❌No toques el SISTEMA DE REFRIGERACION de motor 𝐬𝐢𝐧 𝐯𝐞𝐫 𝐞𝐬𝐭𝐨 EP1 | Motorparts

👉 ¿Cómo ha cambiado un circuito de refrigeración? ¿ Es posible mantener distintas temperaturas? ¿Qué debo conocer? 👈
🚘 Circuito de refrigeración 2.0 🚘
Conforme vamos avanzando en materia de motor y de mecánica en general, para dar cumplimiento con la legalidad vigente en eficiencia y contaminación, todos los sistemas deben trabajar en conjunto y de manera un tanto precisa.
Para lograr tal precisión, los sistemas del circuito de refrigeración motor, son solo uno de los puntos destacables.
Lógicamente, un aumento de la dificultad de los sistemas, implica un conocimiento mayor para poder operar en los mismos, con garantías de éxito.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
Motorparts.
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬h

[@luisfg4207]

La cantidad de conocimientos que se adquieren en este canal es impresionante, un saludo.

[@maneljauregui6083]

Eres un crack, gracias a ti he aprendido mucho, y lo más importante, gracias a ti he podido dar con el fallo en mi coche y lo he podido arreglarlo sin tener que llevarlo al mecánico, gracias a ti me he ahorrado una nómina en pagarle al mecánico. Desde aquí te ánimo a que sigas adelante con tu canal. Que sepas que a todos mis amigos les he convencido a que se suscriban a tu canal. La única persona que no está contenta es mi pareja, me dice que te diga que me has vuelto un enfermo con todos los vídeos que veo de tu canal....😜😜😜

[@eduardonicolas1638]

Impecable toda la informacion... tu canal es un ejemplo...

[@mflo1970]

Hace 1 año compre un bmw 316 ti con el termostato capado o sea que la temp siempre estaba baja le puse el termostato suyo y han aparecido más problemas, ahora una válvula rota menos mal que es de escape no ha tocado pistón se ha ido al colector pero muelles intermedios rotos del vabletronic, etc ahora fuera culata, y voila los pistones marcados con su posición lo cual ya lo han abierto ahora cambio cadena distribución junta tornillos 2 válvulas porque trabajan en pareja, es posible patinete roto ahora abrir Carter comprobar conductos de aceite una faena, enhorabuena buen canal técnico de mecánica

[@enriqueo.5731]

Dónde has estado toda mi vida????

[@carlosarredondobosch418]

Tengo algunos manuales de automóviles de Manuel Arias Paz los cuáles siempre consideré que eran la “biblia del automóvil” pero pequeñecen ante usted gran maestro.

[@raulantonioolguinrodriguez9255]

No podía llegar en mejor momento, justo tenía planeado hacer el cambio de refrigerante a las dos camionetas de la familia, ambas Ssangyong, a esperar el siguiente video antes de meter mano... Saludos ✌️

[@fernelisdelcarmendelarosa704]

Joder , éste pana si es un verdadero maestro. Si aquí en R.dominicana tuvieramos profesores así, bien capacitados la cosa sería de otra forma.

[@davidfgonzalezfernandez]

Que complejidad! Vaya tela los motores a día de hoy

[@juanjomartin2966]

Esi Maikel nai!!!

[@franciscojavierstein76]

Muuy buena explicación. Chapó por usted.

[@joantrma1238]

master class si señor gracias estaria bien un video de como se hace un cambio de liquido g13 bien hecho saludos y like

[@ricardoprieto392]

Buffff, impresionante, menudo pedazo explicación de estos circuitos, la verdad es que es acojonante a los niveles de complejidad que estamos llegando ...hasta en algo tan sencillo como era un circuito de refrigeración clásico, la tecnologia que les están aplicando es una pasada....evidentemente es fundamental e imprescindible el conocer su funcionamiento a fondo y la manera de proceder a su reparación porque si no está claro que la puedes liar parda!!!

[@ManuelGarcia-cr7oc]

Perfecto como siempre. Saludos desde Málaga.

[@Marineavp]

Aunque normalmente no hago yo el cambio de refrigerante, hay un motor al que no me atrevo a hacerlo, precisamente por lo que has explicado, por ser un motor muy moderno, y saber de ante mano que si no me equivoco(1.6 tdi de vag), ademas de dos circuitos tiene dos bombas, y hay que purgarlo con maquina. En el mio si lo he hecho alguna vez(tiene 12 años) pero es mas "clasico" y purgandolo bien, con el purgador que lleva y calentandolo, se hace y queda bien.

[@raulhueso2932]

Gracias por la gran labor que haces. Que makina

[@elisra3918]

OK a esperar al siguiente vídeo

[@komokoka]

Como siempre, genial. Un saludo.

[@rodrigosanchez-rg5oo]

Muy buen video. Esperando el próximo

[@davidsolera5883]

Gran clase! Muy interesante