Почему водители в СССР называли немецкий IFA-W50 "Местью за Сталинград"

Почему водители в СССР называли немецкий IFA-W50 "Местью за Сталинград"
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - [e-mail]

[@TehnikaVremeni]

Если вам довелось на них поработать, поделитесь своим мнением!

[@user-fo4rr3yq3z]

Пардон, Уважаемый!Я перепутал"педали"! Прошу прощения!

[@user-pi9vx4dx1y]

не мелите ерунду. на ифе мечтали поработать. гдр-овские машины,сельхозтехника очень ценились за простоту и надежность.

[@ВасилийСаломонов-ч9в]

У меня была Ифа W-50 4*4, очень хороший и мягкий грузовик. Нравился тяговитый мотор, крепкая конструкция рамы, лёгкий гидроусилитель руля, прекрасный обзор, тёплая кабина, КПП 5 ступеней, с синхронизаторами, отличные тормоза (ручник действовал сразу на все колёса!) и прекрасная грузоподъёмность!

[@user-fo4rr3yq3z]

Ни один раз не слышал, чтобы"Ифу"назвали"Местью за Сталинград". "Ифа" был надёжным грузовиком. Здесь уже писали, что "ИФА" "таскала"по два прицепа.

[@user-fi8wx2oo6j]

ИФА , переводилось водителями , " ивану фуёвый автомобиль" .

[@vadim4ik938]

@@user-fi8wx2oo6j фуевый? Это чё за слово такое

[@user-pl6hx8um9k]

В наш город в начале 70 годов пришла большая партия этих авто и с наступлением холодов, а зимы у нас бывают холодные у водил начались проблемы с запуском, с отоплением и с тормозами, да и проходимость ни куда с двумя прицепами да с перегрузом корова на льду, работали по прямой сдельщине все машины таскали по два прицепа, так как было большое плечё и больше двух рейсов делать не получалось, их называли алименщиками и намыкались они с этими Ифами по полной, вот и прозвали Месть немцев за Сталинград

[@dl7999]

У меня сейчас Ифа,а до этого были ЗИЛ и Газ,так вот ИФА НА ИХ ФОНЕ САМОЛЁТ!!!

[@ЛеонидЧоботок]

У меня было 2 одна борт тент другая термо да термо 2 автономстажии пульт упр в кабине. Короче весь сов мотлох соски посравнению. Вод стажа 40 лет

[@user-se9dv5si5q]

А где на нее сечас запчасти брать? Хочу купить для пасики прицеп с мчелами перевозить . Только вот сомнеия насчет ремонта где запчасти брать?

[@dl7999]

@@user-se9dv5si5q Украина Винница официальный представитель Форштрит.Я сегодня сделал там заказ Здравствуйте! Примите заказ:Ифа 50-4 штуки втулки передних рессор,4 втулки задних рессор, гайки колесные 10 штук,гровер колесный 10 штук,шаровый наконечник тяги дросселя (газа)4штуки,патрубки радиатора верх низ по одному,вал крыльчатки для помпы под электрическую муфту с фиброй нового образца,крестовина короткого кардана 1 штука,пыльники карданных валов: большой и маленький, манжеты робочих тормозных 4перёд,4 задняя ось,сеточка фильтр в ТННД 5штук,Заказал на зиму что б было чем занимается,что то про запас,а что то потому что хочу что б было новое

[@dl7999]

@@user-se9dv5si5q 0686191204

[@dl7999]

@@user-se9dv5si5q Есть практически всё!Ну и в принципе она вечная еслеи б я не возил по 11-12 тонн😞

[@user-js1ru1wl5n]

Неправда.Машина очень хорошая.Проблема как всегда была в прокладке между рулем и сиденьем.

[@stanisavzarembs3479]

В э́том вся беда. Встречались кадры,талдычащие про то,что газик лучше татры

[@pavlikstepanencko8233]

@@stanisavzarembs3479 ето ложные кадры татра круче газика!!!!!

[@stanislavzaremba3445]

@@pavlikstepanencko8233 Верю!!! Верю!! Вот теперь верю!!

[@user-cz4gr6eg8d]

Отличная машина, люди ездят и сейчас - зарабатывают на ней и довольны надёжностью.

[@Jamhut1]

Видел пару раз, удивился что всё ещё живые есть.

[@user-og6vc6kl6l]

Дану где ездят?? Чето нашем селе я не вижу и с детства не видел 1995года ни одной это говорит о том что не везде был популярен

[@stanislavzaremba3445]

Ваша селуха это показатель 😂😂​@@user-og6vc6kl6l

[@matveibulgakov3798]

Довелось в начале девяностых поработать пару лет на ифах. Сначала на самосвале, потом на бортовой. Машина замечательная, но со своими нюансами, как положительными, так и отрицательными. Машина крепкая, красивая. Мощный и экономичный дизельный двигатель. Интересные технические решения. Более продуманная эргономика для работы водителя. Высокое качество изготовления автомобиля.

[@stanisavzarembs3479]

Хорошие машины были. Выносливые ,простые в устройстве и эксплуатации. И НЕ БЫЛО ТАМ ВИБРАЦИЙ !!!! Печки да,ерунда. Но ставили дополнительную,и нормально. У меня стояла запорожская. Очень проходимая машина,достаточно экономичная.. Чинить мог ее пьяный пэтэушник с разводным ключом. В общем,самые тёплые воспоминания...

[@Bomond777]

Автор получается бредит и несёт ахинею???🤪🤔😲

[@stanisavzarembs3479]

@@Bomond777 насчёт вибраций- все авторы роликов про ИФУ несут эту куйню. Другие дружно подхватывают про какое то отключение цилиндров на холостом ходу... Это- бред.

[@Bomond777]

@@stanisavzarembs3479 💯👍🆗

[@matveibulgakov3798]

Проходимость плохая , с печками согласен, но куда интересно вы ставили запорожскую? А вибрация была на холостом ходу' так как работало только два цилиндра.

[@stanisavzarembs3479]

@@matveibulgakov3798 про вибрацию полный звиздеж. Расскажи - как отключалось два цилиндра? А печку ставил за шоферским сиденьем,выхлоп вниз под пол,бачок на кабину. Клапанок выбросил ,много тока жрал,краник в шланг( самотёком). Ну,жду про ,,отключаемые цилиндры,,

[@ЛастДефендорович]

Покойный сосед служил в ГДР . Когда начали выводить войска купил ИФУ с термобудкой. До сих пор его дети в г.Балхаш (Казахстан) эксплуатируют её по полной ! Благо запчастей натырили в своё время валом .

[@BlackvievBv-il9gf]

Я не знаю , откуда и от кого такие данные. Машина отличная . Тяговитый дизель. Модификация "вездеход" 4*4 вообще супер. Те кто работал на такой - знают.... Но их было мало. Самые распространенные - в варианте самосвала. (4*2). Машина , которыми были не довольны по результатам эксплуатации (времён СССР) - это АВИА.... Может задумка была и хорошая , но , конечный результат - очевиден .... Магирус , Татра (все модификации), Шкода - в модификации седельного тягача ( с полуприцепом ALKA) , Ифа , Икарусы - (это наиболее распространенные грузовики и автобус ) - отличные машины. Да , в комплекте с Ифой шёл отличный прицеп ( 2-х осный - Е - 5 ) !!!!! Лучше его - ничего не видел.... Простой , надёжный , долговечных лёгкий , красивый .....

[@ВасилийСаломонов-ч9в]

Согласен, у меня была такая...Отличный вездеход!!!

[@Ded64]

Эт точно! Авиа был ещё тот геморрой!! 🤣

[@slavaslava3604]

Ифа простая как палка.Сам Я на ней не работал но но поактике в автобазе занимался её ремонтом и обслуживанием.Это было в 1989 году.А когда получил права водилы давали Мне на ней покататся по карьеру.На тот момент ощущения как будто самолётом упоавлял.

[@ВасяВасильев-щ9щ]

В деревне на строительство новой школы использовали ифу проблемы вылезли на 3х из 5 машин срезало заднюю правую ступицу приехали спецы увидев нарощеные борта сразу нашли причину поломок нашим показалось что борта низкие а по результату после наращивания машины стали таскать на себе по 7-10 тон пгса .

[@Ded64]

Ну да! Это же не Зил и не Камаз,! С 5тонн песка в машине и 5тонн в прицепе проблем с ними не было!!!

[@АсусПланшет-з6в]

В даний час маю автомобіль IFA W50 самлсвал 1968 року випуску. Автомобіль пречудовий. Да є незначні мінуси, але плюсів набагато більше. Дуже удобна компановка в ремонті , зроблено просто і надійно.

[@user-pq1wh5il1x]

А як запасныя часткі знаходзіце на яе?

[@movingluxemovingluxe5994]

Машина классная. Мост и двс от MAN. Моя была с заводским двухместным спальником + автономная печка заводская. Машина замечательная. Двс когда делал ( для себя планово капиталил, чтобы потом проблем не было) так вот на блоке было вылито "MAN" .

[@stanisavzarembs3479]

Странно,сколько я их переняньчил- не видел ,,Ман,,. Где,в каком месте?

[@matveibulgakov3798]

На каких таких Ифах ,интересно, были двухместные спальники и Мановские двигатели ?

[@stanisavzarembs3479]

@@matveibulgakov3798 спальники да ,были два ...

[@viktorvolin56]

@@matveibulgakov3798 эти двигатели делали по лицензии ман

[@vladimirkorolev3971]

Когда в 80 годы работал механиком в транспортном цехе получили 3 ифы самосвалы машины хорошие но были моменты 1 все документы и инструкции были на немецком языке видно что с внутр рынка ГДР замудохались переводить когда надо было ремонтировать благо был человек препод нем языка но тех язык это не школа он нам напереводил как мог 2 заковыристая электросхема по проводам и сложная в обслуживании это были самые первые поставки 3 .в первую зиму заморозили радиатор слили с двига а радиатор у него свой двойной кран но обошлось ремонтом для того времени было для нас слишком сложная и при первой возможности поменяли две на два ЗИЛа шаланды одна новая другая уже была в работе брали что дают из министерства откажешься ничего не получишь а третью спасло что сразу в работу не дали у нас другой профиль самосвалы нам не нужны Но раз есть пусть будет и водила пригласили который ездил на таких он из Германии и толковый работала лет десять потом обменяли на москвич каблук нужен был но уже ифу не брали да и разнорядке их уже не предлагали

[@wladi7778]

Привет из Нижней Саксони лайк👍 за видео.

[@reneblabla9771]

Gute alte DDR Technick aus meinem Heimatort!!!

[@DiggerDnepr]

По сравнению с ЗИЛом и ГАЗоном летающая тарелка, так обидные прозвища то больше проделки острословов. У этой машины одна значимая проблема- с запчастями, остальное только в плюс. Ну, и еще бензин воровать не получится- дизельное топливо тогда вообще ничего не стоило.

[@user-jn3sp1zj3r]

У меня отец работал на таком автомобиле 10 лет, с прицепом- самосвал. Отличная машина. Единственно это после завершения ресурса двигателя заменили на наш зисовский, но это уже совсем другая история.

[@SD-je2fy]

А мне нравилась!Хорошая рабочая машина.Мы на ней угля по 20 тонн,с прицепом разумеется,возили!

[@user-te4rg5kl1y]

Проработал на Ифе 8 лет , самая большая проблема была в отсутствии запчастей и никудышный отопитель кабины , а так нормальная машинка для тех лет !

[@РусланЕвсеенков]

Вот сейчас вожу на ней удобрения

[@pavelkaputin7661]

SUPER!

[@отецтеребон-ф4ф]

Ифа тянет лучьше чем маз зубренок евро 2в гору !а по ровной маз уходит!груженые по 7тонн!

[@user-gy1rj8ge3d]

У нас называли их фашист, ))) а робур Гансом))) работать не довелось на них , но в гараже было много ИФА50 ...

[@МихаилКарнеенко-п7л]

Кыргыз, кто эту придумал, кыргызские эмигранты?

[@pavelmeridian]

Нет у нас тут никаких кыргызских иммигрантов ))) "беженцев" полно , а вот Кыргыз тут вид незнакомый )))

[@ulukbekmusaev3367]

Её придумали ГэДээРовские вассалы под руководством компартии.

[@АлександрАлександров-у1б]

Хороший обзор сделал Иван Зенкевич

[@АлСев]

У нас "месть за Сталинград" называли траулеры проекта "Атлантики 333". В силу разных конструктивных особенностей на нем невозможно было заработать денег. А вибрации - туфта...

[@alexanderfritz6602]

Если не работал так и не говори.

[@АлСев]

@@alexanderfritz6602 А если работал? :)

[@stanisavzarembs3479]

А почему ?

[@РаисХаидаров-й6у]

А кто-то работал на робуре тоже ГДР были у нас в актюбе в утт Татнефть один дизель другой карьер тоже с завода ИФА

[@ТатаринОгонек]

Вся пыль в кабине,дышать невозможно.Приходилось перегонять из Казани в Москву.

[@sergeygrigorenko1477]

Была классная машина

[@busel25]

Любой автомобиль со временем превращается в Opel.

[@DIGGER1993]

Дыижок через морду снаружи можно было выдвинуть. Движок после 1975 года уже не вибрирует и появилась шумоизоляция. Мотор MAN стоял уже

[@sergeizagreb6714]

Бред делетнта. ИФА РУЛИЛА И РУЛИТ.

[@b_angelov_118]

У моего лучшего друга есть такой ИФА в качестве техничкой. Ему за ничто не поменять на Мерседес или МАН та старенькую ИФУ с все её недостатки как низкая екологичность, бутылочный звон на холостом ходу и тем подобнее которое ничем не уменьшает работоспособность грузовика как тягач

[@user-vr6sp8wh3p]

Эту машину в народе называли "фрау".

[@user-vr6sp8wh3p]

Кстати она могла запускаться с кривого стартера. "Кто в теме"

[@stanisavzarembs3479]

@@user-vr6sp8wh3p Шутка понята. Рукояткой регулировали клапана,ну и проворачивать холодный мотор перед пуском хорошо было

[@user-rp9ue5sz1n]

В итоге вопрос не раскрыт - Почему не так называли?

[@user-zv5dg8hu4e]

Своими глазами видел только самосвал ИФА. Ни "седельников", ни бортовых небыло. По крайней мере я не встречал.

[@stanislavzaremba3445]

Ну, что ты.. И тягачи были, и бортовые. Короткий борт 4,5 метра, длинный 6 метров. И одноосные полуприцепы к тягачам.

[@vovgz3346]

У нас был зил 131 с мотопм ifa. Расход 23 л соляры, любой, хоть тепловозной и это для грузовика-внедорожника. откровенно для 131 слабоват на трассе. Но в грязи танк.

[@АлександрМишуков-щ2ы]

У ИФЫ были и шестёрки. Те были посильнее, их ставили на тягачи и на некоторые бортовые, те что ходили с прицепами.

[@PetrovKamensk]

@@АлександрМишуков-щ2ы шести цилиндровые моторы били на IFA-L60 которые выпускались совсем недолго в конце 80-х, на показанные в ролике IFA-W50 ставился только один мотор на четыре цилиндра, без вариантов.

[@DiggerDnepr]

да уж, разница в расходе топлива вдвое. Надо отметить, что после разрушения Союза на ЗИЛы и ГАЗОНы ставили тракторные дизели, хоть как-то удавалось добиться вменяемых расходов на топливо.

[@СаняСливнов]

😊 машина из the long drive

[@user-el7vy8lg2c]

Машина была очень хорошая! Афтару диз за враньё!

[@drbuchermrs9095]

IFA очень хорошая машина таскала за собой 2 прицепа и не ломалась

[@ЕвгенийЗвездилин-г2ю]

Она себя еле таскал. Какие два прицепа.

[@drbuchermrs9095]

@@ЕвгенийЗвездилин-г2ю Я часто ездил своим Дядей ныне покойный на ЗИЛ 130 в карьер щебень и ГПС возили а IFA с двумя прицепом Автосан ездила всегда шофера их Алименщиками называли мне 45 лет и врать смысла нет я на ЗИЛ 130 ездил с этим же прицепом а прицепы Автосан выпускались в Польше так я слышал от старых Водил

[@stanisavzarembs3479]

@@ЕвгенийЗвездилин-г2ю два прицепных прицепа. Самосвальных. АК 2418. Карьер ,,Крапужино,,.

[@АлександрГречка-м3и]

Врать только не надо!Были и по 2 и по 3 печки штатно ставилось на них

[@stanislavzaremba3445]

А где третья? Ну, две знаю, под ногами справа и слева, а третья?

[@НиколайСмирнов-ы7м]

Они и щас работают!

[@user-ol9fi2so6p]

Гавнице полное, отработал на ней год, хоть и был молод- чуть не умер зимой. Заводилась Хренова, печка не греет( так как двигатель не нагреть), грохот в кабине( не спасали ватные одеяла на капоте). Осенью отправляли в колхоз работать, по полям таскал трактор, потому как на ней по полю можно проехать метров 10 с разгона. Когда после неё сел на ЗИЛа, было ощущения счастья и любви( к Зилу).

[@ВикторИнячко]

Автомобилем вафлю называть ,нельзя

[@vas3627]

Я не работал на ифе... Но ЗиЛ - да, это Весчь! 👍.

[@ВасилийСаломонов-ч9в]

Если в машине всё исправно: электромуфта вентилятора и рабочий термостат, то в ней очень тепло ( две заводских печки)... А про запуск в мороз, я установил тэн в один из толстых патрубков, ведущих к теплообменнику в поддоне - хватало 25 мир прогрева от 220, заводилась с полтыка в минус 20, причём масло тоже прогревалось, т.к. теплообменник в самом низу поддона. Завёл двигатель, включаю печки и теплом аж пышет!!! Классное авто! Возил на ней дрова, была модификация 4*4... Но больше всего нравилась мягкость хода.

[@xswbgd5956]

Ты когда на Ифе буксовал блокировку включал? У меня была ифа , идёт она намного лучше чем ЗИЛ

[@ВладимирГурковский-з8й]

Местьза Сталина называли калхиду вы что-то попутали

[@vankenoby2247]

Фантазер)))

[@ЕвгенийЗвездилин-г2ю]

Работал на такой. Со спалкой, бортовая. Лучше газона, но хуже зила.

[@stanisavzarembs3479]

Ну,не хуже ЗиЛа. Лучше. Почему,по твоему,хуже?

[@МиколаІваник-х4с]

Чем хуже зила?Думаю что лутше взять 130 или ифу!

[@stanisavzarembs3479]

@@МиколаІваник-х4с ИФА точно лучше. Но как сейчас с запчастями ? Ещё лет 10 назад( тогда я был в теме) было все и дёшево. Сейчас даже не знаю

[@ЕвгенийЗвездилин-г2ю]

@@stanisavzarembs3479 зил мощнее и быстрее. И он капотный.

[@МиколаІваник-х4с]

@@ЕвгенийЗвездилин-г2ю Капотный ето наверно один плюс,по мощи сомневаюсь,работаю на 131 и скажу етого мотор хорош но очень слабый на 130 немного наверно лутше но на 131 спасает раздатка!

[@stanisavzarembs3479]

Кстати,старейшины,почему никто не написал про систему аварийной сигнализации? Неужели никто не помнит??

[@igorstrilets3283]

что єто ? и как работает сигнализация ,спасибо

[@stanislavzaremba3445]

@@igorstrilets3283 с опозданием, но отвечаю.. В комплекте была керосиновая лампа. Под воздействием тепла поворачивается маячок, как в современных. Вешалась лампа на фаркоп.

[@ПавелМедведский-п6д]

Интересно не знал.

[@Koghevnikov1]

Научился мантировать ролики из кадров других роликов, назвал себя блогером и понеслось. Аффтор этого ролика, научись в машинах разбираться, узнай мнение тех людей кто имеет понятие и знает эти машины, и тогда ляпай всякую бездарную хрень. ИФА классная машина, ездил на такой, знаю что это не наши газоны тех лет

[@РоманИльин-л7м]

Одна проблема на кирпич наезжает на руль наматывает

[@user-pl6hx8um9k]

Может для Германии или стран с похожим климатом этот грузовик и приемлем, а для России с нашим суровым климатом и бездарожьем такой авто просто мука, ведь заводку двигателя больше - 9 не гаронтировал даже сам завод, да и машина не была расчитана на большой срок службы, так как в ГДР больше двух лет работы их просто пускали под пресс, так как за два года изнашивалось всё и поршневая группа и резина и тормоза в союз были большие поставки, но были большие проблемы с запчастями, да и так у неё очень много слабых мест главная проблема это стартер он слаб и в холодное время не даёт двигателю нужных оборотов даже с батареями на 190 а/ч для запуска, так как очень большой ход поршня не позволял крутнуть двигатель для хлопка поршня на возгорание чуть передежишь положение ключь и на колекторе якоря прожигало дыру слабая топливная система быстро снашиваються запорный и обратный клапана, что приводит к опустошению плунжерного отсека быстро изнашивались распылители с одной дыркой слабая поршневая группа от силы два года и расход масла ведро на день, а тормоза желают быть лучшими быстро изнашиваються манжеты как главного цилиндра так и пневмоусилителя и энергоаккамулятора что приводит к утечке воздуха и тормозные барабаны тоже за 2 года имеют большой износ на отечественных авто меняются накладки, а у них меняют барабаны ну и электрооборудование тоже хрень слишком всё усложнено пуск 24 в освещение 12 в даже взять стеклоочистители корпус дворника из алюминия чуть подтянул и резьбы нет, а чуть прослабло и шлицы съело, да и площадь очистки стекла мала вобщем не серьёзная машина Маз на много проще и надёжней дествительно месть за Сталинград

[@user-tl6ur9bf2o]

Дак эт же практически наша шишига.

[@МиколаІваник-х4с]

Ето как сравнить запорожец и волгу!

[@ОлегГромов-ь2ю]

Шишиге до ифы как до Китая раком.

[@ЛеонидЧоботок]

Какая на хрен шишига. Нет сравнения с этим дерьмом

[@taraz2000]

Не немецкий а гэдээровский! 😉

[@user-xo1ot5nh1q]

Доля немцев в составе населения ГДР была выше чем в ФРГ. Потому как турок туда не завозили.

[@serpantin7966]

Единственное что у нас ребят не устраивало,так это большой радиус разворота.

[@dl7999]

Что ты городишь???

[@user-jo6xu7is6u]

Очень даже маневреный авто.

[@МиколаДенисенко-щ3ъ]

Іфа набагато краще совдеповських машин, а обігрівач кабіни і в ,,совєцьких,, бензинових ні на одні машині не обігрівав кабіну нормально. Вічно вкутували двигуни, уплотняли кабіни і т.д. Росія вивезла завод по випуску ,,Баркас,, і де випуск того автомобіля? Німці випускали його 30 років практично без змін, а тут розуму не хватило готове зробити. До речі на ньому стояло 2 обігрівачі і салон був теплий.

[@nemoua8026]

А що,Миколо,у наших холуїв в Україні є розум щось робити? Все,що дістали за совка,продали,розікрали та поховали... Нема ані "Запорожців",ані "ЛАЗ"ів,ані тракторів-НІЧОГІСІНЬКО! Все геть під ніж пустили...Нічого в розвиток машинобудування не вклали...Про "Богдан" промовчу- бо то є знущання над народом,лайно та й годі...Мерзотники,які керують країною 29 років досі на своїх місцях...

[@pavlikstepanencko8233]

@@nemoua8026 нема у срср нічого свого все вкрадене з закордону!!!!!

[@lesnikussr3850]

@@pavlikstepanencko8233 Волга 24,Нива не?

[@user-dc1gn3nc8q]

В фильме Кавказкая пленица там эпизод ИФ с прицепом холодильник алка по нашему....Никулин там одну тушку мяса прихватил))))😁

[@НемоСкаль-х6х]

@@user-zz4om4zf3b По- моему там был ЛИАЗ.

[@stanisavzarembs3479]

@@НемоСкаль-х6х Шкода 706.

[@vadik0047]

@@НемоСкаль-х6х она и называлась - SKODA-LIAZ

[@НемоСкаль-х6х]

@@vadik0047 Точно !

[@pavlikstepanencko8233]

@@НемоСкаль-х6х не лиаз а шкода 706 рттн!!!!

[@Ded64]

Автор Брехунок! Ифа была отличной машиной! У нас целые автобазы из них состояли!