Плавают обороты Mercedes-Benz Vito 638

avto.pro/ - покупай запчасти безопасно, без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
Поддержка канала лучший способ сказать "Спасибо" : www.donationalerts.com/r/dani...
Мой Instagram / danila_avtodiagnostika
По вопросам рекламы и сотрудничества [e-mail]

[@sergheizazulea8668]

С Новым Годом, хорошие примеры. Спасибо!

[@user-cr4gb1gi6l]

4:42 видны провода датчика распредвала обязательно обмотать тряпочной изолентой и положить в выступ который правее что бы не терся последствия печальные дыры в блоке EDC

[@user-ke5oh4pt3s]

Данила все грамотно объяснил спасибо.

[@Dmitriy152]

Спасибо Данил. Увидел кое-что новое, полезное в работе. И как всегда стараюсь приобретать тот инструмент, что ты рекомендуешь и используешь на практике.

[@user-dh3yd9fv6v]

Отличная работа! Спасибо за обзор!

[@romanjanke5923]

С Новым Годом и новыми ремонтами! :)

[@MBCoding]

Молодцом! Хороший стендик сделал для проверки регулятора! Успехов в Новом году и с Рождеством!!!

[@user-wx6lb3xi3v]

Здравствуйте. Владею вито 638 с мотором 611.980 с 2014 года.пробег перевалил за миллион в 2020 году. Мучался я с этими клапанами пока оригинал не постави. Обороты плавали. На горячаю не запускался. Глох при обгоне. Поставил оригинал и уже лет 5 забыл про этот датчик. Так же и с обгонной муфтой генератора. Менял их раз в пол года. ЭБУ стоял евро 2. С дмрв, егр, вихревыми лопатками. Да, после замены эбу коллектор стал чище, но мотор стал работать грубее. Я бы с удовольствием убрал только ЕГР а ДМРВ оставил. Шланг обратки тоже зло.. мучался с ним. Пока не поставил ERLING 3мм. А колечки под штуцера брал от форд транзит. Почему-то мерседес забыл указать в каталогах их парт номера. Сервиса у нас в городе нет по мерседесам, не берутся за них никто. Все делаю сам. Даже SD CONECT C4 купил. Надоело методом тыка искать неисправность. Нравятся мне смотреть ваш канал. Доходчиво, позновательно.

[@didemond5646]

Отличное позновательное видео. Особенно спасибо за метод проверки пневмо тестером. Данила молодец.

[@mpowerlab]

Спасибо за труд

[@user-li3ee9ui2m]

Спасибо Данила!

[@DimDuma]

молодец! всегда интересно смотреть как работает профи

[@dmiha7382]

Шикарно👍

[@teimuraz9663]

Спасибо большое очень информативно бил 👍

[@Immo_Off]

спасибо за видео

[@teimuraz9663]

Очень информативно супер 👍

[@user-ep7fq7xk6m]

Данила, приветствую!!! Сразу лайк!! Машина легко войдет в гараж с разгону, 😃

[@user-vt7zj2vr5j]

Очень запущенный хорошо запускается Даня класс

[@ML-ih8mz]

Данил ты красава... смотрю твои видосы и наслаждаюсь

[@xxgxx5293]

Второй метод показательнее, так как для меня в первом методе была минимальная потеря… форсунки в обратку сольют лишнее, и клапан хх сильно не участвует в работе

[@user-yr6qb1fz1f]

Познавательно 💪

[@AlPa4ino]

Верю. Спасиб за интересное и информативное видео.

[@AutoDiag_]

Спасибо 👍

[@muhammaddubaev250]

Показал бы как работает двигатель после прошивки

[@andreykuliev6704]

Видео отличное!!! Данила, дай ссылку на Kess,где покупал.

[@danila_avto]

Не дам уже 2 года как брал

[@user-vovsam]

видео познавательное.....про стенд по подробнее можно.....видео было вроде у Вас...но не нашел

[@onetwo7350]

Привет всем. С новым годом!

[@MAN.178]

Отличная метода с вакуумметром

[@user-vc6ep8un7g]

Даня привет из Украины, думаю тебе будет интересно, посмотри канал Сто Ковш...это наши ребята помоему из Херсона профессионально занимаются дизелями. Там я уверен найдёшь много полезной информации раз к тебе такие машины заезжают. Удачи в ремонте!

[@VolodymyrCarElectrician]

Они такие уже не берут в работу, бо в основном они сильно запущенные, и ремонт космос выходит...

[@TheGrLeonid]

Это ты о тупом сайченко??? Это он тут пасётся, уверен на сто процентов. Ну рассмешил.

[@user-ts2hf7zr5h]

Как раз надо проверить вторым способом!

[@user-kp1db1pf5w]

Данил здрастуйте а хотел спросить на холодною детонирует и глохнет на горячую работает идеально 210 мерс 2.2 cdi

[@user-ny9uz4bp6g]

Привет,. Я думаю, то что заводом предусмотрено, значит нужно это восстановить.

[@sergeydimov]

Данила привет! Ты уже не только диагност но и слесарь моторист широкого профиля 😁👍

[@danila_avto]

У меня работа построена таким образом что если клиент готов вкладывать в машину, то я произведу ремонт всего под ключ

[@sergeydimov]

@@danila_avto я считаю это правильно! Все в одном месте это комфортно и удобно!

[@valerab5687]

Приветствую Данила! Плюсанул +386

[@user-ol1ho2yl8k]

Кажется до 90 бар держит пружина а после в работу вступает шим и вместе с датчиком , эбу , и регулятором работа в замкнутом цикле происходит.

[@sergejasss5663]

Приветствую. а чем читать ошибки вито. какое оборудование?спс

[@AndreyChebotkin67]

Хорошая работа, лайк👍! Данила, прошивку считал и отправил на "тюн", или приобрёл готовую? p. s. интересуюсь, так как слышал что у kess, свой формат файла. Спасибо.

[@danila_avto]

Всегда отправляю на тюн

[@AndreyChebotkin67]

@@danila_avto Спасибо.

[@user-cp6fb7sl9w]

Добрый день. А где вы находитесь территориально.

[@qvazio]

А как регулируется топливо воздушная смесь если ей отрезать ДМРВ ??

[@Vitko_freedomcars]

Привет. Поздравляю с Новым годом. Жалко, что не уделил внимания тому, как мотор будет работать без дмрв. Откуда будет брать информацию о количестве воздуха?

[@danila_avto]

Зачем ему эта информация? Есть датчик давления его хватит

[@Vitko_freedomcars]

@@danila_avto понял. Пасибо

[@user-zi1kp7zl9z]

У насоса производительность очень высокая. Может быть и стравливал он давление. По моему там надо было ещё форсунки на предмет прогара шайб посмотреть. Просто солярки налить сверху и проверить идут пузырьки или нет. И мыльной водой свечи накала промазать. Двигатель работает как будто компрессия разная по цилиндрам. К сожаления не снял его работу.

[@danila_avto]

После ремонта он работает ровно. А там будет видно

[@mrkrivorukij]

А в книге от боша системы управления дизельным двигателем про этот клапан сказанно следующее. Без питания на контактах он должен держать давление порядка 80-120 бар, за счет пружины. И описана следующая методика проверки. Снять разъем , покрутить стартером и по диагностике посмотреть давление в рампе. Если менее 80, то клапан считается неисправным. Ну естественно при отсутствие утечки топлива на резьбовых соединениях, живых форсунках и тнвд. И сам неоднократно видел, что с мертвым регулятором давление не превышает 30 кг. И в видео без питания стрелка как раз приближалась к 100 кг. Но падала к нулю, скорее всего из за негерметичности качка. Регулятор конечно по результатам проверки не в идеальном состоянии, но вполне живой. Ну и где результаты компьютерной диагностики? Если проблема в регуляторе, то где код 0089 или похожий, и где график плавания давления в рампе? Просили поменять, поменял. Не вижу в этом ничего плохого. Но суть проблемы не раскрыта. Понятно что пила вызвана неисправностью егра, но зрители так и не увидели конкретики и конечного результата. Увидели только две методики проверки, которые полностью противоречат книжке боша. Спасибо.

[@Vadim866]

Ссылку на книжку можно?

[@danila_avto]

Да плевал я на книжку боша, тцт практика говорит об обратном и конечный результат подтверждает. Я в своём время уволился от дилера как раз по причине отказа делать как в книжке, сказал и тогда прямо если сделаю как в книжке толку не будет, а сделаю как я хочу и все будет работать.

[@notikanatashkanotika783]

​​@@Vadim866Bosch EsiTronic 2.0, лицензия Master, 800 Eur/year на 3 компьютера. Не реклама, сам уже не покупаю года 2, дорого и отбить если сидишь на одной марке авто., не выгодно. Закончу с лирикой, перейду по делу касательно данного видео от Данила, да, после замены констр.узла Регулятор давления, частично плавание оборотов ушло, но, всеравно они остались и это было видно по стрелке тахометра, ( на видео это не отснято), соответственно двигатель иногда глох. Причина не только в самом Регулятора давления, а и в другом конструктивном узле. Так сказать Два в одном. 😎 Консультации не раздаю, в лайках не нуждаюсь.

[@user-mv2qq2bc1r]

@@danila_avtoпоэтому вполне живой клапан отправился на помойку, а взамен был поставлен не пойми какой Бош. Хотя всем известная истина- хочешь долгую и отличную работу данного клапана- только оригинал. Ещё и дмрв удалили, чтобы убитый авто и работал как подобает помойке.

[@danila_avto]

@@user-mv2qq2bc1r работает он уже какой год шикарно. Учите матчасть.

[@user-zv7sb7ly7k]

Приветствую, подскажите как с вами связаться. Я с Усть Лабинска. Нужно программно удалить егр

[@alikjon1990]

Добрый день. Помогите пожалуйста. У меня опел вектра Б 1997. 1.6 16. На газ заводится на бензина нет. Поменял бензонасос, форсунки, импульса не было и купил новый компьютер. Импульса есть,бензин на рейки форсунок есть но не заводится. А на сжиженный газ заводится нормально! Пожалуйста ответьте 🙏🙏🙏

[@rmruslanm1422]

Доброго времени суток, проблема следующая вито 638 2.2цди 112тый недодув турбины, турбина форсунки новые, меняю оригинальный клапан турбины живёт месяц и умирает в чем может быть проблема?

[@user-yc1ol2dm3m]

Данила как с вами связаться??? Нужна помощь в диагностике

[@GAMER961]

Привет !! С Новым годом!!!! Нексия N100 2006г. двс A15MF.... Кто знает номер датчика кислорода 1 провод с скачкообразной формой сигнала? .....

[@Vadim866]

Есть пара вопросов: 1) как определил, что виновен именно регулятор давления, не смотря на давление? 2) где брал прошивку- просто скачана в интернете?

[@user-kx4tb3xc2b]

Привет Данила! Как то ты рассказывал о приложении с электросхемами онлайн в телефоне, я его потерял,и забыл как называется, подскажи пожалуйста? Помню что там были версия light и pro...

[@danila_avto]

Carmin Сейчас там помойму только одна версия

[@user-kx4tb3xc2b]

@@danila_avto спасибо, точно!))

[@user-zg6bq8yl3t]

Эти шланги для обратки ходят очень мало,лучше ставить гладкий армированный шланг.

[@user-km5hw7xr1r]

было бы не плохо увидеть результат работы с вито.

[@danila_avto]

Да я забыл снять просто. А так работает нормально ровно. Владелец уж точно доволен, он год катался с такими оборотами

[@KenigKwinTo]

Смешно про вакуум ртом))

[@user-zu1ge7xo7z]

Данила привет, это конечно тебе решать но, если название ролика изменить, например :Мерседес вито плавают обороты, то просмотров было намного больше, а так смотрят твой канал только подписчики, а если у человека подобная неисправность, то твоё видео он точно не найдет

[@user-zu1ge7xo7z]

Спасибо!!!!

[@MB-kv8mu]

Согласен, и я б раньше нашёл 😀

[@Ramanych]

Карандашница из ДМРВ это стиль))

[@danila_avto]

Стиль "хуйтак"

[@Vitko_freedomcars]

Тоже заценил

[@Charger1970RTHemi]

Очень низкий холостой..и вибрация с начала нужно по ошибкам посмотреть ?

[@MrZerro32]

Здравствуйте. Вы прошиваете щитки приборов Mercedes-Benz Vito 638? У меня старый щиток температуру за бортом показывал, а новый нет, серийный номер щитков совпадает, говорят ему нужна прошивка.

[@MrDzhab]

Могу прошить. Есть фото старого щитка?

[@MrZerro32]

@@MrDzhab Фото есть, куда выслать?

[@user-st7gl1hu2t]

Данила мастер

[@vladimirburca1434]

Это ещё рабочий клапан. Когда он не держит то машину не завести.

[@user-cs5yr3vf3m]

Сочиться с обраток может если не работает трубка вентури

[@user-uv6io4oo3h]

А сколько по времени можно подавать чистое 12 вольт питание на РДТ? Если он на Шиме, не сгорит так?

[@danila_avto]

Это же обычный клапан, сколько хотите столько и подавайте. Шим то ему для чего нужен знаете?

[@user-jb6iv7sx1v]

@@danila_avto знаем,а вы?

[@user-vm3ft4ro5p]

Такие машины нужно или ремонтировать нормально, а если нет денег на ремонт, то разборка и приобретение газели. И не травить других участников ДД.

[@user-bo7yk2st3g]

👍

[@user-oy8ws4zy7c]

Владею подобным авто. Убрав ЕГР , повысили температуру в цилиндрах . Есть мнение ,что может произойти прогар поршня....

[@lunatik121]

обычно в дизелях прогар поршня происходит из-за убитых текущих форсунок , но вроде как есть теория , что на современных дизелях егр еще и дополнительно снижает температуру горения , но никто не показал сравнение .Уверен что такой старый дизель , после отключения егр и перепрошивки станет только лучше.

[@user-oy8ws4zy7c]

@@lunatik121 Да , ЕГР всегда снижает температуру горения.

[@svengoshc4742]

@@user-oy8ws4zy7c уважаемый, на старом турбированном дизеле ЕГР работает только на холостых, а дальше при повышении оборотов давление турбины на впуске больше, чем давление выпускных газов и соответственно газы через ЕГР физически не могут идти. в современных дизелях стоит УПРАВЛЯЕМАЯ дроссельная заслонка(не путать с обычной ВКЛ-ВЫКЛ), которая может быть прикрыта на определённый угол, тем самым создавая разряжение на впуске и засасывая газы из ЕГР на впуск в большем диапазоне оборотов. теперь вопрос: готовы ли вы мучаться с егр на старом дизеле который не отслеживает его работу и по факту работает в самом ненагруженном режиме в котором перегрев ЕГТ(температура выпускных газов) невозможен физически?? я думаю смысла в этом нет если только вы не топите за экологию(хотя это очень спорно) пару ваших дохлых дизелей и рядом не стояли с китайскими угольными электростанциями которых никто не контролирует.

[@martinger]

@@lunatik121 Так ведь ЕГР и предназначен для снижения температуры горения в цилиндрах...

[@user-oy8ws4zy7c]

@@svengoshc4742 Ниже, описаны примерные алгоритмы работы клапана EGR. Клапан EGR закрывается, и выхлопные газы не попадают во впускной коллектор при: - пуске двигателя; - при торможении двигателем; - темп. охл.жидк. ниже +60; - темп. охл.жидк. выше +102; - частоте вращения колен.вала ниже 1000 об.мин в течении более 20 сек.; - частоте вращения колен.вала выше 3200 об.мин; - кол-ве всасываемого топлива больше 25 мг/ход поршня. Мы говорим за дизели с CDI..... это уже новые ? В системе управления двигателем OM 611 нет дроссельной заслонки...

[@user-mo9lf5qw3t]

Мало подписчиков неужели людей не интересует такая тематика🤔

[@user-rh6hh8jd3r]

Снемаю шляпу 👍👏.

[@AlbFil]

Лучше не надо....

[@Daniil_01]

👍👍👍👍👍

[@531kenan]

А как же Вито?

[@toleamanoila8670]

Даня Добрый вечер,на моём Вито 638 при нагреве двигателя тяжело заводится,что за проблема?

[@shamilisaev6430]

Меняй этот клапан . Была такая же история , после прогрева не завести . Я этот клапан холодной водой остужал . Замена решит вашу проблему.

[@AlbFil]

Но этот регулятор давления прекрасно держит.Пусть и на 300 бар.Но зачем же пороть ерунду? Сказал бы,что сейчас держит,а по симптомам и при более высоком давлении,не держит.А так то,молодец,я лайкнул.

[@ssssss4127]

Отправил бы на мойку двигателя

[@danila_avto]

У нас по месту на всех мойках мыть мотор нельзя

[@user-cv2rb3il8n]

Напиши как отшивал дмрв и егр.

[@danila_avto]

Заказал прошивку на сайте dpffiles.com

[@user-ki3mt3rb2o]

А что в итоге? Заработал или нет?

[@danila_avto]

Если бы не заработал не было бы видео

[@user-ki3mt3rb2o]

Тогда давай рубрику "неудавшиеся ремонты"

[@danila_avto]

Ну как бы их не было никогда

[@user-ki3mt3rb2o]

Я так и знал, очень нравятся твои видео. Хоть сам я далёк от диагностики, работаю на сто по слесарке диагностики вообще нету только ходовая и моторы

[@user-mo3mi9mw8n]

Данила, уважай свой труд и руки, такие грязные авто отправляй на технические мойки!!!

[@user-xs6hb5xd2w]

Регулятор давления

[@AndriiSidliarov]

В 90% случаев замена этих регуляторов не решает проблемы.

[@user-gk9uy5zh3k]

Данила-мастер заставляй их мыть машины перед ремонтом а то будешь похож на трубочиста

[@buvaysar1988]

Привет. Не много ему 36 ВА? Я думал катушка перегорит)

[@buvaysar1988]

Полез смотреть книжку, Bosch EDC 15C0 - 1.6В при вкл зажигании, через 5с падает до 0. На хх 5В скважностью 17% (хотя по контрольной осцилограмме я бы скорее сказал 83%, а не 17%). У вас другие напряжения? Или вы наверняка запирали его? А за второй способ огромная благодарность

[@danila_avto]

Все эти клапана управляется 12вольтовым шим

[@kadrileev]

Зачем отшивать? Надо бежать от таких специалистов.

[@user-lp2mo4et8x]

С нашим качеством дизеля "евро 10" никакая экология нафик не нужен ......

[@MALETIN83]

Желаю чистых авто.в этой грязи возиться не охота.дизель это не грязно - зависит от того в чьих руках.если конечно на фирму работает то всем прфиг

[@danila_avto]

Обычно владельцам пофиг даже если не на фирму. Так уж повелось эти машинки у нас стоят не дорого и их просто доказывают и все

[@user-nw7rf8ct2o]

У кого нет вакумного пистолета и стенда, не беритесь за эти машины!

[@user-kz3qy2uh7x]

В итоге мэрс не завёлся?)

[@danila_avto]

Да ездит нормально все. Снять просто забыл

[@user-kz3qy2uh7x]

@@danila_avto Блин жалко. Но всё равно лайкос прожал! С наступившим Новым годом!

[@vitold1970]

Гони на мойку такие автомобили......

[@user-xx9hk5ny9r]

едКККК , Англичанин...............

[@sema9581]

Не эстетично)))

[@autoelectricianhamid1053]

Спасибо Я тоже ремонтиравою Mercedes Benz. Ютубе канал Auto Electrician Hamid

[@logosd222]

Данила халтурщик заменил трубки на обратке на такое же дерьмо что и стояло сто процентов лень было ехать в магазин. Ну не держат солярку эти трубки . Максимум на год. Эти трубки для воздуха от жиги на вакум

[@danila_avto]

Вам с дивана виднее

[@logosd222]

@@danila_avto диванный эксперт собаку съел на этих трубках. Эта трубка 4. А туда одевается 3 . Как тебе такое от диванного эксперта?

[@danila_avto]

Эта трубка оригинальный гудиер 3мм

[@logosd222]

@@danila_avto ок

[@user-tw8lr7uu2z]

Здравствуйте Данил. Скинуйте мне Ваш адрес почта.

[@user-vf2rj4nn2l]

Смысл убирать ДМРВ? Зачем занимался колхозингом? ДМРВ на неё стоит не дорого, зачем это все? А потом хрен нормальную машину купишь...

[@user-el4mj5yi2p]

алеша, плавают обороты - это одно, хана насосу, как минимум цу....