KTM 790 DUKE.... Motorschaden des Jahres.. Neuaufbau Teil.2 und News zu den Nockenwellen 🧐☝

[@PirateRacing]

Danke an @Mortallord für den Hinweis bei den Drehmontangaben beim Zylinderkopf. Da ist mir was beim Videoschnitt verloren gegangen.🙈🙈 Die korrekte Anzugsreihenfolge ist: 1. Stufe 5 Nm 2. Stufe 15 Nm 3. Stufe 90° 4. Stufe 90° Das finale Anziehen wird mit 2x 90° beendet.

[@haho6606]

Die meisten fahren mit eingelaufenen Nockenwellen und kaputten Schlepphebeln rum und wissen davon nicht mal was bis es schlimmer wird. Ich hatte selbst erst eine repariert wo die Nockenwellen eingelaufen waren und ein Schlepphebel wo die Beschichtung komplett ab war und das mit 11.000km. Man kann die 790-890 Motoren einfach nicht kaufen. Auf langer Sicht wird das früher oder später zu so einem Fehlerbild kommen.

[@PirateRacing]

Na warten wir es mal ab, oft liegt es bei solchen Fällen nur an Kleinigkeiten die bei der Herstellung aus Kostengründen vernachlässigt werden. Das hatten wir ja jetzt schon öfters😅 Nach den 1.000km wissen schon mal mehr und der Versuch mit den nitrierten Nocken läuft ebenfalls. Gruß von den Piraten

[@TonyLile]

Wieder mal ein sehr informativer Bericht. Nachdem ich eine 23er ADV gekauft habe erreichten mich die ganzen Hiobsbotschaften😑. Schade, dass kaum einer zu den Schäden schreibt, welches Bj.. Ich habe mal Teile recherchiert: Schlepphebel sind von Bj.20 bis 24 identisch. Einlass- und Auslassnockenwelle wurden ab Bj.23 geändert. Außerdem habe ich bei dem Video nicht verstanden oder mitbekommen, woher denn nun die Schwergängigkeit der Nockenwellen kam und was genau verändert wurde. Klemmte es in den Lagerböcken oder die Nocken an den Schlepphebeln.....🤔

[@jupp1541]

Gute Arbeit und wie immer mit jede menge info. So kennen wir dich.

[@MNimsy]

Wie immer klasse Video 😊👍🏻 Tiptop!

[@adels-media1238]

Ich bin immer wieder aufs Neue von deiner Präzision, deiner Gewissenhaftigkeit und deiner fachlichen Kompetenz beeindruckt 👌 Solltest du jeden Motor so behandeln, respektive Aus- & Einbau, können deine Kunden froh sein, dass es solche Schrauber noch gibt, die nicht im Stress oder Zeitdruck vom Inhaber “schnell-schnell” die Arbeit erledigen müssen. Einfach nur TOP 👌

[@Andreash7811]

Erst mal ein LIKE und später genießen 😎👍👍👍👍👍🤟🇦🇹🤟

[@Reiner_Markenfreund]

Anspruchsvoll. Wertvoll. Gut. Danke für das praktische Video. EISENEXE M.F. Müller

[@timoese]

Hat Ktm bei dem 890er motor diesbezüglich nachgebessert? Rock'n'Roll!

[@PirateRacing]

Da ist mir bis jetzt nichts bekannt, leider. Angeblich sollen wohl breitere Schlepphebel zum Einsatz kommen wodurch die Flächenpressung minimiert werden soll. Haben wir bis jetzt aber noch nicht in den Fingern gehabt. Gruß von den Piraten

[@timoese]

@@PirateRacing alles klar, vielen dank für die Antwort! Hammer das ihr euch Zeit nehmt für die Kommentare! :) PS: bin super happy mit der coober Box mit Deckel und g.p.r. dual inox auf meiner 890 adventure ;)

[@tchipsi-698]

Hallöle, danke für den tollen Beitrag zum miracle KTM 😅 was mich immer schon interessiert hat warum bei manchen Herstellern die letzte Reibscheibe auf der Druckplatte um einen Zahn versetzt wird und bei manchen nicht...auch so ein miracle ...😅 vlt hast du ja ne Antwort für mich 🎉 Danke und weiter so 👋

[@ZAMsChannel]

Sehr cool, danke dafür. 👍👍

[@gerhardberndt4043]

Ich kann dem letzten Kommentar nur zustimmen. Es geht nicht um ungenau Drehmomentschlüssel, sondern es geht darum zu verhindern, das Reibeffekte die Vorspannkraft zu stark beeinflussen. Deswegen auch Gewinde ölen und Auflage fetten. Was ja bei "normalen" Schrauben tunlichst zu vermeiden ist. Bei normalen Reibverhältnissen geht man davon aus, dass nur ca. 33% des Drehmoments in die Vorspannkraft eingehen. Und nur um die geht es. Jeweils 33% sind Reibverluste im Gewinde und in der Kopfauflage. Da sieht man wie viel da beeinflusst werden kann. Bei dem Erreichen des Startpunktes mit den 15Nm sind die Reibverluste im Verhältnis zum Endanzug noch gering. Und dann gilt 90 Grad sind eindeutig und eben nicht durch Reibung beeinflußt.

[@PirateRacing]

Top, danke für die ausführliche Erklärung😉👍 Gruß von den Piraten

[@tchipsi-698]

So hab ichs auch mal erklärt bekommen und klingt auch schlüssig 👍 Da sind dann nach Ertestung des richtigen Drehmoments und Dehnung der Schraube die Anzugswerte immer richtig. 😊

[@tchipsi-698]

Übrigens super erklärt 😊

[@19domme95]

Die Nockenwellen sind "einsatzgehärtet", nicht "anlassgehärtet", anlassen gehört beim Abschreck-Härten immer dazu ;) Die Temperatur beim Anlassen würde auch allein nicht diese Farben hervorbringen.

[@PirateRacing]

😁korrekt, sollte eigentlich auch "induktiv gehärtet" heißen aber da hatte ich schon mit Kipp/Schlepphebeln genug Wortsalat verteilt..🙈 Gruß von den Piraten

[@martinmenzinger]

Sehr interessant. Weiß jemand, ob die Nockenwellen der 890er baugleich mit denen der 790 sind? Also speziell die Härtung und damit einhergehend die Probleme. Oder hat KTM da nachgebessert?

[@Ygraphics]

Tolles Video. Vielen Dank!

[@timorenner8246]

Nitriert? Salzbad oder Plasma? Aus was für Werkstoff sind die Nockenwellen? Sehr interessantes Thema 😉

[@autofctrl]

Um die Kamera zum fokussieren zu zwingen, einfach eine Hand unter das Ventil halten. Die Kamera richtet sich nach der Größe des Objekts und bei kleinen / feinen Teilen ignoriert sie diese gerne. Bin erst bei Minute 12.. aber wird sicherlich wieder ein super unterhaltsames und interessantes Video!! :)

[@PirateRacing]

Danke für den Tipp, werde ich versuchen😅🤘 Gruß von den Piraten

[@sascha.6902]

Zu der Gradangabe & Drehmoment: Ich könnte mir auch vorstellen, dass die meisten Anzugsmomente auch in Grad angegeben werden, weil die Drehmomente einfach die Reichweite handelsüblicher Drehmoment Schlüssel übersteigen würde (Außer man hat natürlich eine Übersetzung) Neulich erst bei bei meinen Antriebswellen am Auto gesehen. Die bekommen 180NM & nochmal 45°

[@duketullnerfeld]

Super Video! Gibts inzwischen Erfahrungen, wie es mit der nachgearbeiteten Welle funktioniert?

[@tobishardwareecke]

Deine Videos sind wirklich sehr informativ. Man kann richtig was lernen 😊. Welcher Hersteller verbaut deiner Meinung nach die hochwertigsten Motoren (bis 10000€ Motorräder)?

[@PirateRacing]

Da bist du bei japanischen Marken schon relativ sicher, allerdings meist leistungsschwächer und etwas emotionslos 😉☝ Gruß von den Piraten

[@GK_690SMC_R]

2:11 interessante GoPro Hakterung an der Werkzeug-Wand 😂

[@GK_690SMC_R]

18:06 sehr schön ordentlich ❤

[@ktm-Triumph]

🙂 Thanks

[@_domlnlk_]

sehr nice ... **thx** 🚀🚀🚀

[@kropfjonny8842]

Sehr wichtig alle 790 / 890 Thermostat gehäuse deckel leicht dichtmasse auftragen sonst sind die undicht aber immer nur wenn der motor sehr kalt ist

[@soistesundsobleibts5369]

Mich würde ja mal interessieren ob sich da beim 2023er 790 Motor (aus CF Moto Fertigung) was getan hat. Gruß

[@PirateRacing]

Mich auch😅🤘 Wir haben ein Auge drauf. Gruß von den Piraten

[@alvar3657]

Hello, you're the BEST mechanic of KTM, not Jack Miller's mechanics. Could you write subtitles in spanish please?

[@frankkreijkes2394]

Moin , habe gerade bei meiner 790 die Nockenwellen , auf verdacht , sie lief bis Dato ruhig ..rausgeholt ..anfang ein zulaufen ABER , viel schlimmer ist die NE Lagerung an der Zahnrad Seite …schade das man keine Bilder hochladen kann …is echt ne Nummer …ach 14000km gelaufen

[@PirateRacing]

Schick Bilder bitte auf [e-mail]. Hat die Lagerung gefressen? Gruß von den Piraten

[@RoadRunner1966]

Zum Thema Nockenwellen und das Einlaufen hatte ich dieses Jahrt meine Erfahrung sammeln können. Bei der 60.000er Inspektion meiner ADV 790R wurde festgestellt das die Nockenwellen angefangen haben einzulaufen. Daraufhin wurden die Nockenwellen nach einer längeren Lieferzeit gewechselt und ich konnte meine Norwegen Tour machen. Am Ende meine Tour habe ich mir einen selbstverschuldeten Getriebeschaden bei einer KTM Veranstzaltung zugezogen und das konnte Vorort nicht reapariert werden. Als ich dem KTM Mechaniker das mit meinem Nockenwellen erzählte, wusste er gleich Bescheid, weil es es bekannten Problem mit den Schlepphebeln wäre. Es gibt jetzt geänderte Schlepphebel, die messbar breiter sind und eine andere Beschichtung haben sollen. Aber es gibt dazu keine neue Artikelnummer. Also nur neue Nockenwelle ist keine Lösung. Am besten auch neue Schlepphebel, die nicht ganz billig sind In Deutschland angekommen, habe ich mir einen Ersatzmotor mit 2.500 KM gekauft und siehe da, die Nockenwellen haben schon leichte spuren . Nachdem ich jetzt diese Folge von euch gesehen habe, würde ich gerne meine Nockenwellen auch Finischen und neue Kipphebel einbauen lassen, bevor ich den Ersatzmotor einbaue. Kann ich euch meine Nockenwellen zum finishen zusenden oder habt Ihr eine Adresse für mich? Danke nochmals für den tollen Sendiungen die Ihr macht.

[@PirateRacing]

Immerhin schon mal sehr gut das der Motor 60.000km durchgehalten hat😅☝ Die Geschichte mit den Schlepphebeln werden wir mal prüfen, Teile zu tauschen ohne die Artikelnummer zu ändern ist eigentlich untypisch beim Hersteller. Hier kommen dann auch meist Infos an die Händler diese beim nächsten Service zu tauschen bzw. mit den Nockenwellen zusammen zu wechseln. Welche Art von Getriebeschaden ist den aufgetreten? Bei dieser Baugruppe bahnt sich ebenfalls ein Problem. Gerne Infos per Mail an uns😉[e-mail] "Stichwort Getriebeschaden" Das Finish der Nocken müssen wir erst selber testen ob es auch den erwünschten Effekt/Vorteil bringt bevor wir das verkaufen können. Wir wollen hier ja nicht Erwartungen wecken die sich später nicht erfüllen. Wenn die 790 Duke die ersten 1.000km gelaufen hat wissen wir mehr. Gruß von den Piraten

[@isbergetgard3288]

Also 90° sind 90°. Das sehe ich auch so, aber von welchem Ausgangspunkt? Wenn jetzt jeder Drehmo unterschiedlich ist, dann helfen ja auch die 90° nix, oder? edit: Also hab ein wenig nachgelesen. Die gültige Zugkraft der Schraube wird wohl durch die 90° in Zusammenhang mit der Gewindesteigung erreicht. Die Drehmomente von 5 bzw 15 Nm anfangs dienen nur dem ungefähren Startpunkt. Ein Fehler von 5% machen in diesem Bereich nicht viel aus in Bezug auf die Endzugkraft der Schraube. Wieder was verstanden 😁

[@PirateRacing]

Super, da hast du mit die Arbeit des Suchens abgenommen😁 Danke dafür, ich pinne die Nachricht mal oben an. Die Frage kommt bestimmt noch öfter👍 Gruß von den Piraten

[@mauti8550]

Algo😊

[@wildcat38]

Ganz schön viel zu Schrauben 😁

[@ciclosmarcen1740]

Was das eigentliche Problem bei Nockenwellen ist, hört man oft. Ich habe eine KTM 890 Baujahr 2023 und habe Angst davor. Kann mir das bitte jemand erklären?

[@7443jan]

Das Neubauen eines Motorblocks erfordert zusätzliche Zeit, besonders beim Einbau der Shims. Aber wie wird dies in der KTM-Fabrik gemacht?

[@PirateRacing]

Kann ich dir nicht sagen, da hilft nur eine Werksführung😉 Allerdings waren die verbauten Shims schon die reinsten Lottozahlen. Gruß von den Piraten

[@7443jan]

@@PirateRacing Ist es vielleicht doch sinnvoll, nach 1000 km bei meiner 690 das Ventilspiel zu überprüfen? Vielleicht eine Idee für ein Video? Wie gut ist das Ventilspiel nach 1000 km? Hat die Fabrik gute Arbeit geleistet?

[@biggie379]

@PirateRacing ich wäre bereit meine 790 Duke für Versuchszwecke für die nitrierten Nocken zur Verfügung zu stellen 😄

[@silviaschmidt4622]

Anziehen mit 90Grad bezieht sich auf die Temperatur der Werkstatt pro Tag. Wenn einem das zu warm ist, kann man auch zwei Tage bei 45Grad schrauben. Ich mache das seit 30 Jahren so! Bei22,5 Grad braucht man vier Tage, nur für die paar Schrauben. Schei…KTM! Ps: mit 380 Grad heißem Werzeug kann man schneller vorgehen, dann aber bitte Handschuhe tragen!

[@DashRendar308]

Welchen Zweck erfüllen eigentlich diese Schlepphebel? Bei meiner GSX-R 600 gehen die Nocken direkt auf solche umgedrehten "Tassen" wo drunter sich ein Shim befindet und dann kommt der Ventilschaft.

[@PirateRacing]

Das Schlepphebelsystem baut niedriger und ermöglicht trotzdem mehr Ventilhub. Auch das einstellen der Ventile wird erleichtert, bei verschiedenen Motorkonzepten. Gruß von den Piraten

[@DashRendar308]

Vielen Dank für die kurze Erklärung. @@PirateRacing

[@Kawasuki636]

Laut meinem WHB sind es aber zwei mal 90° bei dem Zylinderkopf. sind 4 Stufen. 5Nm, 15Nm, 90° und noch mal 90°

[@PirateRacing]

Das ist auch richtig, die Info ist wohl dem Schnitt zum Opfer gefallen. Wird korrigiert, danke für den Hinweis☝👍 Gruß von den Piraten

[@biggie379]

Bei 51:57! Ist zwar hier jetzt nicht der Fall und ich weiß nicht in wie weit es bekannt ist, aber viele 790 Duke Modelle haben am Thermostat Schlauchanschluss ein Problem mit dem Verlust von Kühlflüssigkeit. Ich habe bei meiner den Schlauchanschluss für die 890 herausgesucht und montiert. (Es wurden dafür bei der 790 & 890 auch Artikelnummern ersetzt und die Teile geändert worden). Außerdem taugt die Ori Schlauschelle von KTM nichts, ich habe mir da eine hochwertigere aus VA besorgt. Damit war die Leckagerei endgültig beseitigt. Apropos Thema Kühlung: Bei der Kiste springt ja bei warmen Temperaturen über 25°C andauernd der Lüfter an, der sich dann (gefühlt) nicht mehr Abschaltet. Ich hab den Kühlerzusatz MoCool von Motul beigemischt. Bin nun ca. 500km damit gefahren und kann ein positives Resümee ziehen. Der Motor wird nicht mehr so Affen warm und der Lüfter geht nun auch früher wieder aus.

[@PirateRacing]

Ja die Plastikdeckel sind wirklich nicht das gelbe vom Ei, die 890er Anschlüsse schaue ich mir an, danke für den Tipp.😉 Zum Thema Kühlmittel: das MoCool ist eine reine Rennsportkühlflüssigkeit- kein Zusatz und sollte auch nur alleine mit destilliertem Wasser angemischt benutzt werden. MoCool hat auch kein Aditiv für den Winter, die Flüssigkeit friert also ein wie Wasser. Das bitte bedenken☝☝. Wenn du eine vollwertige Kühlflüssigkeit benutzen möchtest die dem MoCool gleich steht dann bitte Motocool Factory Line benutzen. Gruß von den Piraten

[@biggie379]

@@PirateRacing ich hab eine bj 2020 790 Duke. An meinem Anschluss waren die drei Alubundbuchsen von unten einpresst. Dadurch wurde die Dichtfläche, die nachher auf die Gummilippe drückt, unterbrochen. Bei den neuen Anschlüssen sind die von oben eingepresst (wie im Video). Kann dir gerne ein Foto per Mail zukommen lassen 😉 Danke für den Tipp mit dem MoCool, mein Motorrad steht im Winter immer im warmen, daher werde ich die Sorge des Einfrierens nicht haben. Auf der Rückseite steht jedoch drauf, dass es ein Konzentrat ist und auch mit herkömmlicher Kühlflüssigkeit gesmischt werden kann. 🤷🏼‍♂️

[@kropfjonny8842]

Im eingebauten zustand das Ventil Spiel einstellen nach Nockenwellen tausch ist Katastrophe

[@kropfjonny8842]

Ich bin ktm Techniker hab schon so viele nockenwellen getauscht mir is schon paar mal aufgefallen nach tausch etwas schwer drehen hat lassen es laufen alle die ich gemacht habe nur ganz zufrieden war ich nicht damit

[@FS-mk9ik]

Wenn aber die 15 Nm schon nicht korrekt sind passen die 90 Grad ja auch nicht

[@PirateRacing]

Da geht es wohl um die hohen, finalen Anzugsmomente. Die 5 bis 15 Nm sind wohl nur zum beiziehen. Ich mach mich aber da nochmal genauer schlau😉 Gruß von den Piraten

[@AntonBillJon]

Den Rest gleichen die Dehnschrauben aus , du überziehst praktisch kontrolliert die Schrauben etwas , deshalb sollte man jedes mal neue Schrauben verwenden.

[@cabotannagelritz572]

Das Motul 300V Qudr. 10W-50 ist nicht mehr verfügbar lt. HP Motul.

[@PirateRacing]

Wir haben noch was😉👍es kommt aber eine neue Produktlinie zum 300V 2024. Daher gibt es das "alte" nicht mehr, soll Anfang 2024 vorgestellt werden. Gruß von den Piraten

[@Anakin_07]

Was ist deine Meinung zum Ducati Einzylinder? 🇮🇹

[@PirateRacing]

Das was ich gesehen habe scheint das ein fettes Gerät zu sein😁☝ aber nicht zu euphorisch werden, es ist eine Ducati...daher immer erst mal abwarten wie sich der Motor im ersten Jahr schlägt. Gruß von den Piraten

[@Max-hy9ud]

Diese Öl Düsen waren der Hauptgrund des Nockenwellen sterben an der 790

[@MorettiAndre]

I need the stator for my 2004 KTM 660 smc, can anyone help me? KTM no longer sells the part and I don't know where I can buy one that is good😥

[@PirateRacing]

We can have the stators overhauled, no problem. Send us the defective one, we will have it overhauled or you can get one in exchange. Greetings from the pirates

[@MorettiAndre]

@@PirateRacing how much does the job cost considering shipping. I live in Italy

[@PirateRacing]

Please send us an email to [e-mail]. You will then receive an offer.

[@gerharddahlheimer5485]

Wieder mal ein kurzweiliges Video - trotz der Gesamtlänge. Alles keine Raketenwissenschaft, aber nett mal so einen Motor im Detail zu sehen. Was aber extrem störend ist sind die (zumindest bei mir auf meinem Smart TV) die zunehmende Anzahl der von KZbin eingeblendeten Werbeblöcken je länger das Video lief. Kann sein das es auf einem Smart TV noch schlimmer ist als auf einem anderen Gerät aber zuletzt kam nach jeder vierten oder fünften Schraube ein Werbeblock der länger dauerte als der eigentliche Inhalt. Bis zum Lichtmaschinendeckel hab ich ja noch durchgehalten - aber dann habe ich doch abgebrochen. Kann man wohl leider nichts machen - ist wohl bei KZbin neuerdings Programm die Leute durch permanentes Nerven zu bezahlten Diensten zu bewegen.

[@PirateRacing]

Da ist tatsächlich bei YT was in der Richtung passiert, die Werbeeinblendungen sind automatisiert worden. Vorher konnte man das besser steuern. Jetzt muss man nach dem hochladen diese Sortierung nochmals selber nachjustieren und verkleinern. Sorry, ich kümmer mich drum🙈 Gruß von den Piraten

[@cabotannagelritz572]

Smart TV steuert auch eigene Werbung zu den YT Blöcken ein. (Gemerkt bei Samsung)

[@gerharddahlheimer5485]

@@cabotannagelritz572 Ja bei mir auch ein frühes Samsung Smart Gerät. Kann sein das die besondere Lizensierungsbedingungen haben wenn KZbin gleich im Menü integriert ist. Das mit den vier Schrauben Intervallen zum Ende des Videos hin war übrigens keine Übertreibung. Zwischen Schaltwelle und Kupplungsdeckel wurden mir glaube ich vier mal die Vorzüge des neuen Google Phones und jeweils eines weiteren Produktes bzw. 15 - 20 Sekunden schwarzer Bildschirm präsentiert.

[@PirateRacing]

Die Werbeblöcke habe ich jetzt bereinigt, da waren tatsächlich 14 Stück drin🙈, jetzt sollte das aber erträglich sein.

[@christosstergiopoulos8847]

Wieder ein geiles Video ❤❤❤Grüße aus Augsburg