Как знакомо) Работал в ПМС-194 почти 4 года. Снято и смонтировано тоже шикарно)
@Ant-on4 жыл бұрын
А как повороты делают? Специальные кривые рельсы или обычные на месте гнут?
@bestrelaxmusic2581 Жыл бұрын
194 это же Архангельск! Привет с ПЧ-25)
@Ex_Ax3 жыл бұрын
Молодцы ребята! Тяжелая и нужная работа.
@boboxonpolatov4529 Жыл бұрын
ДОБРО вечер Сергей
@brodyaga337987 жыл бұрын
Подписался.очень интрестно!лайк.Спасибо Вам.
@sergeyzloigraev36905 жыл бұрын
Можно разгонять ПМС работают по понятиям, а не инструкциям и распоряжениям.
@3680sergei5 жыл бұрын
Ну, тогда и власть тоже разгонять надо. Там та же история 🙊
@МаксимГуляев-т3м Жыл бұрын
класс. только георешетка на загрязнение балласта не влияет
@bormisha8 жыл бұрын
А на заднем плане - музыка из демосцены. Invisible Space.xm, Music by Deep Sound 1997 /Orbital Dreaming/
@3680sergei8 жыл бұрын
Очень актуально. Может ПМС денег отвалит, за лицензию? ))))
@tairjanxafizov29413 жыл бұрын
Операторов не забудьте поблагодарить
@ДмитрийЗайцев-у4ф8 жыл бұрын
дико как... В местности, где нет людей и дорог, отсутствует сотовая связь. В городе вышка на вышке, а в лесу вообще нет! Это же чушь! В городе есть и проводная связь и крикнуть можно помощь, а как быть в глуши... Блин. Капитализм...
@RomanZerstoren7 жыл бұрын
чушь - эmо mо, чmо mы несёшь, чувu
@ДмитрийЗайцев-у4ф7 жыл бұрын
***** ожидаемо.
@masterovoi18293 жыл бұрын
Интересно, а за 20 лет что-то изменилось в оборудование и эксплуатации людской силы..
@ГалинаЕремина-х8н3 жыл бұрын
Нет
@ОлегОлег-б4э Жыл бұрын
Народу стало еще меньше
@user-100let2 жыл бұрын
А разве ЧС - 2 всё ещё в эксплуатации на Свердловской дороге?
@ВладимирКручан-з4ь3 жыл бұрын
186 пмс стрелки,работал!
@АлександрКотельников-й1ь2 жыл бұрын
Почему на перегонах и окнах не проверяют ни кого на алкоголь?
@СергейРейимов7 жыл бұрын
от 249 привет
@3680sergei7 жыл бұрын
Привет, братишки!
@Михаилказак-ы7ж9 жыл бұрын
на западе меняют полотно более технологично практичь без использованием ручного труда
@mihan2d9 жыл бұрын
+Михаил казак У нас все поточные операции механизированы ровно на столько же. Даже более того, например укладка звеньев у нас производится по более скоростной технологии. Люди там нужны только для позиционирования звеньев.
@ufi95408 жыл бұрын
Против современных европейских - старье и хлам.
@ТитЯ-к2к Жыл бұрын
Связи нет? Дико даже!
@ЭНЭССунгатуллин11 жыл бұрын
Да ошибка, -5 метров от .... чего ?
@АнатолийЛевченко-э6н3 жыл бұрын
Ебучая работа,13 лет работаю в пмс😩
@федордавыдовский3 жыл бұрын
Ещё платили бы. Былобо отлично.
@Сёма-ш3с5 жыл бұрын
На хуя зазоры регулировать, если плети будут? А чувак в чёрной рубашке побухивает🥴
@3680sergei5 жыл бұрын
Плети не сразу укладывают, а поезда то пропускать надо. Да и кто в ПМС не прибухивает?)))
@denfomich19793 жыл бұрын
сразу видно что ты не ЖДрожник. Там много факторов: температура расширения, балластировка и стабилизация.
@AndreiMikhailovich11 жыл бұрын
0:41 в чем ошибка?
@MrJaka8 жыл бұрын
Технологии от Сталина
@andrewt23987 жыл бұрын
современные технологии свежеиспеченных цееуропейцев - kzbin.info/www/bejne/p4aUnZqOqNRlY8k
@Nikolaus247 жыл бұрын
Мдааа, стыки трактором забивают
@Жека-е4л4й6 жыл бұрын
Николай Гринь ну попробуй кувалдой забить, умник.)
@СергейТ-ы4з2 жыл бұрын
Врать не надо о преимуществах жби решотки над деревом, дерево прослужит лет двадцать , а это дерьмо служит в лучшем случае лет пять. Работали знаем.
@3680sergei2 жыл бұрын
У жб решётки вроде как 50 лет срок службы. Да и экология как бы.
@АлексейМурашкин-б3к6 ай бұрын
@@3680sergeiсогласен! Где нибудь на юге, где нет большого перепада температур и в прямых участках пути. Бесстыковой путь любит стабильность. В горных районах и в условиях резко континентального климата - вопрос спорный, на мой взгляд. Деревянная РШР гибче реагирует на нестабильные условия эксплуатации. Изношенную в кривой рельсу проще и дешевле поменять, чем плеть длиной 800 метров. Знаю, о чем говорю. У нас радиусы кривых доходят до 300 метров и руководящий уклон до 15 тысячных. Перегон Джебь - Щетинкино, если кому интересно. Плети меняем каждые два года, круглогодично. Какая уж тут экономия. Это еще не беру в расчет смену жб. шпалы, которая выходит из строя буквально через три - пять лет в кривых такого радиуса. Просто отщелкивает наружнюю часть шпалы из за давления подвижного состава на упорную нить при кривых малого радиуса. Вопросов много, ответов нет. Экономией здесь и не пахнет. Кое чем другим, скорее всего.
@АлександрЩукин-щ9с6 ай бұрын
@@3680sergeiпуть 96 года шпалы уже в говно
@AlexFit-hl7xw9 жыл бұрын
ПМС у путейцев что ли????
@3680sergei9 жыл бұрын
Путевая Машинная Станция
@AlexFit-hl7xw9 жыл бұрын
Sergei Ch ...у неё ПМС что ли?))))))
@egoist19038 жыл бұрын
+Sergei Ch не надо объяснять дэбилам)) если они не хотят понимать
@Евгенийу-в5ш5 жыл бұрын
нет у вас движения в будущем, якунин все продал и проебал, так что работяги трудятся за 15 в месяц))))
@evelinakakite8598 жыл бұрын
залог успеха в техотделе... километры.. да что там.. десятки километров промеров в день, + считать считать считать..
@3680sergei8 жыл бұрын
У техотдела и косяков больше всех. За 25 лет работы столько насмотрелся. Практически каждое окно не обходится без нестыковок по вине техотдела.
@denfomich19793 жыл бұрын
@@3680sergei ты сам то в техотделе работал? судя по ответу думаю что нет.
@denfomich19793 жыл бұрын
сейчас хороший инженер ПТО на вес золота.
@adrianpolak21347 жыл бұрын
Название то какое: В Действии! Как заголовок в Комсомольской правде! А музыку наложили, того и жди сейчас Лев Лещенко запоёт! Клоуны, одним словом.