пневмосхема тепловоза 2ТЭ10М

В этом видео поговорим о работе неавтоматического прямодействующего тормоза (254 кран), а так же о работе автоматического тормоза (394 кран) на тепловозах 2ТЭ10М. Почему не работает I положение ручки крана 254 на 2ТЭ10М.
кран вспомогательного тормоза 254 : • Кран вспомогательного ...
реле давления 304: • Реле давления усл №304

[@user-sn2wl7nm8z]

Очень доступно объяснил👍🏻

[@user-gh3qw2nf9q]

расскажите пожалуйста еще на 2тэ10у.....254 в режиме повторителя и 394...торможение и отпуск обоих кранов.

[@Bacek09]

367 блокировка вертикально вниз - выключена, потому что мы её сами контролируем, по схеме показано везде что замкнуты её контакты, но это не значит, что включена. Включаем, когда достаём ручку блокировки

[@user-sd2ck4fk5s]

вниз включена вверх отключена вытягиваем и меняем кабину или у вас по другому?

[@Bacek09]

@@user-sd2ck4fk5s вверх вытягиваем и меняем кабину, всё верно) поэтому в этом случае (когда вверх ручка) блокировка считается включена, т.к. приборы торможения не работают уже) а вниз мы её выключаем и управляем тормозами

[@Bacek09]

@@user-sd2ck4fk5s просто при выключении блокировки (поворотом ручки вниз) замыкаются Эл. контакты

[@salidorabs5604]

Какой еще масло одтилител от гр

[@BestTikTokss]

Блокировка должна быть выключена, а не включена!!!

[@user-wq6dg7dh7l]

Реле не 304 а 404 наверное

[@salidorabs5604]

Ниче не понял

[@user-ro3ji4me2x]

О боги... А с каких пор схема пневмотического оборудования это тормоза?!? На тепловозе кроме тормозов нет пневмооборудования?!? 🤦🏻‍♂️Набубнил какую-то дичь про тормоза, да ещё и с ошибками! Сам-бы хоть в схему смотрел...