🛩Не СТАНОВИСЬ пилотом ЭТИХ Авиакомпаний в 2024 году!

[@deni_.sky._]

Летаю на параплане и планере, получаю огромное удовольствие,сам себе командир, летаю на больших высотах, красивейших местах среди огромных скал,где самолëту дорога закрыта,нет бумажной валакиты и финансовой нагрузки крахоборов.Короче для души без нервов и не большой коммерции,для меня это золотая середина идеальное исполнение мечты детства коснутся неба и летать без мотора, это истенное наслаждение лично для меня,полная связь с природой, удивительное не с чем не сравнимое чувство! 👍🦅

[@СергейСветачев]

Хм. и гиде это место. Если нетруно озвучь.

[@youtubeuser1700]

@@СергейСветачев да масса таких мест. Вон во Владикавказе на планерах летают. Красиво.

[@deni_.sky._]

@@СергейСветачев Аэродром Ессентуки, Юца, Владикавказ, если на Северном Кавказе.

[@СергейСветачев]

@@youtubeuser1700 Воладекоказе без затяжки самолётом не летают. Да и там погода всего то 3 месяца. Запасных аэродром нет . Грунт каменистый и острые камни. Ещё ракажи про Гору Белуху и что можно стартовать с белашей. Да можно парит в ущелье Нижнего и верхнего Уймона. Но там та же проблема с грунтом. Это если тебе не жаль планер то пожалуйста. И опять весенний сезон и краешек лета. Там сильная конвергенция как и на Кавказе. Так шо це ври да не завивайся. Для планеризма самое то это Оренбургская область и район Долгие горы. Да высота перепад 300 -400 метров но для пропарена самое то а осень зима шикарная волна для планера. АС-4-115 с угольным лонжероном. Да и затяжку можно агонизировать пасивкой просторы позволяют. Газон, просто вещь и кунг и тягачь..И пасивку таскает на ура. Самое то что там в этом месте так называемый мертвый треугольник для авиа трас. Их нет. Сказочник вы сударь . И фамилия ваша Андерсон. Насмотрелись Волкова и чешите. Да там верно высокая волновая актиничность Альпами од 150 эшелона. Вот почему так легко там летает Волков. Без уведомления диспетчеров. Там нет авиа трасс ниже этого эшелона. .

[@youtubeuser1700]

@@СергейСветачев "Сказочник вы сударь . И фамилия ваша Андерсон. Насмотрелись Волкова и чешите." - я сказал например! Чего ты тут распонтовался, расшокался? Не нравится не летай. Тебя забыли спросить.

[@vitaliy130346]

С высоты 35 летнего стажа, если увлечение совпадает с работой, а за это еще и деньги платят, то ты самый счастливый человек. А трудности в любом деле есть, даже а удовольствиях.

[@koskos9637]

Молодец Иван нагнал жути. Сижу в кабине 737 и думаю где ты был когда я в летку поступал. И кула мне теперь после твоих выводов. Вобщем разбил ты все мои детские мечты про авиацию😂

[@_Atos_]

😁😁😁

[@lizardhead]

Можно попробовать ВКС.

[@goshamba20]

Не обижайте трактористов. Мы тоже классные😏 Мы тоже летать умеем, но стесняемся 😁

[@gennady5946]

Тракториста теперь на вес золота

[@sergeynedelskiy8624]

Я видел трактористов летающих...на стеклянной ракете

[@sergeyvyatkin]

В регионалку в США тоже не возьмут, если нет FAA ATPL или ты не соответствуешь минимумам для его получения (1500 часов общего налёта, 250 часов в качестве КВС, 100 часов ночных, 75 часов по ППП, 200 часов маршрутных для Restricted ATPL или 500 часов маршрутных для Unrestricted ATPL, 50 часов на многодвигательных самолётах). Эти требования для вторых пилотов ввели в 2014 году после катастрофы DHC-8 под Баффало 12 февраля 2009 года (Colgan Air Flight 3407). Как и требование закончить курсы ATP-CTP на получение ATPL (с 1 августа 2014 года). До этого вторым пилотом можно было стать с CPL + Instrument Rating + Multiengine Rating.

[@rurkmile6585]

Согласен, пилотировать самолёт лучше для души, а зарабатывать в другом месте. Когда полёт на самолёте это не работа, а развлечение - он на много приятнее. Сам себе задал маршрут, сам полетел. Романтика, как у авиаторов прошлого века. Летишь такой между деревьев, приземляешься на просёлочные дороги, бегаешь на заправки с канистрой, летишь боком когда ветер, облетаешь грозы, смотришь с завистью на более быстрые автомобили внизу когда ветер встречный, и никакой бюрократии! Ну почти.

[@rtplay4441]

деньги на свой самолет дадите?

[@rurkmile6585]

Я на свой сам заработал, 300 тыщ. Если строить самому, то можно уложиться в 100-150, но это если опыт есть. В процессе получения опыта готовьтесь потратить где то ещё 1-2 раза по столько. В общем, довольно доступно это всё. Обучиться можно у автора видео кстати, знакомые учились, хвалят.

[@youtubeuser1700]

"Сам себе задал маршрут, сам полетел." - ну вот это вряд ли... 🤣

[@sergeynedelskiy8624]

​@@rtplay4441эх, любят у нас халяву, одна из самых больших проблем наших😊 Самому надо, тогда и должен никому не будешь.

[@trupkapito]

Если отбросить тему с условиями трудоустройства и труда и говорить конкретно о том, что «боинги водить скучно» - тут могу сказать так: каждому своё. В любой профессии кто-то находит себя, а кто-то нет. Авиация не исключение. Кому-то нравится пилотировать боинги и арбузы, нести ответственность за «судьбы и радость грядущих встреч» и он всю жизнь посвящает этому. Кому-то по душе кувыркаться на спортивном самолете, тренировать почерк, ставить рекорды. Кто-то продал свою душу безмоторным полетам и виражам среди скал. Кто-то выбрал быть ангелом-хранителем для солдат и каждый день рискует своей жизнью на штурмовике. Кому-то по сердцу летать на метре и отвечать за хороший урожай на полях, тушить пожары, отвозить газеты полярникам. Ну а для кого-то всё, что ниже МКС - вообще не высота ))) Поэтому так говорить, мол, на боингах скучно - это чисто субъективное мнение. И выяснять кто круче - тоже глупо. Небо большое, хватит на всех )) ✈️🔆

[@_Atos_]

Ни поправить, ни добавить - всё правильно и в тему !!!

[@MegaAU]

Прокомментирую как обладатель того самого пресловутого ATPL с правого кресла B738. Ну и не из РФ. По поводу цен на учебу: будет чуток поменьше но немногим - 100 штук долларов в итоге вполне уйдет. Учеба в одном месте: маловероятно если не пошел кадетом. С работой не все так плохо: если есть 1500 часов - работы много. А вот если только 200 часов - то вот тут крутись как хочешь. Инструктор в авиашколе (опять же отдельный рейтинг и опять деньги - хотя небольшие - за 3 тысячи и 5 часов можно уложится). Зарплата в начале - хоть плачь. Если не устроился на базовом аэропорту, то будь готов начинать день в одном городе, а заканчивать в другом. И при этом первый полет дня можеть быть мертвоголовым (то есть пилот летящий пассажиром - deadhead). Рейтинги постоянные, тренажеры и чекрайды регулярно. Медицина раз в год и далеко не ВЛЭК, а ощутимо проще - я с гипертонией контроллируемой летаю. ВЛЭК бы с таким не пропустил бы. QAR слушают. Плюс сам самолет параметрику через ACARS сливает - сильно накосячишь - будет разговор. Летаем да - автопилот выше 400 футов, последние пару миль на final руками. За полет руками у нас не наказывают правда рекомендуют не отключать A/T что бы лишнего не сжечь. Из хорошего: за воторой круг претензий нет от слова совсем. То есть желание геройствовать отпадает. Но вот Ваня ошибся по поводу долгих полетов: если не летишь на heavy то предельный endurance у того же B738 7:30 (можно натянуть чуть-чуть если лететь налегке и резервы учесть). То есть B738 летит в среднем до 6 часов где то, а чаще и того меньше 2-3 часа. При duty time 9 часов совершенно нормально. Успеваешь улететь и вернуться вечером домой.

[@-Fregat-]

Иван, спасибо за интересное видео!

[@ВладимирМел-у5д]

И познавательное.

[@ОлегСамолов]

Спасибо Ваня, что раскрыл эту тему. Я еще в начале обучения в аэроклубе в 92-93г понял что не хочу быть "Воздушным извозчиком" (есть такой фильм из СССР). Но и в военной авиации не все так просто оказалось. Все кто поступил учиться в Качинское училище в мое время, после учебы сразу отправили в запас, за ненадобностью. Так я стал счастливым обладателем свободолюбивах полетов, главное "бабки" найти. Но, как говориться, на вкус и цвет товарища нет, то каждый выбирает свое и становится счастливым по своему.

[@arthurost4694]

Чем больше таких Иванов тем меньше пилотов и тем выше наша зарплата! Жму руку))

[@xiaomi11lite37]

Когда в основном летают на автопилоте, то в этом случае пилоты не получают ни каких навыков в управлении самолётом. Пилот становится оператором и когда с самолётом что то случится он может не справится так как тут придется всё делать самому и автопилот ни чем не поможет и другая автоматика тоже не поможет.

[@viktorsemenov3226]

Ваня, спасибо за развернутый рассказ. Все реально и предельно понятно👍🤝

[@ЛешикУглов]

Спасибо за расказ! Очень поучительно, это всё необходимо знать всем-кто хочет стать лётчиком! ❤❤❤😊😊😊😊😊

[@СтудияПосейдон]

Иван, добрый день! Всегда, с большим удовольствием смотрю Ваши ролики. Вы всё так интересно и грамотно рассказываете. Интересно, а какое училище Вы сами заканчивали?

[@jumbocass]

... есть такой канал, Soyuz, может видел, вернее может вы знакомы, он земляк наш, с нижневарты родом, он очень интересную историю рассказывал на канале, о том как стал пилотом... ну и к слову о слежке в воздухе, у него нет ни одного видео с полетов из кабины, потому что незя...иначе атата... а что касается истории....уже многие говорили, из-за денег в авиацию идти не стоит никому...

[@Maybach71]

Пропаганда какая то... Ваня, что с тобой? Да еще так эмоционально - с каждой минутой все больше и больше заводишься!

[@FZ530]

А как же чек листы? Они на протяжении всего полета, тем более точки контактов с контролем, маневрирование, им и без этого много на что потратить внимание

[@oceanmachine9808]

Чёрный список компаний, завалить и не допустить к летной работе, наша школа лучше всех, обменник крипты, пилоты перестали летать на руках... Ты очень далёк от летной работы в АК и очень обрывисто представляешь о чем говоришь...

[@SkyHawk71]

Привет Ваня, подпишусь под твоими словами! Тяжело сейчас выживать в коммерческой авиации, ушёл на пенсию, теперь летаю в своё удовольствие, сам себе авиакомпания! Приглашай в гости, с удовольствием слетаю ещё раз!

[@vasiliyairrus]

Если идешь в авиацию только за деньгами, то впустую потратишь жизнь. Зарабатывать надо в другом месте.

[@labs2675]

Да, поэтому давайте работать за среднюю зарплату по стране !

[@СергейЗарубежнов-и6н]

И так к сожалению сейчас везде, только вот вопрос, жизнь то одна, быстро годы пролетят, а на выходе ни двора ни кола не заработал

[@eScar_VN]

Пишет владелец авиакомпании? 😂 А вред для здоровья? А вложения в себя кто оправдает? А риски в планировании жизни тоже не нужно оплачивать?

[@oceanmachine9808]

Бля, как вы заебали, не иди в мчс, там не платят, не иди в педагоги там не платят, не иди в медецину там не платят, не иди в авиацию, там не платят. Не платят ленивым и тупым, в любой сфере.

[@youtubeuser1700]

Вань, ты говорил весь ролик о пассажирской большой авиации. А что касается транспортной авиации?

[@737victor]

И всё для рекламы свой группы.

[@ДмитрийЛебедев-х4ы]

Летал на регулярке 11 лет, перешёл в бизав, немного попроще, но в целом сказано верно во всём. Стоит ли идти в авиацию, если б всё вернуть назад, всё равно пошёл бы в лётное©))))

[@pilot_barsov]

Это любовь

[@il-2forsale57]

Ваня сам себя убедил что в большую авиацию идти не надо И рассказал нам почему он сам себя убедил После рассказа про то какой адок (если краски не супер сгущены, в чем сомневаюсь) приходиться проходить пилотам авиалиний, а затем жить в нём Уважение к ним должно возрасти раз так в ДЕСЯТЬ

[@gennady5946]

Как он рассказал,так и есть

[@okhotnik.71-dv56]

В детстве хотел в лётчики.Не сложилось.Пошел в дальнобойщики,тоже ничего.Свободы больше,ответственности меньше.Лет 15 назад купил свой тягач с рефом.Хочу работаю,не хочу - нет.Вряд ли смог бы купить Боинг.Так что не жалею.

[@pilot_barsov]

Даже можно приготовить фирменную яишенку. Одни плюсы быть дальнобоем! Создавайте ютьюб канал и будем вас смотреть✈️

[@okhotnik.71-dv56]

@@pilot_barsov Ну,это вряд ли! Автоблогеров,что собак нерезанных,а у меня ничего интересного не происходит. Выкладываю иногда охоту,да стрельбу с воздушки по воронам,так,для души.

[@gennady5946]

Просто счастливый человек.

[@okhotnik.71-dv56]

@@gennady5946 Я бы так не сказал,но жить в гармонии с самим собой стараюсь.Что толку жалеть о несбывшемся? И не важно,сам виноват,или обстоятельства.

[@ЕвгенийСорокин-б1м]

Один в один история!Но по истечению 15 лет за баранкой надоело как то,и вспомнил о детской мечте!Купил самалёт ,не боинг конечно)!Думаю мечту всё таки нужно осуществить!но баранку не бросаю!

[@gennady5946]

Иван,я тебя понимаю.

[@МуХОМОР_73]

моя дочь в следующем году заканчивает Singapore Aviation Academy...

[@СергейЧуркин-р7н]

Бла Бла Бла.. На любой работе нужно учиться! На любой работе это скучно и не интересно, если ты не фанат профессии. Так что Ванька действительно просто хныкает и всё!

[@ВладимирМартын-б4е]

Как бывший пилот АК Аврора, полностью подтверждаю

[@Sergei.belobrov]

Согласен! Интерес в первую очередь!!!!! Деньги не важны!!! Главное летать!!!😊 Научиться многому! Очень многому.

[@phantoms711]

Каждый кулик свое болото хвалит) Жаль, что среди Ваших знакомых нет пилотов авиалиний, наслаждающихся счастливой жизнью.

[@СлаваСеменов-ю4ж]

Иван, спасибо вам. Я, мечтал стать летчиком, но во время экзаменов случилось непоправимое попал в аварию на мотоцикле,а я так хорошо начал учится последние три года, тем предметам которые сдают по экзаменам, учителям огромное спасибо, но я болван попал так попал. Мне 55, дочке 7 лет маленькой, из пятярых только она говорит про самолеты.

[@1czssk]

Сам пойду учиться - сам в случае чего разочаруюсь. Спасибо за освещение проблемы! А в МВЛ всё так же или получше?

[@vladisinger680]

Не правильно задан вопрос. Есть вообще эти МВЛ или нет?

[@albertsaetov4054]

Блин …. Ваня !!!!! Что ты несешь!?!!!???

[@ВладиславБрущенко]

Вы же в Сургуте? Из Ноябрьска можно приехать с инструктором полетать?

[@prokomarikov3353]

Привет, всю жизнь мечтал управлять летательным аппаратом! Но не получилось!

[@nenamezdit180]

Кто в АОНе не гонял, тот в полетах не бывал😂

[@vdkzh2]

А что плохого в постоянной учёбе? Сейчас без постоянного обучения даже менеджер не может жить.

[@UraFlight]

Вот я работал водителем автобуса. У нас вечно по несколько раз в году проходили какие-то занятия, всякие не нужные курсы повышения квалификации итд. Такое ощущение что на этом просто другие делали деньги.

[@ВасяПупкин-ф9ч6н]

Не ты ли Bars из ДКСа?

[@АлександрРерих-ь5ь]

Иван как можно с вами (с тобой) связаться?

[@ОлегМерлан-у6у]

Это в советском союзе летчиком мог стать любой сельский паренёк после обучения в досааф.за границей летчики только господа буржуины.

[@UraFlight]

Очень хорошо сказано 👍

[@UraFlight]

Я пытался выучиться на западе, просто финансово не потянул, вот так моя мечта и закончилась. Сейчас час это стоит сумасшедшие деньги, все молодые пилоты которых я знаю, все из обеспеченных семей. Простым талантливым парням там нет места.

[@valeronjack8449]

@@UraFlight, Талантливый - поступай на бюджет, а не ной.

[@UraFlight]

@@valeronjack8449 Я тебе не нытик! На западе нет бюджетных заведений для летчиков

[@MegaAU]

​@@UraFlightЯ не из обеспеченной семьи и за все заплатил сам - просто надо работать и все получится. Ну а если сдулся на старте - то наверное не тот материал который в кокпите сидеть должен.

[@Максим-ю9ь4м]

Пацаны! Поступайте в Краснодар и Сызрань! Гарантированное трудоустройство. Интересные полеты. Современная техника. Ну или в Сасово, Бугры, К. Кут, Питер, Ульяновск, Омск. А хотите-идите в АОН. Ульяновск- еще и кафедра военная. Можно служить пойти. Ваня красавчик. Спору нет. А еще больше молодец его Батя.(Да, Ваня?). Про Autoflight не точно.

[@il-2forsale57]

В Омске летать не на чем

[@Максим-ю9ь4м]

@@il-2forsale57 Это как раз детали. На пути к мечте. А говорить-все хрень, идите в Барсы, ну такое. Вопрос денег

[@АлексейН-с9н]

В ерефии для ЛС ГА начались 90е . 2:00 . Спустя 13+ лет после выпуска начал летать, такую судьбу пацанам и девчонкам желаешь ??? Краснодар, Сызрань и др. шараги для военлётов и уЛЬЯНОВСКИХ хитрожопых косарей от армии.... да " Гарантированное трудоустройство" 😂😂😂 Да и " современная техника в училищах" 😂

[@Pilot-738B]

Хочу попросить уважаемого коллегу , перед тем как принимать решение о записи подобного ролика а так же , писать заголовок так громко звучащий и в тоже время говорящий о том что в ролике будет говориться о причине а не о том каков путь пилота и как он сложен , с различных сторон и ситуации , Будьте добры немного подробней изучить вопрос о трудоустройстве , культуре работы , о черных списках ( этот монет был ну просто смешно слушать ) да и вообще Быть а не казаться , авиационным специалистом. Лучше говорить о том в чем очень хорошо разбираешься я имею ввиду спортивный пилотаж . Спасибо за понимания .

[@АлексейН-с9н]

Расскажите это безработным выпускникам СЛУ ГА, БЛУ ГА, КкЛУ ГА, Як.ЛТУ ГА, Кр.ЛУ ГА, а также пИТЕРСКИМ и Ульяновским их так ничтожно мало в см. просто выпускников в сравнении с СССР, а уже много лет безработные....И выпуск 2024 и т.д лет 5+/- безработные 90% за редким исключением, сынки и доченьки, и т.п. блатные. А причина, всего этого дерьмища, заложена ещё в декабре 1991г. !!!! 13:08 , слушайте, коротко и ясно уважаемый коллега 😊 С недавнего времени для ЛС ерефии начались 90е. 2:00 Мой выпуск, 94г. АН-2 / L-410uvp и ни кому мы уже....нах не нужны были.Как говорится не в то время родился, не в то время учился ....только спустя 13+ лет после выпуска!!!!! Чудом восстановился ....слава Богу летаю "кручу руль" А-330 😊

[@UraFlight]

Почему мои комментарии пропадают под вашим видео ? Я оставляю комментарий, смотрю что он есть, чуть позже захожу а комментарии исчезают

[@SiberianFilm]

Трактористы не меньше зарабатывают на севере 😅

[@valval4093]

Неправильно акценты расставили :) Тракторист может быть и зарабатывает столько, сколько зарабатывает второй пилот АН2. Вот если бы он получал, как первый пилот :)))))

[@SiberianFilm]

@@valval4093 в газпроме 200к зп у тракториста

[@Polini20261]

Я водитель газели,вожу вахту нефтяников зп у меня 120 тыс и мне хватает ,есть у меня маленький самоллёт и мне хватает 😉

[@VanekK30]

Ага, летайте в АУД.... А керосин кто оплатит? а самолёт кто купит (или хотя бы арендует)?)

[@ОлегМерлан-у6у]

В 89 году хотел поступить в ейское авиационное училище.полез сразу в истребители.но из за горбатой падлы нам сказали .больше советскому союзу летчики истребители не нужны.вот так умерла мечта летать и сбивать буржуинов..

[@19ij]

В небе не только истребители летают, на дельталет вообще никакие бумаги не нужны.

[@никник-э2ы]

Я ушел в гражданскую авиацию и до сих пор летаю на Ан 2

[@_Atos_]

Поступал туда же, но в 91-ом. Тупо на мед.комиссии зарубили из-за родинок, мол, под воздействием микроволнового излучения работающих приборов самолёта возможно перерождение в раковую опухоль. НЕГОДЕН !

[@dmitriysavin4769]

@@_Atos_та же самая фигня, родинок много видите ли, в ФСБ из-за того же не взяли, только там это - особая примета 😅🤣

[@_Atos_]

@@dmitriysavin4769 Какую-то дичь гонят кадровики и "покупатели": Меня в авиацию не взяли, но по результатам комиссии (прошёл ВСЁ, кроме дерматолога) взяли в ВДВ. Срочка была в 56-ой бригаде ВДВ. НИКАКИХ наколок (партаков) делать не пожелал. Полтора года по контракту "на Югах" 2000-2001 гг. Никаких "Скорпионов" на груди не имею. Мне 50 лет. Наколок НЕТ вообще. Так сказать, "Годен к службе в ВДВ", 1-ый разряд возрождаемого ГТО !!! Летаю на Як-52, очень нравится и всё нормально "заходит"... Вывод: Страна потеряла в моём лице как минимум, нормального классного пилота !!! На этом фоне совсем не кажутся чрезмерными чистки конца тридцатых годов !

[@СергейЧуркин-р7н]

Дополню. Какой "творческий элемент полёта" у Ваньки в мозгах, если за спиной пилота 200 жизней, что зависят только от него???

[@АлександрПетренко-ф5ч]

Видео обиженного лётчика который не смог выучить и рассказать теорию для входного тестирования

[@АлексейН-с9н]

У него нет CPL и т.д и т.п он не поступал и не оканчивал ЛУ ГА, причём тут обиженный лётчик и мифическое тестирование ??? Слишком эмоционально да, но причина в другом....Я так думаю! 😊 У них девочки самостоятельно вылетают с 14+/- лет !!! Как это оформлено юридически ??? И Иван так же начинал. У них сертифицированный АУЦ или ,что или как, ответа нет ...... Права управлять самоходной тележкой с 18 лет, а ЯКами и АНами с 14+/- 😂

[@teampflaum2868]

А как ты хотел?? Один раз выучиться на кукурузнике и все, можно в любой лайнер?? Посмотри на статистику, сколько в России происшествий и сколько в Европе. Кстати, в 120к евро платить не надо. Lufthansa обучает тоже бесплатно. Переход из компании в компанию возможен. Не слушай что тебе «падшие летчики» рассказывают.

[@freehck]

Я так чувствую, что коммерческая авиация -- это дерьмо на палочке, и пилотом там становиться не хочется. =)

[@СергейЧуркин-р7н]

12:05 ВАНЬКА, ТЫ В СВОЁМ УМЕ? Кого ты в кабину заводить собрался? Мало случаев, когда пилоты, заведя постороннего в кабину, забирали вместе с собой на тот свет сотни жизней?

[@egorsersnov6798]

👍👍👍

[@AlexS-bo5sk]

Не стоит быть ни пилотом,ни лётчиком!!!! Нет там романтики!!!!! Долетались!!!!! Рассыпается вся российская авиация(да и хрен с ней!!!!).

[@Fabiusbail]

Он вообще слабо понимает о чём говорит 😅

[@alexo5566]

куча школ в среднем 60к евро,плюсь,естественно проживание и т.д.,да потом устроиться проблема.Ваня таки перегибает

[@sarminalexandr]

работаю дальнобоем зарплата 200 тыс работал вторым на ми8 зарплата 90 тыс комиссии что не командир то бендера

[@valval4093]

Да не плакайте вы так :)))) Все идет к удалению лишнего звена в форме слабо программируемых **кожаных мешков**, сейчас просто учатся их программировать, как только научатся - заменят, на железный ум, стальную волю :)))))

[@MegaAU]

Есть такая старая шутка у пилотов: в будущем в кокпите будет один пилот и одна собака. Зачем пилот? Чтобы паксы не волновались. А зачем собака? Что бы гавкала на пилота если он захочет к чему нибудь прикоснуться 😂

[@ahjeemi3339]

Не порите чушь, ей же больно ;) 30к евро за выход из контракта ? Вы перепутали - такое тоже есть у нас, ценник сопоставимый но это для целевого набора (да да буржуины переняли все хорошее из развитого социализма). Крупная авиакомпания в соавторстве с техническим универом набирают 20-50 курсантов учеников. За полеты они не платят, сертификация да за свой счет, в итоге если взяли на работу - контракт на сколько то лет, если прерываешь - возмещаешь за обучение. В принципе после первых кадров когда сидяший справа на 50 футах так размахивает штурвалом - аки евдокимов (тот также стиком махал) , так сдуру то явно можно и тренажер разбить. То понятно что файлед, садитесь на планер (дешевле) и тренируйте жопомер вот тогда и на большом плучится когда высоту задницей чувствовать научитесь ;)

[@vladisinger680]

На первую плиту садиться так и не научился. За то советы раздает с умным видом. Разочаровал если честно. Проще все, гораздо проще. И пилотов стоящих в очереди тоже не видел. Летают те же , кто и касячит иногда , по мелочи , но касячит. Про уходы на запасной, либо холд чтобы переждать моменты когда погода говнит - не наказывают. Безопасность , потом коммерция. Тебя выпнули ото всюду, не вывез выходит? Отсюда и обида пошла.

[@Дмитрий-ъ9в2ь]

Ну ты обиженка

[@Владимир-м4е7щ]

Хайп на оправдании собственных упущений.

[@pilot_barsov]

Спасибо судьбе, что это упущения)

[@Tim76ful]

Искать свободы в небе, чтоб потом стать рабом авиакомпании....

[@ВладимирМел-у5д]

Полностью сошласен с автором. В такие компании как перечислил автор и ещё многие такие же авиакомпании это кумовство, родство, большие бабки, корупция, пряник между ног. Блевать сейчас тянет от этой профессии.

[@dns_kr]

Щас и в большую авиацию хрен пробьешся

[@UraFlight]

Вот я только не понимаю почему во многих новостях пишут что в мире огромная недостача пилотов ?

[@dns_kr]

@@UraFlight ну так оно и есть. Просто российское свидетельство не везде котируется. Точнее я слышал, что когда приходишь устраиваться в буржкомпанию они делают запрос в росавиацию, а те не подтверждают что есть такой пилот, тем самым останавливают отток кадров. Но и в России работы нет. + ко всему, бурж стремиться брать не желторотика, а командира чтобы деньги не вкладывать. Ну и какие-то траблы с гражданством бывают. Вроде ничего не забыл.

[@UraFlight]

@@dns_kr Вы может немного меня не правильно поняли. Я живу не в России а на западе, я имел ввиду что западные новости пишут что нехватка пилотов.

[@maxaircraft]

И нахер оно надо.......строим себе самолет......уезжаем в Сибирь и летаем для души

[@pilot_barsov]

Ну почти про это я и имел ввиду🤣

[@maxaircraft]

рабство в авиакомпаниях за положняк