Пневматическая схема тепловоза ТЭМ18ДМ торможение КВТ, замещение эл торможения, работа КЛБ

[@ЭдуардЧемисов]

Спасибо автору теперь ваши ролики в учебных заведениях ржд на первых местах👍

[@СергейКузюков-ь6т]

Большое спасибо, настолько все наглядно и понятно, что вопросов не остается.

[@publica3484]

Большое спасибо. Все доходчиво и ясно.

[@Andrey1982DAV]

Спасибо. Очень наглядно. А есть подобное рассмотрение для тепловоза 2М62?

[@Алексей-д4п5б]

Спасибо за материал, если можно хотелось бы разбор схемы 2М62У, там блокировочный клапана подключен по другому. Очень часто сталкиваюсь на этом тепловозе с таким явлением как: если затормозить 395 краном экстренным торможением и перевести ручку во второе положение, давление в ТЦ сперва продолжает расти, а потом только происходит отпуск тормозов, если перекрыть блокировочный клапан, то дальнейшего роста давления в ТЦ после экстренного торможения и перевода ручки КМ 395 во второе положение не наблюдается. Не могу понять природу данного явления. На ТЭМ18ДМ это выглядело бы гораздо логичнее, ибо воздух к блокировочному клапану подходит от ПМ через редуктор и пока ТМ не вырастет до 3 кгс/см2 он не отпустит и будет продолжать наполнять ТЦ даже при отпуске КМ. На 2М62У питающий воздух к блокировочному клапану подходит от импульсной магистрали и по логике должен отпускать тормоза сразу при срабатывании ВР на отпуск независимо от давления в ТМ. Прошу прощения если написал глупость, я только учусь)

[@МаксимФомин-х9э]

Здравствуйте , почему когда работаешь с пульта со стороны помощника машиниста , 254 на буфер не реагирует , тоесть тормоза через буфер отжать не льзя ?

[@MrKolyassik]

Почему тормоза не отпускают при пересылке локомотива в холодном состоянии?

[@crazy-wu5nw]

поделитесь пожалуйста такой схемой ) не могу в инете такую же картинку найти.

[@Тимофей-ш8с]

А где перевод в холодное состояние?

[@MrSlimTech]

Сделай, пожалуйста, Пневматическую схему электровоза ЭП1М и ЧС2ᵏ. Заранее Спасибо!

[@KAK_DELA_2024]

Зачем нужны 2 бочка по 55 литров?

[@publica3484]

Выше было показано, что при разъединении рукавов питательной магистрали или другой причине утечки из ПМ быстро уходит воздух. Чтобы не остаться без воздуха и тормозов установлены 2 питательных резервуара, из них не уходит воздух ,а остается и пополняются тормозные цилиндры давлением 3.2 - 3.5.

[@KAK_DELA_2024]

@@publica3484 спасибо 👍