Обзор тепловоза ТЭМ18ДМ

[@badaboom2675]

Пришёл с работы, включил видео, как будто с работы не уходил😆😆😆мурлычит целый день Тимша😅

[@ИванИ-у4т]

Ура вернулся! Как раз на днях рассказывал коллегам про Ваш канал, благодаря которому я открыл тайну есть ли в локомотиве туалет и как он выглядит 😎

[@ДмитрийТрифонов-й2ч]

Видео 🎞🎞🎞🎞 звонок

[@Кирилкованатолий]

Да, вот это тепловозы пошли сейчас работать приятно, жаль что я уже давно на пенсии, ушел еще были тэм 2 и 3ТЭ10М, а начинал я на ТЭ- 3 . Аж обидно какие тепловозы стали всегда смотрю, столько лет отдал этой профессии.

[@TrainDriver]

ТЭМ2 у нас ещё полно! Даже больше, чем ТЭМ18. 3ТЭ10м тоже довольно много на дальнем востоке,только дизеля им почти всем поменяли на Д49. Моё уважение Вам!

[@Кирилкованатолий]

@@TrainDriver Спасибо, последнее время инструкторил перед пенсией, учил молодежь, так же в пассажирском подрабатывал. Да, я и работал на БАМе сейчас в Уссурийском заводе дизеля меняют 10Д100 на Д49 и уже новые пульты управления. А так же 3ТЭ25,мк работают

[@VitasG1975]

В Брянске замечен на обкатке ТЭМ23. Довольно забавный агрегат.

[@bear2965]

Вполне современный, радует что такую технику делать начали.

[@alexvasilev6987]

Торможение очень мощное😂😂😂 особенно после того как по снежку проедешь

[@ДмитрийСкопинцев-х4ы]

Как приятно урчит 🙂👍

[@arsensuyunov6260]

Здравствуйте! Действительно Мощный такой этот Локомотив. Сразу видно, новый тепловоз, всё так чисто и аккуратно. Я б поработал бы на таком. И даже холодильник в нём есть зачем-то, а вот микроволновки нет почему-то. Большое Спасибо за это видео! Берегите себя! Всех благ!

[@ВикторСидоркин-р4у]

Там электро плитка есть.

[@ЮрийПарков-э5ж]

А зачем микроволновка?

[@ВикторСидоркин-р4у]

@@ЮрийПарков-э5ж Разогревать наверно, но там эл. Плитка встроена.

[@ЮрийПарков-э5ж]

@@ВикторСидоркин-р4у , разогреть можно и на дизеле, зимой возле обогревателя поставить тоже можно.

[@ВикторСидоркин-р4у]

@@ЮрийПарков-э5ж Да я в курсе, ТЧ-2, Омское тепловозное депо.

[@ИванСмирнов-ц1е]

Люблю эту тэмку

[@ВалерийСережкин-ч6ю]

14:00 это РПДА , контролирует расход топлива, записывает параметры дизеля, и в ней отображает спутниковый сигнал

[@redain6993]

Давно ждал от вас видео! Очень интересно смотреть ваши видеоролики, особенно осознавая что в будущем придётся работать на таких машинах. Огромное вам спасибо за старания, ведь всё же вы тратите своё свободное время.

[@dvche8643]

Очень удобен реостатный электротормоз, когда идешь на вытяжку, а также удобно корректировать скорость при осаживании👍 торможение до остановки - лучше пневматика

[@Destroerr]

Классные тепловоз. У нас таких 2 штуки, как минимум, ездят. Надоть будет полазить, поснимать, для своего архива.

[@user-zimin-230]

Новый тепловоз это когда новый с завода пришёл или месяц как пришёл. А этот уже несколько лет работал и на ТР-3 уже гоняли.

[@Mexaniks20]

Видно что автор в приятном шоке от кабины и сидушек и холодильника, а так там все просто, но свои фишки есть как и везде

[@РеспубликаКоми-у1ц]

Как же хорошо, когда ходовка, как на "больших", да и дизель по сравнению с ЧМЭ3, просто сказка 😁

[@MultiJulia1980]

Спасибо за обзор! Приятно видеть новую, но рабочую технику. В пару к холодильнику хочется микроволновку :)

[@NCNC-o8r]

Спасибо за обзор, очень интересно. Сколько же коленей сбито о 394 кран, наверное🙂

[@ВалерийДанилов-н4б]

Дизель оборудован автоматическим прожигом выхлопных коллекторов. Во время длительной работы на 0-й позиции сам встаёт на 8-ю позицию и потом сбрасывает. ТНВД с электронной регулировкой подачи топлива. Форсунки обычные. Привод клапанов дизеля тоже. Два контура охлаждения воды, два вод. насоса, как на М62, водо-маслянный теплообменник. Кстати защёлки створок капота требуют аккуратного обращения. Силумин хлипкий. Но дизель очень приятно работает!

[@BenderFernandes]

Вот бы снова видео из кабины электрички посмотреть!

[@МихаилКузнецов-п8щ]

ТЭМ-21 переменник

[@Boldik1]

Он один всего и стоит как памятник сам себе 😢

[@Efim0607]

Раскладушки не хватает. Кабина большая, она отлично туда поместится 😂 а так тепловоз отличный. Года 4 уже работаю на нём

[@TrainDriver]

😁

[@MsGem222]

Кабина похожа на кабины тепловозов ТЭМ7А и ТЭМ14, с той лишь разницей - у них холодильник стоит сзади, над умывальником и сверху ПУ климатической установки. Сбоку основного пульта слот под сим-карту в специальном формате, для передачи всех данных по тепловозу (местоположение, скорость, расход топлива и пр.) в режиме он-лайн на серверы P/Dа. Эти бесчелюстные телеги от 2ТЭ116. Луганский завод их стал ставить на свои локомотивы ещё в начале 70-х. Брянский "дозрел" до них относительно недавно. Я не ездил на ТЭМ2 (у нас были только ЧМЭ3), но довелось поездить на ТЭ3 и 2ТЭ10Л с челюстными телегами - разница с бесчелюстными существенная. Я уже не говорю про ходовую ТЭМ7А (14) и ТЭП70 (БС).

[@РоманШаповалов-э3п]

Очень хороший обзор спасибо. Хотелось бы увидеть обзор ТЭП 70БС на котором вы работаете

[@СергейКорнеев-й1ф]

Вань,я не работаю на этих сериях локомотивов,и вряд ли в будущем лет 10 я их на своей московской дороге не увижу! Простой,стандартный дизель,пд1м,но ,установлен маслоохладитель и электронная подача топлива! Простая дешка, в униформе! Работаю на тэм7а, именно "а" постоянно все путают.....2тэ10м,с 2тэ10мк! Разница колоссальная, и в схеме,и в кабине,при этом на всех машинах 2д49

[@СергейДмитриев-и5б]

На 2ТЭ10М Стоит дизель 10Д100

[@СергейКорнеев-й1ф]

@@СергейДмитриев-и5бу нас вообще машин с дизелями 10д100 почти не осталось, 2тэ10м все ходят с д49

[@ИосифСталин-ц2у]

слушай, а чего это на тэм 7 так сильно гудит когда дизель на оборотах?

[@TrainDriver]

Звук работы дизеля Д49 не сильно отличается на разных тепловозах

[@Andrewlolkek]

Сколько лет, сколько зим.

[@DT-qe9hr]

То чувство когда сегодня с ночи с такого тепловоза))))

[@priamoiefir8265]

Очень интересный обзор, продолжайте.

[@Maucat555]

Ждём. Благодарю.

[@velesoid]

Ждём ТЭМ23 Выглядит как десептикон) Офигенный дизайн

[@TrainDriver]

Это вряд ли. Я даже не знаю где такие работают

[@velesoid]

@@TrainDriver он в разработке ещё, уже прошёл испытания. Как в серию пойдёт) Погуглите, если интересно. Классный у вас канал, частенько смотрю обзоры локов

[@mrbrain3339]

Учитывая как все делают, мне кажется, он не протянет и 20 лет. На ходу гайки будут сыпаться. 😂😂😂

[@TrainDriver]

Нормально делают! Не хуже чем в СССР

[@ОлегОлег-ш8е]

Классный ролик!

[@МаратАйсин-т3т]

Спасибо Иван огромное лаик

[@ПростоЯ-п3щ]

Во времена моей работы, мы ТЭМ- 2 называли малышками.

[@ДенисДенис-э4ы7д]

Интересный обзор!!!!!👍

[@Сергей-ж3р4ц]

Супер техника так,держать!😊

[@ПетрШамин-д4з]

Машина, мечта!!!! Всех лок. Б

[@308kolpino]

Спасибо за подробный и отличный обзор! Тепловозу 5 лет, а выглядит как только с завода: чистый, блестящий, ухоженный. Красота.

[@TrainDriver]

видео снято когда тепловозу было 5 месяцев

[@308kolpino]

@@TrainDriver понял, спасибо!

[@zrtqrtzrt8787]

красивый, новенький

[@АдминТехнодом-ъ6й]

Электроника УСТА со временем потом голову дурит конкретно.конденсаторы в эл.блоках вылетают и начинаются ошибки выдавать.На наших обоих уже перепаивали.

[@BN-yf5uq]

В Иркутске есть тэм18дм

[@5TONDEMOKRATII]

ТМ18ДМ У нас в Воркуте уже работает один такой тепловоз маневровый

[@TrainDriver]

Да ТЭМ18дм сейчас активно заменяют ТЭМ2 по всей стране

[@IB1981]

​@@TrainDriverи чмэ3

[@АлексейМальцев-ш7л]

В Ростове видел.

[@tyoma2309]

Топчик 😍

[@kjerkegor_]

Помню ездил я поездом 5/6 частенько

[@kjerkegor_]

Хорошо бы еще обзор на теплик что раньше в Карелии ходили под пассажирскими, в 90е еще,до электрификации. С отдельным средним окном на мордочке. Вот красивые были!

[@TrainDriver]

Это тепловоз ТЭП60. К сожалению их не осталось в эксплуатации

[@kjerkegor_]

@@TrainDriver жаль. Классные были теплики! Еще и с табличкой от фары вбок. Я в детстве мечтал на таком работать машинистом. Ну или на машке. Но на тэп60 больше.

[@МихаилКузнецов-п8щ]

Это среднее окно как щербина смотрелось и было вынужденной мерой. В этом месте на 2ТЭП-60 переход между секциями был.

[@xatasyugan2917]

холодильники ставились в тепловозы предприятий. плита электрическая так же присутствовала.

[@МитяКапустин-и5ю]

Интересно был бы обзор на тяговые агрегаты опэ1 и нп1 интересные машины, с удовольствием бы посмотрел

[@TrainDriver]

Такие машины работают только на путях предприятий. Снять их не просто. Хотя есть канал Форум Костомукши. На нем видео из НП1 есть

[@МитяКапустин-и5ю]

@@TrainDriver да их снять это вообще дело непростое Я еле как снял опэ1 502 номер самый последний из серий опэ, хотелось конечно узнать по больше про опэ1

[@ИльяУралов-к2ч]

@@МитяКапустин-и5ю у нас на разрезе работают опэ1 самый древний 092 а самый молодой локомотив 409

[@СерійПес]

Класс тепловоз и Машки рядом что-то я на машках моддинга спереди не видел

[@TrainDriver]

Что за молдинг?

[@СерійПес]

@@TrainDriver это полоса накладная под лобовыми стеклами

[@TrainDriver]

У нас таких нет

[@СерійПес]

@@TrainDriver спасибо юольшое

[@jonnygalante7959]

Помню этот канал. Очень залип на работу машиниста. Жаль прикрыли

[@kjerkegor_]

Вот это классный канал! Лучший по жд теме.

[@TrainDriver]

Спасибо!

[@андрейтрилин]

Я их видел в сцепке с тэм2у и мне показалось что тэм18 подлиннее будет

[@TrainDriver]

ТЭМ18ДМ на 70 миллиметров короче ТЭМ2

[@alexlogutov1622]

а что за подушки на тележке, пневма?

[@TrainDriver]

Нет. Это опоры кузова на тележку в чехлах

[@ЕвгенийФокин-т8ы]

Наконец обзоры!!!

[@ПётрК-б6ы]

Всегда задавался вопросом, почему у нас место машиниста со стороны большого капота а на с малого. С малого лучше обзор ведь.

[@TrainDriver]

По сути на этом тепловозе два места машиниста

[@ПётрК-б6ы]

Так то оно так, но передним считается длинный

[@TrainDriver]

@@ПётрК-б6ы именно так

[@ДмитроБрендак]

@@ПётрК-б6ы как у паровоза.

[@МихаилКузнецов-п8щ]

При маневровой работе так удобней.

[@MrJack6289]

Я могу рассказать про него)) Пиши если что)) Я их ремонтирую.

[@Rasn233]

Хороший аппарат нам на завод в начале года два таких пригнали новых, мы с пацанами на одном работаем, я составитель,80 лямов для нас, для РЖД 60 говорят.

[@Rasn233]

Электрический тормоз проверяли работает хорошо, кондера нету на нём что-ли? Где кнопка бдительности со стороны помощника сверху климатическая установка у нас, там и печкой и кондером управление 👍

[@ИнкогнитоНеважно-т8о]

А ходовая очень похожа на 2ТЭ116

[@АлександрКолесников-ю5г]

Это она и есть, практически. Только в комплектах здесь по две пружины, а не по три.

[@НикитаЕмолкин]

Меня недавно на нем машинист катал очень мягко едет

[@Сашахолод-р9п]

Есть какой то маневровый тепловоз без участия машиниста 😊😊

[@TrainDriver]

Он так и не заработал

[@Сашахолод-р9п]

@@TrainDriver интересно сколько он вагонов может потянуть такой красавчик??

[@Сашахолод-р9п]

@@TrainDriver я знаю в Усть Луге один работает без машиниста 😊😊

[@Сашахолод-р9п]

Тепловоз ТЭМ7А

[@TrainDriver]

Сколько угодно

[@Zad1ra5789]

ох поспорил бы насчет наличия тормозов,зимой особенно...Почему то 2тэ10 при той же тележке куда лучше тормозит.Эта телега при наличии снега вобще неуправляема

[@СабодахМаксим]

Кабина как в космическом корабле, класс!👍👍👍

[@Олег-щ6е7э]

Доброго времени суток! Помощники машиниста тепловоза и электровоза требуются? В СПб, депо любое.

[@TrainDriver]

Наверняка. Во многих депо действует акция приведи друга на работу и получи премию

[@xandu33]

Еще на вл10к со смешанным возбуждением стоит точно такой де контроллер.

[@romich_rzduz]

2:00 Ну почему же только начинают? Ведь 2ТЭ25А, этого же завода, выпускались серийно с конца нулевых годов и эксплуатируются в депо Тында.

[@romanrostovsky3508]

Только почему-то это оказалась лимитированная серия, которая далее не пошла. Брянский завод продолжил делать 2ТЭ25КМ по старой технологии, с коллекторными двигателями. Вопрос, почему. Асинхронный тяговый привод намного эффективнее основанного на коллекторных двигателях.

[@romich_rzduz]

Дорого для заказчика. Вот почему.

[@ДмитроБрендак]

Да, бьіли импортньіе движки. А видео снято в 2017 году.

[@ZokOloV69]

Иван, только Брянский машиностроительный завод, а не тепловозостроительный

[@ag7720]

И не "монитор", а дисплейный модуль =) За обзор спасибо! Тачка огонь!))

[@pridurok59]

Тот-же ТЭМ2, тока телеги от ТЭМ5. Все недостатки ТЭМ2 перекочевали и сюда!

[@ДенисВеселов-ю2п]

Чмэ3 не что не заменит

[@SHOMAS4416]

6:13 тут должна быть электро плитка, за ненадобностью её сразу в депо демонтируют. а столик не удобный, при малейших толчках с него всё улетает. Тепловоз до ужоса тупой, электрический тормоз очень слабый по сравнению с ЧМЭ3т, экипаж жесткий, на больших скоростях род 100 (уже на70) кидает страшно. Огромный плюс в этом недорозумении это теплая кабина. еду 100 kzbin.info/www/bejne/hpmTpnSia86hl9k

[@Super-optical]

Пыхтят у нас такие-по ОЖД Твери.

[@leonid-k8x]

Я так понимаю, туалет на маневровых не предназначен (?)

[@TrainDriver]

Туалета я не нашел. Видимо его нет

[@ВалентинБалабин-в9г]

Хоть убейте не понимаю назначение второго пульта! На вывозной работе может и нужен, но на чисто маневровой уважающий себя машинист не будет постоянно переключать оборудование и прыгать по кабине! Я лично в 90-х выкинул этот пульт тепловоза ТЭМ2УМ промтранспорта и сделал удобный стол с микроволновкой и чайником. Правда там работали машинисты-пенсионеры с МПС, которые путались в командах Вперед-Назад на этом пульте....

[@xak80]

Все правильно сказал воздухораспределитеь 295 м

[@TrainDriver]

Нет. Это рабочая камера 483 воздухораспределителя

[@marek-mn5en]

Помню этот канал, а ещё я параллельно смотрел Пашка ЭП 20, если не ошибаюсь.

[@bombucho10]

Поводки букс закреплены болтами( которые часто слабнут) именно так держится букса, за сет поводков и болтов.

[@ПяточКА-л9ю]

Когда будет полноценное возвращение? И будет ли?

[@TrainDriver]

Для меня это тоже загадка

[@Mashinist_Zheka]

Доброго дня коллеги, зашёл узнать что-то новое- тока расстроился. Обзор чисто для людей которые интересуются жд а не работают локомотивщиками, т.к. автор сам ничего не знает. Удивило что обмолвился что работал на ТЭП70БС и не видел ниразу работающий реостатный тормоз. От себя могу добавить (попадаю редко на тэм18дм): На мой взгляд этот тепловоз старое задроченное пальто которое выдают за новую шубу, спросите почему? Отвечу изменений не много по сравнению с образцом 1960х годов тепловоза ТЭМ2. Убрали масляные секции, поставили теплообменник, изменили пульт и тележки ну и схему поменяли. Теплоовзу 5 лет (что для тепловоза не срок) а болячки такие же на 40 летней тэм2, а именно при следовании локомотивом назад затягивает в кабину выхлопные газы из дизельного помещения и сидишь ты и нюхаешь эти прекрасные запахи которые сопровождают тебя домой т.к. вся одежда пахнет этой гарью. От МСУ толку мало особенно когда тепловоз не нагружается информативность сведена к нулю. За что можно сказать спасибо тем людям которые их делают, так за то что в нем потеплее чем в тэм2( сквозняков меньше), так же дистанционная продувка ГР с подогревом -ВЕЩЬ классная, крутая, спасибо. Среди маневровых тепловозов считаю самый удачным ТЭМ7А ( ТЭМ14) в плане комфорта для человека находящегося в кабине. Забыл упомянуть про электронные ТНВД с 800ых номеров которые пошли, тоже считаю минусом, раньше можно было хоть "с помощью " дизель запустить а с этим рейки нет, давить не на что. Электронный впрыск экономии никакой не даёт, жрёт салярки столько же как и тэм2. Спасибо за внимание)) Всем безотказной работы🤟

[@Mexaniks20]

За тэм7а поддерживаю

[@ВалентинБалабин-в9г]

А можно вопрос? Часто ли используется второй пульт и нужен ли он вообще? Я в 90х модернизировал ТЭМ2УМ на промпредприятии и сразу убрал этот пульт. Сделал удобный стол с микроволновкой и чайником. Считаю, машинист не обезьяна прыгать по кабине, да и с анализом команд ВПЕРЕД-НАЗАД проблем не будет!

[@Mashinist_Zheka]

@@ВалентинБалабин-в9г я не маневровый машинист но на маневровых сериях работал, лично моё мнение: НЕ нужен второй пульт, на тэм2 там смех а не второй пульт, на тэм18 второй пульт развернут в ту сторону в которую прекрасно всё видно с первого пульта), ограниченная видимость локомотивов капотного типа решается установкой двух видеокамер и одного мониторчика, что собственно и делают мои коллеги на закрепленных тепловозах.

[@alexuntitled9235]

Смотрю журнал занес всем "транспортникам" больше чем сможет выручить за это...

[@jayswarrow1196]

"Бесприбыльный" бизнесс - классическое решение любого кризиса (особенно учитывая, что вопросами о банкротстве ныне заняты те же господа, что и "копеечной" полиграфией за "золотую" рекламу).

[@ivancherednichenko]

А почему рос и советские локомотивы маневровые имеют основной пульт машиниста со стороны длинного капота? При этом зарубежом основной пульт идёт со стороны короткого капота, где лучше видно?

[@TrainDriver]

Я думаю ехать длинным капотом вперед при нахождении основного пульта со стороны короткого капота было бы совсем сложно

[@slonpioner2129]

Кран 395 нужно было в дизельное поставить,чтобы было удобнее..

[@TrainDriver]

Разве неудобно стоит?

[@slonpioner2129]

@@TrainDriver маневровый лок.Такие вещи надо ставить как можно ближе к машинисту,что этот кран,что вспомогательного тормоза.

[@Сашахолод-р9п]

В Беларуси таких к сожалению тепловозов нет 😢

[@rafaelowich8726]

Где такие защёлки на двери найти?

[@ДмитрийДмитриев-р9ы]

Нашли защёлки ? На Али экспрессе такие видел в продаже и с ключами и без

[@ДмитрийКузьмин-в8х]

Кабина похожа на кабину тэм 7А ток электронную семерку .

[@ИнкогнитоНеважно-т8о]

Звук дизеля напоминает ЧМЭ 3

[@юрийспицын-г3ж]

Так ведь у дизелей ПД-1м и 6ks310dr конфигурация одинаковая - 6 цилиндровый рядный четырёхтактный дизель.

[@rail190]

лайк круто я новый подписчик

[@MrJack6289]

В МО разогрев=))

[@ВикторКолесников-ю5х]

Тэм 3 такой же экипаж 😅😅😅

[@luchshiy-sb1xe]

Я на таком перетяжку не делал

[@Olezka100]

Интересно! Подскажите модель Вашей видеокамеры?

[@TrainDriver]

Sony as300

[@Olezka100]

@@TrainDriver спасибо, я так и думал. Отличное качество картинки и звука. Плюс за счёт оптической стабилизации нет широкоугольных искажений, что вообще прекрасно. Гопро отдыхает просто.

[@polyostrovkamchatka]

Его бы в одни руки

[@Mexaniks20]

В одни хорошие руки, а не разьебайские

[@Евгений-ч5г9о]

Нифига ничего не видно всё по верхам снял!😢

[@assassin2700]

Микроволновки нет, за то есть дизель, прям туда кладём и греем еду 😅

[@Mashinist_Zheka]

Там плитка есть электрическая, в обзоре там её видно( он её не выдвинул) рядом со столиком откидным

[@assassin2700]

@@Mashinist_Zheka а как на плитке пластмассовый контейнер греть ?

[@assassin2700]

@@Mashinist_Zheka плитка и у нас есть, она для чайника

[@Mashinist_Zheka]

@@assassin2700 никак, на сковородку выкладывать 🤣

[@BoJlWebHuK]

@@assassin2700 кладёшь на плитку кирпич, а уже на него - ставишь контейнер. Я так на промзонах делал. Дольше, но при 12-часовой смене этого времени хватит на разогрев :D

[@АлексейГадиев-ч9ш]

Это не двухмащинник с возбудитель весь 26-3300

[@dimarikp.6088]

В начале ролика открывал шкавчик как раз таки там и стоит печка но тебе показалось что это какое то оборудование с верху автомат каторый ее включает ну и с права от шкавчика печки столик

[@иваниванов-п5т2к]

На данной машине нет масляных секций.

[@dimarikp.6088]

На втором пульте минус нет показаний параметров дизеля масло вода да и кран там не 395 всем нам привычный пневмо а просто шапка электрическая номер крана 205 и он не пневмо а электроный то есть передает команды на основной кран!

[@TrainDriver]

Интересно! Я не знал

[@ВалентинБалабин-в9г]

А вы используете второй пульт? Может он не нужен? Машинист не обезьяна прыгать по кабине, да и команды ВПЕРЕД-НАЗАД не перепутаешь...

[@dimarikp.6088]

@@ВалентинБалабин-в9г Нет не переходим, руководство особо не гоняет, так то вообще это рекомендуют переходить но не в обязательном порядке.

[@ВоваКириллов-э7у]

АТРЗ такие ремонтирует😄

[@user-zimin-230]

Или это запись сделанная зимой 2017/2018 гг? А что ждали так долго?

[@TrainDriver]

Видео снято в 2018 году

[@Роман-э6в9в]

А вы на заводе работаете?

[@TrainDriver]

Я машинист РЖД

[@Роман-э6в9в]

Я тоже машинист тепловоза.

[@ЛеонидБродовский]

Какой там другой дизель?! Все тот же Д-50 (очередная модификация). Так, и не понял из видео, какой привод вентилятора: гидромеханической, уже додумались поставить, или все тот же чисто механический, до сей поры ставят? И не понятно, имеется уже на нем водомаслянный теплообменник, или как, по старинке, в секциях масло охлаждается?

[@dimarikp.6088]

Гидро стоит все верно и водомасляный теплообменник стоит

[@ВалерийДанилов-н4б]

@@dimarikp.6088 никакой не гидро, а обычный от ТЭ3.

[@mrbrain3339]

По факту это просто унифицированный старый ТЭМ2. Ничего принципиально нового здесь нет - напичкали электроникой, поставили тележки от 2тэ116, что-то улучшили чуток и вуаля - "новый тепловоз". Причём я боллее чем уверен, что кузов не новый, а со списанных ТЭМ2 срезали, как и тележки, а по документам новье, а разница кому-то в карман ушла. Всё как всегда.

[@TrainDriver]

Весело