"Compro un'auto ibrida plug-in!" | Prima guardate questo video

[@mimosaristorante1163]

Buongiorno a tutti, volevo parlarvi della mia esperienza con un auto ibrida plug-in acquistata 2 anni fa. Premetto che abito in Svizzera e che fossi stato in Italia non so se avrei fatto la stessa scelta, soprattutto per la mancanza di infrastrutture di ricarica. Ho acquistato una VW Passat SW GTE, motore 1.4 TSI da 156CV e pacco batteria da 9.5 Kwh sino ad una potenza complessiva di 225CV, che si sentono tutti in modalità GTE, 35-45 Km reali in modalità solo elettrico, velocità massima in elettrico 135Km/h. prezzo di acquisto circa 40.000 Euro (a parità di allestimento, 5.000 euro più della versione 2.0 diesel da 190CV), 40.000 KM in 2 anni, un solo tagliando a 30.000Km (compreso, solo 85E x l'olio), media (da computer di bordo, ma molto vicino alla realtà) 3.2 litri ogni 100Km, tassa di possesso (o targhe come si chiama qui) 180Euro l'anno anzichè 800, assicurazione compresa Kasco totale 1.200 anziché 2.200, in questi 2 anni e x il Kilometraggio che faccio io, ho già recuperato il 75% della differenza di prezzo, considerato che tra 2 anni la cambio, dal 2020 è tutto guadagno per me. Mi chiederete ma x la ricarica? Ecco xkè lo acquistata: alla presa di casa, una ricarica completa costa 1.8 Euro, ma essendoci la colonnina gratis nel parcheggio coperto comunale... Ho capito, in Italia non sarebbe così semplice, e quindi capisco lo scetticismo, ma se veramente il gruppo VW adeguerà le ricariche come è previsto, dal 2021-2022 non sarebbe più così sconveniente in confronto al GPL-Metano. Nelle lunghe distanze (Lugano-La Spezia ad esempio), non sono mai andato sopra i 6.5 lt ogni 100Km, ai limiti autostradali ed anche un pò sopra, avendolo fatto una decina di volte negli ultimi 2 anni è poi per questo che la mia media totale è a 3.2lt ogni 100Km, se la usassi solo per il tragitto casa lavoro (27Km), sarei a 1-1.5.. P.s.: pur non avendo un pianale studiato apposta per il pacco batterie (la prossima nuova Passat GTE da settembre 2019 sarà costruita sul nuovo pianale), comunque le capacità di carico sono appena inferiori alla versione normale ed il peso in più è appena avvertibile.

[@gianlucamicheletti2533]

Ho una full hybrid da 12 anni. Dal punto di vista risparmio, se compravo una corolla diesel era più conveniente ma devo dire che, pur spendendo di più, ho ammortizzato la spesa con una percorrenza di 20-24 km litro, manutenzione meno costosa del diesel, circolo ovunque e le batterie sono come nuove!

[@capitanandy2535]

....non hai proprio ammortizzato nulla amico......a conti fatti sei in linea con un diesel mentre con una metano di nuova generazione sei circa sul 50% di risparmio dal diesel!

[@hectorrz9478]

@@capitanandy2535 salvo poi cercare dove fare rifornimento... non è per tutti il metano. Io avendolo comodo lo avevo messo. Cambiando auto, 5 anni fa ho preso una Prius usata di 5 anni... e l'ho trasformata a GPL... 3 euro per cento km... con tutte le comodità dell'ibrido

[@cesarecesare3466]

@@hectorrz9478 ma basta con ste menate del dove fare rifornimento...manco ci fossero 2 pompe di metano nel sistema solare...

[@hectorrz9478]

@@cesarecesare3466 ma basta te... dove vivi? Già in Lombardia non son molti, guarda la Liguria, 9 distributori, con il problema che non esiste self... per non parlare delle regioni dove non ci sono completamente distributori... ho avuto la macchina a metano e se c'era un problema era quello.

[@cesarecesare3466]

@@hectorrz9478 ah in Lombardia non sono molti? Ok ok...nemmeno in Emilia? Insomma ragazzi miei, vado a metano da 30 anni e all'epoca ci si arrangiava con le cartine stradali, adesso ci sono pure comodissime applicazioni...se non sapete programmarvi un minimo gli spostamenti più lunghi non ci posso far nulla...

[@Gio_2323]

Ho un'auto ibrida plug in, faccio circa 50km al giorno (tragitto casa-lavoro) e riesco a farli tutti in elettrico) in 6 mesi ho fatto quasi 10.000km ed ho visto il benzinaio solo 2 volte, inoltre inquino molto meno, rispetto al mio vecchio diesel.

[@MrPalmy596]

Che auto hai?

[@Gio_2323]

Kia Niro

[@pierolucarelli9478]

E quanto ti verrà a costare la sostituzione dell'intero blocco di batterie? E la durata della batteria? Quanto ti costa la ricarica?e quanto riesce a ricare?

[@andreiarama8745]

@@pierolucarelli9478 la Kia Niro ha 150.000km o 7 anni di garanzia. La macchina lo dai via molto prima ....

[@nicolabellini4785]

@@Gio_2323ciao, interessa anche me. Però io faccio 76 km al giorno solo di tragitto casa lavoro. Prendendo come riferimento gli 850€ e dividendoli per 47 settimane lavorative, vengono circa 18€/settimana di elettricità; presumendo una media di 20km/lt a benzina a 1,5€/lt sono altri 12€ a settimana. Totale, facendo un calcolo molto approssimativo, 30€ a settimana. Più 39.000€ di acquisto auto, e le maggiori spese del fornitore di energia elettrica per adattare la fornitura domestica. Direi che ci pago gasolio (o metano volendo essere green) per altri 10 anni e ancora sono in pareggio rispetto alla Niro.

[@mauriziolacedonia6906]

Bravo ma mi aspetto un tuo video con le vere differenziazione tra i vari modelli e caratteristiche sia su reali chilometraggi costi e quant'altro Buon Anno e buon lavoro a voi tutti

[@Jighen84l]

secondo me al momento hanno senso solo i mild hybrid. costano circa mille euro in più di un motore a benzina ; fanno risparmiare qualcosa in consumi e permettono di accedere alle esenzioni su bollo , parcheggi nelle striscie blu e ztl.

[@canterigianluca9041]

Buona sera. Sono molto interessato alla nuova Hyundai Tucson plug in. Abitando in montagna faccio per la maggior parte percorso extra urbano. Secondo lei è una scelta opportuna? Ringrazio anticipatamente per la sua risposta

[@michele7165]

buon giorno , chiedo : le colonnine pubbliche sono a pagamento ( con abbonamento ) o basta andare li ed inserire la spina dell'auto e la colonnina questa si attiva e ricarica l'auto '

[@mattiasilva5752]

App per ogni colonnina dipende dalla compagnia sempre a pagamento la maggior parte con la carta

[@igorscamenna]

hai dimenticato però di citare i costi esercizio del pacco batterie. Quanto durano? quanti cicli di carica/scarica sopportano? Una volta esaurite la loro sostituzione quanto incide sul portafogli? Ci sono costi di manutenzione?

[@sidor87]

Con Toyota, no.

[@birtolommacsentu2332]

Molto bello 👍 👍👍 un consiglio tra RAV 4 E HONDA CVR,

[@andreacavallieri]

Nel confronto economico oltre al risparmio di carburante può essere utile considerare minori spese di manutenzione? Ipotizzo: se uso di meno il motore termico saranno meno probabili guasti e forse i tagliandi possono essere fatti a chilometraggi superiori, è corretto?

[@ferruccioveglio8090]

Meno probabili i guasti: si. Intervalli manutenzione più lunghi: no, 15000 km, usano un olio molto fluido 0W-20.

[@GioraSluzky]

Secondo voi, visto che la Prius plugin è uscita nel lontano 2017, nel questo o nel prossimo anno dovrebbe uscire il nuovo modello della Prius? Voi sempre insegnate che la vita del modello è di circa 4 anni, quindi la Toyota seguirà questa regola anche con la Prius plugin?

[@BogdanSilviuAron]

ciao! complimenti x il canale! fatto davvero bene e molto utile!... volevo sapere se hai già fatto un video che riguarda quale macchina conviene di più prendere quest anno in termini di motorizzazione : il diesel, benzina, gpl, metano, ibrida, plugin? per un italiano medio... che magari vuole tenerela per 10 anni.

[@robertoduranti3355]

Io ancora non ho capito se le plug-in si ricaricano solo attraverso la rete elettrica o anche nella fase di marcia decelerazione o frenata come le full Hybrid

[@DriveKItalia]

Anche nelle decelerazioni.

[@enricomorinelli6747]

Bene a quali costi si vanno incontro quando le batterie non vanno più? Grazie Enrico

[@hyrobous]

Conviene cambiare auto a quel punto

[@ferruccioveglio8090]

@@hyrobous QUando sarò a 300.000 km comincerò a pensarci, ma sappi che le batterie delle Toyota sono modulari, si possono anche sostituire i singoli elementi.

[@doesexistthisname]

Non è la sede giusta, ma sul sito ufficiale non ho trovato come fare a segnalarvi che la Kia Niro "normale" (HEV, non plugin) è una full-hydrid, non mild come riportate...

[@vincenzobilardo9149]

Sono felice possessore di una hibrid e volevo acquistare anche una Plug in. Ci ho ripensato perché ho fatto i conti con l'ipotesi non trascurabile del superamento autonomia solo elettrico, cioè un classico viaggio a lunga percorrenza: c'è da rovinarsi perché la ricarica della batteria mi risulta più lenta (anzi, non ho capito se nelle Plug in la ricarica in marcia avviene, nessun costruttore ne parla) e rischi di percorrere centinaia di km solo col termico che non è mai parsimonioso. Secondo me è un progetto che va rivisto totalmente🤪

[@davideruggiero8811]

questi video sulle macchine ibride sono veramente top. Per me le auto plug/in a meno di avere la colonnina in casa sono ancora poco valide anche perchè non sono affatto sicuro che si svaluteranno di meno, visto che quando le tecnologie sono acerbe (come nel caso dell'elettrico) l'obsolescenza dei prodotti è molto più veloce. Molto meglio le mild / full hybrid.

[@GiancarloMisciagna]

Ho una Niro Plug-in, e sono molto soddisfatto. Questo video spiega bene le differenze. Bravi

[@DriveKItalia]

Grazie! Come ti trovi con la Niro?

[@rusav81]

L'ha già venduta

[@GiancarloMisciagna]

@@rusav81 sì, già venduta. ho una elettrica

[@jordansoave9397]

nei costi rispetto ai motori termici però bisogna considerare l'ammortamento del costo delle batterie..che dopo qualche anno sono da sostituire e costano un rene... o no??

[@ferruccioveglio8090]

No. Almeno se ho capito "qualche anno".

[@francescociulli1678]

Ti seguo già da tempo, perché sono in fase di riflessione se cambiare l’auto. Ma non so che strada prendere. Consiglio? Al momento ho un suv Hyundai 2.o Diesel da 136 cv che consuma tanto in città per non dire quando fa il riciclo del filtro, ma poi si fa perdonare in extraurbano. Arrivo circa a percorrere 20mila annui di cui la metà autostradali con famiglia e piena fino al tetto causa vivo all’estero e 2 /3 volte l’anno torno in Italia. Da me la benzina costa meno del Diesel di circa 0.10. Tu cosa mi consiglieresti? Calcola che vorrei riprendere sempre un modello suv come la Tucson. Qui da me i Diesel non avranno vita lunga, penso nell’ottica di 3/4 anni non avranno più valore. Proprio per questo tendo in anticipo a guadagnarci il più possibile per comprarne un’altra. Ti ringrazio in anticipo.

[@MRHARRY71]

Buongiorno Alessio, avrei una donanda da farti che di seguito ti scrivo: utlizzo l'auto pochissimo, farà circa 1.000 km annui. infatti l'auto che possiedo ha già 20 anni (Mercedes classe c Benzinaa). Negli ultimi dieci anni a lavoro vado a piedi (PER FORTUNA). Devo cambiare l'auto per problemi legati alla mia salute. devo acuistare un auto con il cambio automatico ed almeno un bsuv. Ero orientato alla fiat 500x cross benzina ovviamente. Volevo sapere se una futura ibrida della stessa potesse essere conveniente e altro domanda è se l'ibrida deve mantenere una velocità costante, cioè non deve superare una ceta velocità per funzionare in elettrico o meno. Grazie in anticipo per la tua cortese risposta.E.M.

[@denizedda2164]

E la spesa sulla bolletta elettrica?

[@carontecaronte2850]

La detto al inizio

[@-carthago-delenda-est-]

Quindi nelle Plug-In non c'è la frenata rigenerativa e neanche il motore può ricaricare la batteria?

[@ferruccioveglio8090]

Alcuni hanno realizzato degli adattamenti artigianali con queste limitazioni, ma le plug-in sviluppate da Toyota (e Lexus) e Hyundai-Kia ovviamente hanno le funzionalità delle ibride corrispondenti.

[@ale16098]

Con una soglia di 20k km/anno a salire è meglio virare su gpl/metano se si gira anche molto in città altrimenti diesel se la città non viene toccata

[@zarbonida]

io faccio solo statali/autostrada e ho preso una Toyota auris ibrida a cui ho installato il metano. Con 1kg ci faccio 40-45km e con un pieno supero i 500km. Auto comodissima, motore che non si sente quasi mai (sembra di andare in elettrico), costi di gestione ridicoli (1.000km con 25€)

[@cristianmiotto7350]

scusami mi puoi dire come va la macchina a metano? e molto problematico fare l'impianto a metano sapendo che nn e un motore tradizionale. grazie

[@hectorrz9478]

Io viaggio molto anche in città... Prius che ora ha 10 anni acquistata 5 anni fà... 90k km prima 180k ora. Impianto a Gpl fin da quando l'ho acquistata. Perfetta economica ed ecologica. Area C compresa... son scelte.

[@ferruccioveglio8090]

@Mr. M Lo dici tu. Io ho una ibrida a GPL, e parte a benzina solo quando premi il pulsante Start: il tempo di arrivare a 28°C e passa a GPL per rimanerci fino a quando non premi di nuovo il pulsante. Tutte le accensioni in marcia (o in coda) le fa a GPL: immagino che a metano sia lo stesso. Solo mi chiedevo se gli impianti a metano siano omologati per l'uso sulle ibride.

[@andreazelli4077]

Le Plug in prendetele a noleggio, hanno ottimi canoni (migliori delle diesel) perché a fine noleggio è previsto che il loro valore sarà ancora alto. E non pensate neanche al deterioramento delle batterie!

[@lambertomainardi7933]

Esatto!

[@diegocurri]

Mr. M vero, ma i noleggiatori acquistano le auto scontate diel 30%, sconto che noi non potremo mai avere. Le altre spese fisse vanno comunque pagate... così le spalmi in x mesi

[@xiaoweijiang4472]

bhe adesso e cambiata molto i plug possono entrare in ztl e possono avere parcheggio di strisce blu gratuiti, meta del bollo x 3 anni e hanno anche una potenza motore superiore al full.

[@codak999]

si può mettere il gpl su un auto ibrida o ci sono complicazioni?

[@zarbonida]

Sul motore 1.8 e 2.5 ibrido Toyota, si. Lo puoi mettere senza problemi. io ho montato addirittura il metano sul 1.8 Toyota e ci faccio 40-45km con 1kilo. Ho già superato i 100.000km e mai un problema. Autonomia massima di 550km (che è tanta roba per un auto a metano). Se monti il gpl sul 1.8 Toyota, leggo sui forum, che consuma 17-20km con 1 litro e raggiunge autonomie di 700-800km con un pieno di gpl.

[@zarbonida]

Sul 1.5 Toyota lo puoi mettere pure il gpl ma il motore, avendo le punterie meccaniche, sarà costretta ad un controllo annuale per controllare se le punterie hanno bisogno di una regolata. Sul 1.6 ibrido Hyundai-Kia, ho letto su internet di proprietari che l'hanno installato, ma il motore essendo a iniezione diretta, non andrà mai solo a gpl ma con una miscela di gpl-benzina (80/20)

[@codak999]

@@zarbonida perfetto, grazie mille :)

[@ferruccioveglio8090]

E tu lo sai... ma perché postate cose di cui non sapete nulla? Raggiunti i 28°C (settati dall'installatore) passa a GPL e non torna più a benzina fintanto che rimane in Ready (modalità di marcia). Ultimo pieno 36,73 litri di GPL per 745 km; aggiungi 7-8 litri di benzina in 4500 km...

[@matteorusso2885]

Si può caricare una mil ybrida si ho no.grazie

[@DanielSalmaso]

No

[@torsy87]

Ho un'auris hybrid. Direi che 136CV non sono male come prestazioni al volante, considerando poi che quando non si richiede potenza al motore e in condizioni ottimali i consumi si abbassano sensibilmente rispetto ad altri motori di pari potenza.

[@marcotesta9733]

Lo 0/100 in più di 11s, se non in 12 reali, non è proprio al livello di un'auto con 136 CV... forse andrà meglio la prossima Corolla 2.0 con 180 CV.

[@silviobressani4825]

Qualche piccola imprecisione, per chi percosse 50-60Km al giorno non usa quasi mai il termico se usa una Plug-in, io con un pieno di benzina ho fatto 4600KM e il pieno mia durato 3 mesi abbondanti, poi in oltre il suo valore superiore resta anche in caso uno la voglia rivenderla, sommano a quello che si risparmia di benzina....

[@gildoguerrieri5764]

ok, ma il costo di una plug in ibrida non ce lo metti? aivoglia a risparmiare carburante quando l'auto la paghi 20 mila euro in più di una auto a gasolio dai su ma di che parliamo

[@silviobressani4825]

@@gildoguerrieri5764 Certo, ma paragoni 2 tecnologie diverse una HEV e una PHEV, un paragone potrebbe essere paragonando varie PHEV quale mi fa risparmiare, altrimenti come risparmio vince su tutte la Panda GPL.

[@gildoguerrieri5764]

@@silviobressani4825 sai io ragiono terra terra, so che una golf a metano che costa poco piu di 20mila euro con 10 euro di metano percorri piu di 300 km, lo stesso una octavia o meglio ancora una up, le prime due ripeto sono auto che costano quasi 20 mila euro in meno di una plug in ibrida, facendola breve anche se mi ripeto, con 20 mila euro quanto carburante metto, tagliandi e manutenzione compresi

[@zanoo9950]

@@gildoguerrieri5764 dipende tutto dal tipo di macchina prendi perché una macchina Diesel di manutenzione ti costa e non poco invece una ibrida poco o nulla e il bollo? E nelle grandi città come ci entri? Ormai sono concetti che bisogna capire.. fra 10 anni spariranno

[@sergioserramusic]

Non ha senso un’ibrida non plugin, perché la convenienza del Plugin è poterla ricaricare in casa propria con costi bassissimi, e la maggior parte delle persone non fanno più di 50km in città. Inoltre, alcune ibride plugin hanno il cambio automatico a convertitore di coppia, a differenza della maggior parte delle full hybrid che montano il fastidioso CVT, quindi con prestazioni sulle lunghe percorrenze non così eccelse, mi spiego: il CVT lavora a un range di giri ottimale col motore termico, per ottenere la massima coppia/potenza con maggiore efficienza possibile; questo però non sempre corrisponde alla velocità ottimale da autostrada, per esempio 110/130km/h dove per esempio la CH-R risultava a giri alti col motore, molto più rumorosa di una normale auto a combustione interna con una sesta marcia inserita (o ancor meglio una ottava). Una plugin hybrid come la Serie 2 invece ha uno ZF a 8 rapporti, che per intenderci tiene il motore a circa 2000rpm a 140km/h, con meno rumore e tutta la coppia disponibile. In sostanza, secondo me, una full hybrid può avere senso per un auto usata in città da chi non ha un box dove ricaricare l’auto dalla presa di corrente; in tutti gli altri casi, meglio una full electric o una plugin hybrid, perché permette di viaggiare in solo elettrico in città e di godere di un motore termico e di una trasmissione decente per le lunghe percorrenze, col beneficio di avere la coppia istantanea del motore elettrico in accelerazione

[@giorgioraniolo6968]

l

[@michaelscocco8087]

Solo una correzione la plug-in bmw a 6marcie non 8

[@ferruccioveglio8090]

Svariate inesattezze

[@ferruccioveglio8090]

Ha senso se costa 10.000€ in meno, che ben difficilmente ammortizzerai: se poi ci rimetti il volume del bagagliaio e in certi casi il quinto posto... Inoltre arieccoci con "il fastidioso CVT": NON È UN CVT! E poi fastidioso perché, perché si adegua immediatamente alle richieste di potenza invece di telefonare per scalare le marce? Infine, dove risulti a giri alti di motore a 110-130 km/h non l'ho capito: se parliamo di pianura a velocità costante il termico si porta invece a un regime molto basso, se invece sei in accelerazione o in salita...

[@marcoghidella7222]

Ma la ford Mustang 5800 cc va di più della Lamborghini aventador v12 5800 cc??

[@cristianazzolari2901]

Ma scusa, ma le batterie non sono eterne giusto? E se devo cambiarle quanto costano?? Quanto tempo durano?? Bisognerebbe mettere anche questo nelle spese.

[@ferruccioveglio8090]

@Mr. M Ci tieni tanto a farti delle magre? Ma dove le tiri fuori? Se fai parte del programma FUD di FCA ti informo che Marchionne è morto e i dirigenti attuali si sono accorti che sono rimasti fuori dai giochi.

[@ilmaestro9230]

C'è da dire che comunque che se attacchi la macchina alla presa elettrica, risparmi in carburante ma comunque paghi l'elettricità! Bisognerebbe valutare anche quella di spesa!

[@robertovaccarini1534]

Bel video complimenti, uno dei pochi in cui si parla di costi di percorrenza effettivi. Aggiungerei una cosa. Le plugin come le elettriche pure, prima o poi, dovranno fare i conti con la sostituzione delle batterie... E a quel punto, cosa faccio? Il risparmio fin li' accumulato dove andrà a finire?? Mi sbaglio??

[@ferruccioveglio8090]

Si

[@mauroscimone8584]

Beh non proprio vero che le ibride hanno meno prestazioni, è vero che sono più pesanti a causa delle batterie, anche se nelle full hybrid sono più piccole, ma di solito le plug-in hanno più potenza sommando il motore termico e quello elettrico, quindi delle buone prestazioni mantenendo i consumi ridotti proprio grazie all'efficienza superiore del motore elettrico e del sistema che ricarica le batterie in frenata, consumando meno i freni ( altro vantaggio) e probabilmente andando a sollecitare meno anche i componenti del motore termico , quindi anche meno probabilità di guasti o minore manutenzione

[@jarnocalonaci3062]

Ciao, una domanda. Volevo prendere la 3008 Hybrid4. Vicino casa ho una colonnina per far ricaricare i taxi ,o una per ricaricare gli scooter elettrici. È possibile attaccarsi ad una delle 2 prese secondo te?? Grazie Jarno da Firenze

[@antmast]

Le ibride plugin convengono se si ha a disposizione elettricità da fotovoltaico almeno per il tragitto quotidiano.

[@DaniloPodda77]

Si ma prevede un ulteriore investimento iniziale, spesso di alcune migliaia di €€€

[@micromymario23]

Ah certo , se spendi 10'000 di impianto e aggiungi 10'000 euro di listino in più per l'acquisto della plug hai fatto un affarone hai speso in 5 anni 3000 euro in meno di combustibile spendeno 20'000 euro anticipati...un affarone!

[@herr7979]

Non so non ci vedo convenienza, o full Hybrid o elettrica punto. Che senso ha 50km in elettrico. Piuttosto era meglio un ibrido plug in invertito. Cioè 60 km in benzina ( giusto per sicurezza) e 300 in elettrico

[@francescodelia4069]

Vero, anche per le full electric. Aggiungerei che col FV c'è la chiusura del cerchio

[@ILcrash1993]

@@micromymario23 il ragionamento penso che sia da applicare a chi già possiede dei pannelli, credo che nessuno sia così stupido da metterli apposta solo per l'auto ahahah

[@frankferroni3857]

Non si può ricaricare una plug-in con un cavo da casa a fuori?

[@francesconovara9623]

Ok...grazie...ora sono più confuso di prima!

[@ZonTourYT]

😂😂

[@gildarts_clive]

Ma nei condomini dove le prese nei box sono sui contatori delle parti comuni? Il costo del “pieno” é quasi nullo...? Tra qualche anno sarà un cinema, bisognerà togliere le prese disponibili in giro con quello che arriverà a costare la corrente.

[@DriveKItalia]

Questo sarà un tema da affrontare in effetti. Chi ha un'auto elettrica comunque dovrebbe usare delle wallbox che permettono di caricarla più velocemente rispetto alla presa elettrica. Sistemi che permettono di contabilizzare quanto è usato dall'auto elettrica

[@alessioperpenti3350]

Alessio ho una grossa domanda da farti... Io ho visto che adesso esistono delle aziende che costruiscono impianti a GPL per trasformare le auto a gasolio in diesel+GPL... Secondo molti questo sistema prenderà piede tra poco, secondo altri no... Io vorrei chiedere a te, se è una buona soluzione, pratica, con un bel risparmio o se è una delle tante cose farlocche che si propone ad oggi... Mi piacerebbe sapere tutto bene se tu sei informato

[@glaucox9730]

Discutibile il fatto che il legislatore talvolta preveda incentivi anche per ibride dall'elevato costo. il più delle volte si tratta di auto di prestigio, e chi le sceglie non ha più bisogno di agevolazioni di chi acquista una umile utilitaria a benzina da 10 mila euro.

[@diegosperanza9064]

Beh, questo dipende da avere pagliacci e clown al governo, le case costruttrici non è che spingano per questi (spesso miseri) incentivi

[@hectorrz9478]

Basta vedere le emissioni per avere l'incentivo più sostanzioso tra le ibride, per pochi g/km non arriva ad una Prius 'normale' ma solo alla plug-in. Direi discutibile il legislatore...

[@emidiovagnoni9635]

Le plug in servono principalmente in città dove stanno sempre più diffondendosi le zone del centro vietate ai motori a combustione interna. L'ultimo tratto, sia se ci si deve recare al centro o ci si abita, si percorre in elettrico. Per questo scopo le plug in dovrebbero essere identificabili per il tipo di propulsione col quale viaggiano in modo di facilitare i controlli. Basterebbe mandare un segnale wireless collegato al GPS, tutta elettronica già esistente nelle auto moderne. Questo vantaggio ammortizza il maggior costo e rende l'aria cittadina più salubre.

[@rOSScOGITANS]

e quando rientri a casa accendi il riscaldmento e dai una bella bruciatina ad un centinaio di litri di gasolio :)

[@iurimerlini3923]

Evidentemente parli di un argomento che non conosci

[@flowers42195]

All inizio credevo in queste tipologie di auto ma poi partendo dal prezzo e da altre considerazioni credo sia una INUTILE via di mezzo. Per cui dall full hybrid il passaggio é di obbligo all elettrico.

[@marcotesta9733]

Invece, per chi non avesse interesse nell'elettrico puro, le Plug-in hanno senso, come le ibride tradizionali. Personalmente mi tengo aggiornato sul progresso delle auto elettriche, ma al di là che esteticamente alcune comincino anche a piacermi, così come sono allo stato attuale non rappresentano la mia "aspirazione" automobilistica, che è invece indirizzata a delle auto sportive con motori V6 (o superiori, per un futuro in cui magari potrò permettermele). Molte ibride, che fino a poco tempo fa erano ristrette ad un uso prettamente "ecofriendly", adesso sono più portate al piacere di guida (alcune BMW, la Hyundai Ioniq, in futuro praticamente tutti i brand sportivi, tra cui Ferrari, Maserati, Porsche ed altri). Finché le elettriche non saranno o obbligatorie o non daranno le stesse sensazioni del benzina (sai che importa di fare lo 0/100 con un'auto in 2,5 secondi se poi il comportamento dinamico non va di pari passo), credo proprio che al massimo ne prenderei una come seconda auto.

[@giuseppinacassani5270]

Buona sera Alessio, non sono Giuseppina ma sono il marito ho bisogno un consiglio. Io purtroppo sono tetraplegico da 18 anni causa un incidente domestico. Sono abbastanza alto circa 185 cm quindi ho bisogno di un'auto con una apertura notevole per permettere al sedile motorizzato della Turny evo di ruotare uscire dall'auto e permettermi la salita/discesa. detto questo arriviamo all'auto. Ho attualmente una Mercedes GLE acquistata a fine 2015 diesel euro 6 cilindrata 2200 cc. Il prossimo anno pensavamo di sostituirla!!!???? Cosa acquistiamo? Mia moglie la usa per lavoro (circa 50 km al giorno) tra 2 anni andrò in pensione. Cosa mi consigli? Diesel/benzina/ Ibrida o elettrica? il tragitto più lungo è andare il Liguria 190 Km poi resta ferma x almeno 1/2 settimane. Mi aiuti? anche nel modello o marca. Mi piace molto la Stelvio ma non ci sta la carrozzina nel bagagliaio. Mi piace molto la nuova defender ma è diesel il modello ibrido è 3000 cc non posso acquistarlo con l'IVA al 4% disabili . La nuova GLE è ibrida diesel ma costa una follia.Può sembrare un discorso sterile ma non so cosa acquistare

[@Gio_2323]

Parlando di risparmio carburante, la mia auto ibrida plug-in ha quasi un anno, alla fine del quale avrò fatto circa 20.000km per i quali avrò speso solo 120€ di benzina. Se li avessi fatti col mio vecchio diesel tenendo conto di un prezzo medio del gasolio di 1,4€ al litro ed una percorrenza di circa 15 km/l avrei speso quasi 1900€. Tenuto conto del fatto che intendo tenere questa macchina per 5 anni avrò risparmiato circa 9300€ di carburante.

[@umbertozavagno6096]

Si ma la usi solo per casa lavoro supermrercato

[@trinitron2010]

Bel video come sempre ma il primo parametro È IL BUDGET! Anche se risparmiassi €800,00 all'anno (che non è vero) con la plug in, in 10 anni, ci ho rimesso lo stesso, visto che la differenza di prezzo è attorno ai 10.000 euro. In più ho un baule dimezzato. Quindi a parte "fare i fighi" con la presa di ricarica a chi convengono? Con un auto a GPL spendo all'incirca di carburante come una Full Hybrid e non ho problemi nel fare tragitti lunghi. Il paradosso è che i meccanici stessi della Toyota hanno consigliato un mio amico di montare un impianto a Gpl sulle FH se uno pensa di fare molta autostrada. Pazzesco!

[@manuelerettore5786]

@trinitron2010 La toyota non se la sta passando molto bene in questo periodo. Ha avviato delle campagne di ritiro prima con le ibride e adesso con l'impianto airbag della takata.

[@bobbycastles2024]

Sono d'accordo con te! Attualmente con circa 10€ di metano percorro 220/240km e non ho problemi di ricarica, di un esborso enorme di denaro per avere una plug-in e poi... fra 10 anni anche ammesso (e non dimostrato) che si potesse andare a pari con le spese, quale valore commerciale avrebbe una vettura plug-in con le batterie ormai in pieno tramonto e con dei costi mostruosi per la loro sostituzione??? Quindi c'è da aggiungere una forte svalutazione di un veicolo plug-in dopo 10 anni.

[@zarbonida]

@@bobbycastles2024 io ho una Toyota auris ibrida a metano e con 10€ ci faccio 400-450km. Faccio 40km con 1kg in inverno e 45km in estate. Con un pieno di 12kg (11,88€) ci faccio dai 480km ai 550km. Prima avevo una fiat punto a metano, al massimo facevo 25km con 1kg. Autonomia massima di 300km. Motore che in fase di sorpasso o in accelerazione, ti obbligava a farti il segno della croce. Ora che ho scoperto l'ibrido a metano non tornerò più indietro, non solo per il risparmio in termini economici, ma anche per la spinta adeguata che mi da il motore elettrico in sorpasso, per l'autonomia di oltre 500km, per non parlare della comodità di avere un cambio automatico indistruttibile.

[@zarbonida]

@@manuelerettore5786 Takata ha fornito a tutte le case automobilistiche, airbag difettosi e pericolosissimi (scoppiano durante la guida normale senza incidente). Le uniche case automobilistiche che hanno sostituite quegli airbag pericolosissimi sono state Toyota e Volvo. Tutte le altre non pervenute. Guardati il servizio delle iene sulle Bmw a cui scoppiano gli airbag durante la guida e hanno provocato la morte di decine di persone

[@bobbycastles2024]

@@zarbonida sinceramente non ero a conoscenza della possibilità di "metanizzare" una ibrida. Mi chiedo quale spazio occupino le bombole per il metano. Sicuramente un valore straordinario percorrere circa 500km con circa 12€ tanto da rendere totalmente sconveniente l'uso del treno per un qualsiasi viaggio (già ora i frecciarossa hanno prezzi proibiti!). Circa la motorizzazione fiat a metano conosco molto bene le pessime prestazioni avendone posseduta una. Ogni sorpasso o percorrenza in salita era un autentico incubo ma è palese che in fiat non hanno mai creduto in un concreto sviluppo dell'alimentazione a metano considerandola una scelta per poveracci. La stessa cosa vale per l'ambito ibrido e/o elettrico dove il buon Marchionne alcuni anni fa durante una intervista disse esplicitamente che queste alternative non avrebbero avuto alcun futuro infatti oggi la fiat si trova ancora senza nessun modello in listino e "forse" debutterà una misera "mild" hybrid nel 2020 mentre invece le altre case automobilistiche hanno già maturato molta esperienza sul campo. Complimenti per il risultato!

[@dradaghali6614]

Alla fine se non prendi quella a gpl metano o diesel non conviene per niente se fai piu 70km

[@troybayliss6161]

per fortuna non sono in procinto di cambiare auto altrimenti sarei in seria difficoltà.Possedendo un auto diesel 2.0 150 cv (giulietta) attualmente faccio poco meno di 15k km/anno. Ipotizzando di passare ad una full hybrid nn saprei cosa acquistare perchè auto medie segmento C a carattere sportivo FH nn ce ne sono...sono tutte jap che di sportivo non hanno niente.Volendo passare ad un SUV, manco per niente. I prezzi sono alle stelle e nn ho un fotovoltaico.I consumi non sono così paradisiaci come si paventa. Insomma..una giugla.La mia soluzione? aspetto..mi fondo la mia giulietta fino a quando varrà zero euro(tanto a questo si arriverà) e aspetto che la tecnologia migliori e proponga un prodotto a me più consono (ad es. Audi A3 sportback 1.5 tfsi da 150+ibrido a batterie con consumi medi intorno a 18/20km/litro)...speriamo bene

[@vittogol]

Io devo comprarla non avendola. Da settimane sto valutando tra ibrida, metano e diesel. Tra nuove e usate. Davvero difficile scegliere a parità di budget in questo momento.

[@oettaMatteo]

@@vittogol Secondo me la scelta dipende molto dal tuo tipo di tragitto e da quanti km all'anno fai

[@ferruccioveglio8090]

"Audi A3 sportback 1.5 tfsi da 150+ibrido a batterie con consumi medi intorno a 18/20km/litro" LOL, si, _dichiarati_. Poi quando scendi sulla terra...

[@flaviomytube]

Io ho una Renegade 1.4 T-Jet 120 CV GPL di serie e me la tengo stretta, con 20 euro faccio 340/360 km e in 3 anni e 67000 km mai un solo problema.

[@DaniloPodda77]

E nel video non si tiene di conto che dopo 10 anni lo stato delle batterie non è esattamente quello iniziale.

[@lordrefrigeratorintercoole288]

Dopo 10 anni nessuna machina non e nello stesso stato come al inizio...

[@micromymario23]

Ma nemmeno con 8000 e passa euro da spenderci.

[@federicovesentini3719]

Nessuna componente (meccanica o elettrica) di nessun auto è eterna

[@micromymario23]

Non so quanti muletti elettrici ho visto buttare nel cesso quando c'era da cambiare tutto il pacco batterie.

[@Vincent-xd8nu]

Chiaramente la vostra domanda è pertinente

[@antonellolapalorcia7372]

Qual è la più piccola ibrida/plug-in sul mercato?

[@DanielSalmaso]

La Renault Captur

[@carminematarazzo4677]

Si ma se non parli della manutenzione dei possibili problemi di un doppio motore, è come se avessi letto le schede tecniche...serve qualcosa di più approfondito per poter scegliere...

[@NicolaTomassoni]

Ma le colonnine per la ricarica a casa quanto costano mediamente?

[@marcopozzoli4541]

Ciao Alessio, vorrei acquistare una Opel Grandland x Hybrid 4 integrale . Cosa ne pensi ? E comunque sempre bravissimo ed esaustivo Alessio !

[@marcoghidella7222]

Lascia stare ....

[@erikthefirst]

Le auto diesel moderne (es 6,2), se si considerano tutti i cicli produttivi (compreso smaltimento ecc.) rispetto alle elettriche, inquinano meno. Poi se mi dite che l'elettrico ti fa figo e ti permette di andare da 0 a 100km orari in 2,5 sec spendendo "solo" 90keuro ... allora è un altro discorso.

[@giulianorossi994]

Per misurare l'efficenza dell'endotermico si usano i g di CO2 emessi per KM, per le full elettric si usa l'MPGe. E per le plug-in?!??!? Facile emettere 50 g/km a batteria totalmente carica!

[@morismazzanti8730]

Bravo bella disamina

[@mauroarmellini8956]

scusa potevi almeno dire quanto durano le batterie!

[@DriveKItalia]

Di quale vettura?

[@zarbonida]

Le batterie Nickel-metallo idruro che monta Toyota nelle sue ibride (non plug-in) riescono ad arrivare a 1milione di km e superare i 20anni. È vero altresì che ci sono stati molti casi in cui le batterie cedono dopo 200.000km, soprattutto durante la stagione estiva per via dell'abitudine dei proprietari di stare col climatizzatore acceso durante la sosta

[@ferruccioveglio8090]

@@zarbonida Leggi taxisti...

[@zarbonida]

@@ferruccioveglio8090 esatto. Soprattutto i tassisti

[@robertomezzoli6515]

Non hai detto che caricando le batterie con il motore a scoppio i consumi aumentano, perché l'energia per la ricarica non è gratuita, ma è prelevata dal motore. L'unica energia gratuita è quella che si ricava dalla frenata che è comunque molto inferiore a quella totale.

[@markotrieste]

In realtà il motore di un'ibrida, lavorando sempre a pieno carico, ha un rendimento migliore. Meglio fare 10 minuti all'80% del carico e 10 minuti spento che venti minuti al 40% del carico.

[@ferruccioveglio8090]

@Mr. M Che sagoma: se ti pagano devi impegnarti di più, perché non sei per niente convincente, se non ti pagano perché ti ostini a fare la figura dell'ignorante?

[@jogs_75]

Al min 3.10.... 20.000 km e consumo medio di 20km/l fa 1.000 litri....1.000 litro benzina a 1.65. € fa 1650€ all'anno e non 1.250....mah!

[@micromymario23]

...inzialmente mi pare avesse detto 15000 annui dato che l'esempio era di chi usava l'auto per lavoro a 50 km giornalieri, non ci arrivi a 20'000.

[@erindllozi3358]

Questo è mezzo rincoglionito infatti fa troppi gaffe in tutti i video parlano di come 1+1 fanno 3

[@marcolscamper1328]

@@erindllozi3358 concordo, mezzo rincoglionito e mezzo scemo. Come si fa a esporre un tema così importante e alla fine fare confusione citando modelli costosi per fare 50km al giorno una massa di quella portata...

[@nicolazanini9974]

Grazie del video,sono sempre più convinto che comprerò ancora un gasolio o al massimo un gpl

[@herr7979]

Ma perché non fanno un ibrido invertito? Cioè 50 km a benzina e 300 in elettrico? Così viaggi tranquillo e non vai quasi mai a benzina salvo casi estremi

[@ferruccioveglio8090]

Esistono, si chiamano range extender: il fatto è che la maggior parte delle persone fa non più di 50 km al giorno, quindi perché caricare quintali di batterie che non sfrutti?

[@pomodorek78]

Ho capito solo"ciao ' ... è normale?!?

[@roby-om4ze]

🤣🤣🤣

[@vitoamato6589]

Io ancora non ho capito, per un agente di commercio come me che faccia circa 50mila km l'anno che auto mi conviene comprare?⁹

[@ferruccioveglio8090]

Io ti posso dire che con la Prius v3 a GPL spendo meno di 4 € ogni 100 km, e la Prius v4 consuma meno; inoltre la manutenzione è frequente ma economica (niente cinghie, frizione, turbina, motorino di avviamento, alternatore, pastiglie freni che durano 150.000 km e più...). Quando avevo la Meriva CDTi ero a 10€/100 km, e non parliamo della manutenzione! La nuova Corolla 1.8 ha la stessa base, la 2.0 ancora meglio ma ha labatteria 12V piazzata nel vano del ruotino :-( Ovviamente non parlo di autostrada, in autostrada i costi salgono, diventano anche 5€/100 km ;-) Fai tu i conti

[@vitoamato6589]

@@ferruccioveglio8090 ti ringrazio molto per il tuo commento. Ma le auto Gpl sono affidabili per uno che fa tanti km ? Molti mi dicono che il motore si consuma di più e facendo tanti km dopo 3 /4 anni rimane poco del motore

[@andreaceria8481]

Una Tesla Model 3 se fai 50.000 km l'anno o più. Ha un costo chilometrico imbattibile

[@rusav81]

@@andreaceria8481 si così dopo due anni glinsi smonta tutto

[@andreaceria8481]

@@rusav81 si smonta tutto cosa? Le Tesla che girano con oltre 500.000 km sono per caso a pezzi?

[@andreaorecchia3982]

Video interessante, ora vado ad accendere il mio 2t diesel a corsa lunga.

[@glx4909]

Credo che sia una idiozia il fatto che per le full-hybrid con batterie "piccole" (tipo la RAV 4) non sia prevista la possibilità di caricare la batteria a casa come opzione. Non c'è nessun motivo tecnico per cui non si possa caricare una qualsiasi batteria alla presa elettrica: è solo una stupida scelta commerciale. Anche se ha solo 1.4 kwh di batteria, e potrei fare solo 10 km, io a lavoro ci arriverei eccome in EV, e ci tornerei anche a casa senza mai dover accendere il motore termico. È davvero così costosa una c.. di presa?

[@giannibarin2278]

Concordo.

[@giorgiochessa45]

Sono un tuo nuovo iscritto, ho un Mitsubishi Pajero soft top, 450000 km del 1990, euro - 0 perfetto, lo uso alla faccia degli ecocatastrofisti in s. p. a. Complimenti x i tuoi video

[@Gio_2323]

Inquinetor

[@giorgiochessa45]

@@Gio_2323 documentati meglio, le auto elettriche nelle centrali di produzione dell'energia inquinano più dei diesel euro 0.

[@zarbonida]

@@giorgiochessa45 bravo! Ammazzali tutti! Mettili sotto a sti ambientalisti del caxxo

[@andreiarama8745]

@@giorgiochessa45 1. Non e vero 2. Non è colpa di chi vende e usa una macchina elettrica che l'elettricità viene prodotta ancora al antica e non vogliono fare nulla per usare fonti rinnovabili

[@giorgiochessa45]

@@andreiarama8745 colpa di chi ha votato contro il nucleare in una Italia circondata da nazioni con reattori nucleari

[@ChrisBenoit31]

Io non ho ancora capito bene una cosa, lasciando perdere il prezzo iniziale: la differenza principale tra plugin e ibrida normale è che la plugin si può ricaricare, ma per il resto sono identiche? Cioè le plugin si ricaricano con frenate ecc. come fanno le ibride? Oppure hanno un sistema di ricarica differente e meno performante? Per esempio leggevo di una plugin che dicevano "predilige il veleggio".. ma cosa vuol dire? Che frenando non si ricarica?

[@ferruccioveglio8090]

"Veleggio" o "glide" significa lasciar scorrere l'auto come fosse in folle una volta portata in velocità: naturalmente la velocità in questo modo diminuisce, quindi si accelera di nuovo e poi si veleggia nuovamente. In questo modo il motore termico funziona sempre con rendimento ottimale. Frenando ovviamente ricarica, ma non recuperi mai l'energia al 100%. Avendo una batteria maggiorata una plug-in potrebbe reggere le ricariche sulle discese più lunghe, dove le ibride normali vanno presto in saturazione.

[@stefanoguida5447]

Ciao complimenti per il video, anche se forse non hai menzionato nulla riguardo alla durata delle batterie, quanto costa di solito sostituirle e ogni quanto... Questo sarebbe interessante da capire, perché forse non sono economicissime...ciao

[@michaelscocco8087]

Una macchina normale, quanto costa dopo 10anni??

[@rosim72]

@@michaelscocco8087 Quasi come prima... Perché tu cosa ci hai cambiato?

[@MrLoo97]

Perché nessuno di voi cita la manutenzione di queste auto? Nel caso bisognasse cambiare le batteria a un ibrida plug-in, quanto verrebbe a costare? Che manutenzione bisogna fare? Boh...

[@McTricker]

Costo manutenzione rispetto ad un benzina mediamente inferiore. Garanzia su tutta l'auto compresa le batterie , 10 anni se si eseguono i tagliandi rispettando il programma della Casa ( in questo caso Toyota).

[@markotrieste]

Non c'è frizione, la frenata rigenerativa fa risparmiare sui freni.

[@pietroderenzio3004]

Appena lievemente incidentata, buco in flangia centralina motore elettrico dietro paraurti anteriore versamento liquido centralina.costo cambiata 4500 euro ionica plug in + paraurti 950.inoltre se pioggia super pericolo scarica elettrica centinaia kwatt

[@ferruccioveglio8090]

@@pietroderenzio3004 E poi ci sono gli alieni, le cavallette...

[@iurimerlini3923]

Le plugin non si acquistano per risparmiare (se vuoi risparmiare fai car sharing). Chi le compra lo fa xke gli piacciono.

[@diegobrenna7641]

per le prestazioni bisogna vedere che auto si accquista io ho una T8 e devo dire che se schiacci va..... ma va.... poi sulla prius che ha un mio amico fino a 100 KMH ok dopo sembra un trattore. prezzo, modello, bigogna provarle seriamente prima di scegliere, e capire le proprie disponibilita' economiche.

[@flaviomytube]

GPL o Metano per ora,se si usa molto l'auto nella vita di tutti i giorni meglio una FullHibrid se si viaggia solo in autostrada c'è solo il diesel. A voi la scelta

[@ferruccioveglio8090]

Con la Prius v3 a GPL in autostrada spendo circa 5€/100 km, con il turbodiesel erano almeno 9-10€/100 km; poi ci sarebbe il discorso manutenzione, altro risparmio.

[@deejaytiger6910]

Tra un diesel e un plug in ci sono 3000e di differenza parlo di mercedes ora non ci sono piu tante differenze..poi le plug in di oggi si caricano anche senza wall box con 2,5kw con la shuko

[@gildoguerrieri5764]

Io ho appena comprato un'auto a gasolio ed è stata la scelta più azzeccata che potessi fare 😊

[@pietrobarbagallo833]

Un auto elettrica simile ad un Tiguan? Perché quelle che ci sono fanno cagare esteticamente e non conviene passare da un Tiguan a queste auto , oppure sono troppo costose .

[@ferruccioveglio8090]

Beh, se il tuo modello estetico è "il" tiguan...

[@sat7755]

Alessio, sei veramente bravo e professionale, e penso di aver capito tutto, o quasi. Ho un sospetto atroce, che spero non sia vero. ma da quando hanno iniziato a circolare auto a batteria, improvisamente sono apparse tutte queste ibride, che come hai spiegato sono auto a batteria accoppiate al motore termoco, ed a costi altissimi, ma con la misera promessa di un risparmio di carburante , che mai coprirebbe l'altissimo costo iniziale ed in piu' una maggiore manuntenzione sospetto . Ma se poi aggiungiamo il possibile costo di una batteria di vari migliaia di Euro dopo 6 o 10 anni. francamente a me mi sembra una grandissima fregatura. perche' mi basterebbe aggiungere qualche migliaio di euro in piu' e mi compro un'auto a batteria, che mi permettera' di abbattere il costo di percorrenza di ben oltre il 50 od il 60%, perche' mi dovrei portare dietro un motore a scoppio tutti i santi giorni per caricarmi la batteria, se ora stanno offrendo delle Tesla con autonomie ben oltre i 500 KM e se aspetto un anno ancora diventeranno addiritura 1.000 KM di Autonomia. Il mio sospetto e' questo: non e' che le case automobilistiche si stanno nascondendo dietro l'ibrido per imbrogliarci? Dato che non sembrano capaci di produrre un'auto a solo batteria, capace di essere competitiva contro le Tesla?

[@addmancid]

ha detto che fa figo inserire la presa ricarica nell'auto???io non direi....io con la mia diesel ho 1400 km di autonomia con un consumo medio di 20 km/l .me la tengo!

[@TheVitaaa]

Metano non lo batte nessuno e si può andare tranquilli per 300-400 km

[@mauroboston72]

Ibrida diesel, classe c 300de, 194cv + motore elettrico da 90kw fanno 300 cv con 700 nm a 1400 giri, accelerazione 0-100 in 5,6 sec e 50km di autonomia in elettrico.

[@mauroboston72]

@Marco M. Nessun superbollo, i cv del motore elettrico nn vengono considerati.

[@denalisiomontpellier4064]

il diesel è obsoleto e morto, anche ibrido.

[@andreazelli4077]

Io la plug-in l'ho presa a noleggio, quindi il prezzo di acquisto non mi interessa, inoltre il canone è inferiore rispetto allo stesso modello diesel; non pago strisce blu e vado come un missile anche in 4x4, ho preso la Mini countryman se!!

[@denalisiomontpellier4064]

missile relativamente...se sei davanti al mio range rover sport v8 meglio che ti sposti nella corsia a destra, lol

[@michaelscocco8087]

6,9 secondi da 0 a 100.... Ho avuto il range rover, mi dispiace ma non ha le stesse prestazioni.... Bravo Andrea zelli, anche io stessa macchina, posso chiederti quanto paghi il noleggio??

[@denalisiomontpellier4064]

@@michaelscocco8087 Eccerto vendono solo naftoni diesel sottomotorizzati in land rover qui in italia. Prova le versioni svr o anche la meno potente V8 dynamic 510 cv e poi raccontami.

[@michaelscocco8087]

@@denalisiomontpellier4064 mini costo 50mila € Range costo 125mila € Secondo te si può paragonare due vetture completamente diverse?? Per la stessa cifra si può paragonare alla Tesla model s

[@denalisiomontpellier4064]

@@michaelscocco8087 il concetto espresso nel mio primo commento è quello che l'accelerazione viene oltremodo accentuata nella mini. Uno scatto da 0-100 kmh in 7 secondi non è "un missile", io lo definirei appena sufficiente.

[@mauroscimone8584]

Compreranno tutti plug-in ed elettriche pure fra 5 -6 anni quando costeranno lo stesso prezzo delle tradizionali 😂😂

[@massimodimatteo9123]

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[@rolandnapoli8788]

Qualcuno mi può dire un auto ibrida e elettrica per neopatentato.

[@vitoamato6589]

Dobbiamo smettere di prenderci in giro. L'alternativa valida per una mobilità sostenibile è l'idrogeno. Questo però non lo diranno mai

[@ferruccioveglio8090]

Come lo produci l'idrogeno?

[@vitoamato6589]

@@ferruccioveglio8090 per elettrolisi dell'acqua.

[@ferruccioveglio8090]

@@vitoamato6589 E l'energia per l'elettrolisi come la produci? Finché bruci petrolio o metano sei al punto di prima

[@gildoguerrieri5764]

Salve, volevo fare due considerazioni: la prima è che se faccio 20mila km l'anno a metano spenderei circa 650 euro, la seconda è perché le case invece di puntare sulle ibride non vanno sull'idrogeno?? Io devo cambiare auto tra qualche mese e comprerò una metano o molto probabilmente una diesel, questa politica e tendenza delle ibride è per me inconcepibile e totalmente sbagliata

[@DriveKItalia]

Ciao ne avevamo parlato qui: kzbin.info/www/bejne/j56omKlnatOFsLs

[@gildoguerrieri5764]

@@DriveKItalia si si lo so che ne avevate parlato, in ogni caso credo che la soluzione dell'ibrido sia una cagata colossale, ripeto se compro una auto diesel da 20mila euro con i 20mila che mi avanzano se li uso per il carburante faccio il giro del mondo 4 volte dai, ma chi le compra a quei prezzi

[@ferruccioveglio8090]

@@gildoguerrieri5764 Questo è veramente dare i numeri! "I 20mila che mi avanzano": come andavi in matematica a scuola?

[@gildoguerrieri5764]

@@ferruccioveglio8090 la Golf a metano costa 20mila circa le ibride plugin sfiorano i 40 quindi potevi evitare di scrivere come andavo in matematica

[@ferruccioveglio8090]

@@gildoguerrieri5764 Con "circa 40mila" ti compri una Lexus, con 20mila se vuoi la Golf ti fai bastare la Barbon Edition. Se invece di buttare numeri ammuzzo vai a vedere i prezzi reali ti rendi conto che l'hai sparata.

[@andrearovelli8213]

...morale...non ho ancora chiaro un bel fico secco...sarò tardivo nel comprendere tutto l'ambaradan... una cosa invece devo dirla ...mi sembra di assistere al banchetto del gioco delle tre carte!

[@eziopol]

una presa per i fondelli che non risolve nessun problema di inquinamento ma anzi lo aggrava. possono tenersele. L'elettrico è solo un modo per fare soldi ma te lo vendono per "verde" quando l'unico vero sistema verde è l'idrogeno che le case hanno abbandonato per inquinare il pianeta in modo diverso rispetto a prima. Pensate se tutto il parco auto del mondo dovesse trasformarsi in elettrico i disastri che provocherebbe in fase di estrazione del materiale per costruire le batterie e in fase di smaltimento di quelle esauste oltre naturalmente all'inquinamento prodotto per procurare l'energia elettrica.....come dicevo, una presa per il culo!

[@mauriziolagaxio4954]

Vero al 100%

[@decimacommercialesrls3173]

Se fai molta autostrada sono inutili, invece per esempio un taxi in centro a milano o roma sarebbe il massimo ibrido.

[@carminemanganiello1595]

Il problema delle ibride che dovrebbero portare dei risparmi, ma in base al loro prezzo possono essere acquistate da chi non ha bisogno di risparmiare...è un controsenso.... Poi non parliamo proprio del fatto che il cambio non è manuale, cosa da sottolineare, perchè sarebbe anche facile utilizzare un cambio diverso da quello manuale, però ragionando in termini statistici: Tra le tante incertezze, quanti abbandonerebbero il cambio manuale? Chi vuole risparmiare si prendesse una bella macchinuccia a metano che è meglio... Poi la manutenzione sicuramente vine fatta con una frequenza molto minore rispetto alle altre auto, però, credo, che si è costretti a rivolgersi alla concessionaria autorizzata...e già lì per le auto canoniche gli interventi costano un occhio della testa, figuriamoci per la manutenzione sulle ibride...avviene meno frequentemente ma costa di più, il costo delle batterie? Ogni quanto si cambiano? Ok,le cose perfette non esistono, per adesso, per le elettriche o ibride i vantaggi sono molto meno degli svantaggi.

[@michaelscocco8087]

Il metano prevede consumi maggiori e più usura della macchina più manutenzione, è il costo che è minote...

[@web_impostor6102]

Invece di aggiungere una presa elettrica perché non mettere un pannello solare sul tettuccio e magari 2 piccole turbine eoliche integrate nel fascione anteriore così da recuperare energia evitando la seccatura di dover ricaricare l'auto da ferma

[@marcotesta9733]

Ho provato ad immaginare un'auto simile: una mostruosità, dove in più non sarebbe neanche aerodinamicamente efficiente! Sarebbe solo uno spreco virtuosistico.

[@micromymario23]

Pannello sul tettuccio?...ahahah, un pannello fornisce sui 200W ka mia auto endotermica ha un motore da 110.000 W....quindi dai, se non volessi rinunciare a nulla ne scendee a compromessi sui consumi con 100/150 pannelli me la cavo. :-)

[@gianlucaparodi]

Assurde le ibride plug-in a questi costi. Del resto anche le ibride in generale sono auto di una tecnologia in transizione, con il migliorare delle auto elettriche vere tra 10 anni non esisteranno più.

[@BrNyMC]

Cui bono? Stano "spingendo" troppo con il marketing per avere l'elettrica. Sarà che le multinazionali del petrolio, si stanno mangiando le multinazionali elettriche? Con la scusa della necessità, metteranno colonnine di ricarica (a nostre spese spalmate su tasse) evitando i costi di distribuzione dei carburanti che saranno convogliati in centrale. Vedo interessanti aspetti che non vengono mai presi in considerazione. Non basta avere la casa di proprietà: serve anche avere la postazione personale per la ricarica. Difficile per chi vive in condominio o chi ha il garage comunitario. Stranamente questo problema in USA è poco sentito, vista la differente locazione degli immobili. Poco fa ci "bombardavano" su eventuali conseguenze di tempeste solari: problema superato? Dove recupereranno le risorse elettriche per muovere TUTTO il parco macchine che cercano di venderci? Ai "bottegai" mai sazi io ormai causa della loro ingordigia, falsità e attentati alla salute, mi spiace, non credo più. Ma tanto, ce la rifileranno dall'alto sta cosa, e buonanotte al secchio

[@gioiagioia1758]

👏😁✌

[@andreiarama8745]

Ricordo a tutti che puoi produrre elettricità a casa però benzina e diesel NO ! Certo, pochissima gente ha le possibilità però per chi c'è l'ha è ha più di una macchina in questo momento ci sono abbastanza opzioni

[@davykawa]

...forse perché è un video di quasi un anno e mezzo... ma ad oggi quante cose spiegate un po' troppo di parte... verso in plug-in. Oppure non hai mai usato un plug-in... 850 € magari... 60 km magari... ne ho fatti 30/35 su 60 dichiararti, almeno per me che devo fare 20 km a 130 km/h in autostrada: vanno bene in città. Infatti poi devo fare altri 40 km scarico e consuma di più delle diesel perché porta in giro il peso delle batterie e del motore elettrico che non uso. Quindi meglio su auto piccole da città.

[@giannibarin2278]

Mi hanno offerto Kia Niro a 27000 Euro in data Dicembre 2019.

[@mferraro05]

Le auto ibride plug-in convengono solo a chi le vende.

[@celicakitt]

Con le full Hybrid di 4 generazione si viaggia al 50% in elettrico visto che hanno alzato la soglia in EV ...su un percorso di 11 km extraurbano a velocità normale con un due - tre accelerate consistenti il risultato finale è stato metà percorso l ho realizzato in elettrico con 180 CV di auto SW