📈📊TIRONES en la Macbor Montana XR5 | SOLUCIÓN ELECTRÓNICA

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💎💎Accesorios de Macbor Montana XR5💎💎
Amortiguador de dirección: bit.ly/3i9cMvk
Luces exploradoras Puig: amzn.to/3zNLjp5
Barra para GPS: bit.ly/2TKLrGA
Neumático Continental TKC80 delantero: amzn.to/3xdQGMG
Neumático Continental TKC80 trasero: amzn.to/3f70qly
Parrilla Greencross para XR5: bit.ly/3rILMpV
Parrilla Givi para topcase monokey: amzn.to/3eBNrWA
Topcase Baul Givi 52L:amzn.to/2VaJO2e
GPS TomTom Rider550: amzn.to/3zO2wP9
Soporte compacto RAM para GPS: amzn.to/3j6nz97
Grip Puppies: amzn.to/3yTIP8w
Pegamento para puños RENTHAL: amzn.to/3m8glUX
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💎💎Accesorios de motos trail💎💎
Bolsa de depósito GIVI: amzn.to/2OWvwPt
Paramanos Acerbis: amzn.to/317Xlvy
Luces antiniebla Givi: amzn.to/3hTwUPW
Topcase Baul Givi 52L:amzn.to/2VaJO2e
Cojín para espalda pasajero Givi: amzn.to/3ewCENK
Parrilla Givi para soporte topcase monokey: amzn.to/3eBNrWA
Bolsa de viaje GIVI impermeable 40L: amzn.to/2ZHpzus
Deflector de aire para cúpula de moto: amzn.to/3gEZFi4
Protector de quemaduras del escape: amzn.to/31nAAUm
Soporte para móvil: amzn.to/31mIInY
Redes y pulpos de sujeción: amzn.to/3gXFps0
Bidón de gasolina 5L homologado: amzn.to/3gSYRpU
Piñón 13T: amzn.to/31ZnLPY
Compresor aire USB: amzn.to/3btnhEX
Arrancador de baterías (coche, moto, camión): amzn.to/3x8xvE1
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💎💎Accesorios de Acampada💎💎
Sillas ultracompactas: amzn.to/314WRET
Colchoneta negra termosellada: amzn.to/3lR33sv
Colchón amarillo Decathlon: bit.ly/2ADOt5N
Lona de camuflaje Decathlon: bit.ly/2Zac1sD
Almohada camping super cómoda: bit.ly/2Zb0FEs
Tienda de campaña 2 personas compacta y ligera: amzn.to/2V8c1XD
Pulpos de alta calidad Magma: amzn.to/2O5hnin
Power bank batería solar: amzn.to/2Cft4AF
Botella de agua de acero inoxidable 1.5L: amzn.to/2WnzPaq
Funda de botella de agua para moto: amzn.to/3gZi7lr
Herramienta multiusos Martillo hacha navaja: amzn.to/2WnSbIB
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[@MotoAventuras125]

☎️Power Sport: 956 874 508 💻www.powersport.es/ 🌄@power_sport_electronic 💌[e-mail] El Puerto de Santa María (Cádiz)

[@juanramonhernandezgomez2381]

hola buenos días, cuánto te costó la repro

[@MotoAventuras125]

@@juanramonhernandezgomez2381 Lo digo en el vídeo, 200€

[@r.ingenieros.m9697]

No puedo estar más de acuerdo contigo del comportamiento de la moto . Es cómo si me estuvieras leyendo el pensamiento!!!! Gracias por compartir

[@MotoAventuras125]

Gracias a ti por tu apoyo 🙏🏼

[@robertsaez3202]

Hola, you soy Frances y vivo a Filipinas y tengo la misma moto que tu "bristol venturi 500" el nonbre local. Tengo el misma problema, much as gracias por tu video... Abrazzos...

[@josecarmona7267]

Muchas gracias por el aporte, he visto que en Barcelona también hay donde hacerlo, pero yo voy a pelearlo un poco con el cocesionario de motos bordoy , porque según ellos no tenia solución y ahora resulta que si, pues tienen que hacerse cargo , si me vuelven a dar largas pediré el libro de reclamaciones y pondré una reclamación , después iré a reprogramar la moto y con la hoja de la reclamación y la factura a la oficina del consumidor y reclamar. creo que todos deberíamos , por lo menos en el concesionario poner la reclamacion , con muchas reclamaciones creo que algo se haría

[@MotoAventuras125]

La mayoría de concesionarios NO pueden hacer este trabajo. Debería hacerlo de forma OFICIAL Motos Bordoy directamente, con una llamada a revisión, solicitando las ECUS, reescribiéndolas y volviendo a enviarla a cada concesionario para que se la monten de nuevo al cliente. El cliente estaría al menos 3 o 5 días sin moto.

[@josecarmona7267]

@@MotoAventuras125 exacto asi deveria ser

[@bullsharkdb]

exactamente y que nadie mas les compra una moto hasta que se pongan las pilas y den solucion a sus clientes. Esas consecionarias deben pagar el precio de irresponsables y falta de proseionalismo como cubrir la garantia del buen funcionamiento de la moto. Abrazos

[@ziprianozapurron8642]

Cómo ha quedado el tema? Ha ido bien? En dónde lo has hecho? Y cuánto €? Me queda mucho más cerca Barcelona q Cádiz

[@J.Mikeonabike]

Muy buena aportación. Te lo vamos agradecer más de uno y más de 20. Muchas gracias compañero! Un saludote. Gas!!! 😉✌🏼

[@MotoAventuras125]

¡Un saludo Mike! muchas de las cosas que he aprendido son gracias a tus vídeos.

[@J.Mikeonabike]

@@MotoAventuras125 muchas gracias 😊

[@lurtxu2333]

No tengo esta moto,sigo con mi 125 y tan tranquilo , pero aun así tus videos aportan mucha información,una gran aportación,saludos.

[@MotoAventuras125]

Si vieras que mi mujer y yo hemos pensado muchísimo volver a comprar la XR1. Esa moto nos daba muchas satisfacción sobretodo en campo donde era genial. SOLO la vendimos porque en Autovía cuando nos pegábamos rutas de 400 o 500km se nos hacía pesado no poder ir a más de 90kmh. Pero por el resto un 10 de moto.

[@cesaralapont3798]

Tengo una Suzuki v-strom de 650 desde hace 4 meses y tras ver decenas de videos de canales grandes y de propietarios de pocos suscritos nadie dijo nada del molesto ruido que hace la cadena, por encima del ruido de rodadura y el viento, tanto qué la vendo y con lo que saque compro la xr5, pero esta vez no quiero sorpresas y e investigado a fondo y gracias a ti el peor problema de la moto y que nadie sabía solucionar no es problema 200€. Gracias

[@jaimell297]

Ojo que pierdes la garantia si la compras nueva, que no es tonteria.

[@manubushcraftbushsend4439]

que puntazo que hayan dado con la copla,gracias por contarlo no queria esta moto por esto mismo ya quizas me la pille en un futuro,un saludo

[@miguelangelbarroso4660]

Que grande, gallo! Pe parto contigo, cuando has dicho que has escrito a los Bordoy y que no te han contestado, y que no entiendes muy bien por qué, ya que aunque hables con acento escribes en castellano casi me meo!!! No te siente mal pero es que entre el acento y tu forma de expresión me atrapan tus vídeos, les voy viendo creo que todos desde hace un tiempillo ya que me gusta mucho esa moto, y la tengo en la diana ya, me gustan los tips la información que pones, eres un máquina!!! Mi más sincera enhorabuena!!! Y gracias por compartirlo!!! Un saludo y feliz Año!!! :-)

[@MotoAventuras125]

Muchas gracias por tu apoyo 🙏🏼 Suelo decir las cosas tal como me salen. Me da corage cuando hablo de un problema e intentan darme largas porque no saben solucionarlo. Lo gracioso de esto es que hablé de nuevo con Power Sport para poner la primera configuración que me hicieron ya que fue la que más me gustó de las 3. Y Power Sport me dijo que Motos Bordoy los llamaron e intentaron comprarle el mapa que soluciona el problema a lo que Power Sport se negó. Motos Bordoy les dijo que la moto no tiene ningún problema pero que quería comprarles el mapa para ofrecerlo como opción para lis clientes que lo soliciten… O sea… estaban afirmando con eso que conocen perfectamente la problemática de la moto en ese sentido y no saben solucionarlo.

[@miguelangelbarroso4660]

@@MotoAventuras125 y tema de garantías!? Eso no anularía la garantía!? Ya te diré yo cuando me den la mía que aún tardará 2/3 semanas, los mismo tengo que mirar por programar...😒

[@MotoAventuras125]

Esa modificación anularía la garantía si Macbor se llega a enterar de que la has hecho.

[@mrtragaldabas1]

Me sorprende que nadie más comente ése fallo en las numerosas pruebas de ésta moto, te felicito por tu perspicacia

[@MotoAventuras125]

Es un fallo muy grande como para que la marca no se haya dado cuenta. Supongo que a partir de ciertas unidades lo habrán subsanado. La mía es de las primerísimas. Fallo mío en decir al principio del vídeo que les pasa a todas las XR5 porque hay unidades a las que no les ocurre. Estaría bien que Macbor se lo solucionen a las unidades que lo padecen, aún no han pasado 2 años desde el lanzamiento de la primera unidad.

[@r.ingenieros.m9697]

La explicación es clara, opciones: 1. En la unidad que le han prestado lo han corregido 2. Son youtuber que medioviven de ello y evitar meterse en charcos con los fabricantes

[@Irucanyix]

Pues la mía tiene semanas y también lo hace. Para offroad te quita mucha precisión y seguridad.

[@juanantoniosanchezdiaz5821]

Eres un krak mejor no se puede hacer ni decir claro y efectivo un 10 tío este video lo guardo gran ayuda un saludo

[@erikreb]

Muchisimas gracias por compartir la información, estaba a punto de venderla por el problema endémico que tiene esta moto. Ahora tendré que buscar aquí en Gran Canaria quien sabe hacer esto. Saludos y gracias

[@fdoeltit]

Hola ,tengo la misma marca, se llama Takasaki Tkr 500 en Chile,la queria vender por lo mismo de los tirones pero alguien me dijo como hacerlo y anda como seda sin meter mano a la Ecu,Le pones llave sin hacerla partir y pones modo Safe,luego esperas unos segundos y le das al boton rojo para que encienda la inyeccion electronica y luego le das partida y cambia 100% y ya no te da tirones,si en carretera anda mas suave eso si,le baja el par motor y queda mas lentita,pero queda como joya.Saludos.(Ya no te dara mas tirones)

[@yeduki7662]

Hola, yo soy de Gran Canaria y estoy pensando en comprar una de ocasión de 2021 y no quiero tener ese problema. Lo solucionaste al final aqui en la isla? gracias.

[@erikreb]

@@yeduki7662 Buenas , si efectivamente lo solucione' , pero en garantia . Dos veces tuve que dejarla en el taller , pero ahora muy bien . Conozco gente que la tiene y con 20.000 km , y sin ningun problema , lo mio ha sido , dicen , mala suerte. Ahora estoy super contento con ella , ya le hecho 2500 km , y por lo pronto muy muy bien.

[@erikreb]

@@yeduki7662 si necesitas cualquier iformación , no dude en escribirme . Saludos

[@JoseJimenez-vi9ck]

Buenos días, acabo de comprarme una macbor y parece que ya lo han corregido, yo la noto muy suave. Muchas gracias por tus videos

[@MotoAventuras125]

Me alegro mucho que sea así 😊

[@josecalajan4675]

MUUUUCHAS GRACIAS CRITIAN,yó soy andaluz tambien,y le tengo cogido a la Macbor " casi asco "por este problema que comentas.1 año con ella y 6200 klms ( y nó la cojo más ) por que estoy hasta los cojones de tener que conducir la moto como un cirujano en marchas cortas.Jamás la meteré en campo,por que yá és una tortura ir por ciudad,en 1 o 2 con los golpes de gas y las retenciones ( los empastes se mueven,si soy andaluz,pero literalmente és un infierno ) dá la sensacion de que tiene 4 turbos y 4 intercolers que se habren y se cierran constantemente en marchas cortas cuando les dá la gana.Nunca me he bajado de la moto ( con una sonrisa en la moto )de haberla pagado al contado ? la habria vendido a las dos semanas. La veia en el garaje,y pensaba : para queé la voy a cojer,si voy a sufrir más que divertirme. ( y he tenido 5 motos grandes en mi vida ) y ninguna ni con 20 años de antiguedad,me an hecho sentir tan mal al bajarme de la moto.MUUUUUUUCHAS GRACIAS CRISTIAN POR LA INFORMACION,ahora veo la luz al final del tunel.

[@natxeteherrero]

Una pregunta sin ánimo de ofender...no la dejan provar antes de comprarla? Aquí en Castellón me quería comprar una Kawasaki y todo eran pegas para provar...

[@MotoAventuras125]

Pero Jose, la solución que planteo te cambia la moto de la noche a la mañana. Te la convierte en moto normal… ayer mismo cogía con mi esposa una rotonda llena de agua tumbando despacio (que casi rozo las maletas, tumba un montón) y tan normal… tacto 100% del control de la moto en el acelerador (como debe ser). Yo me encontraba en tu situación, vengo de la XR1 la cual la metía donde quería y tenía mal sabor de boca por venderla, sacarme el carnet y comprar la XR5 porque con la XR5 no me atrevía a nada por el tema del tacto del acelerador al dar y al soltar gas… desde el remapeo ahora no puedo parar de coger la moto para todo y es mi YAMAHA la que está sufriendo las consecuencias porque la tengo ahí aparcada. Estoy disfrutando la XR5 como nunca.

[@MotoAventuras125]

@@natxeteherrero Normalmente en TODOS los concesionarios de Macbor te la dejan probar.

[@josecarmona7267]

@@MotoAventuras125 Yo la probe , pero que pasa que cuando la pruebas la metes un poco en autopista para ver como se comporta a velocidades de 120 o 130 y luego te vas a hacer algunas curvas para ver su comportamiento , no se ocurre metarla en una caravana cuando la pruebas.

[@ziprianozapurron8642]

El tema es que unas dan tirones y otras no, si te dejan para probar la q va fina y luego te toca una q da tirones...

[@dionisioyanes4836]

Muchísimas gracias por esta información , yo pienso comprar esa misma máquina pero are todo lo que esté en mis manos para que la casa pague los 200 ó 600 € . Un cambio tan brusco pasando un radar ya es suficiente para solucionarlo doblemente .

[@MotoAventuras125]

Eso no te va a ocurrir jamás con un radar. A partir de 30kmh ya se mitiga el problema por la propia inercia que lleva la moto. El problema del tirón solo se produce a menos de 30kmh cuando vas en primera o segunda y sueltas gas (frenazo incómodo en vez de inercia gradual) y cuando das gas viniendo desde posición de acelerador 0 en 1ª o 2ª a menos de 30kmh. Tirón desagradable. En cuanto se abre un poquito la mariposa de admisión de aire parece que inyecta demasiada gasolina en ese primer spray. Ya después cuando vas a más de 30kmh se mitiga el efecto por la propia velocidad que lleva la moto.

[@dionisioyanes4836]

@@MotoAventuras125 ok , lógico . Mi miedo era dentro de poblado que está a 30 kh , que diera ese tirón de repente . Muchas gracias y estupendo video

[@enbuenaruta346]

Muchas gracias por compartir tu experiencia con todos, me parecía que esto era un tema tabú y ahora casi estoy convencido de dar el salto y cambiar de moto... Un saludo. 👍

[@caminantesdelassierras2279]

Muchísimas gracias por compartir tu información. A mí me tiene loco el tema del torneo no solo en pistas sino a dar vuelta en U . Un saludo grande desde argentina . Es una moto sensacional de lo buena y con que tan poco se puede dejarla mejor que mejor . Un abrazo

[@MotoAventuras125]

En Argentina son más correctos que en España. Allí la marca oficial si se hace cargo y resuelve gratuitamente el problema de la ECU a sus clientes.

[@caminantesdelassierras2279]

@@MotoAventuras125 si si hicieron una modificación y reprogramaron la ecu logrando una mejor prestación en bajas revoluciones . Con una pequeña modificación en la válvula iac según parece . Un abrazo grande 👍

[@trinim7036]

Totalmente lo que me pasa a mi, que bien que hayas compartido este pedazo de vídeo,graciasss

[@fdoeltit]

Hola ,tengo la misma marca, se llama Takasaki Tkr 500 en Chile,la queria vender por lo mismo de los tirones pero alguien me dijo como hacerlo y anda como seda sin meter mano a la Ecu,Le pones llave sin hacerla partir y pones modo Safe,luego esperas unos segundos y le das al boton rojo para que encienda la inyeccion electronica y luego le das partida y cambia 100% y ya no te da tirones,si en carretera anda mas suave eso si,le baja el par motor y queda mas lentita,pero queda como joya.Saludos.(Ya no te dara mas tirones)

[@salva-dor7147]

Muchas gracias amigo, yo tengo el mismo problema en la XR5. tendré que mirarlo para solucionar ese problema de una vez,

[@fdoeltit]

Hola ,tengo la misma marca, se llama Takasaki Tkr 500 en Chile,la queria vender por lo mismo de los tirones pero alguien me dijo como hacerlo y anda como seda sin meter mano a la Ecu,Le pones llave sin hacerla partir y pones modo Safe,luego esperas unos segundos y le das al boton rojo para que encienda la inyeccion electronica y luego le das partida y cambia 100% y ya no te da tirones,si en carretera anda mas suave eso si,le baja el par motor y queda mas lentita,pero queda como joya.Saludos.(Ya no te dara mas tirones)

[@patxi55555]

Buen video compi, esta semana me dan la mia y es algo que me preocupaba bastante me pondre en contacto con ellos sigue asi que nos hace falta ya que por otro lado no nos hacen ni caso y me parece hasta peligroso. Saludos..

[@MotoAventuras125]

Peligroso, peligroso ⚠️ no es… pero es un verdadero coñazo. El problema es que giras el puño y de buenas a primeras entra un buen chute de combustible… del tirón… sin anestesia… lo bajas y no baja gradual, se pone a 0 es como si cortaras el contacto por lo que te da un pequeño frenazo. Es muy incómodo. Ya sabéis que soy un poco exagerado hablando, pero en resumidas cuentas es que al inicio de gas no es suave y eso produce incomodidad a no ser que estés casado con el embrague y no lo sueltes para nada... Ahora con la modificación SI es suave y puedes graduar el acelerador como en cualquier otra moto del planeta.

[@litomalaga]

Hola buenas , queria preguntarte si llevaste la tuya para hacerlo finalmente ,yo tengo una

[@davidm.r2610]

Gracias Cristian por tu aportación, has explicado perfectamente el problema y aportado la información que necesitaba para solucionar el problema, comentarte que en mi caso la única manera de notar cambios entre el modo Safe y Sport es con el motor parado das al contacto de la moto, selecciono el modo Safe y entonces le doy al arranque, (si lo cambio con el motor en marcha no consigo nada) en mi caso en el modo Safe consigo que desaparezca en un 90 por ciento los tirones además que noto una mejoría en bajos, sin embargo no se soluciona el problema cuando cambio a modo Sport. En mi caso los de Macbor si me contestaron por mail a mi queja y me respondieron que no había ninguna llamada a revisión ya que la moto no tiene ningún problema ¿?. y que si tenía algún problema acudiera al concesionario. En el concesionario se limitaron a ajustar la tensión del gas cosa que no sirve de nada y a decirme que la moto es así ¿? Sorprende la respuesta todo y que les indiqué que en determinadas circunstancias puede ser peligrosa su conducción debido al problema de los tirones.

[@MotoAventuras125]

Lo último que he probado según un usuario de la RMV TEKKEN 500 es en parado dar a la llave, poner SAFE, esperar 20 segundos, dar al botón rojo, esperar otros 20 segundos y arrancar. Pero en mi caso apenas noto cambios.

[@ziprianozapurron8642]

@@MotoAventuras125Feliz año nuevo!! disculpa por la pregunta tonta: botón rojo, te refieres al de arranque ? Gracias. Recién adquirida una y noto los tirones. Cuándo sería aconsejable hacer la reprogramación? Ahora estoy con el rodaje.

[@organizator3139]

@@MotoAventuras125 He visto en tus videos que alguno receta arrancar la moto, calentar hasta que salte el ventilador, parar y arrancar de nuevo. También que has hecho la prueba y que no sirve para nada. Supongo que la próxima receta de alguno será colgar algunos amuletos en el manillar, o hacer algún conjuro, y todo porque los señores de Macbor (hermanos Bordoy según creo) se empeñan en que no es un problema de la moto, sino una "feature". Saludos de uno que está a cinco minutos de deshacerse de la Macbor, a pesar de las fantásticas reseñas de todos los KZbinrs-probadores, y de lo que pueda decir el Sr. Darvin, que sin pretenderlo, nos hace quedar a algunos como bobos e inexpertos.

[@dionisioyanes4836]

Yo también llamé a Hermanos Bordoy y la muchacha me dice que la moto está revisada por técnicos y el problema es de conducción ( mía ) fuerte jeta

[@franbensan9941]

Enorabuena por el vídeo explicativo y por publicar la solución .

[@molepitbikes]

Pedazo de aporte. Vivo cerquita. En San Fernando. A ver si quedamos y me enseñas el mauqinon. Quiero cambiar mi xciting 400..

[@MotoAventuras125]

En Motos KIKE en Chiclana de la Frontera te la dejan probar. Ahora hay 2 XR5 en color azul-blanco-rojo preciosas.

[@JarmF-dg2bz]

Muchas gracias preguntaré en el concesionario donde la compre a ver si me dan solucion

[@antoniob1327]

Gracias por compartir, perfecta mente explicando

[@Mauricio_EPM]

Ante ayer fui a probar la moto en concesionario para comprar y al probarla vi que era un poco incómodo en bajas. Poco suave, tirones cómo si sólo pudieras ir en altas de forma normal. Ahor entiendo que pasó. Gracias por tú video.

[@MotoAventuras125]

Hay mucha gente que no lo entiende y dice que es algo normal en las bicilíndricas. No es normal, es la única moto que he probado que lo hace. Motos de mucha más potencia y motos de menos potencia que he probado son suaves en bajas, manejables y no son incómodas. La Honda CB500X es una delicia de moto y esta es muy incómoda en esa zona baja que todo usuario de estas motos usa en tráfico lento por ciudad o en zonas pedregosas de carriles donde lo normal es ir a menos de 30kmh. Esta moto es muy incómoda de lidiar a menos de 30kmh.

Muy bien explicado. La verdad hay que decirla. Está claro que en estas motos hay un fallo importante que tienen que resolver. A mi Macbor xr5 500cc. le ocurre exactamente lo mismo y por lo que veo, les pasa a todas. La moto, por lo demás, está todo muy bien, pero lo de los tirones en primera y segunda velocidad, que es donde más se acusa (en las otras velocidades es menos acusado), es un fallo, sobre todo en la primera velocidad, que es donde más se nota, y como no tires de embrague usándola por ejemplo en ciudad, cuando vas girando a poca velocidad, pues es fácil que en uno de esos tirones que da la moto, te puedas ir al suelo, y esto deberían corregirlo, como te lo han corregido a ti. Muchísimas gracias por subir este vídeo, pues es lo que me tenía preocupado a mí, que acabo de comprar la moto, lo que me extraña es que Macbor, no haya resuelto todavía este problema, que seguro que influirá en las ventas. Con todo esto que he dicho, no es que la moto no sea una buena moto, claro que lo es, es una crítica constructiva, puesto que se puede resolver de fábrica y para que la marca lo solucione, si quiere tener un éxito rotundo. Muchas gracias.

[@MotoAventuras125]

Hay gente que se ha molestado por destapar este problema… en mi caso ya lo he solucionado, era exactamente lo que pensaba que era. Esto a una Honda CB500X o una YAMAHA Tenere700 no le ocurre porque hay detrás buenos ingenieros diseñando los mapas de progresión del acelerador e inyección… pero para otros el problema real es que tenemos mucha imaginación y poca experiencia en motos.

[@e.guerrero1690]

Creo que tras esta solución, mas de uno se va a animar a comprar la moto, y va a haber un aluvión de envíos para reprogramar la ecu. Gracias por el video, cada día me veo mas factible hacerme con una en cuanto a solución de problemas se refiere. Por cierto, como es de cómoda? Veo que también eres de Cádiz como yo.

[@MotoAventuras125]

La moto es muy cómoda tal como viene de serie. Yo la compré de moto de pruebas de concesionario y venía con la suspensión mas dura, el manillar hacia delante (y doblado), el puño suelto, la rueda trasera descentrada… un show, pero lo arreglé todo en mi garaje y la puse como de serie en manillar y suspensiones… en esa configuración es una delicia. Eso si, a quien la compre le recomendaría que lleve su ECU a solucionar el problema de escalonamiento y ya con eso tendría la moto perfecta. Lo que más me gusta de mi moto es que es la trail de media cilindrada más liviana del mercado. Y su equipamiento y componentes son geniales. Mejor equipada que la competencia.

[@a.f8803]

Muy buena solucion,yo tengo una honda transalp 700 me ocurre algo parecido sobre todo cuado tomo curvas lentas o de paella en puertos de montaña,en cuantose cae de 2000 vueltas,ya tengo que tirar de embrague,e incluso meter primera para poder tomar la curva lo mejor posible. consultarea estas personas que te hicieron esto de reprogramar la ecu a ver que me dicen. Muchas gracias por compartir y saludos desde Asturias.

[@juanguerrero5141]

Muchas gracias por el video yo tengo una mcbor y me tiene hasta los c... Con los tirones la llevare alli ya q soy de huelva, me suscribo a tu canal🥰

[@MotoAventuras125]

Genial! Aunque no es necesario llevar la moto, por lo visto ellos te envían un mensajero a recoger tu ECU.

[@crisdelaescalera5619]

Muy buena explicación, la estoy mirando para comprarla y es muy buena información, gracias, un saludo.

[@Dany_xmax125]

Buenas tardes Cristian,acabo de ver tu vídeo y te quiero preguntar si sa.bes si han llegado a corregir este fallo en el modelo nuevo de la macbor x5 510 ? Ya que estoy mirando de comprarme el modelo nuevo.... gracias...!!

[@MotoAventuras125]

Hola! En los comentarios tengo personas que dicen haber comprado la 2024 XR5 510 y dicen que sigue dando esos tirones.

[@dsv_xr5_motovlogs]

Muy buenos vídeos maquina. Yo tengo la misma moto hace un año y me pasa lo mismo con los tirones en 1 y 2 marcha es un coñazo poder ir por montaña siempre con esos tirones. Donde podría hacerle lo mismo que tú con el xip ese? Muchas gracias crack

[@ricardogomez9070]

Muy buen video muy bueno, pero mi pregunta es. Eso no te debería entrar en garantia?, saludos

[@MotoAventuras125]

Pues claro, cualquier marca de vehículos SERIA hace una llamada a revisión de los modelos afectados y repara gratuitamente el fallo genérico.

[@luismibuzon2915]

@Motoaventuras imagino que al tocar el escalonado de la ecu, has tocado también la aceleración! Por lo tanto ahora alcanzará la velocidad punta o intermedia más tardío no?

[@MotoAventuras125]

No. Y me fijé bien en ello. La moto alcanza 120kmh en 6ª antes de llegar a 6000rpm sobre 5800rpm tal como antes. Y su velocidad Máxima antes de llevarla y después de recogerla fue la misma en el mismo tiempo, al menos bajo mi percepción. Incluso diría que ahora tiene como más empuje.

[@sergiosastreferrero177]

Hola entiendo que si solo tiene un mapa cuando cambias a modo eco también irá suave no? Voy a ponerme en contacto con ellos. Muy bueno el vídeo gracias de parte de toda la comunidad de macbor

[@MotoAventuras125]

Cuando pones MODO SAFE, realmente no se lo que hace pero no actúa sobre el inyector. Los de Power Sport me dijeron que seguramente desconecta algún sensor de aire (no lo tenían muy claro) pero ha visto mapas de algunas Ducati y BMW y se ven claramente el modo SPORT, RACE, RACE PLUS etc... y en nuestra XR5 solo existe 1.

[@miguelangelbarroso4660]

El modo safe y sport actua sobre la asistencia del ABS según indica el manual, por otro lado cierto es que aunque no es molesto en carretera el tema de los estrincones toca un poco los webs cuando circulas por ciudad con tráfico...

[@cardenasHimalayan]

Me alegro muchísimo, es un mal endémico de esta moto, al final consigues tu mucho más que los sinvergüenzas de macbor...que pasan 3 kilos de los clientes...

[@MotoAventuras125]

Esto lo podrían solucionar de forma OFICIAL en una tarde. Es una chuminada que vine mal de fábrica. El Chiptuner cuando me explicaba lo que vio se echaba las manos a la cabeza de como una moto podría salir al mercado con ese escalonamiento en los mapas de inyección.

[@cardenasHimalayan]

@@MotoAventuras125 eso sinceramente, deberíais, a traves de un grupo de WhatsApp o telegram, formalizar una denuncia en consumo y darle muchisimo bombo en redes sociales, no eres el único que se ha puesto en contacto con ellos y no tienen ni la decencia ni educación de contestar.... Veras que de ese modo si hacen algo... Ya está bien que suficiente le ganan a cada moto, sino mira el precio de 10 o 20 unidades en alibaba....

[@moisesbarberarodrigues8341]

Buena makina paseíto por ronda del Estero gallinera y playa camposoto

[@MotoAventuras125]

Eso sería demasiado sencillo ☺️Te cuento mi idea porque quiero probarla y contar mis primeras sensaciones para el canal: Sin montarme en la bici la voy a llevar hasta el coche, la meto en el maletero y me iré al pinar de Roche. Quiero grabar probándola por primera vez y lo haré con la bici apagada durante un buen rato y luego pondré el primer modo de asistencia, el segundo etc… contando las sensaciones en todo momento ya que es mi primera vez en bici de 19” y mi primera impresión con una eBike⚡️

[@j.amoreno280]

Eso me pasa a mi pero con la zontes r310 unos tirones ke flipas con na ke le toque gracias

[@JGsobreruedas76]

Hola. Muy muy buena información, es un puntazo saberlo. Un saludito

[@enricm6277]

Buenas. Hace un año que tengo está moto. Lo he comentado ya en varios lugares pero lo comento aquí también. En el manual de usuario poner que los modos de conducción afectan al ABS. No pone nada de curvas de potencia. Un saludo.

[@pablitovalle]

Cierto.. pero es que está mal explicado en el manual. O más bien, no está explicado el comportamiento del ABS en cada mapa. Me parece que han intentado colar dos características en una: ABS desconectable y 2 modos de conducción son lo mismo según su manual de usuario… algo falla ahí..

[@MotoAventuras125]

Creo que está mal explicado en el manual, a mi también me llamó la atención cuando lo leí por primera vez.

[@miyordovic]

es la traducción del chino al español, la han hecho muy mal.

[@miguelangelbarroso4660]

Yo lo he probado en carretera haciendo una frenada fuerte y en modo Safe el ABS entra antes, en modo Sport el ABS es menos intrusivo....

[@GoJi4m3gzc]

Estaba a punto de ir a reservarla. Gracias x tu video. Descartada la compra desde ya! Honda siempre será Honda. Gracias x avisar

[@MotoAventuras125]

Con la Honda CB500X actual no te equivocas. Es mejor que la mi XR5 en varios aspectos, sobretodo si no vas a hacer mucho offroad.

[@sergio_nico]

Gracias por profundidad en este problema. En mi caso desestimo ya la compra de esta moto y me iré a las dos opciones más confiables la Yamaha Teneré o la Aprilia Tuareg...

[@MotoAventuras125]

Esas dos que nombras son de categoría superior y aunque tengan más potencia son suaves y dosificables al inicio. La alternativa a la Montana sería la Honda CB500X.

[@sergio_nico]

Si, finalmente he visto que voy a darle uso off road, así que voy a considerar motos más ligeras como la honda Crf 300 L o la KTM 690 enduro...

[@organizator3139]

Después de probar el acelerador de la moto en parado sin sacarla del garaje, publiqué un comentario afirmando que había escalado la ECU y se había resuelto el problema, pero después de una prueba en carretera, tengo que rectificar mis palabras, porque el problema se ha mitigado, pero no eliminado. Además de la Montana, tengo una scooter Honda para callejear por la ciudad; he tenido una BMW 500 y una Ducati Scrabambler que no daban tirones y la última (que en mala hora vendí para cambiarla por la Montana) una Honda Forza 750, que aunque automática, puede manejarse mediante levas y que tampoco da esos tirones, aunque se nota perfectamente la acción del cambio y del acelerador de una forma y con un sonido que recuerdan los de la BMW y la elasticidad de su cardan. Después de meditar detenidamente sobre este asunto, creo que en la Montana se presentan varias circunstancias simultáneas que originan el problema. En primer lugar, como se ha repetido hasta la saciedad, la entrega de potencia en relación con el giro del puño del acelerador está muy mal escalada en la Macbor. Este factor es el que se puede mejorar drásticamente mediante la reprogramación de la ECU. En segundo lugar, la Montana tiene una relación de marchas es muy corta, especialmente en las cuatro primeras, lo que evidentemente repercute en la brusquedad, y la razón por la que a regímenes altos en marchas largas, el efecto puede ser casi imperceptible, porque la inercia de la moto puede con la compresión del motor, y hasta cierto punto es capaz de arrastrarlo, cuando este intenta cambiar de régimen. Es la razón por la que colocando un piñón de ataque más largo (con uno o dos dientes más) se mitiga el problema de forma proporcional. Por ejemplo, colocando un piñón de 16 dientes, se alargarían las marchas y se mitigaría el problema en un 6.6% En tercer lugar, creo que la cadena cinemática compuesta por embrague, cadena, corona y sus amortiguadores de acoplamiento, forman en la Montana un conjunto más rígida que en otras motos, con lo que los cambios de régimen se transmiten casi sin amortiguación. Suponngo finalmente que puede existir un factor desconocido en la programación de la ECU, que contribuya a que los cambios de régimen sean más bruscos que en otras motos, porque como se ha repetido, otras con la misma ECU, como la Benelli TRK 502, o con un motor idéntico, como la Honda CBX 500, no presentan este problema. Solo añadir que no pretendo sentar cátedra, y que son opiniones de aficionado. Saludos a todos y gracias a MotoAventuras por su investigación del problema.

[@MotoAventuras125]

Al principio de leerte creí que habías copiado uno de mis comentarios y lo habías pegado, porque estás argumentando igual que yo. Tengo una lista de reproducción de vídeos OCULTOS sobre mi investigación en los tirones. 👉kzbin.info/aero/PLigSFbVQ-Lcv1lP2ASApoe3ojWHf8kYiy También pienso que la reprogramación mitiga pero no resuelve porque el problema es claramente MECÁNICO y no solo electrónico. Podría asegurar casi al 100% que el problema está en el embrague, muy probablemente en la campana de embrague con la corona dentada que lo mueve. En mi último vídeo sobre la investigación lo comento.

[@organizator3139]

@@MotoAventuras125 Aunque no esté tan seguro de que la programación de la ECU no tiene relación con el problema, aparte del ya comentado, no me atrevería a discutir tu opinión, porque a estas alturas seguramente eres la mayor autoridad en los tirones de la Macbor, pero de confirmarse esa hipótesis del embrague, significaría que su motor no es tan idéntico al de la Honda como algunos pretenden.

[@MotoAventuras125]

El embrague de Honda y el de Colove seguramente son distintos. Una cosa es el bloque motor, con diámetro y pesos de pistones, bielas, cigüeñal, válvulas… y otra muy distinta el embrague los cuales incluso cambiando de marca son compatibles en discos, campanas, muelles … perfectamente el embrague de la Montana quizás es más apto para una moto naked tipo CB que para una trail tipo CBX.

[@MotoAventuras125]

@OrganiZATOR solo tienes que notar de donde viene el golpe seco, se nota claramente un golpe metálico producido entre que se pierde inercia de movimiento y justo al volver a recuperarla. Se nota un claro golpe mecánico.

[@mackete]

Los de macbor tienen que estar contentos contigo, primero les jodes el negocio de las maletas y ahora destapas el problema de la ecu...

[@MotoAventuras125]

Lo normal en otras marcas es que pidas maletas y en una semana y no 10 meses tengas las maletas. Y que una moto venga de serie con una ECU revisada por quienes están comercializando esa moto y adaptada al país en el que estás comercializando la moto. Vivimos en un país de gente que se conforma con todo. Esto no le pasa a un Alemán cuando compra una moto (aunque sea China) en su país. Pues el problema se soluciona en un pestañeo y con un millón de disculpas por parte del proveedor-distribuidor.

[@bullsharkdb]

@@MotoAventuras125 100% verdad La culpa es tambien de los compradores de no quejarse vehementemente y de no hacerlo publico en las redes sociales. Las consecionarias de esta moto son unos estafadores al no solucionar este problema tan aberrante

[@ramonmavarez6267]

Buenos días amigo yo tengo una macbor Montana xr5 también quiero Acer lo mismo que tú cómo puedo Acer me informa 😊

[@ercani34]

Tengo una igual Ace un año y el del taller mea dicho que as tenido problemas con la moto y que leas cambiado la centralita que no reprograme el cdi que me cargo la moto

[@agenolimit]

Hace unos días he probado una xr5 Euro5 nuevecita y Bordoy NO ha mejorado el tema tirones. En general me ha gustado mucho en las curvas de la montaña y la autopista, no he podido pasar por el off-road. Me perdí por ciudad y me era imposible de controlar los tirones en bajas revoluciones, un mínimo de 3.000rpm son necesarios para ir un poquito controlado. Me hace raro ya que vengo de una Honda XBR500 monocilíndrico de 35 años, que puedo mantener a unos 2.000 rmp constantes en segunda marcha. Como tengo que renovar moto para seguir con viajes más largas, pensé en la xr5. Ahora mi pregunta: como ya han subido el precio tremendamente hasta 7.499€, vale la pena pagar de más el plus por retocar la centralita? Llegando a los 8.000€, ya no resulta ser una moto económica. No me lo compraría sin el retoque de la ECU.

[@luisllovet9491]

Muy de acuerdo contigo, haber si puedo arreglarlo. Daré la coña a Bordiu. Te entiendo totalmente.

[@juan87942]

Conseguiste algo de motos Bordoy hace unos meses me puse en contacto en atención al cliente por el problema de los tirones.. Ni caso

[@SANTJB]

Muy buenas , buen vídeo. Por cierto has notado diferencias del consumo

[@MotoAventuras125]

No. Hice 3 reprogramaciones de prueba, solo una de ellas hacía que consumiera más pero con la que me quedé no consumía más.

[@joseestruch4039]

Hola Cristian. Sinceramente se ha solucionado el problema de los tirones? Gracias

[@MotoAventuras125]

Si, pero es largo de explicar lo que a mí me sucedió y aquí lo detallo exactamente kzbin.info/www/bejne/p5eQfJqErbp-j8U

[@joseluisruizmoreno7737]

Hola Cristian, ¿sabes si powersport sigue abierto para enviarle la centralita desde Madrid y me la ajusten para la entrega escalonada de potencia?. Muchas gracias.

[@MotoAventuras125]

Si sigue abierto, es una empresa muy importante a nivel nacional.

[@joseluisruizmoreno7737]

Muchas gracias, es que quería enviarles por correo la centralita ya que soy de Madrid, para que reprogramaran el ajuste de entrega de potencia, ya que es exagerado los tirones que da la moto. Supongo que aquí hay muchos talleres, pero no quieren reprogramarla. Gracias de nuevo.

[@dionisioyanes4836]

Buenos días , la mía hace lo mismo pero eso de que la casa no se haga cargo de ese error me mata . Hoy mismo hizo un cambio de esos y casi salgo contra un muro de hormigón .

[@angelviajero52]

Yo soy uno de los que ha vendido la moto por ese problema, y alguno más como la inestabilidad a 120 km h. y en cuanto a los modos de conducción yo nunca noté ninguna diferencia entre uno y otro. Ahora tengo una Suzuki V Strom 650 xt y ni el más mínimo problema.

[@MotoAventuras125]

Es una pena que la tuvieras que vender, pero por el lado bueno: la V-Strom es una grandiosa moto (también entre mis favoritas) que no te defraudará y tiene a una gran marca SUZUKI detrás… en eso has ganado mucho.

[@dallelume1998]

Normalmente en los distintos mapas que tiene la moto,lo que modifica es el encendido del motor. Por lo menos en las de enduro es así.tanto carburación como inyección. En las nuevas igual ya cambia la inyección.Un mapa tiene mas freno motor que otro... Etc

[@MotoAventuras125]

En esta moto SPORT y SAFE no son mapas de conducción sino de ABS. ABS menos y más restrictivo. El problema es que los embajadores de esta moto se han equivocado al comunicarlo y tienen a la gente confundida.

[@graciaoffroad1195]

Gracias gracias gracias gracias gracias gracias!!!!!!!

[@valtercapo3496]

Estaba barajando la posibilidad de comprar esta moto en vez de la cb500x. Después de leer los comentarios no la voy a comprar. Y no es por que sea una moto china sino por qué no confío en un distribuidor español que hoy le va bien y vende las motos pero que a la primera de cambio quizás cierre el chiringuito y te quedes con la moto sin ningún respaldo.

[@Manuel-tr5kd]

Me gustaria saber si se puede comprar una ECU modificada para los que tenemos macbor pero no estamos en espana

[@MotoAventuras125]

No ofrece ese servicio. Tendría usted que comprar la ECU modificada en eBay y enviarla al servicio para que ellos la reprogramen y se la vuelvan a enviar a usted.

[@Jugandoconlosalisios]

Es raro que la casa Macbor no solucione eso en garantía. Yo tuve la TRK502X de las primeras unidades y también lo hacía y encima estuve un año con el fallo hasta que en una de las revisiones en garantía me lo solucionaron.

[@MotoAventuras125]

Mi mecánico-electrónico-chiptuner me dijo que descargó el mapa de la Benelli TRK502 y era casi igual al de la Montana XR5. Yo desconocía que en la Benelli también tenían ese fallo. Gracias por comentarlo 🙏🏼

[@schisat]

Acabo de adquirir una Macbor del 2022 que tiene el mismo problema y me gustaría saber si se solucionó el tema con la reprogramación de la ECU viendo que han pasado ya 2 años. Quizás otra opción es comprar una ECU de la Honda CB 500 si fuera compatible y así solucionarlo.

[@MotoAventuras125]

No puedes poner la ECU de la Honda CB500X. Solo podrías copiar algunos mapas de posición del acelerador, inyección etc. Y pegarlos (con mucha edición) en la ECU de la XR5. Además, son ECUS diferentes. Seria tal como ponerle microprocesador de un microondas a una televisión… no hará nada. Y esa copia de info de una moto a otra solo la hacen aquellos que realmente no saben crear un mapa de inyección desde cero… Debe hacerse con conocimientos. Pero debo decirte que el problema tiene 2 causas. 1 es la mala configuración de la ECU, la cual con reprogramación puedes solucionar. La segunda es que la caja de cambios está mal diseñada y por eso es tan brusca. Hay cierto desacople el cual solo lo podría solucionar un ingeniero rediseñando la caja de cambios. Es un problema complicado de solucionar. Para que no de tirones… la única solución es ir SIEMPRE a más de 30Kmh lo cual es imposible y cuando vaya a menos tirar de embrague, lo cual es molesto y perjudicial para el embrague. En mi caso he probado otras motos, más potentes y menos potentes. Ninguna tiene ese problema, o sea, puedes ir a 30Kmh, a 20Kmh, a 10Kmh sin ninguna brusquedad, como si presenta la XR5. ES UNA PUTADA y la reprogramación solo ESCONDE y minimiza el problema de la caja de cambios, el cual siempre te acompañará.

[@schisat]

Muchas gracias por la info. De hecho ya me he dado cuenta que cuando tienes la moto con la rueda de atrás levantada y con la marcha puesta tiene mucho juego el cambio, supongo que esa es una de las razones que ocasionan los tirones.

[@inakif.h.5424]

Genial, gracias por tu aportacion

[@dmm6517]

Sería bueno saber si se la puede sacar algún CV más.... . Buen vídeo.gracias!

[@MotoAventuras125]

Tiene la base del motor CB500X el cual por arquitectura de carrera y diámetro de sus pistones da 7cv más los cuales están capados por centralita para que la moto pueda llevarse con el A2. Aunque eso es con el encendido, inyección y la distribución de Honda, en la Montana es diferente aunque puede que unos 4 o 5cv más se puedan obtener por remapeado de la centralita buscando más potencia.

[@dmm6517]

@@MotoAventuras125 la nueva colove 525 da 53 CV y seguro es el mismo motor, seguro que nos llega la.nueva montana y me preguntaba si con el mismo motor no la tendrían limitada y ahora sacan el modelo nuevo" siendo la.misma moto...

[@pedrotorano7697]

Muchas gracias por esta información. Estoy pensando en cambiar de moto, y esta una de las opciones que tengo. Este tema es el que mas me preocupaba de este modelo. Saludos.

[@MotoAventuras125]

Con esto se soluciona al 100%

[@antonioroca553]

Muy buenas de nuevo Cristian, una preguntita mi moto tiene 260 km no me ha dado tiempo a hacerle más pero desde q la saqué del concesionario me dan unas vibraciones por la parte del tanque exactamente por donde abrazamos con las piernas el tanque te pasa lo mismo? Porque más q he mirado esta todo apretado sabes algo?

[@MotoAventuras125]

Se que las XR5 tienen un problema de muy fácil solución a mi también me ocurrió. Es como una vibración a ciertas rpm en el tanque y un sonido muy molesto (yo creí que era mal reglaje de válvulas). Afortunadamente no es eso. El problema es una pletina de metal que sujeta la bobina (tiene dos bobinas una por cada lado), bajo el tanque de combustible. Esa pletina se suele romper y produce una vibración y sonido muy molestos. Se soluciona volviendo a soldar la pletina rota y agarrando la bobina con un par de bridas negras. Le ha ocurrido a casi todas las personas que conozco con XR5 y es tan común que en el concesionario MACBOR oficial te lo hacen gratis. Macbor ya sabe de ese problema.

[@cesaralapont3798]

Hola Cristian, perfecta explicación y buena solución, estoy interesado en la xr5 y ahora lo tengo clarísimo pero quería saber si después de resolverlo te cambio el consumo? O la progresión o velocidad punta? Gracias de antemano

[@MotoAventuras125]

Fui el primero en reprogramar por lo que usé y probé varios mapas. Al final con el que me quedé no noté incremento de consumo, ni problemas al acelerar, recuperar… La repro que ponen ahora está muy bien estudiada, ya tienen mucha experiencia con esta moto.

[@juanmon9944]

Confirmado, la compraré el mes que viene en la feria Dos Rodes. Gracias, me has liberado de dudas. Es la moto que más me gusta por estética, peso, potencia, equipamiento y solo me paraba el comportamiento ya que el 40% es para pistear y hacer montaña, un 30% ciudad y otro 30% carreteras secundarias y de montaña. Aumentar en 5cv sería una buena opción si es sencillo para el chip tunner como tú le llamas. Has comprobado consumo? Cómo es una moto con una potencia ajustada. Dirías que sigue teniendo buena patada? Un saludo, máquina.

[@MotoAventuras125]

No he comprobado el consumo, pero no he notado nada raro de ayer a hoy. Pero haré la prueba 😉

[@MotoAventuras125]

Sobre la patada: aunque parezca contradictorio lo que voy a decir, la moto ahora es más suave y el empuje lo noto mayor… noto mayor empuje inicial pero ahora además puedo graduarlo a mi antojo con el acelerador. Esas son mis sensaciones.

[@colorblindcolorblind3876]

¡Hola! Quiero preguntar si la moto hace movimientos raros en la carretera a mas de 120km o con el movimiento de aire de los camiones, porque vi un video que dice que la moto se vuelve peligrosa con las maletas a mas de 120km la hora alguna vez ¿sentí eso?

[@MotoAventuras125]

Se mueve a partir de 150kmh de marcador, a partir de 120kmh no. Y se soluciona mucho instalando un amortiguador de dirección.

[@colorblindcolorblind3876]

@@MotoAventuras125 muchas gracias

[@manuelcontreras5162]

Aparte de arreglar la línea de aceleración. Se puede ttuniar los caballos de fuerza. Digo me interesa la forma de su arreglo. Saludos desde chile

[@MotoAventuras125]

Se puede en TODAS las motos pero en esta moto supongo que unos 5cv máximo. Para hacer que esta moto tenga más potencia habría que cambiar el throttle body con una entrada de aire más agresiva, escape menos restrictivo, filtro de aire de admisión directa, bujías, árbol de levas y claro… después de todo hay que remapear completamente. Yo no lo haré, voy por autovía a 90 o 100km muy tranquilo, si tengo que adelantar se pone a 120kmh en un suspiro. Estoy muy contento con la potencia de la moto.

[@joseignaciomanzanolopez3178]

Muy interesante el vídeo , yo estoy en proceso de compra de una igual me pondré en contacto contigo para hablar del tema yo también soy de San Fernando

[@MotoAventuras125]

Mi instagram es @sumaverdes_trader

[@isaiassanchezruiz8855]

Hola paisano. Al hacer esa operación en la que hay que tocar la ECU no pierdes la garantía??? Gracias

[@MotoAventuras125]

SI PIERDES GARANTÍA, si se dan cuenta cosa que es casi imposible.

[@adriane5098]

parte de esto se le puede aumentar la potencia?????

[@MotoAventuras125]

Sin cambiar admisión de aire ni otras piezas para aumentar el rendimiento, se le podría aumentar por gestión de ECU hasta un máximo de 7cv, ya que esta admisión no es restrictiva como la que venía en 2016 en las HONDA CB500X.

[@MultiCasaro]

Probando una Tekken 500 (igual a la Macbor) se nota la diferencia entre los dos modos, el truco me parece que se tiene que hacer con la moto en contacto, no con el motor en marcha. Al menos yo no note esos tirones en el modo SAFE , al contrario, se pone como tonta cuando la aceleras. En SPORT al menos yo la note como mas rápida al acelerar pero talvez no todas se comportan de la misma manera.

[@MotoAventuras125]

Puede que en la versión Argentina la moto esté bien 👌🏼. Yo ponía el modo SAFE con la moto parada, antes de darle al botón rojo. Y tal como otros compañeros españoles notábamos que el modo SAFE es incluso aun más brusca en tirones que el modo SPORT. He leido a otras personas y he comprobado por mi mismo que en ciudad en modo SPORT se iba más cómodo aún que en SAFE. Para mi eso ya es historia, ahora con el remapeado la moto va de cine, estoy contentísimo con el trabajo realizado. Ya no me da pereza cogerla por ciudad, ya no me da miedo ponerme de pie en los carriles donde tenga que soltar gas completamente y además mi embrague lo va a agradecer mucho.

[@EduValliVGB]

Suponiendo q los modos configuren la moto de otra manera...en ambos...el tironeo y embrague continuo, no se modifica. Y coloco como corresponde el Safe

[@MultiCasaro]

@@EduValliVGB No te discuto porque lo mío fue una prueba, seguramente con más tiempo en la moto es más notorio el problema. Igualmente me gustó mucho cómo anda en general probé la Benelli y también anda muy bien,tal vez es más aplomada andando en ruta. Difícil decidir con cuál quedarse.

[@EduValliVGB]

@@MultiCasaro yo estoy muy conforme, en relación a precio, prestaciones en el segmento y el respaldo de RVM, la sigo eligiendo. Todo puede mejorarse en cualquier moto y más en la que uno eligió y quiere .. abrazo desde VGB Córdoba

[@fdoeltit]

Hola,yo lo hago con mi Takasaki tkr 500 (asi se llama en Chile) y en modo contacto sin marcha ,me anda super suave y no da tirones ya.Cambio 100% sin meterme en la Ecu.Saludos

[@OTelloH]

Hola, yo solo lo noto cuando voy en segunda y la dejo caer de rpm y abro gas, aunque lo haga suave, me pega tirón, cogiendo embrague lo suavizo pero tambien se nota....la mia tiene un mes y unos 1.500 km. Es modelo 2023. He visto que hay gente que le ha cambiado la cadena, y ahora he visto tu video y ya me he quedado pensandolo

[@MotoAventuras125]

Yo también le cambié la cadena, se suaviza pero no se quita entero.

[@OTelloH]

entonces la reprogramacion de la ecu no vale para nada?? @@MotoAventuras125

[@OTelloH]

ya he quedado con el taller para remepear la ECU, me sale con IVA unos 250 + el envío, pero te pregunto.......merece la pena????

[@rbv1893]

Gacias por el video!!

Muchas gracias. Seria tan amable de decir el costo aproximadante. Es x intentar deducirlo de la compra.

[@MotoAventuras125]

En 13:13 comento el precio que me costó

@@MotoAventuras125 perdón, no me había fijado en eso.

[@MotoAventuras125]

@ te aconsejo que esperes un poco a mi próximo vídeo pues exactamente dentro de 10 minutos tengo cita con el mecánico para inspeccionar la rueda trasera y ver si en la corona trasera hay holgura entre las gomas del portacoronas. Si es así eso podría ser la causa mecánica de los tirones y si fuera así sería muy fácil y barato (casi gratis) de arreglar.

@@MotoAventuras125 te tengo en mi lista de V.I.P., jijijiji

[@MotoAventuras125]

Bueno pues ya he entregado la moto. Ahora a esperar a ver que me dice el mecánico. Le he dicho que me haga fotos al portacoronas trasero una vez desmontado para poder dar explicaciones más tarde. Ojalá fuera eso 🙏🏼 Si el portacoronas trasero es la causa mecánica de los tirones sería una bendición. Porque el siguiente paso sería caja de cambios-embrague y en mi caso no quiero ponerme a investigar ahí dentro.

[@Daniel-ej8oz]

según entiendo del manual de la moto los modos de conducción SAFE y SPORT son para el ABS no para la INYECCIÓN

[@MotoAventuras125]

Si, en un principio creí que era un error de traducción pero me temo que son modos de ABS. Supongo que el SPORT es menos intrusivo que el SAFE que saltará a la primera frenada fuerte.

[@Daniel-ej8oz]

@@MotoAventuras125 Gracias por tu respuesta :)

[@erikreb]

Hola otra vez, he ido preguntando y nadie lo hace aquí en la isla, que putadaaa... Espero que en futuro llegue aquí también la tecnología. Jeje

[@MotoAventuras125]

Para hacer esta operación no es necesario llevar la moto, solo la ECU. En la península hay muchas empresas que aceptan el envío de ECU, modificación y vuelta a enviar al cliente.

[@MotoAventuras125]

Otra opción sería comprar directamente la ECU de la RVM Tekken 500 de Argentina que por lo visto no tiene el problema que tenemos nosotros en España.

[@erikreb]

@@MotoAventuras125 OK muchas gracias, investigaré. El único miedo es que no vuelva y me quede si el Ecu. Pero gracias igualmente

[@fdoeltit]

Hola ,tengo la misma marca, se llama Takasaki Tkr 500 en Chile,la queria vender por lo mismo de los tirones pero alguien me dijo como hacerlo y anda como seda sin meter mano a la Ecu,Le pones llave sin hacerla partir y pones modo Safe,luego esperas unos segundos y le das al boton rojo para que encienda la inyeccion electronica y luego le das partida y cambia 100% y ya no te da tirones,si en carretera anda mas suave eso si,le baja el par motor y queda mas lentita,pero queda como joya.Saludos.(Ya no te dara mas tirones)

[@MotoAventuras125]

@@fdoeltit Muchas gracias por tu comentario. No sabía que una vez pones SAFE había que esperar unos Segundos antes del botón rojo. Lo probaré de esa forma haber si noto el modo SAFE.

[@Jose-fy1pm]

Hola Cristian sigues teniendo la moto? Va bien? Te comento yo acabo de recoger una Macbor eight mile scrambler y me encanta la moto pero pega esos tirones y la he estado cogiendo por el pueblo y es un coñazo. Vamos que ya había visto este video antes de tener la moto. La cosa es que mi moto tiene días pero estoy que me atrevo ha llevar la moto y que me solucionen eso. Lo que me ralla es el tema de la garantía, preguntare a ellos si en caso de problemas en garantía pueden volver a ponerla de fábrica sin dejar rastro. Por cierto soy de Cádiz de la sierra haber si hacemos una quedada para dar un paseo y me enseñas una senda de esas en plan tranqui. Un saludo crack!

[@MotoAventuras125]

Encantado a hacer rutas. A ver… MACBOR no te va a solucionar el problema y la REPRO no la van a descubrir, no tienen forma de hacerlo. Si a unas malas en un taller te resetearan la ECU, los de PowerSport te la vuelven a reprogramar gratis.

[@Jose-fy1pm]

@@MotoAventuras125 genial voy a ir así le quitaré sufrimiento al kit de arrastre y a mi espalda! jejeje supongo que mi centralita será igual que la tuya y lo harán del tirón. Cuando lo solucione te escribiré, quedamos hacemos algo. Gracias por responder 🙌

[@MotoAventuras125]

@@Jose-fy1pm Diles que los conociste por el vídeo de Cristian MotoAventuras y sabrán exactamente de lo que hablamos.

[@charirz3114]

@@Jose-fy1pm reprogramaste la ecu?? Me gustaría saber tu experiencia

[@Jose-fy1pm]

@@charirz3114 Hola, si me suavizaron la aceleración en la ecu y va como la seda, lo hice y tenía 300 km y cambio muchísimo en segunda velocidad muy suave abriendo gas desde unos 18km/h sin nada raro, en primera dando suave al gas perfecta que va. Cuándo hice la primera revisión con el cambio de aceite se notó aún más suave la moto. La verdad es que no me acuerdo de esos 200euros que me costó lo haría de nuevo con los ojos cerrados. Esa empresa trabaja muy bien y son formales. Si vives lejos le puedes enviar tu ecu, un saludo

[@enriquellames]

llevo tres semanas con la Macbor XR5 , vengo de una moto con mas del doble de caballos , los tirones existen sobre todo en primera , la que prácticamente no se usa porque la segunda también es muy corta , en dos días le encontré la solución , sensibilidad en el puño , no se si es porque llevo 38 años montando en moto con miles de kilómetros , no es por ir de sobrado , a las motos se les tiene que coger el tranganillo , adaptarnos a ellas , yo no le toco y recomiendo no hacerlo tocar la centralita , la moto va de lujo , es mi opinión respetando la de los demás

[@MotoAventuras125]

Lo mismo tienes el cable de embrague más tenso de la cuenta, porque tirones da… y eso no quiere decir que los que notemos esos tirones tengamos falta de experiencia o falta de tacto en nuestras motos.

[@fernandorb8519]

Muy buenas. Veo que eres de la provincia de Cádiz. Estoy interesado en dar el salto de una scooter a la Montana xr5. El los concesionarios de la provincia no hay stock. Me gustaría poder ver el alguna. Vivo en Jerez, crees que podríamos quedar en algún sitio y poder verla? Gracias en cualquier caso.

[@MotoAventuras125]

Soy reacio a quedar con personas que no conozco. Lo primero que me imagino es que me van a dar un palo y robarme la moto entre unos cuantos. Puedes verla en el concesionario de Chiclana de la Frontera, el de Arcos de la Frontera o el de La Linea de la Concepción.

[@fernandorb8519]

@@MotoAventuras125 Vaya, siento que el miedo y la desconfianza reinen en tu vida...gracias en cualquier caso.

[@josefmx12]

Yo sinceramente vendi la moto por que estaba hasta los c*j*nes de problemas como este entre otros y que los sin vergüenza de bordoy que son unos sin vergüenza y maleducados no hicieran nada al respecto. Si tienes interés por vender una moto, ten interés en dar un buen servicio cosa que aguita con ellos… En mi caso la moto cuando ibas cuesta a bajo a veces se moría el motor y se paraba de repente como si cortaras la corriente e hiciera un chequeo de nuevo. Me cambiaron el marcador por otro problema y perdí 1000 kilómetros que ya no contaban en el nuevo… y el problema persistía exactamente igual todo. puedo contar horrores… Compré la moto con mucha ilusión, me gustaba muchísimo pero problema tras problemas y visto lo visto con garantía decidí venderla. Pues si ahora en garantía no te hacen ni caso no quiero pensar cuando tenga la moto 4 años… En fin… enhorabuena por el progreso este y que la disfrutes y te salga buena, yo no tuve esa suerte.

[@r.r.5713]

Entiendo que al tocar la ECU, has perdido la garantía oficial? Si es así, esperaré a que termine la garantía para que se lo hagan a mi moto.

[@MotoAventuras125]

No tiene porqué enterarse nadie… modificar una ECU no es algo que se vea a simple vista y si te tienen que cambiar por ejemplo los leds de luz delantera porque te fallan, o el tapón del depósito porque cruje (me lo he inventado…) nadie se va a poner a mirar en tu ECU… y si les diera por mirar… raro es que noten que alguien arregló el escalonamiento de los mapas de inyección. Te recuerdo que desde hace años no es obligación llevar la moto a taller oficial para que valga la garantía. Y también que las modificación en la ECU está permitidas legalmente en la ITV.

[@robertoceltibero6188]

GRACIAS

[@TheSkancierWalker]

¿Has tenido algún inconveniente con la garantía? En teoría cualquier modificación hace perderla. Saludos y gracias por el vídeo.

[@MotoAventuras125]

No, jamás. Y mi mecánico sabía perfectamente que yo la reprogramé porque me sigue en KZbin. Pero eso no quita que esta operación anula la garantía y en otro concesionario te pueden decir más adelante que tu moto está reprogramada y no te cubran un posible futuro problema en la ECU.

[@aaronhernandez-xw9lw]

Hola buenas hoy me han dado mi xr5 510 ( el nuevo modelo ) y muy desgraciadamente sigue teniendo este problema es muy brusca . La verdad que un poco decepcionado pensaba que con el nuevo modelo estaria solucionado estos problemas

[@MotoAventuras125]

@@aaronhernandez-xw9lw Hola, siento leer eso. Vas a tener que tirar de embrague un tiempo para minimizar esa brusquedad. Saludos ✌️✌️✌️

[@fernandorb8519]

Buenos días. Podrías decirme cuánto te costó el ajuste más o menos? Gracias

[@MotoAventuras125]

200€ exactos.

[@fernandorb8519]

@@MotoAventuras125 ok. Gracias

[@kikotexixon]

Hola. Creo que esa operación,deberian de habertela realizado en la casa ,sin necesidad de irte a chipear o cambiar el mapa motor de la ECU.

[@MotoAventuras125]

Exacto, pero no conozco a nadie de los que nos hemos quejado formalmente a la casa oficial y que nos hayan hecho caso. A unos les han dicho que es imposible de solucionar y a mi no me han respondido. La moto me encanta y no tengo porque esperar excusas oficiales de algo que sé perfectamente que tiene solución mientras sufro las consecuencias de ese error. Lo he arreglado de manera extraoficial, el fin no justifica los medios. Ahora tengo una XR5 que se puede llevar suave por ciudad y por pistas si quiero ir despacio, sin tirones iniciales, ni frenazo motor brusco en caso de soltar gas… y si quiero correr, también corre tal como antes e incluso creo que un poco más que antes y es más… haciendo pruebas de consumo, ahora me gasta menos, antes hacia 400km con un tanque y ya va cerca de los 600km con un tanque… en instagram voy a colgar la foto del marcador.

[@kikotexixon]

@@MotoAventuras125 Pues compañero , si lo que dices es verdad pasar de 400 a 600 Km hablas de un porcentaje muy elevado. Si puedes , cuelga la foto ó video .

[@JoseCarlos-tu5vz]

La marca no responde de una simple actualización de la centralita ... Imaginaros de los posibles problemas que puedan surgir más serios. La moto es bien bonita, pero me quedé con la Honda CB500x

[@adeuve125]

Eso es la respuesta que hace que la moto sea 50/50. Por el uso que tu le vas a dar creo que era mejor opcion la cb500x que es mas lineal y menos nerviosa. Tambien ten en cuenta que has pasado de la 125 a esta y la entrega de potencia no es igual. Creo que solo era cuestión de acostumbrarse al tacto del gas sin tocar la electrónica. Seguramente el uso offroad para el que fue pensado te pida en algun momento ese par que has eliminado con la modificación. De todas formas todo al final es experiencia. Cada moto es un mundo. Pero de todas formas creo que no se trata de un error sino que la moto está pensada así.

[@MotoAventuras125]

A ver... Eso NO es la respuesta 50/50 como dices, no disfracéis un FALLO como una virtud porque NO LO ES. Es un FALLO de diseño y la moto no debería venir con este problema. Además en offroad es muy incómodo ir a menos de 30Kmh y para dosificar debes agarrar el embrague en muchas ocasiones. Es cierto que la Honda no tiene ese fallo, la Honda es suave y esta es brusca solo ahí por debajo de 3000rpm cuando sueltas gas y vuelves a dar gas. Si esa misma operación la haces sin bajar de 3000rpm ya no sufres el problema y la brusquedad. No he eliminado par simplemente he dosificado la entrega en bajo régimen para que no sea tan brusca.

[@litomalaga]

Hola estoy pensando hacerlo pero queria preguntarte si merece la pena los 200 euros que cuesta , quita el problemilla o solo a medias?

[@MotoAventuras125]

Soluciona el problema existente en el mal escalonamiento de la gestión electrónica, pero en algunos modelos como el mío también existe un problema puramente mecánico (metálico) localizado entre el eje primario, embrague y cigüeñal. Tiene cierta holgura que hace ese golpe metálico molesto. La reprogramación me solucionó casi al completo y en mi caso particular se me reseteó la centralita al lavar la moto y entrar agua en el compartimento de la ECU. Es un caso muy especial por el cual a mi se me reseteó pero una persona que ponga un poco de cinta de gomaespuma aislante en donde está el borde de plástico de la caja que rodea la ECU no tendría el problema que yo tuve. Por otra parte los de PowerSport te vuelven a reprogramar la ECU si pierdes la repro por que se resetee o porque en tu concesionario te la actualicen y te la borren.

[@juan87942]

Pero es que el concesionario toca la ECU para que? Que van a actualizar? El concesionario dice que la ECU no tiene nada que la moto no tiene ningún problema habria que llevar la al concesionario antes y que iciesen las actualizaciones a ver si mejoran algo 😅😂 y después a power sport

[@jaimell297]

Iba a comprarme esta moto pero suena demasiado el rio con el tema de los acelerones, aparte de que en precio ya está a la par con la CB 500 X, pero aún así me tiraba mas la Macbor. Perder la garantia por tener que solucionarlo me parece ya motivo suficiente para descartarla, no entiendo porque no le han puesto solucion al tema por que hay gente que ya ha probado la version Euro 5 y siguen quejandose de lo mismo.

[@silvixdrobloxv5766]

Yo igual...una cosa tan simple y que pierdan ventas..una duda: Si las vendieran con el tema arrgeelado u ofrecieran Oficialmente el cambio de entrega de potencia...¿alguien se quejaría?....no creo...pues blancoy en botella...por mi parte no la compro..comprar algo nuevo sabiendo que tiene ese fallo.....que he visto cada video que para arriesgarte estamos...

[@juanmon9944]

Dado que no hay diferencia, se puede dejar en modo sport de forma continua o aconsejas mantener ambos?

[@MotoAventuras125]

Yo ya nunca lo pongo en modo SAFE, porque además en modo SAFE yo notaba esos tirones aun más. La moto se inicia en SPORT y ahora es suave, pero no quiero que nadie se lleve a engaños, es suave pero empuja fuerte. La diferencia es que ahora ese empuje esta 100% en tu mano derecha con el buen tacto del acelerador.

[@antoniojuandearcos]

Yo tengo la euro5 y sigue con el problema, más que problema es un peligro, sobre todo en rotondas, hay que utilizar el embrague.

[@robertrodriguezswim]

Alguien sabe si la versión 2022 da todavia ese problema de tirones? Gracias

[@MotoAventuras125]

Hay gente que la ha probado y dicen que si.

[@robertrodriguezswim]

@@MotoAventuras125 pues vaya kk.

[@Irucanyix]

Sigue dando tirones.

[@user-ie3rq3oq8x]

ESTOY MUY APUNTO DE COMPRAR UNA.. REALMENTE LA RECOMIENDAS? EN TEMA DE CALIDADES COMO ENVEJECEN ESOS MATERIALES? DA FALLOS? DIME TU OPINIÓN SINCERA DESDE TU EXPERIENCIA.. GRACIASS

[@MotoAventuras125]

Puedo decir que no es mala moto, a mi es la que más me gusta como moto trail auténtica y no solo trail asfáltica. Está muy bien para su precio por los componentes offroad que trae, su ABS desconectable y su peso. Pero si quieres EXCELENCIA, lo mejor de lo mejor en motos trail de 500cc, cómprate una Honda CB500X, que aunque sea más asfáltica si quieres offroad puedes pasarlo bien tuneandola a tu gusto (neumáticos 50-50, defensas, cubre carter, cubremanetas…) Si quieres una trail de media cilindrada aún más offroad que la Macbor tendrás que mirar por una KTM 390 Adventure.

[@user-ie3rq3oq8x]

@@MotoAventuras125 SINCERAMENTE ME GUSTAN MÁS EL VIAJE POR ASFALTO.. VIVO EN CANARIAS.. LO QUE ME PREOCUPA ES QUIZÁS QUE LOS MATERIALES NO SEAN DEL TODO BUENO Y SE OXIDEN O COSAS ASÍ Y QUE DEN FALLOS PREMATUROS.. ES FIABLE? Y LAS PIEZAS SON CARAS?

[@MotoAventuras125]

@@user-ie3rq3oq8x Los materiales con que está construidas son buenos. No verás un solo tornillo oxidado, los plásticos son de calidad y no crujen, las soldaduras del chasis son buenas. El motor es muy conocido usado en muchas motos, es fiable (hasta ahora nadie se queja del motor). Es un motor Loncin creado a través de una patente desclasificada de Honda PERO NO ES HONDA… Honda juega en una liga superior. La elección de la Macbor es por si eres muy campero ya que viene de serie para que el primer día hagas locuras camperas. Las piezas son baratas, más baratas que Honda en todo. Por el contrario si quieres buscar accesorios te costará mucho más encontrar accesorios para Macbor (Colove KY500X) que para Honda CB500X. Sinceramente si te preocupa mucho la fiabilidad porque la vas a usar durante muchos años, nadie puede hablar con criterio de la Macbor porque lleva muy poco tiempo en el mercado (solo 1 año) por lo que yo iría de cabeza a la opción más FIABLE del mercado: Honda CB500X, esa moto es pata negra.

[@user-ie3rq3oq8x]

@@MotoAventuras125 muchas graciass ya te diré que compre alfinal.. Jjj👏🏼👏🏼😝

[@albertocastrillo4792]

Hola, me han hecho lo mismo que a tí en la ECU y en el mismo sitio pero no se ha solucionado nada. Has intentado llevar la moto a velocidad constante entre 1.500-2.000 rpm en primera y segunda?. A mí me sigue dando los tirones. Si lo intentas, me gustaría saber tu experiencia. Gracias.

[@MotoAventuras125]

Puede que tengas tirón mecánico aparte del producido por la electrónica. Revisa si la cadena bien tensada, el embrague ajustado y que la corona de la rueda trasera no baile; se comprueba en el extremo de la cadena moviendo de arriba a abajo. A veces en las motos se desgastan las tres gomas del interior del porta-coronas (amortiguan el contacto entre la llanta y la corona) y puede producir un tirón al primer golpe de gas o cuando acabas de soltar gas y vuelves a dar gas.

[@albertocastrillo4792]

@@MotoAventuras125 hola. La moto es nueva, tiene dos semanas y 300Km. No tiene holguras y los cables están tensados de manera estandar

[@albertocastrillo4792]

Los tirones son espontáneos sin mover el acelerador, los da la moto sola, cómo si quisiera llevarla al régimen de relentí, el problema es que hay una velocidad metida y no puede.

[@AaronGranadosMusic]

@@albertocastrillo4792 ¿y ante una situación así no hay soporte por parte de la marca? Si es así, como marca deja mucho que desear!

[@albertocastrillo4792]

@@AaronGranadosMusic pues de momento nada y creo que ya son varios los que le han hecho llegar este asunto.

[@flaconast]

Y esto no lo hace la garantía?? que cosas... Gracias por el aporte!!

[@MotoAventuras125]

En Argentina si. Un año más tarde de que lanzara este vídeo allí se ocuparon de llamar a revisión y reprogramar las ECUD a todas las RMV Tekken 500, que es como se llama allí a la original Colove KY500X China, o Macbor Montana XR5 en España.

[@baldomeromayacortes9942]

Valla rollo la euro 5 también da tirones 😭estoy terminando de sacarme el carnet y me IVA a comprar la xr5 pero todo el mundo habla de los tirones voy a mirar la Qj motor 550 la srt con 6años de garantía ke tiene muy buena pinta

[@albertmaria31]

He llamado al concesionario y a ver si tengo suerte y me entra por garantía, ya que es un "error" venido de fábrica.

[@MotoAventuras125]

Suerte🤞🏼 Pero recuerda que la lavada de manos y el echar balones fuera es deporte nacional.

[@albertmaria31]

​@@MotoAventuras125 Jajajaja, en los concesionarios les gusta, en nada me toca la revisión de los 1000 km, me ha dicho que aprovecharan y le darán un vistazo.

[@antonioroca553]

Una pregunta por si alguien me la puede solucionar, acabo de sacar la Macbor de casa y cuando he tenido un rato me he dado cuenta q en el cuadro de mando no me sale el altímetro, sabéis porque?

[@MotoAventuras125]

Los nuevos modelos EURO5 ya no traen altímetro. Solo las primeras unidades EURO5 y las antiguas EURO4

[@antonioroca553]

@@MotoAventuras125 muchas gracias por resolver muy duda tiene la moto un día y pensaba q la pantalla venia con error

[@pedromayo9839]

Que precio tiene la reprogramación?

[@MotoAventuras125]

200€ pero no llega a quitar el problema completo porque hay una parte mecánica que sigue dando el golpe metálico. Intuyo que el problema está en el embrague. Ahora mismo no aconsejo reprogramar, pues “esconde” el problema pero no lo soluciona completamente. Lo que hace la reprogramación es que puedes graduar mejor el gas, tienes más control.

[@xanti95]

@@MotoAventuras125 Me has matado. Primero comentas que es una maravilla reprogramar la moto. Que es una moto nueva. Que por fin funciona bien, y ahora nos echas un jarro de agua fría diciendo que no recomiendas reprogramarla. Lo siento pero no entiendo nada. Estaba a punto de reprogramar mi ECU pero ahora ya no sé que hacer.