Почему BMW не нужна дроссельная заслонка? Система Valvetronic.

[@т-34-ж2х]

Кто с канала Ильдара, чтобы понять что такое это вальвотроник?

[@ВасилийПетрович-л4ф]

ага и главное зачем этот гемор))

[@SahibAliyev]

Я 😂

[@haroldurnezius2776]

Гемор с большой буквы.

[@SaloUhani]

видимо эльдам глянул данный ролик и начал лезть уже в сам дрыгатель!

[@Short-x7b]

смотрим е65)

[@jackriser2078]

Для тех людей, кто хочет разобраться, как работает данная система, видео очень хорошее. Нет никаких соплей и разжёвывания для умственно отсталых. Грамотный технический язык с объяснением работы механизмов. Молодец!

[@БезумныйМозг-ф2л]

Самый лучший обзор на валветроник, который видел на ютуб)

[@nikitun85]

Салют! С наступающим! Да вырастет невероятно твой канал в новом году! )

[@mirkomz]

Pozdrowienia z Polski, dobra robota! Regards from Poland, good job!

[@vladimirmenshikov7149]

Очень наглядно для понимания - снять разъём с датчика положения эксцентрикового вала. Будет запаздывание по разгону, но потом, когда отработает поток.. Как на ракете. Так можно диагностировать неисправность вальвотроника и систем, с ним связанных.

[@hasbulahasbulatov6090]

Молоток пацан шарит в двигателе 👍

[@IlyaSM1982]

Для людей характерно наличие четырех каналов, по которым они познают мир: 1. Визуальный. При нем у человека преимущественно развита зрительная система восприятия окружающей действительности. 2. Слуховой. Доминирует орган слуха и соответствующее ему мировосприятие посредством звуков, тембров, мелодий, громкости. 3. Кинестетический. Преобладает осязательная функция. Человеку проще распознать тот или иной предмет по запаху, вкусу, прикосновению. 3. Дигитальный. Доминирует логическое восприятие мира. Таким образом можно сказать, что аудиалы лучше воспринимают информацию на слух, визуалы - зрительно, а кинестетики познают мир благодаря осязанию. Для аудиалов твой канал неплох, они воспринимают твою речь. А для визуалов все плохо. Ты читаешь сложный технический текст, визуальных картинок или видео мало. Я с огромным трудом воспринимаю информацию, хотя я сам технарь, у меня 2 автомобильных образования и практический опыт работы с BMW. Постоянно перематываю, вслушиваюсь и все равно сложно воспринимать твои ролики :(

[@EnginesView]

Основная идея уместить все в 10-15 минут. Мне кажется, что поставить на паузу проще, чем перематывать и что-то пропустить. Картинки и схемы стараюсь максимально визуализировать и очень удивлён тому что остаются вопросы. Если идти по другому пути, то получится канал, дублирующий теорию двс с роликами на 2 часа.

[@АлиБурчаев-т9л]

@@EnginesView я все понял, хотя я не технарь )))

[@comandanteguevara6927]

Респект тебе за ликбез. Хоть и знал об этом , но не столь подробно.

[@artemdubrovski4454]

отлично. всегда было интересно. четко по делу

[@МагомедХадзиев-л9ф]

С 2002 только щас детальное объясняюшей видео.

[@p1mpd0g]

это было превосходно!

[@mans3946]

Спасибо за информацию. По больше бы таких видео про работу двигателей бмв

[@OlegaH]

Отлично! Спасибо!

[@alexgruppeinvestiert]

То есть получается когда я нажимаю на газ машина должна сразу обороты набирать в отличие от дросельной заслонки так я выявлю сломан ли вальветроник или нет правда?

[@lbjaudio9456]

Крутое объяснение. Спасибо Вам большое!!

[@leecoleecov1013]

Нужно ли делать профилактику моторчиков валветроника? И как часто надо чистить дроссельную заслонку на двигателе BMW N62?

[@dsfsdgdfhify]

Спроси на форуме бмв

[@ZverSochi]

Моторчик не разборный, можно дырочку просверлить. Есть видео на ютубе, делают его разборным. Из за щёток пыли он чуть заедает, ошибку покажет сразу. А так система на надёжная, 400т.км грязного мотора, износа нет в деталях. При чистом двс думаю 500+т.км без износа проходит.

[@tomcray7907]

​@@ZverSochiмоторчик и шестерня вала наедаются уже к 150 пробега, проверено неоднократно многими владельцами этих вундервафель. Замена будет тыщ на 200, нахуа этот механизм нужен тогда, он не сэкономит столько топлива за такой пробег.

[@adamfreeman6544]

Очень локонично и понятно.

[@Gemotogen]

Все понятно и доступно , спасибо !лайк !

[@DimaMega777]

Может ли быть ошибка 101f01 из за не исправной системы valvetronic?Или что то с дросселем?

[@ИльяПопов-у3з]

Спасибо большое за понятное объяснение!

[@СашаСилкин-л4ф]

Объясните пожалуйста,почему все моторы N52 ,плавают обороты при запуске двигателя , секунд 10 ,либо дать газу и сразу проходит ?

[@ВладимирВладимир-э7в6с]

Мне в сервисе говорят, что особенность двигателя. Но есть сомнения 🤓Тоже бесит это.

[@user-my9kv6ik9u]

Это тупо выработка пар трения вальветроника. Реально бред придумали. Пробег меньше сотни а уже мучения от работы на холостом ходу, особенно на холодную. Не было бы этой приблуды, моторы ходили бы по 500 тыс км без проблем!

[@Yaro7777]

@@user-my9kv6ik9uвыработка вала вы имеете ввиду?

[@КайнаПечать]

Отличное видео, друг. Молодец

[@sershrub]

Молодец, всё грамотно)

[@АлександрХворостов-м1ч]

Четко и понятно👍

[@всемобовсём-н3ъ]

Интересная система

[@edojamalyan5807]

Привет можно талкатели Ригрировати

[@sabirvaleev9647]

Спасибо большое тебе

[@ТехноротангМебель]

Здравствуйте, загорелся EML , ренгольд показал : Потенциометр дроссельной заслонки. Это означает дроссельную заслонку под замену?

[@EnginesView]

там же план проверки есть, надо его прогнать, может датчик на заслонке нужно поменять

[@mogwaigizmo9245]

Дросельна заслінка потрібна 100%, бо коли помирає моторчик то працює тільки вона шляхом відключення датчика ексценрикового валу. ))

[@tomcray7907]

А на n20 как отключить вальветроник?

[@mogwaigizmo9245]

@@tomcray7907 відключаєш датчик біля заливної горловини або відключаєш роз'єм моторчика вальватроніка

[@fazascorpmusic7716]

Маслосъемные страдают больше с такой системой?

[@EnginesView]

нет

[@canada_222]

Чувак ты капец шаришь

[@АндрейК-щ5и]

Супер!

[@level80888]

спасибо

[@konstantinrumyantsev1895]

Стоп, еще важно расположение этой дроссельной заслонки. Например, у других, производителей она стоит непосредственно у двигателя, а не вначале впускного коллектора и поэтому не нужно ждать наполнения этого коллектора воздухом, т.е. проблем со скоростью наполнения минимальна. А как быть со сложностью конструкции в этом случае, я о БМВ ? Дроссель почистил раз в 80т.км и забыл ...спорный момент...

[@EnginesView]

Это возможно только в случае индивидуальных дросселей на каждый цилиндр, иначе прямо у двигателя не поставить. Что касается сложности это с лихвой компенсируется характеристиками двигателя.

[@tomcray7907]

​@@EnginesViewда какими характеристиками то? На бумаге которые? На бумаге 245 лс и 6.5 до ста, по факту едет 9 с этим постоянно нерабочим вальветроником!

[@ОлегКорпан-ч6в]

Почему Б'єт пропуски зажикание по 3 цилиндре, свечи, котошуки, форсунки, подсос, все проверяли, но иногда когда дать 4к оборотов, идет провал и машину трясет, заглушу потом опять заведу і все едет супер?

[@леонид-ы3э]

Отключи мотрчик сними с датчика эксентрикова вала фишку и ежай, двигатель будет нормально работать от дрос. Заслонки

[@НиколайГур]

Есть такой опыт?

[@леонид-ы3э]

@@НиколайГур ездил так месяца два

[@konstantinsakharov8388]

@@НиколайГур езжу год так на n42

[@ЯрославМельникян]

BMW снял фишку вальветроника все нормально. Трещал моторчик машина не заводилась итд. По моему эта система лажа какаето для экономии топлива на низких оборотах и средних. На высоких мне кажется она не работает клапана полностью открываются. Конечно ошибки выдает фишку снял кококо но ездит и хорошо

[@tomcray7907]

​@@ЯрославМельникянна бумаге типа повышение мощности и экономия топлива, по факту наоборот!) а ещё этой системы хватает на 50 тысяч км, далее или ездишь с постоянным расколбасом на малых оборотах и недостаточной мощностью во всех диапазонах, либо ремонт на 200 тысяч рублей) и нахой она нужна такая красивая?)

[@amg50074]

Молодец! 5!

[@westmister]

Почему бездроссельную систему не используют все автопроизводители мира? Это же прогресс и шаг к новому, до сих пор дроссельная заслонка как архаизм и анахронизм у других.

[@tomcray7907]

Потому что толку от неё нет) а вот веса и геморроя добавляет.

[@deadline8772]

патент)

[@tomcray7907]

И таки там дроссель тоже есть)

[@deadline8772]

@@tomcray7907 дроссель там нужен для абсорбера и квкг, если есть интерес могу скинуть дилерскую инфу про данную систему, в видео и половины не описано того что она делает и как работает, но для не инженера оно и не надо)

[@westmister]

@@tomcray7907 у БМВ даблванос м52 например нет

[@Андрей-о9ф6у]

А ЗАЧЕМ ЕЁ ПОСТАВИЛИ?

[@tomcray7907]

Чтобы показать что БМВ типа новые технологии и тд, оправдать цену авто в целом, это глобально в компании. А если копнуть глубже, то отдел разработки двигателей тоже должен обосновать акционерам за что получает зарплату) вот и придумали вундервафлю бестолковую и не дающую никаких преимуществ абсолютно перед традиционным исполнением с дроссельной заслонкой. Даже хуже стало, и энергозатратнее, так как нужен элмотор постоянно работающий, вакуумный насос съедает мощность, да и вся эта конструкция весит многовато в целом. Тотже дроссель тоже присутствует) Вообщем как то так.

[@tomcray7907]

Толку от этого вальветроника ноль! Просто фишка от маркетологов для повышения продаж. К тому же она тянет за собой вакуумный насос да и тотже дроссель присутствует) нахуа спрашивается всё это городить?)

[@deadline8772]

Прокатись на машине с ним, очень резкий подрыв при резком нажатии на газ. Если сравнивать по графику мощности движки без него то он дает хороший приход до 4т об

[@tomcray7907]

@@deadline8772 да езжу уже 6 лет на них, ДВС разные были и турбо и без и все с вальветроником) он сделан типа экономить топливо на холостых оборотах не более, никаких подрывов от него нет) приблуда абсолютно лишняя

[@tomcray7907]

​@@deadline8772езжу три года уже, абсолютно лишняя приблуда! Он сделан типа экономить топливо на малых оборотах, но вот незадача, двигатель колбасит постоянно на малых оборотах из-за вальветроника) и получается расход топлива наоборот возрастает! Реально чисто накрутили типа современные технологии и тд, чтобы было обоснование почему БМВ стоит дорого.

[@user-my9kv6ik9u]

​@@deadline8772езжу более 5 лет, приблуда абсолютно лишняя и даже вредная!

[@ЛюдмилаЯковенко-б4д]

Это туфта, дросельная заслонка как везде регулирует обьем воздуха, а вальветроник на мощностных оборотах выше клапана открывает чтоб машина резвее становилась и все

[@tomcray7907]

Туфта полная, согласен. Но он наоборот типа на малых оборотах минимальный подъем делает и этим экономит топливо. На средних и больших оборотах просто подымает на максимум как на обычных ДВС. Но вот из-за выработки на шлицах, минимальный подъем сложно уже делать, и поэтому двигатель колбасит постоянно на холостых оборотах уже после пробега 50 тысяч, приблуда абсолютно лишняя и вредная! И цена компонентов если менять неадекватная!

[@accidental216]

@@tomcray7907 двигатель колбасит постоянно на холостых оборотах, что это значит для двигателя, если он время от времени пинается, чревато чем нибудь в будущем?

[@user-my9kv6ik9u]

​@@accidental216я с таким расколбасом больше сотни проехал, зимой иногда глохнет после запуска пока не нагреется, и постоянно колбасит на холостых. Особо не вредно, но ты не можешь использовать всю мощь двс по факту, раскрутка ленивая и соответственно разгон. А это бесит, ведь ты заплатил за лошади, платишь транспортный налог, а ездишь как на киа рио)

[@Yaro7777]

@@user-my9kv6ik9u100тыс км так ездите уже?какой именно мотор?

[@user-my9kv6ik9u]

@@Yaro7777 n20 245лс

[@СавелийМакушин]

У меня BMW f10 с мотором n52b30 с системой вальватроник

[@Yaro7777]

И у меня,не могу адаптацию сделать