Почему ты всё ещё жив, хотя не умеешь водить мотоцикл?

[@MotogymkhanaChe]

Суперполезная (и бесплатная!!!) мототеория moto-a74.ru/tests Изучайте на здоровье и ездите безопасно!

[@СергейКалашников-и4х]

Спасибо! 🤝👍

[@igorgoryunov5616]

за книгу отдельное спасибо! Кто-то из мотоцилософов ранее разделил на этапы развитие дорожной ситуации 1. Стратегия. Увидел заранее и не поучаствовал. 2. Скилл. Попал, но красиво выехал. 3. Экип. Не смог увернуться - надейся на защиту. 4. Здоровье. Чем хуже всё предыдущее - тем больнее.

[@fregatify]

добавь по настоящему первый пункт - осознал ситуацию до увидения фактов и не приблизился )

[@cook5219]

Жив, цел, здоров. Каждому этого желаю.

[@abadonael]

Езжу 18 лет на мотоцикле, имею пока лишь один небольшой лоусайд на гравии. Подтверждаю все сказанное в ролике, за 18 лет ситуаций, где бы меня спасло моё мега-мастерство - пальцев одной руки хватит пересчитать. Всё остальное - это чтение дорожной обстановки и сброс скорости заранее. Кроме того, не имею возможности (да и желания) регулярно тренироваться, поэтому прекрасно осознаю, что сейчас нахожусь далеко не на пике своей формы и лет 10 назад я ездил гораздо техничнее. Ну и каждый год я езжу в среднем медленнее, чем в предыдущий - просто от опыта "что может пойти не так на дороге" - понимаешь какие скорости дадут почти полную безопасность, а на каких скоростях ты лишь надеешься, что другие участники дорожного движения справятся с возложенной на них ответственностью за ТВОЮ безопасность

[@АлександрГоголев-ц5ю]

"Но вы сильно ошибаетесь, если думаете, что после прочтения сразу начнёте ездить безопасно..." Нет, теперь я просто еще сильнее с с у ! )))

[@vladimirtanikov6075]

Отличный ролик и спасибо за книгу, обязательно прочитаю. Всех благ!

[@SmithMoto]

Ты прав на сто процентов про вождение и стратегию!

[@motogymkhana_minsk]

Спасибо, Паша, за видео! ...вот по этому я никого не учу и не рекомендую тискать задний в повороте на ДОПах.

[@kalyna2628]

0:21 конечно есть такой друг, собственно я сам😂

[@sergejvoukolov4392]

Учился на разные категории в Германии. Тут так натаскивают водить, что мало кто выехав потом на дорогу сразу делают аварии. В основном делают аварии спустя пару месяцев вождения, когда считают себя крутыми гонщиками.

[@СергейШепер]

отличный совет, спасибо, книгу взял.

[@VadimAnet]

Спасибо за ссылочки)

[@Murad.bn2]

Я часто обращаю внимание на мелкие повреждения на машинах, и представляю, от какого козлиного поведения именно эти вмятины и царапины. А через пару-тройку секунд козлик обычно себя показывает. Ещё ездя на машине научился, а теперь и при езде на мотоцикле помогает избежать тех ситуаций, из каких бы вырулить не смог (всего 6500 км по городу отъездил, некоторых умений не хватает).

[@GrOwEr377]

Ну наконец-то кто-то заговорил о чтении дорожной ситуации и её влияние на аварийность! 👆🤝 Сначала работает голова, а вот если нет или недостаточно, тогда как-раз включаются навыки управления. Если и их недостаточно, тогда работают подушки безопасности 😁🤣😂

[@dmitrysolodov2278]

Очень рад слышать твой канал 🤙🏾

[@АннаТрусова-у1н]

Круто и по делу, спасибо большое Паша!

[@metamorf6666]

Согласен, если дело дошло до "экстренного торможения" (не отменяя нужности в него уметь), значит, скорее всего, это ты обсчитался где-то ранее, и даже коробки не так бесят, когда ты знал/предполагал, что будет исполняться. всем безопасной езды!) блин, я в середине ролика писал, а дальше про это и говорится)))

[@ДенисВасильев-б3с]

Красавчик 👍👍👍Думаю в скором будущем встречусь с вами, я начинающий мотоциклист

[@alexrohzkov5164]

Спасибо большое за материалы, книги действительно интересные 😊

[@invisman2230]

Как всегда наиполезнейшая информация! Спасибо!)

[@petrvictorovich]

Просто - самый умный парень про вождение мотоцикла на ютьюбе.

[@leehaatch]

Я давно давно где то узнал, про теорию 3х кругов защиты у мотоциклиста. И теперь, я понимаю откуда ноги растут) спасибо за книгу!❤

[@andryshapavlik]

3:11 эпичный выстрел 💦, ну а если серьезно, как всегда, очень познавательно, без воды, не считая 3:11 😅🤣

[@G.M._-fn3pp]

Здравствуйте. Опыт - более двух лет по 45 часов в неделю вождения мотоцикла в московском траффике. Доставка документов, весь город и подмосковье до 100 км. Т.е. не только типовые маршруты. Зимой и летом. Ни одного значимого дтп, в основном мелкие падения, пара царапин лкп окружающих автомобилей в пробках. Коллеги мои без конца бились - один штук 10 машин разбил и 3 скутера (работали на 125ках, категория А) в утиль совсем (сам впрочем только раз сотряс поймал). другой по 3 мелких перелома в год получал. Много аварий видел, как то насмерть рядом сбило курьера на электровеле, тапок его мимо шлема пролетел в паре сантиметров . Сейчас умираю от быстро прогрессирующего паралича, выходит, "непобежденным" мотоциклистом. Возможно, просто повезло, но есть некоторые наблюдения, которыми наверное стоит поделиться, пока могу печатать. Мотоциклизмом заболел в 18м году - купил китайскую 200ку, на ней без конца тренировал навыки, целыми днями почти год. Много видео смотрел, в том числе и мотобезопасность. Мотоджимханы секцию некоторое время посещал. Так увлекло что и на зиму не убрал. два года в Уфе, тоже Урал, а дороги там совсем не как в Москве убирают от льда. Затем начал путешествовать, оказался в столице. Осел там, стал работать в доставке. К мотоциклизму постепенно охладел, стало просто трудом. С товарищами обсуждал вождение, дали ссылку на ролик. Обратил внимание, что видео свежее, но мысли те же что и раньше - года 4-5 назад смотрел этот канал. Навыки и стратегия. Это хорошо, конечно, и правильно, но вот тот мой коллега, который убийца скутеров, демонтажник дверей в междуряде никаких роликов в жизни не видел и книжек не читал. Но очень многое может рассказать и о навыках, и о стратегии, кстати, довольно дельно для совершенно безграмотного байкера. Тем не менее, это не спасает от очередного тарана. Он, конечно, объясняет это тем что коллеги ездят как черепахи. Но, полагаю, это не совсем так, ведь большинство других мотоциклистов обхожу в плотном потоке. Предполагаю причину большинства аварий - особенности работы сознания водителя. Подавляющее время за рулем мотоцикла находился в состоянии, абсолютно оторванном от управления. Где-то далеко в своих мыслях. Управление же осуществляется на некоем автоматизме. Многие говорят, что они сконцентрированы на вождении, но в это верится с трудом. Концентрация внимания - тяжкий труд. И в основном мы ездим расслабленно. Даже сложные маневры выполняя. И большинство опасных ситуаций так же происходит до того, как их осознаешь. часто даже не успеваешь эмоционально отреагировать, ругаешься уже через несколько минут на светофоре. Что нечто произошло замечаешь по выбросу адреналина. Думаю, в обсуждении мотобезопасности странным образом упускают из виду то, что водитель не осознает то, как он в большинстве случаев управляет. Вот этот эпизод, когда автор долго вспоминал аварийную ситуацию (07:09). Он описал то, как нечто увидел, проанализировал и затормозил. Предположу, что на самом деле он всё это сделал неосознанно. Скорее всего и запомнил то фрагментарно, додумав детали в момент разговора не отдавая в этом себе отсчет. Ситуация же абсолютно шаблонная, в моей практике это повторялось раз по 20 в день с незначительными вариациями, и действовал в ней практически без единой мысли. Да, надо научиться в ней и подобных оперировать правильно. Конечно, со знанием дорожной стратегии и хорошими навыками это выйдет быстрей и безопасней. Но беда в том что когда она станет неосознаваемой, шаблон поведения постепенно будет "съезжать" в сторону более аварийного поведения. Обратил внимание, насколько аварийно водят водители профессионалы - доставка, такси. Хотя у них в среднем лучше навыки, больше опыт. Не стоит думать что все они исключительные идиоты. Даже если они все абсолютно безграмотны опыт выработал бы в них и навыки и стратегию. Дело в другом . Многие водители после ДТП первое время весьма аккуратны. Но затем повторение аварийной ситуации без ДТП "успокаивает", и неосознанно водитель всё наглеет и наглеет. В своей работе старался периодически наблюдать, не изменился ли шаблон действий, и корректировал его регулярно. то есть ездил осознанно хотя бы час-другой в неделю. И это не легко, особенно когда дело касается того, чем занят целыми днями. Порой даже вопреки ситуации дрессировал. Пример. Бодр, внимателен. Поток автомобилей спокоен. Дорога знакомая, знаю каждую выбоину. Междуряд комфортный, еле ползет. Двери никто не откроет. Тайминг светофоров помню. Можно открыть газ и ехать столько сколько можно, 99,9% (наверное) ничего не произойдет. Но еду с такой скоростью, с какой в этой типовой ситуации в случае неожиданности смогу избежать дтп. Именно для того, чтобы сохранить и укрепить шаблон поведения. Возможно, это "открытие" для автора ролика и большинства подписчиков - очевидная вещь, не достойная рассмотрения. Тем не менее, выводы любой опытный водитель ездит неосознанно, "по шаблону". "Шаблон" этот имеет свойство искажаться, и заметить это изменение не просто. "шаблон" вождения можно корректировать, но это требует усилий. Прошу задуматься об этом автора канала, осмыслить по своему и, если это окажется важным, донести до своей аудитории.

[@deevrudolf788]

Каждое слово в точку👍. С 8-ми лет езжу на мотоцикле😅, сегодня мне исполнилось 48, ни одной аварии если не считать 2 лёгких падения в детстве. Езжу много стараюсь не лихачить и ездить "с головой". Дорожная стратегия, дорожное покрытие, состояние резины и погода этому я бы отдал 95 % навыка. Конечно же хорошая физическая форма и навыки управления мотоциклам тоже спасут вам жизнь. Если кто и говорит "я не виноват, он сам откуда не возьмись вылез", то я скажу что сам виноват, не предусмотрел. Это и есть дорожная стратегия. Ни гвоздя ни жезла братья.

[@fregatify]

стаж не в годах а в километрах

[@deevrudolf788]

@@fregatify абсолютно с тобой согласен, как я уже выше написал, что очень много езжу.

[@fregatify]

@@deevrudolf788 вместо слов о стаже - уместны цифра пробега )

[@alexandr_8872]

Моя дорожная стратегия: о прерывистая неплохо бы по ней сделать змейку

[@weekwar]

Спасибо большое за инфу и книги!

[@homosapiens13]

Спасибо, согласен со всем сказанным! Книгу прочитаю!

[@РусланУсанин-з9ь]

Потому что у меня Урал) и вте редкие минуты что на нем можно прокатиться между ремонтами, стараешься максимально нежно с ним обращаться что б ещё что нибудь не сломалось)))))))

[@mkanalytics1355]

В принципе согласен, большая часть ситуаций просматривается заранее при хорошем навыке дорожной стратегии. Я сам катаю на треке и желания наваливать по городу совсем нет. Тем не менее, я где-то читал что с набором навыка и уверенности в управлении, наша стратегия начинает меняться. Таким образом тот запас безопасности, который мы закладываем засчет лучшего навыка торможения к примеру мы сразу же на подсознательном уровне учитываем и в манере своей езды, тоесть ездим быстрее зная что можем быстрее остановиться. Часто лучший навык и уверенность в вождении приводит к менее безопасной манере вождения.

[@MotogymkhanaChe]

При этом, есть и обратная штука Я с ростом навыков в управлении мотиком на дороге стал ездить только медленнее - потому что слишком хорошо понимаю, как легко ошибиться, и какова будет цена этой ошибки. И у многих спортсменов, кто давно катает, замечаю то же самое

[@mkanalytics1355]

@@MotogymkhanaChe да, я также нахожу езду по городу менее увлекательной. Раньше это было как приключение, набор навыка, а теперь просто перемещение по делам. Думаю райдеры которые переходят в мотоспорт в целом ездят безопасней не из-за лучшего навыка, а просто из-за того что приходит понимание сколько факторов влияет на быструю езду. Даже на треке все эти факторы контролировать редко удаётся, а на улице так и нет смысла пробовать.

[@Max-g8r5b]

Как говорил товарищ Дынин: "А тонут не те которые плавать не умеют, тонут совсем другие".

[@HarryMcKew]

Ага, кто не умеет, тот туда и не лезет.

[@Evil_Arrow]

Грамотный видос, коммент в поддержку)

[@PetruhaXI]

Классное видео, спасибо!

[@maxavirik]

Спасибо за книгу

[@vit_ushtari]

Спасибо огромное!

[@alex_sid]

Фон громковат

[@MotogymkhanaChe]

Да надо вообще подход к музыке в роликах пересмотреть(

[@Ghost-pv6sw]

Можно еще посмотреть старые выпуски "Разбор полетов" Вшлеме.

[@jetcarq6048]

вобще 3 фактора, 3-тий это банально везение, именно благодаря ему дохера ракетчиков ездят даже после того как уже ушатали пару мотов в хлам, а сами при этом были без эквипа и отделались ушибами. да я и сам за собой замечал что когда должен был улететь в машину или с дороги, тут уже представляя как буду кувыркаться, раз и тело само зделало то что надо, рука сама отпустила тормоз с заблокированным колесом, ноги сами привстали скомпенсировав хайсайд после наезда на чтото скользкое и поймав дорогу обратно, случайно привстал перед кочкой которая была не видна и отправила бы жопу в космос. и ведь не могу сослаться на умения, я тогда ещё ничего не умел да и не изучал, это потом началось. На машине тоже были случаи когда начинал, но там мог бы сослаться на то что я в колин макрей ралли с рулём играл и стабильно приезжал на подиум и возможно эти умения смогли. но они не совместимы с мотом так что чисто везение. Это сейчас я могу позволить себе всякое так как и джимхану и на треке, да и мот с абс и трекшеном хотя я и без них справляюсь, но пусть будут как бекап если у меня везение и скил кончатся неожиданно.

[@Проф-ь1т]

спасибо, это очень полезно для ЛЮБОГО водителя, мне например, после мотика легче было учиться водить авто

[@alextim-o-sheen7197]

Про спортзал, немного не корректное сравнение. Туда идут именно тренироваться, не будешь же ходить по улице со штангой и гантелями, реализуя советы тренера. С мото же, твой тренажёр всегда с тобой, и сколько тебе нужно времени на усвоение базы, зависит от таланта. Высшей математики там точно нет... А вот касательно стратегии, на мой взгляд, любая сводится к одному простому принципу: - Относись к окружающим так, как если бы все вокруг пытались тебя убить. Видишь свободный интервал? Не лезь, туда обязательно нырнёт "киллер". Не видишь "убийцу" на перекрёстке, а он есть, мчится собака на150-ти, на красный. И т.д. и т.п. Но главное что выручает на дороге, это скорость реакции, которую увеличивает адреналин. Поэтому открутится на чистом участке, если "засыпаешь", так чтобы ёжики по спине начали перекатываться, бывает очень полезно)

[@photomoto_ru]

спасибо за ролик и книжечку)

[@evgenkk7029]

Спасибо Павел из Екб!

[@MotogymkhanaChe]

Я из Челябинска))

[@Р.Роман-ъ6у]

Спасибо за видео и советы. Меньше жестикуляций и более медленная подача материала сделают восприятие и понимание для зрителя лучше чем есть сейчас. Выглядит будто выучил стих и чем быстрее его расскажешь тем лучше, иначе забудешь. Как по мне вставка в конце в черно белом стиле как раз такой формат подачи материала какой лучше Вам подойдёт.

[@MotogymkhanaChe]

Стараюсь, но каждый раз забываю(( Я и в жизни достаточно быстро говорю

[@Р.Роман-ъ6у]

@@MotogymkhanaChe спасибо за вашу деятельность.

[@EvgeniyMokrushin]

Ролик, бесспорно, классный и полезный, но вот ответа на вопрос в его названии не прозвучало -)

[@tiax]

Прозвучало. 90% на дороге зависит от умения читать дорожную ситуацию и лишь 10% от навыков управления.

[@EvgeniyMokrushin]

@@tiax то есть жив, потому что умеешь ситуацию читать? Ну да, ну да. При этом Паша сам же говорит, что изменил своё вождение после того, как книгу прочитал. Я бы на самом деле сюда ввёл ещё 3й компонент (а может даже 3+4) - организацию движения + "правильность" ПДД и их соблюдение другими участниками. И раскладку бы дал примерно как 50-60% на это, а на умение читать дорожную ситуацию оставшиеся 30-40%.

[@ars_artis]

Потому что я не только не умею водить мотоцикл, но и не вожу его

[@vik-3182]

Я ещё заметил такую особенность , что в мои 41 уже плохо поворачивается шея , приходиться корпусом изгаляться

[@MotogymkhanaChe]

ещё не тот возраст) Может просто нужен толковый мануальщик?

[@АлександрАндреевич-з9ь]

Здрасте 👋 Киньте ссылку на покупку упражнений

[@MotogymkhanaChe]

Приезжайте в Челябинск - всему научим)

[@zarnica3v]

Неумение водить мотоцикл спасло не одну жизнь 🤣. Если кто не понял шутку..... То смысл в том, что те кто не умеет плавать, очень редко тонет...

[@skotneg]

может тонет тот, кто считает, что умеет?

[@alex_9865]

Зачётные зеркала на ерше))

[@gelleg1]

благодарю, но музыку надо потише, шумовое загрязнение и так уже надоело, и ту ещё.

[@MotogymkhanaChe]

Ага, подход к музыке пересмотрим

[@VadimAnet]

Асафьев может и молодец как контент-мейкер, но такой балабол. Ровно за его слова и противоположные действия словам перестал уважать и смотреть.

[@ars_artis]

Вот именно как контент-мейкер он полное оно, потому что ту же информацию можно выдать минимум впятеро короче. Я пытался смотреть ролик, где он только дисклеймер затянул на полчаса. Прожёг асбестовый стул, и выключил. Поработав в газете, такое многословие совсем перестаёшь выносить.

[@MotogymkhanaChe]

ну я периодически всё-равно посматриваю) На скорости 2.0 и проматывая все разгоны перед новостями))) Ну а так - тоже соглашусь, что Стас уже не тот)))

[@дед-б6р]

Голову сначала нужно вылечить, а потом ездить. Сами обратите внимание, как ездят в умелые в колоннах и на дорогах.

[@ИгорьК-ъ1с]

Цитата: «заблокировал задний тормоз в повороте и тут же распустил..» Обычно после таких манипуляций идет кувырок с мота, в простонародье хайсайд, а автор как новенький🤣. Чудеса на виражах, да и только. Видать влияние крашеного!!

[@MotogymkhanaChe]

Оо, сразу видны глубокие познания в управлении мотиком! Не стесняйтесь, пишите исчо!

[@ИгорьК-ъ1с]

@@MotogymkhanaChe я думаю стеб не уместен!! Вас смотрят большинство новичков. Поэтому на вашем месте я бы пояснил, что заблокированное заднее колесо можно распускать когда нет сноса задней оси и скорость не велика, в противном случае вас ждет теплый прием асфальта!! Ну вам же блогерам важно показать удаль удалецкую. Вместо того чтобы объяснять, что в гражданских условиях и на дорогах общего пользования ничего не должно блокироваться, никаких поворотов под коленку, никакой езды без зеркал и пр. блогерской хрени.

[@MotogymkhanaChe]

@@ИгорьК-ъ1с Дорогой друг Я очень за тебя рад, если ты на дороге всегда всё делаешь идеально Я заблокировал заднее, не потому что я молодец такой. А потому что даже такой молодец, как я, в стрессовой ситуации будет ошибаться Именно такой был посыл И если бы ты смотрел остальные ролики на канале - подобной ерунды бы не писал Ровных дорог!

[@KlarkLarkin]

15 и 75, где 10 потерял?🤣🤣

[@yaltatourist]

Потому он и упал, что тормозил на моте в наклоне, свешиваемся господа - прямим Мот, тогда и тормозить можно будет в повороте, не дожидаясь его выпрямления, и не слижет вас. Всем добра ✊

[@papa11rus27]

А я уже свесился и коленом асфальт ищу и угол у меня гражданский 45 ...Куда еще свеситься ? Новичку и так страшно и что то сделать в повороте он не в состоянии а уж про TRAIL BRAKING он вообще не в курсе. Впрочем наверно как и ты.

[@yaltatourist]

@@papa11rus27 ну если ты по допам слайдеры трешь в поворотах, то я так понимаю и машина на работу ездить у тебя дрифткар?😃 Я трейл то забыл что такое, так доввинчиваю в поворот тормозами Мот иногда, дурная привычка 😉

[@papa11rus27]

@@yaltatourist Да нет, слайдеры сняты и все повороты на маршруте ходовые. Но еще ни одного новичка который смог хоть что то в повороте сделать когда все идет не по плану не встречал...

[@MotogymkhanaChe]

А почему я не упал, если тоже тормозил в наклоне?

[@papa11rus27]

@@MotogymkhanaChe Потому что ты не первый сезон ездишь. И углы наклона куда больше 45 для тебя норма..

[@МихаилЗубрик-и6х]

15+75 )

[@АлександрК-ю3в]

После просмотра у меня только один вопрос: Кто отжал у Павла книгу?😅

[@MotogymkhanaChe]

Тоже не могу вспомнить((

[@АлександрК-ю3в]

@@MotogymkhanaChe а за пдф спасибо🤝🏻

[@Евгений-г9щ7у]

Сдавал у тебя в том году, но так и не стал покупать мот и ездить. Категории Б нет, в авто не было нужды, нет и сейчас, поэтому и опыта выезда на дороги не было. В интернетах советуют что-то вроде: "На мотоцикл надо садиться, когда на машине лет 5 покатаешься". Кому как, а у меня нет желания тратить столько времени и денег на то, что мне не интересно. Максимум готов сдать на Б категорию, но я не уверен, что этого будет достаточно, чтобы потом взять и выехать на улицы на мотоцикле. Видел в некоторых городах учат ездить по городу, но в Челябинске я такого не нашел. Может у кого-то есть какие мысли или схожий опыт?

[@papa11rus27]

Купи мопед Альфа и начинай ездить без мотора и тормозов( нормальных ) в городе .Если сразу Камазом не переедут то потом купи 250 кубов мотард и еще пару сезонов откатай. Если в планах только город то мотарда 250 тебе хватит. 5 лет на авто и на автомате ? А что тебе это потом на мото даст ? P.S. мот это не только круто или девочки визжат но и асфальт шершавый и падать больно с любой скорости .Если не готов в случае своего косяка или доброжелателя на консерве знакомиться с асфальтом а потом с больничкой а в случае невезения с Петром или Павлом то и не ломай голову -ходи пешком .Цена ошибки на мото иногда жизнь. Сезон всегда открывают БОЛЬШЕ чем закрывают .

[@MotogymkhanaChe]

В идеале - на площадке отточить моторику до автоматизма, после чего спокойно и потихоньку выезжать в город

[@Евгений-г9щ7у]

@@papa11rus27 @papa11rus27 Причем тут кубатура, моторады, девочки, больно падать, больничка, Петры и Павлы? Хорош совет, конечно, выехать на мопеде на удачу, но лучше больше не советуй такое ни кому.

[@papa11rus27]

@@Евгений-г9щ7у( Мальчик) я на спортах уже 15 лет низко летаю а на 2 колесах с ДВС более 40 лет. Как думаешь что то таким как ты могу посоветовать чтобы твой первый сезон не стал последним ?

[@Евгений-г9щ7у]

@@papa11rus27 Дядя, да хоть на козлах 15 лет. Мне такой поток сознания и советы не интересны, до свидания

[@cerber313]

Ты общаешься через тере, или запятые. Это не поставленная речь, а чтение с монитора. Может быть ты что то важное и доносишь, но над подачей поработай.

[@nightmegelli]

1:58 куда ещё 10% раскинуть надо ? 75+15=90

[@MotogymkhanaChe]

А - арифметика)))))

[@vev001]

Значит надо забить!

[@xxmaksimxxxx]

Как-то видео пустое, тема не раскрыта

[@rescue_officer_6485]

5 минут воды, дальше смотреть не готов

[@fregatify]

ты еще жив потому что тебя дурака все обруливают и думают за тебя )

[@suronzalesky685]

Джимхана и трек, пожалуй самые бесполезные дисциплины, применительно к ДОП. Так ка тренируют навык работы на предельном держаке, с учётом идеального покрытия. И если джима, хотя бы позволит вам эффектно развернуться там, где другие будут танцевать. То навык проходить повороты под локоть, на скорости 200+, реализовать просто негде. А что действительно готовит к нештатным ситуациям, так это кросс, и стант. Так как учит контролировать, неуправляемый, в "бытовом" понимании, мотоцикл. Умение управлять мотоциклом с оторванным колесом, в вилли или стоппи, держать баланс, дрифтовать и тормозить с блокировкой, навыки весьма увеличивающие шанс на выживание. Если только не использовать их для пустого бахвальства.

[@DemonVolchara]

Потому что умею?

[@sergejhahn8822]

Много болтаешь

[@БерегСан]

Дизлайк: название одно, а в ролике просто реклама 2х книг и 2 каких-то истории...

[@MotogymkhanaChe]

а ещё реклама школы! Одни рекламы!!! От канала надеюсь не забыли отписаться? Срочно отпишитесь, если ещё не!