4K Cabinerit Apeldoorn - Winterswijk (sneltrein) 28-10-2023

28-10-2023 met sneltrein 30447 van Apeldoorn naar Winterswijk
Vertrektijd uit Apeldoorn 15.23 uur aankomst in Winterswijk 16.11 uur
Met treinstel 257 (Harry Sacksioni)
Apeldoorn De Maten 01:50
Klarenbeek 05:35
Voorst-Empe 08:30
Zutphen 11:35
Vorden 20:30
Ruurlo 27:20
Lichtenvoorde-Groenlo 35:30
Winterswijk West 42:30
Winterswijk 44:35
Veel kijk plezier en laat vooral jullie reactie achter.

[@normanriggs848]

I didn't know The Netherlands had diesel powered trains. Learn something new every day! Merry Christmas to all of you!!!

[@Sacto1654]

Many of the Dutch railway routes in the eastern part of the country are not electrified. Arriva Netherlands do have some fully electrified routes, but most electrified routes in that country belong to Nederlandse Spoorwagen (NS).

[@normanriggs848]

Thank you for the answer. Much appreciated.@@Sacto1654

[@leowolf6229]

Tim, ik was weer bij je op de 'bok', goede ritten verder !

[@rninrvr]

It is nice to actually see one of the cab displays for the ATB EG ERTMS system. Just found your videos and really enjoying them. Already subscribe to 2 NL drivers.

[@gezelligehobbyfotograaf]

tim weer heel mooi gemaakt

[@theobrattinga500]

Mooie video meester.

[@thom3124]

Thanks, Tim for the great video. Merry Christmas to you and yours. Take care.

[@BJ-qj2pv]

Fijne Feestdagen Tim

[@leowolf6229]

Fijne rit Tim, bedankt !

[@mink2u]

Mooie video Tim Fijne feestdagen toegewenst

[@user-ds8ge6tw4b]

Классно расслабляет,засыпаешь под видео)

[@herman15351]

weer leuk om mee te rijden, tim. waarom moet je net voor station zutphen even stoppen? is de rijweg dan nog niet ingesteld? prettige feestdagen en ik kijk uit naar de filmpjes van volgend jaar, dan ook naar oldenzaal hopelijk. groeten uit brabant,

[@stfnkts]

Op de brug bij station Zutphen was het sein nog rood, bij bediende seinen ligt een beveiliging die controleert dat je niet voorbij dit rode sein gaat. Dat werkt met een paar bakens in het spoor. Bij passeren van het eerste baken was het sein nog rood. (Dus de trein weet dat het te naderen sein rood is), in de tussentijd is het sein veilig gekomen, maar de trein had nog geen baken gepasseerd wat heeft verteld dat het sein echt veilig (geel) was. Daar net te vlot op af rijdend zet de beveiliging je stil omdat de beveiliging denkt dat je te snel op een rood sein af gaat. :)

[@Tim89]

Ik had de trein langzaam door kunnen laten rollen. Alleen de ATBvv bakens dachten daar iets anders over. Ik had al veilig met geel alleen de trein dacht nog dat het rood was dus ik kreeg een snelremming.

[@ilex471]

De Ferengi uit Star Trek hebben een gezegde: it never hurts to mislabel a product. Hoe kun je een trein die alleen tussen Apeldoorn en Zutphen niet stopt, en verder tot Winterswijk overal stopt, een sneltrein noemen? Wie verzint dit: Arriva of de provincie?

[@bertvanmunster]

Vraag me af waarom tussen Apeldoorn aansluiting tot Zutphen nog steeds 100 is (90 stuk bij Klarenbeek was ik wel begrijp), deze snelheid was er ook al toen de DE2 er reden die zelf niet harder konden dan 100. Ze konden de snelheid beter hoger maken zoals 120 wat in mij ogen wel kan. Tussen Zutphen aansluiting tot Lichtenvoorde wel 140/130 kan en tussen Lichtenvoorde en Winterswijk west het niet meer kan. De GTW's kunnen wel 140 rijden, waarom dan niet op die plekken dan niet hogen mag dan 100, licht het aan de ondergrond?

[@Tim89]

Zou zomaar kunnen dat het iets met de ondergrond heeft te maken. Maar heel veel sneller hoeft het ook niet. Met 100 zijn de tijden makkelijk haalbaar.

[@niels8497]

Komt inderdaad doordat de ondergrond zacht is.

[@bertvanmunster]

@@niels8497 Dat kreeg ik al het vermoede. Dankje.