ПМС-168 в действии 2008.avi

Перегон Кунгур - Кишерть

[@Dalnoboy1]

Как знакомо) Работал в ПМС-194 почти 4 года. Снято и смонтировано тоже шикарно)

[@Ant-on]

А как повороты делают? Специальные кривые рельсы или обычные на месте гнут?

[@bestrelaxmusic2581]

194 это же Архангельск! Привет с ПЧ-25)

[@boboxonpolatov4529]

ДОБРО вечер Сергей

[@brodyaga33798]

Подписался.очень интрестно!лайк.Спасибо Вам.

[@Ex_Ax]

Молодцы ребята! Тяжелая и нужная работа.

[@user-tu3eu6jt9u]

класс. только георешетка на загрязнение балласта не влияет

[@bormisha]

А на заднем плане - музыка из демосцены. Invisible Space.xm, Music by Deep Sound 1997 /Orbital Dreaming/

[@3680sergei]

Очень актуально. Может ПМС денег отвалит, за лицензию? ))))

[@AndreiMikhailovich]

0:41 в чем ошибка?

[@tairjanxafizov2941]

Операторов не забудьте поблагодарить

[@sergeyzloigraev3690]

Можно разгонять ПМС работают по понятиям, а не инструкциям и распоряжениям.

[@3680sergei]

Ну, тогда и власть тоже разгонять надо. Там та же история 🙊

[@user-hn5ej8ll5f]

Да ошибка, -5 метров от .... чего ?

[@user-pn6zl8rh6v]

186 пмс стрелки,работал!

[@user-fh2jr7bq1y]

Связи нет? Дико даже!

[@user-tg9ei5bh3o]

А разве ЧС - 2 всё ещё в эксплуатации на Свердловской дороге?

[@user-xu7lv6ks3k]

от 249 привет

[@3680sergei]

Привет, братишки!

[@user-pp3ij5ez1t]

Почему на перегонах и окнах не проверяют ни кого на алкоголь?

[@masterovoi1829]

Интересно, а за 20 лет что-то изменилось в оборудование и эксплуатации людской силы..

[@user-yd1zq3lz2j]

Нет

[@user-tb3up5xf7j]

Народу стало еще меньше

[@user-yc1sk9mp1r]

дико как... В местности, где нет людей и дорог, отсутствует сотовая связь. В городе вышка на вышке, а в лесу вообще нет! Это же чушь! В городе есть и проводная связь и крикнуть можно помощь, а как быть в глуши... Блин. Капитализм...

[@RomanZerstoren]

чушь - эmо mо, чmо mы несёшь, чувu

[@user-yc1sk9mp1r]

***** ожидаемо.

[@user-de8zk5li9b]

Ебучая работа,13 лет работаю в пмс😩

[@user-zk3lq6cr4j]

Ещё платили бы. Былобо отлично.

[@ufi9540]

Против современных европейских - старье и хлам.

[@Nikolaus24]

Мдааа, стыки трактором забивают

[@user-gz7vk3um4p]

Николай Гринь ну попробуй кувалдой забить, умник.)

[@user-yq5cf7oq4y]

на западе меняют полотно более технологично практичь без использованием ручного труда

[@mihan2d]

+Михаил казак У нас все поточные операции механизированы ровно на столько же. Даже более того, например укладка звеньев у нас производится по более скоростной технологии. Люди там нужны только для позиционирования звеньев.

[@user-hn4it6gs1n]

На хуя зазоры регулировать, если плети будут? А чувак в чёрной рубашке побухивает🥴

[@3680sergei]

Плети не сразу укладывают, а поезда то пропускать надо. Да и кто в ПМС не прибухивает?)))

[@denfomich1979]

сразу видно что ты не ЖДрожник. Там много факторов: температура расширения, балластировка и стабилизация.

[@MrJaka]

Технологии от Сталина

[@andrewt2398]

современные технологии свежеиспеченных цееуропейцев - kzbin.info/www/bejne/p4aUnZqOqNRlY8k

[@AlexFit-hl7xw]

ПМС у путейцев что ли????

[@3680sergei]

Путевая Машинная Станция

[@AlexFit-hl7xw]

Sergei Ch ...у неё ПМС что ли?))))))

[@egoist1903]

+Sergei Ch не надо объяснять дэбилам)) если они не хотят понимать

[@user-gn5ei4gp6u]

Врать не надо о преимуществах жби решотки над деревом, дерево прослужит лет двадцать , а это дерьмо служит в лучшем случае лет пять. Работали знаем.

[@3680sergei]

У жб решётки вроде как 50 лет срок службы. Да и экология как бы.

[@user-cg3hz6rk4t]

​@@3680sergeiсогласен! Где нибудь на юге, где нет большого перепада температур и в прямых участках пути. Бесстыковой путь любит стабильность. В горных районах и в условиях резко континентального климата - вопрос спорный, на мой взгляд. Деревянная РШР гибче реагирует на нестабильные условия эксплуатации. Изношенную в кривой рельсу проще и дешевле поменять, чем плеть длиной 800 метров. Знаю, о чем говорю. У нас радиусы кривых доходят до 300 метров и руководящий уклон до 15 тысячных. Перегон Джебь - Щетинкино, если кому интересно. Плети меняем каждые два года, круглогодично. Какая уж тут экономия. Это еще не беру в расчет смену жб. шпалы, которая выходит из строя буквально через три - пять лет в кривых такого радиуса. Просто отщелкивает наружнюю часть шпалы из за давления подвижного состава на упорную нить при кривых малого радиуса. Вопросов много, ответов нет. Экономией здесь и не пахнет. Кое чем другим, скорее всего.

[@user-mx4tk4mt8g]

​@@3680sergeiпуть 96 года шпалы уже в говно

[@evelinakakite859]

залог успеха в техотделе... километры.. да что там.. десятки километров промеров в день, + считать считать считать..

[@3680sergei]

У техотдела и косяков больше всех. За 25 лет работы столько насмотрелся. Практически каждое окно не обходится без нестыковок по вине техотдела.

[@denfomich1979]

@@3680sergei ты сам то в техотделе работал? судя по ответу думаю что нет.

[@denfomich1979]

сейчас хороший инженер ПТО на вес золота.

[@user-in4mu4ji2c]

нет у вас движения в будущем, якунин все продал и проебал, так что работяги трудятся за 15 в месяц))))

[@adrianpolak2134]

Название то какое: В Действии! Как заголовок в Комсомольской правде! А музыку наложили, того и жди сейчас Лев Лещенко запоёт! Клоуны, одним словом.