Двигатель ЗИЛ-157, копия Studebaker (Hercules JXD)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
Спасибо Combat Crew за движок :)
/ xplodeex
Музика группы X-MachinE:
/ xmachinexmachine
Видео про ЗИМ:
• Теория ДВС: Двигатель ...
• Теория ДВС: Двигатель ...
Видео про Студебейкер:
• Двигатель Hercules JXD
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@mattilla39]

На таком движке ездил в армии, ЗИЛ 157... Служил в ремонтной роте. Ездил на дальняк...лучшего двигала не видел.... Ел он всё и вся..и на коллекторе можно было греть тушёнку, пока ехал. Очень удобно.

[@mattilla39]

Было дело.... Один раз в половинный бак с бензином, долил солярки по горловину. Не хватало доехать до в/ч. Проехал с двухосным прицепом... от Выры, Гатчина до Токсово через Питер, на этом "пойле". Для этого движка обошлось без пострадавших, только головку снял-посмотрел-почистил, клапана-посмотрел-регульнул, и ВСЁ

[@vadimprodan6806]

и расход 60 литров на сотню))

[@volodymyr6826]

@@mattilla39 только движок должен горячим быть. я так на 131в с полуприцепом так зимой доезжал, только дымел при переключении скоростей, но бежал хорошо . а на 157 если прогавиш разогрев тушенки......будеш под капотом вымывать и нюхать жареную кашу!!

[@konstantinkolob5310]

Все гениальное просто. Манагеры сцуко добрались до машин. Лишь бы продать. Надо их выкинуть на полярный зимник, чтобы мотор на 45-ти градусном морозе перебрали. Тогда торгашество уйдет в жопу. Самый нормальный движок. И тянул, и ремонтировался . И знаний требовал на уровне 5-го класса. Респект Захару Иванычу.

[@user-xc4ts9vk8e]

@@vadimprodan6806 это еще демократично))), а вот представьте себе расход на старинной самоходке Су-76М, где стоит спарка ГАЗ-203 и жрет бензин 2Б70, он же современный АИ-92. От 100 до 200 литров на сотню между прочим

[@evrosetriteil9657]

Почитал бы литературу , двиг ЗИЛ 157 - модернизация зис 150 , зис 150- модернизация зис 120 , зис 120 - модернизация зис 5 , зис 5 - модернизация АМО 3 , АМО 3- модернизация АМО 2 , АМО 2 - лицензионная копия грузовика аутокар с двигателем Hercules-WXB , двигатель студера является потомком того двигателя , как и 157 , но назвать его копией нельзя .

[@user-zv5dg8hu4e]

ЗиС-120 никакого отношения к двигателю ЗиС-5 не имеет. Вы ошибаетесь.

[@user-sf2dz5up3x]

@@user-zv5dg8hu4e имеет

[@OXSANAVOLODCHENKO]

@@user-zv5dg8hu4e прямое отношение

[@timeforward1192]

Ты сам понял что сказал ? Патриот херов ! Patriot на шилдике ,,,

[@sergiuslarson2822]

@@timeforward1192 Патриот это диагноз! 😁🤣

[@user-bn1jg4bx3o]

Тот случай когда можно сказать спасибо за возможность почитать комментарии спецов в теме.

[@alexk3728]

Ругал, ругал алюминий, теперь и чугун не устраивает...

[@kos056]

Чуугуний плесневеет🤣🤣🤣🤣👍

[@user-pb3mr7rq4u]

Ребята вам до этих технологий еще рости очень долго. Главный принцип дураков- не можешь объяснить, обосри.

[@iam6274]

Сидеть, гундеть, в диван пердеть... Возьми и насри на мотор. 😁

[@user-tk3pi6mh7g]

Хотел послушать интересный рассказ про редкий в наше время двигатель, а услышал только "не знаю" да "не понимаю". Хоть бы книгу полистал по устройству.

[@user-kq9he4mc2c]

Да у автора вообще с грамотностью проблемы,НИЧЕГО ЗАУРЯДНОГО,ЛЕНД ЛИЗИНГ

[@antonk5631]

Ты не тринди а сними свой ролик почитав книжки (если буквы вспомнишь после бодуна на диване обосраном). А то болтать не мешки ворочать

[@user-tk3pi6mh7g]

@@antonk5631 вот и не болтай.

[@antonk5631]

@@user-tk3pi6mh7g а ты иди за пивом, пора тебе бухать

[@vasnetsch1576]

@@antonk5631 заткнись утомляешь

[@user-wp3xx1yv3x]

В те далекие и тяжелые годы не западло было скопировать. Западло сдать и развалить заводы .

[@STUDEBEKER4O]

Даже я 83 года выпуска обучаясь в автошколе знаю больше про принципы действия элементов (по идее, ну как бы) одним словом - надо мануал читать перед разборкой и будет красивое и понятное кино

[@ainurnugaibekov4643]

Дак этот деятель вообще 1986 года рождения

[@user-hk7qp7hc2q]

Это.. плавающий.. маслозаборник

[@yuriyysv7236]

Алюминий пошёл позднее .изначально -чугун.(это о головке)

[@wkiurijj1]

Для такого громкого названия -=Двигатель ЗИЛ-157, копия Studebaker (Hercules JXD)=- , нужно иметь рядом тот двигатель , а так , это сплошная ИЗОТЕРИКА.

[@mrbushkop]

Крепёж им не такой, храповик они нашли в ЗМЗ 409. Столько ляпов в видео и откровенных гаданий.

[@vladimirklimov6313]

Начинал я с таких в 76 году, сидишь на длинной лавке и камнем шмыгаешь такую головку,притирка клапанов, шабрение вкладышей ну и прочие основы... Ностальгия! Так до сих пор в машинки и не наигрался...

[@user-ll4ik7ty9s]

Эх,было такое..

[@user-uk7jj9ch3w]

@@user-ll4ik7ty9s Подтверждаю! А ещё портянки под вкладыши стелили. Под крышки коренных и шатунных прокладки из фольги ставились ещё с завода, и по мере износа вкладышей их можно было выкидывать. Втулки распредвала ремонтные подгоняли в размер шабером. Это то ещё занятие, тренировало усидчивость))). Фаски гнёзд клапанов, втулки верхней головки шатунов развёртками доводили , для этого были специальные наборы инструмента. не лёгок был труд мотористов.)))

[@user-ly5om5wn6v]

А я с 1969года собирал их, моторист 4 разряда был гордился этим. После армии ушёл, чтобы не спиться в ЦКРе.

[@ThePan2]

6-ти цилиндровые рядные моторы считаются самыми сбалансированными. И к тому же самыми тяговитыми. Все это достигается развалом шеек на коленвале в 120 градусов. Это давало возможность более качественно распределить крутящий момент, что существенно экономило топливо. Пример из моей жизненной практики. Два ЗиЛа - 130 самосвала. Один с мотором 8-кой другой ММЗ с рядным 120м 6-ой. У первого объем почти 6 литров и мощность 150 л.с., а у второго 5,5 литров и мощность 90 л.с. Расход топлива по нормам тогдашнего советского регламента: у первого - 37 л/100км, а у второго 28 л/100км(нормы автобазы). Максимальный крутящий момент у первого на 2000об/мин, а у второго при 1100 об/мин. Это делало второй двигатель более тихоходным, а как следствие менее изнашиваемым. И я отработав мотористом 2 года, не помню чтоб их привозили в ремонт, вот восьмерки довольно часто. У ГАЗ-52 с рядной 6-ой вообще расход был 18 литров(норма автобазы) на сотню в отличии от ГАЗ-53 с V8, у которого 32 . А противовесы на шейках нужны больше для придания инерции вращающемуся коленвалу у двигателей с отличным от этого мотора расположением цилиндров. Американцы до сих пор на своих траках катают рядные 6-ки.

[@user-yy6is3ri5e]

Ну так себе...дизель ммз сравнивать с бензиновый восьмеркой крутящим моментом и экономичностью.Ну и ради объективности стоило упомянуть об" отменной"надежности шестерки газ 52 которая приходила в капиталку после каждого застрявания и буксования на следующий день со стучащими шатунными вкладышами. С приветом из прошлого ваш коллега бывший моторист ,ковырявший эти динозавры )))

[@familyk5137]

Весь мир на рядных шестёрках работает. С 11 литров 470лс и ресурс миллион без напряга. И это при среднем расходе 33л на фурах. ЯМЗ 238 по справочнику 70х годов - 175000км до капремонта.

[@japanrustfarfareast3749]

Рядных шестёрок бензиновых много,но хороших мало.Для низкооборотистого дизеля с длинным ходом поршня-да, лучший вариант.Советский газ 51,да как и данный в ролике-весьма плохонькие моторы.Но мужики рассказывали,что Геркулес был гораздо более надёжнее.Сам собрал больше сотни различных двигателей, но Двигатель Геркулес видел только на морском сейнере.(Самодельное агрегатирование)...

[@user-yy6is3ri5e]

@@familyk5137 238 ямз в начале 2000ых,когда появились приличные масла 300000 ходили.

[@ThePan2]

@@user-yy6is3ri5e приветствую коллега! Я больше имел ввиду конструкцию двигателей, а не их надежность. конечно же сравнивать советские чудеса техники с импортными, немного не корректно. Но сам принцип рядной 6-ки уникален. И думаю на современных маслах, даже наши моторы ходили бы в разы дольше.

[@koss2022]

Древние превосходили нас в механике, а мы превосходим их в электронике и рукожопости.

[@user-ni5pb7gn4i]

Древние... слово то как хорошо подобрано

[@user-bh7ed7pe2u]

Да ладно, рукожопы были всегда, просто их творения ввиду своей специфики не доходят до потомков.

[@user-sq4nz2cb1b]

09900

[@georgechtoltz1334]

​@@user-bh7ed7pe2u100%

[@user-si6of8pe5r]

@@user-ni5pb7gn4i ЭЭЭ! Это я древний- мне ещё нет 90😁😁😁

[@pavelguretskiy2457]

Имхо: такое сверление/углубление в шейке колена (51:24) сделано как раз для того, что бы сделать заход при наклонном сверлении масляного канала в колене. При этом это углубление ещё и сделано сферическим зенкером, что позволяет проще начать сверление канала в любом направлении с любой точки этого углубления

[@user-hr6we7bs7w]

У меня на 157 двигатель точь в точь и до сих пор работает как часы .Нижегородскпя обл.

[@Ay49Mihas11]

Хо-хо-хо, книга "Автомобиль ЗИЛ-157к и его модификации" мне отец притащил с работы в моём глубоком детстве, и она стала моей "настольной книгой" -- читал её много, понял принцип работы бензинового ДВС, научился читать чертежи, и так далее. Ну и много картинок там было выполнено интересно для ребёнка -- не разрезы, а как будто снимок со стороны некоторых систем (например, тормозная), что позволяло всё это представить в уме.

[@vianimeni.2456]

👍✌️Взаимно все детство с интересом изучал автолитературу. Вот где пространственное воображение....

[@user-gg1uk7bm2g]

Все эти "специалисты" обзорщики устроили из ютуба сплошную помойку .

[@kos056]

Двигло вечный, руки говнище, в которые попал((((((

[@user-zk2bu8tk6z]

Голованов сделайте лучше обзор. Мы посмотрим.

[@user-gg1uk7bm2g]

@@user-zk2bu8tk6z , кому они нужны ? как и двигатели . уже и автомобили все сдали в металлолом . а на Советских авто начиная с ГАЗ 51 и заканчивая последними я работал . на всех какие существовали . и знаю их вдоль и поперёк .

[@user-qv1bl2zv9g]

Так- то деревянные чепики и в 130ом, и в 375ом есть. Делались из сухой березы,а напившись масла, уплотняли соединения...

[@user-zv5dg8hu4e]

Ага. И текли как собака! Нет. При кап. ремонте деревяшки выбрасывали и забивали асбестовый шнур.

[@user-vr4et4mp2t]

@@user-zv5dg8hu4e Зачем писать чего не знаеш? Отлично они там держали масло.

[@klimtschugunkin4565]

@@user-zv5dg8hu4e Да, сопливили. Я при ремонте забивал в каждый по гвоздю. При втором ремонте надо было менять их на новые.

[@klimtschugunkin4565]

@@user-vr4et4mp2t Редко под какую советскую машину заглянешь и не увидишь капель или луж масла. Если их там нет, значит масло в картере уже кончилось. И чаще всего сопливила именно сальниковая набивка. На ГАЗах - это вообще была беда.

[@user-vr4et4mp2t]

@@klimtschugunkin4565 капает это нормально, хреново когда бежит. О Газ 53 ; под нижнюю набивку подкладывал бумагу, а под верхнюю загонял 2 велосипедные спицы. Даже давление подымалось, но хватает на 2 часа.

[@AFGur52]

"Простая конструкция, ничего заурядого"..(?) Простй = заурядный, это синонимы, непростой = незаурядный.

[@user-ky2cx1vp8s]

Зил 157 самый уникальный по своей надежности и проходимости грузовик в мире! Для своего класса..

[@vladimirklimov6313]

А по пашне - то как шел!

[@tsikavimandry3600]

Ас какими другими современньіми ему грузовиками вьі его сравнивали?

[@maratsultanov9676]

"да как же его догонишь, у Студера мотор втрое мощнее!..."

[@servassik977]

Техника поставлялась союзниками по ленд- Лизу а не лизингу

[@alexanderche1274]

Специалисты, хрен ли... Заявили, что это прям копия американского движка, а сами даже не знают, как и что работает на советском движке. Как же и что они тогда сравнивали, чтобы делать такие заявления? Прочитали в Википедии?

[@user-sl2ri1ng1e]

по сути это лизинг и был.

[@user-qx7rn2uj5o]

Я так и думал что двиг Игорян подогнал

[@user-nr9gy2fx2r]

тоже думал что вот недавно двиг меняли

[@antipod175]

Игорь и рассказывал в одном из видео по 157му что отдаст двиг каналу теории двс

[@user-or2jl2tl9b]

Может кто в курсе есть ли смысл такой двигатель ремонтировать, или их с консервации миллионы?

[@user-bz2gt8dy4t]

на тракторе Д Т 54 картер двигателя и расшерительные бачки радиатора были из чугуна .А на таком движке как этот можно было без воды километров 15 проехать без последствий , клапана никогда не сгорали , при низком давлении ходил очень долго .На газ 51, 52 почти та же конструкция дв, но его ремонтировали очень часто . Так что не ругайте его ,просто этому не повезло...

[@alexkarimof4316]

|[

[@user-sq3zr6kn1f]

На тракторе ДТ зимой после запуска можно немного проехать к воде и только потом заливать воду .

[@user-lo1bd2ih1g]

Этот мотор работал отменно, на холостых оборотах его небыло слышно вообще. И жаль что его неусовершенствовали, наддув он бы выдержал легко.

[@antipod175]

Может быть проэкт такой кто забацает в будующем..

[@user-fm3hb2bd6m]

его "брат" по технологии, flathead, имеет в штатах статус культового и вполне себе в него и дуют компрессором и делают впрыск и так далее.

[@user-cp5gd1ol5j]

@@user-fm3hb2bd6m это всё развлечение для богатых. В коммерческом транспорте такое использовать смысла ноль.

[@user-fm3hb2bd6m]

@@user-cp5gd1ol5j а я и не говорю про целесообразность, я только рпо возможность

[@nikolajgrebenjuk3616]

@@antipod175 "гаражу 54" надо предложить!

[@user-wu1zz2me2w]

Двс зил 157 - это форсированный двс зис 5,который есть модернезираванный двс амо 3,а тот, в свою очередь, есть переведенный в метрические размеры двс геркулес с аутокара. А ты - студебейкер, студебейкер! Эх, ты, борода...

[@user-gh2no8ny8n]

У двигателей ЗИЛа и Студебеккера, один предок, и это, правильно, Геркулес.

[@user-yr8hl4zm7p]

Производили этот мотор до 94г потому что он простой надёжный и неубиваемый в условиях села. Можно перебирать прям на земле и он будет ездить. Алюминиевые в нем только поршни. А бензин в СССР был почти даром и про экономию топлива никто не думал.

[@user-cp5gd1ol5j]

ГБЦ на этом двигетеле уже алюминиевая. На ЗиС-120 еще чугунная.

[@Ay49Mihas11]

Я перебирал двигатель ВАЗ-2106 на стоянке на земле. На расточку только возил в фирму со станками. Много что можно перебирать прямо на земле ))

[@user-vh5it6jl2r]

Я на этом ЗИЛе ездил еще на 66 бензине

[@613FF]

И голова

[@user-si6of8pe5r]

слово,, ПОЧТИ" зря добавил- ОБХСС нет🌻папа боялся: не знал сколько стоит бензин для частников

[@boris1969blablabla]

Если кому хочется настоящий Геркулес посмотреть, то ищите Studebaker US6 "Frozen In Time" Этот мотор вообще другой, только что рядный и нижнеклапанный.

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Так все моторы придумали в других странах, ссср только галоши делал)))) 408 го москвича двигатель тоже от студибекера, он нижнеклапанный и чуть меньше, короче все нижнеклапанные моторы придумали в сша и выдавали по лендлизу

[@vladislaulas]

Маслоприёмник плавающий, сделан так, чтоб забирать масло из середины уровня. Тогда считалось, средний слой масла более чистый. А шестерни ГРМ не обе чугунные, нижняя стальная.

[@kostiantyn.shevchuk]

Нет!

[@user-kz2hx5he9q]

@@kostiantyn.shevchuk , Да

[@user-cp5gd1ol5j]

Это в теории. На практике деоьмо этот плавающий маслоприемник. Отрывается - и привет движку. Ставили от более поздних 157КД, где уже обычный.

[@vladislaulas]

@@user-cp5gd1ol5j ,ну понятно от таких маслоприёмников почему то же отказались... Это уже история...

[@user-pb8br7gy4x]

Зил 157/120/355/164/150/158 - это всё линейка от ЗИС 5 Размерности 101,6 Х 114,3 мм.А ЗИС 5 выпускался с 1933 года.Студебекер гораздо позже появился.

[@user-ko4ne1kc6o]

А ЗиС переименованый АМО. АМО были тотально американскими, советский союз пригласил инженеров из США чтоб они показали как строить их автомобили. Советы ничего не знали и не умели, вся техника тех лет американская или немецкая

[@user-hw2lu4yn2x]

@@user-ko4ne1kc6o Вы путаете ,СССР не пригласил , а купил за золото наемных специалистов . И за короткий срок СССР смог создать свою инжинерную школу ... Что видим сейчас ?" Гениальное" племя обличителей "совка" теперь ,вообще деградировало настолько ,что уже не в силах не только скопировать Теслу или Айфон, не говоря уже о том чтобы создать ,что то свое !И хоть как-то оправдать свое никчемное и беспросветное существование ,пытается принизить заслуги своих предков.

[@user-tv2gi9dx5u]

@@user-hw2lu4yn2x в ДЕСЯТОЧКУ! Только хаить СССР и горазды! НЕУЧИ!

[@kopryg]

а чего ж диаметр поршня 4 дюйма, тебя этот факт не удивляет? Скопипаздили янковскую технику.

[@MacIn173]

@@kopryg Купили лицензию, тоже мне проблема.

[@user-km5sb8uj7m]

ЗИЛ-157 очень сильно отличается от Студебекера ходовой частью, ибо в асашай об офроте не слышали от слова совсем и до сих пор гоняют на двускатной резине, в СССР же очень плотно занимались всей этой темой о создании колёсных машин высокой проходимости и ЗИЛ-157, на сколько я помню, первая в мире серийная машина с централизованной подкачкой, шинами низкого давления и прочим набором всех жизненно необходимых атрибутов машины высокой проходимости

[@user-qn7wd8iq7i]

Ленд-лизовские канадские вроде были с центр.подкачкой

[@user-by3nn7rb8o]

А как ваше описание 157го зила относится к обзору данного ролика? Я просто думал это теория двс, а не теория офроуда..

[@user-km5sb8uj7m]

@@user-by3nn7rb8o Просто в видеоролике говорится о копировании не двигателя, а машины целиком. Машина целиком разработана в СССР, а двигатель взят с более раннего ЗИЛа, для которого его где-то там скопировали

[@majorchipidrons4436]

@@user-km5sb8uj7m да да, мотор москвича тоже советская разработка... и никакого копирования...

[@user-td9pe9ex7h]

тогда время такое было,не до собственных разработок.да и по большому счету все двигателя одинаковые по принципу работы,внешний вид только разный

[@URAL-174]

Честно говоря настопиздил широкий со своими моментами грамотности в деталях! Великий спец литья и повелитель редукционного клапана!

[@alexandravdakumov321]

Я тоже понять не могу, чем ему клапан спускающий давление масла обратно в картер нравится, типа меньше масло греется?

[@dukenukem8381]

ne nravitsya ne smotry

[@user-yj1nw9us8n]

Типа масло может вспенится

[@alexandravdakumov321]

@@user-yj1nw9us8n Для того чтоб оно вспенилось, нужно чтоб оно наглаталось где-то воздуха. Где оно по короткому пути воздух насосёт?

[@URAL-174]

@@dukenukem8381 а че так можно было? Это законно вообще нет не смотреть его?

[@DirectionToTheTop]

Там отдельный контур тонкой очистки масла. Основной контур проходит через фильтр грубой очистки и потом натрущиеся поверхности.

[@user-uw2xx2bz5e]

Технология тогда ещё не позволяла сверлить прямо ©

[@user-zv5dg8hu4e]

Масляный фильтр с фильтрующим элементом ДАСФО. Отличная штука! Пониже виден вертушок. Это привод механического масляного фильтра. Перед пуском предписывалось проворачивать его два-три раза. Разборкеон не подлежал. Лезвия в нем при разборке рассыпались и их потом не соберешь. Просто ненадо было их разбирать. В бензине замачивали при тех. обслуживании и этого было достаточно. Масляные фильтра отличные. Когда пошли "КД", они уже были с центрифугой. Головной боли у зампотехов прибавилось. Считалось большой удачей снять со списанного мотора фильтр старого образца и заменить. Центрифуги вечно засирались и текли.

[@user-zg4rx5kf7m]

Отличная штука, вот только фильтровал почти никак. А центрифуги "засирались" как раз отфильтрованной грязью. А текли потому, что уплотнений на каждое ТО не было. Резинки уже деревянные, а их вынуждены тулить, так как заменить нечем. Знаем, проходили. Не хочу больше.

[@user-si6of8pe5r]

не мех фильтр- а грубой очистки! остальное верно

[@user-kn6ms2xw1e]

Очень выносливый, ремонтопригодный двигатель.... Отлично запускается в зимнее время, достаточно пролить кипяток из ведра со шланга аккуратно на впускные коллектора, запускается с пол пинка....!

[@user-xm1co2yk8d]

Реально экологичный движок,никакого навесного го..на. и служит вечно

[@dmitryhwguy1646]

Экологичность в расходе 70 на 100??

[@user-ib8vo3zn9c]

@@dmitryhwguy1646 не гони если не знаешь он очень экономичный на 130 25 больше не ел

[@user-cp9kr7hm1r]

На этом автомобиле я в семидесятых годах исколесил Кара-Кумы.Проезжал там,где застревали и 131 зилы,и 66 газоны!Одно было плохо,постоянно ослаблялось крепление раздатки и вылетала реактивная шианга среднего моста,да еще слабло крепление корпуса рулевого механизма к лонжерону рамы. Ходил на 66 бензине.

[@aivanov86]

Двигающийся заборник, скорее всего сделан для случая движения в горку - масло меняет свое положение и заборник тоже)

[@nikolatesla4906]

я читал в старом выпуске зарулём что подвижный заборник плавает по поверхности масла, типо сверху масло чище

[@user-mp4xn6py3s]

У 157 и 164 разные поддоны и разные масляные насосы

[@user-mc4ny8ju2o]

Отличный движок. Маслоприемник плавающего типа. Были и другие, но они были больше и тяжелее. От тряски маслозаборника, трубка маслоприемника лопалась в месте крепления с насосом и насос начинал подсасывать воздух, давление масла падало. Через некоторое время, трубка лопалась совсем и маслоприемник падал в поддон, давление масла пропадало совсем. Заметил-хорошо, нет-нет кончал двигатель.

[@FastBygg]

Обзор фльтра и стакана, напомнило мульт Бивес и Батхед))

[@user-eh8zh8qr2k]

Камент-ЗБС!

[@maratkml5798]

На заграничные наклейки смотрят с усилением,а сало русское едят

[@Diligent63]

Масляный насос двухсекционный одна секция насоса работала только на фильтр маса

[@busturbocr3166]

Двигатель обалденный. Рядная шестерка, сбалансированный и плавный как дизелек. Работает тихо. Жрет много, да, но это больше проблема топливной

[@26110gosha]

если вы стояли рядом с 157 движок просто шепчет на малых не слыхать почти

[@26110gosha]

работал на самосвале с шестёркой меня друзья с 8 ками подъёмы где глина вперёд посылали сушить перед ними шёл на малых оборотах

[@yuriykrivenko8276]

Не позорься. Читай учебник Анохина.

[@anatoliyyermolenko2835]

У меня Анохин есть!

[@mariyapopova4262]

Маслосгонная резьба,а шайба маслооторажпющая.

[@mariyapopova4262]

,,чопики,, были из бука,

[@bolwoi83]

@@mariyapopova4262 "гробики" в народе

[@gregoryn2644]

@@anatoliyyermolenko2835 Круто!! Я тоже обладаю его книгой " Устройство автомобиля" 1952г.

[@volodymyrvovchenko1018]

Спасибо за видео, посмотрел и как-то вспомнил свою юность, ещё в далёком 1983 на ГАЗ- 51 приходилось в Херсоне ,,шлифовать" коленвал, по-моему четвертого цилиндра шатунную шейку кожаным ремнём, подкинул новые вкладыши чтобы доехать домой в Кировоград, и все нормаль доехал, даже ещё машина какое-то время походила на этом движке.

[@user-wu3fv4dn6n]

На последнем коренном бугеле в ранних двигателях водителя и мотористы и ставили деревяшки. Дерево от масла упитывалось и расширялось. Плотность дерева увеличивалось. Така как резина от масла росслаивалась и расписалась.

[@user-my1sj1cd9i]

Двигатель зил-157-предок двигателя Зис-5,их также ставили на часть машин зил-130.Зис-5 выпускали с начала 30-х годов,задолго до войны и студебеккера.Много общего,не отрицаю.Для этого нужно разобраться в различиях двигателя Зис-5 и Студебеккер.

[@user-cw6fq5cc2q]

То двигатель - Зил- 120... С ЗИЛа 150-го...

[@user-sf2dz5up3x]

Этот мотор тока с поршнями если память не изменяет 96 или 98мм стоял ещё на Амо-3)

[@eugenezavorotny6157]

По любому не отечественная разработка. Хоть 40е, 30е годы все равно американца скопировали…

[@dorovlad]

а напомните, откуда у ссср автопромышленность вся 1920-1930ых? не со штатов кажется? или всё таки со штатов? историческая выдержка : В мае 1929 г. автомобильный король Америки, отец конвейера Генри Форд подписал с СССР договор о технической помощи. Компанию Форда можно назвать важнейшим российским экономическим партнером ХХ в.... еще немного истории: 1 февраля 1930 г. в Нижнем Новгороде состоялся торжественный пуск первого автосборочного завода. ГАЗ - завод-гигант - ни в чем не должен был уступать зарубежным заводам. Сами американские специалисты, которые его проектировали, называли его строительство «началом новой эры» для России. а такая личность как Альберт Кан вам ничего не говорит? весь автопром ссср был построен американцами! а ВАЗ? не Фиат скажите?а "Волгах" нет Рено скажите? Автор видео сразу предупредил, что гореть жопы у поцреотов будут)) примите правду так, как она есть -- Россия никогда бы сама не смогла постоить себе автопром)) никогда!!!

[@dorovlad]

@@user-gc6tq1fz4f а к чему секретность? напомнил! может кто подзабыл?автор видео вот, наверное, подзабыл))

[@xexex7017]

"совковые инженеры". Мда. Вот и выросло поколение ПТУшников.

[@user-vs7xe6ef1e]

Колокол можно изготовить самостоятельно для любой модели двигателя.

[@user-of5xu4ht1p]

Приветствую,в 2007 году перебрал такой мотор на улице в январе при -30,выкупленый с металлобазы ЗИЛ 157,до сих пор по лесам бегает,тьфу,тьфу...

[@tomcray7907]

Сколько жрёт бенза и какого?

[@user-dc5is7eu6t]

@@tomcray7907 34 по асфльту скрось 60.

[@Ivan-fu6hp]

При всех своих "+" и "-" работа этого двигателя, я имею ввиду звук и вибрацию, очень удивляют. Мягкий и монетка на ребре запросто стоит.

[@anatoliyyermolenko2835]

Изучайте мат.часть,а не угадывайте.

[@Nikita.Dubov.]

Да только коленвал без противовесов. . .

[@user-dc5is7eu6t]

Отличный двигун.

[@user-cb5of2qr6p]

А как работал двигатель Зис-150! Лопасти вентилятора видно было! Двигатель - песня!

[@user-ng4bk8sw6y]

Шестицилиндровый рядный двигатель - единственный полностью динамически уравновешеный двигатель.

[@user-hn6wi7gb9v]

Спасибо за видос очень интересно старые технологии строения двигателя

[@mattilla39]

"Деревяшки" всегда ставились там, резинки не шли... А гвоздь- это клин, который вбили из-за плохого дерева...

[@user-er1dq4kj1d]

резиновые пяточки сверху клались.деревяшки по бокам забивались

[@mattilla39]

@@user-er1dq4kj1d согласен... Резинки сверху

[@APELSIN-55]

Очень интересно про мотор, но не смог слушать косноязычного и не грамотного человека.

[@mariyapopova4262]

Картонный тонкий ,а пластинчатый грубый,его нужно было каждое утро крутить,очистить от грубых примесей.

[@mariyapopova4262]

Одна секция качала в магистраль, другая в систему охлаждения масла

[@user-ow6eu1dj1v]

Ты веткой ошиблась!

[@user-gv4yf9un5t]

А как же, - "у студера движок втрое..."?

[@user-su6eo2lw8f]

Это двигатель урал-зис 375,уралаз,горбатый,как 164-й,морда другая,отец работал,мало их выпускали...

[@imtitanium6691]

С щупом сделано так чтобы любой колхозник знал сколько литров масла добавить до уровня

[@Dobreelo]

Второй привод на распредвале нужен для привода вакуумного ограничителя оборотов это более поздние модели двигателей кд. На ранних моторах такого доп привода нет.

[@borodane]

вакуумный привод потому и называется вакуумным, что ему привод не нужен. Разряжение от впускного коллектора идет на ограничитель в карбюраторе.

[@zapravshik67]

35:45 маслоотражательная шайба и маслосгонная канавка...

[@GORA7im]

Я раньше лет 30 назад эти движки перебирал, приятно было поностальгировать:-)))

[@olegmorari7196]

A kak menial vkladishi raspredvala?

[@GORA7im]

@@olegmorari7196 У меня после инсульта память стерло. Пр моему просто выбивали а новые прогоняли самим распредвалом.

[@sofimerkul8799]

@@olegmorari7196 В чем проблема? Старые выбил, , новые забил и развернул, зазор + - 0,05 и вперёд, все работает.

[@olegmorari7196]

@@sofimerkul8799 a chem razvorachivat bydesh?

[@sofimerkul8799]

@@olegmorari7196 Разворачивалкой

[@user-jh2hr9no9r]

Кольцо стопорное лопнуло, обломки перемещались по пальцу вперед назад.

[@user-kf9er4fx3x]

Я тож об этом подумал!

[@user-py1zu6xp6n]

Не выкидывайте данный мотор, выложите на EBAY, американцы с удовольствием его восстановят под свою классику... Думаю гильзы они то найдут

[@dmitryderek4096]

Я наоборот видел на Ютубе. Наши восстанавливали двиг от полуторки , поднятой со дна Ладоги, а зч нашли в Бразилии. Оригинал. От Форда ;))

[@alekssure5920]

Медные шайбы уплотняют резьбу болтов крепящих крышку.

[@ShatNdd]

одноразовые медные шайбы проминаются, и не дают сорвать резьбу

[@user-ik8mg6pu7c]

ЗИЛ 120 , 157 это глубокая модернизация мотора ЗИС -5 , мотор Студера не имеет ничего общего с Зилом , только концепция .... Да и когда шла война не когда было слизывать у кого то . Геркулес в Красной армии требовал особый вид ГСМ и уход . А метрика пришла вместе с оборудованием и станками в начале НЭПа в 20-е годы

[@user-di9oh3dd6q]

Так мотор ЗИС-5, это и есть мотор Hercules, который ставился до него на АМО-3, затем был дефорсирован , увеличен объём и стал устанавливаться на ЗИС 5 Далее, после очередной модификации мотор попал под капот ЗИЛ 157.

[@user-ze5hp5dg7b]

Ненадо врать , знахарь хренов этот двигун не от студера служил в армии на студерах в1953 -1956 годах

[@user-ik8mg6pu7c]

@@user-ze5hp5dg7b все с "тобой" ясно

[@user-ze5hp5dg7b]

@@user-ik8mg6pu7c Я не понял что тебе ясно !!

[@user-ik8mg6pu7c]

Ты сам то разбирал мотор от Геркулеса ? Я в отличие от тебя занимался его восстановлением , там с ЗИСом кроме свечей ничего общего нет , даже угол наклона клапанов другой и маслосистема , даже близко рядом не стоит . Один где то сказал ,что похож и все как один слизали , слизали..... в то время все моторы похожи были , потому ,что нижнеклапанные ... я детство возле нижнеклапанников провел в леспромхозе , а мой дед на Студере почту возил . Между прочим сам его собирал из ящиков по Лендлизу

[@user-fd7iw8mw3w]

Хороший тяговитый движок, легко при необходимости запускался с рукоятки.

[@user-id9tw3mv2l]

это самый тихий двигатель . когда отключался клапан компресора то наступала просто тишина и слышно было как вентилятор тянет воздух через радиатор . больное место прокладка под головкой между третим и четвертым цилиндром . нельзя пройобывать воду прогорает .

[@beigidov]

Полные профаны в технике

[@majorchipidrons4436]

так сними лучше а мы посмотрим...

[@antonk5631]

Диван свой помой от говна

[@Redeemer2012]

Бивинь и Баттхет

[@user-vs7xe6ef1e]

Кстати,на ранних ЗИЛ-120 головка ГБЦ изготавливалась тоже из чугуна,такие двигатели устанавливали на автобус ЗИЛ-158 (ЛиАЗ-158) двигатель кипел как самовар,но головку цилиндра не вело.

[@pavelskin1771]

25:28 А со второй стороны обломки стопорного кольца попали через палец и задрали стенку цилиндра

[@user-xu7qy6nd2j]

Женя, собирай и разбирай моторы, у тебя это получается! А в теорию ДВС, конструкцию и принципы работы мотора не лезь, это не твоё! Пусть этим занимаются профессионалы.

[@Tehnikus]

иногда лучше жевать чем говорить. это о вашем уровне знаний.

[@user-qk6sl3zv7m]

Хороший мотор мало оборотистый такие в начале 2000 х ещё были

[@FNVZ]

Деревянные штапики для бугеля идут с завода,ЗИЛ 130 по такой же технологии,до сих пор они новые продаются и их можно приобрести заводские))

[@maiklpap]

Охереть....

[@user-iy3ys1um1e]

@@maiklpap Что охереть, работает ведь.

[@wurth302]

Ты будешь удивлен,но зил 130 тоже деревянные брусочки забивали и моторы зил375 на уралах, лиазах.

[@user-zv5dg8hu4e]

Для откручивания храповичного болта маховик заклинивается за венец старым вкладышем.

[@user-lq8hl7ct4f]

на этом движке, как и на многих того времени разработанных, масляный фильтр грубой очистки полнопоточный, а после него стоит фильтр тонкой очистки. Через малое отверстие подаётся масло в фильтр и сливается в поддон.

[@user-gd5nq7nd4v]

По конструкции все двигателя одинаковые.интересно, а студебеккер с какого движка скопирован?

[@user-bs7ok9jy9o]

Чем щуп удивляет? В копейке уровень полного бака тоже 4/4 обозначен.

[@user-ge4sb3rt2k]

Поколение " ПЕПСИ" ничего знать не хочет. Главное запилить видос. Причём рассуждают с умным видом о том ,в чём нихрена не понимают.

[@donautoclub5345]

Очень хороший мотор.

[@zapravshik67]

октан-корректор (яйца) поворачивал трамблёр и фиксировал сам.

[@user-uw2xx2bz5e]

Банальный человеческий интерес : что будет с двигателем дальше ?

[@dmitryerm1737]

На металл сдадут 😁

[@WOTKyzmich]

Также интересует.

[@ShatNdd]

блок+столешница из закалённого стекла со сверлениями, и будет пиздатый стол

[@NXTGeNT]

митол я думаю

[@Teoria_DVS]

Ещё в декабре двигатель был продан как стор.сЫрьё, тобиш в митоллл)

[@user-po9wo4kc4b]

на импортных грузовиках до сих пор сальниковая набивка применяется.

[@user-hc7ix4bh7t]

Ребята здравствуйте я работал на машинах на которых стояли такие моторы честно говоря это очень надёжные маторы не прихотливые не считая работы на стройке 8 лет на уборках урожая после этого не один мотор не 130 Зилов не 53 газонов не говоря о камазах столько не отхаживал без ремонтов очень надёжный матор вот такой бы дизель ему бы цены не было

[@user-ur8ht9ov5o]

У 157 маслоприёмник крепился к насосу наглухо на 2 болта . У Геркулеса трамблёр устанавливался в переднюю крышку ,у 157 посредине двигателя , масляный насос приводился от РВ через привод трамблёра.

[@mikesar1306]

Почему то у меня в мозгу перед тем, когда начался кадр со взвешиванием маховика всплыла цифра - 24! Ни разу не работал с этим движком или этой машиной - но вот так!!! Просто подумал - где то с 24 кило! Считай - попал в точку! Оказалось - 23 кило..

[@ShatNdd]

Да это же 9JZ !! Прикрутить турбину от тепловоза, дунуть 2 бара, метанол, закусь азота, и валить на все деньги!

[@JohnFord8310]

И вкладыши по округи собирать. Обороты ему противопоказаны.

[@rostik_49]

Оригинальный съёмник - лом и молоток😆 Не хватает оригинального крепежа - проволоки и изоленты

[@Viktor-ix5fy]

Вот вот у вас вся техника из под молотка

[@user-ki6ke5cc2b]

Скажите: так как клапана стоят вверх ногами - у них нет маслосъемных колпачков????

[@user-nt8fg3td5o]

Год ездил на Захаре.Лютый агрегат с хорошей проходимостью.но пальцы береги.Мотор конечно древний.не сильный.но с корбы заводится очень хорошо.

[@she6252]

"Лэнд-ЛИЗИНГ"!))))

[@kos056]

@@gentrest6421 от пиписечка🤣🤣🤣

[@dukenukem8381]

lendlease

[@legranddenis]

@@gentrest6421 Нет. Это не сокращение. И нет понятия "lend-leasing", есть только "lend-lease". Так исторически сложилось и не надо выдумывать.

[@user-os5vu9um2u]

Долго я ждал этот двигатель на канале, после видео с combat crew

[@user-uz3cg5ws6o]

Я их в молодости ремонтировал их тогда было немало были зил 157 и зил 120 похожие по конструкции но разные по комплектующим

[@user-wc5eq9vu3g]

Здравствуйте! Как с вами можно связаться, хотел пару советов от вас услышать по двигателю 157. Спасибо

[@user-cg2wd6fi3e]

Более-менее понятно, что к чему, хтя определенно можно было подготовиться лучше. А что после разборки?ремонт или в лом?

[@user-vy1bj2nj5r]

Я: Доктор, я могу чувствовать запах по фотографии... Док: Не неси ерунды! Я: ( момент на 39:10)

[@anatoliyyermolenko2835]

Чувствуй х***,остальное-- ощущай!

[@reddeer6206]

А кто такой СТУДЕБЕЙКЕР - ПАПА ваш

[@user-gy2gg3cl5u]

Ну,наконец-то,дождались!

[@user-ok5vu6wb6k]

Ребята вы видимо ямз 236,238 не разбирали вот там да и гбц и маховик весят до фига, а этот маховик это мелочь.))

[@dmitryk2123]

А маслоприемник должен быть плавающим- ибо сверху масло чище

[@oilrulit9811]

Помню этот двигатель ( он тогда назывался ЗИС 120) ещё с чугунными поршнями

[@user-im6wt3wj9p]

Есть подобный обзор по мотор М-20?

[@user-oh7il2lz3p]

Иваныч.кокая четверка у газ 51?

[@ThePan2]

у ГАЗ 51 была рядная 6-ка.