Почему на ЗИЛ 157 шоферу нужно было беречь руки

Один из самых известных в мире Советских автомобилей-конечно же был - грузовой автомобиль повышенной проходимости ЗИЛ 157.Этот грузовик продержался в производстве больше 30 лет.Он был настоящим олицетворением Советского автопрома
ЗИЛ 157 был одним из грузовиков, который оставил след в народном фольклере.у ЗИЛ-157 имеется не меньше десятка распространившихся по всей стране шутливо-дружеских прозвищ: «Захар» и «Мормон», «Колун» и «Бабай», «Ступа» и «Крокодил»

[@almatyalmaty3525]

Наверно я последний даже в масштабах страны кто ездил на Студебеккере. В 1967 году после шоферских курсов дали Студер. После войны он 22 года работал без запчастей, хотя был 1943года выпуска . Когда не было бензина заливали солярку,только глушить нельзя. Ездил в основном в пески Кызылкум,почту возил. По проходимости нет ему равных. Через год дали 157 ,я на нем несколько рейсов сделал и попросил Студебеккер обратно. Но его уже порезали на металлом. В песках на горку на которую Студебеккер залетал,157 полчаса карабкался. В итоге залезал на 1й передаче. 157 нигде не буксовал,но времени на рейс уходило втрое больше.

[@user-mg4tg6tr2q]

Я подозреваю, что ты пиз - шь. Скажи, какие тормоза были у Студеня.

[@user-ub4ue1ho8p]

💐💐💐⚒️

[@almatyalmaty3525]

1946года

[@user-mg4tg6tr2q]

@@user-qk3op5pe8u А ты был на свете, когда была война? Можешь себе льстить, разрешаю.

[@user-qk3op5pe8u]

Я не придираюсь, в 1967 году мне было 7 лет, тебе как минимум..., сейчас тебе сколько?

[@user-fr8dq3km4h]

Зато на "зимнике" ЗАХАРУ -- нет равных!! Не Ташкент, бывало и соляр вместо воды заливал, но запускался с полоборота!!! Единственная болячка -- "поросёнок" , 5 - тыщ и меняй!!! И на руки борол почти всех!!! Называть "колуном" - было обидно, никогда не подводил!!! Здоровья, тем , кто работал на ЗиЛ --157кд!!!

[@user-cu6um7py9z]

Колун у меня жрал даже керосин когда бензина не было,и шел довольно не плохо.

[@user-jo6hf4um1u]

Это моя первая машина, 1981 году когда учился перед службой в СА обучался в ДОСААФе. Потом в армии видел машины разной модификации, в том числе понтоны, водовозы... Чудесная техника...👍

[@user-qj9js4gw7y]

Служил в армии 80-90е годы. Аппаратная связи была на базе зил-157. Когда на спусках машина разгонялась до 90 км в час становилось страшно. Такая махина летела вперёд и махала непристегнутыми боковинами капота как крыльями на кочках, казалось ещё немного и пойдем на взлёт как птица. Был случай, мой водитель мыл машину возле кочегарки, почва была глиняная, воды много, ну машина и просела по самый кузов. Водитель попытался выехать, но не получилось, по тому, что кончился бензин в баке. Время было позднее, так машину и оставили до утра. К утру ее засосало ещё сильней. Утром пригнали тягач, чтобы вытаскивать ЗИЛа, народ собрался для помощи, залили бензин в бак завели машину, включили пониженную передачу, все мосты. Мотор натужно заревел, и машина медленно выплыла из глиняной ловушки без посторонней помощи. Изумлению нашего не было предела. Вот это вездеход!

[@user-xo6jk8eh1i]

Сдуру можно и х ... сломать .

[@user-zq1wh7vx3t]

Llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllklllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmkmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

[@user-qt9mq7ml7n]

Служил в Грузии что-то до 90 км ЗИЛ 157 разогнать невозможно

[@user-rt7ux2ll2x]

@@user-qt9mq7ml7n Согласен. Даже лёгкий ГАЗ 69 девяносто не пойдет. Но помню, в детстве, мы на ВАЗ 2103 гнались за ГАЗ 69, он шел 140, по трассе. Думаю, там стояли агрегаты от ГАЗ 24.

[@alexevdokimov421]

Служил на таком в ГСВГ 1976 - 78 г . Машина - хранилище 9ф21, для перевозки боевых частей к ракетам 8к14. Только хорошие воспоминания. Да , без гидрача ,было тяжеловато , особенно при маневрировании на малых скоростях при боевой работе. Но , в целом , это была настоящая машина для армии , надёжная и неприхотливая как АКМ.

[@stefangraf9724]

В 74 - 76 на 8Г17 заправщик окислителя для 8К14.

[@user-ug2lc9sy8b]

Тоже служил в ГСВГ с 74 по 76 на комплексе 8 к 14 город Ошац правда на этом аппарате не ездил так как был механиком кранавщикам во взводе РТВ а вот дружбану своему который тоскал эти ракеты не завидовал

[@alexevdokimov421]

@@user-ug2lc9sy8b а кран был 9т31 , Урал 375 ? Если да , то повезло. На нем не было гидравлики от слова , совсем. Ауфтригеры , винтовые , механизм выдвижения стрелы , рукояткой , типа кривого стартера . У нас , крановщиками назначали самых физически сильных....

[@user-hw2ls3ku9i]

А , я таскал эту 8к14 . Самая лучшая машина . В Армении все серпантины с первого раза брал . Степанаван 77 79 май , г Тула .

[@fiodorcondratenco1053]

В рвсн все стыковщики боеголовок были дизельным в основном МАЗ 502

[@user-qk4wr2lz7y]

Не знаю работал на нем и он мне нравился норм машина для своего времени. А расход у любой машины по внедорожью расход будет не мал . Не помню чтобы стрелки прыгали а вот рычак шторки радиатора соскакивал надо было следить когда машина прыгала . А звук двигателя это песня. А руль просто надо было держать правильно . Возил около пяти тонн и ничего с ним не было. А лесовозы возили кто считал эти бревна явно не только четыре тонны. А самое главное простота её.

[@olegtkachenko2990]

Я вставлял палку в дыру сверху и рычаг шторки рад . не перескак. Думать Надо дядя !

[@user-ru4fe6kn3s]

В 77 ом мой первый автомобиль. Что бы куда-нибудь сдать назад полностью вылазишь на подножку и двумя руками пытаешься рулить, главное обратно успеть заскочить , что-бы остановить машину. А на бездорожье главное задать нужное направление, он сам вывезет.

[@user-ug8bn4nl1u]

В 70 х жил в Германии ( отец служил) , тогда там в основном 157 были в советской армии, только только начали 131 ЗИЛы поступать их конечно любили наши военные, но только до тех пор пока не попробовали проехаться ( всего лишь пару раз) на магирусах или на манах, после этого вся любовь к советскому автопрому пропадала

[@tamerlanevloev6431]

Александр если тебе ЗИЛ - 157 не нравился значит ты на нём вообще и за руль то не садился, я на нём нарезал и по бездорожью и по трассе так вот по трассе он легко набирал 80 - 90 а можно было и сотню это не ГаЗ - 63 двигатель которого боялся оборотов, так что не знаешь не бзди в муку не делай пыли !

[@user-yn3ut6lj3v]

И длится это до сих пор

[@SOLYRISU]

Да что ты, правда? Прямо раз, и пропадала. И после вообще к советскому автопрому не подходили. Даже шли под трибунал, но были верны до конца магирусам и манам.

[@user-cv7xy1dz8i]

На любом автомобиле надо держать правильно руль и будет вам счастье. А зурс отличная машина , учился на ней в ДОСААФ.

[@user-zv5dg8hu4e]

Ну да.... У меня после Сборов Молодых Водителей 500-километровый марш. Половина машин Учебной Группы 157-е. Ну расписали Военных Водителей по машинам. На 157-е в основном сажали спортсменов : боксеров, штангистов и борцов-вольников. Многие Дагестанцы. У них культивировалось. А один был Али. Худенький-щупленький.... Я его на ГАЗ-"два"-"шесть"..... Так он все норовил на 157-го в кабину прыгнуть! Упрямый был!....

[@vladimirlais1205]

Там же и учили как руки на руле держать. И ещё не путайте это у ЗИС-151 ОПАСНЫЙ руль. У меня с ЗИЛ-157к проблем ни каких. Возил буровые трубы с прицепом роспуск. На буровые гуда ЗИЛ-131 доехать не мог.

[@bronislovasmickevicius7286]

​@@user-zv5dg8hu4e ìììì

[@user-cc5ew8xl7q]

Служба в ГС ВГ 1968-1970 г.в автобате на ЗИЛ-157 для того времени это был неплохой автомобиль руки и пальцы не повредил.Когда работал на Крайнем Севере в 70-80 х.годах Зил-157 был одним из лучших автомобилей.

[@user-iv2vx1kp4n]

В армии ездил на зил 157, прошло33 года и до сих пор помню эту боль как ехал и резко закинул о в колею и удар по рукам я даже вышел с машины и орал от боли😂

[@smartshop1258]

Борис..я..на..157..отработал..бильше..10..лет..машина..прелесть.с..подкачкой.!!!...

[@volodymyr6826]

неправильно держал руль.єто примерно как ручкой заводить авто.до сих пор так езжу на лег.авто даже на иномарках.

[@user-xy2zq5ov5q]

Крутой авто, ездил, лучшие воспоминания...

[@aslanadblkylov9512]

Боря это тормоза надо передние отрегулировать или вопше свести калодки ивсе будет окей

[@user-xy2zq5ov5q]

..опыт , не купишь....Ота..

[@user-ew9ds2of4k]

Работал на ступе бензовозе, 3,2 бочка. В Забайкалье. Возили солярку 120 туда 120 обратно, дорога неплохая, но гористая, тянигусы, хребты. Обратно с грузом выше третьей не включишь, а то в хребет и пониженную. Зимой ничего, а летом полик под ногами раскалялся до температуры двигателя. Откроешь обе двери, а пауты (это таёжные оводы, очень больно кусаются) ныряют в кабину и кусают за что попадёт. Так что, воспоминания не очень. А сама машина неплоха, привыкнуть надо. А ещё любить, уважать и ухаживать качественно. Тогда любая машина будет хорошей.

[@vladimirsafr6191]

"Крепче за баранку держись шофёр". Наверное правильно сказал автор...молодым...сильным... был. Да..руль взбрыкивал но чтобы совсем сильно( как говорят здесь) ....не помню. Вот от кривого стартера случалось получать..хотя машина заводилась с полоборота. Но машина выносливая и мне нравилась.

[@user-nk3ir7bo6p]

Для нового поколения водителей ,,пепсы,,песня звучит так. КРЕПЧЕ ЗА ШАФЁРКУ ДЕРЖИСЬ БАРАН..

[@user-pl4vf5ue8s]

Служл на Захар-Захарыче в Алма-Ата.75-77.по каким дорогам,перевалам только не ездил,никогда не застревал,и еще,никогда первую пониженную не включал,максимум вторую.Первая была для вертикального подъема!!!🤣🤣

[@user-pg8iz2lv1n]

Паларис, Трумэн...так Его называли.. Хоть Л.И,Брежнев,и говорил...- Всё для Человека, всё Для "ехо" "блаха".. Всё делалось,чтобы Человек мучился.. А,умельцы на местах,ставили на Него дв.з, 130..продольную тягу ставили от Колхиды и была машина с гидроусилителем

[@user-ps5hm3dm2m]

И сейчас нас не забывают, в Думе каждый день новый закон как бы нас отыметь, уж кажется всего напридумали, АН нет глядишь опять какая нито хрень вылезет.

[@user-wr7se5lh5s]

Милый наш МАРМОША только самые лучшие воспоминания ! Где он проходил там 131 и Уралы отдыхали !!!

[@user-wz5jj5ef9q]

Наша в/ч стояла под Кустанаем, во время хлебоуборки наши "захары' привлекали тоже, там глина красная в дождь как мыло, возили зерно и иногда камазы груженые вытаскивали. Отличная машина.

[@user-tv4hn1mw3y]

Я ездил на таком автомобиле во время службы в армии. Очегь простои и надежныи автомобиль.

[@user-yv3zo1jy5z]

Мне было 15 лет когда у нас появился этот зверюга, какие снега и броды мы только не преодолевали. Батя сажал за руль ну и пальцы были отбиты, гура не было

[@user-lo9bb7rh5b]

Я на 157-м учился в ДОСААФ , а затем работал в автобазе. Сказочная машина! Кисти рук были железные и сильно мозолистые. Обожаю этот агрегат до сих пор. По проходимости нет равных!

[@Carcass47]

Вообще нет равных по проходимости,???

[@Carcass47]

Автор спасибо за ваш труд и значительно хорошее виде и все сделано хорошо...у нас при СССР не было ни чего своего...все время у запада тырили все

[@ivanserhiienko1573]

Нет СССР. Жаль. Совеиская технка лучшая в мире была. А ГЛАВНОЕ Люди! Помню по именам и отче тву многих своих сослуживцев из разных иеспублик Союза. Мы у ели дружить и верить. Я харьковчанин. А сегодня война.

[@user-tj9lo8xy7p]

​@@Carcass47прямо всё тырили? А Т-34 с Катюшей тоже стырили?

[@Damaev-Alex]

За первые два года владения этим автомобилем я занял первое место по армрестлингу и второе по гиревому спорту. Тогда мы были молодыми, теперь позвоночник с суставами спрашивают- "на кой хер тебе это было надо?" Лично беседовал с инженером ЗИЛ по поводу установки ГУРа и получил ответ, что ГУР на 157-м зарекомендовал себя плохо, он не успевал отрабатывать, попадая в колею гнуло тягу или выламывало ГУР, порой рвало раму.

[@user-xc8dq2ex5l]

Пришлось по работать на ЗИЛ 157, машина нормальная, там где 131 торчал, я его просто объезжал, ему бы Гур былбы просто класс, машина надёжная, но всему своё время. А по поводу пальцев, просто надо включать мозг.

[@pooglemoogle-]

В 1972 - 1974 годах проходил службу в ГСВГ , ЗИЛ - 157 это моя первая машина , первая любовь . Все знали что гидропривода руля нет - руль реагировал на все сюрпризы дороги , так что руки надо было беречь . Очень хорошие воспоминания !

[@user-cv7xy1dz8i]

Автору надо получить матчасть.

[@user-ld8vh5uj8l]

55§65,😢😢

[@manastu65]

Довелось поработать. Хорошая машина. Хотелось бы и сейчас такую иметь. Да расход всё таки великоват для домашнего хозяйства.

[@alexandrgurnik5886]

Кому ЗіЛ машина, тому і кобила нєвєста

[@mihapetrov862]

@@alexandrgurnik5886 А тоби, гарный хлопэць не один хрэн, на чом к бандере в АД ихаты ?

[@manastu65]

@@alexandrgurnik5886 поздравляю с невестой.

[@alexandrgurnik5886]

@@manastu65 нє того поздравляєш!

[@user-xy2zq5ov5q]

Да, это джипарик, круче не видел,100 бегает,не слушайте глубцов, Урал, ЗИЛ устутают...

[@user-yf3gu4wp9i]

Служил планшетистом, были права и меня сажали на колун, после поездки нужно было срочно вести самолёт, а руки после руля маркер не держат.

[@user-uo5fu7jy7p]

У меня батя на Трумене долго шоферил, и я на 157 учился в 84. Этот авто шедевр не для дорог, его стихия полное бездорожье- горная тайга, болота и степи

[@kamolxonalimov6692]

Служба ЮГВ на базе этой машины была командирская будка,проежал на ней понтонный мост реке Дунай.Привет друзья.Всем здоровья.

[@user-nn9nk3qy6c]

Я тоже служил в ЮГв

[@user-nn9nk3qy6c]

Я тоже служил в ЮГВ, но на 131, Будапешт 75- 77

[@ezoop1]

Машина супер, по проходимости нет равных, на такую машину поставить современную кабину, поставить гидроусилитель и цены ей не будет.

[@konakovskly]

На последних выпусках был гидрач, а когда умельцы вкорячили ммз от беларуса.. Тачка огонь👍👍👍👍

[@user-nk3ir7bo6p]

Ето будет уже не то.

[@user-hs5bk9fz6o]

С особой теплотой вспоминаю машину,марши ,учения, целины.мог заводить с толкача танковый тягач БТС 4,застревал только там,где только танк мог пройти,ему бы современный дизилек,да блокировки колес

[@user-hs9qn4ln8c]

Это же очень просто,сначала слегка тронуться( не умом, конечно),а уж потом начинать крутить руль. Ну и в колее не надо пытаться что-то делать.

[@stanislavzaremba3445]

,, Иди по тропинке, она выведет,,

[@ilyam6278]

Я служил в Таджикистане на Памире,и в 20 градусный мороз в кабине было очень тепло и комфортно,ну насчёт проходимости и слов нет прекрасный автомобиль очень прост в ремонте.

[@user-tu8nn4if4s]

Служил г Кушка 1932.83 в ч 11457 ездил на зил 157.машине зверь.

[@user-ph2kw9zr3q]

Я на МОРМОНе учился и сдавал в1983. Зверюга. Мощь. Только для тех, кто с ним на ТЫ. Её любят все. Но не факт,что Вас она полюбит. Создаталю и озвучке ❤🎉

[@user-gy9gr6mg1u]

Страдали только те,которые неправильно держались за руль,хотя учили этому на курсах.Большой палец рук нельзя ставить внутрь руля!!!!Также как и при запуске двигателя пусковой рукояткой!!!!!

[@user-mi8fx6bp8x]

Классная машинка! Я работал мне нравился,я даже проехал на трёх колёсах так как машина была старая, не работал подкачка шин, на среднем мосту у меня прокололся шина, я поднял домкратом мост подвязал к кузову доехал до гаража без проблем!

[@user-vb8su3wf2o]

Да,очень жесткое рулевое управление,сам неоднократно получал по рукам от баранки.

[@relaxsleep-qo3eg]

Главное пальцы в руль не пихать . А так техника огонь

[@GPetr49]

Да было время в начале работы на ЗИЛ 157 пальцы рук сбивал об дверку кабины, потом всё нормализовалось,Хотя было тяжело рулить по бездорожью.

[@user-qv6uc8yf8t]

Учился в74 г правдо на 164 назад сдовал с подножки руки берег особенно в колее руль хорошо бил спицами по пальцам был молодой все хорошо а на 157 ездил не долго машина класс в болоте не колеса приспустил как лаптежник на гриву выехал подкочал

[@user-qv6uc8yf8t]

Романтика очень проходимая машина Сеичас с удовольствием. Проехал вспомнить молодость Виктор с урала

[@user-un5nk1iz4r]

Да служил в Казахстане. Л/состав в сугробе вывозил 157 снятых с НЗ . Хваленные 131 стояли с места не смогли двинуться.

[@user-sq5vp3vd1b]

100 км выдавливали на трассе спуска

[@user-yh7ss2vx4z]

1965 68 г германия ездил на 157 м и ракеты 8к14 возили на полуприцепа все нормально только кабина тесная спать днем неудобно марши то были ночными

[@ivanserhiienko1573]

ЮГВ 74 - 76 в/ч 97238 . На уборке в Харьк обл 2047 ОАБ 3 рота 4 взв. 22 -59 ДД.. Домой к родителям приезжал в самоволку 3 раза и один раз с зампотехом к-н Воронцов. Новый ЗиЛ 157 . Выжимал 100 км в час. А так 80 свободно, когда спешил в самоход за 120 км с Первомайского до Чугуева. А так ездил 40 км час. Нет СССР. Жаль., повторить бы жизнь.

[@alexfander1238]

ЮГВ ,г.Комаром. 1966 -67 гг ездил на ЗиЛ 157 к .Машина отличная.Мотор ,как пчёлка работал ,бархатный звук .Пришел в СА со стройки ,руки руки арматурщика в мозолях.Тяжесть руля ощутил ,а по пальцам пару раз получил-- больно ,аж плакал ,но быстро научился правильно держать руль.На трассах держал 80-90 иногда зашкаливало --- дороги в Венгрии прекрасные .По грязи тоже ходил красиво.Мой ,,поросенок,, проездил 24 тыс и передал в другую часть хорошо двигаться на О,5 давлении в колесах ,брод проезжал ,в кабине вода была .Подкачка шин великолепная вещь.Пропоротое колесо конской подковой и компрессор успевал качать воздух.На асфальте 3,5 давление в колесах и катит прекрасно .Предпусковой подогреватель отличная вещь.Только правильно нужно все делать ,чтобы не загореться.Очень быстро прогревается в охлаждении вода и масло в поддоне мотора.Отопитель кабины работает в режиме 80-85" в системе охлаждения хорошо .Плохо нет резиновых ковриков на полике .Кабина за сиденьями сзади имеет щели и ещё кое-где ,над чем я поработал ,устранил утечку тепла .Очень неудобным был переключатель поворотов сверху панели ,а я ростом мал .Продумал и закрепил на рулевой колонке ...машиной доволен ,родной за два года стала ,научила многому меня !

[@user-bk8sz1rm6y]

Обалденный автомобиль нет равных ему по проходимости

[@user-ih8od6xk2p]

Служил на бам. Машина класс !без гидрача было сложно,но рулили!78-80г

[@user-jr4ig5re7c]

Новосиб. 1980 г. Химбат. Установка АРС-12у на базе ЗИЛ-157к. Никаких проблем, если не считать, что машину убили ещё до меня. Но ничего, ездила неплохо.

[@user-xy4im7ir2k]

В 1974г много машин таких заменили в ГСВГ и мы работали на уборке урожая. ЗИЛ-151 проходил везде, вытаскивали машиной трактор Беларусь. Загружали силос по 5 тонн и самостоятельно взбирались гружоные на силосную кучу , хотя трактора самостоятельно без помощи не могли. Передний мост включался, а не задний, как сказал ведущий.

[@Mitlas]

спасибо )) расскажите ещё о ТЭМ2 (тепловоз) - просто нереальная машина. а как разгоняется без вагонов - Феррари просто отдыхает

[@user-fr1ok6py3i]

служил,работал и до и после...хочу купить

[@user-me8nb6xy2v]

я помню, что такие машины с консервации новыми в 1995 году за 2 т.долл продавали. никто не покупал потому как возить грузы было невыгодно - топливо стоило больше чем заработок при перевозе. Ладно бы ещё дизель. а тут бензин. я жалею что не купил. сделал бы выставочный экспонат. но хранить где то надо было. а это должен быть большой гараж. а это значит ещё пару тыс долл. хотя машина оч интересная

[@vladimirgai8893]

Судя по огрехам, автор текста явно далёк от автомобилестроения. Основной проблемой ЗИЛ-157, как и всего автопрома, было качество изготовления. Слабосильный прожорливый двигатель не отличался большой ходимостью (80 тысяч было большой редкостью), а летом в горной местности (имел счастье поездить) перегревался уже на первых километрах. А ещё - огромное количество карданов! От раздатки они шли отдельно на каждый из задних мостов. Плюс промежуточная опора на среднем мосту, которую называли "поросёнок" и из которой масло вытекало сразу. В общем, замена крестовин была чуть ли не ежемесячным делом. Если бы советская промышленность смогла уже тогда снабдить ЗИЛ - 157 дизельным двигателем и гидроусилителем, то этой машине не было бы цены, и, наверное, можно было бы выпускать до сих пор.

[@user-ps5hm3dm2m]

А зачем напрягаться, придумывать, у нас есть Китай😂😂

[@user-lo4cc6xu8j]

Руль у этих машин, с огромной силой вращался или правильнее возвращался в первоначальное положение при езде по неровностям, мог травмировать большие пальцы рук, держать руль нужно было, только хватом сверху, чтобы большие пальцы рук, не обхватывали руль

[@user-yx1ew1rg8h]

Машина зверь с большим расходом топлива. В одном поселке видел установленный манипулятор от фискарса на 157-м. Лес вывозит из леса не хуже всякого Урала и КАМАЗа. Для не большого поселка это хороший трудяга.

[@alexklim3305]

Поспорили как то в 1978-м на лугу мой батя и его друг, дядя Саша, что пройдут везде. Ну и посадили своих Крокодилов в луже посреди болот, груженные сеном. Батя - первый, дядя Саша - за ним. А в колхозе таких проходимых машин было только две... Так их и вытаскивал ДТ-75: первого батю, за ним дядю Сашу, "паровозиком" 😂 Больше никогда не спорили, и не застревали 😊

[@alfad105]

В детстве помню у соседа 157й был, я с ним однажды прокатнулся, рычит, всё дребезжит😅, незабываемые впечатления,🙂 сейчас их мало, а кто-то уже в чермет по сдавал 😒

[@aslanadblkylov9512]

Мармону памятник надо поставить залотой а выбивало руль это неправильно отригулированые передние тормоза кокое колесо хвотается вперёд в ту сторону и кидало я на нём служил в городе кушка кипит как самовар но никогда не подводил ничего никогда неотказывало трудяга слов нет а если ещё либётка да ему цены нет❤

[@user-je7bz8df8v]

Передаю Привет Качкам ЗИЛ-157. За два года. Ух какие бицепсы!?. Привет в/ч 24 559,85-87гг.. Особенно капитану Сан Саныч Зверев,Рем-рота. Баку-Кобу. Запорожье.Валерка.

[@user-fn3gx4he3m]

не надо басни расказывать я на нём езжу и сейчас руль крутится нормально.просто мазать надо хотябы раз в месяц.а поразходу на половину уступает уралу 375

[@user-ps5hm3dm2m]

На солидоле по миру пойдёшь.

[@user-jb8ei5ui9c]

Великолепный был автомобиль,учился на нём в автошколе.

[@purpur7187]

"Наша техника была лучшая в мире потому что она была наша" не вижу логики.

[@user-yv9dg4ru6b]

СЛУЖИЛ НА ТАКОМ . ТОМСКОЙ ОБЛ ПОС ИТАТКА. 1983-85. СЕЙЧАС ЭТО МЕСТО НАЗЫВАЕТСЯ ПОС ТОМСКИЙ. ПОЕЗДИЛ НА МАРМОНЕ НЕ МАЛО. РУЛЁМ БИЛО НЕ ХИЛО. ОБЫЧНО УДАРЯЛ ПРАВУЮ РУКУ О СТЕКЛО ЛЕВОЙ ДВЕРИ. БОЛЬШОЙ ПАЛЕЦ ОПУХАЛ И ДОЛГО БОЛЕЛ. УДАВАЛОСЬ РАЗОГНАТЬ МАРМОН ДО 100 КМ . ЧАС. КОГДА ЕХАЛ С ГОРКИ. А В КОНЦЕ ГОРКИ БЫЛА ДОРОГА ВИДЕ ТРАМПЛИНА ГДЕ ОТРЫВАЛИСЬ ВСЕ 6 КОЛЁСА ОТ ЗЕМЛИ. ОДНАЖДЫ ЗИМОЙ И НОЧЬЮ ПРЯМ НА ХОДУ УЛЕТЕЛ КАПОТ . ЗАЛЕТЕЛ КУДА ТО В СУГРОБ. НАШЁЛ АЖ ВЕСНОЙ КОГДА СНЕГ РАСТАЯЛ. ПЕЧКА НА НЕЙ СЛАБАЯ. ПРИХОДИЛОСЬ СТАВИТЬ ВТОРУЮ ПОД БАРДАЧКОМ. ЗАВЕСТИ ЭТУ КРАСАВИЦУ В МОРОЗ ЭТО ЦЕЛАЯ ЦЕРЕМОНИЯ . КОЖА НА РУКАХ ЛОПАЛАСЬ ОТ МОРОЗА ДО КРОВИ. ПРИВЕТ ВСЕМ КТО СЛУЖИЛ НА ЧЕТВЁРКЕ. В\Ч 46197.

[@user-th5wo3pl4j]

На НПС никто не хотел "садиться на "семëру". Но за дровами ездили только на них.

[@nicnic1434]

Ещё Мармон, спасибо за видеоролик.

[@user-ie8cl6zw4e]

В СА служил радистом в расчёте радиостанции Р-137, которая была установлена на шасси ЗИЛ-157. Техника простая, как топор. Не зря у него одно из прозвищ "колун". Впервые за руль сел именно на нём. Водила из нашего расчёта дал в поле прокатиться. Вот тогда я на практике узнал, что, как здесь сказано, надо беречь руки и, особенно пальцы. Потом долго даже ложку с трудом в руке держал. Так пальцы отбил...

[@xruct]

ДМБ 83-85 КСАВО половина парка была из 157-х Отличная машина , простая и надежная то что надо для советского солдата

[@user-ne8bl7rr3h]

Лучшие 157 , 131 и -ТАТРА 148. ЧУДЕСНЫЕ ГРУЗОВИЧКИ.

[@1aleksiv]

Мотор так вообще песня,как раз ездить вокруг заправки.

[@mr_Panda]

"ребята" кто ездил на такой технике давно уже дедушки и даже не дяденьки

[@vz9189]

Да перестань. Я в 91 году пришел с армии. И возил обеды по полям на новеньком 1990 года выпуска 157..

[@mr_Panda]

@@vz9189 и типа ты не даденька ? ))) Тебе уже за 50

[@user-gs1rs5sv2d]

@@vz9189 Я в 91м получил новенькую "ступу ".Забирал её в Усть-Куте и почти 200км перегонял по БАМу к себе в посёлок. Что в 70е,что в 90е,помоему машина ничем не изменилась. Я больше сотни на ней выжимал.

[@VovaBarmaleykin]

С дуру и на жигулях можно рулём пальцы повредить

[@user-zn5vu9wr2g]

СУМАШЕДШАЯ МАШИНА БЭНС 157.🤔👏👍

[@user-bs1gg1rn1s]

Чтобы не сломать запястье, необходимо держать рулевое колесо правильно, как учили на вождении.. А поворот колес без гидроусилителя, необходимо делать понемногу продвигая автомобиль либо вперед, либо назад особенно при развороте...

[@italmazaltybayew3433]

Спасибо ❤❤❤

[@user-ss3bx8de5m]

Да.. Служил.. Когда.. В.. Армии.. Но.. Не.. Долго.. Получил.. Зил.. 131... На.. Гражданке.. Опять.. Пришлось.. На.. 157.... Поработать.. Но.. Я.. Люблю.. Эту.. Машину.. За.. Ее.. Простату.. Проходимость..

[@user-gd4cv8ri5d]

Автомобиль для своей эпохи очень даже ничо заводился с пол тыка начинал с него на рулевое вместо крестовины поставил пальцы с зила гя намного легче но пальцы берег учило очень хорошо

[@user-hj9pg7hw9s]

Где нашли этот рарититет ❤❤❤🔥🔥🔥⚡️⚡️⚡️💥💥💥🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹

[@user-qm2qf9og7l]

Должни все понимать,что 157 ценность имеет только с родним даигателем ( его характеристика не дает,в крайнем случае снижает,срив слоя зацепления с грунтом)

[@user-iq7lc1dd2g]

У НАС ЕГО НАЗЫВАЛИ"ТРУМЕН"

[@user-dt2qn5ip5m]

Ему бы гидроусилитель руля , можно было до сих пор выпускать ,дизельный😊.

[@ActrosMersedes-xv8qv]

Хороший аппарат.на целине пол года работал.

[@vladislavmalkov5819]

еслиб ты знал в каком году был выпущен зил то невспомнилбы про гидроуселитель в то время даже на западе их ставили ненавсе машины

[@SuperLeoSS]

У нас в афгане его называли «Зурс» или «Поларис»…

[@user-np3xp5jn2l]

Варежкой не торгуй, и рука будут целы .

[@user-ll6ge2kg2r]

Я люблю эту мою подругу работал на ней много. Спасибо нашим конструкторам. Очень доволен!.

[@user-sx8tm4dp8t]

Приходилось ездить на таком авто ,никогда ничего не ушибал

[@goliki4608]

По снегу колеса приспустиш и пошел пошел сел не рой акуратно раскачку раскачку и пошел пошел двигател на малых оборотах вытягивает нероет я по заполярью в армии на нем все снега измерял очень правельно все сбалансировали.131 й газанул и сел на мосты лаптежник вобще отстой 66 й тоже оборотистый а этот трех трех трех и выполз и поехал поехал .а как легко и просто его ремонтировать там ломатся почти нечему

[@user-do6tw9fx6t]

В ХМАО- ЮГРА ЗИЛ-157 называют "ТРУМЭН" у меня есть такой.

[@valerididov2364]

НЕ Мой ли.

[@user-bc6sj8uz1c]

Оказалось что я работал чуть ли не на мерседесе?!😮

[@Viktor-ej7tj]

Я после армии с 1972 работал, на ЗИЛ 157. Автор изучи матчасть.

[@coolchannel4147]

*_класс_*

[@user-lt8ti4jo8t]

ЗИЛ 157 никогда и ни кто не звал Захаром! Захар это ЗИЛ 164!

[@user-yi8yb2oc4e]

Будьте любезны ,покажите хоть одно фото с гидроусилителем ,где и какой завод их выпускал ,а то все пишут что типа видели

[@Buffik2000]

У Зио 157 можно было лежать на крыле и вести огонь

[@user-nb8gi5uq1h]

У самолёта Аэрокобра однако дверки на кабине были один в один ЗИЛ

[@user-eh3lm5nt1p]

Режет слух безграмотность дикторши. На моменте 01:10 надо говорить не "хотели создать собственного подобного грузовика", а надо говорить "хотели создать собственный подобный грузовик".

[@payariqsamarqand4951]

Отец.рассказказвал.про.зис.151.он.служил.иркутски.чита.я.обоих.автамвбиля.харошо.знаю.и157.виезда.ход.благадарю.за.расказ

[@user-mg4tg6tr2q]

У Икаруса большие пальцы у многих повреждались.

[@ViktorKoval-jr7cl]

Потому надо береч руки была оддача руля так как нестоял гидроусилитель а при ударе одного колеса руль резко поворачевался

[@user-nm4gt9zx7k]

Так и не понял - каким образом руль мог травмировать руки? Допустим, наехал на кочку передними колесами - руль повернулся - и? Типа может ударить спицей?

[@kamikaze7778]

👍

[@user-lt8ti4jo8t]

На студер был похож ЗИС151!

[@user-jw5ey7hy7z]

Сильно грелся он летом,а так ничего.Прапорщик мой сел за руль по лесу и чуть без пальцев не остался.