Po kolei z Kuleckim - Odcinek 14 - Kolej marecka (Warszawa, Radzymin, Marki)

[@ludwikk6897]

Były kręcone teledyski z tego co pamiętam , Skaldowie , Rodowicz , zespół - No to co , kojarzę chyba Sipińską ...

[@TUJA64]

Od Warszawy, aż do Marek zapi....la samowarek. Taki żartobliwy kawałek usłyszałem baaardzo dawno temu w wykonaniu mojego ś.p. ojca , kolejarza, bo z kolejarskiej ja rodziny. Pozdrawiam i dziękuję.

[@PokoleizKuleckim]

Parafraza starej piosenki: Od Warszawy aż do Marek Zaiwania samowarek. Nim nastało południe Ujechała wiorsty dwie. . To ja dziękuję!

[@jablecznik2137rogatekanimator]

@@PokoleizKuleckim jeszcze było jedno powiedzenie. Sprzedał konie, sprzedał lejce, dzisiaj robi na kolejce!

[@AtakNAciebie]

​​@@PokoleizKuleckim Od Targówka aż do Marek zaiwania samowarek . A od Marek aż do Strugi zaiwania drugi .

[@janinafrackiewicz762]

❤ dziękuję Panu za ten film! Pamiętam kolej Marecka z1970 r, gdy byłam uczennicą TTZ w Radzyminie , podróżowałam nią często .

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję za podzielenie się wspomnieniami! To były ostatnie lata "ciuchci" - w 1974 roku zakończyła kursowanie.

[@jacek6179]

Jak zwykle bardzo ciekawy materiał, fachowo i jak zawsze z pasja. Dziękuje za ten odcinek. Zapraszam ponownie do Radzymina, od stycznia tego roku kursują składy SKM do Radzymina.

[@dziadodziadowski879]

Bardzo ciekawy materiał

[@PokoleizKuleckim]

dziado dziadowski - dziękuję!

[@michalguz4629]

Bardzo ciekawe historie. Oby więcej takich filmików!!!!!!!!!!!!

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję - kolejne powstają.

[@damiansakowski]

Dzięki że powiedziałeś o tej kolei. Powiedziałes jak dokładnie wyglądał przebieg. Szkoda że ta kolejka znikneła, gdyby była zelektryfikowana to moze byłaby do dziś.

[@PokoleizKuleckim]

Damian Sakowski - ta akurat nie miała większych szans - na całej trasie przy jezdni. Ale niektóre rzeczywiście mogłyby ocaleć i służyć tak, jak dziś WKD.

[@hurtovnik32]

Bardzo ciekawy odcinek.Pozdrawiam z Wrocławia.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję, pozdrawiam z podwarszawskiego Bemowa.

[@PokoleizKuleckim]

hurtovnik32 - dziękuję. Pozdrawiam Wrocław, miasto pełne kolejowych tajemnic!

[@krystynakrystyna4491]

Peron w Radzyminie był po stronie poczekalni, te płyty to położono jak był PKS a

[@gggaaagfdvg9238]

Boże jaki mądry mężczyzna, oddany swojej pasji jestem twoim fanem :O

[@PokoleizKuleckim]

Rumienię się jak dziewica :) . Po prostu naczytał się książek i powtarza, co przeczytał ;)

[@tomwhetlor6201]

Wydaje mi sie ze stacja kolejowa Stalowa byla blizej ulicy wilenskiej, do ktorej dociagnieto tramwaj, ktory ma tam petle do dzis

[@PokoleizKuleckim]

Stacja była nieopodal nasypu kolei normalnotorowej - jakoś pomiędzy torami, a Szwedzką; przy samej Szwedzkiej były magazyny wojskowe, istniejące do niedawna... właśnie trwa ich wyburzanie...

[@Dancyf100]

Składowe - Na wszystkich dworcach świata. Teledysk do tej piosenki kręcono w 1971 roku właśnie w Kolejce Mareckiej. Polecam na KZbin.

[@PokoleizKuleckim]

No to wszystko się zgadza... Px48 ciągnie skład wagonów 3Aw (a może 1Aw, nie znam się)... znaczy, tory już przekute z 800mm na 750mm. Wagony strasznie się chyboczą, tory krzywe, kolej niedoinwestowana, za trzy lata zostanie zamknięta... ...a dziewczyna cudnej urody... Dziękuję za odnośnik; Skaldowie, czego by nie robili, robili to perfekcyjnie.

[@przemekkupaj383]

W dawnych czasach przed erą samochodów kolejki wąskotorowe miały za zadanie połączenie okolicznych miejscowości z Warszawą. Koleje wąskotorowe zapewniały transport ludzi i towarów pomiędzy miejscowościami z warszawą .

[@PokoleizKuleckim]

O, tak! I miały bardzo miastotwórczą rolę.

[@MateoMK]

0:59 Moim zdaniem jest to bardzo prawdopodobne. Kolejka została przekuta z 800 na 750 mm w roku 1951 a Px48-1778 został wyprodukowany w 1953 i niestety nie wiemy co działo się z nim przed 4 lipca 1970 kiedy to został wpisany na stan Mławskiej lokomotywowni potem zaliczał kolejki w okolicach Warszawy kolejno pełnił służbę na Nasielskiej, Sochaczewskiej, z powrotem na Mławskiej i znowu na Sochaczewskiej a potem w 1986 stanął jako eksponat w Sochaczewskim muzeum skąd 16.09.2010 został przewieziony do Marek i ustawiony jako pomnik przypominający o tamtejszej kolejce.

[@madmadecki1890]

Dla mnie jest Pan jak "Kolejowy Wołoszański" . I nawet głos momentami podobny . Szkoda Panie Jakubie że nie jest pan ze Śląska . Chętnie posłuchałbym o kolei , wąskotorówkach czy o tramwajach w Gliwicach . Ogólnie dobra robota . Pozdrawiam !

[@PokoleizKuleckim]

Mad Madecki - dziękuję za dobre słowo. Ciągnie mnie na Śląsk, ale to jeszcze musi poczekać.

[@Dancyf100]

Polecam również film "Kolejka Marecka wspomnienia pracownika na KZbin"

[@borysmusorszczik4798]

Na mój gust, to gdzieś na tym zdjęciu (1944) powinny być widoczne tory kolejki Mareckiejm wzdłuż Radzymińskiej, a być może i kawałek stacji przy Stalowej: www.wwii-photos-maps.com/warsawaerialphotosnewname/slides/Warsaw%20Poland%20%20005.jpg Tu już nie ma wątpliwości: www.mapa.um.warszawa.pl/mapaApp1/mapa?service=mapa_historyczna&L=PL&X=7503481.412153384&Y=5792180.026384632&S=10&O=r_ortofoto_1945&T=70400c2faff006x70 Stacja końcowa kolejki mareckiej, przy ul.Stalowej, rok. 1945. Jak na dłoni widać różnice w wielkości wagonów normalno- i wąskotorowych. Daje się nawet dostrzec różnice w szerokości toru. A tu jeszcze ciekawostka: www.mapa.um.warszawa.pl/mapaApp1/mapa?service=mapa_historyczna&L=PL&X=7503709.391169416&Y=5792211.613997005&S=11&O=r_ortofoto_1945&T=70400c2faff006x70 Odcinek splotu torów pomiędzy linią kolejki mareckiej 800mm a bocznicą 1435mm. Wygląda na to, że inaczej nie zmieściłyby się pod wiaduktem. Czy na kolei wąskotorowej 800mm były używane transportery do przewozu wagonów normalnych 1435mm? Pytam, dlatego że na zdjęciu, w miejscu gdzie tor dochodzi do Stalowej, widać pociąg złożony z wagonów małych i dużych.

[@PokoleizKuleckim]

Przy stacji Targówek widać tory styczne kolei wąskiej z normalną.

[@krystynakrystyna4491]

A tam stał wagon gospodarczy

[@michapietka8443]

To niesamowite, że Kolej Marecka nie mogła wygrać konkurencji z autobusami. Koleżanka, która codziennie dojeżdża z Radzymina do Warszawy zdecydowanie wolałby środek transportu, który nie staje w korkach.

[@PokoleizKuleckim]

Michał Piętka - w tamtych czasach - nie mogła. Ruch był na tyle mały, że autobus wygrywał. Do tego ważnym argumentem przeciwko kolei były liczne wypadki z udziałem pieszych - kolej miała „złą prasę”.

[@michapietka8443]

@@PokoleizKuleckim No tak. Bądź co bądź, mówimy tu o roku 1974, jak mnie pamięć nie myli. Ówczesne władze nie miały prawa wiedzieć, co przyda się za 45 lat.

[@Dancyf100]

Prawdziwe kompendium wiedzy na temat Kolei Mareckiej można znaleźć tu: www.marki.net.pl/kolejka/index.html Historia, wspomnienia, zdjęcia. Rewelacja. Polecam!

[@PokoleizKuleckim]

Prawda - jest tu sporo wiedzy. Marki do dziś są dumne ze swej kolejowej historii.

[@TheGimboo]

Po czym parę lat temu trasa Radzyminska sama opustoszała i obsługuje tylko ruch lokalny :-) super odcinek

[@PokoleizKuleckim]

I całe szczęście - dla wszystkich. Dziękuję serdecznie!

[@TheGimboo]

Sorry ze tak sięgam do materiału sprzed 5 lat ale niedawno odkryłem ten kanał i oglądam od początku

[@piffilip3856]

a ten mostek kolei mareckiej to nie te przęsła między mostkami?

[@PokoleizKuleckim]

PifFilip - to są chyba wyloty przepustów drenujących rowy odwadniające.

[@krzysztofsukiennicki5490]

Tak się zastanawiam, czy w obliczu oddania do użytku obwodnicy Marek (S8) nie byłoby sensownym przebudować dawną DK8 tak żeby zmieścić jakiś LRT, coś na kształt WKD.

[@PokoleizKuleckim]

Krzysztof Sukiennicki - byłoby. Ta okolica wciąż się będzie doludniać.

[@jagodalove8916]

żyje w markach już 15 lat i nawet nie widziałam że kiedyś jechała koleja

[@PokoleizKuleckim]

Jak najbardziej. Do1974 roku. Wzdłuż Piłsudskiego.

[@Dancyf100]

Te budynki przy których Pan stoi to kamienice braci Briggsów, które powstały pod koniec XIX wieku jako część osiedla robotniczego dla pracowników jednej z największych i najnowocześniejszych wówczas przędzalni wełny w Europie (Briggs Posselt i Spółka przekształcona później na E. Briggs, Boss & Co.). Surowce niezbędne do produkcji w tej fabryce sprowadzano z Australii, Argentyny i płd. Rosji. Ostatni odcinek tego łańcucha dostaw obsługiwała właśnie opisywana przez Pana najpierw konna a później parowa kolejka marecka. Jako ciekawostkę dodam, że przed II Wojną w budynkach tych władze miasta Warszawy zakwaterowywały rodziny nie płacące czynszu. Tam mieściły się takie mieszkania komunalne dla najniżej sytułowanych.

[@ukaszr8389]

a propos podwarszawskich kolei ,masz w planach zrobić materiał o WKD ??

[@PokoleizKuleckim]

Oczywiście. Ba, mam już 70% zrobione. Ale miałem mały kataklizm polegający na awarii sprzętu i kilkadziesiąt minut nagrania (kluczowego dla odcinka) jest do powtórki...

[@tomwhetlor6201]

Wg rozkladu kolei mareckiej bylo to 1 godz i 19 minut

[@PokoleizKuleckim]

Ten czas zmieniał się na przestrzeni lat. Dziękuję za uzupełnienie.

[@eo-qf8ey]

Ktoś wie czym się różniły od siebie Px48 i Px49

[@PokoleizKuleckim]

Jan Ciapka - z pewnością inny tender; Px49 miały trzyosiowe. Możliwe, że są jeszcze inne cechy, raczej drobne. Obie serie można porównać w Sochaczewie. Jest tam też i pierwowzór, czyli Px29.

[@eo-qf8ey]

Po kolei z Kuleckim - Dzięki

[@aa-kw1el]

Lub numerami bo zamiast px48 jest px49

[@ukaszszydowski6940]

oglądają ten odcinek przypominał mi się pewien filmik: kzbin.info/www/bejne/l4uVd3qEerprm68&feature=share

[@PokoleizKuleckim]

Łukasz Szydłowski -o, piękne! Poszła subskrypcja.