Cz.7 Nowoczesne silniki, będą się masowo zacierać. Jak tłumaczy to ASO? Oględziny ZATARTEGO SILNIKA.

10% rabatu na raport twojego samochodu-
www.carvertica...
👊 SUBSKRYBUJ ORAZ KLIKNIJ 🔔 ► / @piterzrobtosam
💎 WSPIERAJ MÓJ KANAŁ I BĄDŹ W LEPSZYM KONTAKCIE ► patronite.pl/P...
👍🏻 FACEBOOK ► / piter-zr%c3%b3btosam-1...
Potrzebujesz pomocy z autem? Nie jesteś pewny zakupu samochodu? Chcesz sprzedać samochód?
Dołącz do naszej grupy gdzie jest nas na ten moment 250 osób! Możesz to zrobić, wspierając mnie na patronite
patronite.pl/P...
Korzyści ze wspierania kanału:
✅ Moją pomoc poprzez kontakt telefoniczny i również na grupie
✅ Wgląd na to jakimi auta sprzedaje do Polski i wiele wiele innych!
I wiele innych wejdź w link na Patronite i SPRAWDŹ SAM ! 😁
Wsparcie przez normalny przelew (też dodaje do grupy i pomagam JUŻ OD 5zł!!) :
PL - 45 1160 2202 0000 0004 8293 8162
DE - DE89280501000092360007
👩‍💻 Montaż - / hastoklai

[@piterzrobtosam]

Podniesienie ciśnienia oleju lub dezaktywacja AdBlue pisać na [e-mail]

[@rafakalinowski9593]

Poproszę o numer

[@mateuszbernas2417]

Witam. Chciałem podnieść ciśnienie oleju w 2.0 tfsi. Pisałem e-mail niestety bez odzewu. Proszę o kontakt.

[@marcinbrodowski8740]

siemka a 2.0tdi? tez takie cuda maja?

[@roymakkaypl]

albo mówisz prawdę albo nabijasz sobie klientów, jak mówisz prawdę do sądu z tym VW albo oni z Tobą w US tak by było

[@roymakkaypl]

albo mówisz prawdę albo nabijasz sobie klientów, jak mówisz prawdę do sądu z tym VW albo oni z Tobą w US tak by było, pytanie czy silniki w US są takie same jak w EU ?

[@-Monterek-]

Konstrukcja nie dźwignęła tej ogromnej przewagi dzięki technice :)

[@ashwilliams4989]

ten silnik był rzeźbiony kilka razy, teza jakoby to regulator ciśnienia oleju był winien temu jest zbyt daleko idąca (aczkolwiek nie niemożliwa). Ten silnik nie ma 116kkm. To auto to był klasyczny ulep z Wielkopolskiej stodoły, wykopany wcześniej spod pokrzyw i łopianu gdzieś za turecko-ruskim warsztatem pod Poczdamem.

[@jezuschrystus.onlycash]

Oglądałeś od poczatku? Przecież chlopak mówi że ma masę takich przypadków. 🙄

[@norbertmachaj6127]

@@jezuschrystus.onlycash Masę to znaczy ile? Zajmuje się naprawą więc ma takie przypadki.

[@accountingb2b209]

@@jezuschrystus.onlycash Masę a wymienił raptem 3 przypadki.

[@jezuschrystus.onlycash]

@@accountingb2b209 Niech będzie trzy. Trzy takie same przypadki. 😉 2.0fsi, 2.0/1.8tfsi, 1,4tsi(177km), 2.0tdi cfka, itd, itd. Wszysto pojedyncze przypadki.😁

[@peterdrx]

Nowoczesne NIEMIECKIE silniki będą się masowo zacierać. Dziekuje ze mogłem wyjaśnić nieścisłości.

[@-xYz--nk1gm]

Raczej nie. 2.0tdi robią duże przebiegi niemal bezproblemowo. Sam mam 80k w silniku crlb i 0 awarii. Na kanale autochallenge autor pokazywał caddiego z 2.0tdi z przebiegiem 400+ który rozrząd miał 2 raz dopiero zmieniony

[@merrlin23]

W silnikach tych zmniejszana jest wydajność pompy oleju na niskich obrotach aby silnik był bardziej ekonomiczny ( pompowanie większe ilości oleju kosztuje ). Pozdrawiam.

[@pawelwieczorek1539]

Wspaniały ten silnik. Taki naszpikowany pułapkami i przekombinowany, za to mało kto go umie naprawić i drogo w cholerę...

[@petermeier2231]

Piter umie:)

[@mikoajlutostanski4471]

Pracuję w motoryzacji i mam jedną złotą zasadę. Prywatnie, dla siebie nie kupuję żadnych niemieckich aut a vag w szczególności. No może coś dostawczego/ciężarowego to bym się skusił, jak kody silnika czy skrzyni byłyby bardziej "bezpieczne". Moje życie jest dzięki takiej decyzji zdecydowanie lepsze 💪👍. Ale oczywiście popieram całym sercem kupujących te samochody. Nasza branża dzięki wam ma co robić Dziękuję 👍

[@piotrs3169]

A jakiej marki auta byś polecał do prywatnego zakupu?

[@mikoajlutostanski4471]

@@piotrs3169 ostatnio Korea i Japonia czyli Hyundai i Toyota.

[@greggregowki2840]

@@mikoajlutostanski4471 A Honda ?

[@mikoajlutostanski4471]

@@greggregowki2840 w sumie Honda też ok. Tylko blachy jak w subaru i maździe. Jak nowy to od razu do konserwacji jak za starych dobrych czasów. Mechanicznie dają spokój.

[@h3x.c0d3]

@@mikoajlutostanski4471 :D dopisz jakie do toyoty są części drogie i przeważnie ciężkie do zdobycia - i nie chodzi mi o klocki, kupi ją polaczek jako trzeci właściciel i to na niego wypadnie naprawiać ten cud techniki wtedy zaczyna się jęczenie u mechanika. ma sąsiad rav4 5 letnią polski salon, gnije w oczach... hyundai / kia crdi dopisz o metalowym zbiorniku paliwa który puszcza rdzę/farbę we wtryski. tandeta i padaczka. benzyna - też rozciągające się łańcuszki. elektronika - drogie moduły, często po wpisaniu na allegro jest zerowy wybór używanych, kluczyki u dealera drogie że zaczyna się szukanie kto zrobi taniej, nissany z wadliwymi BCM żaden kluczykarz nie chce już dotykać (naprawa aso po ingerencji w moduł lekko powyżej 10.000 i sami nie wiedzą czemu zjebali, potrafi uceglić auto także aso, podpisz papier że oni tego nie pokryją), nikt normalny nie podpisze się pod tym. wolę pierdolącego się VAGA lub BMW ale mam wybór używanych części, rozkręcę, zamontuję, zakręcę. nie będę się pierdolił z zapieczonymi śrubami albo że mi mocowanie tylnego amortyzatora w hondzie chce wystrzelić podnosząc auto na podnośniku. azja niech się uczy od europy albo niech dadzą grubsze blaszki do tych swoich wydmuszek. nowe na 2-3 lata i spierdalać z tym do żyda. 7 lat gwarancji x 3500zł bo jak nie zapłacisz to tracisz gwarę. teraz sobie porównaj nowe modele renault czwartej generacji lub nowsze. wpadają tylko na olej. teraz sobie zobacz co renault zrobiło z dacią i czemu są to auta na obecną chwilę nie sprawiające żadnych problemów a tanie w zakupie.

[@johnnydoe725]

To są skutki promowania od lat różnych "form finansowania" przez banki, gdzie pierwszy właściciel a w zasadzie użytkownik ma auto przez góra 3 lata i wady ujawniające się po tym czasie go nie interesują. Kiedyś nowe auto kupowało się najczęściej na 8-10 lat i producenci musieli je robić tak, by nie zniechęcić klientów do marki. Dzisiaj najważniejsze są bajery w wyposażeniu a mechanicznie to ma wytrzymać 3 lata i 100kkm. Swoje dokładają urzędasy UE i ich wzięte z sufitu normy spalania i emisji, wymuszające przekombinowane i nie sprawdzone dobrze rozwiązania. I to wszystko pod szyldem "ekologii". Cyrk...

[@piotrba2166]

Jak kogoś stać na auto tego segmentu to stać go na koszty ekploatacji np. nowy silnik lub przedłużenie gwarancji. A jeżeli nie masz na koszty utrzymania nie wybierasz tego segmentu.

[@Pepcio1992]

@@piotrba2166 Tak tłumacz gówno zapakowane w piękny papierek..

[@dawidbrzyski769]

Mądrego to i dobrze posłuchać, w samo sedno:)

[@pazera66]

@@piotrba2166 Jak nie stac cie nawet na gruza to nie pisz bzdur

[@darekpitrus6553]

Bardzo dobrze powiedziane.Elologia zajeżdża samochody i jest(o zgrozo)zgodna z filozofią koncernów(im więcej syfu,mniej oleju,tym szybciej kasacja i nowy samochód!)Obecnie bardziej chcą Koncerny nowe elektryki wynajmować(samochód na leasing)płacicie miesięcznie(spłata auta+pełny serwis,ubezpieczenie)i nie obchodzi was nic(nie jesteście właścicielem a najmującym),po umówionym czasie(koszt naprawy,zużycie są nieopłacalne)oferowany jest nowy model z ratą(po spłaceniu poprzedniego z naprawami)To dobra opcja dla osób że stałą stabilną pracą,którzy nie chcą/mogą grzebać przy samochodzie.Najgorzej będą mieli ci co mają pracę niestabilną,dorywczą(gdy nie będziesz mógł płacić zostanie zabrane auto!(jazda okazjami,komunikacją samorządową,miejską)Niestety,ale celowo ceny nowych elektryków będą zaporowe,żeby wprowadzić kerchering(wynajem-bardziej dostępny)Podwójnie zarabiać-1.na wyprodukowaniu,2.na wynajmie

[@k0vv4l3k]

Witam. Jeżeli chodzi o Audi to bardzo mi się podobają z wyglądu. Mają fajne wyposażenie, piękne wnętrze... tylko jak tak oglądam Twoje vlogi to dochodzę do wniosku, że to nie dla mnie. Przy zmianie auta padło na japończyka zamiast audi. I jak patrze na konstrukcje silnika vq37vhr a TEGO czegoś to jestem pewny, że wybrałem dobrze. Szacunek, że chcesz jeszcze robić audi, przypomina mi to prace sapera...na każdym etapie jakaś mina :) Dziękuje, że pokazujesz takie rzeczy, bardziej świadomie można kupić audi... ale nie trzeba ;) Pozdrawiam

[@jebohim]

Co się dziwić „motoryzacja” projektowana przez księgowych🐑🐏🥰

[@boleklolek578]

Kiedy te unijne biurwy zrozumieją że co się psuje nie jest eco . A co się nie psuje ,jest eco .Czyli większość 25 letnich aut .Te które są w uzytku te są jak najbardziej eco . I zakazy poruszania się starych aut w jakiś dziwnych strefach jest nie ecologiczne .Gdyż nowy samochód to koszt 10 i więcej starych aut .A koszt jednego elektryka to i 40 starych samochodów .

[@ctrn_8754]

Ale oni wiedzą. Tutaj lobby pod płaszczykiem ekologii napędza sobie popyt.

[@boleklolek578]

@@ctrn_8754 Raczej politycy .To dla nich idą podatki od obrotu złomem .

[@eclipseno15]

Nie wada fabryczna, a fabryczne zalozenie

[@gajowyrozetko9178]

TEORIA SPISKOWA! :p

[@wilk1901]

Tak sobie oglądam, słucham i się zastanawiam co kieruje ludźmi aby wydać swoje ciężko zarobione pieniądze 💸 na taki szrot. Niemieckie auta może i były synonimem niezawodności ale to już przeszłość.

[@wwiech2]

Ja to o silniku mogę godzinami słuchać , ciekawie opowiadasz da się słuchać bez problemu . Pozdrawiam.

[@piterzrobtosam]

A dziękuję, pozdrawiam :)

[@konradkrysiak3297]

Jeżeli tak jest jak mówisz to trzeba pozew zbiorowy do Audi i będzie po kłopocie wymienia silniki lub naprawia problem. W stanach na pewno by tego nie zostawili tak. Przykładem może być historia że skrzynia powershift gdzie koncern ford musila ja naprawiać na gwarancji.

[@petermeier2231]

wezcie Pitera i jego opnie na przedstawiciela pozwu na pewno dostaniecie nowe silniki plus odwiedziny w burdelu za darmo:=

[@JJ-zk2yq]

Ciśnienie oleju jest zwiększane na wolnych obrotach, a zmniejszane przy wysokich. Chodzi o zmniejszenie oporów i tym samym oszczędność energii zwiększenie wydajności silnika a tym samym zmniejszenie spalania. Czysty wewnątrz silnik z często wymienianym olejem da sobie radę. Konstrukcja jest dobra...użytkownicy do kitu

[@greg-mot]

Do 2,5tys jest zmieniane ,potem regulator nie pracuje. Tak jest w dokumentacji producenta

[@JanKowalski-ip9br]

W tych czasach nie zdziwiło by mnie wogule gdyby sterownik po okresie gwarancyjnym sam zmieniał wartość ciśnienia oleju na "korzystną" dla serwisu i producenta :/

[@Belfer-xk1pl]

Kiedyś silnik V to było coś najlepszego. Kiedyś diesel był mocny i bardzo trwały. Kiedyś VW to był synonim jakości. To przeszłość. Kiedyś mój dziadek i babcia jako Polacy pracowali dla Niemców. To się nie zmieniło.

[@adamjaworski56]

wszyscy tak robią wystarczy spojrzeć na koparki, ogólnie maszyny budowlane ciśnienie przeważnie na wolny 2 bary a na max nawet 6 barów. Jeśli tak by było to by wszystkie silniki padały gdzie regulowane jest ciśnienie w układzie smarowania przez obroty silnika i zawór zwiększający objętość roboczą pompy. Nie słyszałem o jakiś masowych zatarciach. Raczej wina może być po stronie spasowania silnika. Dziś wszystko jest tak wciśnięte że nic poza 0W-20 nie wlejesz. Wydaje mi się też że częste starty na zimnym silniku (po ostygnięciu) mogą to powodować. Kolega ma Q5 i bardzo rzadko jeździł na dalsze trasy, najczęściej miasto, praca, dzieci i po 40 tyś zatarł się silnik choć samochód 3 lata.

[@andischo7580]

Piter ty jestes lepszy jak majster. Dzieki tobie poznalem budowe silnikow Audi.

[@lukaszlsw1]

Zawór regulujący ciśnienie oleju jest nawet w 1.4 czy 2.0 tsi jeździ tego miliony i jakoś się nie zacierają 😅 lepiej było zbadać olej ile w nim było ropy 😉

[@soczek2823]

Jak to mówią głupi się nie pozna a mądry nic nie powie

[@piterzrobtosam]

Tak cduc tez ma ale w crte i kilku mowych jest tak to zrobione w postawie misy i zrobiony soft że się zsciera. W innych autach nawet z regulatorem nie ma problemu

[@piotrprzepiora8677]

@@piterzrobtosam pierdzieli ze niema problemu w innych . Mam 2.0 cdn i ma roblem . W biuletynie jest innfo ze powinno sie przestawić w sofcie parametr ciśnienia. A wszystko bo w większych przebiegach zdarzają się problemu z zaworem Dowodem na to jest to ze pracujac na wolnych ciśnienie raz jest ok a po czasie drze morde ze za niskie i tak na zmiane. Sam szlifierz mówi ze te pompy maja mega wydajnąść i nawet stara powinna dać rade. I miał rację. To już 4ty taki silnik . I tylko ten jeden na jałowym 0.5 bara a przy 1100obr.silnika zawór przełącza i daje 5bar. Tylko nie mam vcds-a a ty moim sąsiadem niestety nie jesteś. Powodzenia w nowym roku. Ps. A chcialem teraz zmienić auto i audi chyba sobie odpuszczę bo silnik to i tak już zdecydowałem na 4cylindry ale te skrzynie automatyczne to mnie przerażają . Co kupić jak tu żyć.😉

[@kamykosedz3233]

@@piotrprzepiora8677 VW Golf III 1.9Tdi i nawet olej z McDonalda możesz lac 🤣🤣🤣🤣

[@andrzejwysocki1726]

Jakie jest Ciśnienie oleju na biegu jałowym przed modyfikacją a jakie po?

[@krzysztofzawadzki6433]

Piotrek, poczekajmy na Euro7;) im większa temperatura oleju silnikowego tym mniejszą emisja i spalanie.

[@jerzyczyz3562]

Aluminiowe śrubki,łańcuchy z makaronu,reszta z gównolitu.Jednym słowem,przewaga dzięki technice.

[@pikas4]

Jeszcze trochę i Niemcy w jakości prześcigną Chińczyków 😅

[@kamildj5]

Takie czasy

[@elmaniana6077]

No cóż. Tak jest i lepiej nie będzie. Kiedy na jednej z politechnik w Polsce (nie wiem jak na innych uczelniach) uczy się wyliczać czas pracy projektowanych urządzeń co do godziny. Księgowi nie pozwalają na "zapas", kierownik daje premię za zaprojektowanie alternatora, który ma cykl pracy 140tys. km. A jak wystąpi jakakolwiek patologia to i po 20tys. km padnie. To żadna ekologia, a czysta ekonomia, ekonomia dla bogatych.

[@MA-cj4se]

Podziwiam pańską wiedzę, pracę i zaangażowanie. Bravo.

[@Artmedis]

Majster gada , gada i dobrze że gada! Niech gada dalej 😎 dzięki temu dużo informacji przekazuje 😉😁🤓

[@danieltrojan2960]

Po prostu występuje efekt relaksacji śrób sama z siebie się odkręca mieliśmy ten sam problem w fabryce volvo 🤗 śróba potrafiła się odkręcić nawet 8nm

[@michalbrzozowski9815]

No właśnie robiłem ta górę ,płyn chłodniczy tam wyciekał i 3400zł poszło . Na początku mówią standardowa robota 1400 zł będzie, wracam na drugi dzień 3400zl i taka rozbieżność w cenie

[@michalQq]

Silnik majstersztyk. Gdyby coś takiego stworzyła jakaś włoska, francuska, koreańska marka to wylewało by się wiadro pomyj za wiadrem, a że coś takiego przytrafiło się przewadze dzięki technice to tam... Nieważne. Nie ma co się pruć, każdemu może się przytrafić.

[@-Monterek-]

W punkt :) A wszyscy narzekają na Włochów, gdzie silniki fiata biją na głowę jakością Niemców. O francuskich HDI już nawet nie wspomnę :)

[@pazera66]

Wcale tak juz nie jest. Teraz tylko jeden typ debili glosno krzyczy o wyższości Niemców - ci których na nic nowego nie stac i pieprzą o porządnych silnika 2.0 i 3.0 bo oni taki maja w swoim gruzie

[@retro3360]

ciesze się że widzi to potencjalny właściciel-klient otwierający zlecenie na robote przy tym gównie.Rozliczając usługę z upierdliwcem można popłynąć lub tracić czas w sądzie

[@zibi457]

Kiedyś Laguna II miała przydomek "królowa lawet", dzisiaj możnaby ją uznać za całkiem niezawodną na tle dzisiejszych aut. Tak to się zmieniło. :(

[@micha8698]

Królowa lawet przez wymiane oleju co 30tys

[@zibi457]

@@micha8698 Częściowo tak, choć same panewki w dieslach były słabe, ale dużo problemów sprawiała elektronika.

[@ceboin]

@@micha8698 raczej pudlo, ja wymieniam co 40tys km 2.3dci przebieg bezproblemowo 600tys

[@1989ogor]

Ej, ale dwumasa w SAABach nie była problemem nawet przy 600KM. To VW tak szanuje klientów.

[@bolo3274]

Piter Nowoczesne silniki diesla zacierają się przez rozcienczony olej paliwem przedostajacym się w procesie regeneracji filtra DPF lub wadliwe wtryskiwacze.Widzisz że znalazłeś starą podkładkę pod wtryskiwacz więc coś musiało wcześniej się dziać z wtryskami.Regulator ciśnienia oleju był już montowany od 2008 roku w silnikach 2.7 i 3.0tdi i nikt nie narzekał na regulator.Silniki 1.8,2.0 tfsi też mają regulator ciśnienia oleju i jakoś nie słychać o zatartych panewkach.

[@pikas4]

No DPF + olej longlife + regulator ciśnienia oleju = przepis na katastrofę 😅

[@MrTomekimagda]

wsadz tam v6 z Lexusa a to oddaj na zlom.

[@zbyszek6698]

Takie działania ze strony jakiegoś producenta czegokolwwiek w czasie ll wojny światowej nazywał się sabotażem. Niemcy za sabotaż mieli tylko jeden rodzaj kary - wiadomo jaki. Może trzeba by było szefem koncernów które tak robią zapłacić w podobny sposób

[@-Monterek-]

Gebels na szefa VW!!

[@johnwolny6741]

To nie jest silnik to wynalazek lub klocki lego, kiedyś inżynier kojarzył się z wiedzą i umiejętnościami, chociaż nie zawsze, obecnie to technolodzy psucia siników i nie tylko. Stare auta będą jeździć a "nowoczesne" będą się naprawiać, naprawiać i naprawiać, a jeździć będą tylko trochę na początku.

[@lukasz2885]

Dzisiaj możecie jeszcze kupić Mazda 6 i cieszyć się autem na dłużej. Kiedyś marzyłem o Audi, obecnie nic europejskiego już nie kupię. Jeszcze pół biedy gdy sparzy się majętna osoba, ew. osoba z firmówką w leasingu. Co innego zbieracz, który kupi czterolatka "premium" i okaże się, że potrzeba 60 000 zł na uzdatnienie tego truchła do jazdy. Tragedia ale ja sądzę, że jest jakiś kres, jakaś ściana do której dojadą producenci taką polityką. Pożyjemy, zobaczymy. Najbardziej jestem ciekawy drogich autek gdy zaczną się sypać te obecnie modne lampy LED i wyświetlacze LCD. To też będą ogromne problemy i koszty. Gorzej też będzie z korozją. Będzie złomowanie drogiego, ale wcale niestarego auta.

[@micha8698]

Jeżdze lexusami od 2000 roku i nigdy żaden sie nie zjebał

[@konrad996]

To sie ciesz. Jak bys kupil lexa z silnikiem 2gr fe plu skrzynia u660e to bys inaczej gadal

[@sylwsmith1218]

silniktypu jednorazowka po 100 tys km ma trafic na zlom a klient do servisu i wstawiac nowy za 12 tys euro albo i wiecej

[@adago75]

Audi przewaga dzięki technice 😁👍

[@zbigniewkowalski2130]

Kiedys audi solidne nie zawodne a teraz strach kupić takie używane auto z takim motorem dramat i tragedia

[@stanminz1230]

To było kiedyś,20-30 lat temu! Od kilkunastu lat nie dotykać syfu z VAG

[@mattek1985]

A nam się każe oszczędzać prąd i chronić środowisko a co robią wielkie koncerny ? mamy ekologizm chory

[@MrAmunra]

A cebulaki dalej będą się podniecać na widok Audi 😉 Bo przecież co niemieckie to najlepsze 👍

[@Admapex]

Wyleczyłem się z audi do końca życia. Wszystko dzięki Twoim filmom. Jesteś jak szczepionka na audi :)

[@-xYz--nk1gm]

A czym teraz jeździsz? Mnie wkurza Skoda z lagiem w dsg i szukam na co zmienić. Mazda 6 z 2.5 jest zbyt słaba i nie wiem co kupić:)

[@DamianCedk]

To samo chciałem B8 3.0 TDI ale dałem sobię siana.

[@-xYz--nk1gm]

@@DamianCedk i co kupiłeś zamiast? Bo to ciekawy temat co za auto kupic

[@DamianCedk]

@@-xYz--nk1gm Gulfa 7 GTD. Jak na razie 40 tys (1.5 roku) i zero awarii (140 tys najechane). Do tego to polift więc DSG7. W trasę ideał 200 km/h 2800 obrotów. Spalanie też śmiesznie małe. Średnio 6.1 litra, przy 200 km/h nie dobija do 9.

[@abkftqq2119]

Na jaką markę przeszedłeś?

[@pawol6201]

Trzeba mieć coś nieteges z głową żeby kupować auta stajni Audi/VW

[@salomonskidrift6111]

Piter możesz zrobić odcinek lub napisać w komentarzu jakie silniki nie kupować ze względu na te wady a które kupować? Np coś ala Audi A6 C8 silnik taki taki i taki dobry taki średni taki słaby, drogi w eksploatacji itp? Moglibyśmy wspólnymi siłami a z resztą Twoim i innych doświadczeniem trochę nauczyć nas czyli oglądających Twój kanał na YT, jakich wersji unikać. Chodzi o wady. Nie mylić z wadą typu poprzedni właściciel.

[@hardcorebluesct]

Dobrze Piotrze ze nie robisz V10 TDI haha. Co kolwiek naprawić przyjdzie to silnik wyjeżdża haha

[@wieslawszypniewski6954]

Gratulacje z Kwidzyna. Teoria z regulatorem cisn. oleju - warto pokazac prostym manometrem cisnienie na jalowym i na gazie zeby przekonac niedowiarkow.Ubung macht der Meister

[@andrzejt1984]

Ubung mach DEN Meister

[@wieslawszypniewski6954]

@@andrzejt1984 pytał sie ktos o cos ciebie

[@waclawszubert]

Miałeś jeszcze sforznie sprawdzić - jak robić sekcje to do końca 😉👍

[@bartekszczucinski8687]

Wszystkiego najlepszego w nowym roku i dobrych spokojnych zleceń (napraw) pozdrawiam 😁😁😁😁

[@karolmelcner2437]

Trzeba gowien niemieckich nie kupowac ale kazdy wielki fan vw albo audi

[@TheSLON1992]

Audi kusi wyglądem

[@nannull4851]

XD Przecież u nas średni wiek auta to 13-15 lat, a tu mowa o silnikach po 2015.

[@Junkers7]

Albo co gorsza fan bmtfu

[@tomaszmarczewski6237]

To co kupić skoro się nie znam ? Hondę ? Czy skuter? 🤣

[@nannull4851]

@@tomaszmarczewski6237 rower

[@robotkiwarsztatowelondyn3547]

Bardzo fajny odcinek 👍 Audi może sie tylko wstydzić że takie coś robią.. a co do podkładki znalezionej to na prawdę potem takie coś weś wytłumacz klientowi jak silnik stanie np. Po serwisie bo podkładka gdzieś wpadnie i spowoduje awarie silnika...

[@piterzrobtosam]

No jest to dylemat. Dziękuję:)

[@bw.4433]

Dzięki temu filmowi, wiem, żeby unikać 3.0 TDI, dziękuję :) A jak jest z dieslami 3.0 w BMW po 2015 roku?

[@adchuvghj2159]

Tez mają swoje kwiatki z zacieraniem włącznie :)

[@mariuszmakowski9139]

Jak chcesz dobre 3.0 diesel z BMW to musisz się cofnąć do E60, a najlepiej E39, pozdrawiam ;)

[@supermario4909]

straszna lipa po.ebało ich z tymi rozrządami z tyłu (VAG, BMW) jeszcze japończykom i koreańcom nie odwaliło na szczęście i robią dobre silniki

[@Toca.Clair.]

Zamiast słowa Masakra proponuję Fantastycznie Piter 🤗

[@smon006]

Dlatego Wolę jeździć Koreańskim lub Japońskim samochodem nowy pachnącym dobrze wyposażony i na obecną chwilę tańszy i lepszy od grupy waga VW to syf !

[@costerronck3486]

VW to CHUJNIA nad CHUJNIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Lanosy w swoim czasie użytkowania wytrzymywały niezłe katowanie a SS zeszli na Psy

[@nannull4851]

Xd ostatnio profesor Chris pokazywał Suzuki z przebiegiem 5000 km z zapoconą już turbosprężarką. Technologia w uj zajebista, nie to co gówno z Niemiec.

[@costerronck3486]

@@nannull4851 Mowa o nowym gównie z Niemiec ? kiedyś robili fajne maszyny a co do Turbo to drogie gówno jest i liczy się tylko QUATRO reszta dziwnych wynalazków to CHujstwo jest i tyle do tego drogie jak się przydupisz......

[@deadpool-dk5ib]

@@costerronck3486 Oj to prawda miałem 6 lat lanosa i tego auta nie szło zajechać.Tylko gdyby buda nie zgniła to jeździł by do dzisiaj.

[@costerronck3486]

@@deadpool-dk5ib Ja kupiłem Lanosa 1,5 ale co potem się okazało że był zajechany przez 1 właściciela który nie miał Bladego pojęcia o korzystaniu z samochodu... styl jazdy tak zwany Ekonomiczny ? Tzn jadąc na 2 / 3 biegu przez pół dnia do tego trzymając wysokie obroty ???? do takich wniosków doszedł mechanik który rozebrał silnik oczywiście ja od samego poczatku takim jeździłem i dolewając co kilka tygodni 5L oleju ale nie ze sklepu tylko od mechanika który miał zlewki po wcześniejszych wymianach ? i Skurczybyk wytrzymał ze 3 lata w takim stanie.... a teraz co sprzedają za gówno delikatne że same się psuje? Motoryzacja cofa się Technologicznie im nowszy patent tym większe gówno warty

[@piotrsendecki516]

Jak widać chyba zgodnie z obowiązującą tendencją: silnik jako część zamienna i ma być jednorazowa, jak niektóre wyroby chińskie. Tylko polityka cenowa inna tutaj mało a drogo a u Chińczyków dużo i tanio. Ale jak zwykle klient wszystko przełknie.

[@michal7492]

Chińskie auta obecnie są dużo bardziej wytrzymałe i przemyślane niż niemieckie. A, że Niemcy zlecają w Chinach produkcję swojego ekologicznego syfu to Chińczycy robią to co im każą i trzepią kasę. Każdy by przecież tak robił bo to nie problem fabryki. Ważne żeby $ się zgadzał.

[@adrianwasik7502]

To była prawdziwa sekcja zwłok 😀

[@stopekandrzejewski4924]

Patrze na to i jestem pod wrażeniem...że VAG zdecydował by sie na takie coś po aferze dieslowskiej...to jest niemożliwe. Patrzę na ogłoszenia od 2015 roku i znajduję tam auta 3.0 TDI z przebiegami pół miliona kilometrów...cud ? Czy może normalny serwis ? W jaki sposób te auta przejeżdżają tyle kilometrów ? Może w taki, ze mają prawdziwy serwis na markowych częściach ? Jakie jest ciśnienie oleju przed zmianą softu a jakie po ? Żadnych informacji - kompletnie nic. Ogólnie - jakieś pomiary...?

[@marekandrzejwski5546]

Tak samo myślę. Pozdrawiam

[@piotrs3169]

Zwykła propaganda moim zdaniem. Tyle tych silników w różnych autach jeździ tylko niektórzy wogóle nie dbają o swoje samochody

[@sylwsmith1218]

moze na dwoch albo trzech silnikach , ogolnie stopien komplikacji za duzy ja bym osobiscie tego nie kupil no chyba ze wygral bym w totolotka i nowe z salonu z rozszerzona gwarancja , wtedy w palnik jak sie rozleci to nowy silnik prosze , po 3 takich wymianach odkupili by auto odemnie zeby juz mnie nie widziec wiecej

[@stopekandrzejewski4924]

@@sylwsmith1218 Taki sam zawór od lat występuje w ciężkich maszynach budowlanych - koparki itp. Tam się nie zacierają silniki z jego powodu...ciekawe.

[@sylwsmith1218]

@@stopekandrzejewski4924 ogolnie jest taka tedecja zeby auta posiadaly milion drogich czesci w zasadzie niepotrzebnych a ktore w razie awarii trzeba kupic , setki tys aut jezdzi bez tego rozwiazania i jest ok , do widelca tez mozna zamontowac zegarek tylko po co ?

[@arekglu3507]

Czekaj czekaj a czy w którymś z odcinków nie mówiłeś jakie to 3.0 są doskonałe a te po fl nowsze mają taką samą konstrukcje tylko usunięte wady że starszych silników.?

[@BlacharzOstatniejSzansy]

Znajomy kurier w nowym sprinterze pierwsza wymiana oleju po 60 tys

[@piterzrobtosam]

To już z panewkami hahaha

[@szymon9300]

Dziwie się, że wogóle wymieniają olej, przecież to takie nieekologiczne :)

[@dareckix567]

Bardzo ciekawe komentarze... Przeciwnikom Audi w takim razie polecam BMW najlepiej z napędem x- drive i z jego słynnymi plastikowymi zębatkami nastawnika reduktora . 12 lat jeżdzę Audi 3.0 V6 w benzynie bez defektów i nigdy nie zawiodłem się na tym samochodzie. A x-drive może buty pastować Quattro!!. I zmienił bym z chęcią już na nowsze, ale tutaj pojawia się problem jakie!!! Na pewno Audi i w benzynie, ale czy będzie tak niezawodne jak to?? Chciał bym...

[@pazera66]

Akurat w kwesti samego działania to quattro pare dobrych lat temu straciło palmę pierwszeństwa na rzecz xdrive ;) A z tymi zębatkami to ciekawe. Ja tez slyszalem ze xdrive sie sypie, szczególnie m xdrive w m5 i m8

[@matijakistam8976]

Chętnie bym ten silnik wykorzystał jako stolik 😃 Chłopie Ja jestem w twoim wieku, a masz pojęcie choćbyś przerobił przy tym od momentu jak ta myśl technologiczna powstała za którą sami stwórcy za nią nie podążają wręcz Ty ich jeszcze wyprzedził. Inni się mogą schować, co najwyżej. Fajne odcinki robisz, co prawda rzadko twoje odcinki oglądam i nie po kolei ze względu na czas, ale widać, że masz pojęcie większe od konstruktorów i nigdy się nie poddawaj twórz ten kanał dalej z nowymi odcinkami! Szczęśliwego nowego roku!

[@piterzrobtosam]

Dziękuję za motywujące słowa:) Czlowiek zawsze zdobywa doświadczenie na najtrudniejszych przypadkach:) Ps. Wzajemnie najlepszego. :)

[@afar8483]

Ja się wcale nie dziwię dlaczego jest tak wiele opinii mówiących, że niemiec się popsuł. Nawet rozbierając stare auta zaprojektowane aby jak najdłużej jeździły widać, że niektóre rozwiązania były zrobione delikatnie mówiąc na odwal się. Ciekawy jestem gdyby tak porównać całą emisję CO2 (tak okrzyczanego jak powód tzw. ocieplenia klimatu) potrzebną do produkcji, eksploatacji i utylizacji auta nowoczesne w duchu najnowszej ekologii do auta nie ekologicznego. Podejrzewam, że nowe auto wyszło by na duży plus w emisji CO2 nie mówiąc już o kosztach. Jakoś nie widać żeby te nowe auta jakoś mniej spalały paliwa i były tańsze w eksploatacji. A wracając do tematu to w Stanach jak w ciężarówce nie dodasz gazu na wolnych obrotach to silnik po krótkim czasie sam gaśnie ciekawe dlaczego :P ?

[@marianbanasiak4164]

Jak najdalej od audi!

[@marekbodzon6440]

Bardzo ciekawe informacje kto by pomyslal ze takie jaja maja miejsce ja jestem czlowiek starej daty i mechanik z zamilowania no wspolczesna diagnostyka zaczyna sie on software a to juz dla mnie abstrakcja szacun

[@arkadiuszlipski1432]

Najlepsze jest to w tych silnikach że chcą zmniejszyć masę silnika stosując aluminiowe śruby a blok dalej żeliwny. Uszczelki pod głowicą z jakąś różową mazią. Pełno oringów które sie robią plastikowe. Rozrząd napinany od wewnątrz zamiast do wewnątrz. Po co tyle łańcuchów? I ostatnie rozrzad od tylu silnika to jest hit.

[@jarekp1986]

Widze ze obudziłeś się w 2004 roku i parę zmian cie ominęło. Zmiana kierunku napięcia lancucha miała miejsce w 2008 roku, a w 2010 roku pojawił się pierwszy 3.0 tdi dwu-łańcuchowy

[@arkadiuszlipski1432]

Poprostu robiłem silniki i przed 2004 i po. Łańcuchy kiedyś były wytrzymałe. Ps. Mialem na myśli większe pojemności 3.2 fsi 4.2 fsi itp.

[@michalzalewski735]

Stare modele jeżdżą, bez większych problemów, ale to co obecnie produkuje koncern VW to jest jakaś totalna porażka :(. Kiedyś miałem dobry poczciwy 1.9 TDI - zrobiłem nim 500 tyś km, sprzedałem koledze, który zrobił jeszcze 150 tyś, bez większych problemów. Łza się w oku kręci :(.

[@piotrba2166]

Tak. koniec ON zaczął się od zastosowania układu CR zamiast pompy i tu jest zasadnicza bolączka. Wystarczyło rozwijać (również pod katem zmniejszania emisji) technologię ON na pompie i wszystko byłoby OK - ona już udowodniła swoją jakość. CR to przekleństwo - celowe zresztą bo likwidacja ON była zamierzona - tego nie ma jak zamocować, wymontować czy wymienić - gównolit.

[@mikkei3532]

A6 c4 2,5tdi 640kkm silnik nigdy nie otwierany. Odpala każdego dnia.

[@ceboin]

@@mikkei3532 Renault Master 2.3 dci 600tys km, nigdy nie otwierany, turbo, wtryski, rozrzad fabryczne, pojazd w ciaglym uzytkowaniu, trzyma sie bardzo dobrze

[@mikkei3532]

@@ceboin busy to inny swiat - te silniki jeszcze jako tako chodza bez dotykania, ale reszyta to chłam

[@XY-qw8ef]

Piter jesteś Majster przez duże M, specjalista od trudnych przypadków. A z Jurgenem to dałem się wrobić, szczególnie jak kiedyś powiedziałeś że uczysz go polskich słówek 😀😂. Genialnie to rozegrałeś. Pozdrawiam.

[@piterzrobtosam]

Haha dzięki, pozdrawiamy serdecznie. :)

[@blackIwaterIpark]

Wniosek...? Auto ma pochodzić 5 lat i na złom. Szkoda: Niemcy kiedyś znani byli z solidności i niezawodności - dzisiaj strasznie to wygląda, niestety.

[@jerzyczyz3562]

Już wiem,czego na pewno nie kupię.

[@mikoajmastaleczuk5079]

V8 tdi d4 2010 4.2 tdi 570 przebiegu zero problemów, zeliwny blok stary pancerny kloc. Mam i uwielbiam 💪 v6 nie lubię ani od Mercedesa ani Audi

[@bapr3887]

4.2 tdi w D3 t był stary pancerny kloc. W D4 baaardzo mocno go skomplikowali. Jak na rocznik i tak jest trwały jak sama cholera, ale do starszego 4.2 tdi nie ma podejścia.

[@ryszardkarabanopelomega1999]

Szkoda zdrowia na naprawianie takich silników stres zabija...Jedno razówka i tyle

[@piotrpiter5616]

Wszystkiego najlepszego w nowym roku Piter :)

[@lukaszw1422]

W aluminium występuje tzw zjawisko płynięcia - odkształca się pod wpływem przyłożonej siły.

[@wiedzmin10a]

I zmian temperatury.Aluminium to nie tytan, niestety.

[@michajazn8600]

Amelinium. Te silniki są amelinowe! 😆

[@wiedzmin10a]

@@michajazn8600 😅😅 a amelinum się nie maluje.🤣🤣🤣

[@olo1299]

Nie dość że się odksztalca to jest gorsza kwestia. Po odkształceniu ma ogromną tendencje do pękania. Staje się bardzo kruche.

[@ry495]

A co z volkslistą

[@tomaszzlosnik6961]

Witam Panie Piotrze mam pytanie Obecnie jeste. Posiadaczem A6 C6 3.0 tdi 240km Zastanawiam sie nad zmiana na A6 C7 po lift z silnikem 2.0tdi 190Km Albo 3.0 tdi 218KM Prosil bym na jakos podpowiedz co myslisz o tym aucie?pozdrawiam

[@michal18lca]

cześć.od 2009 roku te regulatory są używane i nic się nie dzieje jak dba się o jakość i interwał wymiany oleju.nie z marketu za 50zł i co 25tys. jak mi się przypomni tylko porządny co 15 max i jest dobrze..znam wiele aut które bez problemu wykręciły już po 600tys.Nie jednokrotnie jak ściągam pokrywę lub miskę to widać jakie błoto z oleju a zawory te mają małe dziurki które syfiasty olej zapycha i to cała filozofia

[@waldemarwolnowski2791]

Gdzie są te małe dziury w zaworach?

[@waldemarwolnowski2791]

Dziury sporawe, sitka filtrujące - to co innego...

[@marek2045]

Vorsprung durch Technik 🤦‍♂🤦‍♂👏👏

[@michajazn8600]

Tak myślę, że jakby nie carsrertical to silnik by się nie zatarł... 🤔

[@mkserwis8667]

No przewaga vagina wagen i ałdi no no. Gdyby to tak np w Alfie było to by vaginiarze się poszczali ze szczęścia. Ja kupując 159 miała 265 tys ja zrobiłem do 420 tys km i silnik od wymiany do wymiany oleju wymagał dolewki ok 200 ml. Dodam że nie robiłem żadnego remontu w obrębie silnika turbo czy coś.

[@grubolas]

Cześć Piotrek - widzisz - takie rzeczy to tylko w niemieckich „furach” - w toyocie tego nie ma - tam jakbyś miał naprawiać silniki Toyoty to byś na chleb nie zarobił - takie to fakty z tym zacieraniem - ludzie co lubią wizyty u „majstra” - kupują audi 🤣 pozdro

[@mariuszgiera4639]

@@MG-db3qu mnie się bardzo podoba w środku nowa corolla, camry

[@garazklasykow]

Nie "kupują audi" tylko kupują 3.0 TDI. Właściciele 2l jak chcą uzupełnić płyn do spryskiwaczy muszą najpierw pajęczyny odgarnąć..

[@vr6biturbo794]

Toyota tylko supra mk4 reszta gowniany budzetowy shit

[@ma34w23]

W toyotach tego nie ma .....,a erozja bloku silnika w Avensis

[@grubolas]

@@ma34w23 - przypadek a nie założona z góry reguła - taka to różnica między toyotą a 3.0 TDI.

[@3MILQ]

Wada fabryczna ,silnik który nie wytrzymuje 100k słabo nie w tym kierunku dąży motoryzacja 😡

[@cutweld4610]

Proponuję zejść do 3 podstaw wału jak w poldkach, będzie jeszcze taniej. Ale gówno, 126p więcej przejedzie nim się wał zatrze. Pozdrawiam

[@wiedzmin10a]

Żebyś wiedział 👍😅

[@olo1299]

Mój 2 razy licznik obrócił i silnik do końca nie ruszany był. Maluch oczywiście

[@mariuszkrasnodebski273]

Witam, czy miałeś również takie same problemy ze silnikiem VW 2.0 tdi 150 km? Pozdrawiam

[@Arkadiusz_Official]

Kupiłem u Niemca A6 C7 3.0 Biturbo ten silnik " CUVB " z przebiegiem 200tys sprawdzone na Car Vertical, olej zmieniany co 10-13tys przez te wszystkie kilometry i tydzień po zakupie i zrobieniu 550km zatarł mi się silnik, czyli przedwczoraj 😭

[@ryanverbinski]

O kvrwa, Panie to nie zrobiłeś riserczu przed zakupem?

[@piterzrobtosam]

Osz kurde o.o

[@Arkadiusz_Official]

@@ryanverbinski a co zobaczysz.... :/ trzeba by olej spuszczać i miskę odkręcać a przy kupnie trochę lipa takie coś robić ☺️

[@Arkadiusz_Official]

@@piterzrobtosam Więc co byś doradził? Oczywiście sprzedający Właśnie jest w trakcie naprawy, myślę że silnik wsadzi nowy ( w sensie z mniejszym przebiegiem)

[@radosawrossati7042]

Silniki typu v6 itp lub auta tak zwane premium to 100 tyś przebieg to tak jak w zwykłym aucie 400 tyś albo gorzej. Bo tam nawet niema jak serwisu przeprowadzić bo co kolwiek wymienić osprzęt to wiąże się wyciąganiem silnika więc 5000 zł robocizna a normalnie 200 zł wymiana np egr

[@filipbociek9266]

Witam, Czy problem występuje również w A8 D4 3.0 TDi CTBA i CTBD?

[@grzegorzniedobylski6438]

Wpuszczają do fabryk itd. coraz młodszych fachowców , znaczy się inżynierów po nowoczesnych studiach , pożal się Boże i efekty są takie . A zielono musi być , bo takie czasy i tak się dzieje .

[@-Monterek-]

To nie wina fachowców, oni tylko wykonują projekt wg odgórnych zaleceń. Inżynier może zaprojektować silnik który wytrzyma 1mln km przebiegu a przyjdzie księgowy, urzędnik, ekolog i krzykną... Nein nein nein!!!!

[@piotrstepien9433]

Jeśli myślisz że to jest przypadkowe a nie celowe to jesteś w błędzie to świadome działanie producenta

[@jebohim]

Pojazdy projektowane przez księgowych ☺️.

[@itakniepowiem6893]

Czyli jakbym chciał kupić np audi A6 z lat 2015-2018 to jaki silnik proponujesz?🤔 Np 2.0 TDI 190KM też ma problem z tym regulatorem ciśnienia?

[@ukasz6539]

Up

[@DoktorSacharow]

Nie kupujesz audi i nie ma problemu.

[@jakubkawala1400]

@@DoktorSacharow albo kupujesz audi, wymieniasz olej dobrej jakości na czas i cieszysz się autem jakie lubisz. Mam drugie audi i nie narzekam.

[@DoktorSacharow]

@@jakubkawala1400 no tak, bo olej jest remedium na wady fabryczne i byle jakisć produkcji. XD

[@bartoszkaczmarek2935]

Czy molibden by troche pomógł?

[@pawel_pawcio]

Kałdi i przewaga dzięki technice 😂 kiedyś była jakość a zostały 4 zera na masce 😄 i dzięki takim celowym zagrywkom na niemiecki szrot tylko można się odlać co najwyżej.

[@piterzrobtosam]

To powoli w każdym nowszym aucie :)

[@januszko2053]

A piąte za kierownicą

[@j3drek751]

@@januszko2053 tyle,że to są kółka (pierścienie) 0 vs ○

[@patryk3g265]

Piter jak sądzisz czy takie 3.0 TDI powinno jeździć na oleju 5w30 czy 0w30? Od pewnego czasu w serwisach leją w szczególności do 3.0 0w30 twierdząc że zastąpił on 5w30. Jakie jest Twoje zdanie biorąc pod uwagę konstrukcje tych silników? Chodzi mi o każde nawet stare V6 TDI z rozrządem na łańcuchu.

[@piterzrobtosam]

Tylko 5w30 na 0rowce lanuch mi zaczął grzchotac

[@patryk3g265]

@@piterzrobtosam Biorąc na logikę to właśnie na 0w30 na zimnym nie powinien grzechotać gdyż ten olej ma mniejszą lepkość na zimno dzięki temu powinien szybciej napełnić napinacze i wszystkie miejsca. Możesz coś więcej powiedzieć w tym temacie dlaczego lepiej zostać/wrócić do 5w30? Pozdrawiam w nowym roku.

[@piterzrobtosam]

W praktyce jest na odwrót. Nie zaglebialem się ale na dwuch przypadkach odradzam każdemu

[@patryk3g265]

@@piterzrobtosam Dzięki za odpowiedź. Następna wymiana i wracam na 5w30.

[@marekwitkowski9831]

Powinno się jeździć na takim oleju jaki zaleca producent. Pod każdą nową konstrukcję jest dobierany odpowiedni olej. Nie chodzi tu tylko o klasy lepkości, ważne są również dodatki. Oleje 0w 30w są zalecane tylko do nowych konstrukcji gdzie są mniejsze szczeliny.

[@mcqcjc8409]

MOZESZ SPRAWDZIC WARTOSC CISNIENIA? JAK SIE PRZYCIERA TO OPORY ROSNA AZ DO CALKOWITEGO ZATARCIA JAKI OLEJ I LUZY FABRYCZNE PANEWEK?

[@Jgfgbhh]

Mam nadzieję że się mylę ale obserwując obecną sytuację polityczno-ekonomiczną uważam że za kilka, kilkanaście lat przeciętnego Polaka będzie stać na teslę z wyjebanimi akumulatorami, którą aby pojechać do biedry będzie trzeba po drodze dwa razy ładować. Ekologia niszczy motoryzację.

[@-xYz--nk1gm]

Zawsze możesz kupić stare auto jak mercedes i zrobić go na żółte blachy. A takich aut nowe emisje nie obowiązują. Tak mi się wydaje

[@DamianCedk]

@@-xYz--nk1gm Każde auto obowiązują emisje z lat w których był sprzedawany. Nikt nie zabroni Ci kupić starego kopciucha który nie spełnia nowych norm.

[@-xYz--nk1gm]

@@DamianCedk spróbuj starym autem w Uk do centrum miast wjechać 😂 nikogo nie obchodzi ze auto spełnia emisje z lat produkcji.

[@Jgfgbhh]

@@DamianCedk Ale każdy samorząd może zabronić Ci wjazdu aut które nie spełniają np norm euro 5 do danej dzielnicy miasta.

[@DamianCedk]

@@-xYz--nk1gm Wiesz myślę że tutaj mało kto ma taki problem. Po za tym jak miał bym jechać do UK swoim autem to raczej nie po to aby bujać się po centrum Londynu

[@pawel727]

Szybkie Pytanie, do jakiej wartości trzeba w takim razie podnieść to ciśnienie?

[@myradecki]

2,6-2,8 teoretyczną ( rzeczywistą 1,6-1,8)

[@SurG30n]

Po pierwszym fejsie silniki i osprzęt jest najlepszy pamietajcie unikajcie pierwszej wersji nowego modelu i ostatniego , bo ma choroby wieku dziecięcego i później ostatnie 2 lat produkcji danego modelu to wszyscy pierdola ;) nawet ci co monitują .

[@szod7572]

Jeśli zaworek bez zasilania ma pełny przepływ, to wystarczy odpiąć wtyczkę. Jako że komputer może sypać błędami, to zamiast zaworka w silniku podpiąć coś za niego, albo inny zaworek na zewnątrz i będzie sobie "dyndał" niczego nie regulując. Ale zaworek musi być w pełni otwarty bez prądu.

[@iceman8516]

Odpięcie powoduje tryb awaryjny. Do tego czujnik ciśnienia oleju jest chyba pelnozakresowy i widzi aktualne cianienje oleju więc nie będzie się zgadzało ciśnienia jakie ma być a aktualnie jest. Producenci zabezpieczyli się na taką możliwość. To samo tyczy się dpf specjalnie jest charakterystyka ciśnień wg obciążenia obrotów dawki żeby zwykły emulator nie zdał egzaminu....

[@szod7572]

@@iceman8516 Sprawdziłeś to, czy tylko przypuszczasz? Skoro czujnik ciśnienia nadzoruje to co reguluje zawór, to nie powinno to doprowadzić do zatarcia. Powinno wywalić natychmiast błąd. Ale możliwe, że "przypadkiem" tego nie robi.

[@iceman8516]

@@szod7572 naprawiałem a5 z 3.0tdi wpadajaca w tryb awaryjny przez to

[@TheMarkimVideo1985]

Wstydu nie mają za grosz. 2.5 TDI R5 AAT na VP to chyba jeden z najlepszych silników diesla w historii audi jaki zaprojektowali jeszcze w latach 80-tych. Drugi podobny ACV mam w T4 i nie ma z nimi żadnych problemów biorąc pod uwagę wiek i ogólne wyeksploatowanie pojazdów. A tu taki miszmasz.

[@struspedzisraczka7853]

ja miałem właśnie taki w C4 140KM :) pancerniak. słuchaj dogadali się między sobą i z rządami i tyle. stworzyli przykrywkę/zasłonę pod nazwą "normy eko" i całą tą farbowana "ekologię" by mieć pretekst/wymówkę i podstawę do przerzucenia winy. przecież oni "nie byli" "zainteresowani", "nie" naciskali, oni władzy, możliwości obrony/sprzeciwu/stawienia oporu nie mieli :) koncerny/korporacje to 'ofiary" bandycko-rozbójniczych rządów i ich prześladowania, nękania, dręczenia, przemocy, agresji :) :). rządy to zło, a nie oni miłośnicy dobra i tradycji :). to rządy są opętane/szalone/obłąkane i maniakalnie uprzedzone, wrogie tradycji, klasyce :)

[@olo1299]

Miałem takiego. To jedyny diesel jakiego miałem dłużej niż pół roku. Zrobiony był na 170koni, lekko przedstawiony kąt wtrysku. Zrobiłem nim około 50tys po Europie i sprzedałem wujkowi. Jeździł kilka lat aż mu babka rozbiła.