Почему в СССР вездеходы МАЗ так полюбили шоферы?

[@BBavto]

Может какие то из этих МАЗ вам удалось встречать?

[@Games_Psix]

Встречал ) на заводе ))

[@ВиталийЛутовинов-ш9щ]

Маз самосвал с такой кабиной

[@oldgryzlivedmed9042]

509-й на северах рулил .

[@akulinkinalex]

509 длинномер часто вижу, для энергетиков столбы таскает. Он кстате и здесь среди фото засветился, регион 70.

[@alexandr62air]

Я на свой МАЗ( двиг.6) поставил кулису от КАМАЗа,энергоаккумуляторы,тормозной кран и ПГСот КАМАЗа,врезал печку КАМАЗ и кардан с подвесным от ЗиЛ 130. Лучше мечтать было не о чем! Если только о двигателе восьмёрка и втором мосте. Это был шедевр в ручном исполнении. Исчезли вибрации.моменты с перекосом и плохом переключении КПП,наилегчайшее сцепление и тормоза. Надёжность и безопастность на уровне иномарок.

[@WhiteEagle-tc9jo]

Любили--не любили , а работали . Понимали , что другого пока не будет , а семья денег требует . Татры и Магирусы были потом и далеко не везде . Шаманили , утепляли и в путь !

[@ЮрийШмидт-у2я]

нечего в лесу делать татрам и магирусам, не годятся они для этого

[@АлексейС-ь7л]

@@ЮрийШмидт-у2я с чего это? Сейчас вон лесовозы преимущественно иномарки.

[@ЮрийШмидт-у2я]

@@АлексейС-ь7л так сейчас маз 500 уже не встретишь, и производить их стали 50 лет назад. Татра была воздушного охлаждения, грелась при нагрузке. магирусов мы отродясь не видели в краснодарском крае

[@АлексейС-ь7л]

@@ЮрийШмидт-у2я если система охлаждения исправна татру не перегреешь. Когда уже двигатель на подходе ставили 238-й

[@vladbond6685]

Компания MARS Inc USA предложила Украине помощь в переработке груза200 из РФ и белоруси в корм для кошек и собачек.Подробнее канал Обманутый Россиянин 🔥👌

[@ЯремаКосар-у6ю]

Водителям советских больших грузовиков надо ордена выдавать за мужество и выносливость.

[@Ded64]

Тогда нигде других не было.

[@aleksandrskopajevs9830]

Орден святого Ебукентия.

[@АкинфийС]

как и трактористам,комбайнерам,танкистам и вообще почти ...всем ))

[@Ded64]

@@aleksandrskopajevs9830 хорошо пахать на печи! И в инете.

[@aleksandrskopajevs9830]

@@Ded64 советский человек - вечный строитель коммунизма, в кругу врагов и гордостью за Великую страну.

[@АндрейЛощилин]

Работал на МАЗ 5549, 5551,несмотря на все недостатки, нравилось, но когда пересел на татру 815, понял что бывают другие , на порядок лучшие грузовики !

[@ВАЛВАС-и2т]

Татра 815 отличьная техника,да и 148 была прекрасная Татра. Проверено на Васюгане р.п. Пионерный

[@ВасяКевер]

Ага в лес на обрезаном ямз 🤣, теоретики хреновы . Семь тонн кое как везет (гонял на бензовозе ) и с вязанкой по лесу хрен с ним , но выйдет на дорогу общего пользования и все "начальник колонны"

[@SERGEY-IVANOV.]

@@ВасяКевер , это решается очень просто , сзади на насосе есть два регулировочных винта , 1,5-2 оборота и едет нормально 👌. Я столкнулся с этим по молодости , что новая машина не едет совсем , но умный топливщик мне крутанул и показал что надо делать , потом я уже сам это делал очень много раз .

[@ВасяКевер]

@@SERGEY-IVANOV. да знаем мы этот топливник рядный , ток че толку крути не крути ,два горшка в минус от 238. Да и полтора два оборота это как пальцем в небо , на стенде строил увеличеную подачу , моментоскопом опережение ставил , фигня один фиг , ток принял топки полную бочку и тощниш еле еле,

[@РоманУэллер]

@@ВасяКевер а куда те торопиться,в путинский "рай"?)

[@ВалерийВолкоа]

В 70х работал на 509 Возил лес,воткнул 238 движок.Зимой дубак,приладил в кабину буржуйку.Для того времени хорошая машина.Молодым всё хорошо.А сейчас и велосипеда не надо

[@Димансоляра]

Я брату скутер подарил а он плюётся*стремный, электросамокат хочу*думал что надо было свои Карпаты отдать) пусть почувствую моё детство 😂

[@ТемныйПринц-ш3ж]

Я камазовскую печку вырезал, свою выкинул и никакой буржуйки, а раньше на пол кабины радиатор стоял.))

[@vivatVialikalitva]

мы в шестёрку ставили радиаторы печки от восьмёрки и ездили в трусах...

[@Заноза-л8ю]

Переворачивал печку забором воздуха от двигателя, подачу на радиатор с верхнего коллектора,. Со второго подача на радиатор от уазовской печки, прикрученный под панелью в ногах пассажира. Под обшивку и коврики картон от коробок. Ездил в тишине, тапочках и футболке

[@buro_OK]

@@Заноза-л8ю "... с верхнего коллектора,....." - ха-ха-ха-ха-ха-ха ты на "драйв2" зарегился ?

[@ТимурПопов-ы2х]

МАЗ хороший автомобиль Высоцкий Владимир Семёнович спел песню про МАЗ назад 500 вперёд 500 пурга и не кому помочь классно шикарно.

[@ДядяСаня-б4ъ]

Раздатки слабая, чухна постоянно летела, траверса которая держит раздатки. Всё сами укрепляли что трудно было конструктора съездить и посмотреть...

[@ВикторКотиков-т4т]

Песни петь не на Мазе работать особенно когда нет никакой Рем базы и все делаеш сам

[@ИгорьВаляев-х5о]

У нас где я жил этих МаЗ 509 была целая куча в основном это лесовозы , я не мог понять почему шофёры к 45 годам ходят ели живые пока сам на этом мазе 509В стал работать , там сиденье водителя практические отсутствует 🤣🤣, там позвоночник надо иметь запасной , а лучше титановый и большинство водителей МаЗ 509 в возрасте 50-55 лет лежало на кладбище вот такой-то этот МаЗ . Работал на новом Мазе на автокране с новой кабиной совсем другое дело 👍.

[@Алексрус-ь5ц]

Это да, позвоночник и почки стряхивает на раз-два. К счастью недолго на нем поездил - сезон.

[@alexrrrputin]

Ну тише вы! Тут сказано любили, а вы...

[@simpleclump3204]

и "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

[@АндрейРудских-г6ч]

Это ещё у 509 передние рессоры длинные, у первых 504 короткие.

[@Петрович-щ8р]

​@@alexrrrputin😂😂😂😂😂😂😂

[@ЕвгенийВолчек-й3и]

500-я серия МАЗов, это самая классная техника! многие из наших белоруских дальнобояв как раз с них и начинали! в деревнях до сих пор многие из начинающих перевозчиков свеклы и зерна на них строят бизнес))))) вернее с них начинают, потом покупают иномарку, а МАЗы идут следующим по цепочке и чаще своим людям!

[@Андрей-р1ь5э]

Особенно те кто на фиксемер работал

[@ВасильПашко-у7ш]

Меняй на Мерседес патриот

[@user-vaz2106]

В целом, МАЗ это лучшая отечественная коммерческая техника. Горжусь автопромом братской Белоруссии! Привет из России :)

[@СанёкНН]

Так то да он стал хорош когда двигателя ЯМЗ 236-238 стали ставить а родные их движки говно

[@user-vaz2106]

@@СанёкНН понимаю. Не всем суждено делать хорошие моторы. Вот у нас по городу ездит 1 МАЗ 509 1984 года. Он принадлежит ЖКХ. А ещё у нас по городу (Кронштадт) ездят автобусы МАЗ 106 и МАЗ 206. С недавнего времени стали ездить новые 206 2021 года. Они бирюзовые и на метане

[@stanislavzaremba3445]

@@alex91639 китайские моторы на МАЗах отличные.

[@ВикторРоманович-э4ж]

То,что любили-сильно преувеличено.Что было-на том и работали.1984-92 на МАЗ-509А,1992-98 МАЗ-54342-хлыстовая вывозка Коми АССР.

[@ДядяСаня-б4ъ]

В Красноярском кр после армии 84 по 87 работал, летом жарко зимой наоборот...

[@tmstms7426]

А где в коми?

[@Лана-г1х]

ЛОЖЬ ИХ НЕНАВИДЕЛИ

[@АндрейЛубенцов-с7и]

Я в Сибири на 509А возил с 87 года, выбирать не из чего, других не было, мужики ставили ямз 238,корткая кулиса, хорошо шёл, почему с завода не ставили, ставили складно дышло, роспуск на себе, но много беготни сложить, разложить.

[@ДмитрийР-ч4ж]

маз 504в с мотором ямз 238

[@НиколайБарабанов-я7ы]

А я с Батей, когда был маленький, постоянно в лес ездил. И зимой и летом. Радости было . Хорошая машина.

[@ВолковОлег-о3в]

Прекрасная машина выносливый дизель правда комфорт чисто российский.

[@Marvin14786]

Насчёт комфорта согласен. Сам тружусь на Мазе и КАМАЗе.( по подмене). КАМАЗ помчгче идёт...

[@Антон-я6с7щ]

Даже Володя Высоцкий прославил МАЗ на севере спел песню

[@vladsavin7605]

Володя Высоцкий много чего пел. Но предпочитал мерседесы.

[@АлексейТеребов-т5э]

МАЗ-200 попал в Минск с Ярославского автозавода. Оба завода производили эту модель одновременно. На машине из Ярославля эмблемой был медведь.

[@Алексрус-ь5ц]

Он двухтактный был?

[@buro_OK]

И что ? Качество этих авто хоть как-то зависело от "республика СССР " ?

[@Алексрус-ь5ц]

@@buro_OK зависело. Завод был относительно молодой, соответственно конструкторская и технологическая школа были в состоянии развития и не имели достаточного опыта. Поэтому машина была сырой.

[@ВикторЛомский]

На этой машине была хорошая расценкиа вот это так а других не было машин

[@ИванИванов-ы1у3в]

Точно. Видел в детстве с медведем. Со временем стало казаться что это был зубр. Прояснилось.

[@АркадийКам]

Разговора нет, что было на том и работали. На МАЗах поработал, по рейсам на Суперах, на 55323 с прицепом, на 509-м не приходилось , но в родном городе только 509-е и КРАЗы лаптежники таскали лес. Роспуски, хлыстовая вывозка. Работа очень тяжёлая была, местность горнолесистая, с обилием речек. Подъемы, спуски затяжные. На работу сразу не брали, давали съездить стажёром, многие сразу уходили. Зарабатывали очень хорошо. Сейчас уже этих мазов и не встретишь, отработали, трудяги. Моторы конечно 236-238, песня, всегда их теплом вспоминаю. Привозили домой, как в песне, другой раз, на честном слове и на одном крыле. Одно только раздражало, не согреться, намерзся я в этих мазах, городишь гордишь эти печки, один хрен холодно. Да, было дело.

[@oldgryzlivedmed9042]

В 1984-м на Северах "гонял" МАЗ-509 с бочкой 8 кубов . Таскал нефть для котельной на буровой . Нормальная техника .

[@Сергей-и6х5о]

имел возможность МАЗ-509А держать в личной собственности, потом переоборудовал в сед. тягач и в место 236 поставил 238 и узаконил, вооще кайфова стало, хорошее авто если руки из нужного места растут, по 36 тн. металла возил на 9 м. п-прицепе КАМАЗовском, печку от КАМАЗа поставил - ноги горели от жары, в зади на кабину рессоры и амортики тоже от КАМАЗа воткнул. Были времена, есть что вспомнить. Лет 15 наверно работал на меня.

[@ЮлияРогачева-в5э]

пустой колотушка та ещё!

[@Сергей-и6х5о]

@@ЮлияРогачева-в5э увы , здесь рама -шасси от бортавого, а вот 503 - да калатушка та. Это сооооовсем разные авто и рядом их ставить не нужно. Точно так же ка ТЛК 100 и ТЛК 200 разные авто , но что то похоже.

[@ВладимирТурушев-и3о]

Я три зимника лес таскал с тайги на станцию , на севере , трасса через Обь проходила , работали мы на Уралах 557 с тремя ведущими мостами , был один маз лесовоз , да на ровной гладкой дороге он возил неплохо , как пошла дорога ( сопка наша - сопка ваша ) а там дороги все такие , всю дорогу он буксовал на этих горочках , как то так , Уралам он уступал реально .

[@АндрейЛ-щ3э]

да можно было просто на ровном месте в лед вплавиться и не тронуться с места. Надо было после трассы несколько раз после остановки переехать. Постоянно с собой возил ведро или песка или шлака.

[@ВладимирЛазаревский-у8у]

Урал 375!

[@okhotnik.71-dv56]

Я тоже лес таскал.Пустой УРАЛ против МАЗ 509 - кусок говна!На ровном месте буксует.На бездорожье герой,на дороге говно!

[@ОлегДронов-о6н]

В 13 лет, уже легко управлял я 509м роспуском, хорошая машина, тёплый, лёгкий в управлении, хорошая проходимость и грузоподьемность 25-30 кубов хлыста тащил!

[@vladtrofimov7405]

ты кому тут по ушам трёшь? 30-35 кубов хлыстами, я на Комацу таскал,"мазута" в далёкой заднице был,только сортимент возил.

[@YAMAHAF9.9JMH]

@@vladtrofimov7405 я на 509 таскал лес с БАМа на Шимановск в 80 годах. Мотор ставили 238 . Залазил на кабину , не мог достать верхнего бревна . Роспуск 14 метров , хлысты висели ещё больше. 30 - 40 куб возили , зависило от леса , ёлка, сосна , листвяк. При загрузки сразу рессоры в обратную , до моста. За зиму 1 место - жигули , 2 место - путёвка в Сочи , 3 место - путёвка на Камчатку. Каматцу , тоже возили местные , но им больше 30 кубов возить запрещали - ремонт за свой счёт, если перегруз. Нам тоже запрещали ,но ....... на каждой машине по 3 водителя , сутки рейс . Машину глушили , что бы масло проверить . Моторы , раздатки, мосты меняли в тайге , ночью поджигали ведра с солярой . Утром МАЗ , уже готов к рейсу. Бывало на подъем не вытягивали - КОМАТЦУ , в лёгкую вытаскивали нас. Сравнивать Коматцу и МАЗ , вообще не стоит , как небо и земля.

[@YAMAHAF9.9JMH]

@@vladtrofimov7405 и ещё, трубы выводили вверх , при подъёме они раскалялись до красна , ночью лесовозы из далека видно пламя с трубы на метр- два , подъем освещал как днём. Возили 50 машин МАЗ , КРАЗЫ , , как расходится на поворотах - целая проблема, не одному морду хлыстами расчесали.

[@ОлегДронов-о6н]

@@vladtrofimov7405 тереть по ушам, это Ваше!

[@vladtrofimov7405]

@@YAMAHAF9.9JMH Понятно.пара рейсов и новый движок.раздатка и прочее А я на Комацу 5 лет отработал.на одном движке.Когда его продали. пробег 300 с лишком тысяч и все родное.даже рессоры и никаких потёков на движке. я работал на 503 Мазе.дороги лесовозные строил.8 тонн грунта и час в перевал.а тут чешут про 40 кубов.да на роспуске Работал с напарником.сутки через сутки. пробег за сутки до 500 и никакого "секса" в лесу у костра

[@Алекс-д5д]

А где в ролике про любовь водителей к МАЗам ? Просто как обзор моделей...

[@Аса-ю1ю]

Маз 509...,это настоящий людоед, машина если честно, так себе была, в кабине дубачина,видел 509-е ,даже с печкой на дровах,в кабине,...самый трясучий этот маз был,сидишь как на коле,пятой точкой каждую маленькую ямку чувствуешь, проходимость была у машины так себе,Краз и Урал объезжали его везде, кроме того маз 509 был не надёжен,раздатка хреновая,дикие вибрации в трансмиссии,и прочее...совсем не завидный,но дешевый грузовик был,потому и выпускали во множестве..

[@ДядяСаня-б4ъ]

Самое хреновое фильтр г. О. Топлива в баке а над фильтром щиток очень низко и в мороз поменять это п.... Ц.

[@ДмитрийР-ч4ж]

хорошая машина была маз 504.ты сам людоед

[@ГаврикКирпичников]

Бескапотные самосвалы использовали при строительстве Игналинской АЭС, знаю молодой женившийся на старшей дочке хозяина, как раз после армии, ездил на таком! Молодость! В совхозе как раз ссуду дали, дом кирпичный построили, тут выбор невелик.

[@станиславбакулин-н4б]

МАЗы полноприводные любили? Автор ты серьёзно? У нас пришли 509 лесовозы, взамен ЗИЛ 157. У МАЗа холоднючая кабина, проходимость, на обычных, дорожных шинах ни какая, за что его любить?

[@КотФм-н4у]

Снимаешь вентилятор и Ташкент !

[@КыргызКыргызов-э4т]

*Его придумали великие кыргызы*

[@Roman-45region]

Да ну блин...... Кабина МАЗа тёплая.... Если руки есть..... Очень нужно времени сил... Чтоб сделать МАЗ тёплым в кабине.... Блин.... Что только мы тоже не делали..... И печки жигули ставили и т. п. Тут без бутельмента никак. Пойду 50гр хлопну

[@ramigour2741]

Надо автора видео посадить на его любимый МАЗ. 64229, ещё более менее теплый.

[@АлександрЖуренко-г7ш]

Полюбили?Их семимесячными обзывали

[@71shap]

Так просто других то особо и не было.." любовь зла, полюбишь и козла"..

[@ВиталийГрущевский]

Больше других и не было Мазы, Кразы асю страну волокли. С УВАЖЕНИЕМ😮

[@ІгорКачмар-й7о]

Служив на БАМі там були різні МАЗи а ліс возили із передньо привід.Гарно служила техніка із Мінська.

[@hgdfhiitddg1733]

Salam can yaxsiyam

[@ded-Mokar]

Покажите мне того кому нравилось на 509 работать. Я на нём лес возил, с рейса приезжаешь не рук не ног. До кровати ползком ползёшь.

[@АнастасияКривошеева-ъ8ы]

Солидарен.

[@ИгорьПрокопович-л2р]

На новый 509тый я пошол бы работать.

[@ЮлияРогачева-в5э]

после 200 серии 500 конечно понравится!А задний мост неубиваем!

[@СергейВойтенков-г9ц]

Деду Макару. Тебе, трудяге, на фабричной проходной сидеть бы(да и не тебе одному, а большинству ноющих здесь в комментах), а тебя в водители понесло. О!!! Как мне знакомы такие работники...

[@ded-Mokar]

@@СергейВойтенков-г9ц Серёжа я с тобой с одной кружки чай не пил чтоб меня на ТЫ называть. Я всю жизнь за рулём и не только на лесовозе но и на международных рейсах. Если вы руководитель своего предприятия и у вас работают корявые трудяги то значит других вы не достойны. К людям надо относится с уважением и нормально платить за их труд . Но скорее вы не директор фирмы а сторож на фабричной проходной недовольный своей жизнью. По этому свою желч пытаешся слить в коментариях.

[@olesha771]

Все детство провел среди полноприводных мазов-лесовозов и автобусов КВЗ! Усогорск, Коми АССР.

[@olesha771]

@@alex91639 юморист!

[@АндрейРябов-ц9с]

Плакали и любили все костяшки на руках отбили !

[@ВесёлыйЧеловек-ч2ц]

Брал бабки и плакал, плакал и брал .

[@Oleg.Korsak]

Вспоминается фильм ,, МИРОВОЙ ПАРЕНЬ,,💪

[@ЮлияРогачева-в5э]

512 маз!

[@ИванИбрагимов-в1б]

МаЗ 509й хорошая машина👍

[@ГеннадийА-п7ц]

Советские автомобили имели свойство принимать температуру окружающей среды. Летом жарко зимой холодно, такое ощущение, что без штанов рулишь. Да и колотушка еще та ,ямка глубиной 5 см, а проваливается с ударом , как в 2х метровую яму, тут некоторые пишут, что руки надо приложить, надо конечно, только к советским авто надо было ко всем руки прикладывать, делать подтяжку, протяжку, смазку проверять, гбц подтягивать, конструктор для взрослых, однако....

[@РусскийПартизан-у8б]

Интересные подробности о рождении завода. Оказывается немцы в войну начали строить, потом американцы помогли. А так наш завод, МАЗ!

[@alexandrromanov9419]

Немцы ничего своими руками не строили, только после Победы как военнопленные.

[@victorkimlik6096]

Единственный плюс машин "тех времён" это движок ЯМЗ - абсолютно трешевая шняга , но : на уровне ремонта это была техника, которую можно было "откапиталить" прямо в поле не особо заморачиваясь с внешними факторами. Промыл солярой любую запчасть от песка и смело устанавливай на место. В остальном - жуткая хрень даже по сравнению с той же Татрой...

[@АндрейЛ-щ3э]

а что в нем шняжного было? Простой, как три рубля, пер нормально, надежный. Офигенный минус, так это его зимой фиг нагреешь. У нас народ по две печки ставил в кабину. Я с одной в шубе катался) Пришлось недолго поработать.

[@АлексейС-ь7л]

@@АндрейЛ-щ3э говно было во многом, кулиса, рулевое, тепла зимой не дождешься, проходимость так себе, КПП отстой. Двиг да, хороший, тяговитый.

[@stas15394]

мой отец работал на мазе 509 лесовоз. работал на севере в якутии, мазы там не полюбили они тогда, очень много косяков, соплей и мелочей которые выходят из строя в тех суровых условиях. до сих пор водители там которые помнят эти машины, называют их неудачными. однако полюбили кразы, 255, и более поздние, они показали себя с самой лучшей стороны.

[@user-ln3eq2gi4u]

А у нас в Центральной Якутии Мы лес хлыстами возили на Уралах ! Машина проходимая и теплая ! А Урал 4320 так то Космос!

[@victorkuzmin5595]

В Карелии лесовозники говорили-" МАЗ-чтобы мазать", чумазые они были.

[@victorkuzmin5595]

@@user-ln3eq2gi4u В Урале тормозная система гидро-пневматическая, все трубки на десятках отламвваются, жидкости не напасёшься. Как бывший механик в ЛПХ помню.

[@victorkuzmin5595]

На делянках

[@ВладимирКотельников-х7ш]

Я возил лес на авто М А З шесть лет. Этому авто памятник золотой поставить надо.

[@АлександрПашкевич-р2у]

Отец лес возил на 509 в Карелии.Были и с тремя видами облицовки.Также лес возил на 501-зверь машина.Видел 200-е,500,504,503,516.

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

Спасибо за информацию👏👏👏 у нас лес возили зарекомендовали хорошо в тайге.

[@АнатолийМалышев-ы9й]

Друг работал на 509-ом в 90-ых ! Редуктор и кардан (передние) выкинули и жизнь стала лучше ! С шаландой !

[@qunaq1]

*_печка не грела от слова совсем , кабина не держала тепло в муфту вентилятора засовывали черенок от лопаты , а на севере устанавливали буржуйку и топили дровами , для прикола по верх бушлата надевали тельняшку с длинными рукавами и открыв окно в минус 45 градусов положив руку как летом в проем махали встречным с замершими окнами_* 😁🚛😀

[@untermenschkazapovischmosk4736]

У нас 509й в собственности был. Батя купил за копейки в середине 90х, но уже без переднего велущего моста. Простая балка стояла. С камазрвской телегой за водярой в Нерезиновск гонял. Был он как багги, потому что передок сташ еищким, а сзади рессорные кронштейны высокими остались. Так и ездил пять лет , пока мазаю с донора низкие кронштейны не пересадили на бооты под развертку. Людоедская машина, если честно, была. Вибрация доставала, что батя не мудрил - ничего не помогало. Гул и вибрация в кабине стояли после 60 - туши свет. После рейса на 300-400 км надо было ещё сутки отходить. Так и пррдал он его тогда, с этой болячкой. ЗЫ Ьатя железный. Тьху-тьху. Я бы столько не лет не выдержал на жтом душегубе ю, с еще постоянным ремонтным секасом, работать. Купленный после него Супер с передними трехлистовыми рессорами и движком на 330 кобыл казался самолетом. После него был Еврик, а опосля Еврика Скамейка. И вот после неё я осознал, на каком металлоломе, ака машинокомплекты, а не машины, я до этого ездил.

[@АлександрТропин-в5к]

Вместо мазовского кардана зиловский с подвесным и ни какой вибрации даже при 100км/ч

[@ВикторКотиков-т4т]

Швеция махонькая страна а какие вещи делает иавтомобили и экскаваторы и лесную технику всякий ширпотреб и все это хорошего качества а мы как ничего путевого не делали так и не делаем единственное что хорошо получается так это дурить друг друга мошенничать и называть это маркетингом обидно за ранее великую страну

[@alexmot332]

Спасибо за интересный рассказ, из всех представленных видел только 509-й "лесовоз", и то уже в нерабочем состоянии.

[@CDiddiuHePiddy]

Когда других нету- любят и таких

[@ГеннадийА-п7ц]

Как говорится : за неимением кухарки, имеют дворника....

[@ПетрПавлюченко-с5ж]

А где другие брать? Поэтому и любили. Выбор был не большой....

[@СергейВишневецкий-я1ф]

Не то что бы любили, просто ничего другого не было....

[@nicnic1434]

Спасибо за видеоролик

[@СергейРадек]

На МАЗ-200 стоял Американский двухтактный дизель, как и на автобусах ЗИС. Я с таким возился в СА в 1985. Запускал от "свежих" Аккумуляторов от АТС 1959 года! И ведь работало! Как генератор

[@kot_da_vinchi]

Маз был прекрасной машиной на основе двигателя ямз236 или ямз238. Единственным недостатком было карданное соединение, что не так мешало двигаться автомобилю в трудных и сложных условиях. Мы заводили с пол пинка наши мазы с бугра или толкнув в задний бампер.

[@ЕвгенийШевченко-ф3н]

Работал на 504в с ямз238 и телегой г.п.20 тонн. Хорошая машина

[@ДмитрийКалинин-п9р]

Служил в ждв . Ни Камазы ни мазы не прижились - слабы ! Только кразы 255 и 256 ! Как говорил зампотех это несерьёзно

[@macsimus6164]

Софики на таких в Лондон ходили,а на нём 700 км. проехать, это уж же заслуга!

[@macsimus6164]

@@alex91639 на пароме Алёша,ты на за...пе катом только мог ездить😂😂😂по Минской трассе.

[@macsimus6164]

Ты не только на за.пе катом,ты на бутылке проехал больше 1000 км😂😂😂😂 у тебя выхлоп раза в три больше чем у лобатого !

[@koto7]

Мне нравится слышать как МАЗ фыркает когда газуешь👍возьми быка за рога

[@МаксадЮлдашев-п9ф]

Я в армий наездился МАЗ И КРАЗах хороший машины 74 -76 года.

[@СергейОвдусенко]

Маз наверне изначально разрабатывался для тропиков, с его отопителем кабины в тропиках самое то!!!

[@ВячеславКомлев-э6ф]

Кто любил Мазы? Это исчадие ада. Полностью отсутствует комфорт, без переделок дубак в кабине, палка между рулевой колонкой и педалью тормоза(если не переделать под камазовскую тормозную систему), тяжёлое рулевое, дерьмовая КПП и тд и тп. Проходимость - днище. А Маз-509-полное отсутствие запчастей на передний мост и раздатку.Самые плохие воспоминания про эти авто поделки.

[@Агент007-ы8н]

Кто не боится вшей и грязи, тот работает на Мазе...

[@desmondhume8815]

Были ещё более мощные и разнообразные модели маз.

[@Серёга39регион]

Мазов мало видел в жизни но по словам водителей он лучше даже камаза

[@ВикторКотиков-т4т]

Чего ихсравнивать в обоих дерьма не впроворот сравните их со старушкой Вольво ф 12хотябы все сразу станет понятно

[@docent3094]

Потому что других и не было.Пять лет на этих чудовищах!/503,509,5334,5337/.

[@ОлегФомин-ч4л]

Я работал когда то на Маз 5549 потом получил новый Маз 5551, мой отец работал на Маз 205.

[@Ирокез]

Никто их не любил.Передок у него сыпется-там сделано отвратительно.раздатка тоже не особо-некоторые ставили на разные оси разную резину,я уже не помню толком на какую больше а на которую поменьше-тогда более менее разатка ходила-почему не понятно.машина жесткая,в кабине холодно даже по советским меркам,ГУР очень плохой с выносным цилиндром как на кразе.99% известных мне 509х после первого же года на вывозке хлыстов переделывали в обычный 4х2 путем выкидывания раздатки и установки длинного кардана.еще был у них такой прикол свойственный всему 500му семейству.Кабина очень тяжело закрывалась.Откинуть ее не особо сложно,а вот обратно захлопнуть-если шофер метр в кепке и весом 60 кг-начинались огромные проблемы)))).Также знаю пару случаев когда кабина сама собой откидывалась прямо на ходу.ну и ручник которого можно сказать что нету.Иркутская обл.

[@ИванНеразбираемый]

В СССР то хуже с дорогами было???? Так сейчас каждый год асфальт со снегом сходит воруют 70% от положенного

[@ВладимирДозорец-х6т]

МАЗ 205 моя первая машина в 1970 году.

[@stanislavzaremba3445]

@@alex91639 не повезло тебе с первой женщиной😂😂😂😂😂

[@ДемидовСД]

Таки я не уразумив - за шо его любили советские шофера? Не ролик а одно перечисление цифр.

[@АлексейИванов-ы1в]

все это кончено интересно, но "Почему в СССР вездеходы МАЗ так полюбили шоферы?"????????

[@ОлегГлаватских-ъ4г]

Потому что других не было, тоже посмотрел ролик хотел узнать за что?

[@yurijneudachin8198]

Они мазохисты 🤣🤣🤣

[@ВикторЛомский]

У этой машины была хорошая расценка за тонну на км вот вам ответ да других не было машин

[@УралМонтаж]

Много лет отработал на МАЗах на Тюменском Севере автокрановщиком . Ручной тормоз можно сказать отсутствует . Догадались поставить на хвостовик заднего моста который вечно подтекает и смазывает торм. колодки . Раньше для охлаждения двигателя заливали только воду и замучаешься пока она дойдёт до радиаторов печки . Для Центральной России и Южных областей наверное нормально , там температура помягче

[@СергейЖестарев-щ3ч]

10 лет отработал на 504 ,простой, надежный костотряс

[@АнатолийАртемчук-щ7ф]

Работал на лесовозе МАЗ 500,как то подумал пересесть на 509,напарник пересел раньше.Как то решил смотаться в рейс,после которого пересаживаться передумал.В пятисотке ехать более менее комфортно,а в колуне было тряско!И проходимость не очень вдохновила!Поставил на пятисотку кразовский мотор и мотался с удовольствием!

[@ВикторБобрук-щ9з]

Как и весь СССР -ский Автопром, МАЗ был большой, железный, холодный а про кулису и говорить нечего! Работал на самосвале а такие полноприводные МАЗы только видел на дорогах, да и мало их было!

[@ХозяинПолянки]

Это послевоенный Транспорт. Когда водила поработал и домой шёл)) Кто ж мог подумать, что ты будешь на нем в 1990-2022 работать)))))))

[@АндрейРудских-г6ч]

Кулисы быстро разбивались. Я перетачивал пальцы на больший диаметр, закалял, хватало на 2,5 года.

[@АндрейПульченко]

В Приморье, их "любили" в леспромхозах, пока не появились Ниссан-Камацу, после этого, на Мазе работали, очень сильно "проштрафившиеся", в наказание...

[@ВиталийГрущевский]

Я Приморский, даже после Старенький Комак молодёжеж не хотела садиться на новые Кразы Ханихезкий леспромхоз😂

[@АлександрРассадкин-щ2с]

Работал на 205м мазе, 503 и 504в. Эх настольгия, молодость.

[@mihapetrov862]

Привет из Таллина! Вы забыли упомянуть про МАЗ 501 и МАЗ 502, с капотной компоновкой. Они тоже были полноприводными.

[@МишаКулакоа]

Я прекрасно помню мамины МАЗ в дестви в юной возрасти машина была прекрасно хотя я не ездил это лучшая модель поверье я уважаю технику времён СССР почему так так потому малом возрасте востаргался МАЗ

[@Ад-Дин]

КЛАССНОЕ ОБОЗРЕНИЕ!! УСПЕХА!!

[@ЮрийСергеевич-ь7л]

ЗА 50 ЛЕТ ВОДИТЕЛЬСКОГО СТАЖА И НА 200 И НА 500 . МАШИНА ПРОСТО КОСМОС.

[@ЮрийСергеевич-ь7л]

ОТ ГАЗИКА ДО КОРЕЙСКОГО ХЕНДЕ . НО ЛУЧШЕ МАЗ 500 НЕ БЫЛО. ПРАВДА ПОСЛЕ ДОРАБОТКИ ДЛЯ СИБИРИ

[@Аркадий-с9э]

У нас в леспромхозе, только Кразы лаптежники, да 509 е, занимались хлыстовой вывозкой леса. Дороги, горнолесистая местность, ручьи, речки, снега, морозы. На работу сразу не оформляли, давали прокатится стажёром, большинство уходило сразу. Заработки были серьёзные, но и пахали как проклятые. Сам работал на таком же Мазе, только одномостовом, с прицепом. Дубосеково, работа тяжелая. Техника тех лет, ничего не поделаешь, что было на том и ездили. Условия были такие, что не Урала, не Камазы не выдерживали их и не закупали. Спасибо тем мужикам, они страну и строили, гвозди бы делать из этих людей. Таких уже не выпускают. Батю своего вспомнил, страна на таких держалась.

[@danialdanial4570]

Помню уже в ноябре мы ходили в шапках ушанках по полной программе зимней одежды. Новый год как новый год. И снег лежал до марта месяца как минимум. Генерал Мороз держался до упора. Теплело только в апреле.А сейчас февраль одна слякоть. Хочу в СССР

[@valeryglushkov3292]

Я бы не сказал, что полюбили. Работали на тех которые приходили по плану, обычно 509. При высокой нагрузки на МАЗ - 509 не терпели РКП.

[@АндрейИстомин-т7к]

Да ,раздатка передок и стояночнаяТС ручник это ни к херу негодно,сам доделаешь и переделешь то ничего ,можно поработать.

[@ЮлияРогачева-в5э]

на лесовозах слабое место контршафтный вал на кпп!износ зубьев на 1 передачу!а по гололёду лучше 255 и урала!А КПП один в один с кпп краза кроме первичного вала!

[@ANT-tx5zj]

МАЗ 500-509 прост, неприхотлив, и надёжен как трактор.

[@АлександрНаумик-х1у]

Я человек не богатый, и меня вмолне устраивает МАЗик. А вы и дальше нойте как вам бедно живётся используя иномарки!

[@ВикторКотиков-т4т]

Если ты с головой и руки растут откуда надо доделаеш машину под себя машина будет лучше чем с завода можно и работать на ней вопрос в том чтож завод то как кустарная мастерская в подвале лепит какое-то полудерьмо

[@Damaev-Alex]

По-моему автор пропустил приставку НЕ в слове "полюбились". Скольких водителей "полюбил" сам МАЗ? С чем сравнить 500-ю серию? С Уралазом, или ЗИЛ-157, Кразом с деревянной кабиной? Эта техника для интузиастов, для героев своего времени. Шофера СССР полюбили Магирусы и Татры. В междугородке водителя работающего на МАЗе и работающего на Лиазе (Шкоде) можно было отличить по улыбке на лице и чистым рукам. Мы уж не говорим за героев идущих в рейс на Калхиде. Вот сейчас, спустя много лет, я бы взял МАЗ 500 в идеальном состоянии только из-за его внешнего вида-ностальгия. При определенных доработках можно получить неплохой агрегат, но сейчас есть чем дорабатывать, и рулевое и салон и ДВС и мост с барабанным ручником и т.д. Спасибо тем кто трудился на этих автомобилях не смотря на обморожение, насморк, геморрой, грыжи, боли в позвоночнике и трясущиеся руки.

[@ВикторКотиков-т4т]

Все правильно сказано и все равно обидно чувствовать себя человеком последнего сорта по сравнению с американским негром который работает простым шофером на каком-нибудь кенворде интернационале Форде тему в кабине не надо греть руки паяльной лампой и не нужен помощник чтобы вдвоем на месте руль вывернуть

[@ИльнурФанавиевич-с5с]

500 4×4 видел и самосвал и лесовоз

[@stanislavzaremba3445]

Это МАЗ 509..

[@ИльнурФанавиевич-с5с]

@@stanislavzaremba3445 Приветствую. Да спасибо. Может быть, не особо в марках цифрах.В общем кабина такая же))

[@stanislavzaremba3445]

@@ИльнурФанавиевич-с5с Моё почтение. Тесть мой работал на лесовозе МАЗ 509,много рассказывал..

[@ИльнурФанавиевич-с5с]

@@stanislavzaremba3445 🖐👌

[@ВиталийЛутовинов-ш9щ]

Досихпор маз кран 500 серии работает право на металл приёмки

[@gregormelihoff8918]

МАЗ 200- это ЯрАЗ Летом не остудишь,зимой не нагреешь)))

[@КолхозМеханизатора]

Машина супер спм работаю.но руливое жесть.пришлось переделать поставить от супер маза

[@ОлегФролов-ю1щ]

Работал в леспромхозе по ремонту 509. Раздатка- слабое место лесовоза, мост передний не очень, Урал надежнее. По теплу зимой- отрезали через лопасть на вентиляторе. И сейчас руководители лесных предприятий, которые застали 509- сравнивают его с танком Т-34.

[@МашаНиконова-к5о]

Особенно нравилось на головастиках включать скорости чтоб костяшки на кулаках укреплять и проходимость заднеприводных Мазов легендарна)поссал под колесо и встал

[@nefneg1]

я в 10 лет 1975 год в МОНГОЛИИ водил маз 500 на буровые пока отец на спальнике контролировал меня.

[@РоманюрьевичКрасильников]

Мазы 500 серии трудяги,для шоферов с головой и руками. Понятно не сравнить с евровёдрами по комфорту,но он чинился в дороге "одной отвёрткой".да табуретка,да тепло загнать в кабину надо.машина не для пилотов,для шоферов.

[@ГаврикКирпичников]

А когда в далеких 86-87 нес ратную в 29-м Отряде, был в "мазуте" кроме гусеничного оранжевого лесовоза и единственный МАЗ. В гражданском исполнении, передний мост управляемый, ведущий сзади. Под длинный прицеп. На оном дрова привозили с "полей". В Цесисе где базир-ся Отряд старый город весь на дровах, офицеры кто снимал квартиры или как прап-ки из местных покупали дрова наравне с местными. Вот тут прицеп и пригождался. Просеки чистить надо было возле "Сигналов", геодезических пунктов, дров было много. Но проходимость этой телеги была аховая.

[@alexefrem3240]

Самая интересная информация о том, что немцы построили завод, ну а лесовозы мазовские, ни чего хорошего из себя не представляли

[@АлександрНагайцев-т1я]

509-й под хлыстами только практически для ровных дорог, под хлысты незаменим УРАЛ-4320.

[@ИгорьЧернов-ф4х]

Что за бред? Маз ненавидели все советские водители. Мазу категорически не рекомендовали выезд на лед и грязь. Он вел себя как корова на льду.

[@онсамый-с4в]

Один хороший человек говорил: бык поссал - маз забуксовал

[@ДмитрийР-ч4ж]

маз любили и гоняли по трассам советского союза с алкой и мост ставили рабовский

[@АлексейОльховик-ш9ч]

@@онсамый-с4в Класс!Надо запомнить!

[@Meposeda]

Так где же ответ на вопрос в заголовке под видео???

[@АлексейСергеев-й6ц]

МАЗ не фраер, маз трудяга!

[@chps5650]

От лесовозов МАЗов отказывались как только могли. По сравнению с КРАЗами низкая проходимость и меньшая грузоподъемность. Летом в кабине, как в микроволновке. 509 это ошибка советского автопрома.

[@Sergobet]

Я работал на таком в Екатеринбурге на щебёночном заводе ! Во машина 👍

[@schneiderjakob2595]

Я работал на маз 200,это был Автокран, простая машина.

[@СергейРадек]

Дизель на 6 цилиндров от самосвалов МАЗ подходил к Урал-375, расход топлива половина, солярка была дёшево

[@mrgrach8902]

Да лет 40 назад были такие лесовозы и щеповозы . По сравнению с ЗИЛами 157 , 131 высокие . Когда ехали по грязи такое ощущение что вот-вот упадет и мне кажется , что это было уж слишком мятые кабины у них были .

[@ВадимирМедведев-ш6ю]

На всех лесовозах кабины были мятые.

[@daf-95-ati.]

Я ребенком был , на этих МАЗ 500 и на КамАЗ и зилах , таскали лес , на зилах были полуприцепы зиловские одноосники , а вот МАЗ и КамАЗ наверно по 30 тонн этих бревен возили на завод ДСП , если не больше, стояли очереди из этих машин на обочине , километра на три очередь , супермазов под лесом почему то было не много , в основном КамАЗ МАЗ 500 и ЗИЛ