Фазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужны

Привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас пойдёт речь о крайне важной системе любого современного двигателя!
Музыка: / _superninjacat_
Шикарная Фрезеровка: / zavod_sprocketmill
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Изменение фаз газораспределения, как часто мы это слышим, но как же мало мы знаем о том, как эта самая система устроена. А ведь каждый производитель подошёл к ее реализации по-своему, не перекупая патенты у конкурентов. В итоге мы получили огромное множество различных систем, главной задачей которых являлось что? Правильно! Заставить Ваш автомобиль ехать в максимально широком диапазоне оборотов без лишнего поглощения бензина и с тягой в любой зоне тахометра!
Раньше все было проще, а ещё, как многие заверяют, небо синее и зеленее трава. В те время динозаврии были актуальны фиксированные фары (если что, сейчас это удел автоспорта, так что не надо мне тут камней в мой огород), тогда мотор ехал либо сверху, либо снизу, потеряв в одном месте, мы прибавляли в другом.
Современные системы изменения фаз позволяют нам крутить режим самые резные шестерни прямо во время набора оборотов!
А вот как к этому подошли разные производители и как у них все устроено- это я Вам сегодня и расскажу и покажу!
VCT от Nissan, VTEC от Honda, Mivec от Mitsubishi, VVT-I от Toyota, VANOS от BMW и VVT от VAG!
Но не фазами едиными...как грится! В этом выпуске и разберёмся что такое изменение подъема клапана и как оно влияет на работу мотора, ну и само-собой, каким образом эти системы реализованы у современных моторов!
Спойлер, Скоро дроссельные заслонки окончательно уйдут в прошлое!!! Посему? Смотри и узнаешь:)
Приятного просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@powervag9778]

приветствую! Где можно по больше информации выдернуть про изменение фаз в tfsi я просто по этой теме защищаться буду, нужно по больше информации...

[@TurbofunCrew]

Лучше всего на западных сайтах(( либо можете обратиться к официалам или Дмитрию, который на канале про него рассказывал, они могут помочь с официальным руководством)

[@HP_VDOSTUPE]

Расскажи как будет себя вести мотор при отключённом ввт и регулировки выпускного вала . Если запаздывание или опережение на выпуске ставить .

[@HP_VDOSTUPE]

Как на рб и Джезет замерить перекрытие клапанов ? Тоже интересно .

[@TurbofunCrew]

Привет, будет просто дико тупить снизу или сверху)

[@EXE0FILE]

Это же младший брат Цареградцева! Вот почему так просто, интересно и понятно!

[@TurbofunCrew]

Спасибо)))

[@rolanbikov8040]

Не брат Цареградцев со своим говором нервно курит в сторонке ,а этот чел грамотный во всех смыслах и отношениях красаво бро так держать

[@fotogulin]

Почему у Цареградцева другая фамилия,его жена заставила свою фамилию взять?)

[@SuchKwach]

В точку, тоже его напоминает 😂😂😂

[@user-pq8qw9uz2n]

Тоже была такая мысль, когда в первый раз его увидел))

[@user-vl3vn7eq6b]

Паренёк весьма информативно,без воды доносит информацию. Лайк подписка 👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-eb8ul1hc9w]

@@TurbofunCrew спасибо, это было актуально для меня. Задумывался о покупке более замороченного мотора с каким-нибудь автомобилем в довесок, но мысль о ненужности фазокручеверчении на верхах услышал впервые. На низах мотор в городе почти не держу, поэтому буду думать о высоких валах и новых тормозах.

[@siniyden]

@@user-eb8ul1hc9w ну так кто мешает взбодрить мотор валами? Ваносы никуда не денутся и на середине той же будет лучше чем без них. И не верю что по городу можно ездить лишь лупя в отсечку

[@vtecjustkickedinyo4059]

Vtec это однако самая простая и тем самым самая гениальная система изменения хода и времени клапанов))Как автомат Калашникова

[@user-zy7pe9cl2e]

калаш дно 2 рожка и дуло в замен

[@user-sg2yy5dr8m]

@@user-zy7pe9cl2e что да дичь тв сейчас высрал?

[@user-zy7pe9cl2e]

@@user-sg2yy5dr8m тебя висрал крепак если с калаша вистрелить 2 .3 рожка в подрят ствол ведет

[@user-pp5hl7zd4i]

​@@user-zy7pe9cl2eЕсть тест одного иностранца на Ютубе, он сравнивает калаш и што то американское. Калаш очень всех лучше.

[@user-sg2zt9yr5w]

Это не фига не автомат калашникова.)) 😂. Лучше бы их не было. Давление масла на горячую стало похуже и все шестерни начинают греметь. Машина не едет. У меня опель зафира b. Ошибок нет по фазам. Прикол в том, что если клемы снять с аккамулятора (сделать как бы сброс настроек) после такой процедуры, машина прет, заезжает в крутую горку не переключаясь. Проходит время и эбу начинает настраивать экологию и экономичность. Тупая становится ваще жуть. Не было бы этой системы, не было бы проблемм, настроек, корректировок. Машина бы перла бы всегда одинаково.))

[@user-vu5mz8wq4r]

Умница с правильной, понятной русской речью. С развитым абстрактным, многовекторным и многомодульным мышлением. С пониманием теоретической механики и иных наук. Прекрасный преподаватель. Зачет!!! Спасибо.

[@vankuver3537]

Спасибо от души! Лаконично, по теме, без "воды", грамотно. Добра здоровья!

[@Ayger]

В 1987 году уже было 7 (!) лет как Alfa Romeo внедрила VVT в массовое производство на своем Твинкаме) Жаль, что в видео не упомянули)

[@user-mg9ki9yg8l]

Vvt это у Тойоты, у альфы называется sonc. Ещё в первых моторах буссо была эта система а это 1971 год, но японодрочеры этого не знают )

[@David.Z.]

​@@user-mg9ki9yg8l как сказали абсурд драйв в видео поо ек9: "...и считается что именно хонда первой придумала эту систему, запатентовала её и нагнула весь мир, хотя нет, ну там вроде была альфа ромео первой, но ты попробуй докажи этим хондаводам, что они не первые, да они ж ебану..."

[@MrAlexinferno]

Спасибо! Как всегда, очень интересно! Твои видео однозначно надо смотреть всем тем, кто учатся на автомехаников.

[@rihardssenkevics7812]

Браво! Этому должны учить в школе ☝️ За 15 минут я узнал больше чем за 10 лет рабоьы механиком... к сожалению 😔 Теперь я осознаю как же мало механики знают о двигателях....

[@dmitryhohlov974]

Значит Вы или дилетант или занимаетесь не своим делом. Даже технарь/колледж дает подобные знания,мне говоря про политех. А без образования механиком никогда не стать, обычный гайкокрут.

[@GOLDFlNCH]

Зачем этому учить в школе? Не все хотят становиться механиками, инжинерами ну или просто автолюбителями

[@user-vl3xl3zr4n]

Поклон в пол. Информативно, интересно, доступно. Подписываюсь!

[@user-tw4tw7uk4p]

Благодарю за видео! В очередной раз порадовал информацией🔥💪🏼

[@user-yf8fd1nr8j]

Грамотно,быстро, без болтовни молодец.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@Oleksandr_Drive]

Спасибо что разжевали и разложили всё по полочкам, всё понятно и не сложно)

[@TurbofunCrew]

Рады стараться!)

[@shaharchakov9724]

Подписался. Более доступного и лёгкого донесения инфы ещё не встречал

[@vigorvigor9078]

Классная тема, давно хотел послушать, спасибо.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@Pilip1969]

Спасибо за видео!!! Приятно послушать. Много нового для себя узнал.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-hi4qc2zq6d]

Быстро, просто, ясно и понятно. Без воды.

[@user-pf8vd2dk4p]

Как всегда просто, ясно, грамотно 💪😊

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-sl3ve8oh6u]

Очень хорошая тема , и очень хорошо и понятно разжовано и впихано огромнейший респект , делай таких видео побольше

[@demid2828]

Интересно ,, послушать умных людей 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-qj9mm8rp8p]

Спасибо и респект за доступную и интересно поданную информацию

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Nikolai_KZN]

Как всегда лайк От себя добавлю: все же ротор работает по четырехтактному циклу И схема со смещением распредвала используется на судовых дизелях. Правда там перемещением распредвала достигается реверс. Работает дизель на передний ход-> стоп-> сервомотор сдвигает распредвал, в работу включается второй комплект кулачков (впуск, выпуск, тнвд, пусковой клапан) на задний ход-> производится пуск уже на задний ход

[@Kalashnikovpower]

Как всегда круто) спасибо за видос)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-pu6jy9ey8d]

Благодарю. Отличный контент👍.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@gillerarunner7826]

отличная серия как всегда всё ясно и понятно. спасибо именно про это было интересно послушать пробел так сказать был)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@vitalstuff6156]

Спасибо за контент парни 👍👍👍

[@user-ww4ol9kn2d]

Шикарно и понятно

[@user-pz7yt2ty9g]

Красавчик, все просто и очень понятно!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-jg7hn7fd8l]

Как всегда смотрю и душа радуется ;) молодцы :)))!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-hn9xl7qt9h]

Хорошо пояснил да в прочем как и всегда доступно понятно и вопросов не возникает. Спасибо за труды.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-hn9xl7qt9h]

Тебе спасибо ты делаешь нас умнее а это достойно уважения. Хоть я это и знал но все же залип у меня GDI 6G72 не мало нового узнал из твоего выпуска про непосредственный впрыск.

[@user-ft8kd3vp7d]

Класс! Всё понятно и просто

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@Aktaviuschannel]

Дрифт не спорт, а фигурное катание! В автоспорте фазы нужны! Спасибо за видео.

[@gorsahakyan5429]

Всё и зразу, доходчиво-кратко-понятно, большое спасибо.

[@pangolindark2850]

Однозначно подписка👍 Интересно и простым языком.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-kf3jh6up2y]

Слушать приятно и познавательно.

[@PanzerKunst-bb4yr]

Как всегда все супер смотреть приятно.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@dmitrymoroz2287]

Привет. Спасибо. Не многие могут сказать то, что мне нужно было услышать.

[@user-vk2zd6nv8c]

Клипачевский , ты молодец. Максимально понятно , спасибо тебе большое ))

[@olegkornienko8284]

Спасибо большое! Супер!!

[@SlavaPiatigorets]

Красавчик. Всё очень понятно рассказал. Спасибо. Лайк.

[@denorian51]

Спасибо за видео! Ждал что в конце скажешь про будущее, например про Freevalve, или другие системы без распредвалов.

[@TurbofunCrew]

С ними все слишком сложно, чтобы рулить такой системой нужен будет минимум быстрый микропроцессорный мозг...а он стоит как наши машины)

[@Jamcoc0s]

@@TurbofunCrew Рулить этим проще чем в металле создать)

[@user-mg1zj2ml5c]

Спасиб тебе бро за твои труды!👍лайк с меня!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@marcaureliy6228]

Хорошо бы вернуться на лет 20 назад, когда моторы были простые и надежные без всяких ваносов и мивеков ради 20 лошадиных сил

[@tomcray7907]

Да каких 20, около 5 не более) и то не факт что будут они)

[@user-ld7il9yn6y]

Если он будет надёжный как раньше, с тебя ничего не возьмёшь. Такой мотор делать никто не будет . Это сулит сокращением рабочих мест, сокращение производство автозапчастей и потеря прибыли. Это невыгодно для производителей. Купил автомобиль,- готовь кошелёк.😢

[@sultan__dj]

Возьмите хондовские VTEC моторы Надежнее обычных и при этом рекодсмены по мощности лс/с 1 литра.

[@Prokopiy2]

Стоил бы литр бенз 15 до 25 рублей всем бы пофигу было на экономичные мощные движки. А покупали 3 литровые леговушки и ездили на нем 500 тыш км. А сейчас с такими ценами на бенз за 300 тыш км на экономии бенза купишь новую авто.

[@user-ln1ht3cl2g]

У меня ниссан с фазиком 99 года надёжный как топор и едет очень хорошо

[@a112rt]

Спасибо за лекцию док)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@MaxKotov.]

спасибо за видео. интересно и познавательно.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@serejasergei9906]

Спасибо за информацию!!!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@andreyzhukov2821]

Привет! Я уж думал что видео сегодня не будет... Но ты приятно удивил таким хорошим видео 📹! Лайк и донат на модную причёску!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))Да я сегодня чуток стормозил, думал монтаж быстрее осилю, но нэт)

[@ivanalexeev6854]

Наконец то vvti!! Ещё вчера вечером сидел и думал, что очень неплохо было бы на этом канале на эту тему видео сделать, просыпаюсь - и вижу уведомление:) спасибо!

[@TurbofunCrew]

Рады стараться!)))

[@TheJustRhythm]

Опять как сказку на ночь послушал), хорошая лекция!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@razorlazer5578]

Увлеченный человек, приятно слушать)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@olegtormans5673]

Очень познавательный канал))) У меня сейчас машинка на sr20ve,как раз таки с интелектуальным подъемом клапана,как я понял)На этот мотор существуют,так называемые "злые валы",которые,теперь я понял чем помогают машине стать быстрее и мощнее)))

[@DioniAvto72]

Бро спасибо за инфо, надо будет узнать какие и где компоненты покупаешь ты и что предпочитаешь

[@vlad3936]

Все как всегда, четко

[@greenpotator675]

Топ объяснение. Спасибо за видос

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-oy8kn6nl4w]

Очень информативно и по делу! Кстати вальватроник не сложно ремонтировать) я с ним прекрасно справляюсь👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@bogdansnegov850]

Спасибо)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-jj7tf3ue5f]

Ну ты, парень молодец, очень интересно получилось, тебе можно аудиокниги озвучивать. Из моего опыта-пробовал в 1zz fe 2002 г. летом густое, 20w50 масло заливать, ничего не менялось, VVTI работало штатно, расход бенза и мощность не изменились, масложера не было, но мотор работал немного потише, я для себя решил что летом такие финты допустимы.

[@TurbofunCrew]

Спасибо за информацию!

[@Goingarage]

Вкл и выкл, как же это по нашему, аж ушам приятно :)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!))

[@AttackElement]

Мужик, успехов тебе, отличный ролик.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-rz5ow7or1b]

Спасибо за видос,лови лайк.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@igorkatsura5589]

офигенное объяснение ! респект! таких обоснований нет по видосам...круть!!!!

[@viktorshchepkin5722]

Благодарю!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@sebastianpereyro3042]

Здорово объяснил. Спасибо)))

[@vadimkopchuk4303]

Как всегда ТОП, более чем доходчиво. Обзавелся бмв 323i m52b25 однованосный, начал изучение всех систем двигателя, очень полезная инфа. Спасибо большое!

[@ianstoliarov9140]

ШИКАРНО!

[@mikhailtfk2773]

как всегда на высоте.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-sh2pb8it8s]

Спасибоще! Как обычно, глубина темы киллометровая

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@evgen9367]

Как всегда топовая видюха 👍👍👍

[@user-sh1le1iu9v]

Отличное видео: много нового узнал, а главное, всё понятно. Спасибо. Хотелось бы, действительно, узнать побольше об итальянской школе и FreeValve.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-ps7qo1yx4m]

Freevalve-не итальянская школа

[@JamesBond-bj7wc]

Все чётко, хоть знаю все это, но смотреть интересно👍.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@Abilll_Musta]

Да было очень интересно)) Заставил себя смотреть этот видос ибо давно задавался этим вопросом: че эт такое фазик

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@undergroundstories4897]

Ролик🔥🔥🔥. Кстати, какое поколение vvti стояло на 3s ge beams?

[@user-kx1uz1pg5h]

ХОРОШИЙ КАНАЛ! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!

[@StrateMAN86]

Ждал про фазные моторы на субаре, надеюсь 2 серия будет

[@ReZuR86]

Субаровский AVCS не сильно отличается от остальных )

[@slik8517]

Отличный обзор! Подача материала очень интересная. Может и правда Аркашин брат? )) Лично я считаю, что хондовская система самая надежная и производительная. + Еще и система изменения геометрии впускного коллектора.

[@user-xt1wl4wr6v]

Шикарный видос 👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-xt1wl4wr6v]

@@TurbofunCrew жду еще интересные и полезные видосы ❤✊😅

[@user-zl1ks7gk9y]

Если не ошибаюсь то в первые серийно применила Alfa Romeo с 1983

[@TurbofunCrew]

Да, верно))

[@alibasav]

Вот и я тоже подумал что итальяшки перевее! они и турбину с геометрией в 80-ых поставили на дизель с механическим управлением!

[@korst1k]

На какой модели?

[@alibasav]

@@korst1k Фиат крома 2,5 ТД саму турбину найти нереально, я подобрал другую, современную.

[@user-oc8se3tx4l]

@@alibasav все новое хорошо забытое старое , легковая была в молодости Хонда с vtec . Сейчас в меня американский грузовик и как раз там турбина с изменяемой геометрией . Доволен машиной , что с низов , что с верхов едет , а какой свист приятный .

[@antoniy1titov996]

Подача контента на высоте,понятно,доступно. На 5а-fe приходится держать движок в узком пике 3-4т.об/мин. для приёмистости и экономичности.С фазовращателями этот диапазон был бы с1.5 т.об./мин. до 6т.об./мин.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@tomcray7907]

Не был бы) это лишние приблуды да и только, из той же серии как прямой впрыск, вальветроник...

[@antoniy1titov996]

@@tomcray7907 по вашему мнению прогресс не нужен.Давайте на лошадях ездить,ведь так люди передвигались не одну тысячу лет,всё просто и надёжно...

[@tomcray7907]

@@antoniy1titov996 да какой накер прогресс? Это выдача желаемого за действительное, по факту в чем прогресс? Расход топлива на том же уровне аж с 70х, ресурс ДВС упал в несколько раз, вот это прогресс! Пхахаха

[@antoniy1titov996]

@@tomcray7907 ну значит в корпорации хонда,придумавшие втек и создающие легендарные по надёжности ттх,все они идиоты?По вашему мнению?

[@antabe5724]

очень интересное и информативное видео)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-dv3xi1tw2w]

Расскажи про систему t-vic и ему подобные, спасибо)

[@brabus6410]

Посмотрел и Жирный лайк.молодец объясняешь отлично без лишнего👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@captnsnail1669]

Годнота подъехала 🐌

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-pg7dj7bj6l]

Доходчиво!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-fk3hs2uo7x]

Очень интересно, познавательно, красиво сказано.ОК!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@atcetonic]

Про масло эт точно. На QR20 начала регулярно гореть ошибка фаз распределения (предыдущий хозяин вообще плевал на качество и уровень масла) и только когда уже саму муфту снял, разобрал и смыл весь шлам и заменил забитый электроклапан, ошибка ушла ну и приёмистость появилась

[@eger2712]

красавчик клепачевский классный контент приятно смотреть салам из казахстана ! по больше таких информотивных видео!

[@Jonny_duk]

Красава!!! СПАСИБО!!!!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@KDTU1]

Отето суррпрайз аащее. Вечерком есть что путнее посмотреть да мозгой пошевелить. Спасибо ребята!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@giggling_boatswain]

Хорошее видео. Важно дать чёткое определение - изменение фаз. Это и изменеие угла и изменеие длительности открытия клапанов и изменение пропускной способности клапана и изменеие угла опережения впрыска. Грубо говоря - рапредвал это записанная в металле примитивная программа по котрой работают клапана и форсунки. Напрмер В суовых дизелях этот комплекс изменений углов отдан на откуп электронике (что не всегда хорошо - бывает глючит мама не горюй), распредвал, как таковой отсутсвует, либо задействован только для топливоподачи (нажимает ТНВД). Насколько я помню такие иновации воодятся на флоте примерно 17 лет уже. В вашем видео часто звучит эта фраза- изменение фаз, но имеетя ввиду лишь изменение углов распредвала, но не профиля кулака (длительности и высоты открытия клапана). Профиль кулака с металлическим валом изменить невозможно при такой технологии, хотя иногда можно с разными ухищрениями (добавлением кулаков с другим профилем рядом например). Поэтому хотя надёжность под вопросом, но будущее за двигателями без распредвала. Ну это так - размышления вслух.

[@SergeySever]

Так увлекательно подан материал, что мне аж захотелось на свой бусик 89г фазоврашалку приколхозить😂

[@SuperRockaRolla]

Еее! Тюнинх for dummies!

[@dmbm10]

Интересно рассказывает !

[@user-ps7qo1yx4m]

VTEC-это система изменения подъёма клапана и она единственная,которая работает нормально,а система изменения фаз называется VTC у Хонды!.. парнишка,изучи инфу,прежде чем подавать её на весь свет) ☝️

[@gedoramph2007]

видео для начала посмотри, дитятко, там все это озвучено

[@user-ps7qo1yx4m]

@@gedoramph2007 сам посмотри внимательно

[@user-tw3sc1oi9b]

Как всегда очень грамотно

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-vy3gv7mt8h]

Если б в школе ты был моим учителем, я б учился на пятёрки.))) Расскажи про л.с/об и н/м при об. И для чего крутить больше указанных характеристик. Не могу никак понять эти моменты. С меня лайк и подписка 👍🏻

[@siniyden]

можно и не крутить, врубай сразу 5-ю и хоть педаль через моторный щит продави. Про передаточные числа не слышал?

[@AsusZenfone-cd5gl]

Понравилось. спасибо

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@hadouken111]

5 минут с выхода ролика. По зову сердца!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!))))

[@alloha8661]

У нас много чего не умеют чинить. Расскажите как нибудь о моторе с изменяемым объемом. Спасибо за видео.

[@user-hi1el7ih3w]

Клепачевский нормальная тема хотя уже жеваная миллион раз.... Про масла! Очень интересно будет послушать твое мнение или мнение грамотных людей а не просто купите ЭТО масло! И все) стоит ли заморачиваться из за ПАО и эстеров или гидрокряк потянет и тд и тп..... Людям тема очень интересная

[@Howdy42]

Молодцом!!!