Pilotare il PA28 Lezione n° 04 Dal rullaggio al volo livellato

[@alaincasartelli]

Complimenti per le esaustive e spiegazioni .Istruttore molto valido e professionale

[@paolocolzi3116]

Complimenti bravissimo.ottime spiegazioni grazie Istruttore

[@kasimedia]

Complimenti, finalmente un tutorial chiaro e completo! Grazie.

[@gattoiaf]

Grazie a te!

[@marcopaolomoriconi8817]

che grande soddisfazione, beati voi!

[@Max-uq4ci]

Ottimo tutoria! Grazie!

[@gattoiaf]

Grazie a te!

[@gattoiaf]

Hai ragione!!

[@AlbertoPirrotta]

Bravissimi !!!

[@dexter7167]

Ciao quanto gradi di trim generalmente al decollo 7,o 8 gradi? Grazie

[@gattoiaf]

Ciao nn serve una misura precisa..cambia di volta in volta a seconda del peso, del bilanciamento...diciamo quel tanto che basti ad alleggerire lo sforzo durante il decollo. Una volta in volo si perfeziona

[@stefanomanfreda3733]

Dimenticato pompa elettrica off dopo i 500 Ft dal decollo..video cmq molto bello

[@andreafalasca1932]

in realtà si toglie ai 1000

[@AlbertoPirrotta]

Mi piacerebbe essere a bordo !!!

[@fabiom8348]

Veramente completo , m'ha dato una rinfrescata ... dal lontano 1992 a Bresso ... Ormai sono un SIMMER , volo sulla sedia , sarebbe interessante vedere la gestione del passo elica ... in tutte le fasi ...chiaramente non sul PA28 che ne è sprovvisto...

[@gattoiaf]

La ringrazio. Se sarà possibile vedremo di implementare l'elica a passo variabile.

[@TheDanielalam]

Vorrei vedere altri video del comandante per piacere!.Troppo bravo! magari anche riguardo elica passo variabile e qualche navigazione.Grazie davvero!

[@MassimilianoChiani]

Curiosa la tecnica del Comandante Bardi che ci invita ad usare la cheklist dopo e non prima o durante

[@gattoiaf]

Anche a me ha insegnato questo metodo: memorizzare quello che si deve fare e poi verificare se la procedura è stata eseguita correttamente

[@claudioguarnaccia317]

Ma quanta benzina serve prima del decollo....

[@gattoiaf]

Ciao Claudio, Dato che il consumo orario è di circa 35 L, se riusciamo a decollare dopo un quarto d'ora dall'accensione, (considerando che fino al decollo il motore è pressoché al minimo), non più di 8L

[@claudioguarnaccia317]

@@gattoiaf Sinceramente pensavo di più, ci sono automobili che consumano molto di più di 35 litri l'ora .

[@MassimilianoChiani]

@@claudioguarnaccia317 tipo ? Chiedo perchè io ho una Thema/C300 che succhia come una zanzara ma in un ora al massimo brucio 10 litri

[@fabiomigliorini2004]

@@claudioguarnaccia317 Sono motori vecchi con cilindrate di oltre 4250 lt... Basso regime di rotazione... Inoltre la miscela è molto ricca perché l'evaporazione aiuta ad estrarre calore dal motore... Infatti se vuoi ridurre i consumi che comunque sono sempre indicati in galloni/h... Agisci sulla miscela... La manettina rossa... rendendola più magra... ma con un orecchio al motore ed un occhio allo strumento EGT... Exhaust Gas Temperature... Che misura la temperatura dei gas di scarico...

[@gaminglive1575]

che aereo è?

[@gaminglive1575]

mi èpiacerebbe prendere il brevetto ma putroppo non so come fare e quanto costa

[@gattoiaf]

Scusami, non avevo visto la domanda...è un Piper PA 28 Archer

[@gattoiaf]

Ciao, la prima cosa da fare è chiedere informazioni all'aeroclub a te piùvicino. I costi per un PPL solitamente variano dagli otto ai diecimila euro..Fammi sapere.

[@Matteoz99TM99]

Da quello che so io, per PPL c'è il corso teorico che si svolge parallelamente a quello pratico, ma quello che vorrei sapere è: Se io mi iscrivo faccio il corso in un aula da solo con un istrutture che insegna solo a me, oppure il corso è per più persone? Se io non vado ad una lezione, le altre persone vanno avanti e io resto indietro, come faccio a recuperare? Se avessi un istruttore che insegna solo a me, potrei fare anche 1 lezione ogni mese/settimana pagando ogni volta che vado una piccola somma?(tipo 100 euro) Lo so che le cose cambiano da scuola a scuola, ma più o meno sapresti dirmi? Grazie mille, spero in una tua risposta :) Complimenti per i video fatti bene e spiegazioni ottime per aspiranti

[@gattoiaf]

NEGCommand ™ Ciao, come già hai intuito le cose cambiano dipendentemente da come la scuola organizza il corso. Di solito non c'è un obbligo di frequenza tuttavia è sempre meglio partecipare perché non sempre troviamo sui libri le risposte alle tante domande che ci poniamo. Comunque nulla vieta che si possa superare l'esame teorico studiando su buoni testi. Per ogni informazione, compresa la modalità di pagamento, contatta gli aeroclub che hai nelle vicinanze. In questo periodo non sono molti gli aspiranti piloti quindi tendono ad aiutare...In bocca al lupo e fammi sapere

[@pienasta9139]

Io a scuola guida mi ha preso terrore e panico e mi sono buttato dall'aereo. Meno male che sono caduto sul tendone sulla torre di controllo

[@gattoiaf]

😀😀

[@pauldaino3282]

Confermo che il pilota parla di nodi mentre nelle didascalie si tratta di MPH. I numeri sono gli stessi quindi è sbagliato. Nell'anemometro è riportata la scala in nodi e in mph e confermo che il pilota fa confusione.

[@corradoscapino3545]

Dino Carda 0

[@pauldaino3282]

@@corradoscapino3545 Ma se non sei pilota stattene zitto parli a vanvera...

[@pauldaino3282]

Il pilota parla sempre di velocità in nodi ma in realtà si tratta di M.P.H. La differenza non è da poco e può ingenerare confusione.

[@justasniper83]

Scherzi, vero? Su questi aerei la velocità è in nodi. 1 kt = 1,852 km/h ovvero 1 nm/h.

[@carlozottini3089]

il pilota non fa confusione, solitamente si leggono sempre i nodi.

[@pauldaino3282]

A parte il fatto che in alcuni aeroplani CESSNA l'anemometro è tarato anche in M.P.H. (cioè miglio staturario o terrestre all'ora ) quello che non và è che il pilota parla di nodi e le didascalie del video parlano di MPH riportando gli stessi numeri. Il miglio terrestre è di 1609,344 metri mentre il miglio nautico è 1852 metri Ora non credo che il pilota non abbia mai visto il filmato da lui realizzato,però non è mai stato corretto, nè da lui nè da chi ha pubblicato il video.

[@maurizioy7266]

La differenza è minimissima,tra nodo e miglio nautico...forse ti confondi con il miglio terrestre da 1609 metri !

[@MassimilianoChiani]

Nel mio Arrow II le velocità caratteristiche sono espresse in MPH benchè disponga di ASI con doppia lettura (MPH/KTS)

[@simone1997ita]

L'istruttore è di una professionalità che forse non ha eguali.