PIRELLI P Zero Race Dobry Marketing Średnia Opona...Dlaczego test trwał 4 tygodnie zaledwie??

[@road-racing.plofficialchan393]

Dajcie znać ile i jalie opony wytrzymują Wam na tyle do wymiany?

[@ArkadiuszKaniak]

GP4000 - cztery lata bez żadnego kapcia. GP5000 - po tygodniu dokładnie taka sama "japa" z bocznej ściany. Wymiana na nową. Po miesiącu - kapeć. Po kolejnym rocięta i do wymiany druga GP5000. Po kilku dniach kolejny kapeć. Po trzecim kapciu kupiłem Pirelli. Problemy się skończyły. Wydaje mi się, że jedna "japa" to za krótki czas na obiektywną ocenę.

[@ukaszolejnik2057]

Używałem różnych Michelin viktori maxisow aż trafiłem na gp4000. Nic mi to nie mówiło aż zacząłem jeździć i przez 10k 1kapeć. Ba teraz docieram jeszcze stary komplet na dojazdy do pracy + zimą. Abuse totalny nieraz jadę po soli czasem śniegu trochę 1kapec służą 14k 🤭teraz mam 5000na letnim rowerze i jak narazie około 8k 0 kapci znaczniki jeszcze widoczne ale są ewidentnie miększe i już po 1 sezonie widać sporo mikro pęknięć i zacząłem spuszczać ciut powietrze po każdym treningu. Rewelacyjne opony a jeżdżę po północnej Szkocji dramatyczne drogi 0 asfaltu wszystkie drogi z luźnego kamienia.

[@ukaszolejnik2057]

Co do pękania conti 2szt uległy uszkodzeniu ale stało by się to z każdym innym modelem...raz przeleciałem przez dziurę i od razu czułem że coś nie tak ale mówię interwał lecę dalej i po jakimśkm pękła po prostu...ale było jajo i 2szpyrchy praktycznie poszły więc żadna to wina opony. 2ga zaklinowało mi gdzieś łańcuch przy 40kmh i zablokowało tylne koło...cała powierzchnia starta opona do śmieci ale i tak dojechałem na niej do domu 45km ponad.

[@fristyl3]

GoodYear - Eagle Sport. Założona po Continental Conntact Speed, oraz Schwalbe Spicer, także moje doświadczenie nie jest duże. Mimo wszystko od razu czuć różnice mieszanki, jest jakby bardzie miękka, elastyczna, z kapciami nie mam problemów, jedno przebicie na 5k km.

[@GastroCycling]

Ja natomiast mam trochę inne odczucia na temat P Zero Race. Zrobiłem na nich póki co 1500 km i opony są jak nowe. Do tego komfort jest kilkukrotnie wyższy od S-Work Turbo i w połączeniu z lateksem są bardzo szybkie. Z subiektywnych odczuć wersja Classic ma bardzo ładny odcień tan-wall.

[@jacekgoral4837]

Przejechałem na PIRELLI P Zero 1300 km i po ostrym hamowaniu rozpruła się . Druga opona po 2500 km najechanie na szkiełko mała dziurka po około 400 km jazdy zrobiło się dziursko aż wyszła dętka. Tak właśnie zakończyłem przyjażń z P .0 . Przesiadłem się na Grand Prix 5000 S TR . Przejechałem w ubiegłym roku 18 500 km i na szczęście bez kapcia.

[@maimi8957]

Panaracer gravelking semi slick nie do zdarcia. Drogi nasze kochane, szutry, remontowane odcinki dróg z ostrymi kamolcami i dalej żyją

[@bartolovelo8976]

A jednak są do zdarcia 😉 U mnie z tyłu przetrwała ok 11 ts km. Głównie szutrów i asfaltu. Z przodu jeździ dalej i chyba da radę drugie tyle co tylna (obecnie ma 17 ts km).Teraz mam z tyłu Schwalbe Maraton Plus Tour i to dopiero jest opona nie do zdarcia. Waży tonę ale po 6 ts km nie widać na niej śladów zużycia i oczywiście żadnego kapcia.

[@road-racing.plofficialchan393]

@@bartolovelo8976 to mega rekomendacja dla Oanaracerów bede miał okazję testować Panaracera gravelowego Dam znać jak to jeździ

[@arkadiuszk.8462]

@@road-racing.plofficialchan393 PANARACER Race D Evo4 - to są opony na szosę nie do zdarcia, polecam

[@czarekbukowski8086]

Witam. Wiosną tego roku rozpocząłem przygodę z P Zero race które kupiłem ze względu na dobrą opinię kilku moich znajomych oraz raczej dobre opinie również w necie. W czasie kiedy już na nich śmigałem znalazłem Twój film który mnie zaskoczył i zdziwił bo już wtedy wyrabiałem sobie już zdanie na ich temat a nie ukrywam, że byłem z nich bardzo zadowolony. Jednak finalnie okazało się, że muszę reklamować te opony ( po przejechaniu ponad 3000 km ). Na obydwu pojawiły się pęknięcia na linii oddzielającej stopę opony z jej częścią właściwą. W ranach gwarancji otrzymałem nowe i gdy tylko wziąłem je do ręki poczułem różnicę. "Nowe" były bardziej miękkie, posiadały inną strukturę na bieżniku.... Stare wydawały się bardziej plastikowe w porównaniu z nowymi. Reklamowane nie dawały się łatwo założyć na obręcze nowe założyłem bez większych problemów samymi rękoma. Zainteresowało mnie to więc zbadałem temat. Okazało się, że stare wyprodukowane były we Francji natomiast nowe we Włoszech. Dziś rozpoczynam użytkowanie nowych i mam nadzieję, że różnice w opiniach o tych oponach wynikają z miejsca produkcji. Z tego co widzę trafiłeś na opony produkowane we Francji, może warto wrócić do testu z P zero z Włoch?

[@jerzykryszczynski4892]

Mam opony Continental 4000 Grand prix . Przejechane około 6 tysięcy km i jeżdżę dalej na Giant TCR . Na Giant Contend AR1 aluminiowe hamulce tarczowe 105 mam opony Gianta i przejechałem 4800 km i są bardzo dobre . Dzięki za kolejny super film . Pozdrawiam z Chicago 🚲🇵🇱

[@dariuszrawa9113]

Trek Segafredo jeździ w tym sezonie na Pirelli. I ich wyniki są bez szału. Ale i ta drużyna jest przeciętna. Bontrager z tego co słyszałem robi opony na jakiejś rumuńskiej mieszance we francuskiej fabryce Hatchinsona. Może w przypadku Pirelli jest to samo. Druga rzecz, to jeździłem na nowej oponie Bontrager R3 I też mi pękła z boku. Domyślam się że najprawdopodobniej na ścieżce rowerowej krawężnik był troszeczkę za wysoki. Ale usterka podobna jak w przypadku tej Pirelli. Także jeśli fabryki by się pokrywały to można już wyciągnąć jakieś wstępne wnioski. Ale muszę też napisać że pomijając tę usterkę na tych R3 jeździło mi się dobrze.

[@align4956]

Rolling resistance jest wiarygodna? Czy wyniki sa uzaleznione od tego ile firma zaplaci ?

[@tomaszfelinski6729]

Ta dziura wygląda mi na przebicie jakimś przedmiotem a nie samoistne wystrzelenie opony. Mało prawdopodobne że opona i dętka wystrzeliły samoistnie tak samo. Mam Pirelli cinturato w samochodzie - bajka i poezja. Pod każdym względem. Bieżnik w tej testowanej rowerowej Pirelli mi się nie widzi. Mam nadzieję, że kolejne będą lepsze. A to raczej kwestią niedługiego czasu. Dzięki za podzielenie się wrażeniami.

[@tomaszfelinski6729]

@@labedzp To prawda. Co innego rower a co innego auto. Tylko Pirelli cinturato, świetnie trzymają trakcję, są ciche i szybkie. Po zmianie opon, słyszę je przy prędkości większej o 20km niż poprzednie. Droga hamowania jest znacznie krótsza. Wg niemieckich testów są drugie zaraz za niemieckim. A wiemy jak testują niemcy - co wyszło przy spalaniu samochodów 😂. W formule 1 są tylko najlepsi producenci opon. Tam są takie wymagania, że zostają tylko najlepsi. Obecnie jest to Pirelli. Jednak żadne producent nie ustrzegł się wpadek.

[@tomaszfelinski6729]

@@labedzp To prawda. Jak z tym rowerowym modelem opon, zdarzają im się wpadki. Dla mnie już sam ten bieżnik wygląda tak sobie. Z samochodych cinturato jestem mega zadowolony. Nigdy nie jeździłem na lepszych. Kibicuje im. Jak trenowałem kolarstwo, to miałem złe wspomnienia po używaniu Continentali. Strzelały jak fajerwerki na Sylwestra. Ale naprawdę same z siebie. Nabijało się je do 9-10atmosfer. Były szybkie. Ale byle dziurka w jezdni i już strzał.

[@Matriu666]

Dałem się nabić na te opony... Przejeździłem dosłownie miesiąc na tej gumie, po tym czasie jedyne do czego się nadawały to śmietnik. Wymieniałem 5 razy dętkę w tym czasie :) Gdzie przedtem na Michelin'ach nie bylo tego problemu. Zmieniłem na Conti GP 5000, zero kapci i przecięć na oponach. Nie polecam wgl Pirelii. Pozdrawiam Cię :)

[@road-racing.plofficialchan393]

Mam dużą bazę własnych doświadczeń ta opona jest mega przeciętna gra w innej lidze niż liderzy rynku

[@sawomirkwiatkowski5578]

S-Works Turbo 2 sezon i ok 10000 km bez kapcia 🚴👍

[@RufusBiker77]

spec robi kozackie opony

[@Mikimiki-yz8bs]

Opony Speca są spoko w szczególności SWorks Turbo. Jedyna wada to guma szybko parcieje, już po pierwszym sezonie pojawiają się spękania drobne na oponie a po dwóch sezona opona robi się twarda. Ale i tak uważam te opony za super

[@RufusBiker77]

@@Mikimiki-yz8bs ja póki co używałem 2 komplety Turbo Pro zwykłej i jest petarda...fakt może po 2 latach już parcieją trochę ale i tak mi nie wytrzymują bo przebieg je niszczy ;)...są odporne na szutrach, kamloty i trudno je pociąć, świetne w deszczu...następne kupie S-Worksy i zobaczymy jak to se je

[@Mikimiki-yz8bs]

@@RufusBiker77 spróbuj SWorks Turbo w porównaniu do specialized turbo jest różnica taka , że SWorks jest jakby bardziej taka sprężysta, takie miałem odczucia. Na prędkości czy oporach toczenia nie widziałem różnicy między tymi dwoma opanami. Teraz używam od 2mc opon Goodyear 4seson i jak dla mnie na tą chwilę te opony wydają mi się lepsze niż spece. Zobaczymy co dalej będzie z goodyerami?

[@RufusBiker77]

@@Mikimiki-yz8bs nawet nie widziałem że goodyear robi opony rowerowe

[@ustawiacz]

Na GP 5000 mam przejechane ok 1300 km. Po pierwszych 300 km małe szkiełko zrobiło kuku, ale podkleiłem od wewnątrz oponę i jeżdżę. Najgorsze w tych oponach jest to, że zakładanie ich na obręcz to jest jakiś horror! Do tego jedna z nich ma bicie na boki i ni chu.. nic z tym nie można zrobić. Poprzednie Vittoria Zaffiro bez przebicia prawie 3 tys km, lekkie przy zakładaniu i proste bez bicia. Nigdy więcej GP 5000!

[@maciejm3896]

Potwierdzam, zakładanie Continental i ich bicie to jest jakiś dramat, chociaż ja tu oceniam tańsza Grand Prix Kevlar race. Tak w ogóle to uważam że szkoda używać tak drogich opon na codzien. Ja trenuje na tych przeklętych Continental i nie mogę się doczekać aż się zużyją i kupię coś innego. Na wyścigi mam drogie Velofvex corsa race. No ale jak ktoś ma kasę to wiadomo że można i na treningi drogie opony brać

[@ustawiacz]

Bartek testował Pirelli w wersji Race. One może bardziej wylajtowane i stąd ta dziurwa. Kolega ma bez Race i póki co śmiga bez niespodzianek. Ja też nie mogę się doczekać jak zajeżdżę GP 5000 i chyba zdecyduję się na Pirelli bez Race.

[@eloelo8625]

Z tym biciem to przed założeniem posmarujcie oponę i obręcz woda z płynem do mycia naczyń. Pompując do jakiś 4 bar ręcznie wyrównanie oponę za obręczy. Dopompujcie do 7 bar i sprawdźcie czy równo leży na obręczy. Mi to pomaga z continentslami

[@lukaszs6848]

Po przejechaniu 50km opona przecięta na boku tak jak u prowadzącego. Kolejna opona, ten sam model, przejechane 5000km. Jest ok.

[@m18293]

Super materiał. Dzięki wielkie. Bartku a podpowiedz proszę jakie dętki stosujesz z GP5000?

[@road-racing.plofficialchan393]

Latex vittoria ale to dla fanatyków

[@mullenpawel]

Zwykly pech. Trzeba było sprawdzić P Zero Velo. Jezdze po tragicznych asfatach, dziurawych sciezkach, nie raz najechany ostry kamień itp. Szerokość 25mm najlepsza opona jaka miałem, szybka a zarazem przyczepna i komfortowa.

[@road-racing.plofficialchan393]

Mam porównanie do wielu opon P Zero Race to dość twarda słaba na mokrym opona . Za takie pieniądze oczekuję się więcej

[@mullenpawel]

@@road-racing.plofficialchan393 p zero velo chyba z zupelnie innej gumy zrobiona niż ta race. Przynajmniej wg strony producenta.

[@road-racing.plofficialchan393]

@@mullenpawel stąd jedna z nich sprawia wrażenie papierowej oponki

[@lukaszwlodara6624]

A co powiesz o Hutchinson Fusion 5? Jakość vs cena…PoZdr

[@kptKOX]

Te Pirelki chyba były reklamowane na TdF jakieś 3 lata temu. Prawie się na nie nabrałem. Miałam wtedy GP II 4000. Kolega kupił i po miesiącu przeciął bok na kamyczku. Od 2 lat śmigam na GP 5000 25mm i nic nie kombinuję. Koła mam stare Fulcrumy R3 15mm i na nich mam szerokość opony około 26mm. Jak zakładałem GP 4000 23mm to robiło się 25mm.

[@road-racing.plofficialchan393]

U mnie prawdpodobnie to też był kamyczek

[@HardStyleThiZ]

Ja ostatnio w gravela zmieniłem schwalbe Smart sam na Continental contact speed 42 mm i jestem zadowolony.

[@dariuszsterczewski4249]

Jeżdże na tych oponach od 2 lat i nie widzę alternatywy, super oponka do gravela i trekkinga, szybka i wbrew pozorom całkiem przyczepna na różnych nawierzchniach i także na mokrym.

[@piotrr597]

Contact speed jest swietna, ale wytrzymalosc jest znikoma. Lepsza na gravela jest terra, ale wolniej troche.

[@Koorczuu]

Co myslisz o oponie Continental ultra Sport 3 28mm jako opona so jazdy treningowej?

[@road-racing.plofficialchan393]

Fajne Gumy i tańsze od GP 5000. Na trening zerknij jeszcze na Rubino G+ od Vittorii

[@canyonrider9597]

Bedziesz kiedyś testował vrdestein senso superiore?

[@road-racing.plofficialchan393]

Vredesteiny testował kolarz Road-Racing.pl z tym że to były szytki bardzo przeciętne

[@canyonrider9597]

@@road-racing.plofficialchan393 oj, mama nadzieję że oponki lepiej się kleją i toczą:) mam je na przyszły sezon

[@SantosPL]

Wiem że jeśli chodzi o opony na szuter i asfalt to PIRELLI Cinturato Velo TLR w tym benchmarku ładnie sobie radzi, plus chyba rekordzista jeśli chodzi o odporność na przebicia.

[@dariuszsterczewski4249]

"Tym bardziej że opony Continentala tańsze , lepsze, szybsze..." i tyle w temacie. BRAWO.

[@madyogi6164]

Nie chcę się mądrzyć, ale na coś felernie najechałeś. Naście lat temu miałem identyczny przypadek, ale na Grand Prix 3000. W..ny byłem na maksa, bo oponka miała raptem kilkaset kilometrów, a całość wyglądała jak błąd fabryczny. Z kolei Wizualnie (i akustycznie) efekt jak przestrzelenia opony z broni palnej. Wlot i wylot średnicy centymetra. No i to był mój pierwszy spacer... #edit Miałem GP4000 - wyjechałem do momentu gdy zaczęły nitki z nich na potęgę odchodzić. Gdzieś z 8-10 tys pożyły (ważę ~68kg). Zwykłe GP (bez numerków) mam 3 sztuki do dziś, od chyba drugiej połowy 2016. Jestem na ich dobijaniu. Koło 20 tys. dotychczas nakulały (pomijam 2019 w którym nie jeździłem za wiele - pod koniec 2018 z roweru zdjął mnie samochód). Choć parcieją i nitki też z nich idą to TWI jest cały czas widoczny. Ciekaw jestem kiedy odmówią współpracy (byle nie 100 km od domu). 😁

[@road-racing.plofficialchan393]

Dzięki za obszerny komentarz najechałem na szuter odczucia z jazdy na Pirelli ok ale wilę inne opony na razie

[@madyogi6164]

@@road-racing.plofficialchan393 Bo gdybyś je na szutrowy rower założył... 😁👌 Pozdr.

[@road-racing.plofficialchan393]

@@madyogi6164 asfalty nie są sterylne szuter wyjeżdża na szosę na pogórzu przy opadach deszczu itp. Conti Vittoria i Spec dają radę

[@jandominczak7894]

Mam je 3 sezon i nic się nie dzieje miałem i Continental i viktorki i muszę stwierdzić że Pirelli nie są złe

[@road-racing.plofficialchan393]

Jeździsz w deszczu?

[@Savaios]

No dobra a w zestawach tubeless dalej conti prowadzi czy już nie bardzo? Druga sprawa to opony powyżej 35c do graveli typu slick lub semi. Conti czy może WTB, IRC, Panaracer?

[@dariuszsterczewski4249]

Conti speed contact

[@maimi8957]

Panaracer

[@road-racing.plofficialchan393]

Tubeless szosowy nie jest tak kozacki kak opona pod dętkę Contiego. Z opon gravelowych mam już gotowy test Continentala Terra Trail i Terra Speed

[@Procent1987]

Dałem się nabrać na te pirelki p zero race. Kosztowało one jakieś chore pieniadze. Nie wiem o co chodzi ale ślizgam się na nich jakbym jechał na plastikowych oponach. Nie można normalnie jeździć, każdy zakręt pokonywałem z duszą na ramieniu. Czy ktoś zauważył podobny problem? Mam na nich tylko jedną jazdę, może się dotrą…? Oby

[@inazumos]

Kupilem z zalozonymi schwalbe one -kilka jazd i rozciąłem na płycie...,zakupilem bontrager r2 tez nie najmocniejsze ...rok czy dwa pojezdzilem i zmienilem na micheliny pro4 endurance -zero problemow ,daly rade nawet kilka km po remontowanej drodze z szutrem(niestety nie dalo sie ominac) 20 gr wiecej a pancerna oponka

[@OLO_Babolo]

Conti gp5000 na jakiej szerokości jeździsz? Ile bijesz bar?

[@road-racing.plofficialchan393]

25 7 bar na wersji tubeless 6,8

[@OLO_Babolo]

Jakie dętki polecasz do conti gp jeśli już mowa o lateksach?

[@road-racing.plofficialchan393]

Używam Vittorii

[@OLO_Babolo]

@@road-racing.plofficialchan393 dzięki. Zdążyłem zobaczyć na innym filmie. Sorki

[@konrad8347]

Miałeś pecha - miałem tak samo z Continental 5000 i mam mieć złe opinie o nich …

[@road-racing.plofficialchan393]

Ale słuchałeś do końca i uważnie czy jako kako powód oceny uznałem rozcięcie?

[@marekw9442]

Musiałeś w coś przejechać mi tak ostatnio rozwaliła się schwalbe na przejeździe kolejowym na tubeless

[@TJ-iy6on]

Przypadkowo przebiłeś oponę i ją dyskredytujesz. :) Ile ważysz, szerokość wewn. obręczy, ile bar pompczysz? Francuski producent jest podobno aktualnie jeden. Czepiam się, wiem. Jeżdżę na Conti :)

[@road-racing.plofficialchan393]

Ty die nie czepiasz tylko nie wysłuchałeś całej wypowiedzi to opona jeździ tak jsk wiele innych opon s na mokrym jest taka sobie. Nie bedę się dalej powtarzał boczna ścianka strzeliła na kamyku to też jej splendoru nie dodaje

[@TJ-iy6on]

@@road-racing.plofficialchan393 Okok. Powszechnie wiadomo, że jedynie słuszna jest gp5000 więc mimo wszystko szacun, że Cię swędzi i eksperymentujesz :)

[@vicher_2787]

A jakie dętki lateksowe używasz?

[@road-racing.plofficialchan393]

Tylko Vittoria

[@arturwagner2199]

Pudełko ładne 😉

[@road-racing.plofficialchan393]

😀które?

[@arturwagner2199]

@@road-racing.plofficialchan393 No tych pirelli 😉

[@road-racing.plofficialchan393]

@@arturwagner2199 za to Was lubię❤️

[@arturwagner2199]

@@road-racing.plofficialchan393 A dlaczego za to? 😁

[@bartoszbruhn4577]

A Cadex race?

[@88gregd]

Ciekawe jak p zero 4s? Podobno dobra na mokrym.. Ja bym jeszcze dał jej szansę, opinie są bardzo różne i można się pogubić 🤔

[@piotrmakowski6400]

Vittoria Rubino Pro - poszukuje opinii nt. tej opony. Proszę Widzów o komentarz.

[@konrad8347]

Z opiniami jest jak z dupa każdy ma swoją - mam grupę znajomych tylko Vittoria inni Continental

[@marcinloba8993]

Kiedy rusza budowa roweru z tej chińskiej ramki?

[@road-racing.plofficialchan393]

W ten weekend🔥🔥🔥

[@road-racing.plofficialchan393]

@@labedzp od początku była😀

[@road-racing.plofficialchan393]

@@labedzp wiesz a pytasz👍😀😀

[@road-racing.plofficialchan393]

Będzie na sprzedaż w dobrych pieniądzach po teście

[@jarekrybacki4190]

Cześć Bartek a co sądzisz o Schwalbe? Mam Schwalbe pro one i w moim odczuciu jeździ mi się bardzo podobnie jak na twoich continentalach - chociaż muszę przyznać że zrobiłem na nich dopiero 700 km pozdrawiam

[@road-racing.plofficialchan393]

Cześć z 3 lata temu jeździłem na Pro One był to slick. Mały komfort dość szybkie. To przyzwoita średnia półka jak dla mnie

[@jarekrybacki4190]

@@road-racing.plofficialchan393 dzięki

[@benadrylion4678]

Były do kupienia na amazonie za 45zł od sztuki, ale niestety się nie załapałem, w tej cenie to i tak miazgę z konkurencji by robiły, ale cudów nie ma

[@road-racing.plofficialchan393]

45 zł dobry asfalt i można śmigać

[@TheBacik606]

Potwierdzam. To samo! Dwa tygodnie, dwie dziury na boku - od kamyczków, żadnego szkła!

[@adams252]

Dla mnie GP5000 25mm po przesiadce z Tufo Comtura Duo 28mm wydaje się być bardziej komfortową oponą. Tufo mniej przyczepna, sztywniejsza, choć wydaje się trwalsza.

[@road-racing.plofficialchan393]

Tufo poza ceną ma mało zalet

[@votwomax]

Może jakiś tip jak te nowe Conti zakładać, bo człowieka krew zalewa jak to ciężko wchodzi na obręcz. Pozdro

[@road-racing.plofficialchan393]

Po założeniu jednego biku włóż dętkę i zsuń oponę tym bokiem który już siedzi na środek. Będzie łatwiej.

[@votwomax]

@@road-racing.plofficialchan393 Dziękować, jutro spróbuje, bo dziś już przy drugim kole się poddałem xd

[@road-racing.plofficialchan393]

@@igibanan to zależy jak obręcz jest wykonana oraz od pary w rękach😀

[@votwomax]

Panowie, niebo a ziemia. Praktycznie bez łyżki wskoczyła, po przesunięciu na środek obręczy. Takich porad potrzebuje polski YT. Dzięki jak nie wiem co!

[@maciejm3896]

No słabo, słabiutko. Dobrze że nie skończyłeś w szpitalu. Taka awaria w przednim kole moze się naprawdę źle skończyć. Ja mam raczej złe doświadczenie z Continental. Fajnie się toczą i trzymają ale jest niekomfortowa, pruje się na bokach i tragicznie źle się ją zakłada na obręcz. W tym roku zaczynam test Velofvex corsa race (200g i bardzo łatwe zakładanie na obręcz) z dętka letex. Zobaczymy, na razie jest luksus. Ponoć Mavic robi dobre opony

[@forevermoto13]

Podobne przygody miałem z vittoria corsa g2 i challenge strada, obie pękły z boku po ok.150km. Miałem dużo szczęścia, że oba pęknięcia miałem na małej prędkości. Gp 5000 przejechałem ok 3000km i nic, a szybkość i przyczepność z innej bajki.

[@road-racing.plofficialchan393]

Ka na szczęście podjeżdżałem 20 km/h kilka świstów i już stałem.

[@forevermoto13]

@@road-racing.plofficialchan393 to obaj mamy szczęście, ja mam dużo górek i nie raz śmigam 70 dych nie chcę myśleć co by bylo...

[@BajBike]

Moja nowa opona Cinturato Gravel 32 mm, wybrzuszenie po kilku jazdach. Ekspertyza przedstawiciela firmy Pirelli to najechanie na krawędź podczas jazdy lub niewłaściwy montaż, reklamacja nie uznana. Straciłem kupę kasy i zaufanie do tej marki. Więcej nie kupię ich opon!

[@lenieqleon3533]

Continental na szosę jest oponą najbardziej wszechstronną. Szytki podobnie...

[@arturwagner2199]

Obu wartość jest przeciętna.

[@dzezydzerk]

chyba speczjalajzd fonetycznie😊

[@sawomirwierucki5403]

SCHWALBE Pro One / Rozmiar koła: 28" / Szerokość: 25 mm / Tubeless ready tszeci sezon są zemną Wtym sezonie zamieniłem opony przut na tył tyl na przut ja jestem zadowolony 😀😀😀

[@l3szczu1]

O ile wymiana z przodu na tył jeszcze jest ok, to zmiana z tyłu na przód jest bardzo nie bezpieczna ponieważ opony inaczej się zużywają i przy ostrzejszysz zakrętach na dużej prędkości może się to źle skończyc.

[@maciejm3896]

Źle robisz, to bardzo niebezpieczne. Nigdy ale to nigdy nie zakładaj zużytej albo uszkodzonej opony na przód. Awaria tylnego koła może się skończyć przymusowym postojem. Awaria przedniego ambulansem. Przednie koło jest o wiele ważniejsze i ma ogromny wpływ na aero i Twoje bezpieczeństwo! Przy nagłym przebiciu przedniej opony tracisz kontrolę nad rowerem. Wyobraź sobie że dzieje się to na szybkim i krętym zjeździe. Pozdrawiam

[@sawomirwierucki5403]

Ona nie jest zlurzyta ma bieżnik po bokach i są kropki na sirotku na niej jeździ się normalnie ja wymieniam opony parami ale jak widzę że są nie pewne lub zlurzyte

[@maciejm3896]

@@sawomirwierucki5403 rób jak chcesz ale na przód opona musi być idealna bo to Twoje zdrowie. Jak tylna się zużyła to ja wywal, przednia zakładaj na tył a na przód daj nową. I będzie lux. Szacuneczek

[@sawomirwierucki5403]

Idę do sklepu po 3 piwa i pogrzebie sobie przy rowerze a wam co kupić

[@michamat7619]

IRC

[@road-racing.plofficialchan393]

Fajna firma jezdziłem na tańszym modelu i nie było źle

[@canyonrider9597]

@@road-racing.plofficialchan393 jeżdżę na irc aspite pro wet 24mm na obręczach evanlite laser 38 i jest bajka:) uklada się oponka jak na topowych kolach od tarmaca 2021:)

[@martinpuarez7578]

Veloflex corsa sps 25mm...ktoś jeździł? Ja lepszej opony nie miałem, bardzo lekka, guma mięcutka, zużycie dość szybkie ale coś za coś..

[@road-racing.plofficialchan393]

W Road-Tacing.pl kolarz jezdzil na tym identyczne spostrzeżenia .to taka guma na dzien wyscigu

[@tomaszturkow2981]

Może ktoś jeszcze się wypowiedzieć na temat P Zero? Chciałem dać im szansę z czystej ciekawości, ale ten filmik zasiał ziarno wątpliwości ;) Ważne jest jednak dla mnie, aby nie łapać kapci. Ostatnie 3 sezony śmigam na Continentalach Grand Prix(tych treningowych - trochę wolniejszych i cięższych, ale bardziej wytrzymałych - 180tpi), po ok 30tys km ani jednego kapcia, mimo że wielokrotnie przejechałem po rozbitych butelkach, ostrych kamieniach. Przy mojej wadze 73kg tylna wytrzymała ok 18tys zanim było widać osnowę, wówczas wymieniłem na nową. Przednia żyje i ma się nieźle nadal po 30k. Dojadę je i wówczas zmienię na coś z górnej półki. Zastanawiam się teraz nad P Zero a GP5000. Z Continentalem do tej pory same najlepsze doświadczenia więc w teorii wybór oczywisty, ale tyle ostatnio się słyszy o P Zero, że może warto spróbować czegoś nowego... ;)

[@wieelek5094]

P ZERO™ Race TLR Pierwsze 50 km „Leśne teściki” drogami przygotowanymi pod sprzęt leśny, zjechały po ostrych kamieniach nachylenie 12/14% ponad 500m. Na ten moment ponad 4000 km 80/20 asfalty/szutry leśne. A oczywiście zalane mleczkiem co dwa tygodnie sprawdzam ciśnienie. Na ten moment bezproblemowe przebiegi.

[@tbobrowsk]

lepiej bez muzyki :)

[@piotrr597]

A mi sie bardzo podobalo, moze pol tonu ciszej, ale fajnie jak cos w tle leci

[@road-racing.plofficialchan393]

@@piotrr597 troszkę przyciszy i obaj będziecie zadowoleni👍

[@kamilp1271]

6tys i tylna opona do kosza.

[@road-racing.plofficialchan393]

To jak na sportową oponę nie ma tragedii

[@Golomp_]

Przelatalem Michelin PRO 4 i teraz Good Year Eagle F1, wyprobuj te bardziej niszowe a nie czesto uzywane conti czy pirelki. Uwqzam ze Michelin i GY sa znacznie lepsze niz GP 5000 sa wytrzymalsze na uszkodzenia i nie odbiegaja przyczepnoscia

[@road-racing.plofficialchan393]

Jest keszcze opór toczenia jeździłem w życiu na mniej popularnych gumach i zdania nie zmieniam bardzo trudno zagrozić liderom w oponach szosowych. Mimo że taki Michelin w oponach do samochodów stoi lepiej niż Conti to w rowerach jest na odwrót.

[@tomektomek5521]

Poprostu pech, i tyle w temacie.

[@road-racing.plofficialchan393]

W temacie poza pechem jest jeszcze ocena tej opony przed awarią😀👍