Pneus : Pourquoi Sont-Ils Si Chers?

[@VoituresIngénierie]

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[@fabiendemolitio1168]

Le fameux sponsor qui met les pro électrique en PLS 🤣😂

[@xav6968]

Les pneus sont onéreux parce que leurs prix sont déjantés !!!

[@filo-W-W]

Très intéressant, merci ! Mon garage m'avait expliqué l'usure accélérée de mes pneus par le changement de composition (moins d'amiante) mais j'étais resté dubitatif. Je comprends mieux pourquoi ma berlingo use plus vite ses pneus que ma seat cordoba de 1999.

[@illiasilliadis1320]

Une chaîne toujours aussi intéressante et instructive

[@Rage_Rogers]

Je gonfle mes pneus 225 45 17 à 3,5 bars. Ça fonctionne bien. Ça fait 10 ans que je fais comme ça et aucun problème. Usure limitée et consommations réduites. Mais ça demande plus d'attention, surtout sous la pluie car ce niveau de gonflage réduit l'adhérence. Bonne route!

[@viking-énervé]

Quand les gens achète un véhicule il ne regarde jamais la dimensions des pneus, c'est quand ils le changent et qui voient le prix qu'ils s'en aperçoivent

[@laurenttokarski5260]

Entièrement d'accord. Le choix de mon véhicule dépend également du type de pneus.

[@ninonico9927]

En tout cas moi je regarde je suis en 185-65-15 pneu relativement, encore, bon marché. Je reste dans des pneus premium.

[@lirorosset692]

Je roule en pneus 4 saisons plus petit pour éviter de payer un max un pneu d’une dimension que je pensais standard mais qui en réalité ne l’est pas …

[@scorpioncubain]

Parle pour toi . J’ai toujours regardé et justement changé les jantes + pneus 😉

[@lavazza8031]

​a bon

[@andremargheriti6723]

Je rajoute environ 2 à 300 g par pneus par rapport à la préco constructeur et je m'y retrouve en durée de vie et usure régulière. Conseil de manufacturier.

[@lapincretin2616]

Affirmatif mon chef, idem sur Skoda Yéti et Roomster, je ne bouffe plus mes pneus (avant car ceux de derrière font 100000 km. J'ai mis 80000 km à comprendre car je bouffais du pneu avant).

[@Invest_G3]

Exact je fais pareil, on s y retrouve également sur la consommation de carburant

[@bardoubruno498]

Je me méfie un peu de l'usure prématurée des pneus sur un électrique SI cela est étudié sur une flotte de véhicules, véhicules de prêt par définition ! Pour rouler en électrique, au début je me faisais plaisir, et clairement c'est mon comportement qui aurait usé les pneus. J'imagine que les utilisateurs temporaires de ces VE se font aussi plaisir à tester des agréments de conduites inconnus sur des thermiques conventionnelles. Mais très vite on s'adapte, et la grosse réserve de puissance on l'utilise avec parcimonie. Personnellement, je pense que les rond points qui fleurissent sur les voie rapides sont aussi un grand pourvoyeur d'usure des gommes. Cela dit, oui, l'embonpoint de mon VE me fait réfléchir à attaquer un rond point trop sportivement. Et même si je roule en général de manière civique et économique, je me fais parfois plaisir sur une grosse accélération. Bref si j'étais toujours sage et toujours dans une démarche économe, je pense que l'usure supérieure sur un VE serait beaucoup moindre que ce que l'étude tente de démontrer.

[@marcwilliams3913]

Toujours aussi précis. Merci pour cette vidéo.

[@psykbe83]

Ces derniers moi ici il y a eu une flambée sur les 6 derniers mois; j'ai pu le noter en mettant dans un panier 2 pneus (SUV 18") et en 1 mois ça avait prit 15% 😅 C'est pareil pour toutes les voitures mais ces derniers étant plus gros/cher de base, l'impact est d'autant plus important. Désormais on est pas loin de 200€ le pneu monté pour un pneu de marque (voir plus en premium).

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@OriginalStan]

bonjours, la production de pneus à un procédé energivors, peut on dire que le gaz et l'électricité on eux aussi participer à l'augmentation ?

[@romainbailet6488]

oui et fait par un homme

[@paulwouah6683]

Et peut-on également dire que le prix du gaz (et plus encore...) de l'électricité n'ont strictement plus rien à voir avec la réalité, mais se rapproche de plus en plus de la confiscation fiscale pure et dure...?!

[@jeanlouiscardan1976]

Les pneus non-réparables! Ah, je ne connaissais pas cette arnaque. Merci pour l'info.

[@dDheenok]

Ce n est pas cher aux vues de ce qu ils se prennent dans le nez, nids de poules, trottoirs, doivent tenir la route sur sec/mouillé, tenir 20 000km, ne pas être bruyant, c est un produit technique ultra abordable (car très produit)

[@lionelkzg3895]

J'ai gardé ma vaillante Twingo de 1994 qui brave les années comme au premier jour. Mais là aussi le prix des pneumatiques ne cesse d'augmenter, malgré les caractéristiques inchangés du véhicule, même dimension, même poids, même marque de pneus... Sûrement dû à une production plus faible de cette taille de pneu ? Dans tous les cas.. 🫰💵💵

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@khalidx7088]

On a compris je crois c'est bon ​@@Invest_G3

[@Invest_G3]

@@khalidx7088 lorsque le sage montre la lune l idiot regarde le doigt

[@phla.2493]

Une fois tout ça expliqué, il n'empêche que sur mon véhicule je constate une nette augmentation des prix de mes pneumatiques sur une dizaine d'années, toujours la même monte, voir la même marque, mais plus du tout les mêmes prix.

[@Aslan_Baysangurov]

@@phla.2493 taxes surtout, à mon avis. T’as comparé les prix par rapport à l’Allemagne ou la Belgique par exemple ? Je suis curieux.

[@sylvainsylvain3338]

Déjà première chose, pas de Suv pour ma part, qui ont des pneus plus gros et plus chers que celui des berlines. Et je prends les petites jantes pour moins dégrader le confort et les pneumatiques restent moins chers. Et je préfère acheter du Michelin pour leur longévité.

[@Raphael_Chpl]

Les pneus sont de plus en plus gros, les Scenic sont en 19 pouces par exemple 😅

[@paulwouah6683]

@@Raphael_Chpl Les Scenic, c'est 20 pouces (enfin, les derniers...)...!

[@anthonybrou4445]

20 pouces pour le Scénic.

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@theshunt545]

J'ai eu un seul SUV, appelé crossover à l'époque (2012), c'était un 3008 phase 1. Je l'ai lourdé principalement à cause de la position de conduite type camion, accentué par ma taille moyenne. Depuis je suis revenu sur les berlines, mais avec mon bestiau à 1,4 tonnes, j'ai quand même des gros 225mm sur 18 pouces. Je met du michelin en général, sur la 3008 je mettais des Kumo

[@marc-antoinenicolas9569]

Les seniors de ma famille ont des SUV car mal aux dos, car plus haut donc plus facile à entrer dedans ( pas forcément vrais), Car plus haut sur la route, car +++ Perso je suis en berline et j’adore et je monte plus facilement que dans leurs utilitaires

[@davidfilipe-carrola9122]

Moi aussi berline 🚗 et pas de problème 😉

[@wakney]

J'ai 77 ans, pas spécialementn une balerine (102 kg), ni un yogi confirmé et 1m83. J'entre sans vraies difficultés dans ma Mazda 3 de 2015.

[@sylvainsylvain3338]

Et les Suv ont des pneumatiques plus gros et plus chers que ceux des berlines.

[@paulwouah6683]

Les SUV passent surtout beaucoup mieux les ralentisseurs que multiplient les traitres corrompus qui se font passer pour les maires de nos communes... Et cerise sur le gâteau, ils nous font payer pour ces saloperies "d'aménagement" ! Commençons par VIRER tous les maires qui ont fait installer ces déformations de la chaussée, et supprimons ces stupidités (qui en plus, sont pour beaucoup illégales...)!!!

[@molemontagnard435]

Je me pose toujours la même question depuis 20 ans : comment se fait-il que la structure de pneu en contact avec la route n'est jamais passé à 2 cm et plus pour une durée de vie augmentée et des espaces plus importants dans le dessin pour limiter l'aquaplanning et une protection augmentée face aux crevaisons ... y a t il une raison technique à cela ?

[@martinlefort1553]

J'ai roulé 180 000 km avec les mêmes pneus (d'une grande marque) arrière. Quand je demandais à mon garagiste de les remplacer, il me disait "ce n' est pas nécessaire, ils ne sont pas usés" ! 😂

[@amoiwikoytroiscentrente3678]

Pourtant, j'ai le même véhicule depuis 30 ans et le prix des pneus pour ce véhicule n'ont cessé d'augmenter, en plus de se raréfiés. Il faut savoir que dans le prix grand public d'un pneu, la marge du fabricant et des distributeurs dépassent 80% !

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@lapincretin2616]

La première cause est l'appétit de croissance de dividendes des interessés ( par les dividendes). Je n'a pas changé de voiture mais mes pneus coutent 30€ de plus cette année ( meuuuuhhh !).

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@rlehoux6830]

Pour les pneus runflat c’est à chacun de se renseigner avant achat on est pas censé ignorer ce que l’on achète. Un pneu en 19 est forcément plus cher que du 15

[@loicbonnard540]

J'achète toujours mes pneus en casse, les gens ont toujours la gentillesse de se crasher avec des pneus presque neufs 😂

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@SerialDriver]

Concernant les VE, cest evident qu'à conduite comparable ils usent plus les pneus (couple et masse). Sauf que cest oublier un paramètre pourtant hyper important : un conducteur qui passe en VE adopte en general une conduite plus adaptée a cette motorisation, plus coulée, favorisant la régénération d'énergie... et donc ca compense. Concernant le runflat, ce nest plus un sujet, cette technologie est presque abandonnée.

[@k41k00]

les 5 personnes que je connais (même avec une famille) adorent le couple et n'hésitent jamais à appuyer sur la pédale et oui c'est fun

[@SerialDriver]

@@k41k00 5 personnes ne font pas un échantillon représentatif, et c'est petit être leur début en électrique, ils vont finir par s'adapter.

[@k41k00]

@@SerialDriver c'est bien pour ça que je parle que de 5 personnes et pas d'un 100% sorti de mes propres statistiques, mais si j'ai une vraie remarque c'est qu'à l'auto école on n'adopte pas souvent une conduite "écologique et responsable" et ça joue beaucoup aussi

[@vanvansuper2962]

Je surgonfle mes pneux de 15-20% pour diminuer l'usure et la consommation. Est-ce-que s'est mal docteur ? Merci pour cette video 😊

[@adonbanchamek2254]

Évidemment. Si sous-gonfler peut légèrement augmenter la consommation, surgonfler ne la diminue pas (faut juste gonfler ses pneus aux pressions préconisées) et le surgonflage augmente l'usure (+ usure inégale sur la bande de roulement du pneu) Conclusion: faut juste gonfler aux pressions préconisées.

[@wakney]

Un pneu surgonflé s'usera principalement et anormalement sur la bande de roulement, au milieu. Un pneu sousgonflé s'usera davantage sur les bords.

[@Gibolin_fr]

Bonjour ! Les sous-gonflages (hormis temporairement pour se sortir d'ornières de sable ou de boue) sont à proscrire ; car ils fatiguent énormément les flancs des pneus et provoquent une usure prématurée et dangereuse (risques d'éclatement) desdits pneus. Des surgonflages excessifs (qui iraient jusqu'à décoller du sol les bords extérieurs des pneus) sont également dangereux (risques de pertes d'adhérence) et aboutissent à l'usure accélérée de la partie centrale des bandes de roulement ; sans parler du manque de confort pour les passagers du véhicule, secoués au moindre cahot. Pour la sécurité, ne pas négliger de contrôler régulièrement les pressions de ses pneus ni de les équilibrer droite/gauche (surveillance facilitée aujourd'hui : nombre de voitures sont équipées d'indicateurs de pression au tableau de bord). À noter que d'une saison à l'autre, la température ambiante extérieure influe fortement sur les température et pression internes des pneus. J'ai souvent entendu conseiller - et me suis toujours trouvé heureux de suivre moi-même cette recommandation - qu'il valait mieux maintenir ses pneus à la valeur haute de la fourchette des pressions à froid préconisées par le constructeur automobile, voire de les surgonfler légèrement de 0,1 à 0,3 bar, surtout si l'on roulait majoritairement sur autoroute. Tenir compte enfin que la pression contrôlée à chaud d'un pneu sera supérieure de 0,3 bar environ à celle mesurée à froid. 👉 Mon expérience se limitant aux véhicules à moteur à combustion thermique, libre à chacun de se forger son propre avis concernant les véhicules électriques, dont les masses moyennes en ordre de marche sont nettement supérieures, et les montes pneumatiques forcément spécifiques.

[@Aslan_Baysangurov]

@@vanvansuper2962 Faut gonfler normal, et pas oublier de gonfler un peu plus si on a fait plus de 5km. Mais globalement, mieux vaut avoir des pneus sur-gonflés que l’inverse à mon avis… de profane.

[@Invest_G3]

Je le fais également

[@kmw728]

Pourquoi les pneus de mon fourgon sont moins large que ceux de la voiture ? Pourtant bien plus lourd. 🤔

[@kmw728]

Le fourgon a 3,5T et la remorque a 3T. Et pas de roue jumelée.

[@jerome2418]

C'est tout simplement pas le même type de pneu et sur les fourgon ce sont des cargo qui ont une structure bien différente pouvant être gonflés plus fort et supporter plus de charge. Néanmoins, ils ont moins de confort et ont une plus grosse résistance de roulement donc un plus grande consommation. C'est fait pour bosser et pour que se soit plus fiable dans le temps.

[@xav6968]

Il faut peut-être éviter de boire pendant le boulot ?

[@jeremijerem912]

Merci pour cette vidéo

[@elsiefantino622]

Ah ouais, un pneu runflat part direct à la benne s'il est crevé. Intéressant à savoir. Je n'avais pas imaginé ça.

[@william3800]

La voiture c'est une pompe a fric malheureusement

[@diabolo3506]

Moralité, il faut acheter un véhicule en fonction de ses moyens financiers, sinon on se tait et on raque pour son choix. ;)

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@supergonogo2469]

Tout augmente ma pov dame ...

[@mysterio77690]

Tout, sauf les salaires...Et c'est bien ça le soucis.

[@crispyoignons9762]

​@@mysterio77690désindexation des salaires sur les prix AKA "désinflation compétitive" depuis les années 80

[@davidfilipe-carrola9122]

😂😂

[@melaniezette886]

Même les dividendes, pas les salaires faut pas dekonner

[@Threesixty31]

Intéressant mais cela n'explique pas pourquoi les même pneus augmentent chaque année sur un véhicule donné. Exemple Twingo1 145/70R13: du simple au double en 10ans.

[@danyelblanc6274]

Plus rare il y a de moins en moins de véhicule qui roulent avec cette taille certain 15 pouces sont moins cher aujourd'hui

[@Aslan_Baysangurov]

@@danyelblanc6274 Aujourd’hui le minimum c’est du 185 et en 15… Obésité automobile.

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@moradchebout4632]

merci

[@malikbahri3749]

7:00 La masse des véhicules : mes trois derniers véhicules (deux classe E et une CLS) ont des masses quasiment égales (de 1850 à 1950kilos) et même dimensions (17 ou 18 pouces, 245 de large), pourtant le prix des pneus à explosé depuis le Covid. Quasiment 50% de plus.

[@niconico444]

merci !

[@xav6968]

Ma voisine est en fauteuil roulant....... Elle est allée à Lourdes.... Bon, elle est toujours handicapée mais le fauteuil lui a des pneus neufs !!! si! si!

[@diabolo3506]

J'avais trempé mes vieilles pompes dans la piscine aux miracles, et hop, j'ai retrouvé une paire de pompes toutes neuves !! Je plaisante. lol

[@griffon064]

Merci de l'info

[@Guillaume11733]

En quoi le runflat est à jeter après une crevaison ponctuelle sur la bande de roulement? Ils sont allergiques au mèches?

[@mr_viny6952]

Une mèche est considérée comme réparation temporaire uniquement. Il faut mettre un "champignon" par l'intérieur du pneu pour que ce soit Permanent.

[@rachidrachid3909]

On peut rouler combien d'années avec des pneus neufs ? Merci pour la vidéo

[@christophep2143]

Soit jusqu'au témoin d'usure où en année. il est conseillé de changer si il a plus de 6-7ans

[@rachidrachid3909]

@@christophep2143 merci pour l'information

[@pierre-alexisprost5200]

Rien que les pneus de VTT, aujourd'hui c'est plus de 50 balles...

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@Broffrey]

N’y a-t-il pas aussi le phénomène d’offre-demandé qui entre en compte ? Par curiosité, j’ai vérifié des tailles de pneumatiques « exotiques » à d’autres beaucoup plus communes mais très proches, du coup la quantité de différentes matières et complexité de fabrication diffèrent très peu, et les prix s’étalent quasi du simple au double pour la même marque et modèle…!

[@Aslan_Baysangurov]

M’en parlez pas. J’ai du 215 en 16 à acheter et même sur Allopneus c’est cher. Perso, je prends Nexen. Et c’est très bien. L’hiver, Uniroyal. Éviter les 4 saisons…

[@babannguida]

Nexen est en première monte sur BMW X1 électrique, étonnant

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@johanluclabonne7435]

C'est pas mal Ecoflow le système.

[@ToniM-nc5su]

Je ne prend des Michelin que pour leur longévité bien meilleure que la concurrence sinon les autres marques font très bien le boulot mais ne tiennent que 15 à 22mille kilomètres ?🙁

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@doumedaurillac7393]

Ma BMW 4 roues motrices est montée en run flat En cas de crevaison D’un pneu je dois remplacer les 4 , si l’écart d’usures AV/AR est significatif ???

[@vanhouche74]

Si 4 roues motrices permanent oui , sinon juste 2 .

[@noelritti2064]

@@vanhouche74sur ma Subaru pas ce problème avec des Michelin pilote je fais 80 milles kilomètres

[@jean-micheldeleaz7248]

Sur ma voiture des pneus 4 saisons en 205 x 55 x 16 qui vont très bien environ 200 € la paire montée

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@mickaelsnake6027]

pourquoi prendre des 4 fromages ? xD prend des été sa suffit largement

[@vibsreng4796]

Ils sont si cher, parce que ils marges encore comme des p..CS. J'ai vécu au Cambodge, un pneu pour mon Honda pcx 125 vaut 25usd, monte d'origine. Ici c'est 70€

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@calonis5707]

25% + cher qu'en 2013 et 34% + cher qu'en 2016 .....? Cherchez l'erreur !

[@florentrenard66]

Ca veut dire que ça a baissé entre 2013 et 2016 ?

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@cedricmarzolf7640]

Pourquoi sont-ils si cher?: car le prix de l'énergie nécessaire à leur fabrication a augmenté.

[@m-ric7089]

On a perdu les bonnes habitudes...mon père regardait avant chaque achat de véhicule la taille des pneus... les pneus coûtaient beaucoup plus chers mais ils etaient plus petits... desormais personne ne regarde comme les litres au cent d ailleurs de consommation au 100... les consommateurs sont devrnus idiots...

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@RPCPDP]

Voiture & ingénierie est devenue une chaîne de TéléAchat ^^ -1 abo ciao

[@tuxcaster4238]

t'aurais fait quoi toi ?...bon un peu plus de transparence serait un plus en crédibilité et ne pas mentionner les cellules...c'est trop léger.

[@BozoDavid-BZH]

Alors qu'en 11ans j'ai toujours mit du Hankook sur ma Honda Civic Type S mazout, mais le prix a flambé. Que penser alors des pneus que je viens de mettre a 57balles (Radar Dimax) ??? que je pouvais trouver sur d'autres sites à plus de 80balles voir au prix des hankook 😮 😂🤣

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@melaniezette886]

Vivre coûte trop cher de nos jours.

[@jerome2418]

Vivre dans le confort*

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@rythieriksworteip2451]

...pourquoi...bin parce qu'ils nous font les poches depuis le passage à l'euro, comme les pays UE ne peuvent plus dévaluer leur monnaies propres, c'est l'ensemble des prix qui flambent, le résultat est le même: les pequins morflent, ne voient rien et ne disent rien...😁😉😂

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@MegaRastaman]

Il y a une erreur dans la vidéo ; le coefficient d'adhérence ne dépend pas de la surface en contact. On n'a pas plus d'adhérence en augmentant la surface de contact.

[@jcneree7542]

Pourquoi les F1 ( ou autres véhicules sportifs) sont elles équipées de pneus aussi larges dans ce cas ?

[@BetterDeadThanRed_Reject1984]

Bien sur que si , des pneus larges ameliore l'aderance

[@MegaRastaman]

@@jcneree7542 pour répartir la puissance. S'il n'y avait pas des pneus aussi large il faudrait changer de gomme à tous les tours.

[@MegaRastaman]

@@BetterDeadThanRed_Reject1984 Le coefficient d'adhérence dépend des matières en contact et de la masse et de la température uniquement. C'est une des bases de la physique mécanique. Renseigne-toi assez facilement vérifiable avant de dire n'importe quoi. On apprend ça au collège... Le coefficient d'adhérence est une valeur qui quantifie la capacité d'un matériau ou d'une surface à s'accrocher à une autre surface, c'est-à-dire la force de friction entre elles. Il est souvent utilisé en mécanique pour décrire l'adhérence entre un pneu et la route, ou entre des surfaces en contact. Le coefficient d'adhérence dépend de plusieurs facteurs, notamment : 1. **La nature des matériaux en contact** : Par exemple, le caoutchouc sur l'asphalte a un coefficient d'adhérence différent de celui du métal sur la glace. 2. **L'état des surfaces** : Des surfaces lisses, rugueuses, sèches ou mouillées n'auront pas les mêmes propriétés d'adhérence. 3. **La température** : La température peut affecter la déformation des matériaux et donc leur adhérence. Par exemple, un pneu de voiture adhère mieux à la route lorsqu'il est chaud. 4. **La présence de lubrifiants ou d'impuretés** : L'eau, l'huile, ou même la poussière peuvent diminuer l'adhérence entre deux surfaces. Le coefficient d'adhérence est une valeur sans dimension, souvent comprise entre zéro et un, où zéro signifierait une absence totale d'adhérence (glissement parfait) et un, une adhérence parfaite (sans glissement).

[@sympiamao3ziaime]

Pour un même matériaux donne, si.

[@scorpioncubain]

Les pires de tous les pneus = runflat .

[@philippemorand7601]

On en regrette les pneus 135.15 de la 2 CV😁😁😁😁

[@stephhuin7106]

Ça vaut pas un Vultech. Je vais réécouter ça en cas d'insomnie

[@alainm.9421]

Je ne partage pas le constat sur l'usure des pneus entre voiture électrique et électrique. J'ai changé mes 4 pneus à 70.000km pour 719€ (Michelin) sur une Tesla model 3 propulsion.

[@davidfilipe-carrola9122]

700 💶 au lieu de 3000 💶 décrit dans la vidéo sur une tesla 🚗 ? Donc je comprends plus Rien ? 🤔🤔

[@alainm.9421]

@@davidfilipe-carrola9122 c'est du factuel, du vécu. Je ne connais pas l'étude anglaise présentée dans cette vidéo.

[@jean-lucjanot7054]

Intéressant, merci. Je suis peut-être naïf mais je n'ai pas perçu d'inflation dans le prix des pneus. Évidemment, si le véhicule est plus gros, c'est normal que le prix des pneus, plus gros aussi, soit plus élevé. Inflation pneumatique, pas économique...

[@Ulluque23]

Moult mercis.

[@cm0m]

A salaire constant par rapport aux années 2000 ce n’est pas beaucoup plus cher dans les grandes dimensions

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@ebenotek621]

C'est bizarre de dénigrer le lithium et ensuite en faire sa promotion... A part partir dans un nomansland genre Patagonie , qui a besoin d'un Ecoflox? Comprends pas!

[@Kamui..]

Le mec en panne avec sa Tesla 😂

[@ebenotek621]

@@Kamui.. Il ne faut pas dire du mal des bouses à pile! 🤣

[@florentrenard66]

C'est juste pour payer l'urssaf....... je ne plaisante pas

[@johnseed3928]

Juste un consommable de plus. Qui pense réellement aux pneus en achetant son véhicule ? Perso je met le paquet pour du Michelin Sport en été et du Continental en hiver, la sécurité avant tout. Les chinoiseries c'est niet 😅

[@patrickdalmoro4003]

👍👍👍

[@jeanandre7401]

ils sont toujours moins chère que des pneus de vélo

[@mikemikos2866]

ca depend du pneu de velo lol

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@chatmaigre]

j'm'en fou, mes roues sont en bois et je roule en calèche. 😁😎😂 +1 like. merci.

[@melaniezette886]

Même les semelles sont hors de prix

[@chatmaigre]

@@melaniezette886 et un glaçon, merci. 😎😁

[@xav6968]

Houlà dure épreuve pour le fessier !!! Aussi risque de traces de pneus !!!

[@laronzeturb7684]

alors moi je dirais qu'il y a un autre point non évoqué, le marché du pneu est non concurrentiel, je m’étais acheté une machine pour monter les pneus, je fais de la compète et j'en passe pas mal ,puis une equilibreuse en me disant que je ferais de économies sur les voitures de la famille, et c'est la que je me suis rendu compte que quel que soit l'endroit ou je prends, ou commande mes pneus c'est le meme prix a une bricole pret,

[@Invest_G3]

En Estonie je change mes pneus en occasion par de la grande marque autour de 25e par pneu pour du 16 pouces

[@Orwell_2984]

Ah ! cette folie incompréhensible des SUV ! 🙄 Le goût "massivement de chiotte" des gens en matière de cinéma et de musique se retrouve aussi dans leur dilection pour ces bétaillères !

[@BrunoUrban-ej3sv]

Ah oui ! C'est cher les boudins ‼️ J'ai des anti flat 😢

[@gyldesign8388]

A l'instar des carburants (un liquide qui a mis des millions d'années à se concentrer en abondance) je trouve que les pneus ne sont pas assez cher au vu de l'inflation schizophrénique de leur taille et surtout leur chimie...je viens de prendre de trés bons Minerva (norauto) en 205x16 à 60€; en perf pluie B et bruit B et carburant C.

[@BetterDeadThanRed_Reject1984]

T'as des actions chez eux pour dire cela ?

[@wakney]

Pour apprécier si les Minerva sont "très bons", il faudra attendre de les avoir utilisés dans toutes les circonstances du quotidien. Les lettres accordées aux pneumatiques concernant consommation, bruit, confort etc., etc. ne sont pas fiables. Les marchands les renseignent au pro rata des rabais que leur accordent les fabriquants

[@gyldesign8388]

​@@wakney Effectivement, en tout cas, s'ils étaient mauvais je le saurais déjà. Sur route sèche ou trempée ils sont bon en adhérence (ils sont neufs donc ça aide), ils ne font pas de bruit effectivement et pour la conso...je ne saurais jamais. On verra cet hiver si ils s'en sortent aussi bien et surtout si ils durent 40000km comme mes anciens michelin. L'indice du pneu est parfaitement normalisé avec des tests aux protocoles définis, donc, les indices sont comparables entre toutes les marques; mais pas les valeurs de ces tests qui ne sont pas mentionnées puisque seul l'indice est affiché. Le bruit correspond à une valeur réelle absolue exprimée en décibel audio, ainsi que l'indice de résistance au roulement exprimée en "0/1000 représentant une pente à gravir" : la pire valeur de résistance (lettre E) est équivalent à gravir une pente à 1% (donc 10 pour mille) et la meilleure valeur est à 0.4% Et ça se ressent immédiatement au touché de volant (c'est encore plus flagrant sur des voitures sans direction assistée). Pour l'indice de pluie, c'est plus obscure puisque c'est une valeur relative à un pneu de référence en distance de freinage sur une couche de 1mm d'eau de 80km/h à 20km/h (donc pas d'arrêt complet du véhicule testé). ça va du pire rapport de /0.9 (lettre E) au meilleur rapport /1.55. Mes minerva ont une distance de freinage sur mouillé meilleure de 40% que la référence normalisée, au pire, car peut être qu'ils sont meilleurs de 54% ...c'est la marge définie par le tableau pour l'indice B. Et mon indice de résistance au roulement est compris entre 7.8/1000 et 9/1000; et c'est là toute la différence entre un "bon indice" B et un "mauvais indice" B

[@marc-antoinenicolas9569]

Usure des pneus est l’usage et la conduite. Électrique, ou thermique Après les VE sont plus joueurs donc la conduite peu changer

[@AC2N]

Je pense pas qu’il y ait un seul gramme de caoutchouc végétal dans les pneus de nos jours.

[@fab0079]

Des 205 en 1982 ?

[@mr_viny6952]

1984, oui.

[@marcmarkart6361]

Encore une fois un exposé très partiel soumis au parti pris de l'arrière-garde technologique. Confondre le prix d'un pneu avec celui d'un autre au programme différent est un premier biais. Ne pas reconnaître le progrès technologique global, notamment en terme de tenue de route et de performance, comme la raison principale d'une plus forte sollicitation des enveloppes en est un autre. Il est assez malhonnête de passer également sous silence le coût des contraintes et d'usure des pneus que font peser les progrès rendus obligatoires de sécurité induisant un poids supérieur par les exigences de résistance et des matériels de sécurité et d'assistance. A ce propos on aura remarqué que se reposer sans précaution ni supervision sur un régulateur adaptatif et un système ESP asservissant un ABS va augmenter les contraintes au sol en accélérations énergiques, freinages moins progressifs et rattrapages en courbes rapides. Que dire encore de l'argument du poids contre les SUV de taille donc de masse modérément supérieure,tout à fait comparable à celle d'un monospace équivalent, il est vrai disparu au profit d'un relifting à la mode tout terrain. D'autre part ,100kg ne correspondent jamais qu'à un passager et demi ou une charge de bagage pour des vacances sans qu'il faille incriminer les familles nombreuses dans le budget pneus de celles-ci... J'ajoute que la mode des grandes jantes et des pneus larges tient une aussi grande part dans ce budget pour des raisons de poids total et de plus grandes contraintes latérales. Pour diminuer le budget pneu au grand dam du narcissisme de certains on peut commencer par rouler avec des jantes de diamètre et des pneus de largeur minimums pour un renouvellement moins onéreux , pour autant qu'on veuille se satisfaire d'un train avant moins communicatif mais bien plus confortable sur chaussée en mauvais état, en adoptant une conduite moins "à la limite" à la campagne ou en montagne. Ceci sera largement compensé , alors pour le même prix, par des enveloppes de meilleure qualité, en confort, sécurité, tenue de route et durabilité. Enfin, il est vrai qu'un bourrin bagnolard aggravera le tableau en passant à l'électrique si par mauvaise habitude et manque d'adaptation environnementale il se laisse griser par le couple immédiat phénoménal à la roue , l'incitant à martyriser son train aussi en virage et en écrasant la pédale de frein tardivement, surtout s'il n'a pas compris le principe de l'éco-conduite et de l'anticipation au ralentissement et au freinage, pourtant si bien secondé par le freinage électrique régénératif, au lever de pied; réflexe qu'il eut appris , apprécié et maîtrisé, aussi par économie,s'il avait eu la chance de se "former" auparavant avec un véhicule hybride.😉

[@viking-énervé]

La taille du pneu n'a rien à voir avec la tenue de route, les 2CV était monter en 125 et elle tenais très bien la route car si il y a un truc qui n'a pas beaucoup évoluer sur les véhicules c'est la suspension à part bien sur sur des modèle haut de gamme qui ont soit des amortisseurs piloté ou pneumatique

[@melaniezette886]

Si on ajoute le mode de conduite on ne s’en sort pas. Les infos restent pertinentes

[@jfguerlain263]

En effet le facteur déterminant vraiment l'usure des pneumatiques reste le style de conduite du conducteur. Que ce soit en thermique, électrique ou hybride rechargeable je fait toujours 50 000km avec mes pneumatiques. Et ça tout un chacun peut le constater.

[@kiwicontrol7966]

À l’époque, j’avais comme client le directeur d’un centre d’essais Michelin, et plusieurs de leurs essayeurs. Ils ont testé sur des fourgons des pneus qui ont fait plusieurs millions de kilomètres sans s’user et en ayant les mêmes performances que les autres en matière d’adhérence. La durée de vie des pneus est uniquement décidée par leur concepteur, ils feront des pneus qui feront les mêmes kilométrages sur les électriques sans aucun problème, c’est déjà le cas sur les fourgons et les poids lourds.

[@diabolo3506]

Est-ce que des pneus qui ne s'usent pas ont du grip ? On peut aussi faire des pneus pleins en tungsténe, ils seront pratiquement inusables, mais quid de la tenue de route ?

[@jfguerlain263]

​@@diabolo3506 Le caoutchouc à une résistance à l'abrasion assez faible par rapport au polyurethane tout en etant aussi souple et adhérent. je fais garnir des pièces métallique avec cette matière quand le caoutchouc s'use trop vite. l utilisation de roulettes pleines avec cette matière est courante dans l'industrie. donc c'est faisable. mais peut-être que le coût serait très élevé 🤷‍♂️

[@jarillon5614]

C'est la même idée que l'on retrouve chez "Choucroute Garage". Il passe en revue les différentes sortes de pneus. Voyez son site il en vaut la peine. Pour ma part, les Michelin Sport 4 de ma TM3 LR ont 29 Mm (29 000 km) et ils sont en parfait état !

[@christophep2143]

Le type de gomme détermine l'usure et la tenue de route.

[@diabolo3506]

@@jfguerlain263 Ok, mais tes piéces ne sont pas des pneus soumises au même usage. Mais je t'accorde que peut-être les pneus pourraient durer plus longtemps, sauf que nous sommes dans une économie libérale et de consommation, et plus on change souvent les pneus, ou autres objets du quotidien, plus les entreprises ont du travail et préservent un certain niveau d'emplois. ;)

[@hdebournonville5057]

Les pneus ne sont pas chers. Ça n’a quasiment pas augmenté depuis des années.

[@antoniolumia]

Parce que les voitures à piles sont de plus en plus lourdes et exigent des pneus de grande dimension d'où un surcout comparé aux modèles thermiques.

[@БорисХудяков-г7о]

Je suis financièrement avantagé, merci Jésus, un bénéfice hebdomadaire de 32 000 $, quelle que soit la situation économique.

[@VictoriaVerhoeven]

Merci à Mme Louise

[@VictoriaVerhoeven]

Elle est courtier agréé ici aux États-Unis

[@malmvert]

"Chargeur d'alternateur" 🤣🤣🤣 2000w en courant continu, l'utilité? 🤣🤣🤣 Le prix 🤣🤣🤣 Cette chaîne est une source perpétuelle de rigolade, la sponsorisation est à l'avenant, au moins c'est cohérent. Je peux arrêter là, après, ce serait de la gourmandise.

[@diekurenai]

SUV = Suburban Utility Vehicle

[@edgmkr]

Je suis d'accord avec tout, juste petite nuance, la comparaison des pneus de voiture thermiques et électrique ne devrait pas influencer le sujet. En effet, même si leurs pneumatiques sont plus cher, à l'utilisation des voitures électriques sur 100k km, les voitures électriques resteront gagnantes financièrement

[@viking-énervé]

Tout dépend de la dimensions des pneus monter sur les véhicules

[@edgmkr]

@@viking-énervé les cas extrêmes existent de deux côtés, je voulais dire pour deux véhicules similaires avec le même gabarit etc mais motorisation différente

[@Bruno-df2el]

Il reste plus qu’à subventionner les pneus des VE… on n’est pas ça prêt !

[@MegaRastaman]

@@edgmkr justement les études ont démontré le contraire. Les coûts d'entretien sur les voitures électriques sont exorbitants, main d'œuvre plus chère, moteur électrique moins résilient, prix des batteries hors de prix, trains roulants qui s'usent plus vite, mets surtout la décote. Car personne ne veut acheter une voiture électrique avec une batterie qui a 5 ans.

[@citrolibom2918]

Toujours le véhicule électrique comme exutoire alors que le problème vient d'abord du constructeur. Il y'a 15 ans mes véhicules électriques étaient chaussés en 165/70-13 valant 50€ en Michelin et durant plus de 50.000km... En fait, je les remplaçais avant usure car ils étaient craquelés de vieillesse... Les pneus des Volkswagen électriques de madame tiennent plus de 50.000km à l'avant et le double à l'arrière. Ils sont en 165/65-15. Les pneus de ma BMW i3 sont en 155 et je vais bientôt les remplacer plus pour des questions d'âge que pour cause d'usure... Si les constructeurs bridaient les véhicules à 130kmh et les accélérations à plus de 10 secondes pour un zéro à 100kmh, les pneus pourraient être moins lourds ainsi que les véhicules, leurs freins... il est urgent que l'état légiféré et limite drastiquement les performances des véhicules ou créé de nouvelles taxes sur les performances inutiles et illégales.

[@writm1821]

Dictateur. L'état nous emmerde déjà assez comme ça. Personnellement, je ne drift pas mais je ne vois pas de quel droit il faudrait interdire à ceux que ça amuse de le faire.

[@ToniM-nc5su]

Je ne prend des Michelin que pour leur longévité bien meilleure que la concurrence sinon les autres marques font très bien le boulot mais ne tourne que 15 à 22mille kilomètres ?🙁