Почему в Деловом центре опять закроют метро?

Да, это снова случится! В Москва-Сити опять закроют станцию метро! Станция, которая временно числится в составе Большой кольцевой линии будет закрыта вместе с Шелепихой из-за необходимости перестроить часть туннеля для присоединения к будущей Рублёво-Архангельской линии
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств).

[@mariadmitrieva7417]

Студенты из МГППУ, для которых Шелепиха была единственным нормальным способом добраться до вуза: ну да, ну да...

[@arkadyvol2713]

Спасибо за интересное сообщение. Мне так уже давно кажется странным, почему на РАЛ первым этапом не построить отрезок от Народного ополчения (с пересадкой на БКЛ) до Шелепихи, а уже потом "двигаться" на запад. Тогда была бы коротенькая (на 4 станции) очень востребованная линия. Но решение принято иное, как Вы рассказали. Немного про БКЛ, которая "потеряет хвост". Как известно, на всех линиях соединительные и прочие линии НЕ СЧИТАЮТСЯ, а вот на БКЛ их приплюсовали. Если же посчитать эксплуатационную длину (как везде), то получим 57,5 км, на 12,5 км менне красивых 70-ти, да и по сравнению с МЦК (54 км) не намного больше.

[@arkadyvol2713]

@@hhhhahskks55 так их можно было предусмотреть

[@hunya_k]

Я живу на юге и крайне рада, что сначала открыли западную часть, потому что на машине ехать полчаса, без бкл по метро больше часа. Благодаря этому отрезку я пересела на метро, а у меня все маршруты пролегали с серой на красную или оранжевую как раз

[@user-jx2qk9xe5x]

Челночное движение по 2 параллельным путям между «Шелепихой» и «Деловым центром» было бы лучшим решением!

[@ElkaFlax]

А спросить пассажиров можно, сколько народу именно от савеловской едет до делового центра, поезд почти битком в час пик😢и потом на хорошевской заходит еще такое море людей до делового центра((

[@user-uy7li4vz2c]

В Москве Сити линии метро только с буквой А)

[@user-lf4ym8tm7c]

Да, у Дмитрия даже про это видео есть.

[@aeucehemp6371]

не по колокольчику а по зову сердца

[@SatanicMotherFcker]

А у меня колокольчик не работает(

[@dvoe_]

Аналогично

[@diztinger]

о, инкубаторные подъехали

[@dvoe_]

@@diztinger так реально нет уведомлений. Потому что телефон постоянно на беззвучном режиме

[@evgeniys5516]

Не по зову сердца и не по колокольчику, а по рекомендациям ютуба и уведомлению из телеграма

[@user-zm8si7fc3n]

ДЦ пора закрывать, хоть на БКЛ движение наладится

[@evcaselev]

то, что на большой кольцевой линии постоянно проблемы на участках около ответвления до Делового Центра и простои поездов в тоннелях с пассажирами по несколько минут - это проблема лишь в организации) В Сеуле на кольцевой линии 2, длина которой 60.2км, есть два ответвления, по типу как в этом случае. И, представляете, там нет ничего вышеперечисленного, поезда не простаивают, всё едет. Ну а насчет важности этого ответвления, думаю, и так понятно - достаточно просто зайти на станцию Шелепиха в час пик и посмотреть на такое количество людей с делового центра в вагонах, которое просто даже не даёт войти в поезд. РАЛ явно будет менее удобной для работающих в ММДЦ.

[@AndreyHinutskiy]

​@@evcaselev, и это логично, так как два ответвления обеспечивают парность поездов по первому и второму пути, а этот один аппендикс на БКЛ только нарушает парность поездов.

[@yamaxa7161]

Не все поезда едут до Савёлы. Ехала 1 раз с ДЦ , думала пересаживаться придется, а поезд поехал до нижегородки😁

[@sanchous6451]

Странно с одной стороны туннеля сделали задел под рублëво-архангельскую линию а с другой стороны туннеля не стали делать, но ведь знали что нужно было задел с обоих сторон строить.

[@MegaMetroman]

Тогда считали что все это будет лет через 100 и вот так получилось... Вырезали одну камеру съездов из проекта ради удешевления, скорее всего.

[@Maksim_Demixovskyi]

Спасибо за видео. Было интересно как для гостя столицы прокатится по вилке)))) Надеюсь в 2024 попаду на открытие новых линий, хочу приезжать в июне. Удачи в продвижении канала

[@konstantinfokinov]

Первый участок РАЛ до Бульвара генерала Карбышева точно в 24-м не откроется, срок в лучшем случае 4 квартал 26-го, работы там идут медленно.

[@Maksim_Demixovskyi]

@@konstantinfokinov ну, надеюсь тогда на парад попаду в июне )

[@user-lz4dq5my3b]

А, что мешает временно продлить Солнцевскую линию метро до станции метро "Шелепиха"? Ведь, некоторое время поезда Солнцевской линией метро ездили по направлении "Деловой Центр" - "Савёловская".

[@slav40th]

Во-первых, Солнцевская линия объезжала Деловой центр. Во-вторых, за Шелепихой нельзя развернуть поезд

[@Asakura13]

Потому что между станциями Шелепиха Деловой центр и Парк добеды Т образный перекресток так сказать. И ранее когда поезда ходили до делового центра, то там был разворот с трех кратной сменой кабины, так как разворотного тупика не было. То есть поезд приезжал на станцию деловой центр, менялась кабина, поезд затем уезжал к шелепихе, там опять менялась кабина и поезд возращался на станцию деловой центр. Станция Шелепиха в то время не работала. И вот теперь понимая схему такого перекрестка, как вы собираетесьпускать поезда от Парка победы до шелепихи с заездом на станцию Деловой центр? Тут без увелечений интервалов, и без заезда в разворотные тупики за станциями деловой центр никак, а значит еще и пассажиров высаживать. В итоге, у нас от Парка победы поезда идут или до Шелепихи, или до Делового центра. Но с Шелепихой не выгодно, потому её проще закрыть. Максимум что можно сделать, это челночное движение от шелепихи до делового центра, но при низком пссажиро потоке это нецелосообразно, тем более что есть МЦК.

[@pattop_]

значит на мцд 4 они сделали бесполезное ответвление на новопеределкино, где по полтора человека катается, а в дц это типо в убыток будет? в чëм проблема организовать челночное движение? для этого ведь даже оборотные тупики не нужны, хоть завтра запускай

[@user-xo1ov2bb9z]

На МЦД это проще чем в метро.

[@pattop_]

@@user-xo1ov2bb9z так в метро уже всë есть, ничего строить не надо, челнок будет лучше чем вообще отсутствие метро

[@pashazzubuntu]

@@user-xo1ov2bb9z С чего это там проще? такая же загонка поезда, только еще дальше - из Апрелевки. А тут можно будет из Солнцева давать челнок.

[@taygishkin]

Конечно имеет смысл пускать челнок, а Хорошёвская-Шелепиха возите КМами, если так хочется

[@ilyabogatov6880]

Эххх, жаль, что нельзя Шелепиху включить снова временно в состав Солнцевской линии…

[@user-ww1ux8xn7y]

С какого дня закрывается ?

[@ivans2648]

фигово, там в пиковые часы нормально так народу ездят. опять же с Мцк удобная пересадка.

[@user-uv4su2jb6s]

Серьёзно???Шелепиху и Деловой центр включили в Большую Кольцевую линию ради статистики?!?!?!

[@pashazzubuntu]

В общем-то челнок был бы полезен для подвоза людей от МЦК непосредственно к башням и для пересадки с АПЛ на МЦК (а останется лишь на автобусе до Кутузы ехать, видимо, что удобно только на юг. А на север лучше как раз на Шелепиху). Но видимо, решили что это дублируется участком Выставочная-Международная 4А, что грустно. При движении на север ДЦ-Шелепиха явно экономит время.

[@MrFigarorus]

Дмитрий, подскажите, что за приложение/программа показана на 1:57?

[@jwhite5008]

думаю что там не самая большая проблема при условии что съезды построят до того как достроят всё что там уже лет 10 строят, пока что я там не замечал много народа

[@n1mako]

каждый день езжу по этому ответвлению ( ну, т.е. с хорошевской до дц, а там до ломоносовского проспекта) до университета. и очень грустно, что закрывают - ведь из-за этого и так короткий сон придется уменьшить на 15 минут. и при этом не понимаю, в чем проблема для ездящих по самому кольцу - у них и так 3 из 4 ( в час пик 4 из 5) поездов едут по кольцу и все они почти пустые, особенно по сравнению с отвлетвлением в дц. поэтому грустно

[@n1mako]

@@hhhhahskks55 с таким маршрутом, по времени и легкости, это хуже чем до "университета" СокЛ ехать.

[@evcaselev]

@hhhhahskks55 вот вы описали проблемы на участках около ответвления до Делового Центра и простои поездов в тоннелях с пассажирами. Открою секрет, что это проблема лишь в организации) По своему опыту вам скажу: В Сеуле на кольцевой линии 2, длина которой 60.2км, есть два ответвления, по типу как в этом случае. И, представляете, там нет ничего перечисленного вами, поезда не простаивают, всё едет. Может, просто потому, что там организована нормально работа? И я уверен, что это далеко не единственное кольцо с ответвлениями в мире А насчет МЦК вообще смешно. От Хорошевской до станции Хорошево идти достаточно долго, это не переход, не пересадка, а просто отдельные две станции. То же самое и с Делового Центра МЦК до Делового Центра 8А. Замерьте это все по времени и сравните с существующим вариантом) Радует, что я не снял в этом году квартиру на Шелепихе, хотя варианты были. Сейчас бы после этого закрытия добирался до Улицы 1905 года вместо существующих 11 минут около 30

[@ivancelikov4493]

​@@hhhhahskks55, кстати, никогда не мог понять, почему сделали Деловой Центр - Савёловская, а не Деловой Центр - Савёловская - Электрозаводская - Текстильщики - Каховская - Аминьевская.

[@pashazzubuntu]

Теперь надо будет ехать Беговая D4 - Минская D4 - Ломоносовский проспект. (Думаю, ответвление закрывать не будут до открытия Беговой D4). Либо Хорошево - Кутузовская - Кутузовская D4 - Минская D4 - Ломоносовский проспект. Ну это если Беговую не откроют. Хотя зависит от того, какая у тебя начальная точка, может есть что-то более оптимальное. Но на D4 поезда идут каждые 5 минут, что конечно не как в метро, но тоже довольно часто (сравнимо с частотой ответвления на Деловой центр, поэтому время поездки, наверное, тоже будет сравнимо).

[@pashazzubuntu]

@@ivancelikov4493чтобы вилочный участок был короче, чтобы не создавать неудобства для основного конца. Ведь изначально это был временный вариант

[@user-cp7rq2yj2t]

Вчера неходили час поезда от Савеловский до Дедового центра

[@Aster-Gastaev]

Почему бы просто не передать этот участок временно солнцевской линии, как это уже когда то было?

[@YusufMuhametov]

Тогда придётся обе станции Деловой центр закрывать. И к тому же на Шелепихе нет оборотных тупиков, так что точно нет

[@Aster-Gastaev]

@@YusufMuhametov да как-то об этом не подумал

[@user-fu4yo9rz1c]

зачем челнок? там же уже было движение солнцевской ветки. продлить ее на одну станцию не должно стать большой проблемой, если с той стороны пути еще не разобрали

[@skorv_kontento]

так не получится, потому что: 1) На Шелепихе не получится оборачивать поезда Солнцевской линии, т.к. там нет оборотного тупика 2) Новое вилочное движение на Солнцевской линии с 2-мя конечными на Шелепихе и Деловым центре никому не нужно Поэтому лучше сделать челнок от ДЦ до Шелепихи, с одним или двумя поездами, которые будут следовать по разным путям.

[@Zlobny-Kotyara]

Так это 2 разные станции Деловой центр.

[@Garfenech]

По карте посмотрел путевое развитие - Филевская линия собственно идет к ДЦ под рекой. Так почему нельзя сделать для соединения двух желтых линий в одну?

[@user-bz2sj3mc9n]

Не надо нам ничего соединять. Итак не протолкнуться

[@sergen2576]

Филёвская же к Кремлю идёт, а не в Замоскворечье. Проблема не в реке (тупики за ДЦ СолЛ - тоже под рекой), а в том, сколько там всего помимо реки по трассе этого участка, делающего его очень дорогим и сложным.

[@antonkorolkov3771]

А как же с кораблика от сердца столицы уезжать? 😢

[@MaximilianWalleys]

Кораблик нужен для того, чтобы в Сердце столицы приезжать (ну вообще в Фили, но пока так). Это же "транспорт", а не прогулочный маршрут. А уезжать можно будет на МЦК, оно никуда не денется.

[@user-pw9kg4zd3o]

Прикольно.

[@user-rx3mt7ij8x]

Изначально планировали рублёво архангельскую линию а данная конфигурация была времянной , последующие станции после шелепихи по сути готовы и настало время сделать всё как изначально задумывалось . Чутка потерпеть и всё будет супер гораздо лучше чем раньше

[@user-jx2qk9xe5x]

Также было бы лучше ликвидировать вилку на Филевской линии (4 и 4А), отделив вилку со станциями «Выставочная» и «Международная» в отдельную линию с челночным движением, условно назвать ее «Деловой линией» и обозначить номером 13 (от монорельса, монорельсу можно вернуть номер М1), а перегон «Выставочная» - «Киевская» превратить в ССВ. Предназначение «Деловой линии» - подвоз пассажиров с городской электрички со станций «Деловой центр МЦК», «Тестовская D1 и D4» от станции «Международная» на остальные линии метрополитена на станцию «Выставочная». Такой вариант не потребует никаких перестроек, зато повысит пропускную способность Филевской линии (4) за счет ликвидации вилочного движения в Москва-Сити. Учитывая большую продолжительность стоянки при смене направления движения при челночном режиме, рекомендуется использовать 4-вагонные поезда 81-740.1/741.1 «Русич» с малым количеством дверей. Они будут перегоняться с ТЧ-3 «Измайлово», расположенного на АПЛ (3) за станцией «Партизанская» через ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» и далее через перегон «Киевская» - «Выставочная».

[@user-lz4dq5my3b]

Станет, самой короткой линией метро, всего 2 станции по направлению. Станет короче, чем была Каховская линия метро, где было 3 станции метро. Вот, только на этом участке "Деловой линии метро" нет электродепо, значит поезда должны ездит в депо Солнцевской линией метро.

[@Ivan_Mylin]

​@@user-lz4dq5my3bНет. В данном случае это будет депо Фили.

[@pashazzubuntu]

Чем лучше? пропускную способность 4 линии не повысить, да и не надо, она покрывает мало районов. а 4а линия идет из центра в ДЦ, как надо.

[@Asakura13]

Плохо вы продумали, у вас вилочное движение остается из за станции киевская, или вы предлагаете там еще одну станцию строить? К тому же, развернуть поезд у вас выйдет если только он и правда будет ходить челноком, но тогда он будет сильно мешать движению на филевской линии, так как будет занимать путь доля посадки и высадки, плюс смена кабина. И в целом развернуть поезд выйдет только на станции Александровский сад, других нет.

[@user-jx2qk9xe5x]

@@Asakura13 я предлагаю вообще оставить только 2 станции «Выставочная» и «Международная» для выделения в отдельную линию с челночным движением, а перегон «Выставочная» - «Киевская» превратить в ССВ, таким образом, вилочное движение на Филевской линии (4) прекратится.

[@Fortuna_Fortunata]

Ничего не понятно 😅

[@Alexandro343]

Я уж подума что солнцевскую и Калининскую соединят но не видно не судьба

[@thecubeman381]

Блин, задумывался недавно о проекте РАЛ от Шелепихи до Международной, с 4-ой "Киевской" и закрытием ДЦ БКЛ.

[@PROTRASPORT12]

11а это Каховской линии

[@AMP74]

Перевыборы прошли - можно и нормально доделать. Так и МЦД до Апрелевки с помпой открывали. Неготовую совершенно.

[@CssMajoR]

До марта вроде отложили...

[@vladimirmalakhov2057]

Не понял. Уберут только ответвление с БКЛ, а с Филевской Выставочная-Международная оставят? Хотя пока смотрел карту, подумал, что вообще логичнее было бы РА линию делать не до Делового центра, а соединять с ответвлением Филевской. Вести сразу до Киевской, убирая челнока и лишнюю пересадку для многих пассажиров

[@pashazzubuntu]

Это невозможно

[@Asakura13]

И строить еще одну станцию метро киевская. Другой вариант это продлевать до станции Александровский сад, потому что только там можно развернуть поезд. НО тогда вы никуда не убираете эту самую вилку. Еще это не получится и потому, что выпадает станция международная, так как её продление почти не возможно ( а точнее очень дорого выйдет ).

[@user-ul5tf8ui6t]

А как на старой Киевской делать конечную? И как соединять Международную с РА?

[@user-wl5il8kr1g]

Может и имеет, но я не очень понимаю, как организовывать движение, если нужно всё равно потом для подключения и прочего всё за Шелепихой разбирать? Тем более, что участок МЦК - Шелепиха - Деловой центр - это почти дублирующая часть друг друга. Если нужно с Шелепихи выбраться в центр, то МЦК - потом Международная - Киевская или Александровский сад, ну и куда вам там дальше надо? Метро удобно только нам, незрячим работникам нового колл-центра, для большинства из которых МЦК путь домой и на работу только удлиннит. Но для местных обывателей - работающих или живущих - ничего не изменится. Транспорт вернётся в границы 2016 - 2017, когда на Шелепихе было только МЦК. шелепиха пользуется спросом на перегоне Хорошёвская - Шелепиха, но этого соединения больше не будет. Я утром вижу толпы со стороны Хорошёвской, и там да - кому на МЦК, кому на диаметр, но не более.

[@alexcoast3256]

А почему невозможно направить пути из дц на третий путь полежаевской и устроить как на голубой Кунцевской оборот?

[@pashazzubuntu]

Потому что это дорого и кому это нужно? Имело бы смысл продлить 4а в пойму и затем на север на Полежаевскую, но до этого пока тоже никто не дошел.

[@irreplaceable8295]

Потому что пока это построят (тоннели и другую инфраструктуру), первый участок РАЛ можно будет уже открывать. Да и никто не станет тратить десятки (а то и сотни) миллионов на такое временное решение. Если это вообще технически можно было сделать, то делать надо было намного раньше. Но поскольку это дорого и понадобится всего года 2-3, то смысла не было изначально.

[@shuvrole2141]

Видели, видели сурка!!! Нет!!? А, он там есть!!!!😅

[@sealselkie7682]

Как всегда Дмитрию благодарность!

[@disinvis]

Что он сказал, чего не было известно?

[@meteo1969]

​@@disinvisЭто лицемер.

[@user-zi2dg1xr6c]

Самое сложное место в современном Московском метро.

[@ururuto4507]

Город не умеет работать с другим транспортом от слова "совсем". До Шелепихи от Сити можно было бы доплывать на трамвайчике - мимо Липовую Рощу можно было не копать, а достроить 2 км трамвая от Таллинской за МКАД - ничуть не бывало В Рублёво-Архангельское дешевле и проще дотянуть вилку от Рижского направления электрички - не, на надо А надо копать метро - чтоб дорого и долго. В конце концов, привязать Сити к действующей трамвайной сети - выделив вокруг Аквамолла трамвайно-пешеходную улицу - цены бы не было! И удобно, и быстро, и по земле. Но - нет.

[@alexeyturkremizov]

Трамваев не надо. Понижают связность дорог, шумные, занимают чать дорожного полотна.. Автобусы /электробусы

[@irreplaceable8295]

Спасибо за видео. Честно говоря, я смысла в челноках не вижу, разве что жителям Шелепихи было бы удобно сразу сесть в метро и выбираться в центр через Выставочную или на запад через Деловой Центр. Но по факту есть МЦК, которое есть и в Деловом Центре и в Шелепихе.

[@CBETdobra]

Челнок запустить было бы круто!

[@ivannikitkin2659]

Автор какие поезда куда загнать? Какое движение между ДЦ и Шелепихой...ты о чем?

[@ivannikitkin2659]

Слава богу!!! Скорей бы уже закрыли!!! В сентябре ещё планировали закрыть , но...

[@user-nx8zj5ql2j]

Почему

[@ivannikitkin2659]

@@user-nx8zj5ql2j потому что этот аппендикс тормозит всю БКЛ , особенно в час пик.

[@dvoe_]

Благодарим за, что видео не длинные. Коротко и ясно, не как у дудя,гордеевой,собчак и т.д.

[@kinolllllteatr6665]

😅😅😅😅😅😅😅😅

[@alexeyz1171]

Ну полно брехать-то! Если вы вначале говорите, что "так было задумано давно", то помилуйте. как у вас через две минуты может оказаться, что там ни то что задела нет, но даже надо будет разбирать внешний обвод туннеля и бетон отбивать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!??????? Просто господа буржуи закрывают удобную ветку метро что бы отмывать деньги и строить в ебеня рублёво-архангельскую деревню метро и наворовать кучу денег на строительство под строгинским затоном.

[@ivai666]

3 а, 3 ю...

[@ivans2648]

Когда закроют то?

[@user-lf4ym8tm7c]

Вроде как первый квартал 2024.

[@user-tf5sl2dk1r]

Активно застраивается Филевская пойма, людям продавали квартиры по высоким ценам в том числе и город через торги, оправдывая близость к метро. А теперь закрытие, отключение от кольца. И что в результате? Простой станции Шелепиха на несколько лет и как резуььтат открытие ветки до Делового центра, которая даже центр города не идет!!! Куда ездить на этой ветаи жителям Шелепихи? Опять метро в никуда. На Солнцевкой линии это уже проходили.

[@irreplaceable8295]

Почему в никуда? Можно ехать куда угодно, пересаживаясь на Народном Ополчении по БКЛ или на Выставочной в центр, или на запад на Деловом центре. Ну и МЦК в доступности. С транспортом всё отлично.

[@fleximultiradio]

Отрубят от БКЛ и филевскаялиния на Киевской будет битком.

[@VDlasov]

Как пассажиру зелёной ветки нравилось движение динамо-деловой центр. Там было намного свободнее и менее запутано чем на киевской

[@ivannikitkin2659]

02:13...на этом перегоне поворот только один...автор не вводи в заблуждение!

[@user-ui4uf1dh9y]

Правильно ШелЕпиха, а не ШелепИха.

[@MaximilianWalleys]

Вы с ума сошли? Всю жизнь ШелепИхой была.

[@user-qe7xo5kz3q]

В Гольяново строят ветку?

[@akulenok_tururu]

Было раньше (челнок) так как Лужков думал о людях, а Собянин исключительно о своем кармане. Лужков мог работать в минус, а Собянину нужен большой плюс.

[@YusufMuhametov]

Если вы про челнок от Делового центра до Парка Победы, то он существовал с 2014 по 2017 год, а Собянин мэр с 2010 или 2011 года

[@user-xo1ov2bb9z]

Если бы Лужков думал о людях, он бы не строил Москва-Сити чтобы потом тащить туда все линии метро в округе

[@akulenok_tururu]

@@user-xo1ov2bb9z была идея разместить все госструктуры и головные офисы в одном месте.

[@akulenok_tururu]

@@arthgog да и развитие подземки для человейников. Ту же промку у Лианозово снесут и построят человеники-небоскребы.

[@user-mi2nh5ys2l]

Имеет смысл жизни метро растëт почему закроют метро

[@user-np1bw3fn3q]

Раньше Дмитрий говорил "можно ругать власти или не ругать за те или иные спорные решения" А теперь сразу видно что ему решения не нравятся, молодец прозрел что всё только для статистики и красивой картинки, на остальное им наплевать

[@slav40th]

Про статистику он ещё задолго до открытия БКЛ говорил на стримах

[@user-np1bw3fn3q]

@@slav40th в роликах раньше не говорил

[@user-el1vb1st1d]

А почему не сделать челнок от ДЦ через Шелепиху до третьего пути Полежаевской?

[@dp.229]

Потому что нужно строить ссв между бкл и ткл в таком случае

[@ivannikitkin2659]

Потому что это невозможно.

[@user-el1vb1st1d]

@@dp.229 а её там точно нет? Да если и нет - почему бы не построить, пригодится 😀

[@leleum1358]

@@user-el1vb1st1d в целом это бесполезная затея - РублевоБутовская ветка будет иметь довольно простую пересадку на фиолетовую ветку через БКЛ с Народного ополчения до Хорошевской (и обратно тоже). С фиолетовой ветки также без особого труда можно будет доехать до Сити.

[@n1mako]

@@dp.229 ссв есть. но да, обе ветки ссв от хорошевской до полежаевской повернуты в сторону савеловской, что как раз и есть аргумент

[@lkrnpk]

Where can I buy real Russian Milk that make you strong like Alexander Nevsky, the film star?

[@stayerquantsvrn6144]

It depends on country, where do you live. In USA you can try to find some local russian stores as "Kalinka" or "Beryozka", or order "Vkusvill" delivery, if you live in Asian coiuntries.

[@Aleksei_Nak]

Потому что дерьмо и станция неудобная с этим расписанием. Днище.

[@7nik1]

СКАЗОЧНИК! НЕ НАДО ЕРЕСЬ НЕСТИ.