Plug-in Hybrid: Batterie nach zwei Jahren am Ende? Ich wollte es wissen und teste den Passat GTE

Рет қаралды 5,544

PV&E

Күн бұрын

Пікірлер: 30

@Bierhahn 5 ай бұрын

Ich finde du solltest hörbücher machen.Ich hör dir sehr gern zu.sehr angenehm.Natürlich gern auch mehr elektrokram😂

@pvande 5 ай бұрын

Danke. Ich schreibe auch gerade an einem Buch - vielleicht lese ich es ja dann auch mal vor. Hat aber nichts mit PV oder Elektro zu tun…

@MooseOnEarth 5 ай бұрын

Bei 5:02 sagst du "nach 2 Jahren". Die Veröffentlichung des Videos war im Juli 2024, und der Passat da steht mit Baujahr 2021 da. Reales Datum des Teststarts: 9. Mai 2024 (aus dem Aviloo-Zertifikat). Von da zwei Jahre zurück: Mai 2022. Das passt immer noch nicht so recht zu Baujahr 2021. Wie passt das zusammen?

@pvande 5 ай бұрын

Gut beobachtet. Erstzulassung war im Mai 2022. Test also ziemlich genau zwei Jahre nach Erstzulassung.

@MooseOnEarth 5 ай бұрын

@@pvande ich nehme an "Baujahr 2021" heißt eigentlich *Modelljahr* 2021 (M in der VIN). Das wäre gebaut zwischen grob Mai 2020 und Mai 2021. Dann hätte er mindestens 1 Jahr als Lagerwagen gestanden bis Erstzulassung.

@pvande 5 ай бұрын

@@MooseOnEarth Ist eine gute Frage. Muss ich mal rausbekommen. Kann aber eigentlich nicht sein, denn das (2021/2022) war die Zeit der knappen Fahrzeuge. Der Passat kam erst mit acht Wochen Verspätung zu uns...

@MooseOnEarth 5 ай бұрын

@@pvande In der VIN gibt es schon mal das Modelljahr an der 10. Stelle: L = 2020, M = 2021, N = 2022. Dann bei erwin volkswagen de (8,33 EUR für 1 h Zugriff) unter "Fahrzeugindividuelle Informationen" - "Fahrzeugidentifikation" gibt es nach Eingabe der VIN noch das konkrete Endmontage-Datum (Produktionsdatum) und Auslieferungsdatum. Dort gibt es auch die ganzen Reparaturleitfäden für Passat B8 GTE mit vielen technischen Informationen sowie das "Instandhaltung genau genommen". Sowie das Selbststudienprogramm 550 für VW Passat GTE, jedoch Gen1.

@pvande 5 ай бұрын

@@MooseOnEarth Danke. Dann haben wir immerhin schonmal „N“ und damit Modelljahr 2022.

@MooseOnEarth 5 ай бұрын

Jetzt wäre ja noch interessant, was 1) der DEKRA-Test dazu sagen würde und 2) deine "Ich-Methode" aus dem anderen Video über die geladene Energiemenge auf einen leeren Akku. Kannst du das noch machen?

@pvande 5 ай бұрын

Die „ich“ Methode werde ich hier fast jeden Tag (naja, zumindest mehrmals die Woche) an. Demnach liege ich nahe 100%. Bei einem so kleinen Akku mit der Hybrid-Reserve auch schwierig. Dekra mache ich nicht nochmal - lohnt sich in meinen Augen nicht wirklich.

@MooseOnEarth 5 ай бұрын

@@pvande vielleicht kannst du dann wenigstens die Werte angeben, die die DEKRA ausliest (mit Sternchen im Ergebnis), die du aber auch selbst via Diagnose auslesen kannst?

@stefking6112 5 ай бұрын

186 Ladezyklen, heißt du kannst noch locker 10x so weit elektrisch fahren bis der Akku langsam Richtung garantierter 70% Restkapazität fällt. Dann bist du bei 260tkm. Das ist kein Rekord, aber den doch sehr kleinen Hybrid-Akkus geschuldet. Die werden halt relativ oft im Grenzbereich bewegt und gestresst.

@pvande 5 ай бұрын

Korrekt. Wobei es mir tatsächlich immer "wehtut", die vollen 85kW aus dem kleinen 13kWh-Akku rauszuholen. Das ist schon eine brutale Belastung für den Akku - kommt aber in Praxis wesentlich häufiger vor, als ich gedacht hätte (selbst beim Beschleunigen auf der Autobahn geht die automatische Distanzregelung oft auf 100% Leistung im E-Modus, sobald ein Hindernis verschwindet und hochbeschleunigt werden kann).

@MooseOnEarth 5 ай бұрын

@@pvande Jepp: 85 kW auf den 13 kWh Akku ist eine 6,5C-Entladung. "Brutal" ist das nicht für die PHEV-Zellen, aber eben hoch. Sonst: Man muss im E-Modus ja nicht das ACC nutzen, wenn das so viel Leistung vom E-Motor fordert, sondern kann selbst über das Fahrpedal beschleunigen, und das viel sanfter als das ACC. Und das ACC erst wieder aktivieren, wenn man jeweils auf Zielgeschwindigkeit ist.

@MooseOnEarth 5 ай бұрын

Wie lange war denn die Strecke noch, die du mit den weniger 20 km/h fahren musstest? Grob sind das ja 6% (16%-10%) von 70 km (eine angenommene elektrische Schleichfahrreichweite), also etwa 4 km. Kommt das in etwa hin? Denn leider ist kein km-Zähler in deinem Video eingeblendet. Man hätte hier bewusst den el. Klimakompressor oder einen el. Heizer aktivieren können, um den Verbrauch zu erhöhen, und die Strecke zu verkürzen. Auch hier wäre noch die Frage: Wie testet man auf diese Art einen gebrauchten Passat GTE vom Händler?

@pvande 5 ай бұрын

Ja, waren so um die 5km. Stimmt, Heizung wäre natürlich eine Option gewesen (Klima braucht zu wenig). Beim Kauf vom Händler würde ich ihn voll laden und dann „sanft“ leer fahren (Sommer Stadt und Überland). Über 50km sind da SOH>90% auf jeden Fall drin.

@MooseOnEarth 5 ай бұрын

@@pvande Bei einem gebrauchten Händlerfahrzeug kann man die Probefahrt oft nur machen, wenn ein Mitarbeiter bei der Fahrt dabei ist. Da kann man den nicht mehrere Stunden währenddessen laden und in der Regel darf man auch nichts an die Diagnoseschnittstelle anstecken. Denn die haben dann Bedenken, dass man dabei Änderungen macht oder neue Fehler reinbringt. Für einen Fahrtest im Sommer müsste außerdem das ganze Jahr Sommer sein. 🙂 Nein, ich habe schon verstanden: du würdest bitten um eine 100% Aufladung vor der Probefahrt und dann halt in der Probefahrt auf elektrische Reichweite fahren. Die 50-60 km sollten sein sein.

@lukaszs6889 5 ай бұрын

Wie hast du herausgefunden welche Strecke du insgesamt mit deinem Passat rein elektrisch gefahren bist?

@pvande 5 ай бұрын

Ist nur eine Annäherung. Ich bin viel rein elektrisch unterwegs und weiß deshalb sehr genau, was er im rein elektrischen Betrieb benötigt. Über die App kann ich mir Verbrauchsdaten über die letzten zwei Jahre abrufen (Benzinverbrauch und Stromverbrauch). Mit der Kenntnis über den durchschnittlichen elektrischen Verbrauch kann ich darüber die elektrisch gefahrenen km approximieren. +/- 10% würde ich mal sagen.

@lukaszs6889 5 ай бұрын

@@pvande Ok, danke für deine Antwort. Ich dachte, du hättest vielleicht eine Möglichkeit gefunden, die rein elektrisch zurückgelegte Strecke auszulesen. Fände ich nämlich sehr interessant.

@erwa8729 5 ай бұрын

Schade. Leider kann man die Parameter, wann elektrisch gefahren werden soll, nicht einstellen. Hätte eine Grenze von 50-60 km/h als sinnvoll erachtet. Also innerstädtisch rein elektrisch. Habe ein Augenmerk auf KIA Nero geworfen. Allerdings ist es generell unerschwinglich.

@pvande 5 ай бұрын

Man kann es manuell umschalten, aber nicht vorprogrammieren.

@MrKloetze 5 ай бұрын

Interessant, ich bin zwar kein Freund von Hybriden aber immer noch besser als reine Verbrenner.

@pvande 5 ай бұрын

Der richtige Freund des Hybriden bin ich auch nicht... es ist eher ein Kompromiss.

@imrenagy56 2 ай бұрын

Verstehe nicht, wieso du erwartest, daß du den Akku unter 10% fahren kannst. Das soll das Fahrzeug gar nicht machen. Im roten Bereich ist Hybrid angesagt.

@pvande 2 ай бұрын

Für den Test der Kapazität ist es aber nun mal notwendig…

@Plusquamperfekt0815 5 ай бұрын

Autos mit Auspuff sind schon lange keine Option mehr. Ich mag diese Plugins überhaupt nicht.

@pvande 5 ай бұрын

In meinen Augen kommt es ganz darauf an, wozu man das Auto benötigt.

@K0nst4nt1n96 28 күн бұрын

Leider gibt es keine andere Option aktuell, wenn man regelmäßig mit Wohnwagen und auf Langstrecken unterwegs ist. Im Alltag fahre ich überhaupt kein Auto, nur im Notfall.