KTM - Prüfstandsmassaker 🙈🙈 EXC 300TPI vs. EXC 500

[@enduridou]

Unglaublich Interessant eine 450er wäre auch noch interessant

[@renesp]

Der vergleich 500er zu ner 450Sx oder Smr wär mal Interessant.

[@j.schwalm9585]

Einmal die ganze Sx Palette wäre auch interessant, da gibt es sehr viele Leistungsmythen😅👍🏻

[@msxsimon8268]

Ohh ja. Letztens meinte einer zu mir ne 125er SX hätte Serie 50 PS 😂😂 Der nächste behauptet die hätte nur 30 PS. Was ich sie gehört, gelesen und aus Videos, etc… entnommen hab haben die um die +/- 40 PS.

[@carstenlill1951]

Hallo Micha, ich habe von den 300ern schon Leistungsdiagramme gesehen,die hatten alle zwischen 48 und 51 PS und nicht wie oft behauptet 65 PS . Das sind ja auch Enduro Motoren und keine Crosser . Die 52er Drosselklappe finde ich super, untenrum keine Leistungseinbuse ab 5000 gibt es gleichmäßig mehr Leistung. Zwar nur ca 2,5 Ps aber immerhin. Mit einer noch schärferen Nockenwelle kann das schon wieder ganz anders aussehen. Geil das du das Schaltschema an dem Ofen umgedreht hast. 💪

[@eddiedampf1068]

Hm, wenn ich mir so überlege das so ein Teil mal schnell 11000 € kosten kann, ist das ziemlich übel das eine Serie wenn entkorkt mal nur knapp 40 PS rausdrückt und die 4Tackt mit dem premium Teilen auch nicht der Burner ist. Geht nix über die guten alten Rüttelplatten! Lc4 Power und Rock'n'Roll Liebe Gemeinde.

[@obiwankenobi5168]

Die 4 takter gehen eig fit. Und du musst auch überlegen dass fahrwerk etc auch nochmal ne gute stange geld kosten. Und ich find in dem punkt kannste ne lc4 nicht mit ner exc vergleichen. beides geile karren aber unterschiedlicher einsatzbereich. naja aber 11k für so ein hobel ist einfach krank

[@nicodannemann4990]

Hallo Michael, sehr schönes informatives Video, was die Mopeds tatsächlich an Leistung bringen. Ich bewundere Dich auch, das Du so viel Engagement in die Einzylinderthematik investierst👌. Soviel Zeitaufwand, mach aber auch mal Pause, denn Du scheinst kaum Freizeit zu haben. Trotzdem Top Videos immer, ich wünsche Dir einen schönen Sonntag. Grüße Nico PS: NG Motorsports Zylinderkopfbearbeitung mit vollautomatischen 5 Achs Fräsen, vielleicht für den 100PS Renner?

[@PirateRacing]

Danke für das Lob😉☝️wir werden bald das Gas etwas zurücknehmen. Die Arbeit wird hier ja auch immer mehr🙈 Die Bearbeitung bei NG Motorsport hatte ich schon auf dem Plan, allerdings müssen wir da noch was sparen😂das Projekt wird ja ihne Hilfe von Sponsoren betrieben und die Bearbeitung doch sehr kostenintensiv. Gruß von den Piraten

[@christophp.1172]

Von den Preisen für den gemeinen Otto von nebenan ausgehend kostet die Abgasanlage von FMF 950,- € dazu kommt der Einbau und das Mapping wird es sicher auch nicht kostenfrei geben. Ich würde mich 48 Stunden lang durchgehend ohrfeigen wenn ich sehe das da nur 2 - 3 PS herauskommen. Auch die Drehmomentkurve ist nicht so deutlich verbessert wie es der PP-Katalog suggeriert. Um wieviel leichter ist die FMF-Anlage denn? Bei den Kosten muss die ja mindestens 10 Kg leichter sein. Aber wenn es halt schön macht! Vielen Dank für das informative Video. Top!

[@philipprosser1365]

Moin moin! Geiles geiles Video bis jetzt :) Timo kenn ich auch von KZbin 😂wünsche einen schönen Sonntag nachher gehts aufn Bock ❤🤘🏻☠

[@wildcat38]

Geile Modelle heute auf der Rolle 🤗

[@hannespossegger4220]

Hy Micha! Wie immer,videomaterial vom aller feinstem!!!danke dafür

[@MauriB-rg6sz]

Tomatensetzlinge auf der Fensterbank und Bitburger Stubbi nach der Arbeit auf dem Prüfstand da können ja nur solch tolle und sehr informative Storys rauskommen! Rock & Roll ,vielen Dank und weiter so ihr Piraten !!

[@-minduf-8810]

so wie ich das sehe ist bei der 300er tpi kein leistungs auspuffanlage verbaut worden (enduro krümmer) daher nur untenrum und in der mitte leistung . Die 2takter leben vom resopott je nach gestaltung länge dicke konus winkel usw. kann man die kurve wählen wie man will sofern das layout vom zylinder dies zulässt ✌😉. noch dazu kommt diese tpi einspritzung die obenrum extrem zuschnürrt, bei den vergaser motoren kackt die leistung obenrum nicht so stark ab .

[@PirateRacing]

Das klären wir bald mit einen TPI vs. Vergaser "Special" 😁☝ Gruß von den Piraten

[@habtihrmichendlich6109]

Wie sähe es mit der 300er von 98-03 aus? Die hat ja noch den 38er Vergaser, sollte oben rum also etwas mehr haben als der Nachfolger mit dem 36er.

[@alexandergotz5568]

TPI ist mit Einspritzung.

[@habtihrmichendlich6109]

@@alexandergotz5568 das ist klar, die Vorgänger der TPI haben aber den 36er. Die TPI sollte aber oben rum eh die Schwächste sein.

[@alexandergotz5568]

Warum? Weil eine viel besser zu dosierende elektronische Einspritzanlage schlechter als ein „dummer“ Vergaser ist? Mag sein das es bei einigen Motorrädern mit der Einführung von Einspritzanlagen und geregelten Katalysatoren zu einen kleinen Leistungsverluste kam. Aber das liegt wohl kaum an der Einspritzanlage selbst, sondern viel mehr an den Abgasvorschriften. Die 500er haut mit Efi ja auch deutlich mehr raus als mit Vergaser… Wobei es natürlich sein kann, das zu Gunsten besserer Fahrbarkeit ein kleinerer Drosselklappenkörper bei der 300 TPI gewählt wurde?

[@habtihrmichendlich6109]

@@alexandergotz5568 Ich weiß nicht woran es genau liegt aber die machen oben mehr zu, die Vergaser haben ja einen Punkt wo die Leistung einfach schlagartig abfällt. Die TPIs schleichen ja förmlich aus. Und würde man sich mal richtig an die Einspritzung machen würde die auch bis 9.000-10.000 wirklich Leistung haben.

[@vincentvonschroetter6451]

krass, sogar meine 125er TE hat schon ein 38er gaser

[@roccosiffredi9633]

2 takt ist leben!

[@ronnyklein6112]

Moin moin Wannnnn kommt der Optimizer für Euro 5? :) Habt ihr Infos wann die Leovince für Euro 5 kommen.? Gruß

[@PirateRacing]

😆da kommen nächste Woche Infos zu. Zum Schalldämpfer haben wir noch keine Info, der Hersteller hat sie schon auf der Seite, bei den Importeuren aber noch nicht bestellbar. Gruß von den Piraten

[@andreasschafer3693]

Wie immer geil😂👍

[@xXShadowProductions1]

Motorleistung exc 300 Serie wirkt tatsächlich etwas niedrig. Beim 1000Ps Prüfstand Video waren es 46PS am Hinterrad.

[@PirateRacing]

Richtig, an dem Moped war auch was faul. Da muss der Besitzer nochmal ran😂☝️ Gruß von den Piraten

[@Megamalt3]

Hey jo Rock'n Roll hattest du bei dir schonmal eine Husqvarna SMR 510 auf dem Prüfstand stehen?

[@carstenlill1951]

Völlig geiles Video 👍👍👍👍 Ich schreibe dir heute Abend etwas dazu.

[@VeniWheelieVici]

"Auf supermoto kastriert", müsste es heißen 😂😂🤙🏻

[@carspotter7724]

Nice, eine SX-F 450 wäre mal ganz interessant

[@fatalundso]

Hallo, kann was zu einer Ktm 300 tpi sagen, habe selbst eine (MY19) und diese etwas auf Supermoto angepasst, villeicht interessiert es ja jemanden hier. Hab die orginale Abgasanlage durch eine HGS-Krümmer und ein Bud-racing ESD ausgetauscht, sind für Motocross ausgelegt. Zusätzlich hab ich dann die rote Feder, und in den Luftfilterdeckel ein paar Löcher gebohrt, Mapping war bei beiden Messungen das Sport-Mapping von KTM. Ich hab nämlich einmal ne Messung orginal und mit den geänderten Teilen gemacht, original waren es ca.50 Ps und mit den neuen Teilen 54 Ps, dabei ist die KTM orginal bis 7000 rpm ungefär 1-2 PS stärker, danach aber erreicht diese bei 8000 ihr "Leistungsplateau" und fällt ab 8.8 deutlich ab. Mit "Tuning" ist die max. Leistung bei ungefär 8.7 erreicht und hällt diese ungefär bis 9.4. Also deutlich mehr nutzbare Drehzahl. Gruß

[@kai6273]

Top Video Wäre mal interessant zu wissen was meiner 400er von 2001 noch an leistung hat mit über 400 Stunden

[@redlineninethausend]

Ein Kumpel von mir hatte eine Serien 250er Tpi von 2018, da waren 2 Linke Nebenaußlasswalzen von Werk aus verbaut.... quasi wenn die eine auf ging, war die andere zu und bei niedriger Drehzahl war es umgekehrt....also optimale Leistung war da niergends😥...wurde der Fehler bei der 300er schon gefunden? Meine 300tpi hat 360 ausgelesene bh drauf, originaler Motor, 2 Kolben nur Enduro+xxRennen und auch gern mal 145kmh dauer Vollgas auf diversen Wegen ....die läuft😃....ps: schönes vergleichs Video😃👍

[@xGxPhantomZzz]

Au weia, ich dachte die 300er hätten eher so 60PS. Die Vergasermodelle sind dann wohl etwas stärker, alleine schon wegen Euronorm etc.

[@PirateRacing]

Der Vergleichstest kommt : Vergaser vs. TPI 😁☝ Gruß von den Piraten

[@nicodannemann4990]

300er haben keine 60 PS, die SX 360 und die EXC 380 hatten damals 60 PS und ein bisschen. Ab da ging es abwärts, weil kaum fahrbar in schwierigem Gelände.

[@habtihrmichendlich6109]

@@PirateRacing Eigentlich müsstest du die 300er mit Einspritzung, die mit 36er Vergaser und auch die mit 38er Vergaser vergleichen. Das wäre mal wirklich interessant.

[@lennykump8396]

Vergaser hat mehr Drehzahl, Direkteinspritzung hat mehr Drehmoment. Ergebnis: Einspritzung hat eine bessere Leistungskurve.

[@nicodannemann4990]

@@lennykump8396 Ist Quatsch, Einspritzer wird das Luftkraftstoff viel feiner und genauer zerstäubt und hat in allen Belangen eine bessere Leistungsentfaltung ( bei richtiger Abstimmung). Der Vergaser kann da nicht mehr mithalten.

[@POLEyoutube]

Bitte mal 350 excf 😁

[@S1RR.88]

Noch schärfere Nocke keine Alternative? Gibt da einen Tuner aus österreich der sehr interessante Nocken baut.

[@PirateRacing]

Yepp, aber nicht für die Modelle😁☝ Da musst du noch bis nach Ami-Land und die Kontur ist schon am Limit. Gruß von den Piraten

[@christophzerwas1684]

Super Video sehr interessant mal wieder ! Gruß chridtoph

[@andrequandel445]

War der DB-Killer bei der Serien-500er noch drin? Hat der einen spürbaren Einfluss auf die Leistung wenn sonst alles „offen“ ist?

[@kurtklein4049]

Wenn ich überlege das der 500 cm3 Motor nur 10 PS weniger hat als ein neuer 690 cm3 Motor (Euro 5) .....respekt... Jetzt frage ich mich welcher ist wohl der besser....?

[@PirateRacing]

Der bessere Motor.... Das kommt immer auf den Einsatzzweck an. Die EXC Motoren sind als erstes Rennsportmotoren und daher wesentlich kosten und wartungsintensiver als eine SMC r Gruß von den Piraten

[@renesp]

Der 500 is nen Sportmotor der auf der Straße keinen Sinn macht. Zu Wartungsintensiv und auch nicht 100% legal zu fahren. Legal biste da nur mit der orginal Drossel mit 9 oder 15Ps. 690er ist halt Stvo fähig und hat wenn man das Stvo Geraffel entfernt auch noch Potenzial nach oben. Von daher schlecht zu vergleichen.

[@LinusBender]

Sehr geiles Video 💪🏻 Unglaublich wie gut die aktuellen 500er laufen. Hatte mal eine 510er Husqy, die kommt aber gefühlt bei weitem nicht an eine aktuelle HusKTM 500er ran. Hätte es noch cool gefunden, evtl. das 300er und 500er Diagramm zu überlagern, um den direkten Vergleich von den Leistungs- und Drehmoment-Kurven sehen zu können. Mich würde jetzt echt auch mal noch der Vergleich zwischen Vergaser vs. Einspritzer 300er interessieren. Meine 2012er 300er läuft nämlich echt verdammt gut. Eine 510er packe ich tatsächlich gerade so. Würde sie auch gerne zur Verfügung stellen, aber leider sind wir so weit weg voneinander...

[@PirateRacing]

Die beiden Kurven haben absichtlich nicht übereinder gelegt, das wäre für die TPI Fahrer zu frustrierend 😂🙈 Die Idee mit alt vs. neu bzw. Vergaser vs. Einspritzer hatten wir auch schon, da kümmer ich mich mal drum😉☝️ Gruß von den Piraten

[@LinusBender]

@@PirateRacing Sowas sollte man abkönnen 😂 ...So lange beides Spaß macht, ist es ja auch eigentlich völlig egal, ob die jetzt mehr oder weniger Leistung hat. Mit meiner 300er hab ich z.b deutlich mehr Spaß als mit meiner alten 4-Takt

[@PirateRacing]

😂so isses, die alten Vergasermodelle haben aber wesentlich mehr Dampf als die TPI.

[@joshuaundso]

Würde mich ja mal brennend interessieren wie meine SMR510 abschneiden würde :D

[@larsborgman3443]

Bring se hin, für mich sind die alten huskys die schönsten. Welche 510 hast du?

[@joshuaundso]

@@larsborgman3443 hab ne 2009er (schon die Einspritzer). Vor paar Wochen mit knapp 3000km gekauft 👌

[@juliankutscherauer8084]

Servus, werden noch Videos mit dem Akrapovic Auspuff kommen an der Euro 5 SMCR ? und wann ist die Optimierung im Shop um der Karre unten rum mehr Leistung/ Drehmoment zu geben ?

[@PirateRacing]

Wenn den wir den mal so ein Teil hier haben testen wir den auch. Der Optimizer ist noch im Testlauf, kommt aber bald eine Info zu. Gruß von den Piraten

[@bjoern907]

Wird Zeit für nen Powercommander für die 500er und 300er

[@PirateRacing]

Na, für die 500er gibt es den schon😉☝️ Gruß von den Piraten

[@bjoern907]

@@PirateRacing wie viel Leistung macht die dann ?

[@PirateRacing]

Nichts, der PC5 kann nur Gemisch anpassen falls das vorher nicht korrekt stehen würde. Bei der Leistungskurve der 500er ist das aber nicht nötig. Die ist top programmiert. Gruß von den Piraten

[@The1337Rainman]

Also so wie die 300er TPI dasteht mit dem ganzen zubehör sind das locker 15 tausend euro ... da versteh ich nicht wieso man sich da nicht einfach eine TM 300 SMR FI rauslässt, die kosten unter 10, alles eingetragen, vernünftiges mapping für supermoto betrieb drauf, supermoto fahrwerk, sumo bremse alles orginal und eingetragen und liefert die selbe Leistung ab.

[@PirateRacing]

Na, wenn ich bei KTM arbeiten würde hätte ich auch keine TM😁☝ Die Radsätze bekommst du bei KTM auch eingetragen, das ist kein Problem. Wir werden bald nochmal nachlegen und eine alte Vergaser 300EXC dagegen messen, dann sieht man auch Leistung. Gruß von den Piraten

[@The1337Rainman]

@@PirateRacing Wäre doch umso lustiger den KTM kollegem seine TM unter die Nase zu reiben :D aber was weiß ich schon, bin für beide marken zu arm und geige auf meiner 2004er husky 510 rum

[@markusbraun9307]

Hab selber ne TM SMR 125 (Vergaser) und kann dir nur zustimmen👍

[@auris5709]

Sehr informatives Video, hat richtig Spaß beim anschauen gemacht. Einfach sympathisch 👍👍👍 Mich würde auch mal ne exc 530 interessieren, mit vergaser einfach absoluter dampfhammer

[@nicodannemann4990]

EXC-R 530 ist bestimmt kein Dampfhammer, hat auch nur 510ccm, sowie alle 500er Motoren aus dem KTM Regal und zu den heutigen 500ern ist die 530 mit damals gerade mal 53 PS relativ zahm.

[@auris5709]

@@nicodannemann4990 die 530 hat trozdem mehr bums als die neuen 500er würde ich behaupten allein schon wegen Euro 3 und noch vergaser. Und warum musst du jz darauf ein Kommentar schreiben Mister Besserwisser

[@zarruk1331]

@@auris5709 Warum sollte die mit Vergaser mehr Leistung haben? Die Abgasnorm erfüllen die Bikes eh nur gedrosselt. Entdrosselt ist das alles Euro "nicht vorhanden" und somit eh ideal abgestimmt, soweit es halt mit Vergaser oder Einspritzung geht.

[@auris5709]

@@zarruk1331 fahr mal die 530 fühlt sich direkt nach mehr an als die 500er

[@zarruk1331]

@@auris5709 Die Chance werde ich leider nicht haben. ;) Ich wollte einfach ein paar Dinge gerade rücken. Wenn dir die 530er besser gefällt, hast du doch das richtige Motorrad für dich gefunden. 👍🏻

[@michaelbo143]

Eine exc 125 oder 250f wäre noch interessant um zu schauen ob die noch in a2 rutschen könnten 🤔

[@LNH3]

Die 125er kriegst du eh nicht offen eingetragen.

[@michaelbo143]

@@LNH3 darum geht's nicht, ne exc kriegst du generell und grandsätzlich nicht offen eingetragen, außer Griesser 40ps eintragung und paar ältere Ausnahmemodelle

[@danielh5127]

Kann so ein auspuff auch das ansprechverhalten ändern ohne die Leistung groß zu beeinflussen? Hätte nämlich bei euch ner KXF450 das Gefühl, dass durch die hgs Anlage mit powerbomb der Motor viel spontaner wurde.

[@PirateRacing]

Das ist möglich, das System der Powerbomb ist ja erprobt und funktioniert. Die rücklaufende Unterdruckwelle in Richtung sich schließendes Auslassventil wird dadurch etwas eingebremst und die Sog-Wirkung im Brennraum verringert. So kann es sein das du weniger Frischgas in der Überschneidung im Abgastrakt verlierst und so das Drehmomentverhalten sich bessert. Gruß von den Piraten

[@danielh5127]

@@PirateRacing danke für die schnelle Antwort

[@lifeoflandi]

Sehr geiles Video

[@mudi4995]

das erste motorrad die duke glaube ich, interessiert mich sehr baue mir gerade eine rc als Stunt bike auf ich würde gerne mehr Videos sehen hab noch kein Motor drin damit ich weiß was ich alles machen kann

[@marcusschneider7520]

wieso steht im Diagram Leistung an der Kupplung obwohl am Hinterrad abgenommen wird ? Wird der Wert interpoliert ? An der KW ist ja leider immer mehr als letztlich hinten ankommt

[@PirateRacing]

Die Leistungsdaten in deinem Fahrzeugschein werden nach EWG 95/1 ermittelt. Diese Daten werden auf einem komplexen Prüfstand (in einem vor konditionierten Raum) an der Getriebeabtriebswelle in Verbindung mit einer angeflanschten Welle an einer Wirbelstrombremse in mehreren Zyklen gemessen. Daher ist das was im Schein steht immer Leistung an der Abtriebswelle/Kupplung. Um diese Messung annähernd auf einem Rollenprüfstand zu simulieren wird die Hinterradleistung ermittelt und danach die Schleppleistung des Motors bei gezogener Kupplung (ca. 15 Sec.) In diesem Zeitraum ist der Rechner in der Lage die Leistung zur Abtriebswelle zu ermitteln. Nicht ganz so genau wie oben beschrieben aber nahe dran😉☝ So ist es möglich auch Probleme am Antriebsstrang zu erkennen bzw. auszufiltern. Beim gleichen Motorrad mit einem defekten Radlager z.B. wird die Hinterradleistung schlechter sein als nach der Reparatur des Lagers. Die Kupplungsleistung wird sich aber nicht verändern da der Prüfstand den höheren Widerstand des defekten Lagers erkennt und mit berücksichtigen kann. Mit dieser Messmethode ist man also in der Lage, nicht nur zu prüfen ob die Leistung in deinem Fahrzeugschein stimmt bzw. ob wir es geschafft haben diese zu übertreffen😜, es ist möglich durch das Umschalten von Wert: Kupplung auf Wert: Hinterrad zu prüfen ob mit deinem Antriebsstrang noch alles OK ist. Die Verlustleistung von der Antriebswelle auf`s Hinterrad beträgt im Normalfall ca. 5-6PS. Wir hatten bei der Messung der 300er ja 53PS an der Kupplung, also ca. 47PS am Hinterrad. Fällt dieser Wert stark aus der Rolle sollte der Antriebsstrang (Radlager, Kette, Kettenräder, Spannung Kette usw.) geprüft werden. Gruß von den Piraten

[@marcusschneider7520]

vielen dank für die Erklärung. was ist bei der 500er mit den 62,07PS an der KW noch beim Hinterrad hängen geblieben ?

[@PirateRacing]

Das ist nicht Kurbelwellenleistung☝️ Gemessen am Getriebeausgang bzw. Kupplungsleistung. Der Verlust zum Hinterrad beträgt ca.5-6 PS. Also haben die Dinger ca.56PS am Rad😉

[@marcusschneider7520]

sorry , Kupplung natürlich :-) hat die 701 bei euren Messungen mit den 74,x PS an der Kupplung ebenfalls 5-6PS Verlust zum Hinterrad oder sieht das da anders aus ?

[@PirateRacing]

Nein, genau gleich 😉☝️wenn denn alles mit Kette usw. I.O. ist.

[@simontompa4410]

Das Problem bei der Originalen Exc 300er sind die Stolenreifen die vertragen sich nicht mit dem Prüfstand. Die Jungs von Vhm momtieren auch immer vor der Prüfstandsmessung Straßenreifen.👍

[@PirateRacing]

Kommt, das klären wir nochmal wenn Timo nach dem Moped geschaut hat😉☝ Dann ordentlicher Reifen für den Prüfstand. Gruß von den Piraten

[@tobi9660]

Wie viel kostet es sein Moped auf den Leistung Prüfstand zu stellen?

[@PirateRacing]

Preisanfragen immer per Mail an [e-mail] stellen😉☝ Gruß von den Piraten

[@vincenzremsperger2500]

Gutes Video aberrrr Wenn man wirklich etwas Leistung generieren will bei der 300er braucht man einen anderen Krümmer. Der Fmf fatty ist etwas homogen ausgelegt. Der bringt nicht wirklich viel mehr Spitzenleistung. Wenn man mehr Leistung haben will braucht man mehr drehzal und dafür ist der Krümmer zuständig. Mit einer Scalvini Pipe erhöt sich die Drehzahl um ungefähr 700 Umdrehungen und damit kommt man an 55 Ps am Hinterrad. Die 2 takter können wesentlich mehr als man anfangs dänkt.

[@PirateRacing]

Sicher? Dir ist klar das 55 am Rad ca. 60PS an der Kupplung bedeuten würde bzw. 6PS mehr als beim gemessenen Fahrzeug. Falls du eine Leistungskurve von dem Teil haben solltest dann immer her damit. Wir sammeln das jetzt mal😉☝️ Am besten per Mail an [e-mail] Gruß von den Piraten

[@vincenzremsperger2500]

@@PirateRacing kann ich machen ist sogar von einem Namenhaften Tuner aus Norwegen Powerbyjj da hat auch die exc 500 mit ein paar Modifikationen mehr 59ps am Hinterrad.

[@PirateRacing]

@@vincenzremsperger2500 da wurde aber ein Vergaser Modell von 2016 getestet, keine TPI😉☝ Die Vergaser Modelle sind alle stärker. Der passende Vergleichstest: Vergaser vs. TPI wird noch nachgelegt😁

[@vincenzremsperger2500]

@@PirateRacing normalerweise ist das einzige was die Leistung drücken könnte die Ausgleichswelle. Weil die Motoren seid 2017 sind alle gleich nur die 2017er hat noch einen Vergaser. Vom Prinzip sollte der Vergaser keinerlei mehr Leistung bringen. Auslasssteuerung ist ganz wichtig das ist bei keiner 300er gleich eingestellt. Die 55ps am Hinterrad werden halt auch nur dadurch erreicht das der Motor über 9000 Umdrehungen geht.

[@PirateRacing]

Da bist du im Irrtum, die Abstimmung der Einspritzanlage ist hier der entscheidende Faktor. Dieser Motor hat nichts mehr mit einem Vergasermotor gemein, ausser das Verbrennungsprinzip. Durch die Möglichkeiten eine programmierbarem Kennfelds werden die Karten neu gemischt.Das siehst du schon am Spritverbrauch, die Vergasermodelle waren immer wesentlich durstiger als die TPI😉☝️mit einer geänderten Programmierung ist das mit Sicherheit auch bei den TPI Modellen machbar, würde ich aber nicht versuchen. Der Motor ist leider auch sehr empfindlich.

[@moosby99]

super video 😁🤘🏼

[@gibby_2610]

Endlich mal 2t 💪🏼

[@christians.3032]

Ja 2 Takt beste

[@wingsof2ndheartattack647]

Für den Renner könnte eventuell der Akrapovic EVO Line "Race use Only" Unterflur Auspuff, welcher Damals für die Duke 3 entwickelt wurde noch was bringen. Der erfreut sich bei anderen Tunern sehr großer Beliebtheit. Link an bei (nicht mein Angebot und auch keine Werbung) www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/akrapovic-evolution-line-75605999000-690-duke-r-ktm-tuning/1717643028-306-2450

[@PirateRacing]

Danke für den Tipp, bringt aber nix bei dem Teil. So bald du größer oder länger gehst als jetzt fällt die Leistung extrem, leider🙈 Wir müssen nochmal an den Motor, geht nicht anders. Gruß von den Piraten

[@wingsof2ndheartattack647]

@@PirateRacing Viel Erfolg wünsche ich :)

[@aladin7543]

Bitte noch eine 450er

[@TheMaikMaster]

Motorbremse bei ner 2Takter? Mir rollen sich die Fußnägel auf

[@JokerMotoVLogs]

der Einspritzer macht das nichts

[@PirateRacing]

Verdammt, und die Nagelstudios haben geschlossen😁

[@bouncinnn450]

ist ja ne TPI?!

[@orejamx]

Gua baya prueba interesante

[@mathiasm3462]

Sry, aber Endurobereifung auf dem Prüfstand...

[@2strokey434]

Wie er schon sagte, nicht optimal.. 👍🏼

[@abcdefghi9167]

Ich habe mal in einer EXC Gruppe gelesen das, die Ventile bei einer anderen Auspuffanlage Weiß werden . Und dadurch der Motor kaputt geht. Ich selbst habe eine FMF Komplettanlage und bin nun skeptisch ob diese Aussage so stimmt ? Muss da wirklich was abgestimmt werden , da es ja ein Einspritzer 🤪ist ?

[@PirateRacing]

Alle offenen Mappings der EXC Reihe sind Rennsportmaps und somit fett genug. Daher musst du dir um zu mageres Gemisch keine Gedanken machen. Gruß von den Piraten

[@mr.exc500]

Würde mich auch mal interessieren, betrifft mich aber nicht, da ich nur‘n FMF Endschalldämpfer habe oder ^^

[@maartentipker9304]

KTM 640 Adventure 1998 kabelboom zoek ik

[@stmtechnik]

die 300er sind enduromotoren, die sind auf niedrige bis mittlere drehzahlen ausgelegt. schnall mal suter mmx 500 auf deine rolle. da fallen deine augen raus, was bei 500ccm 2 takt sauger geht

[@PirateRacing]

Und jetzt? Nur zur Information, in diesem Video hat keiner gesagt das 2T Motoren keine Leistung haben, es geht hier um den direkten Vergleich 300TPI vs. 500 4T. Starke Mehrzylinder 2T Motoren gab es auch schon früher, siehe Yamaha RD500 oder Suzuki RG500. Daher immer locker bleiben, keiner hat hier das 2T Motorkonzept schlecht gemacht😉☝ Gruß von den Piraten

[@andreas1983x2]

Dir ist aber schon klar, dass du hier 1 Zylinder mit 4 Zylinder vergleichst?

[@PirateRacing]

Na dann noch hinterher für dich😉☝️KTM SX380, HONDA CR500 usw. Aber keine Angst, wir legen ja noch einen direkten Vergleich Vergaser vs. TPI hinterher. Gruß von den Piraten

[@andreas1983x2]

Das Video wirft die EXC 300 in ein schlechtes Licht. Auch bei der Serienmaschine hätten Straßenreifen montiert werden müssen. Wenn man andere Kanäle ansieht, dann klappt (wie auch selbst festgestellt) ein Prüfstandslauf mit Stolle nicht. Und das 2-Takt mehr Bums hat, braucht man ja nicht zu diskutieren. Sieht man ja auch an den ganzen Rennen und Veranstaltungen. Die ersten Plätze sind immer nur 2-Takter.

[@PirateRacing]

Na wahrscheinlich hast du nicht alles im Video mitbekommen. Wir haben genau das gesagt. Daher wurde dann auch das Fahrzeug vom Max getestet, inkl. SM Bereifung. Es ging hier auch um die Feststellung der Leistung und die Klarstellung was diese TPI Motoren leisten. Das die 300TPI bei jedem Endurorennen vorn steht ist trotzdem unbestritten den Leistung ist im Gelände nicht entscheidend😉☝️ Gruß von den Piraten

[@drpi1444]

Die 300er Exc schafft serienmäßigen maximal 45 PS Leistung am Hinterrad. Das ist bei der neuen auch nicht anders. Die Vergaser Modelle sind etwas stärker. kzbin.info/www/bejne/bpiTpoZ_ntiAqqs

[@lennykump8396]

Von Physik verstehst du sehr wenig. 2 Takter haben massiven Mangel an Drehmoment. Daher kommt lange, lange keine Leistung. Dieses Problem mindert man etwas per Direkteinspritzer. 2 Takter haben also eben NICHT mehr "Bumms".

[@petergriffin4629]

Ich muss sagen und ich weiß das ist die abgedroschenste alte Leier des Internets, aber es ist nunmal eine Tatsache, dass es interessant wäre zu sehen, was denn Leistungsmäßig heute tatsächlich ginge bei Zweitaktern, wenn irgendjemand es ernst meinen würde. Soweit ich weiß ist im Einzylinderbereich der Honda CR500 Motor Baujahr 86 der stärkste und schärfste, der je erhältlich war, danach hatten die Mopeds immer weniger, damit nicht jeder direkt hinten runterfliegt. So ein wenig kann man ein Bild bekommen von den Schneemobilmotoren und vom RD350/ Banshee Motor, der bei den Amis ja gerne getunt wird. Aber insgesamt, kann man nur spekulieren. Wobei letztendlich ein Zweitaktmotor inhärent immer eine höhere Literleistung haben muss, als ein Viertaktmotor, also kann man sich eigentlich nur vorstellen was für ein Monster eine 2021er 500er sein könnte, wenn man sich die 62PS des Viertakters in diesem Video anschaut.

[@germanwoodworker2621]

Naja Honda hat auch damals schon bei 500 ccm in nem Zweitakter 195 PS geschafft da muss man nicht 2021 gucken um zu wissen was 500 ccm Zweitakt schaffen.

[@petergriffin4629]

@@germanwoodworker2621 ich spreche von Einzylindern. Und es ging um Fortschritt

[@lennykump8396]

Sowas baut deshalb keiner mehr, weil es unsinnig ist. Man braucht kein Fahrzeug, bei dem das Drehmoment so gering ist, dass man die mögliche Leistung kaum oder erst sehr spät abrufen kann. Es ist also kein Zufall, dass sowas kaum mehr gebaut wird. 2 Takter mit Direkteinspritzung sind schon ein riesiger Fortschritt. Deine Kritik ist also nicht angebracht.

[@petergriffin4629]

@@lennykump8396 ich verstehe deinen Punkt nicht. Zweitakter haben noch nie wenig Drehmoment gehabt und der Punkt ist simpel dieser. Die Entwicklung der Zweitakter steht still seit 35 Jahren. Deswegen haben die Viertakter in Leistung aufgeholt. Ich habe keine Kritik geäußert, ich Frage mich einfach was wäre möglich wenn man ähnlichen Aufwand jetzt in einen Zweitakter stecken würde.

[@lennykump8396]

@@petergriffin4629 bei dir mangelt es an grundlegendem technischen Verständnis. Ja, 2 Taktern mangelt es massiv an Drehmoment. Das merkt man beim Fahren ganz deutlich und selbst in diesem Video sieht man es und das trotz tpi. Hast du das Video überhaupt angesehen?

[@Felix_SMCR]

Erster 😂💪🏽

[@KamikazeRacing76]

Übelst cool

[@lobotomyy]

damit wäre das ewige 2 takt is besser als 4 takt wohl dann geklärt 😅

[@dennis4bl120]

Kommt halt immer aufs einsatzbereit an.

[@LinusBender]

Da gibt's kein "besser". Das kommt immer darauf an, was man damit machen möchte und was einem besser gefällt. Schau dir Mal die letzten Erzberg-Gewinner an. Spoiler: Da wirst du keine 450/500er finden 😉 Die 300er hat z.B. deutlich weniger rotierende Masse, ist aber dennoch deutlich schwerer ausversehen abzuwürgen und ist auch allgemein um die 5 kg leichter als 'ne 500er. Meine 300er macht mir z.B. deutlich mehr Spaß als meine 500er, welche ich davor hatte🤷🏼‍♂️ ...Ist aber auch ne Vergaser 😄