⚠️ЯК-12 Самый опасный самолёт на посадке // УАЗ в мире авиации!

[@evgenykovalenko7279]

Ваня, дорогой, позволь мне сделать несколько замечаний к твоему ролику. Самолет Як-12 с двигателем М-11ФР был разработан и запущен в серию в 1947 году. В 1950 голу появился Як-12Р с двигателем М-14Р (будущий АИ-14Р). После существенных доработок и расширении состава бортового оборудования в 1955 году самолет был запущен в серию под индексом Як-12М. Поскольку у вас Як-12М, он не мог появиться на свет раннее 1955 года. Теперь по существу. Обтяжка фюзеляжа, крыла и рулевых поверхностей перкалью не является причиной «парусности», как вы ее назвали. Чувствительность самолета к боковому ветру объясняется двумя причинами: малой удельной нагрузкой на крыло (в полтора раза меньше, чем у Як-18Т) и схемой шасси, с хвостовой опорой, неустойчивой по своей природе. Осложняет положение и то, что этот самолет - высокоплан. Весь этот «букет особенностей» проявляется при боковом ветре. Отсюда и такие сильные ограничения по боковой составляющей ветра в 4 м/сек (против 10 м/сек у Як-18Т). Рассчитанный на эксплуатацию на грунтовых аэродромах, это не являлось существенной проблемой, т.к. всегда можно было организовать старт с учетом направления ветра. Пожалуй, важной положительной особенностью схемы, с хвостовым колесом - это более высокая проходимость на раскисшем или мягком грунте. Недаром старожилы-авиаторы говорили: если самолет с хвостовым колесом тронулся с места, значит он взлетит, а вот с передней опорой может увязнуть. Конечно, на бетонке нужно быть более осторожным и аккуратным. И превышение боковой составляющей ветра почти или более, чем в два раза = это хулиганство. В серьезных конторах за такое наказывают. Что касается РЛЭ, то каждая цифра или рекомендация проверена и перепроверена не только заводскими летчиками испытателями, но и летчиками-испытателями государственной приемки. Следующее замечание: демонстрировать взлет на последней полусотне метров ВПП - это лихачество, которое не позволяют себе даже летчики-испытатели. Это просто дурь! Чихнет двигатель, а дальше - капот. Ну во имя чего разбитый самолет, и хорошо, если только разбитый нос морды лица. В общем дурь продолжается. При снижении (при заходе на посадку) шаг винта уменьшают не для того, чтобы «винт больше воздуха захватывал», а для того, чтобы в случае необходимости ухода на второй круг двигатель смог перейти на взлетный режим. На большом шаге («тяжелый винт») двигатель на взлетный режим не перейдет. При посадке ручку полностью на себя нужно брать не перед полосой, а в конце выравнивания. Так и хвостовое колесо застопорится, и самолет будет в посадочном положении. Что касается произвольного расстопорения хвостового колеса, проверьте механизм стопорения: либо фиксатор на оси разболтался или укоротился (или укоротили из-за износа), либо паз (отверстие) разносился. В общем нужно разобраться с механизмом стопорения. Колесо не должно расфиксироваться на стыках плит, если летчики сами не дергают ручку туда-сюда на посадке (как это делают ваши два богатыря на видео).

[@vasiliturlov710]

45 лет назад в 70е я был студентом авиационнго института, наш препод по конструкции рассказал историю создания этого самолета, препод работал в то время в КБ Яковлева. К сожалению детали истории затерлись временем, но суть помниться. Прилетела к нам какая то делегция, кжется со швеции, и сверху поступила команда за 3 дня скопировать самолет, пока делегацию поили-гуляли.

[@evgenykovalenko7279]

@@vasiliturlov710 это все выдумки. У Яковлева своих наработок и прототипов было предостаточно. А Шторх у нас знали еще с довоенных времен. Копировать его не было никакого смысла - он двухместный тандем, а Яковлев делал с рядным размещением экипажа. Кстати, первый Як-12 был тоже двухместным. А если хотели бы сделать копию Шторха, никого поить не надо было, он и так был у нас.

[@ВладимирМаксимов-м7ж]

@@vasiliturlov710 Наврал ваш препод.

[@vasiliturlov710]

@@ВладимирМаксимов-м7ж тогда он наврал и про ту104 скопированный с В29

[@ВладимирМаксимов-м7ж]

@@vasiliturlov710 Вы имели в виду наверно ту-4 , и потом с чего скопировали як-12, и чем хотели удивить шведов?

[@fedormakin2011]

У меня папа летал на як12.Это было в далёком 1959 ,тоже в Тюменской области, если правильно помню, в Тугулыме. Два раза он меня прокатил. В большинстве случаев говорил :" Слышишь, в двигателе что-то стучит, значит он устал ". До сих пор помню, а ведь мне уже 65. Счастье было неописуемое.

[@АлександрКиселев-б4я6н]

Я летел пассажиром на як 1212 в 1978 году помню как обгояли Жигулям ветер был встречный было прикольно

[@АлександрКузетенко]

А

[@АлексАлекс-у9п]

Мой то же, я в нём вырос

[@ЕвгенийРезинкин-п5п]

Ваню с моста роняли.... Это точно!!!

[@nissan3016]

Тугулым - в Свердловской области, в 40 км от Тюмени

[@ЛеонидПаутов-с3с]

Ваня привет! Лет шесть назад, увидел ролик с участием тебя. Первый твой самостоятельный на ан - 2. Это было супер! Иван ты молодец! ОЧень позитивный и весёлый пилот. Вот что значит жить небом. Удачи!

[@leonidjambaev6593]

Ого! Так это малой кучерявый так вымахал?! ) Ну ничего себе ! Молодец!

[@MultiBeniamin]

Замечательный репортажик и на земле, и в воздухе! Самолёт Як-12 был главным героем в прекрасном советском фильме " Последний дюйм " . С детства боготворил его , мечтал на нём полетать...К сожалению не сбылась мечта....Четыре типа реактивных самолётов за плечами , а Як -12 так и остался лазурной мечтой детства...Спасибо, Ваня, узнал о довольно строгих качествах этой машины ! Тоже интересно ...

[@aleksey6385]

Заднее колесо называется "дутик"; в "Хронике пикирующего бомбардировщика" так звали аэродромную собачку.

[@ЕкатеринаКрасненкова]

@@aleksey6385 заднее колесо, Называется, рулевое колесо!

[@ЕкатеринаКрасненкова]

😅

[@ЕкатеринаКрасненкова]

Одни делитанты!!!!

[@ЕкатеринаКрасненкова]

Этот самолёт"последний дюйм", сейчас в Киржаче, именно он!!!!

[@yurilipnikov7790]

В аэроклубе , Як - 12 был хорошим буксировщиком планеров..... .Начинал с него, закончил Ан - -24(Ан -26). Россияне, идите в небо !!!!!Удачи всем будущим пилотам !!!

[@СергейСилёв-р1ф]

В небеса обетованные...

[@ЮрийАндриенко-к1б]

Подальше от могилизации.

[@АлександрНет-й1ш]

Ваня , хороший ты парень , но как летчик , просто раздолбай ! Говорю это с полной ответственностью. Начинал летать на планерах с 14 лет в Кишиневском АСК. Летал на Каи 12 , , Л13 , Благие , Фока5 , Янтарь, Фебус , А15. Одновременно вылетел на Як12. Летал на буксировку планеров , подъем их с площадок. В 18 лет стал Мастером Спорта СССР по планерному спорту. Работал с 17 до 19 лет инструктором; планеристом. Одновременно закончил заочное обучение в ЦОЛТШ ДОСААФ СССР. Потом переучивание на Ка26 и работа Кишиневском авиаотряде Через год переучивание на Як-40 по курсу КВС и перевод в Одесский ОАО , к своим 22 годам стал самым молодым КВС Як-40 в СССР. Через два года был признан лучшим Командиром Як-40 на конкурсе прффесианального мастерства сред КВС Украинского УГА. К 25 годам окончил КШВЛП по курсу инструкторов. Потом работа в МАПе. Полеты по всему Союзу. Без всяких проводок .Приходилось летать и в горах и на Севере , в разных ПМУ. Через три года в МАПе окончил ШЛИ в Жуковском и продолжал работу летчиком испытателем . Так что Ваня , судя по твоему легкомысленному отношению к полетам и судя по другим видио , допускать тебя к пилотированию очень опасно , тем более учить других . Не твое это , Ваня !!! УАЗ патриот это ДА ,! Удивляюсь п, почему тебе этого не сказал Андрей Синицин ? Но он добрый человек , наверное , пожалел твое самолюбие .

[@Vrediskin]

на какие шиши , да и летать в рф проблематично, как и обучаться. у нас не европа

[@Марлен-и5с]

Охоенел что ли предатель? Россияне все на СВО.

[@dmitriysedov3662]

Иван, как обычно, безграмотен и не беспокоится о неточностях. Як 12 был разработан на замену По-2, а Шторх копировал Антонов с подаренного немцами, но наш Аист не успел пойти в серию.

[@ЕвгенийШумаков-ш7д]

В воспитаниях Яковлева есть сюжет где говориться что он разработал этот самолёт по заданию И В Сталина .

[@disk1964]

​@@ЕвгенийШумаков-ш7д У Яковлева уже был похожий серийный самолёт АИР-6. Бред о том, что Сталин хотел иметь самолёт, как у Гитлера очевидно придумали оба Пивоварова. Один псевдоисторик, другой псевдожурналист.

[@ВасилийЧугунов-ш9в]

Это самолёт из фильма где сын спасает отца, после нападения акулы?забыл к сожалению названье.

[@dmitriysedov3662]

@@ВасилийЧугунов-ш9в Последний дюйм

[@disk1964]

@@ВасилийЧугунов-ш9в Фильм называется "Последний дюйм"

[@ЯковФартушный]

Да этот этот самолёт имеет свойство станцевать вальс на полосе , т.е попасть в режим прогрессирующего разворота.При большом отклонении на пробеге центр тяжести самолёта может выйти за линию траектории переднего колеса и попытка исправить направление на пробеге подтормаживанием внешнего колеса усиливает разворачивающий момент вокруг точки опоры внешнего колеса .Поэтому на пробеге не расслабляйтесь и не допускайте больших отклонений на пробеге до конца пробега.Этому всегда учили начинающих. А ещё , не желательно входить на нем в крутую спираль, очень лениво выходит. При полете на лыжах любит устраивать боковое скольжение из- за большой боковой парусности фюзеляжа и может прижать к снежному брустверу. Нужно свегда держать ушки топориком на пробежке и рулежке.

[@dmitrykulikov2838]

Желание уменьшить вероятность голландского шага всегда приводит к спиральной неустойчивости. Тут ничего не поделать, физика.

[@vladimirlakarov9087]

Улыбнуло. Спасибо Иван. И посмеялся даже. Рад за молодежь. Авиация -это любовь.На всю жизнь.Всем чистого неба.Храни всех Бог.

[@Formerpilot47]

Пролетал почти 45 лет после училища на многих типах и впервые слышу такую дичь - переадь увеличивает парусность. Да и этот термин для яхт и швертботов. Отчётливо наблюдаю недоученность, пофигизм, несовместимые с авиацией. Этого парня надо сажать за парту и начинать с нуля!

[@leoenakievo8348]

Эт точно .......Сухов.😊

[@valiysatarov2183]

А нельзя, помягче. Подрастëт, обрастëт мохом, радикулитом, недержанием мочи - поумнеет. 😂

[@extrimlife1950]

Ваня, Машке привет! Вас обожаю!:) Сам 10- лет отходил в Авиамодельном:)!

[@Inko2024G]

Дилетанта видно лишь откроет рот ! Если управляет и соображает как говорит , то это летающее ЧП ! ЯК - 12 прост в управлении и надёжен в эксплуатации ! Фиксированный предкрылок и целевой закорылок спасут дилетантов от сваливания в штопор, а крепкие шасси от ошибок на посадке. 8000 ч на ЯК -12, МИ-1,МИ-4, МИ-2

[@Inko2024G]

( щелевой закрылок )

[@viktorbether3942]

☑️ *_Кто бы что ни говорил или писал - это всегда его очень ярко характеризует!_* 👌👍🤝

[@Mir_aviacii]

Отличный выпуск! Здоровья и мягких посадок всем пилотам!

[@женяпетров-д5с]

Ух ты, это же Ваня который первый самостоятельный на АН-2, Боровая-Сургут летел, я лет 8 назад видео с ним смотрел. Чистого неба, мягких посадок и погоды миллион на миллион тебе Иван. (Подписался)✌

[@atomotron]

Дед рассказывал, что на старых самолетах вместо заднего колеса был прут, что-то типа лыжи, вероятно именно от такой ерунды с рандомным кручением от попадания на неровности. Рулить на месте конечно было уже невозможно, поэтому просто брали за хвост, поднимали и переносили куда нужно.

[@Kirill_Milyukov]

Иван, продолжайте далее снимать этот контент, душой отдыхаю, радуясь за Вас)

[@jubtdcrbq]

Шимми - это автоколебания катящихся колёс с пневматической шиной самолета (или иного транспортного средства), проявляющиеся в виде интенсивных колебаний: в повороте колес относительно вертикальной оси, в связанных с таким движением перемещениях колёс в боковом направлении и наклоне их относительно продольной оси (а также в случае несимметричной подвески колес - в движениях вдоль продольной и вертикальной осей). К началу 40-х годов был уже накоплен большой объем опытных данных и были сделаны попытки понять природу шимми как крайне опасного явления. Но потребовались годы для создания удовлетворительной теории, математически строго объясняющей физический механизм потери устойчивости прямолинейного качения пневматических колес. Существенным продвижением в развитии эффективного расчетного метода исследования шимми стала разработанная Келдышем основополагающая, достоверная теория качения пневматической шины. Это имело принципиально важное значение, поскольку именно за счет неконсервативного взаимодействия катящейся шины с поверхностью подводится энергия в возможные движения оси колеса (за счет кинематической свободы или податливости конструкции шасси). Фундаментальное исследование М.В. Келдыша по шимми в 1946 году было отмечено еще одной Сталинской премией. Обнаруживается общее в подходе Мстислава Всеволодовича к решению проблем флаттера и шимми.

[@asmolkin7520]

Похоже, этот самолёт сильно перепахали. Во-первых, двигатель М14П 360 л.с. вместо родного АИ14П 260 л.с. Во-вторых, у Як-12 закрылки выпускаются на два положения: 20 и 40 градусов, а не на 10. Промежуточных значений быть не может, так как это специальный пневмоцилиндр на три положения. В-третьих, согласно технической характеристике, разбег у него 136, а посадочный пробег 220 м; никак не 50, даже если 360 л.с. и налегке. Наконец, я как ни старался, среди приборов на этом видео не нашёл тахометра. Или его завели на электронный дисплей? Что касается посадки на бетон, не думаю, что так страшен чёрт. Впрочем, с другой стороны, действительно такой самолёт лучше эксплуатировать на траве. Иначе замучаешься часто менять стёртые покрышки колёс.

[@sopwith]

Ваня просто Цицерон))) русский язык - нее не слышали)

[@ВасяТеркин-щ1д]

Причём тут перкаль и неучëл боковой ветер?!

[@ИгорьБарахович]

Ваня сдраствуйте. Ох как я вас понимаю по поводу Як-12-го. А вот я на нëм и учился хотя в аэроклубе были и 52-е. Дрифт заднего я познал на втором с инструктором вылете. Танцевал было страшно но потом освоился, садил в скользь сперва на зад задавал гороскоп потом поднимал и опускал основные, всë дело техники, да трудно но пошло на пользу. Инструктор подсказал. Ставили и пружины от панцерной кровати как вариант. Но техника очень замечательная. Я помню посадить не мог его, встречный 23-26 стою на месте в воздухе над полосой в 3-х метрах, как только косаюсь полосы начинает сдувать в полосу плоскостью, ручку на себя и нормально стою на месте. Можно просто спрыгнуть и пойти а он будет висеть. Дождался затишья и сел на месте как стоял... Сразу на тормоз и ждал буксира, а всё равно развернуло потом. На всю жизнь запомнил как можно над полосой верталëтом зависнуть.

[@анастасиябегункова-м1к]

Ваня, отличный обзор! жду продолжения с посадками на грунт :)

[@ЮрийАстахов-ц5ъ]

у каждой машины свои нюансы, их надо знать и не форсировать события.. Опыт приходит со временем

[@Bruno47602]

Первый "летающий автомобиль" Яковлева был Я-6 (АИР-6) 1932 г.подкосный высокоплан с трёхместной кабиной с ПД- М-11 (100 л.с)всего было выпущено 468 экземпляров.

[@Bruno47602]

@@rapira5052 тоже автомобиль,но в одном экземпляре

[@Виктор-л8п7й]

Сначала АИР-5, с импортным мотором на 200л.с. но для серии моторов не освоили, поэтому уменьшили размер самолёта под двигатель М-11, который и пошёл в серию!

[@victorpavlov4122]

Хороший рассказ про самолет. Летал я на вашем, обучал прежнего владельца. Мотор там супер! У самого тоже с М14, но ваш лучше тянет. С посадками проблем нет. Если интересно что, могу поделиться опытом.

[@bigheadbig5910]

Безграмотный человек, совершенно. Слушать невозможно. Уровень 1 класса ЦПШ.

[@leoenakievo8348]

Это точно... Сухов.😊

[@МаксимШульженко-д4к]

Иван, отличное наполненное видео и история о любимой птичке 👍🏻 желаю творческих успехов и безаварийной эксплуатации!

[@-Fregat-]

Ребята, спасибо за интересное видео! Мягких посадок!

[@unoionu]

парень фанат своего дела! спасибо тебе! все ролики придётся пересмотреть)

[@observation-n1b]

Немного не так. По заданию Сталина разрабатывали ОКА-38 Аист, копию Шторха. Делал её Олег Константинович Антонов под руководством которого был разработан Ан-2 и вся транспортная авиация СССР - Ан-8, Ан-12, Ан-26, Ан-22 «Антей», Ан-32, Ан-72, Ан-124 «Руслан», Ан-74

[@leoenakievo8348]

Верно!Яковлев завистник ,и карерист, сдирал уБартини,Антонова, Поликарпова, пока те сидели в ГУЛАГ.Leo.

[@ОлегСамолов]

Молодец Ваня. Свежо, позитивно.

[@Borat_Sagdiev-Kaz]

Сэмоль реально дикий)))) Наддув следи, шаг крути, 4 режима на круге, на посадке аще жэсть, усилия на ручке мощные, педали тугие на рулении, безконечное стремление циркуль нарисовать, за 15 мин полета в болтанку руки в мозолях! Настоящий брутэлло))))) 5 кругов, спина насквозь мокрая)))) думаю Шторьх поприятнее

[@stariyburkotun]

И не говорите...

[@ShandlRu]

Ваня, ты бы в своём УАЗике ходовку посмотрел.. Схождение проверил. У меня Патриот 17-ого года, сейчас пробег 90 000 - на асфальте держится прекрасно, поверь, это моя первая отечественная машина после японок и корейского Актиона - и никакого виляния, ничего. Рулится одним пальцем. На дальняк (1000 км в день) - вообще легко ездить. Что по асфальту что по бетонке. Так что не надо все Патриоты под свою ровнять))))

[@ТушкановВладимир]

Я на работе подменяю шоферов, когда они в отпуске. Два Патриота. Один новый, другой уже уставший. Подтверждаю Ваши слова, ушатанный елозит по асфальту, новый прекрасно держит дорогу.

[@ShandlRu]

@@ТушкановВладимир именно! Если следить за ходовкой, то Патриот хорошо ведёт себя на любой дороге

[@slavas9200]

Сайлентблоки рычагов подвески скорее всего того....

[@Странник-р4ж]

Патриот совсем не патриот...,надпись не на русском,ничего патриотично в этом дрыбагане нет...,обычное дерьмо...

[@pavelstolypin]

тоже удивился сравнению. Да видно, что патрик уставший, на разгоне дребезжит как холодильник.

[@mikpol3933]

Удачи, Пилот, мягких посадок!!! У главное, чтобы количество посадок совпадало с количеством взлетов!

[@DelaiSam]

Пилоты тейлдраггеров делятся на тех, у кого был циркуль, и тех, у кого будет. У меня мой уже был, развернуло на полосе на 180, на посадке, много думал после этого, может я не создан для авиации? Но вроде сейчас получше стало, ощущение хоть какого-то контроля пришло...

[@СтаниславКухтик-б7з]

А как то еще законтривать хвостовое колесо можно понадежнее?

[@DelaiSam]

@@СтаниславКухтик-б7з Мне кажется смысла в этом нет, так как любой дрифт все равно будет сносить в сторону на скорости. Можно садится на 2 точки и контролировать направление хвостом, но это еще надо уметь... У ранних самолетов вообще только шкворень торчал, и ничего, летали как-то...

[@evgenykovalenko7279]

@@СтаниславКухтик-б7з Просто ручка перед касанием должна быть полностью на себя

[@qunaq1]

*_Мы полетим к солнцу , как мы же сгорим , а мы полетим , ночью_*

[@АлексейГлобин-э5е]

Это самый лучший юмор за много лет, спасибо!

[@sergeykarpov8912]

Очень интересное видео. Можно сравнить с деталями сюжета о полете на Як-12 в знаменитом художественном фильме "Последний дюйм", вышедшем в далеком 1958 году.

[@user-Vladimir-Tim]

Ваня летает, как дышит! Что бы твои взлёты, Ванечка, равнялись посадкам!

[@ДенисДымов-й4й]

Ваня, так бы не был "страшен" твой рассказ про ЯК-12, с тобой летать явно не страшно )))) .... Удачи !!!!!

[@Serhgiy]

Ваня, Вы меня уже немного знаете , наверное..😊😊😊, скажите пожалуйста, Ваш Дедушка на фото в центре стоит?., благодарю Вас за ответ

[@ВячеславМоторин]

Вячеслав Моторин: Посмотрел с удовольствием и улыбкой. Приятно, что есть любители, кто сохраняет исторические самолёты.

[@substantiasubstance]

Живой рассказ, спасибо! Очень приятно!

[@shesathome]

В старом советском фильме "Последний дюйм" по повести Олдриджа Як-12 играет роль иностранного самолёта. В финале мальчик Дэви с помощью раненного отца ухитряется посадить его невзирая на погоду. Советую посмотреть.

[@владимирвойтенко-к6и]

Хорошое видео ,. Летаю на своём високопланчике, столкнулся с теми же повадками. Очень чюткий на асфальте , в траве вязнет и ведёт себя уверенно. От циркуля на асфальте больше всего спасает реакция ,, монгуста,, в отношении малейшего смещения с осевой, так как при поздний реакции ( бездействии )уже не вытащить. И короткая отрывистая работа педалей. не входящая в резонанс с розкачкой по сторонам больших крильев.Совпадение этих сил гарантирует ,,циркуль,, Это по ощущению как на руль велосипеда положить поперёк бревно и ехать. Пока не качнулся - порядок , малейший мах рулём и бревно не остановить., завалит

[@Арт86]

Из Як-12 может получиться не плохой гидроплан. И на СП-40 вроде есть предкрылки. Хороший обзор, Иван. Спасибо!

[@ФаррухРузиматов]

Поистине это уникальный и прекрасный самолёт Ваня спасибо за обзор 👍

[@aleksey6385]

Наш ответ Пайперам и Цесснам. Жаль, что эту тему не развивали дальше. Не считая Як-18Т, у нас нет типов ВС для авиации общего назначения :-(

[@TaDesKaden]

Как я понимаю, этот самолёт уконструирован по идеологии "Шторха" ? Хотелось бы побольше подробностей об этом. А ещё этот самолёт снимался в знаменитом нашем фильме про бездушный Запад. "Последний дюйм" называется.

[@Алёлюди]

Интересно, этот ЛА проходит, как самоделка с оформлением документов на М14-П с 360 л/с ??? Я переставлял подобный двигатель на ВИЛЬГУ ПЗЛ-35А ... летали в Мячково, Чёрноголовке.

[@СашокСмирнов-ь4ю]

Мне днем и ночью снятся самолеты, Но не когда я не летал, Мне снится покоряя небо, Я потянул к себе штурвал, Взмывая в высоту машина Лишь оставляет тонкий след, Всегда мечтал я стать пилотом, Но у судьбы другой ответ...

[@dmitrykulikov2838]

Подумать только, а я всегда думал, что на посадке надо выставлять малый шаг. Пойду перечитывать РЛЭ

[@evgenykovalenko7279]

Правильно думал.При заходе на посадку обязательно нужно выставлять малый шаг. И не только на Як-12.

[@T23ok]

Именно малый шаг. Я удивился что с большим шагом

[@diy7915]

КБ Яковлева, а не имени Яковлева В 47-м он ещё жив был и здоров.

[@sozidatel3817]

Як12 - самый безопасный самолет! У него есть особенности и если их не знать - будут проблемы.

[@ДенисПопов-ъ8р]

Как говорят авиаторы «в авиации все правила написаны кровью». Автор молодец (еще бы крепкие слова с роликов исключить и совсем идеально было бы), творческих успехов в новом году и видимости миллион на миллион 😊

[@ТимофейБутняков-м3п]

Спасибо за видео!

[@superzloytankist]

Одна поправка - парусность у него не от перкаля, а от крыла с высокой подъемной силой на больших углах атаки и большой площадью. :) И один вопрос - а у вас какой рост? Я почему спрашиваю... Мне кажется, что вы низковато сидите в кабине, отчего при заходе на посадку у вас проблема с обзором.

[@эндурь86]

перкаль то причем? жесть

[@Gennady_Sokhach]

Есть моменты, указывающие, что РЛЭ и Ваня живут сами по себе. Взлетать без необходимости не с начала полосы, а имея впереди всего 50 метров- это не мастерство пилота. И на посадке шаг винта уменьшается, а не увеличивается.

[@tanyalyakhova6907]

хорошо что я не знал,что як 12 опасный на посадке.30 лет не знал и вдруг предупредили....

[@angolfox997]

Ваня, ты слегка похож на Семёна Морозова в фильме "Разрешите взлёт", там тоже Як-12 и Ан-2! Молодец! Спасибо от ветерана ВТА 1979-1993!

[@Trecfan]

почти готовый боевой пилот - нет страха перед смертью и вера в машину

[@19ij]

Очень интересно, даешь больше обзоров на самолеты!

[@st-jx9sq]

Отличный обзор! Спаибо автору!!! мой первый самолет. Только один момент - на посадке Иван винт облегчай))) и еще ... разве заднее колесо на Як-12 не стопорится при полном взятие РУС на себя?

[@ВикторЗаводнов]

Иван МОЛОДЕЦ. СПАСИБО.

[@igorvishnevskiy1904]

Это называется «не управляемый разворот» . Строгое выдерживание направления на пробеге и стопор дутика не нужен! На Ан-2 тоже был стопор им никто не пользовался

[@soqmasuuqlus3940]

Да Игорь ты прав!

[@ikay2102]

Классный обзор. Старых самолётов не бывает, это как природа -она всегда прекрасна. Интерьер радует, нет этого поганого зелёного цвета.

[@Matros.1971]

Видосик интересный, но есть некоторые но... УАЗ-Патриот с исправной подвеской и рулевым механизмом рулится очень даже не плохо. Так что аналогия тут уместна только если на самолете и на УАЗике раздолбаны рулевые механизмы. А похоже это так и есть. И еще вопрос, чем отличается ПАРУСНОСТЬ квадратного метра поверхности обтянутой тряпкой на эмалите, от парусности квадратного метра зашитого дюралем или фанерой?

[@АлексАлекс-у9п]

Ниче, на таком самолёте как раз научился и до планёра дорастеш)))

[@MAESTRObyBEAR]

Было интересно послушать случаи из практики. И самолет хорош.

[@gediminassuskevicius8186]

16:38 под вами кусты, а за ними река,высота ваша около 30м. Что ждёт вас при отказе двигателя? Повернуть в сторону ? Там уже кусты.Для разворота обратно на полосу мало высоты и скрости . По инстр. надо посадить перед собой избегая столкновения с препядствиями.В эту минуту вы в безвыходном положении - в капкане.Так стоит ли так рисковать без необходимости взлетая перед близко стоящими препядствиями? Не стоит,поверь. Я сам так взлетал и один раз попалcя в такой капкан. Пришлось выбирать - врезаться в крыши домов или садиться на деревья. Выбрал верхушки деревьев - они казались мягче крыш и стен домов...

[@user-1949-t]

Спасибо! Отличный самолёт. Совершил несколько прыжков с парашютом с этого самолёта.

[@ГастонИванов]

Ваня , молоток! Небо-твоя жизнь!😁

[@АлександрАртюшкин-б8о]

Свой второй и третий прыжок с парашютом выполнял из этого самолета. Первый был из АН 2, после него было страшненько. Я назвал Як 12 летающим запорожцем. Правую дверцу сняли, рядом с пилотом сидел выпускающий инструктор, а мы трое прыгающих упаковались на задних сиденьях. Болтало немного, потом опе подгребаешь к выходу и вперед! Незабываемые впечатления. Ан 2 после этого казался супер джетом😊

[@генакузнецов-д2л]

Отец в аэропорту работал, там у него яки12 были разных типов. Спарки с ручками управления и со штурвалами. Были и с одиночном управлением. Пилоты когда летели по мелким заданиям брали меня с собой. Обалденная машина.

[@guandi3255]

Мажор. Косноязычен. Когда искусственно притягивают за уши - результат прогнозируем. Не досмотрел. Минусанул.

[@GTPower-rm5nc]

Самый опасный самолёт на посадке это И-153, И-16 и BF-109. ЯК-12 прекрасный самолёт, не надо в превью писать гадости. Ну ей Богу хайп для вас превыше совести.

[@pilot_barsov]

Не летал на таких самолётах. А вы летали кстати?

[@GTPower-rm5nc]

@@pilot_barsov Бог миловал. А Вам рекомендую о Советской технике говорить строго в уважительной форме, ибо ничего лучше не создано.

[@pilot_barsov]

Только так и говорю)

[@Панченко-п2с]

Смените авиасимулятор или джойстик,и дело пойдëт)

[@GTPower-rm5nc]

@@dibos8483 сынок, самостоятельный вылет я совершил в 1988 г. А что касается хлама, примеры серийных самолётов в студию. И ещё, при чём здесь америка?

[@ЛаентирВалетов-з3о]

Ваня, я тащился с видео как ты первый раз сам летал на Ан-2. Три раза подряд взлет-посадка. И твой инструктор руку тебе жмет, довольный тобой. Ну и разворачивался ты лихо. Подписка и лайк

[@Георг-ь7л]

Даа)) круто! И классно! Прокатится на ЯК- 12. Во 👍

[@imv.74]

Отличное видео! Как будто сам полетал! А интересует, живые Ан-14 имеются в России?

[@ЛеонидАнтонов-ь8э]

В Новосибирске есть. kzbin.info/www/bejne/fn6wpqykjrCdnqs

[@СистемныйАдминистратор-м6б]

Ну и зачем было врать про историю создания? У нас был универсальный самолёт- ПО-2. И санитарные самолёты, которые могли садиться на небольшие площадки были. Тот же ПО-2-С в модификациях С1, С-2, С-3. Этот самолёт выпускался до 1947г. А ЯК-12 стали выпускать как наиболее дешёвый вариант универсального лёгкого самолёта на смену устаревшему ПО-2 Яковлев тогда предложил 2 модели.

[@evgenykovalenko7279]

Ваня, Як-12 был создан после войны и не как учебный, а как многоцелевой. Учебным самолетом тогда был Ут-2, а чуть позже Як-18 (без А или без Т). Его задачей было заменить По-2 в народном хозяйстве.

[@GTPower-rm5nc]

Когда не умеешь летать, вали всё на самолёт.

[@kirillgapchenko]

Так он же сказал, что сам пренебрег тем, что написано в РЛЭ

[@ЮрийКарпунин-э9у]

В 1969 г. в марте месяце, мы призывники, проходили сборы на аэродроме Фархобад в Таджикистане.К вечеру у нас были уложены парашюты для завтрашнего первого прыжка.Для нас решили показать парашютный прыжок наяву. Так вот как раз с Як-12 и совершил Санёк Тонкошкуров (он был спортсменом и работал в аэроклубе шофёром) ,с парашютом ПД-47 (квадратный купол).Прыжок совершён был удачно, но с самолётом пошло не так.Вроде приземлился и поехал на стоянку.На грунтовой рулёжке оказалась небольшая яма. Самолёт попал одним колесом в неё.Лётчик-инструктор решил выскочить из неё.Газанул и самолёт встал дыбом.Винт разлетелся в щепки.Оказывается он деревянный. Нас всех инструктор Абдуразаков быстро направил к самолёту и прихватив брезент побежали к нему.Самолёт поставили в нормальное положение и закрыли брезентом перед.Вот так и дотолкали до стоянки 42 призывника .А на следующий день совершили свой первый прыжок с парашютом, но с Ан-2 .

[@witaliyrovnyi5034]

Возмужаааал)давно не видел тебя Ванечка,храни Христос тебя.

[@borisso.2070]

Ваня,спасибо! "Ручка штурвала" повеселила. Тут уж или РУС или штурвал... Задняя стойка колеса как-то не правильно работает.Келдыш получил звание Академика за изучение этого явления,он назвал его Шимми.

[@alexkovin1951]

Десять лет летает, а ума так и не набрался... Увы!

[@andreybatyaev8989]

Хороший ролик, поднимет настроение.

[@MrRegion21]

Благодарю за видео!

[@УлыбчивыйКрокодил]

По требованию (якобы)Сталина, был изготовлен самолёт ОКА-38 Аист. Копия немецкого Fi-156 Storch(что в переводе - аист). Як-12 тут не причем.

[@funeral200funeralservices7]

Ваня, у меня тоже два яка 12. Как с СЛГ?

[@markkrasnopolski7111]

У ЯК-12 не штурвал, и не ручка штурвала, а ручка, или ручка управления.

[@Mister_Pistolet]

РУС

[@goga1077]

интересно! МУЗЫКА ВСЕ ПОРТИТ ...

[@yflow5337]

Похоже самолет этой модели снимался в фильме "Последний Дюйм". Он что в оригинале без авиагоризонта? Интересно зачем над пассажирскими креслами вверху такое остекление, Солнце поди хорошо там шпарит!

[@konstantinorgish3970]

а на что снимаете? кадры очень красивые.

[@boringboringboringboring]

В чём проблема на бетонном аэродроме приземлиться со встречным ветром всегда, сделав посадку хоть поперёк полосы, потому что у этого самолёта пробег очень маленький?

[@КонстантинФеренс-Сороцкий]

Бетон жестче, чем земля, и при посадке нужно лучше "притирать" аппарат. Ну и по травке пневматики скользят лучше, это важно при посадке, если допущена ошибка и аппарат сел немного бочком, на траве шасси имеют возможность мягко проскользить вбок, а на бетоне скользить так охотно шасси не будут, и самолет будет стремиться опрокинуться

[@boringboringboringboring]

@@КонстантинФеренс-Сороцкий Как самолёт может скользить вбок при посадке, если она со встречным ветром?

[@radisdays]

Хоть и опасный самолет, но, НО! Но черт подери нереально красивый! Ооочень красивый самолет!😍😍😍

[@FEODAL35]

Шикарное видео! 👍

[@ЭммаТульвинская]

ЯК12 это аэродромная юность моя... Замечательный самолёт! 🛩

[@alexandershaldybin6018]

Был такой фильм. Кажется Последний дюйм называется, как сын летчика взлетел на самолете, чтобы спасти покалеченного акулами отца-пилота! Фильм был советский и в качестве Сессны там снимали этот самый Як-12.

[@DykyKryl]

А сливать масло с нижнего цилиндра перед запуском после стоянки не нужно ?

[@volchik7529]

Не нужно, если винт свободно прокручивается

[@DykyKryl]

Евгенич, а шотас этим задним колесом можно сделать ? Ну законтрить его в прямом положении. И рулить тормозами и рулём направления ?

[@dnsdns5681]

Тоже. подумал , застопорите его для бетонки.

[@МитяСурик]

Когда налетаешь в год по 700 - 500 часов тогда на любой порыв ветра будешь реагировать если это дано человеку пилоту.

[@soqmasuuqlus3940]

@@МитяСурик Вполне реально,жму руку коллега!

[@RC_Sky]

От же интересно, а если ты уже в воздухе выработал топливо а тут ветер подул, тогда что делать. Так поддувает самолеты с маленькой нагрузкой.