único que la he cambiado ha sido el kit de reparación de la palanca 🕹️ de cambios. Lo demás todo perfecto, eso sí, limpieza y mantenimiento muy constantes, igual que la anterior.

[@josecidperez5935]

Puedes hacer un video sobre el motor 1.7dti explicando también todo sobre este motor? Gracias!

[@antonionunez7643]

Buen aporte

[@sr.ampeloprasum1552]

Gracias!

[@carlosa.martineza.4433]

Mi Zafira tiene 460 mil y con la bomba original y la EGR igual pero tuve que limpiar la carbonilla

[@GustauGomez]

Tuve un astra hasta los 350.000 km y perfecto solo se cambio , una bomba de agua , un manguito del intetcooler, y la homocinetica , del resto mantenimiento normal , de aceite consumía un poco con aceite 10w40 , con 5w40 ni gota , me salió muy bueno , embrague , turbo , i bomba vp44 , todo perfecto, de origen Por cierto la bomba la lleva otro astra de un amigo . El coche lo mandé al desguace por un accidente .

[@antoniogarciarodriguez5741]

Pregunta;Tiene Motpr ISUZU El OPEL ZAFIRA 2.2 DTI 16V ❓❓❓

[@rs.p.9771]

Tienen dos problemas llenan el colector de carbonilla y Falla la electrónica de la bomba inyectora.

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@jga9539]

Sabes si estos motores llevan monomasa o bimasa, leí que si llevan egr electrónica llevan bimasa, si es egr antigua llevan monomasa, pero hay bastante desinformación sobre esto

[@pritanis1]

La centralita la lleva encima de la bomba inyectora. Es un pack. En caso de problemas con la centralita tienes que cambiar la bomba. Diseño bueno para opel por la reducción de costes pero fatal para el cliente. Ademas la temperatura que soporta la electrónica de la centralita es muy alta y te puede fastidiar un componente que valga 1 euro pero que te lleve a tener que cambiar la bomba. Una locura. Este problema lo estoy viviendo en primera persona 😅😅😅

[@GabrielGarcia-mo3yx]

A mi me dio problemas de alto consumo de aceite, a aveces hasta me asustaba. Lo que puedo agregar es que no da problemas y es un motor muy ágil. Parece a nafta

[@gustavoaguero739]

Hola! Buenos dias! Acabo de comprar un Astra DTI 2.0 con 300.000km y funciona muy bien, a excepcion de que cuando va a menos de 2.000rpm se siente muy suave. A partir de las 2.000rpm el motor suena como si accionara algo y comienza a sonar como un diesel comun. Sabe que podria ser? Gracias, saludos!

[@victorcorreas3693]

a las 2000 es cuando activa el turbo y empieza a andar el coche

[@jesusjesus9625]

Buenos días, tengo un opel frontera B 2.2 el de 116 cv, aunque me montaron hace 10000 km un motor 120cv. Me da problemas de tirones, me dicen después de mil pruebas que tiene que ser la bomba inyectora. En otoño me dieron los tirones y quitaron, no se si fue casualidad, pero desactivé el vacío de la EGR, luego volvieron a dar un tiempo y se volvieron a quitar, ahora ya son persistentes, y cuando el coche va llaneando parece que se quitan. Los problemas de bomba y de egr que te has encontrado, ¿han provocado tirones?, gracias de antemano. Un saludo

[@JuanCarSpiral]

Puede ser por el sensor de revoluciones, compruébalo por si acaso. Cuando fallan, el coche tiende a dar tirones.

[@rafafernandez5358]

Y carbonilla como cualquier gasoil con esos kms, que por cierto ya puestos con la bomba se limpió todo de carbonilla

[@MrJoan123]

Hola yo tengo un astra es un di no dti pero tengo entendido que es el mismo solo cambia el turbo tiene 180000 y me da el chivato de motor cuando calienta y ño llevo mucho a altas pero no me marca el código de error

[@Rashtin8]

caudalimetro

[@pedroignaciorobledillocamp9512]

Hola, tengo la zafi 2.0 dti con el motor Y20DTH y me está dando problemas de aspiración por el tapón del aceite...cree que pueda ser la bomba, la EGR, no encuentro nada de PCV en este modelo.

[@piezasdecoche4637]

La lleva integrada en la tapa de balancines.

[@pedroignaciorobledillocamp9512]

@@piezasdecoche4637 muchas gracias por la información!, Trataré de revisar a partir de esta punto.

[@daninolodigo9343]

Hola, yo tengo un Astra con ese motor y le quiero cambiar los tubos de retorno del gasoil pero no me atrevo¿Se me descebara el circuito de gasoil?

[@Rashtin8]

claro, le abres las tuercas de los tubos de los injectores y lo purgas

[@javierchaves5027]

Hola yo estoy renegando con el turbo no funciona que puede ser ya lo cambie y regule, pero no comprime

[@piezasdecoche4637]

¿ Qué fallo te sale en la máquina de diagnosis ?

[@rafafernandez5358]

Yo con 278.000 kms le tenido que cambiar la bomba inyectora solo eso, aceite lo que cualquier coche averías solo esa de la bomba

[@mapacheforeveryt2329]

Y que te costó cambiarla ? Gracias

[@user-qq9to8yp2l]

Yo tengo un astra g dti 2.0 con 376.000km de 2002. Comprado en 2002, soy el unico dueño. Sólo he tenido un cambio de alternador con 270k , un sensor de presión de turbo con 290k, bomba de agua con 350k...y además arrastro una caravana desde hace 5 años

[@xtx-88]

Gastaba más aceite que gasóleo

[@Manuel_Argentino]

Cuál es la bomba de alta? La que va en el tanque?

[@oscar-jx3fj]

Es la bomba inyectora reparar sale unos 1000€

[@jjjfxenrijjj4817]

Ahora entiendo porque el opel astra g dti 2.0 estan 1500€ o 2000 estan baratos yo me queria pillar uno

[@mapacheforeveryt2329]

Este no lleva bomba en el tanque es la bomba inyectora

[@rubenibanez4459]

Donde tiene el numero de motor ?

[@McFlysWorld]

Y20dth 2.0Dti / y22dth 2.2Dti Opel/Saab Diesel

[@oscar-jx3fj]

Es el peor motor problemas bomba inyectora con arreglo de más de 1000€ mal acceso para cambiar una pieza yo ni regaladas lo se por experiencia yo me quedo con ese modelo de gasolina y cilindrada de 16

[@csKnands14]

Tive a Astra 2.0 dti e aos 200mil levou bomba injetora. Tenho também o Vectra 2.2 dti e gostava mais do turbo da Astra. O modo de abertura do turbo no 2.0 dti era mais rapido

[@mapacheforeveryt2329]

Hoy me toco tirar el mio con 312mil km por la bomba sale mejor tirarlo que arreglarlo menudo pastizal

[@ra926]

Fiable...😆😆😆

[@joseignaciogarciaparra7048]

Sabéis lo que jode este motor como tantos otros cuando se abusa de las revoluciones .si quieres que te dure y no dar problemas en la inmensa mayoría de los casos .mantenlo x debajo de las 3000 vueltas y si puedes apañarte con 2500 mejor

[@Paninaro88]

De vez en cuando hay que apretarle.Eso si, con el motor caliente

[@Rockano_RD350]

Creo que solían regalar una garrafa de aceite cuando se compraba nuevo 😂😂😂

[@fernandocalvocalvo1929]

Jajajjaja que bueno !

[@zks_facu8718]

No tenes idea de lo que decís......

[@valentinsenas7676]

Mi padre tiene un Zafira A matriculado en 2002. Tiene 370.000 kms, y sólo mantenimientos, un caudalímetro y un alternador.

[@mdcl8947]

Típico comentario que se dice de oídas y sin tener puta idea.

[@gatopardo4853]

Te voy a contar un secreto. Gastaban aceite por qué los listos de Opel ponían el mismo aceite ( 5 - 20 w) semisintético tanto a los coches del norte y centro Europa como en el sur de Europa. Pero si eras un poco inteligente ( cosa que no es tú caso) le ponías un 10-40w o un 5-40W sintético y no gastaba ni gota. Ahora que lo sabes ya dejarás de soltar chorradas

[@LYkOn-001]

fiable y un carajo XD la egr, la bomba diesel, los inyectores, los calentadores, la bateria se gasta sola... traga mas aceite que una freidora del mcdonalds... en cambio renault clio año 2000 gasolina 1500 ni un puñetero problema

[@LYkOn-001]

ah se me olvidaba, la valvula de admision tambien se tuvo que cambiar en el super fiable motor XD

[@gatopardo4853]

Estás describiendo a los TDI DE VW 😂😂😂😂

[@migueltorresmartos5181]

Pregunta;Tiene Motpr ISUZU El OPEL ZAFIRA 2.2 DTI 16V ❓❓❓