Plug-in Hybrid Car | Is it really worth? How much costs 1 KM in electric? And 1 KM with petrol?

➤ Tutorial based on my experience and on the data provided by the Cupra Formentor e-Hybrid (PHEV). Is electric driving worth? How much does the electric driving (E-Mode) and charging cost? Is it driving with petrol cheaper?
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📱 iPhone 11 Pro Max
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🎤 Mic Synco G1L
amzn.to/3sFihXO
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Timestamps
00:00 Cover
00:10 Intro
00:20 Does the electric make any sense?
03:29 The operating costs of the electric
05:32 How much costs 1 KM in electric?
08:00 How much costs 1 Km in petrol?
09:44 Final considerations
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#PHEV
#Plug-inHybrid
#Cupra

[@antoniomarchetti5636]

Bravo,anzi bravissimo mi è arrivata la Cupra formentor da una settimana sto seguendo tutti i tuoi consigli e tutorial, anche perché il libretto distruzioni è scritto in piccolissimo. Grazie mille, Antonio

[@CupraDrive]

Grazie 🙏 E complimenti per l’auto 🍾

[@antonkey]

Grazie del video! Nel mio caso di una Captur E-Tech plug-in Hybrid 1.6 con batteria da 9.8 kWh, posso condividere i monitoraggi fatti dall'inizio di dicembre 2021 ad oggi, 22 aprile 2022: tot. 96 ricariche al box di casa. Ebbene, l'autonomia iniziale media è di 48,7 km ma in crescendo (ad aprile siamo a 51.7 km), per cui la Captur mi si attesta sui 5 km/kWh e quindi sui 0.04 €/km. Il percorso è urbano e (prevalentemente) extraurbano, con circa 1100 km al mese.

[@CupraDrive]

Grazie a te per i dati che fornisci. Quindi il Captur sembra performare un po’ peggio, mi pare di capire.

[@antonkey]

@@CupraDrive beh, sicuramente. Ma aspetto l'estate e ti potrò dire meglio, visto che la media, come accennato, sta salendo da 48 a 52 km iniziali di autonomia nominale in solo elettrico

[@antoniobettini7825]

Ottimi video e spiegati bene. Oggi sono andato dal concessionario per un preventivo della versione ibrida plug-in e con sorpresa mi hanno detto che i tempi di consegna sono minimo 10-12 mesi. Questi sono pazzi, Io non aspetto tutto questo tempo. E poi mi parlano di transizione ecologica.

[@CupraDrive]

Grazie! Purtroppo la crisi dei chip e la guerra in Ucraina hanno causato disastri per ibride ed elettriche di quasi tutte le case automobilistiche. I tempi sono superiori ai 9 mesi in molti casi. Tempi inferiori per benzina e diesel.

[@antoninoscaglia2965]

Ciao Massimo, a mio parere i tuoi video sono molto utili e allo stesso tempo chiari e comprensibili. Detto questo, volevo condividere con te e i tuoi iscritti la mia esperienza con la mia 204. A conti fatti una ricarica intera a me costa circa 2,00€. Essendo in provincia di Milano con le temperature attuali mi aggiro sui 49/52km ( con batteria 100%) mentre d'estate arrivo a 72KM. Uso l'auto per spostamento casa lavoro (circa 700mt A/R) , accompagnare mia figlia a scuola 2km A/R) e alle volte qualche commissione giornaliera e cmq non super mai i 6km /gg....quindi mi trovo a ricaricare 2 volte a settimana ma con un residuo di 55km di autonomia che alle volte consumiamo la domenica pm per una passeggiata in zona...Penso che non abbia mai fatto scelta più giusta nel prendere la 204cv in quanto 4€ per circa 100km a settimana mi permette di fare una media mensile di soli 16/20€...Anch'io come te l'ultimo rifornimento di Carburante risale alla metà di Febbraio ma almeno 1/2 volte a settimana accendo il termico per fare girare il motore in mdo da lubrificare tutto. grazie sempre per i video e per tutte le dritte, stai facendo un ottimo lavoro. Buona giornata.

[@CupraDrive]

Ciao Tony (sei Tony, giusto?) 😀 Grazie davvero per il commento e la testimonianza. La tua situazione è ancora più vicina all'uso ideale, complimenti. Però in effetti è una testimonianza che accomuna credo tutti coloro che usano correttamente (cioè con batteria mai del tutto scarica e nel tragitto adeguato) l'auto ibrida: con pochi euro ci si sposta tranquillamente per le varie esigenze settimanali e ci si scorda com'è fatta una pompa di benzina. Nel tuo caso, interessante il fatto che addirittura, visto il basso chilometraggio, puoi anche non ricaricare tutte le sere, come se avessi un'auto full electric (che si può ricaricare una volta a settimana prima del weekend). In effetti anch'io potrei non ricaricare tutte le sere: a volte poso l'auto nel box col 60-70% di batteria (ma poi so già che il giorno dopo vado a fare un video per il canale e allora preferisco averla sempre al 100%) 😃

[@stefanoparodi7612]

Ciao, video molto dettagliato e interessante come sempre, vorrei solo capire meglio, senza criticare assolutamente. Ad oggi purtroppo il costo dell’energia si attesta attorno ai 30 cent/kWh e non ai 20, quindi già ci sarebbe un incremento sostanziale dei costi di ricarica anche in fascia notturna per chi ha il contratto con il servizio elettrico nazionale tutelato e non libero. Un’altra cosa che mi sembra ‘strana’ è che la formentor consumi solamente 16,7 kWh/100km e sullo stesso percorso con benzina consumi 15 km/L. Secondo me questo numeri sarebbero possibili solamente su un percorso estremamente favorevole all’elettrico come un tragitto urbano con molto traffico. Questa non vuole assolutamente essere una critica e anch’io sono interessato e accolgo con piacere L’elettrificazione delle auto, però ad oggi non sono ancora convinto che possa convenire economicamente, sopratutto mettendo dentro l’equazione i maggiori costi di acquisto delle vetture. Inoltre è vero che molte persone rientrano nei famosi 40-50 km giornalieri, ma per questa fascia consiglierei una full elettrica cittadina. Sono convinto che le plug-in hybrid siano una valida alternativa sotto svariati aspetti di comfort legati all’elettrificazione, minori costi di gestione, e che facendo tragitti brevi si ammortizzino e si guadagni qualcosa rispetto al semplice motore a benzina. Ma credo che dal punto di vista puramente economico complessivo le plug-in hybrid ad oggi non siano la soluzione migliore

[@CupraDrive]

Ciao, grazie per il bel commento, molto dettagliato e ricco di spunti. Per il costo dell’elettricità, naturalmente, come dico anche in apertura del video, è la prima variabile, che può cambiare di molto i giochi. Ad oggi, nel mercato libero, il costo è ancora di 0.20€/kWh (un’altra persona commentava in un altro video scrivendo che pagava 0.18). Io stesso, fino a giugno, pagherò intorno a 0.15, perché ho una tariffa bloccata con vari bonus, da giugno pagherò 0.21, quindi è ancora una tariffa possibile (basta cambiare fornitore, come ho fatto io, abbandonando il Servizio Elettrico Nazionale). Quanto ai consumi, confermo che la media dell’elettrico è esattamente quella: 6-7 km/kWh. Qui non posso allegare foto, magari in un prossimo video inserirò uno screenshot dall’app dell’auto che mostra i consumi. Ma basta vedere gli altri miei video: ce ne sarà a breve uno sul tragitto casa-lavoro in puro elettrico, e la media è esattamente quella. Per il maggior risparmio con la full electric… non lo so. L’avevo valutata, ma poi ho scelto l’ibrida. I consumi di una full electric non sono tanto diversi: la migliore in questo momento è la Dacia Spring, che fa 12 kWh/100 km, ma ha anche appena 44 CV. Solo che poi in autostrada io vado in ibrido e consumo meno, mentre una full electric diventa molto inefficiente in termini di costo per km (senza contare che una full costa ancora di più di una ibrida, quindi è necessario ulteriore ammortamento). Io faccio tragitto urbano tutta la settimana, ma spesso nel weekend faccio autostrada e vado in giro, quindi per me l’ibrido funziona meglio. Come sempre, molto dipende dalle esigenze personali. Nel mio caso direi che l’ibrida è perfetta e devo dire che mi ha sorpreso positivamente sui consumi. Andando nell’app dell’auto, i consumi complessivi totali su 6000 km percorsi finora recitano: 14,55 kWh/100 km e 3,4 l/100 km.

[@stefanodemartino5662]

Buongiorn beh i km reali percorsi in città a Roma, con cupra leon plug-in 245, con le temperature che si hanno nelle 4 stagioni (estate autunno inverno e primavera), sono molto più bassi sei 60, 65. Facendo attenzione alla guida tutto in eco e ventilazione spenta, 40 45 km sono più realistici. Se poi accendi il condizionatore addio si passa 35 40. Comunque è vero che si risparmia, non così tanto come dici ma si risparmia. Saluti Stefano

[@CupraDrive]

Ciao, grazie per il commento. Come vedi anche tra gli altri commenti, le testimonianze cambiano naturalmente in base all'uso e alle condizioni. Quanto all'autonomia, la mia esperienza va dai 40 km in inverno con tutto acceso (volante, clima, sedili), ai quasi 70 in estate. Sono contento che confermi che si risparmia: poco o tanto, più o meno dipende da tanti fattori, ma l'importante è avere la certezza che si risparmia.

[@willyf.539]

Ciao, devo dire però che i costi del kw/h sono superiori in questo periodo (0,25/0,30) anche se pur vero che la benzina almeno qui a Milano è arrivata a 2,35€/l, una cosa assurda. Dicevi di cambiare gestore , io ho Servizio Elettrico Nazionale, però bisogna valutare bene perchè adesso molte offerte sono lievitate e poi ci sono sempre le fregature dietro l'angolo. L' unica cosa potevi, per completezza aggiungere i costi nell'utilizzo con la funziona ibrida. Comunque ti faccio i complimenti per i video che sono sempre interessanti

[@CupraDrive]

Ciao, grazie a te per il commento. Per i consumi in ibrido farò altri video specifici (uno già realizzato, deve essere solo montato e pubblicato), in cui testo l'auto su autostrada e statale per un totale di circa 130 km A/R: i consumi in ibrido in quel caso sono sui 20/21 km/l e circa 25 km/kWh (medie tra andata e ritorno). Per il gestore, assolutamente da cambiare se paghi già più di 0.30€/kWh. Nell'altro video in cui parlo dei miei costi in bolletta, metto il link con un referral code per un'offerta col mio attuale fornitore, E.ON (che naturalmente non è una fregatura). Puoi provare a fare una simulazione col link oppure andando su facile.it o segugio. Qui il link al video in cui trovi il link per l'offerta E.ON in descrizione: kzbin.info/www/bejne/qnXCYauGqc6eZ6c. Io con E.ON ho dimezzato i costi, ma ci sono offerte simili con molti altri operatori.

[@WilDen23]

Ciao Caro, dopo i tuoi video in base al percorso che vado a percorrere quindi conclusione sto per acquistare una Formentor plug _in 1.4 Spero di trovarmi bene ma oggi l’ho anche provata aspetto altri tuoi video e se mi troverò bene non la cambierò più. Grazie

[@CupraDrive]

Ciao, complimenti per la scelta!

[@massimo162]

salve sei chiarissimo nei tuoi commenti domani andrò a fare il contratto per la Formentor ed ero indirizzato per il diesel ma dopo i tuoi commenti mi sono messo in confusione e l'ibrido lo sto considerando, e volevo chiederti io percorro strade etnee quindi spesso in salita dato la stazza dell'auto andando a basse andature intorno i 50 kh si può percorere in solo elettrico? oppure entra in funzione il motore termico? inoltre non usando l'auto tutti i giorni l'auto in stanbay si scarica la batteria? oppure mantiene la carica?

[@CupraDrive]

Ciao, grazie! Le strade etnee sono le stesse che faccio io, più che altro devi valutare quanti km percorri giornalmente e se puoi ricaricare sempre in casa la notte. Io in puro elettrico faccio Trecastagni - Catania centro andata e ritorno. Superando i 70 km/h la batteria diventa meno efficiente e conviene passare all’ibrido. Il termico entra in funzione se attivi la modalità ibrida o se termina la batteria quando se in elettrico. La batteria mantiene la carica senza problemi, la sola indicazione è di evitare di tenere la batteria troppo scarica o troppo carica troppo a lungo (range ideale è 20-80%).

[@massimo162]

@@CupraDrive Grazie per la risposta, ho appena ordinato l'ibrida 204 cv, peccato che non ho potuto provare questa versione ma il diesel, perchè non ne hanno dosponibili. spero di beccarti presto siamo della stessa zona. PS. ho proposto alla concessionaria di farti dei premi regalo perchè sei un valore aggiunto al loro Marketing. mi hanno detto che a breve ti daranno in prova la Born. Appena arrivano le consegne credo per fine anno organizziamo raduni sulla nostra splendita Sicilia. Credo che anche grazie al tuo contributo saremo in tanti ad acquistare Cupra Formentor...

[@CupraDrive]

Ottimo 👌 Ahah ti ringrazio per l’idea e la pubblicità 😃 Sì dovrei avere in prova la Born per un paio di giorni per testarla come si deve 😉

[@alessandrodeanseris7325]

Puoi provare a fare dei conti che coniderino l'intero ciclo di vita dell'auto ipotizzando la sostituzione delle batterie dopo circa 1000 cicli di carica? L'esborso in questo caso a quanto ammonterebbe? Ricaricando tutti i giorni potrebbe essere necessario cambiare le batterie entro i cinque anni!!!

[@CupraDrive]

Conti un po' difficili da fare, bisognerebbe avere una storia già consolidata di questo tipo, ma al momento le auto ibride plug-in sono ancora troppo recenti. L'unica certezza è che le batterie sono comunque garantite per 8 anni o 160.000 km, direi una buona copertura per un ciclo vitale dell'auto.

[@stefanocacco2626]

Ciao Sono entrato nel mondo plug-in con Formentor da aprile 23 faccio circa 40/50 km al giorno solo in elettrico, ricarico la batteria tutte le notti con un costo di 0.11 centesimi al kW/h spendo veramente un nulla rispetto ai 2€ al litro della benzina o gasolio, molto soddisfatto del mio acquisto Ciao ciao

[@CupraDrive]

Ciao... ottimo feedback! Grazie!

[@amsc2186]

Ciao ma se la batteria è al 50% e la ricarico di notte, la mattina mi ritrovo l'auto carica al 100% pagherò effettivamente solo per i 5kW ricaricati? La corrente si interrompe automaticamente una volta raggiunto il 100%? Inoltre c'è un modo dai settaggi dell'auto per fermarla a non so un 80%?

[@CupraDrive]

Ciao, certo, l’auto ricarica la quantità necessaria ad arrivare al 100% e poi si stacca (a meno che non hai impostato il riscaldamento per trovare l’auto calda per esempio, allora consumerà corrente per non scaricare la batteria, finché sarà attaccata). Non c’è un modo per impostare il massimo, visto che parliamo di una batteria piccola, che se non carica al 100% dura ancora meno. Però puoi abbinare una smart plug e programmarla per staccare la corrente prima. Qui nel canale trovi un altro video sulla carica domestica in cui parlo anche della smart plug.

[@Hutc17]

Ciao, mi sono imbattuto nel tuo video perché sono attratto da questo genere di vetture! Mi sembra che abbiano delle buone percorrenze in ibrido se il percorso è urbano/extraurbano! Mi convince meno la situazione nei percorsi autostradali di 150 o più chilometri! Diciamo vacanze invernali ed estive! L’auto é comunque divertente o ti ritrovi un’auto con prestazioni deludenti? Grazie per la tua risposta!

[@CupraDrive]

Ciao, diciamo che l’ibrido è perfetto in urbano anche solo come elettrico pure o per misto con consumi molto buono. Su percorrenze più lunghe i consumi sono quelli di un benzina, ma arrivato a destinazione e potendo ricaricare torni ad avere tutti i vantaggi. In ogni caso amo l’ibrido per la sua flessibilità ed avere un motore elettrico accanto a quello termico si sente tantissimo. Auto sprintosissima (poi con modulo aggiuntivo diventa auto davvero sportiva).

[@mariocasale3654]

Ma il bollo della plug in 245cv viene calcolato solo sui cavalli del motore termico oppure no?

[@CupraDrive]

Il bollo è una tassa regionale, quindi varia da regione a regione a seconda degli incentivi: alcune fanno pagare solo il termico, altre l’elettrico a metà, altre niente bollo per un tot anni.

[@manuel96p]

Io vorrei portare l'attenzione su un aspetto che non mi è chiaro. Se è verisdimo che fino a 50/60km di tragitto mi conviene andare solo in elettrico, immaginiamo di dover fare 100 km. Ho due opzioni. 1) i primi 50 solo in elettrico. I secondi con il solo endotermico (quasi). 2) fare l'intero tragitto in intelligent hybrid. In quale dei due ho il costo jnferiore???? Sapresti rispondermi? Grazie e complimenti

[@CupraDrive]

Ciao, se imposti il percorso con navigatore e intelligent hybrid sarà l'auto a regolarsi. Per percorsi di quella lunghezza escluderei di andare solo in elettrico.

[@manuel96p]

​@@CupraDrive Immaginavo. Grazie

[@alleespo7151]

Ciao, io percorro mediamente 50 km al giorno di cui 30 di autostrada e il resto misto. Percorro circa 20mila/km all'anno e cerco una macchina con cui stare tranquillo per almeno 12/13 anni. Potrei caricarla tutte le sere. Secondo la tua esperienza potrebbe essere la plug in la motorizzazione giusta per me?

[@CupraDrive]

Ciao, sì direi di sì, a patto di poter ricaricare sempre a casa a tariffe ancora accettabili.

[@alleespo7151]

@@CupraDrive grazie per la risposta

[@LB-de4qo]

Acquistare una formentor ibrida di 3 anni con 20mila km ha senso? Oppure per le plug in ha più senso un noleggio a lungo termine dato le svalutazioni? La tua è un nlt? Grazie

[@CupraDrive]

Certo che ha senso. Ma più che i km o gli anni dipende sempre da come è stata tenuta. Tagliandi ufficiali, interventi documentati, ecc. Svalutazioni sulle plugin al momento non credo proprio, visto che i prezzi del nuovo sono maggiori e non ci sono più incentivi. La mia non è a noleggio e a breve infatti la cambio per la nuova Formentor.

[@alessandrobelle2075]

Quanto costerà una ricarica alla colonnina?

[@CupraDrive]

Dipende. C’è un video in cui spiego alcune app e alcuni costi.

[@andreadalessandri5076]

ciao scusami una delucidazione ma tu parli di batteria di capienza 10 kw ma la batteria non e di 12.8 kw della formentor grazie

[@CupraDrive]

Ciao, la batteria utile per la carica-scarica è sui 10 kWh. Il resto non è gestibile, ma è di servizio, gestita dall’auto.

[@danielosky9036]

Ciao, mi sono imbattuto in questo video proprio perché cercavo di capire se realmente conviene o meno l’auto elettrificata (di ogni genere, tutte le varianti ibride ed anche elettrico). Manca però in questo video quella che forse è la parte più importante e che purtroppo mi ha scoraggiato delle auto elettrificate, e cioè il ritorno di investimento. Partendo dai tuoi calcoli e quindi 0,03€/km in elettrico e 0,12€/km in benzina, se percorressi 12000km/anno soltanto in elettrico senza mai usare la benzina (poco probabile) spenderesti 390€ in un anno al fronte di 1440€ con benzina, quindi risparmio annuo circa 1000€. Visto che una plugin costa in media 8-9mila€ in più di una benzina classica, ci vorrebbero 9 anni per recuperare i soldi spesi. Se consideri pure che le elettrificate hanno manutenzioni più costose il conto si aggrava. Non vedo convenienza. Tu hai qualche spunto a riguardo? C’è qualche valutazione che sto tralasciando? Un saluto

[@CupraDrive]

Ciao, io l’ho presa con gli incentivi per un totale di sconto di circa 10 mila €. Non pago il bollo per 3 anni e per avere una potenza equivalente a quella della mia plugin su una termica spenderei un botto di benzina e bollo (circa 10 km/l una termica con prestazioni simili). Ultima cosa, per me non indifferente, inquino molto molto molto meno. Beh aggiungo anche che guidare in puro elettrico mi piace un casino.

[@emanuelemurat5510]

Ciao sto per comprare la cupra formentor 1.4 e-hybrid 204 cv sto aspettando gli ecoincentivi tu quanto hai ottenuto di sconto? Grazie

[@CupraDrive]

Ciao, gli incentivi 2021 per le ibride erano 4500€ più uno sconto pari dalla concessionaria.

[@emanuelemurat5510]

@@CupraDrive grazie sperò sia così anche quest'anno

[@emanuelemurat5510]

Quandi 9000 € di sconto giusto?

[@CupraDrive]

@@emanuelemurat5510 Sì, all’incirca, rottamando un’auto del 2011.

[@CupraDrive]

@@emanuelemurat5510 Dovrebbero confermarli anche se forse di importo leggermente inferiore.