🛠 Ignition Switch remove & replace - DIY Boxster 986 & Porsche 996 [English subtitles]

[@PistonKirk]

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[@BengtAnderson-dz4dr]

Vera good instructions and clear that you need to remove the vent to allow to remove the 2 screws to replace the switch. Not easy but doable with a 3.5mm screwdriver to get the screws out as instructed

[@PierreDelorean]

Un vrai Lego ce Boxster :)

[@JuRazorCrest]

top! merci pour ce tutoriel. Petit hors sujet concernant la batterie, c'est vrai que si on la laisse débrancher pendant 7 jours ça permet de réinitialiser la synchronisation des bips de clefs avec lesquels j'ai des problèmes ?

[@PistonKirk]

C'est la première fois que j'entends parler d'une telle astuce de débrancher sa batterie pendant 7 jours. Je serai très surpris que ça fonctionne, mais pourquoi pas.

[@JuRazorCrest]

@@PistonKirk a priori au bout de 7 jours d'immobilisation, la centralisation se désactiverai pour économiser la batterie et permettrait de re-synchroniser les clefs… vais tester mais j’y crois pas trop.

[@PistonKirk]

En fait c'est au bout de 5 jours que le récepteur de la télécommande de la voiture se désactive.

[@JuRazorCrest]

@@PistonKirk ah ok, merci. On verra si ça résout le problème 😉

[@johnice2157]

Bonjour, veuillez pardonner mon hors-sujet mais suis désespérement à la recherche d'une réponse à la question tabou : est-il possible d'installer ou de faire installer une climatisation (en retro fit) à une Boxster 986 de 97 ou 98 qui n'en possède pas (qui possède uniquement le chauffage) ?

[@PistonKirk]

Oui, c'est possible en théorie. Il y a pas mal de pièces à installer : Deux radiateurs à l'avant avec leurs durites, un compresseur de climatisation, quelque tuyaux d'aération derrière le tableau de bord, un bloc de commande de clim et tout le faisceau électrique qui va avec. Pour finir il faudra passer par un spécialiste pour remettre du gaz dans le système de clim. Bref, la seul solution que je vois pour faire une telle installation sans oublier aucune pièce, c'est de prélever le système de clim sur une voiture donneuse pour voir comment c'est monté et de transférer tout ça sur ta Boxster. Peut-être que Pat de Pacific 986 pourra te faire un prix correct pour toute ces pièces et sera peut-être même assez cinglé pour t'aider à installer tout ça sur place (moyennant un forfait), tout dépendra de sa charge de travail et de son état d'esprit du moment. Cela dit ça peut-être un projet intéressant à faire.

[@FranckLabro]

Bonjour piston, pour commencer bravo pour tes vidéos, je ne te cache pas que tes tutoriels mon aide à passer le capte d’acheter un Boxster , je possède un 2,7 de 2003, j’ai un petit problème électrique je pense , à la fermeture j’ai 2 coupe klaxon, la vitre passager ne descend plus à l’ouvreuse la porte et le voyant sur le bouton de centralisation reste allumé fixe en rouge , à tu déjà rencontré ce problème et aurais tu un idée du problème , mon compteur reste également allumé un certain lorsque je retire la clés , normalement quand on retire la clés le compteur ce coupe totalement ? Merci d’avance de tes conseils Franck

[@TheMatthieudu06]

Hello Piston, super clair merci ! Une précision peut-être : quand remplacer le Neiman complet ou juste le contacteur ? Sur internet on trouve de tout, certains disent que la clé bloqué = il faut tout changer, d'autres disent que c'est uniquement le contacteur quand la clé est bloqué. Comme ce n'est pas le même tarif, j'hésite. Que recommandes-tu et pourquoi ? De mon côté la clé rentre et sort difficilement, le contact se coupe bien après avoir retiré la clé. On sent que c'est la pièce mécanique de verrouillage de la clé qui ne revient pas en position off.

[@PistonKirk]

Quand le contact des compteurs ne se coupe plus, c'est juste le contacteur, quand la clé reste bloquée c'est en général le Neiman complet qui a un problème.

[@bernardprudence-jd2xh]

Bonjour tous les Porschistes. Ces videos sont très intéressantes Pour ma 996 cab tiptronic ce tuto m' a beaucoup aidé, mon contacteur changé assez facilement .Mais petit problème impossible de démarrer le moteur :message" levier non enclenché" que faut il faire pour régler ce problème? Merci d'avance

[@MattDavoudi]

amazing and insightful video like always! One question, yesterday when I tried to start the car the key started to jam after a bit of push it started to move freely to the left and right without engagement and igniting the engine. after a few tries it eventually started and I managed to completely turn it off. Do you think I have to replace the same part as you did in the video or do I have to change the key cylinder? or the entire component as you showed? Merci!

[@PistonKirk]

I'm not sur, but yes, I think you should change this part to avoid the same problem again.

[@davidsaffar7023]

Hello piston Kirk, en cas de panne du contacteur noir originel, et pour limiter le cout lié au remplacement du nieman complet afin d'upgrader en V2, tu conviens que l'on peut le remplacer par un nouveau contacteur noir neuf porsche? c est finalement plus simple!

[@PistonKirk]

Oui, si tu remplaces le Nieman complet, tu peux prendre une V2 avec contacteur blanc

[@davidsaffar7023]

@@PistonKirk j'avais bien compris, je demandais si ayant un contacteur noir (1999) si il làche, je peut par soucis d'économie le changer à l'identique (50€ VS 450€,,,)

[@PistonKirk]

Oui, tu peux remettre un contacteur noir identique en utilisant la référence VW pour le trouver à moins cher

Hello, Moi, j’ai le souci que les ressorts sont cassés , il n’y a plus le rappel lorsqu’il s’agit de mettre le véhicule en marche, la clé rentre et sort actuellement comme papa dans maman j’ai juste le soucis du dernier « cran » avec effet ressort qu’il n’est plus présent et peut donc faire éteindre et démarrer le moteur en effleurant simplement la clé, aussi il faut revenir un peu vers la gauche pour que les phares s’allument une fois le moteur allumé. Est-ce juste le contacteur ou le Neiman complet dans ce cas?

[@PistonKirk]

J'aurai tendance à penser qu'il faudrait changer le neiman au complet.

@@PistonKirk Merci pour le retour rapide, étant donné la différence de prix et étant donné qu’il y a un ressort dans le contacteur et que j’ai le sentiment que c’est lui qui est cassé je vais d’abord commencer par le contacteur et je donnerai un retour ici!🙂 Concernant celui-ci, j’ai une phase 1, je peux acheter en ligne ou tu recommande quand même en concession VW AUDI ou PORSCHE?

[@swaff_motors8929]

Hello, today j’ai changé mon contacteur mais ça ne résout pas mon soucis, le compteur reste allumé clé enlevée… une idée? Merci ☺️

[@jean-pierrevouriot4162]

Slt piston déjà vu mais je regarde une deuxième foie si ça peut aider 👍

[@PistonKirk]

Effectivement ça aide à référencer la vidéo qui a été déclassé par youtube étant donné qu'un réupload fait moins de vue qu'une première publication (l'algorithme en déduit que la vidéo est mauvaise). Merci d'avoir pris la peine de la revisionner et la commenter 👍

[@FranckLabro]

Bonjour piston, pour commencer bravo pour tes vidéos, je ne te cache pas que tes tutoriels mon aide à passer le capte d’acheter un Boxster , je possède un 2,7 de 2003, j’ai un petit problème électrique je pense , à la fermeture j’ai 2 coupe klaxon, la vitre passager ne descend plus à l’ouvreuse la porte et le voyant sur le bouton de centralisation reste allumé fixe en rouge , à tu déjà rencontré ce problème et aurais tu un idée du problème , mon compteur reste également allumé un certain lorsque je retire la clés , normalement quand on retire la clés le compteur ce coupe totalement ? Merci d’avance de tes conseils Franck

[@PistonKirk]

- Pour les deux coups de Klaxon à la fermeture, c'est normal, ça veut dire que quelque chose est resté ouvert : une fenêtre, un des deux coffres, la capote ou, choses moins connue : le vide poche entre les deux sièges qui est souvent mal fermé ou encore la boite à gants. - Le compteur qui reste allumé très longtemps après que la clé ait été retiré, c'est souvent le contacteur de neiman ou le neiman lui même. - Pour la vitre passager qui ne descend plus, c'est peut être le contacteur de la poignée (si le problème ne concerne que la poignée extérieur ou intérieur), mais si elle ne descend pas quelque soit la poignée utilisée, alors c'est peut-être le contacteur du loquet (il faut alors remplacer tout le loquet). - Pour le bouton de centralisation qui reste allumé en rouge en permanence, j'avoue ne jamais avoir eu cela, je ne sais pas d'où ça peu venir (est-ce que le boitier informatique sous le siège conducteur a pris l'eau ? Est-ce que la moquette est humide derrière le siège ?). Voilà, j'espère avoir pu vous aider à y voir plus clair.