Почему на первые модели ЗИС 150 было очень много нареканий

Грузовой автомобиль Зис 150.- это был один из первых послевоенных советских среднетоннажных грузовых автомобилей. И он являлся символом возрождения разрушенной и разоренной страны. А слово " шофер "- нужно было писать наверное с большой буквы. И тем более ,тогда в 1950 годы эта профессия вызывала куда больше уважения, чем сейчас.

[@user-lf5tt7np8m]

6:30 так-то это ,, ГАЗон"

[@user-ml7pq2vi9y]

В 1973 работал на АПА-3 на шасси ЗиС-150.Машина,как машина,кардан короткий,но там специфика спецмашины,стояла раздатка. Машина хорошая тем,что все мощные машины ,кроме прямой функции,работали тягачами,я же тягал самолеты по желанию,типа не хватает мощности. Привет сослуживцам в.ч.82175,16 ВА ГСВГ,1972-1974.

[@shavkatturdiqulov3832]

Я 1964 г. РОЖДЕНИЯ.В КОНЦЕ СЕМИДЕСЯТЫХ , НАС ,СТАРШЕКЛАСНИКОВ ВОЗИЛИ НА ЗиС, ЗиЛ, ГАЗ-51, ГАЗ-53 Ф, УРАЛАЗ- 355 НА ПОЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ФЕРГАНЫ.ВОДИТЕЛИ ДОВЕРЯЛИ НАМ И МЫ САМИ НА ЭТИХ МАШИНАХ ЕЗДИЛИ ЗА ВОДОЙ,ДРОВАМИ, ЗА ЛЮЦЕРНОЙ.МНЕ БОЛЬШЕ НРАВИЛСЯ ЗиС- 150 И ЗиЛ-164.У НИХ ПЕДАЛЬ СТАРТЁРА НАХОДИЛСЯ НАД ПЕДАЛЬЮ ГАЗА.У ГАЗ-51 И 53 Ф ПЕДАЛЬ СТОЯЛ ПРАВЕЕ ОТ ГАЗА И БЫЛЬ НЕУДОБНЕЙ. ВО ВРЕМЯ СЛУЖБЫ В СА В г.ПУШКИН МНЕ ПРИШЛОС НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ВОДИТ ГАЗ-51. ПОСЛЕ АРМИИ ВОДИЛЬ ЗиЛ 164 И ЗиЛ-157.В ОРГАНИЗАЦИЯХ.

[@user-ti9ph2mh9m]

Молодец Шафкат !!! Бывал у вас в Фергане в Советское время. Красота !

[@user-bf3jz6ov2p]

ГАЗ 53 заводился с ключа.

[@shavkatturdiqulov3832]

@@user-bf3jz6ov2p ГАЗ- 53 Ф. ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЙ,МОТОР КАК У 51 И 52 ой.3485 см/куб. 75 л/сил. ГАЗ-52 ТОЖЕ ИМЕЛЬ ТАКОЙ СТАРТЁР ДО СЕРЕДИНЫ ВОСМИДЕСЯТЫХ.

[@shavkatturdiqulov3832]

@@user-bf3jz6ov2p ГАЗ - 53 Ф.

[@evgeni131]

Ты очень крутой пацан

[@valeryg5256]

На 11.32 минуте на картинке МАЗ !!! ))))

[@Tolianchig]

Я тоже обратил внимание, что не ЗИС.

[@alexkrasiukov6593]

Когда я был мальченкой , то работал на зис, 150 , очень хороший грузовик , простой и надёжный , у меня самые светлые воспоминания

[@grazhdaninSU]

Я 1964 года рождения, помню эти машины в детстве. У нас, в пригородной деревне тогда, было отделение птицефабрики, звероферма, рыбацкая артель. Если не ошибаюсь, на двигателе была маркировка УралАЗ

[@user-og8re5yg2c]

В в каком году ты в кремлеботы подался?

[@user-tl7xo1ei3v]

Всё у вас Захар. И ЗИС 5 Захар, и ЗИС 150 Захар. По сути Захаром старый шофера называли УралЗиС 355! Именно так говорил мне мой покойный дедушка. Фронтовой шофёр, после войны трудился на вывозке леса на газогенераторном ЗИС 5. Вечная слава нашим дедам! Не дай Бог им увидеть то, что происходит сейчас.

[@Tolianchig]

В смысле войны с Украиной, я правильно вас понял? Тогда да, не думали они, что упыри пойдут войной на братскую страну.

[@user-bf3jz6ov2p]

@@Tolianchig. Не брат ты мне.

[@user-bf3jz6ov2p]

Урал ЗИС, это варик ГАЗ 51, только исполнение лучше. И никогда он не был Захаром.

[@Tolianchig]

@@user-bf3jz6ov2p Мы давно на "ты"? Что=то не припомню.

[@user-bf3jz6ov2p]

@@Tolianchig. Ах, какой ты сынок нежный, какой манерный, ну прям графских кровей. 🙆‍♂️🤣Когда дураку сказать по сути нечего, начинаются подобные придирки.

[@user-xu1ec1sp8l]

Спасибо за очень интересное видео.

[@coolchannel4147]

*_классный грузовик_*

[@user-bk4jp8gb4j]

Вы бы ещё взяли Газ АА и рассказывали про его недостатки! Время было такое, только кончилась война, опыта не было в конструировании мирной продукции. Через несколько лет наши авто были одни из лучших в техническом исполнении, единственно что не предавали значения комфортабельности! Зато сейчас даже простую галошу бес импортного обеспечения не можем сделать

[@stanislavzaremba3445]

Расскажи подробнее, в чем заключалась чучшестьтехнического исполнения?

[@stanislavzaremba3445]

Тот самый кыш кыш... Сначала задавит курицу, а потом кыш кыш.. Хитрый. 😂

[@user-lf5tt7np8m]

11:39 это автокран на шасси МАЗ 200

[@ia09be14]

Что тогда, что потом .. 'слизывали' 😕😕 с конструкций ведущих автобрендов , ..с разной степенью успешности. Исключения (и то вероятные) - Урал и Камаз, в которых всё равно есть решения от мировых брендов.

[@borislibo1341]

Автомобиль ЗИС-150 никогда не называли "Захаром". "Захар" - это был трехтонный грузовик ЗИС-5 (и некоторые его модификации).

[@user-iu3be3wc7x]

У нас называли

[@user-hq5qt8cx4l]

Захар Захарыч... 164

[@UserUser-uy3cx]

Много ЗиСов называли Захарами, и ЗиС 157 так же.

[@user-ej6ud2xg5e]

157ой был зилом, и не разу не захар.​@@UserUser-uy3cx

[@user-dt9lt5yt4r]

Не знаю,у нас 164-й все называли Захаром...

[@user-dq7qi7si5n]

Вы ошибаетесь в фильме очередной рейс машина газ 51 а не зис 150 набо быть внимательнее

[@user-pc9tm2vu5b]

Почему на первые модели ЗИС 150 было очень много нареканий

[@cvan5]

Автор регулярно вставляет картинки ЗИЛ 164 в перемешку с ЗИС 150. Не зная чем отличаются эти машина зачем вводить нынешнее поколение в заблуждение. Начал свою трудовую деятельность в 1968 году автослесарем, а затем всю жизнь шоферил. В те годы массово из СА ЗИС 150 отправляли в народное хозяйство , где их разбирали на запчасти и оживляли убитые ЗИЛ 164. Это была самая трудовая лошадка того времени.

[@user-ie6in1wd7u]

Про кыш кыш здорово

[@igorlukyanovskiy5132]

У нас такой Захарик был в автошколе,где учился на проффи!На категории В,С!А легковушка была Газ24!И вот на нашем Захарике спустя пол года, в Гаи и сдавали экзамен!!Был это 1988год!

[@terraincognito4366]

Всё аналогично ,только вместо захара зил 130.сдавали сразу на зиле и милиционер защитывал обе категории В,С.кто то с групы спросил почему на газ 24 нездаём на кат. В.Гаишник ответил если на зилу умееш то на Волге тем более,но если ест желаюшщее давайте 1988 год Литва.

[@victorstepanov7560]

@@terraincognito4366 Оба щеглы! Все один в один, но 84-й!

[@user-tv2uu4bi3l]

ЗАХАРОМ называли только ЗИС-5.!!

[@user-dt9lt5yt4r]

Ни фига себе!Мы в 1978 сдавали на 130-м...

[@user-mh8md3he8f]

Спасибо за ролик. 👍👍👍

[@user-dt9lt5yt4r]

Говорит про фильм "Очередной рейс",а в кадре ГАЗ 51...А автокран на МАЗе с какого боку?

[@user-gs6ze1nf6b]

Эх,барышня.Смешала ты все в одну кучу.И ГАЗ-51 у тебя ЗиС 150 и МАЗ.Если не готова и не разбираешся в авто - лучше не берись.

[@user-xb1vr3cq2c]

Худ. фильм. Очередной рейс, там Газ-51 а не Зис-150, это две разные машины, и разные заводы

[@borislibo1341]

Тоже это отметил. Фильм "Очередной рейс" 1958 года. В приведенном отрывке ясно виден грузовик ГАЗ-51. Спутать эти два автомобиля совершенно невозможно. А вот дальше в фильме "Очередной рейс" показаны два автомобиля ЗИС-150. Вот их и можно было показать.

[@user-hq5qt8cx4l]

Там оба ...

[@user-cn8ss5gk3h]

​@@borislibo1341😅любой водитель профессионал знает зил 150. А газик есть газик и не чудите спецы

[@user-cn8ss5gk3h]

Не чудо парень зил он и африке зил

[@user-hq5qt8cx4l]

Ты фильм -то смотрел?

[@alexanderkapp1476]

Internatinal K7- 1947

[@user-kb4wy4tc1l]

У нас в автошколе были сто пятьдесят седмые зилы без гидрача и мы не ныли как современая молодеж

[@user-ix6hm4wp4u]

Для людей никогда не делали машины

[@De-cubas]

Руль был без усилителя, поэтому слабак не то что не удержит, а просто не успеет его повернуть, что б вписаться в поворот... Но тогда это было привычно, в шофёры шёл крепкий мужик, способный повернуть на таком грузовике и завести его с кривого стартёра. Сейчас бы это мало кому удалось.

[@Tolianchig]

Ну не совсем так. Мой знакомый дядя Коля был отнюдь не Юрий Власов, а автокран свой водил вполне. Да и бензовоз до этого.

[@user-ej6ud2xg5e]

Да что трындеть то, здоровые мужики работали, у меня вес был 74 кг, и крутил я и зисы и зилы, и ничего. Там передаточьное число в рулевом было не то что с гидроусилителем.

[@Tolianchig]

@@user-ej6ud2xg5e Ну да. И я не видел, чтобы дядя Коля напрягался, когда поворачивал на ходу.

[@user-bf3jz6ov2p]

​@@Tolianchigможно быть не амбалом, а просто жилистым .

[@Tolianchig]

@@user-bf3jz6ov2p Да хоть так... Ездил я на ЗИСе, на кране. Ничего. Т.е. меня возили.

[@user-vy2zz4sb3s]

[@Tolianchig]

В 1955 году о прекращении оккупации не ГЕРМАНИИ, а АВСТРИИ шла речь на встрече министров, блять!

[@user-io3iq1ve3d]

Автор я на вас женился бы конечно !!!Но вы не все правильно гаворите на видео не раз замечал!К стати ваша страница вк есть?)

[@karabas7922]

Потому, что настоящие конструктора и ученые в сталинском совке, пилили лес в ГУЛАГе а неучи пробравшись по блату в НИИ и по объявлению в газете инженерами на заводы не могли тупо повторить на американском оборудовании, американские лицензии. Даже перечертить дюймы в метрику.

[@alexkrasiukov6593]

По тем временам это был прекрасный грузовик , который удовлетворял все потребности на них страну построили , а следующий за ним зил 130 это вообще фантастика , это сегодня зажрались , им подавай мониторы светотехнику , еще в машину нодо установить унитаз с компьютерной щеткой ,чтоб подмывал и бабу еше положить , а раньше все было просто , среди поля на коленке можно было отремонтировать

[@UserUser-uy3cx]

До последнего даже на ММЗ 555 была азбестовая проблема прокладка головки цилиндров, очень часто прогораламежду цилиндрами. Но радиатор 130того уже справлялся с охлаждением, в отличии от моделей 150тых. ЗиСы 150тые называли утюгами но не только из-за вида морды, а из-за того что жарким летом очень грелись и закипали, узкого радиатора явно не хватало. Часто можно было увидеть ЗиС 150 с прицепом и со снятыми капотами. У нас последний ЗиС 150 водовозку списали после того как отпал кардан и скинул машину в кювет и два раза кувыркнулась и рама свернулась. Эта водовозка была для армии и там на панели стоял ручной насос и можно было накачать ресивер тормозной системы, а второй более короткий был отключён и я так и не понял для чего он был. 👾

[@user-nf2kf6xn9d]

Отлично. Лайк.

[@aladik2010]

Потому что это была КОРЯВАЯ КОПИЯ СВОРОВАННОГО американского International Harvester K-7 полученные по Ленд-Лизу