Почему Subaru отказались от безрамочных дверей?

Подробные обзоры автомобилей разных марок, моделей и комплектаций., а также отзывы реальных владельцев авто.

[@wmsl3944]

в ОКЕАНЕ меньше воды чем в этом видио

[@salai_salai]

Согласен 😂

[@SonJinVu]

😂

[@_N_..]

1 научись писать 2 По сути все по делу начало это история этой фишки Субару,а дальше причины отказа от неё

[@wmsl3944]

@@_N_.. Специально для тебя "видео"

[@_N_..]

@@wmsl3944 обиделся. Салфетки принести?

[@dimitry6754]

Это все потому, что боковые ветровики не куда приклеить 🤣

[@ivanivanov2849]

У Субару есть боковые ветровики и даже штатные. Просто они меньше и крепятся на кузов, а не на дверь.

[@user-sl4rb6io7s]

Ты загугли, прежде чем писать

[@viktorvolosnikov1354]

@@ivanivanov2849причем выглядят очень прикольно)))

[@user-zn1md5yx4f]

Они даже намного красивее, цельные

[@denisk9880]

Да современно легаси 89 смотрится, как будто в 2010 смотрю 😂

[@Andre_JT]

так они и поставили картинку 10 года, 89 квадратный как марк

[@lolik_prosto_wot_takoy_305]

В них со временем наивнает задувать нещадно, со временем резинки всё трескаются а менять их морока. Красиво, но не практично. В принципе большой разницы обычный покупатель не заметит

[@by_Yu.]

Да, и не помогают ни новые резинки, ни дверные уплотнители в качестве подкладки. Там изначально двери передние начинают провисать и окна деформируются с годами, замена только контрактом помогает всю эту болезнь вылечить. Я говорю это как владелец субы 98 года аутбек 1 поколения)

[@lolik_prosto_wot_takoy_305]

@@by_Yu. У самого Camry prominent с безрамочными дверьми. 80кмч- сразу задувать начинает.

[@user-tj2qz6un5x]

​@@lolik_prosto_wot_takoy_305Машина 2006 года, ничего не задувает) Вот на марках 1998-2000 годов часто слышал что задувает больше 110 если едешь

[@Mopscopssss]

​​@@lolik_prosto_wot_takoy_305может быть отрегулировать стеклоподъемник нужно (если есть регулировки)? У меня так на Мазде было на передней водительской двери (еще при мойке керхером вода попадала,) потратил пару часов проблема ушла

[@Celica202]

На селике 98 года ничего не задувает, даже 160 если ехать.

[@niihaowa]

А переход на сраный вариатор чем обусловлен

[@sirpontina953]

Вариаторы у них надёжные

[@ziu682]

Капитализмом

[@maxdog2283]

​@@sirpontina953 вариатор и надёжность, далеки друг от друга

[@sirpontina953]

@@maxdog2283 Сам на вариаторе езжу, пробег за 200.000 и проблем нету. Да и плюс частенько форумы чекаю, которые так же на вариаторе ездят, с их стороны тоже проболем нет.

[@olegpetrov1063]

​@@maxdog2283 вообще ни разу, уж что-что, но линеартроник у них хорош - хвалят везде, да и по ремонту запчасти есть по нормальным ценам Хоть я бы и предпочел на классической гидромеханике чисто из своих предпочтений

[@bebyakin]

Спасибо, что использовали фото моего автомобиля. Заставили меня вспомнить и всплакнуть по действительно удобным безрамочным дверям. Закрывать и открывать их было одно удовольствие.

[@Ilyartursunov7]

А какая именно машина на этом фото ваша?

[@infraredTT]

Он использовал твой контент? Или ты имел в виду что модель авто как у тебя

[@user-on1ws2jv8y]

Любопытно как зимой они себя показали?

[@mister_dimster]

​@@user-on1ws2jv8y нормально всё было

[@Black_Knight59]

​@@user-on1ws2jv8yтак же, как и летом.😂😂😂

[@user-km5wl7rl8n]

Жаль... И да, до легаси, был леон, тоже с безрамочными дверьми...

[@benjaminwild4002]

Неужели отсутствие безрамочных дверей так сильно ощущается и бьет по восприятию?

[@zekano27]

⁠@@benjaminwild4002да если честно. Единственное что жаль. У тойоты к примеру не лучшие резинки уплотнительные на хардтопах и после 120 уже слышишь свист.

[@proLCD]

Я уже возмутился и хотел об этом писать! Прям обрадовался этому комментарию

[@NilVenturi]

​@@zekano27Это круто разве, когда есть свист? 🤔

[@user-ql3ms5ym1t]

Уменя леон 83 года тоже безрамочные , и качество резинок в дверном проеме отменное 😅

[@Ivanmolostov]

Вот и мы постепенно отказались от субару по этому же

[@REMONTKachyg]

И показали BL в самом начале. А она из начала 2000-х.

[@SonicBeelast]

Это чтобы комментов больше писали

[@PavelSubbochev]

После того как субару отказалась от безрамочных дверей остальные производители почему то начали делать безрамочные двери)

[@tukitakisample]

Тойота и ниссан тоже отказалась в 2000-х годах

[@user-pw9yb9xr8l]

Кстати, да) Я сейчас не скажу что за машины новые и с безрамочными дверьми, но они есть, их много и дорогих тоже в этой массе не мало!!!

[@user-fe7dr4gb5o]

​@@user-pw9yb9xr8lпассат СС, вроде тесла. У мерседеса slk или clk

[@user-fe7dr4gb5o]

​@@user-pw9yb9xr8lфв сирокко

[@maxsam2303]

@@tukitakisample да потому что французские петухи залезли в эти заводы и обосрали нафиг все что можно. от кузова, до мотора.

[@AlexKhForester]

Безрамочные двери появились не на Легаси, а раньше ещё на Леонах.

[@MegaZerax]

Безрамочные двери шикааарны! Пойду прокачусь на своем марке с безрамочными дверьми

[@Linramey]

потом не забудь проснуться и бегом в школу!

[@tommyverceti..]

Столбы пожалей

[@maxdog2283]

У меня тоже есть марк в 1:43 масштабе, но уже не 5 лет, чтобы его катать

[@MegaZerax]

@@maxdog2283 у меня турбодизельный, северная версия. Он у меня на нью срах вкруг, торсен 8ми дюймовый стоит. Трк, абс. Редкая комплектация. Каждый раз смотря разные видосы пропадает желание его продавать. Просто он у меня не единственная машина, и я не нем почти не езжу

[@yuryobninsky3511]

Согласен, пойду заводить импрезу)

[@user-dl3mg6qi2c]

С 60-х много моделей было без рамок и центральной стойки - кузов хардтоп. Потом из-за требований пассивной безопасности, конструкцию кузова меняли. Subaru одни из последних перестали выпускать 4-дверные авто с безрамочными дверями в бюджетном сегменте)

[@nagval7592]

Самое интересное что после кузова ВР у Outback следующий кузов BR намного более рыхлый и нежесткий. Так и у SG кузов жестче чем SH хотя на старых без рамок а у следующих с рамками.

[@user-qr4be5qp3c]

Ну ты хоть немножко мозгами шевели, ты рядом br/bp sh/sg поставь и посмотри на их размеры, при том, что масса одинаковая практически. Увеличивая габариты кузова пржертвовали общей жесткостью.

[@nagval7592]

@@user-qr4be5qp3c мозгами сам шевели! Размеры не сильно отличаются. Сам посмотри на размеры! Ширина Форя SG от SH всего на 2.5 см,база на 9 см,просто очень "огромна"😆и да умник,скажи почему все эти проблемы с жёсткостью ушли в следующих кузовах SJ,BS? Размеры те же,масса та же практически.

[@Black_Knight59]

Тойота начала на всём экономить, как и все крупные концерны. Субару до этого стояла особняком от этого автомобильного ширпотреба. Пишу из Аутбэка 2006.

[@nagval7592]

@@Black_Knight59 братан,у меня тоже ВР9 2008 года. Последний из могикан.

[@Drangeorg]

С 2006 года произошло полное поглощение фирмы Субару Тойотой. После этого безрамочных не стало. Вообще Субару не стало!

[@Chiefnewbie]

Вообще на сколько я знаю у Субару пропали безрамочные двери после того как часть их активов выкупила Тойота,с обычными дверями жесткость кузова выше и не нужно дополнительного усиления как с безрамочными. -Капитализм,счастье заи...ись- оптимизация производства.

[@user-dd8nk7kj8r]

Как будто сейчас в Субару шумка есть 😂эх, а была же когда то компания со своими фишками, могли бы оставить безрамочные стекла

[@ivanivanov2849]

Есть. Толстые стёкла в безрамочных моделях лучше звукоизолируют.

[@atom1cproject116]

Зато по скорости и динамике ни одна машина Субару никогда не перегонит и даже не догонит

[@user-yg3hz7oe1z]

@@atom1cproject116Субарь пушка, мне очень нравился, как ракета мне казался, динамичнее не попадалось больше, правда я и покупал старенького двух литрового атмо и превращал в ракету. С отсутствием шумки полностью согласен, но ходовые качества перевешивали, и это безотказный аппарат, SG5

[@High_Rev_Race]

@@atom1cproject116 ауди передаёт привет)

[@user-fp1is5wl6s]

Двери вообще на жесткость кузова не влияют😂это навесной элемент.просто рамочные двери проще и дешевле

[@user-tg9dd4ou8l]

Ты это при лобовом ударе расскажешь... Сука... Откуда вы такие беретесь...

[@liljon9929]

Еще как влияют, мог бы хоть погуглить, прежде чем чушь писать.

[@nortropgrumann9594]

Зачем тогда в дверях брусья

[@user-fh7wh4qn5f]

Там в шумке разности нет для обывателя

[@Kayo_k1_22]

Даже субару выпущеный в прошлом веке лучше чем русский автопром 2024

[@user-xc7jy3mj6s]

Насмешил. Субару вообще отстой. Салоны хуже чем в пятнашке в импрезе 2000х годов. Почти все модели страшные. Моторы вечно маслом текут. Фу, одним словом.

[@chupacabra5304]

Лучше чем? Тем что его уже нет? Лучше тем что он такой же простой, древний и надёжный как Гранта? Тем, что он через 20 лет стал стоить так же дёшево как новая Гранта?

[@Ingenuus32]

​@@user-xc7jy3mj6sкак собственник и того и другого, могу заметить, что моторы текут если их не сделать сразу. По салону 15ка - лютое дерьмо, заметно, что старались её сделать интереснее, подстаканники в бардачке, набор всякой хероты типа уровней жидкостей и тп, но ощущение, что в какой-то момент кто-то решил "аааа! Нахер! И так сойдёт". Мне больше всего кнопки запомнились и дверные замки. Кнопки - тем, что выглядят уже как путёвые, а нажимаются как те, квадратные, которые ещё на жигулях были. Старые по-удобнее: ты видишь какая она, и прикладываешь адекватное усилие. Ну с 15 реально сравнивать смысла нет, если только Леон из начала 80х. С более свежими их моделями - я ездил на весте, сейчас ещё в собственности первая Приора. Ну в Приоре, конечно шаг вперёд по сравнению с 13-15 есть, но всё равно такое какое-то блять кондовое, хз. Торпеду смотришь - вроде норм, аккуратно. Откроешь место под преды - 🤦🏻‍♂️. Дверь, когда не трогаешь - даже симпатично. Снял обшивку, да даже не снял, а посмотрел как она болтается, когда дверь закрываешь - это мандец. Замки из листа гнутого железа, которые деформируются отвёрткой, это отдельный праздник, который всегда с тобой: у вазовладельцев даже есть гайды, как открывать двери, когда они заклинили из-за замка.

[@Ingenuus32]

​@@chupacabra5304даже 14-ка сложнее делается чем Импреза ВРХ, где вы берёте эти байки про простоту?! Я на своей занимался от замен ступичных, до замены прокладок ГБЦ, и небольшой сварки по кузовне, при этом я не понимаю КАК делаются те или иные операции на жигуарах. В частности из крайнего: замена мотора трапеции на приоре. Какой криворукий урод это сочинил - это один вопрос, не самый главный. Меня больше заботит вопрос - ведь её кто-то собирал. Кто-то ежедневно ставил на неё эти трапеции в течение смены. Что, нельзя было мвстеру сказать что она туда не лезет тупо и ставить надо по частям?

[@user-xc7jy3mj6s]

@@Ingenuus32 есть такое. Мне лично торпеда в пянашке нравится внешне, но, конечно, материалы и качество сборки все еще из прошлого. Кнопки фиг знает, вроде нормально у меня нажимаются. Сиденья вот неудобные бесят. Я достаточно высокий, 185см. Отъезжаю на салазках до предела, но из-за этого руль далеко. По высоте регулируется и мне диапазона хватает, но хочется на себя еще выдвинуть. И профиль сиденья - спина постоянно ноет. Я по 100км в день езжу, часа по полтора в каждую сторону на работу и обратно. Поясница ноет всегда, даже с подушечкой) Зато надежная пока что. Я взял в 2020 году от одного владельца деда с пробегом 28тыскм. Сейчас у меня 85тыскм. Ничего не сломалось за 4 года, кроме генератора сразу после покупки. Но она в гараде стояла 7 лет у деда, неудивительно, что он мог помереть) а так только мелочи. Сейчас вот заклинило замок багажника) Но ни одного серьезного ремонта не было, только плановое обслуживание. Ну и плюс все копейки стоит и продается у меня прям в 2 домах от квартиры. Тот же генератор с другом поменяли прям во дворе за полчаса)

[@mod8330]

Жаль.у меня старый форь и я кайфую от безрамочных стекол,как в лучших домах лондОна.

[@av0909av]

Фишка купе 😂 Купе от остальных машин отличается только тем, что нет рамок на дверях 😂

[@28breeth]

Поэтому смекалистые инженеры Субару, придумали гниющие рамки дверей, так что через 10 лет на всех Субару безрамочные двери.

[@T.T.N.]

Так еще и до субару делались безрамочные двери и много кто делал и до сих пор делают,проблем с этим нет))

[@megogoblin8969]

Кроме проблем с тем, что они свистят как суки? Да нет, абсолютно нет, всего-то херовая шумка, присутствие забора холодного воздуха и вечно убитые резинки совсем не доставляют проблем в использовании пепелаца

[@maxb7975]

​@@megogoblin8969езжу на аутбеке BP уже 10 лет и каждый раз охреневаю от уровня шума

[@olegmelinuk]

@@megogoblin8969у меня на рске нихуя не свистят, даже на 250

[@Romario-Gagis404]

1983 subaru wagon одна из первых безрамочных

[@user-wg6wg5lk3r]

Вот именно,у меня Форестер 84 г ,но двери ветер дует😂

[@sergeyvvo6478]

Картинки не мог найти по моделям?😅

[@jp2en]

вот чо ты придираешься, это реклама, догадайся какого сайта? )

[@user-qs5pe6sh3k]

Да жаль. Я владелец классического субару импрезы 1го поколения 93 года и так же субуру импреза 05 года 2 го поколения. Друзья в восторге и балдею от таких безрамочных дверей. Фишка, стиль, класс.

[@ivanivanov2849]

На счёт звукоизоляции я бы поспорил. Сравнивал Легаси и Камри. В Легаси тише т.к. стёкла в безрамочных дверях толще и прочнее.

[@user-ld1kb9cx8w]

На моей памяти сегодня седаны без рамок только у французов и немцев в D+ классах

[@sergbe3847]

Tesla Model 3

[@RelaxMusic-fb8cp]

​@@sergbe3847 Tesla Cybertruck

[@tukitakisample]

На ламбо и феры

[@user-ld1kb9cx8w]

@@tukitakisample ну одни немцам принадлежат, други- французам

[@MaxWunderbar]

Фишка далёко не только субару

[@evgensh5660]

Немцы и не только до сих пор на таких дверях. Ничего не трескается и не задувает.

[@LDimon84]

На немцах стекло заходит внутрь резинки и опускается автоматически при прикосновении к ручке двери… слишком сложно для косоглазых

[@maxb7975]

у немцев безрамочные стекла автоматически слегка опускаются при открытии двери и поднимаются при закрытии благодаря чему стык стекла и кузова лучше изолируется. но если в мороз стекло примерзнет и не опустится то его можно сломать

[@Untermensch_ru]

@@maxb7975 за всю зиму один раз подмёрзло одно стекло, эффект был, что хлопать надо было чуть сильнее (как на вазе, а не на немце), вряд ли там что то сломаешь, там везде резинки, пусть и холодные.

[@Jiu-jitsu-blue-belt]

😂А ещё очень удобно, когда ключи забыл внутри, отогнать стекло, или опустить его.

[@uncle_gunj]

Очень удобно, когда на водительскую дверную ручку можно забить код и открывать без ключа

[@Ingenuus32]

Хрен там что отогнёшь. Там сверху типа ветровика, только жёстче, алюминиевый он что ли... Приятель забыл в аутбэке - издрочились с этим стеклом. Приятель несколько раз хотел уже стекло разбить, я удержал (это до санкций было, тогда разбить не столько дорого, сколько геморно вытаскивать осколки было бы потом). Хорошо у меня алюминиевые проволочки присадки есть, из неё согнули типа крючка, залезли. Я потом от него шёл, ради интереса на своей GDA (Конь) поприцеливался - там и такой проволочкой не залезешь походу. (Ну если стараться не портить)

[@user-yg3hz7oe1z]

@@Ingenuus32бывало такое, а я в посёлке маленьком и нет ни кого знающего об этом, там как шабаш у нас был вокруг машины, ночь ночевала и мы отгибали стекло , всё удачно. Друг что то нажимал на брелке и поставил сигнализацию в угон, и ключ в машине 😅, потом ещё искали эту кнопку валет ужас(Форестер sg5)

[@BayterNaAgro]

У меня ниссан был 1987г так там и рамок не было и центральной стойки

[@svyatogor7385]

Еееее!!! Привет, коллега!!! Ну я так подумал просто, что Скай в 31м кузове. У меня был такой тоже 87 года.

[@bomberman5836]

Видеоряд бомба 💥рассказывает про 90е, а на фото машина из 2000х и наоборот

[@KONSTANTIN_Nvk]

И в то же время выпускалась Тоёта - Марина. С шумоизоляцией и с жёсткостью кузова у безрамочных дверей всё нормально, и нифига зимой не дует. Только когда зимой окна не открываешь, а весной не обойтись без фильтра в вентиляции, а летом нужен кондиционер, а осенью дожди и лужи, то никакого удобства от безрамочных дверей не заметно, только обзор чуть лучше.

[@user-cb6if9pk5d]

Да и перестали делать, потому что часть акций купила тойта, они на стояли, так как часть запчастей начали производить на мощностях тойты.

[@dikiykipovec4918]

Вообще не жаль, так как у меня никогда не было субару😢

[@user-pt1nx9en3g]

Лучше бы стекла сделали двойные и ступеньку по кромке.

[@user-dq4eq5dt5g]

Переход на стандартные двери, обусловлен покупкой тойотой концерна субару

[@awim_82]

Если изучить историю автомобилестроения то станет известно, Америка была лидером автомобилестроения, а японский автопром ходил под стол пешком производя мотоколяски. После тесного сотрудничества совершили так называемый прорыв , на старых американских технологиях.Все знакомые технологии рамный джип, рамный седан, всё это было в 70 в Америке и с конца 80 произведено в Японии. Так сказать как большой брат скажет так и будут делать, сейчас мы видим, что японцы опять производят мотоколяски с объёмом двигателя 0.7 выдав инновационное название кей-кар.

[@blitz9805]

Все в кучу смешал, разберись с мыслями.

[@abysin]

Купе это и есть безрамочные двери вне зависимости от количества этих самых дверей.

[@George_Diego]

Надо, как Миша Горшенёв, абсолютно как-то фиолетово, кто там чё говорит, как нам надо, мы сами всё знаем без вас❤

[@user-rs2gb6by6g]

Бредятина полная , на Марке 90 без рамки и места вагон и жёсткости кузова хватает, проблема не в этом а в экономии , гидроизоляция сложнее

[@user-uf6vx9qb9w]

У отца такие двери на Мазде 323, машина 1998 года, двери работают идеально, не дует, не протекает, садиться в машину не мешает, зато удобно, что при погрузке чего-либо можно опустить стекло и открытая дверь мешает ещё меньше.

[@George_Diego]

Честно, даже как большой фанат всей автомобильной движухи, первый раз услышал про эту фишку! Наверное, потому, что от Субару-клуба осталось там три несчастных человека на Импрезе💙 (Ничего не имею против, сам люблю эту машину с детства)

[@RichFaritovich]

Была у меня ауди а 7👍классная тачка,да и шумоизоляция была на высоте несмотря на безрамочные двери☝️

[@user-wg2wd6tq7m]

делайте комплектацию "Bezramochnaya edition"

[@gaz2449]

В новых ауди до сих пор ставят, это признак премиума

[@tukitakisample]

В rs сериях только

[@maxvolkhv9814]

​@@tukitakisampleда ладно, а5, а7 - без рамок

[@maxb7975]

изначально это был признак купе т.к. длинную дверь купе не всегда можно открыть широко (например, на парковке, когда рядом стоит другая машина), а садиться/вылазить через щель удобнее если нет рамки (стекло при этом нужно опустить)

[@user-rs6uu1fg3e]

Зимой мне кажется стрёмно дверь открывать если стекло примёрзло, наверное может лопнуть

[@user-yu1et6mt4q]

Дело в том, что такие безрамочные стекла ппц как трудно тонировать! Стекла не снять (чтобы сделать на столе), подгонять нужно все стороны одновременно. Если снимать, после заколебешся регулировать. Да и не факт, что отрегулируешь всё вровень. Потом предъявы. По этому если приезжает такое авто на тонировку, то ценник минимум в 1,5 - 2 раза дороже чем обычный седан!

[@BakievLiveTV]

Костя топовый блогер! Пишу это от всей души, и благодарностью. Продолжай снимать видео, радуй нас своим позитивом и будь здоров и счастлив…🙏💪✊ Всем любви, мира и добра…🙏

[@Addis_Abeba]

А раскрыт секрет, почему это был секрет?

[@Lazorus98]

Я когда на форике 210+ ездил, безоамочные окна начинали хлопать😅 от старости резинок

[@user-rx4mp4kl6v]

Легаси приятный автомобиль даже сегодня.

[@sonnekonige5598]

Да двери без рамок топ! На своей Ауди s5 иммено такие ❤ люблю ее)

[@user-ze3hg3xv8r]

Похоже автор не юзал ьезрамочные двери Субару. Весной и осенью при перепадах температур стекло лвери примерзает к уплотнителю кузова и попробуй ты лверь открыть, щамок сраьотал, а стекло примерзло к кузову. Да и с высыханием уплотнителя пыль сразу в салон идёт, в общем много было неудобств.

[@maxb7975]

а я думаю чо у меня салон в аутбеке такой пыльный и вонь от камазов идет даже при включенной рециркуляции. спасибо безрамочным дверям

[@3pu_Tejib02]

А как же BRZ? Опять Дром лажает и не проверяет информацию.

[@user-hd6ji8ng5b]

У меня был Субару 1983 года и он был с безрамочными дверями,а вы говорите,что первый Субару вышел в 1989г.Не стыковычка😅.

[@user-ih8vv2vm9d]

У меня импреза как на первой фотке, даже цвет такой же)

[@user-wi1cx5wb5y]

Всегда не понимал и терпеть не мог такие двери.

[@shwainstaiger9853]

Все это мелочи, а то, что она без турбины не едит, вот это уже стремно!!!

[@erkend6251]

Жесткость кузова ... Как влияет рамка для стекла на жесткость кузова ? Наоборот хардтоп предполагает усиление крыши. И не только субару имели эту фишку .

[@user-cu3nt1gt8q]

Автор не прав ! Субаропроизводители делали такие двери в восьмидесятых годах и на самой зачуханой машине они не свистели не заливались. Настоящее Японское качество. Сегодня просто делают как все и не заморачиваются

[@maximvf]

Если бы АвтоВАЗ в 2027 поставил на конвейер Forester '97.. Эх, мечты!

[@2Shkololo]

У меня у друга Импреза с такими, обожаю безрамки. На моей камри 89г есть такие. Хоть и задувает, но не полюбить калитки - невозможно

[@liamhygge]

Практичность это когда безрамочные двери не дают примерзнуть зимой самим себе, а дверис рамкой могут примерзать по всему периметру доставляя ядерный гемор

[@saintjoe1449]

Безрамочные двери - фишка не Subaru, а Citroen. Марка Subaru начинала своё существование с заимствованных чертежей Renault. Можно углубиться

[@beauvise9525]

Так в чем их прикол? Это же очень неудобно, с рамками намного удобнее и практичнее 🤷‍♂️

[@maxb7975]

10 лет езжу с такими дверями и обнаружил только один плюс: на узкой парковке когда дверь до конца не открывается легче садиться и вылазить из машины если опустить стекло. кстати думаю именно поэтому на купе делают безрамочные двери т.к.у купе двери длиннее и открываются на меньший угол если сбоку стоит другая машина

[@Black_Knight59]

А я продал субару с рамками и купил субару без рамок. Всё отлично 🎉

[@musbg3461]

безрамочные классно смотрятся на купэхах, у меня на мустанге, они еще при закрытии доезжали до конца в резинку.

[@maxb7975]

а потом перестали доезжать?

[@user-om4kw6cp8y]

Очень жаль!!!

[@aleglibert8630]

Мне нравится субару. Но я ездию с 2014 только на поезде и велосипеде. И всем остальным советую

[@jp2en]

позволил увеличить дверной проём? удобство посадки? агнищще, но лажа

[@user-th3ym1ic6d]

При аварии с цементовозом наличие или отсутствие рамок дверей ни на что не влияет.

[@konstantincheremisin1220]

Я один не понимаю, как закрывать безрамочные при выходе из авто? Типо у рамочных ты привстал,стоишь между дверью и сиденьем и подталкиваешь за рамку и дверь закрывается. У безрамочных же за стекло хвататься такое себе, остаëтся за ручку,но если рост более 175 и авто-седан,то нужно нагибаться,а это не удобно. Лучше эти 0,3 0,5 секунд потратить на саморазвитие

[@pelageos]

Да не "безрамочные двери" 😂, а "безарочная конструкция дверей"

[@pereslife]

У меня лада купе с безрамочными дверями. Ппц как удобно, особенно летом

[@5tepan973]

Ну нифига, езжу на аутбеке 2007 года. Ничего не свистит, родные резинки, посадке в салон ничего не мешает. Просто тупое удешевление производства от французов

[@user-wi8dc5wy5u]

Всё правильно. Никогда непонимал этрй "фишки" субарей,хотя сами машины оочень люблю...

[@user-oj8vu9jq2e]

Почему в 90е. В 80х была Субару Леоне с безрамочными дверями( а т.к. сама модель выпускалась с 1971 то возможно и в 70е)

[@Aleksey523]

Ауди до сих пор используют такую фишку в А5 и А7.

[@user-nx5wd9tn5t]

Да нет просто после 2010 года на Субару слишком стала оказывать внимание Тойота

[@user-hb1un8ym6z]

Парень путает купе и двухдверные кузова. Купе - это как раз модели с безрамочными дверями. Купе может быть и четырёхдверным.

[@vladimirvladimirovich7901]

А Leone 1984? Вникнуть нужно, а не фуфло публиковать

[@arturbababekov5198]

Субару Леон и альцион(которые были до 89 года с безрамочными дверями), да-да пошли мы нахер)

[@strongerstronger3015]

Мне наоборот больше без рамки нравится) У меня тоже без рамок но не субару)

[@artistunter7098]

Лютый бред, как рамка двери может увеличить общую прочность кузова когда именно из-за неё сам кузов выходит тоньше. + это лишний вес. дебилизм

[@maxb7975]

логика такая, что если есть рамка то можно сделать стойки крыши чуть потоньше и добиться требуемой жесткости но это всё касается ситуаций типа переворота автомобиля. на ту жесткость кузова от которой зависит управляемость это вряд ли влияет

[@artistunter7098]

@@maxb7975 Не вижу в этом никакой логики

[@lyaisma1731]

То чувство когда дизайнеры проиграли инженерам

[@user-wl2sy3ln9w]

У блогера абсолютное незнание ТЕМЫ!!! На субариках еще на "Леоне"!!-были безрамочные двери!!! А это конец 70-х, начало80х. Садись -2! Поколение ЕГЭ!!!

[@wizard291291]

Не вводите в заблуждение, первый безрамочник это леоне.

[@user-dh2hu1cg3n]

Вот так в битве стиля и практичности победил ларгус

[@nikolaymatveev4787]

Это просто дешевле

[@user-fv9ck5fl9g]

Классные двери

[@tukitakisample]

Самый кайф это у лаурель 33, когда ты опускаешь два стекла.

[@_Dared_Devil_]

С безопастностью он связан, и требованиями новыми, приколисты. Еще и фото все не те, и с датами проьлема - с 2001 отказались

[@user-yb4wl7xf4u]

У меня Субару леон 1986 года уже без рамочной двери выпускали

[@user-oo6cf2ly8i]

Отказаться заставили менеджеры тойоты

[@Realpamp]

Бред о причине отказа от рамок . Двери - никак на жесткость кузова не влияет , в дверях уплотнители и прочие прокладки - через которые зазоры кузова могут «гулять». Вклееное лобовое стекло - влияет на жесткость но рамки дверей и сами двери - нет конечно ! Плюс у Субару центральные стойки сделаны из 10 слоев метала в качестве усилителя - похожее на Х5 видел. На счет «задувает ветер- у меня ничего не задувает и в салоне достаточно комфортно. И теперь отсутствие безрамочных дверей , меня в том числе оттолкнуло от покупки более современных Субару как и их вариаторы , отсутствие «бу-бу-бу» , харизмы, нормального полного привода и так далее .

[@user-pu9wg4vz3y]

А почему жаль?

[@user-bl3ic3tm9b]

Какой может быть стиль в недодверях? Пузотёрщики совсем того - снимите двери совсем и представляйте что у вас вертолёт😂!