1957 ГАЗ-12/ЗИМ: самый народный лимузин. Обзор легендарного советского автомобиля.

[@TimeMachines]

Друзья! Интересна ли Вам информация о реставрации ретро автомобилей? И если да, то каких и в каком формате?

[@vladziel794]

Спасибо за видео! Интерсный рассказ! Про маршрут такси из Москвы в Симферополь услышал впервые, впрочём, как ещё много о чём. Удачи, Терпения и Вдохновения автору! Я задумываюсь о покупке авто для реставрации уже несколько лет. Основная проблема - пока ещё не хватает времени, чтобы была возможность погрузиться в этот процесс и получить от этого удовольствие. Хотя вопрос: "А есть ли в этом Удовольствие?" Наверное, если бы не было, то столько бы людей этим не занималось... Но вопрос со свободным временем скоро решиться. Друга япроблема - кто может сделать это профессионально? Пока живу в Крыму, и здесь пока с подходящими специалистами не встречался (но и не искал их доджным образом, если честно). Когда заикнулся недавно о своей идее купить олдтаймер в разговоре со знакомым, которы йвладеет детейлинг центром, он меня поддержал, сказал что они готовы поомочь, но я не уверен, что их знаний хватит для серьезной реставрации. Да и начинать со сложного проекта, наверное, не совсем правильно. Другой знакомый из Мерседесовского сервиса, на предложение купить олдтаймер рекомендовал обратить внимание на SL 55K R230 начало 2000-х. Назвал его "последним классическим Мерседесом". Я задумался... Вообще, вначале я "мечтал" о ГАЗ-21, потом как-то случайно прочитал статью человека, который только-только избавился от 21-ой Волги и сетовал на её капризы и необходимость бесконечного шприцевания и обслуживания и остыл... А вообще для реставрации и владения присматриваюсь к Citroen DS ранних годов выпуска, Jaguar S-type< MK II или Ягуарам конца 50-х - 60-х, ну или люксовым авто (седанам, купе и кабриолетам) 70-80-х годов. Ваше видео про Пагоду в этом плане было как раз очень в тему. Не знаю, возможно Мерседес W123, 124, 116 или 126 с учетом не очень высокой стоимости были подходящими объектами для первого раза... Хотел как появится свободное время для этого хобби (я надеюсь былиже к лету), встретиться с Вами, чтобы обсудить всё лично.

[@leonidchesnokov6825]

Спасибо за обзор, очень понравилось. Забавно было слышать в конце "оригинальная магнитола от ЗИМа" 33:37.Не было у ЗИМа никогда 'магнитолы", только "радиоприёмник". Ведь что такое магнитола? Это магнитофон и радиоприёмник в одном корпусе. А в те года магнитофонов у людей дома-то не было, а про их наличие в автомобилях и говорить не приходится.

[@alexkrupskiretro]

Было бы интересно про отечественных реставраторов, про реставрацию в оригинал отечественных автомобилей

[@TimeMachines]

@@leonidchesnokov6825 Спасибо! Верное замечание!

[@TimeMachines]

Все впереди!

[@Alexey_Tokarev]

С детства любил эту машину. Хотя покатился на ней только раз в жизни, когда после травмы меня увозила скорая помощь. Именно в санитарном варианте ЗИМ чаще всего и встречался в нашем городе. А еще у меня был игрушечный ЗИМ, который приводился в движение и управлялся спиральным тросиком. Хочу поблагодарить автора за приятную интеллигентную манеру подачи материала.

[@leoniduritsky8466]

Серого цвета

[@АндрійМагаляс]

У меня на свадьбе была.супер машына 85г.

[@ДрачёвыйНапильник-ф9б]

Да был такой,позже Кадиллак какой то стали делать

[@broadwayn9320]

@@ДрачёвыйНапильник-ф9б ЗИМ с тросиком был у меня когда был пацаном. А очень неплохо исполненный Кадиллак Флитвуд 1959 я уже во второй половине 1970-х годов купил дочери.

[@Andrey.Vitalevich.Zhuravlev]

Благодарю за видео , очень интересно. Восстанавливал я такой автомобиль , очень дорого но это того стоит. Классика в моде при любой погоде!

[@graphite6999]

ЗИМ - безусловный красавец. Настоящий аристократ среди автомобилей. В раннем моём детстве я встречал такие. Машина просто класс.

[@СергейШевченко-и2ц]

У тебя такой был?

[@arturl6937]

ЗИМ - мечта, с отцом восстановили м21 1958 года, ЗИМ хочется найти теперь комплектный, присматриваю)

[@ВикторПаргамон]

Мне было 7 лет когда я в первый и последний раз проехался на ЗИМе. Ленинград, 1966 год. Пол года во дворе всем ребятам рассказывал. Восторг!

[@Алекс-Югра]

Приятно встретить в интернете,своего ровесника,мне правда довелось немного посидеть в этом возрасте, в деревянной кабине полуторки, в те годы,у нас в городе бегало несколько штук полуторок

[@ВикторПаргамон]

@@Алекс-Югра а я пол часа вместе с трактористом(работал возле дома) трактором ЧТЗ управлял! Какой кайф был! На гусеницах разворот делал на 360 градусов!

[@МикулаСелянинович-б7ж]

А мой отец несколько раз умудрялся заказать ЗИМ - такси, были такие, если Волги стоили 10 копеек километр, ЗИМ - 20... Цены после 1961 года, в Ленинграде...

[@djavdatzufarov]

Великолепнейший обзор! Спасибо за качественную информацию. В отличии от всех других автомобильных "экспертов" русский язык просто на высоте! Браво, и ещё раз спасибо!!!!

[@nodinnnodinn3943]

Язык на высоте (кроме слова "ВОСЬМИСТА"-7.30-такого нет в нашем языке). Глеб всегда корректен, но точен и бескомпромиссно честен в оценках. Давно его журнал читал, когда приобрести удавалось. Высокое качество содержания и полиграфии сохранило его в библиотеке, а выбор тем-во времени.

[@БорисСупрун-ы5ы]

Огромное удовольствие получаешь от просмотра материала! Профессиональная, отнюдь не напрягающая подача информации, монтаж, звук - всё на высшем уровне! Большое спасибо автору и "его команде"!

[@TimeMachines]

Большое спасибо за Вашу оценку нашей работы!

[@KALIS-j6o]

Приятный парень, без МЕЕЕ БЕЕЕ слушать одно удовольствие. Ну ошибся пару раз и что? Все-же поняли, что не температура, а давление. МОЛОДЕЦ!!!

[@ГаражУЛьвовича]

Самое кайфовое забыл из комфорта , Задний ветровичок!

[@Папа-н2з]

Так у образованного миллиардера так и должно быть.

[@СергейРеукин-й9м]

Он сказал "FM-радио?"

[@ИгорьСюсюкин-к3ж]

@@СергейРеукин-й9м Вы знаете, он, в некотором роде, прав. В автомобилях в те годы устанавливали УКВ-радиоприёмники. УКВ - в переводе на английский - FM.

[@ИгорьСюсюкин-к3ж]

Ну что сказать? Последними советскими и российскими машинами, на которых стоял масляный манометр, можно считать ЗиЛ-431410 (последняя модернизация ЗиЛ-130), ГАЗ-3309 и "Москвич-ИЖ-412ИЭ". Последние были выпущены в конце 90х - начале 2000-х, почти 25 лет назад.

[@sergstankevich5895]

Машина для того времени просто супер!!! Я бы и теперь прокатился на нём с удовольствием.

[@Luxter]

Первый раз посмотрел видео канала и как же красиво вы сделали! Однозначно лайк и это минимум! ))

[@vitaliyplies146]

6.

[@Androsnnov]

Красавцы! Аутентичность на высоте, и превыше всего для таких автомобилей! Очень интересно!

[@ИванШутенко-у7э]

Спасибо за проделанную работу. Смотрел с удовольствием

[@Смесь-ь5р]

Обстоятельно и информативно ,труд и обработка видео это очень большое время. Молодцы , будем ждать продолжения. Огромный лайк!

[@Валерий-ж9й1т]

Маршрутка ЗиМ была. Сам ездил от платформы Вешняки до Кузьминских прудов. Очень нравился задний диван. Спасибо за ролик!

[@ИгорьКрупенов]

Да, была маршрутка. От станции "Кунцево" ходила. Позади водителя было два ряда для пассажиров

[@ИванИванович-х9м]

Получил колоссальное нравственно-эстетическое удовольствие. Спасибо)

[@владимирфедоскин-ж7ж]

Рад что дебилоиды рады.И мы рады и все рады.

[@ВелоПортация]

Согласен. Очень красивая машина.

[@jwserge]

обалдеть, какой серьёзный профессиональный видео обзор! за ролик - 10 баллов!

[@ОлександрЛевада-ы8з]

Спасибо Вам за подачу материала, на одном дыхании. Если б это все рассказывал А. Малахов- я бы мэканья, не выдержал !

[@Оксана-м9к2ч]

👍👍👍👍 Даже помню в юности эту машину 😊. И Отец как то приехал домой на этом машине, начальник с работы одолжил )))👍

[@КостяПобеда]

Спасибо! Очень приятное изложение вопроса!)))

[@AlexanderK161]

Хорошая подача материала и приятный голос. Хорошо что без ненужных приколов

[@владимирфедоскин-ж7ж]

Без приколов. Где они эти таратайки,

[@ВладимирПрокопьев-я7ъ]

И коленки не жмёт...

[@Jagorka60]

Спасибо, получил удовольствие в просмотре!

[@ПетрСавенко-ф8п]

Спасибо за обзор! Маленькое недоразумение откидные сиденья не регулируется а откидывается ещё раз...в конце роликами сборке видно как это делается. Мне на них было удобней чем на заднем диване я чаще ездил на них. Да обслуживание трудоёмким но плавность хода удивительная а поездка на дальние растояния не напрягала.машина была в семье долгое время.

[@TimeMachines]

И Вам удобнее и Сталину) Спасибо за коммент!

[@isgandarhajiyev1687]

Я был внучатым племянником человека, который работал в Управделами Московского Кремля и тогда его обслуживал ЗИМ в 1958 году у автомобиля было двое водителя они работали посменно и самое лучшее впечатление от этого автомобиля было то,что там еще был телефон и выезжали как обычно со Спасских ворот- видел все и всех...

[@расПУТИН-р3ц]

Спасибо за ХОРОШИЙ обзор .

[@АлиханАяев]

Эти модыли уникальны. Досих пор желаем. Зим флагман Досих пор

[@ngcplus]

Отличный материал!

[@ЛюдмилаЧередниченко-ь6ы]

Когда это зим был народным..

[@fedor2057]

Шикарный обзор.большие молодцы! Так держать.

[@denys11]

Спасибо за интересный обзор,приятно смотреть ♥️👍

[@МАСТЕР-я4й]

Очень познавательное видео! Я в восторге!!!👍👍👍👍

[@Сильвестр-ю4ы]

Отличный выпуск...Спасибо автору канала ..

[@TimeMachines]

Спасибо, мы стараемся!

[@МаксимАрхипов-г7с]

Посчастливилось на таком три года поездить!

[@profzvezdochkin5739]

19:56 У дедушки был такой ЗИМ. Я, маленький, любил лежать на заднем сиденье. Он ехал аккуратно, чтoбы я не свалился на пол, а я там лежал, и даже спал (были и подушки, и одеяла)). Помню, встанем на трамвайной остановке, на переходе, народ мимо идет, обтекает машину, смотрит на меня (люди любопытны, везде нос сунуть надо))

[@angelsukraine3484]

брехун, авто делали для партийной элиты, дедушкам не продавали от слова совсем.

[@ВикторРетих]

Ну какой же он народный.

[@anton.j.]

Поддерживаю автора в отношении к реставрации без колхоза. На такие авто всегда приятнее смотреть. При этом являюсь фанатом классической кастом-культуры, но проблема в том что у нас мало кто строит кастом проект из авто 50х по канонам старой школы 50х-60х, в основном продолжается колхоз в духе 90х-нулевых годов, с бездумным осовремениванием и не пониманием изначальных стилистических решений, внедрением "идеологически неверных" двигателей и ходовой от современных азиатских автомобилей итд. Так что реставрация в оригинал- беспроигрышный вариант.

[@TimeMachines]

Благодарим за комментарий и полностью его разделяем! До кастомов тоже дойдем!

[@muslimrasul1387]

В чем проблема японского экономичного двигателя с большой мощностью если установить вместе с коробкой на Зим ?

[@Seregium]

@@muslimrasul1387 исключительно внешний вид мотора, выдающий, что он сделан не в '50х

[@ЯнНоев]

Огромное спасибо за интересный и подробный видеообзор!

[@ВолодимирПутенко]

Мне приходилось еще в детстве в 64-ом году летом ездить (пассажиром) на ЗИМе. Тогда из окон этой машины я впервые увидел море ...

[@sancym5315]

Да, помню! В таком такси наша семья ехала с Тракторного на Дар-гору в конце 50-х годов! Я сидел на откидном сиденье.

[@costyaen8943]

Машина то, довольно неплохая. Стильно выглядит, не кустарно. А самое главное для данного экземпляра - это сток, заводской оригинал(насколько это возможно). Даже малейший "колхоз" вроде перетяжки в "кожу", колёсные диски итд - перечеркивают всю машину.

[@mr.alecks8399]

Хорошая и понятная история машины.

[@ОйбекМирниязов]

У папы был зим. Он поставил двиг газ 53 коробку газ 24, на трассе не было равных, 1980-90 год.

[@ДмитрийКравченко-й3б]

Скорее всего от Газ 51, 52. На 53 стояли V-образные восьмерки. Вряд ли он влез бы под капот ЗИМа

[@victoruzhos856]

я помню в детстве ездил на такси ЗИМ. У него дополнительные сидения опускались из переднего дивана в виде тумб и сидели на них спиной к водителю. Отделка была, конечно, попроще, чем тут показано.

[@VP-yf9gw]

Очень удобно люди на них доезжали до Крыма. Я точно знаю. Дед ездил 60-70, а когда дед засыпал, то за руль садился батя и валил на нем 120-130 и я в восторге на откидном страфонтене. Это был конец 80х.

[@arkadimich7329]

В Крым на зиме в 80.м....жили же люди.... Кое где....кое кто

[@vktrtch3181]

Твой дед видимо был родственником Молотова ?????

[@VP-yf9gw]

@@vktrtch3181 Нет. Дед был преподавателем в училище где учили водил, тракториста, комбайнеров итд. Там история семейная как армян возил туристов на зиме и тачку хотели коныисковать и армян просто поменялся на новую дедову победу. Ключ в ключ. Дед только за магнитолу доплатил. Повезло просто.

[@Glavkom_SA]

Звук двигателя напомнил 52-й ГАЗон.Отдельная благодарность за отличный обзор!

[@СергейСилёв-р1ф]

А у них движки идентичны и взаимозаменяемые

[@eduardss.9749]

@@СергейСилёв-р1ф Ti prav,toljko u Zima bila vische stepenj zhatjija, i karburator 2 kamernij,nji kak Gaz -51,52. Etot dvigatjel skopirovalji ot amerikanskix i bil texnjicheski ochen otstalij.

[@ИгорьБылков-н3ж]

​@@СергейСилёв-р1фнет отличается колен.валом

[@АлинаАлферова-я1с]

для меня самый красивый это газ 13

[@ЯночкаА-л1в]

Спасибо за обзор! Грамотно и по делу!

[@ВячеславЕзва]

больше всего я охренел, кода показали двигатель. Сложно представить сколько труда вложили реставраторы!

[@ГаражУЛьвовича]

Движ .газ полстаодин! Чего сложного то ,поршня кольца вкладыши, говна то .заедь в яросл. кавров рязань, да любой городок км 300,400 от мкад.по ближ.к Н.новгор. там еще ностальгия по 80-90 м витает. пер. поворотники газ21-3с в хроме, оранж.в маслян бумаге и пеньковым шпагатом объвязаны нулёвые -250₽ стоят .масл нас.фильтра ,,кастрюли",трамбл,резьбовые.личинки,А к зил164,газ51пер поворотники как на ,,маргуновке". Удочки бамбук!Упряжь для лошадки, коромысла для вёдер! , ,рем.сухари шар опор для жиги до сих пор продают ! Лобач м407,403 сталинит ох...еть.,в сельпо вместе с бакалеей, А в Сельхозтехниках ,,авторетрохлама",,резина раф на15", газ69на16"пятаков.луаз- сток (но блин дубовая стала). стекла фар с линзой,туманк. сПАЗ ну и железяки всяки разны, ждут,,обратно"в ссср!во куда экскурс.делать.!

[@АРКАДИЙПАВЛОВ-у1ы]

По моему, там двигатель был ГаЗ-51 и выпускался он до 2000 года, ставился на авто ГаЗ-52 отличие только головкой двигателя в которой была уменьшена камера сгорания и отверстия под свечи зажигания поставили М14х15 вместо свечей М18Х?, двигатель капризный, при движении с максимальной скоростью расстояния более 50 километров хана коленчатому валу не выдерживали стале-бабитовые вкладыши. Шатуны разные и при неправильной сборке происходил задир цилиндров, да и после ремонта периодически необходимо протягивать головку блока.

[@Лётчик-й4я]

Супер видео, никогда не слышал столько информации о зиме, некоторые вещи удивили.

[@mediamarkt5608]

Спасибо. Лайк.

[@user-boy876]

Спасибо за правильный русский язык! Без налета пту-шной расхлябанности и интересный материал автоистории!

[@armensargsyan9263]

Как высоко мы находились и как низко мы упали.

[@kraz8562]

А потому что свободу и власть большевики народу не дали

[@Леонид-ф8ц5у]

Тогда уже были ниже нижнего.совок,это концлагерь

[@Леонид-ф8ц5у]

Какая же срань этот проклятый совок.

[@avtodromua1275]

В заднице находились, там и остались...а уж точно народными нельзя назвать ни одну машину в СССР...все машины у людей появлялись путем многолетнего накопления или путем махинаций, но никак из зарплаты

[@искендергогоберидзе]

Спасибо скажите шовинистам славянам,ненавидящий не руских во главе с Хрущевым,с при ходом хрушевым кончился эра интернационализма.

[@АРКАДИЙПАВЛОВ-у1ы]

Один раз, пассажиром провезли по городу в такси, это в 1957 году и всё знакомо, только со средним рядом сидений было что-то не так, а что не упомню, было 7-8 лет. Реставрация явно классная и сделано специалистами с душой.

[@eckrus]

замечательный канал, будем ждать аналогичные выпуски

[@UniversumXX]

Говорят по-русски, а назван по-английски. Не позорище ли это?

[@fedorfeudeor3123]

Все отлично. И маленькое дополнение : "лимузин это другой кузов, в лимузине предпологается перегородка между пассажирским салоном и салоном водителя"

[@flali1979]

нашлись тут, ехидные эксперды. Вы такой, прям, инженер-технолог? Знатный автостроитель?

[@fedorfeudeor3123]

@@flali1979 нет, просто интересовался когда то темой. И скажу что ЗАЗ-968 , например, не купе, а двухдверный седан. Впрочем теперь всё стало очень размыто.

[@ОлегЗотов-д4с]

Отличный материал! Очень важно, что источником послужила книга Лекае.

[@OlegShwim]

Очень красивое авто.

[@императорПётр1-д6л]

Эх, хороша машина!

[@7633-y4p]

О как я вас удачно увидел, какая интересная передача. С меня подписка и лайк

[@СергейГубинский-н2т]

Такие олдовые обзоры ,как-будто из журнала автопанорама или за рулём ,перенесённые в видеоформат.Лайк

[@ЯковБайтин]

Лет 50 назад имел ЗиМ и не имел проблем с "низкой" крышей. При росте 187 см мог сесть за руль в шляпе. Мотор разгонял на 2-й передаче от 0 до 60 км/час плавно и легко. Заводил без "фокусов": на нейтралке стартером, ничего не делая ногами. Металл оперения - 2 мм, так что никто не пытался прижать или отжать.)))

[@YUH-mk4cq]

Напишите пожалуйста ещё что-нибудь, хотя бы про гидромуфту и луженый кузов.

[@владимирфедоскин-ж7ж]

Кому люля гоним на приземе

[@flali1979]

и всё равно - комфорт "зашибись". Это жлобство какое-то! Не могли (и не хотят) для себя же любимых делать действительно комфортные машины. А вот, Эрдоган (глава Турции) действительно заботится о своём комфорте. На представительском (!) автобусе ездит! О! В котором можно встать, размяться, в конце-концов....

[@ЧалыйСергей-ъ9щ]

Спасибо за видос.. Классно..

[@user-eGHr4ug37fg7g]

Интересно, что тут народного? Я на ЗИМах видел только генералов с водителем. Думаю, их вообще населению не продавали.

[@Ictorial]

Так и Волги по факту не продавали. Номинально да, а на деле нужно было собрать тонну справок и рекомендаций, чтобы получить место в очереди.

[@user-eGHr4ug37fg7g]

@@Ictorial , ну по кр. мере Волги в собственности граждан я видел. Одну сосед имел, Герой Советского Союза (примерно в 1960м году), надо думать, купил вне очереди. А ЗИМ у частника я не видел ни разу.

[@ИльяЛазарев-б5ь]

У академиков были ....

[@user-eGHr4ug37fg7g]

@@ИльяЛазарев-б5ь , в собственности? Или академику полагалась служебная машина ЗИМ?

[@ИльяЛазарев-б5ь]

@@user-eGHr4ug37fg7g у хороших , выдающихся ученых , в собственности.

[@НикитаБыстрянцев]

Очень много полезной и интересной информации

[@РамизМустафев]

Прекрасный автомобиль. Гордость Советского автопрома. Не раз в детстве ездил на "ЗИМ"е. В конце 50-х с мамой ездил из г.Тбилиси в Сев.Осетию, в г. Орджоникидзе (ныне Владикавказ), к моему младшему брату, который учился в Суворовском училище.(ККСВУ). К сожалению сейчас не выпусают такие автомобили. С уважением, Albanvi Ramiz.

[@ФилиппПерсио]

У соседа в детстве такой зим был ,он на нем кортошку возил

[@БарасбиБориев]

Ведущий передачи, неплохо справился с работой. Спокойно и приятно рассказал историю.

[@игорьстаринов-б3ж]

лайк только за то что хоть как то говорят про зим

[@uwk8107]

подписался, очень хорошая подача материала, без ютубовских жаргонизмов.

[@andrey-lenin]

А двигатель то, грубо говоря, от ГАЗ 51 только степень сжатия выше.

[@ВолодимирПутенко]

Мне приходилось еще в детстве в 64-ом году летом ездить (пассажиром) на ЗИМе. Тогда из окон этой машины я впервые увидел море ...

[@andrey-lenin]

@@ВолодимирПутенко ну, ну, а я помню как водитель этой машины при санатории жал по очереди нам на носопырки, а сам локотком на кнопку кольцевого сигнала. Убеди ельно получалось. Эх времена, когда ничего не болело.

[@olegartemenko2461]

Мотор ГАЗ 11 1937г от ГАЗ 61 с оборотами 3600 и мощностью в 90 сил.

[@nediv09]

Классная машина. В детстве ездил на таком такси. Был очень счастлив.

[@ГерманАхмедов-ю7е]

В отличии от Ивана Зенкевича, более качественная подача информации, без словесного мусора и т.п.

[@ЛеонидМоисеев-е8я]

Герман Ахмедов не пыли,они разные.

[@aleksalex4223]

У Зенкевича большинство роликов 110 секунд.

[@aleksalex4223]

А вот "народный лимузин" - это качественная ..... !

[@aleksalex4223]

Москва - Симферополь на такси - шахтеры наверно ездили.

[@ГерманАхмедов-ю7е]

ЗИМ не был народным, служебный автомобиль для номенклатуры, но в ролике были рассмотрены варианты его использования , исторические справки и съёмка деталей этого авто

[@АлиханАяев]

Имея 53 года январский выпуск цвет небес окрас капсулу без инородных деталей понимаешь вечность эксплуатации

[@Bulya428]

Интересные ролики без ненужного погружения в материал.

[@владимирфедоскин-ж7ж]

Ты че водолаз

[@ЯночкаА-л1в]

Шикарный автомобиль!!

[@borismercalov6157]

Победа стоила 16 тысяч дореформенных рублей, а не 20 тысяч. ЗИМ стоил 40 тысяч, А первые Волги М-21 с победовским двигателем и подвеской стоили 32 тысячи. И цены это были не оптовые, а розничные, так как по этим ценам автомобили продавались населению в Московском магазине на ул. Бакунина.

[@Ictorial]

"Продавались"? Громко сказано. В 49-м на всю Москву отгружалось по 600 "Побед" ежемесячно для продажи в розницу. В очереди было 12 тыс. желающих минимум. Это раз. И еще немного точной статистики. В 50-м в СССР было выпущено 65 тыс. легковых машин, из которых 42 тыс. были переданы государственным учреждениям (вкл. поставки на экспорт). Так что оптовые цены были поважнее розничных.

[@Seregium]

@@Ictorial деду удалось отстоять очередь на Победу)

[@ДмитрийИгнатьев-я3й]

@@Ictorial бот в работе, как это есть...

[@Helgi-sz4sm]

@@ДмитрийИгнатьев-я3й подлечиться у кашпировского попробуйте

[@ДмитрийИгнатьев-я3й]

@@Helgi-sz4sm а, почему это, я должен слушать, какого-то урода? Ты, пробывал что ли? Что-то не видно что помогло.....

[@ВиталийКарягин-п9з]

Здорово!..

[@alexandr62air]

15:25 на дороге неболшой колодезный лючёк на глубине сатиметров 20😅😅😅

[@СергейЯковлев-з4я]

Спасибо, ролик неплохой, только заголовок подкачал: ГАЗ-12 был СЕДАНОМ - перегородки за передним сиденьем у него не было... Кстати, мне тоже удалось прокатиться на нём (у нас пара бегала как такси до середины 70-х).

[@MARKEROVKA]

Большое спасибо, очень было интересно. Кстати никто не вставляет в видео, фрагмент из Следствие ведут знатоки про помойку, где один преступник отчитывает другого за то что тот разъезжает на зиме. 15:56 вроде давление масла а не температуру.

[@TimeMachines]

Отличная идея!

[@broadwayn9320]

Один ЗИМ в середине 1960-х годов нам, тогда школьникам ГСВГ довелось видеть у одного местного немца в ГДР из деревни Klausdorf (~20 км южнее Берлина, недалеко от ставки ГСВГ Wünsdorf, и автомобильного полка в/ч 84388 Kummersdorf-Gut где служил мой отец). Немец использовал свой ЗИМ с прицепом по хозяйству на местных перевозках разной зелени, деревянных изделий и т.п. Наличие у немца потрёпанного ЗИМа с неказистым прицепом никого тогда не удивляло. Мог быть купленным после списания с престижной работы. А через десяток лет, другой парадного вида ЗИМ обслуживал нашу с женой свадьбу.)

[@jebset]

ЗиМ никогда не был народным,да он работал в такси,но как лимузин народным не был,слишком дорогой по тем временам!

[@redredo495]

Накопить можно было, например, северянам. Но вот достать в свободной продаже - труднее

[@flali1979]

@@redredo495 да, в любом случае - кому нужна такая машина? Подобный автомобиль и сейчас простому человеку даром не нужен! Потому, что в эксплуатации дорог, непрактичен и т.д.

[@fonogrifon]

Круто круто! Ведущий очень понравился. Интеллигентная подача материала. Купил Победу, потому что зим уж слишком прожорлив

[@СамарскаяЛука-ш6ь]

Спасибо за видео, очень интересно!

[@АндрейСилаев-ф7з]

Автору-спасибо!

[@imho-research4765]

Красивая машина. Удивляюсь, почему в нынешнее время не производят такие. Уверен, что несколько моделей на весь рынок вполне бы уместились и пользовались бы стабильным спросом.

[@БорисРоманов-ч5ь]

Не кому...Корифеи упокоились...🙏

[@АнатолийБабкин-у4к]

Машина не роскошь,а средство передвижения. Остап 100 лет назад понимал,что на ней нужно ездить ,а не любоваться двух тонной махиной с двигателем 90 л.с.

[@БорисРоманов-ч5ь]

@@АнатолийБабкин-у4к сейчас роскош-ремонт машины...

[@ИосебМумладзе-б6т]

" Самый народный лимузин".... Охренеть!

[@ШурикРадист]

Ещё в 70-х годах у нас такая "скорая" была .

[@SuperSerge111]

В 60-е была и версия такси на базе ЗИМ.

[@СергейСбруев-к6э]

Это одна из моделей которые водил мой дед, мастер водитель, это класс водителя, 3,2,1,мастер водитель. Сначала был Опель, потом Хорьх, потом ЗиМ, последняя модель Газ-21.

[@TotalRookie_LV]

Как открыли капот, сразу вспомнил, что на нашей свадьбе водитель открывал вот так набок капот, чтобы движок быстрее остыл. Машина же на тот момент была очень старая, почти 60 лет, так что он очень берег её движок, тормоза и шины, и вообще согласился на этт мероприятие только потому, что его попросил человек авторитетный среди владельцев ретроавто, а не из-за денег (но и цена была... хотя раз в жизни ведь можно позволить себе такое!).

[@владимирфедоскин-ж7ж]

Д Д не заденьги но цена была.АФТОРИТЕТНАЯ

[@ВиталийАдаричев-н8т]

Молодец. красивый рассказ

[@losangeles8558]

Хороший канал, что так мало подпискчиков? Буду номер 631 😉

[@TimeMachines]

Спасибо! Видимо, у нас тут закрытый клуб)

[@владимирфедоскин-ж7ж]

НА че писатся. бред несет

[@profzvezdochkin5739]

15:56 "..показывает температуру масла.." Шкала показывает не температуру, а давление масла. Именно поэтому шкала имеет показатели 1,2,3,5 кгс/см2, а часть шкалы менее 1 кгс/см2 окрашена красным.

[@armensargsyan9263]

Спасибо! Очень похвально.Уже подписался.

[@АлександрШвецов-ъ3г]

А вообще Ведущий умный человек.Приятно смотреть.Ну и как полагается-учится.

[@drevoborod8613]

Очень категоричное отношение к кастомизации ретроавтомобилей. Мне, например, интересна история автомобилей, но лично для себя мне бы хотелось иметь от этих прекрасных олдтаймеров в основном только кузов. Начинку я бы с удовольствием заменил на комфортный, безопасный салон, мощный мотор и качественную подвеску. Коллекционирование и реставрация - это другая тема, конечно, но я считаю, что кастомизация тоже имеет право на жизнь. Почему вот прямо все должны хотеть только сохранить раритеты в неизменном виде, а не сделать из них что-то более удобное, пригодное для реальной эксплуатации? Одно другому не мешает, хотя, конечно, количество старых автомобилей и ограничено, и сохранить хотя бы некоторое количество экземпляров каждой модели в неизменном виде хорошо бы. Однако, массовые модели, не уникальные, вполне можно улучшать. Под улучшением, разумеется, я понимаю именно улучшение эксплуатационных характеристик, а не занижение в пол или разукрашивание стразиками. Чтобы было приятно и смотреть, и ездить, а не только смотреть.

[@Androsnnov]

Кому что, а такие автомобили, как музей, позволяют окунуться в эпоху.

[@ЕвгенийРассолов-ш9р]

только их очень мало для кастомов,это не америка,машин больше и климат другой

[@ДобрыйКот-л6у]

Я себе такой куплю скоро !!!

[@basilioworld516]

Помню в Ленинграде ЗИМы в такси были черные, а не серые. Рядом с нашим домом был таксомоторный парк, через дорогу от Ситного рынка. А про магнитолу и приемник FM автор наверное пошутил.

[@alexanderphonarev7748]

Автор рассказал о имеющимся в авто приемнике, стилизованном под ретро. Оригинальная комплектация имела радиоприёмник.

[@ВолодимирПутенко]

Мне приходилось еще в детстве в 64-ом году летом ездить (пассажиром) на такси - ЗИМе. Тогда из окон этой машины я впервые увидел море ... (не доезжая 16-ой станции т.н. "Большого фонтана"). В больнице, в которой в середине 60-ых годов работала моя мать, были: ЗИМ - скорая помощь и Победа - неотложка.

[@Виталий-щ5д]

ЗИМ. название произносилось с оттенком праздника .

[@DmitryGoncharoff]

Очень крутой обзор) слелайте обзор на ЗИЛ 117, на ютубе вообще про него нет.

[@AppleServiseapple]

Гонял на этой машине в 1973 году на кольцевой автостраде в районе Подстама, а ехали из города Котбусс, удобная, усталости никакой, были попытки от иносранцев обогнать, но их попытки были тщетны. Мой Респект.

[@Tolianchig]

Впечатляющая машина была в 70-е годы. Правда, редкая. После "Волги" первой самый красивый автомобиль СССР, наверно.

[@TimeMachines]

Отличная мысль!