COMMENT UNE MERCEDES CLASSE E BREAK V8 EST PLUS ECONOMIQUE QU'UNE CLIO ?

Alexandre Guirao, ministre des voitures de collection de POA, nous explique pourquoi c'est économique une Mercedes Classe E break 420 (V8 essence)
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W210 de 1996 qui a couté 15 000€ avec 105 000 km au compteur.
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[@chambonmichel4002]

Une autre solution pour faire baisser le coût d’utilisation, c'est de garder sa voiture longtemps, très longtemps, sans megoter sur l'entretien. Cela va à l'encontre de l'envie de dépenser pour se récompenser. Mais si votre voiture est honnête et répond à vos besoins, il n'y a pas de raison d'en changer avant de l'avoir rincée.

[@Laurent-gv7dc]

En effet pour ma part j'ai une série E 270 cdi break de 2005, 300.000 km qui fonctionne très bien. J'ai acheté cette voiture en 2012 avec 70.000 km...

[@olivierbonte1650]

J'ai la même façon de penser, j'ai acheter en 2016, une 206 SW 1.6i 16V quicksilver, elle avait 108000 km elle a aujourd'hui 228000km, étant mécanicien je réalise l'entretien moi même, je l'ai "fiabilisée" révision de boite de vitesse a 170000 km, (un roulement HS) j'en ai remplacé 4, plus synchro 3éme 4éme, et remplacement des roulements de train AR en préventif et pose de 4 roulement par bras au lieux de deux... L'objectif minimum a été de 300 000 km a l'achat, sauf gros pépin je pense quelle y arrivera !!! Mais pour cela je réalise un entretien au cordeau, dés qu'il y a quelque chose a faire je le fait, je n'attend pas que le soucis s’aggrave...

[@Meuh974]

Bien d'accord. Ma voiture date de 2000, je l'ai acheté en 2007 et elle fonctionne toujours très bien, je la garde car jamais eu de panne, entretien facile que je fais moi même, quand je vois le prix des nouveaux modèles et la fragilité des nouveaux moteurs Tce ou puretech etc je n'ai vraiment pas envie de changer ou alors ce sera pour ou une autre occasion avec un vrai moteur sans downsizing.

[@olivier2922]

Exactement vous avez tout dit

[@cloud-cr5gs]

Ma voiture a 22 ans et toujours aussi pimpante. 250000 kms

[@alainmonvet2839]

Excellente analyse de A Guirao. Il connait parfaitement son sujet et en parle fort bien. Et c'est toujours le cas quelque soit la voiture. Merci à lui.

[@MPCF770]

Je confirme, rouler avec une ancienne de 20 à 30 ans, si elle a roulé modérément avec un bon historique, c’est un bon plan. J’ai un Mercedes CLK W208 cabriolet de 1999 avec 127 000 Km. Que du bonheur.

[@yamamichiuniverse1383]

J'adore ! Et sa reflexion par rapport au cout au km d'une voiture d'occasion en bon état vas plus loin donc que ce cas spécifique de la Mercedes Classe E. J'ai une Lexus LS430, elle aussi V8, et bien qu'elle soit puissante, et optionnée en veut tu en voilà, c'est une voiture ultra fiable que j'ai payé moins de 6000€, carte grise comprise ! Avant d'arriver au cout d'une bête Mégane ou Clio neuve, j'ai du chemin à parcourir et des pièces à casser ! Cette réflexion vas aussi bien sur d'autres modèles en plus, car pour la ville, il suffit de s'orienter vers une Honda ou Peugeot ancienne, essence, beau modèle type 16s, et c'est fun, fiable, pas cher, et coute vraiment rien d'utilisation. Les gens aujourd'hui ne veulent plus que du neuf, du rutilant. Je ne sais pas ce qui les pousse à ça, car en fin de compte on a quoi de plus dans une voiture neuve, un grand GPS ? (qui tombera en panne rapidement)

[@wagscd]

Ah que de souvenir. Il y a bien longtemps, j'ai acheté 2.200€ une E270CDI break avec 230.000km. Je traversais une partie de l'europe 2 à 3 fois par mois à des vitesses hautement répréhensibles. Une durite de turbo qui a lâché et c'est tout. Entretien fait à heure à à temps. Revendue à 365.000 km avec un joint de culasse à refaire. La personne a toujours la voiture qui a 600.000 km actuellement. Une grande routière avaleuse de kilomètres.

[@mrgold9590]

Génial ce genre d'histoire, j'adore

[@alp-life1805]

Vous payiez combien les entretiens sur votre modèle ?

[@wagscd]

@@alp-life1805 En France, mon meilleur ami est mécano et avait travaillé chez Mercedes. Et j'étais également assez souvent au Maroc donc autant vous dire que je ne me rappelle pas du tout des prix qui devaient être ridicules. Les pièces de bases ne coûtent pas si cher si vous le faites vous-même. Bien entendu, en concession Mercedes, cela ne doit pas être la même chanson.

[@alp-life1805]

Oui voilà faut savoir le faire sois même l'entretien car en concession on ne s'en sort pas

[@dibsdibs]

​@@wagscd Tu traversais l'Europe à haute vitesse et tu étais souvent au Maroc 😅 .

[@RyadS96]

W210 😍 Incontestablement les meilleurs Mercedes qui aient jamais existé. Mon père a une E270 CDI depuis plus de 10 ans et c'est increvable en plus d'être très confortable

[@pierre-andreliagre1762]

je suis d'accord après certaines séries ont souffert de la corrosion

[@guidouxalexandre]

​je vous le confirme, hélas. Mes triangles de direction m'ont lâché dans un virage, mangé par la corrosion de l'intérieur.

[@ze-cat]

W123 et 124 sont également des grandes mercedes d une fiabilité de blockhaus 😅

[@pierre-andreliagre1762]

@@guidouxalexandre ça peut arriver on ne peut pas tout checker sur une voiture de cet âge, par contre c’est à inscrire dans les choses à faire quand on achète une voiture avec quelques années d’ancienneté

[@guidouxalexandre]

@richardlecor1398 bonjour Monsieur que je ne connais pas. Sachez que oui, ça s'entretient, nous sommes d'accord. Entretenu chez Mercedes malgrés ses 19 ans à l'époque. Il y avait de la corrosion carrosserie qui était en soin...mais là.. dissimulé !! J'avais passé son contrôle technique 3 mois avant et son entretien en même temps!!

[@oscgtof2820]

Pourquoi ne pas détailler au complet cette merveille ? Elle est superbe. Rouler avec ce genre d’auto , c’est un peu être conservateur d’auto et non pas consommateur d’auto , ce qui rend les modernes plus jetables que jamais . N’en déplaise aux concessionnaires de neuf et organismes de crédit .

[@pierre-andreliagre1762]

Oui un essai complet merci

[@nadaro6032]

C'est vrai qu'elle mériterait un esso complet !

[@Vaitamanu]

Et, détrompez-moi, mais le plus écologique, c'est de ne pas acheter de voiture neuve, car le coût écologique d'une production nouvelle dépassera toujours celui de l'utilisation d'une voiture déjà fabriquée.

[@patrickenchrist9508]

tu as tout a fait raison

[@augure2589]

V8 Mercedes! Pff trop économique, c’est pour les manouches! Un Cayenne turbo c’est encore mieux garçon hein!

[@fatihouibrahime8077]

Purée ! Quelle conception ❤ ! Je suis bluffé par la 3ème rangée, le rangement de la roue de secours à gauche et les accessoires bien placés aussi côté droit du coffre. Et le tout avec une finition extra ❤.

[@thephdiogene4718]

Une vraie Encycloppédie cet Alexandre ! Vraiment !!! Je l'aime bien... J'ai une Xantia essence 1996.

[@nadaro6032]

Whouah, j'en reviens toujours pas de ces sièges escamotables dans le coffre, qui ont l'air tout aussi confortables que les autres sièges de la voiture ( contrairement à ce qui se fait aujourd'hui ou ce sont des planches de bois...), Et tout ça avec une roue de secours et des rangements. De toutes les voitures du garage, après cette vidéo c'est cette classe E que je veux ! Merci pour la video de ce bijou !

[@ze-cat]

Quand on voit le dernier espace sur base de suv avec des places arrière pour nain cul de jatte

[@tdams]

Très bonne vidéo, j'ai une S210, donc un break, de 1999 en 430 dans le même état car la mienne à 98500kms. Je ne suis pastout à fait d'accord sur l'avis donné sur les moteurs. Le M119 équipé dans la 420 de la vidéo est très fiable, simple de conception mais un point de contrôle régulier à avoir sur la chaîne de distribution est obligatoire car il n'y a pas de guide pour celle-ci. Ce qui fait que la chaîne, si très légèrement détendu peut sauter et casser le moteur. Contrairement au successeur, M113, que j'ai donc dans mon auto, qui lui a un guide de chaîne et corrige donc cette problématique. Ceci dit et comme précisé dans la vidéo, ce dernier a un double allumage avec deux bougies par cylindres qui rend ce moteur un peu plus complexe et un peu plus coûteux en entretien. Cela reste tout de même minime. Ces deux moteurs, M119 et M113, ont leur avantages et inconvénients. Selon moi le M113 reste le choix le plus sûr car beaucoup plus répandu sous diverses variantes du 4.3L au +6L par les préparateurs tel qu'AMG ou dans les véhicules de compétition. Avec des pièces beaucoup plus disponible car son confrère M112 en V6 possède exactement la même architecture. Le M113 étant issu du M112 avec deux cylindres en plus. J'ai également une CLK 320 de 1998, c'est le V6 M112. Ce M112 est présent sur la quasi totalité de la gamme Mercedes depuis la fin des années 90 jusqu'en 2010 environ avec des variantes améliorer avec les années. Un autre point, non précisé dans le vidéo. La boîte automatique 5 rapports présente dans la Classe E de la vidéo (ainsi que dans ma E430 et ma CLK 320) est tout bonnement incassable. Cette boîte de vitesse est dénommée 722.6 et le seul entretien à apporter est de contrôler son fonctionnement. Les rapports doivent être doux et fluident, on ne doit quasiment pas les ressentir. Si c'est le contraire, une simple vidange corrige le problème dans 80% des cas. Pour conclure cet immense commentaire et cela ne tient que de moi, le couple M112 ou M113 associé à une 722.6 est le meilleur choix en terme de fiabilité et coup d'entretien. D'autant plus si installé dans une auto de la fin des années 90 début 2000 qui sont, selon moi, les dernières auto bien conçu et en tout point.

[@francoisloury6742]

On en parle de la carte électronique de la 722.6 ? C’est quand même son gros point faible même si on la trouve à pas cher chez Damien.

[@precisiondriver13]

Bonjour, je possède une C43 w202, le m113 est aussi beaucoup plus léger que le m119 tout en consommant moins. Par contre quand je rétrograde en mode manuel de 5 à 4 aucun problème mais de 4 à 3 et de 3 à 2 j'ai un acoup très désagréable qui est gommé si je rétrograde en freinant. Est-ce que vous pensez que la vidange de boîte supprimera ce désagrément ? Merci. Cdmt

[@tdams]

@@precisiondriver13 faut le tester, c'est le premier entretien abordable avant de se lancer dans plus compliqué

[@tdams]

@@francoisloury6742 en soit, tout est sujet à problème, une carte électronique se trouve aux alentours de 150€, c'est pas si pire puis si la BVA est entretenu, ça ne bouge pas vraiment

[@francoisloury6742]

@@tdams même vidangée tous les 60000 (avec le rinçage du convertisseur), et sans tirer dessus comme un sagouin, la boîte finit par merdouiller vers 200 000 kms. Encore heureux que ce ne soit pas une pièce captive Mercedes (contrairement à la 722.7), et qu’on la trouve à pas cher, encore faut-il la faire changer hors réseau et que le mécano accepte qu’on lui apporte la pièce…

[@alchimusfifrelin8173]

J'ai possédé un break classe E, pas en V8, mais en deux litres essence. En plus de sa capacité d'emport, cette voiture a une très belle ligne, je trouve. Je l'avais équipée d'un grand coffre de toit, et pour partir en vacances en famille je pouvais emporter le nécessaire et le superflu. En boîte auto, le deux litres essence était un peu poussif, mais sur nationales et autoroute, c'était un vrai plaisir dans un grand confort. Une voiture qui m'a donné beaucoup de satisfaction. Alexandre a fait un bon choix.

[@gauloiscitoyen1308]

Merci pour la Xantia, ça m'a fait plaisir d'entendre ce discours, j'ai visité l'usine Citroën dans les années 90 à Rennes.

[@64bab40]

Une vraie BENZ. Merci monsieur Le ministre Alex et merci monsieur Le Président.

[@leprimitif62]

Alexandre a parfaitement raison sur sa remarque concernant la Xantia et la Xsara de chez Citroen .J'ai récupéré un Break Xsara en 2007 avec 125000 kilomètres au compteur . Je l'ai donné avec 335000 kilomètres .C'était le modèle 18 essence ,très agréable car possédant un moteur avec du couple .Point de vue performance par rapport à une série 3 de chez BMW la BMW 18 était plus performante .La Xsara est très fiable ,elle a des défauts du genre que la fermeture centralisée des portières est tombée très rapidement en "rideaux" .Il ne faut pas s'embêter à réparer .On sort sa clé et on la tourne dans la serrure .La Xantia est bien entendu un ton au dessus .La ligne est bien plus belle .En fait le break Xantia est plus beau que la berline .Elle est en outre équipée de la suspension hydraulique .Oui ,aussi incroyable que cela puisse paraitre ces autos françaises sont extraordinaires .

[@greg-co4bv]

a nuancer quand même, la xsara n'est pas exceptionnelle non plus en fiabilité "électrique". comme pour beaucoup d'autos de cette époque, les moteurs sont robustes. les soucis viennent des options et ma xsara était un vrai sapin de Noël, tous les voyants disaient n'importe quoi.

[@leprimitif62]

@@greg-co4bv Ce n'est pas faux puisque j'avais écris que la fermeture centralisée est rapidement tombée en panne .Autre petit soucis la ventilation qui refusé de fonctionner .Problème résolue en lubrifiant le Neiman de la voiture !!! Je n'ai jamais eu une explication la dessus ,mais cela a fonctionné .A part cela ,pas grand chose . Ah si ,un dimanche matin après un arrêt (Il faisait froid )la ribaude en redémarrant c'est mise à 2500tours minute et impossible de descendre plus bas .Le lundi cela ne le faisait plus .Laissé la voiture chez un très bon agent Citroën qui n'a rien trouvé .Il m'a dit que si cela le refaisait d'amener la voiture à ce moment là .Bien entendu ,la garce le refit un jour...férié .Je plaisante ,mais franchement je trouve le bilan extrêmement positif .

[@barennesa9411]

La w210 est un rail, une avaleuse de kilomètres. Le confort, le silence, la tenue de route sont d'un très haut niveau, encore aujourd'hui. En E420 c'est la crème des sleepers.

[@alexlex2147]

@@soldatinconnu1804 sur les Phase I oui, sur les phases II presque pas Après c’est toujours pareille, si la rouille est installée c’est mort, si on trouve un exemplaire bien conservé, on ne sera pas embêté

[@franckperron3182]

C'est juste très moche...

[@ailfaune5778]

Jsuis d’accord avec toi sauf sur la tenue de route, mon père en avait une en 220 cdi et c’était affreux ça partait de l’arrière à chaque rond point a 20kmh sans forcer du tout on a même failli partir en tête à queue sur l’autoroute à 90 kmh, c’est vraiment le cliché de la propulsion à l’ancienne

[@Mars2Moon]

Oui , d’accord, mais pas 15.000€ pour une voiture de 27ans, for daily use

[@Nicolas-mw6qb]

sur un rail? vous plaisantez, c’était un vrai bateau, je parle en connaissance de cause j’en ai eut une😊

[@MagicBlu3]

J'ai eu 3 w210, deux phases 1 et une phase 2. C'est une auto exceptionnelle, avec un ressenti unique lorsqu'on la conduit. La qualité de fabrication est excellente et c'est, selon moi, la plus belle Classe E, en particulier en phase 2 finition Avantgarde (lègèrement surbaissée). Je n'ai jamais eu la moindre rouille sur mes autos. Il suffit d'acheter des autos saines, lavées régulièrement et qui proviennent de régions plutôt sèches. Les diesel sont excellents d'un point de vue fiabilité, les meilleurs etant les 290 td, 300 td en phase 1 et 270 CDI en phase 2. Le tout avec un coût d'entretien dérisoire et des petites consommations ! J'ai aussi une w211 qui est très bien mais qui reste, je trouve, inférieure à sa devancière

[@sandrineproyart4959]

Tous ceci a du sens .Economie,Ecologie,Durabilité.BRAVO MONSIEUR!!!!!!!!

[@LeNono28]

Encore une belle vidéo animée par notre cher ministre de la voiture de collection. Un vrai plaisir de suivre cette rubrique où l'on apprend toujours sur tous les modèles. Puis le clin d'œil à la xantia, magique ! ❤ On peut discuter de son design aujourd'hui mais sa qualité de fabrication était exceptionnelle.

[@rbecheto]

Bonjour ; J'ai la meme (S 210 de 1996 en 420 en 7places / 260 000kms) avec quand meme quelques bémol concernant la fiabilité du moteur M119 , ayat expérimenté la casse du poussoir de chaine (sur ma 500E avec moteur à démonter pour nettoyage circuit d'huile ) , une fuite circuit hydraulique en pleine campagne (Corrosion S210), et aussi les poussoirs hydrauliques à changer ( S210) . Je confirme la consommation ayant meme enrégistré un 9.2L au 100 d'Evreux à Agen via Paris 15 avec mon coupé CL420 S210: attention à la corrosion qui peut prendre sur le toit comme sur les portes (joint de vitre) Je confirme aussi la qualité du moteur1.8 16S ( Xantia, Xsara) J'en suis à 360 000 kms

[@tutosebasto4157]

15000 euros me semble très cher pour ce véhicule du siècle dernier. Je roule en classe c 220 cdi de 2003 payée 2000 euros il y a 3 ans a 180000kms. Elle en a aujourd'hui 210000 et aucun souci à part l'entretien courant. Pas de corosion non plus. Bonne journée

[@loeildugabian]

On parle du v8 là, qui est beaucoup plus rare

[@G_STYLIN]

C'est le moteur m119 très rare le même que sur la mercedes w124 500e, ensuite on est passé sur une mercedes e430 avec moteur m113, crois moi le. Prix est raisonnable

[@aminekessar]

Merci pour cette vidéo instructive ! Si "Monsieur le Ministre" Alexandre pouvait nous faire part d'un TOP 10, TOP 20, TOP quelque chose des véhicules d'occasion dont le coût d'utilisation soit intéressant, notamment ceux équipés de gros moteurs essence (similaire à ce V8)... Salutations à la communauté POA depuis Alger ! 👋

[@CHALETVS]

Le nec plus ultra...la E430 en 4matic.... l'une des meilleures classe E jamais construite. J'en ai eu trois... toujours un bonheur...et quelle fiabilité !

[@MonsieurPositifCoaching]

Merci Alexandre ! Toujours aussi passionnant à écouter

[@Laurent-gv7dc]

J'ai un break w211 de 2005 270 cdi depuis 2111, avec 300.000 km une merveille.

[@Tomtom1984i]

Alexandre Guirao, La bible! tellement d'accord avec ton analyse! 🙌🙌🙌

[@francoispallud1215]

Ayant eu une 320 4 matic V6 ess de cette série ,je peux témoigner que c'est une super auto ,tres fiable et d'un confort au top

[@philippehohl1353]

Merci POA pour cette vidéo ! C'est LA voiture des brocanteur car tu peux y mettre une horloge comtoise ! En baissant les sièges arrière bien sur ! J'ai moi même parcouru près de 500000 km avec ma w210. Une auto exceptionnelle !

[@syl2079]

Je suis fan de cette s210 depuis que je l’ai découverte au salon de l’auto de Paris !!!! Malheureusement encore au dessus de mes moyens aujourd’hui Je me suis consolé avec une Peugeot 406 break v6 bvm 210cv / 130000km payée 5000€ il y a 3 ans Et il n’y a pas un jour où je regrette mon achat ! Un vrai plaisir à rouler en toute circonstances, pour 8,2l/100 de moyenne… Je ne peux que rejoindre le discours tenu dans cet épisode, c’est tout simplement la bonne parole !!! A diffuser le plus largement possible pour arrêter de ferrailler de merveilleuses machines à rouler construites pour durer ! A noter que sur nos françaises le plus gros problème est la disponibilité des pièces, c’est un vrai calvaire, une pièce sur 2 n’est plus fabriquée !

[@laurentjoseph3459]

J'ai eu la même auto pendant 5 ans, une 320 CDI presque toute options, acheté en toute confiance avec 241000 kilomètres, un monstre de confort, avec ses sièges réfrigérants, nous l'avons revendue avec 405000 kilometres

[@rsr1895]

Sacré modèle cette classe E break V8. Je ne peux qu’aller dans le sens d’Alexandre. J’ai récupérer en 2017 la Ford Focus 1 de mes parents acheter neuf à l’époque. Moteur 1,6 essence 110 chevaux que les concess reprenais pour même pas 1000€ En parfait état. Elle a aujourd’hui 210 000km , passe le contrôle technique sans problème, n’est jamais tombé en panne et tout fonctionne comme au premier jour. Consomme pas grand chose. Juste de l’entretient régulier, pneus, freins, vidange 1 fois par an et une courroie de distribution. Alors certes niveau confort et performance ce n’est plus dans les standards actuels mais pour aller au travail c’est bien suffisant. Je pense qu’effectivement, une voiture de fin 90 tout début 2000 genre Xsara, Safrane, golf 4 etc peut être un bon plan.

[@MC51110]

Je partage tout ce que dit Alexandre. La cousine germaine de la Xantia chez Peugeot, la 406, est aussi une voiture fabuleuse en daily, même actuellement. La berline est très robuste, le break a une soute de corbillard, le coupé est l'une des plus belles Peugeot produites. A votre bon cœur !

[@syl2079]

Pour en avoir une en break, le seul grief que je ferai justement à la 406 c’est son coffre, très étroit entre les passages de roue et tarabiscoté c’est vite difficile d’y mettre des grands objets y compris en rabattant les sièges avec les renforts arrrondis à la base des dossiers. Le coffre de cette Mercedes bien plus carré fait rêver, mais une passat ou une mondeo sont meilleures que la 406 également… A part ça c’est ma deuxième 406 break, et je ne changerai plus jamais de voiture je pense ! En v6 bvm 210cv c’est un bonheur !

[@ze-cat]

Bravo 👍 Tout est dit... ce qui coûte le plys chère, c est la DECOTE... quand on a compris cela, on a tous compris

[@abdennourrahali5455]

Voilà un achat intelligent mais pas que...il s’agit d’un monument de la production auto des 90’s et Dieu sait que durant cette decenie les exemples ne manquent pas y compris dans le "made in France " , moi je fais parti de ceux qui considèrent que la robustesse, la fiabilité , les prouesses stylistiques...se sont arrêtées avant les 2000’s, ttes marque confondue....😊

[@younesalsanhaji1603]

Ici E220 CDI break de 2005 auto, 2e main à 290000 km et 314000 km actuels. CDI, certes, mais que du bonheur pour avaler les kms ❤

[@Mastoh2912]

J'ai opté pour une W210 300D en daily vu que je fais 120 km par jours pour aller au travail, équipée du fameux OM606 dans sa version atmosphérique. Un véritable plaisir cette voiture, confortable, fiable, élégante, le moteur est souple bien qu'il manque un peu de puissance et le tout avec une consommation raisonnable de 6L/100

[@pascalchapas4218]

120 kms par jours😂😂😂😂😂que de temps perdu

[@lerafessayeur9111]

J'espère pour toi que ton taf vaut la peine ou bien il te paye les frais de route, parce que là il faut vraiment en vouloir..

[@fredericbon7126]

Merci pour ce reportage qui réhabilite ces vaisseaux au charmes et qualités certains. Mention particulière pour la qualité des commentaires d'Alexandre et du journaliste.

[@familydipol]

Ca c’est du POA, voiture ultra fiable, j’ai eu le V8, en ville il faut l’oublier (sérieux), et pour autoroute (je faisait Strasbourg-Paris-Strasbourg 2 fois par semaine) c’est un must!!! Merci pour le feed-back, je suis ravi que des “pros” , enfin, le disent !

[@harnelbearnaudlebot4341]

Toujours incroyable Alexandre ! Une véritable encyclopédie !

[@nordicwalking6342]

" C'est dur à vendre à sa femme ! " Cette phrase magique est valable pour beaucoup de sujets 😜

[@didiermuller5401]

J'ai possédé le même modèle dans la même teinte en phase 2 (pare-chocs moulants et volant multifonctions) acheté en Allemagne ,elle était équipé GPL , j'utilisai 3 carburants: essence-GPL-éthanol,c'était un bonheur complet. L'administration Française (la DRIRE) m'a enquiquiné pour me délivrer la carte grise à cause de la monte GPL (typiquement français)....alors qu'elle avait fait 150 000 km en Allemagne! Je l'ai revendue plus tard en Allemagne plus cher que ce que je l'avais acheté!

[@McBigRobin]

J'habite au Québec. J'ai 25 ans et je comprend totalement ce choix de véhicule. J'ai fais sensiblement les mêmes calculs que notre cher Alexandre, sauf que pour moi, j'ai choisi un Lincoln Town Car - Signature limited, black on black, voiture très solide et de la place pour 6. Je pourrais traverser le Canada allez-retour sans problème et dans le confort d'un bateau.

[@belikof747]

Bravo pour cette vidéo et cette logique de gros rouleur. L’agrément de ce grand break V8 comparé à une compacte actuelle est justement incomparable. Je roule en E53 AMG Break de 2019 et je compte la garder très longtemps également, immense break et un agrément du 6 cylindres en ligne très appréciable. L’intérieur est juste impressionnant et si confortable, il y a encore une âme à ces intérieurs Mercedes (boiserie frêne noir sublime). La E Wagon a toujours le plus grand coffre du marché. Surprise avec sa micro hybridation j’arrive à descendre à 7,5 sur autoroute en mode éco (6 cylindres 3.0 Biturbo 430 cv + moteur électrique) je ne l’ai pas acheté pour ca mais c’est impressionnant. Le bémol que je mettrai aussi c’est de vraiment checker l’historique de cette E420, ces autos peuvent présenter des kilométrages abaissé

[@cyrilcyco9005]

non sans blague l'agrément d'une grande routière est supérieur à celui d'une compacte ? C'est tellement comparable un paquebot V8 et une compacte...Même une vieillerie comme une Renault 20 de 1975 aussi poussive soit-elle est incomparable face à n'importe quelle compacte actuelle même haut de gamme en termes de confort. Récemment je suis monté dans la série 1 de BMW, l'agrément n'est même pas supérieur à celui d'une simple citadine de la fin des années 90 en finition un peu haute comme celle que je possédais fut un temps, donc encore heureux qu'une Mercedes V8 soit plus agréable qu'une compacte, c'est bien la moindre des choses (sauf sans doute pour claquer un temps sur circuit si on fait une autre comparaison absurde avec des caisses quasi de circuit comme des Mégane RS trophy R, des Honda type R et autres Golf ou Cupra R...)...surtout que c'est depuis toujours la qualité principale des Mercedes face à d'autres premium comme les BMW plus axées sur le sport.

[@domgigi9467]

Je suis tout à fait d'accord avec ce monsieur, rouler avec une bonne voiture ancienne qui a été bien entretenu, ça coûte moins cher qu'un véhicule récent ou neuf. Perso je viens d'acquérir une Renault Laguna 1 nevada RT 2,2L dt de 1996 affichant 388000km, elle fonctionne super bien. Il y a une bonne révision à réaliser, le contrôle technique nikel 👍, elle est repartie pour refaire autant de kilomètres. Je n'aime pas les véhicules neufs aujourd'hui !! 🤨 C'est hyper cher, la fiabilité est douteuse, des motorisations anémiques 🤨

[@Ultimo51]

yes la nevada ;-)

[@alainproviste349]

Ah merci enfin une opinion objective qui va à l’encontre des idées reçues perso j’ai bossé chez un grand loueur de voitures pendant 13 ans et les statistiques des pannes et autre problèmes étaient bien loin de la prétendue fiabilité de certains modèles le parc était constitué en grande majorité de petites et moyennes voitures ,et les marques françaises étaient majoritaires dans ce segment il était donc logique d’avoir davantage de problèmes dans ces segments et ramené au pourcentage on n’avait moins de pannes avec les petites et moyennes voitures

[@vikos78]

Des motorisations anémiques ??? C'est vrai que la Nevada turbo D c'est une bombe ! 0à 100 en 6 heures 15 !

[@guillaumeguillaume6694]

Mdr motorisation anémiques en partant d'un 2 2 dt mazout en comparaison 😭🤣🤣🤣

[@sylvainlanctinfr6616]

@@vikos78 A moins de vouloir faire des rallyes, 115ch est largement suffisant au vu du poids.

[@ga8hp70z]

Top cette vidéo. Marre des SUV, ça fait plaisir de voir autre chose. Et vos raisonnements sont intéressants. J’aime beaucoup l’analyse de ton copain. Par contre concernant les Diesel, à l’heure où je commente c’est redevenu intéressant car -23 centimes a la pompe par rapport à l’essence, du on habite pas en centre ville c’est impeccable et encore le mien est un critère 2 donc je peux rouler. Et sur mon ancienne laguna dCi le FAP était d’origine elle avait 300000 kms. Par contre je faisais l’entretien moi même et ça me coûtait assez peu. Je l’aie gardée 10 ans

[@youri3324]

SUV ; vous parlez des bétaillères ? :)

[@jpdeboichet452]

Pas d'accord sur le prix du diesel, j'ai une essence similaire (CLK) qui roule très bien à l'éthanol depuis 2 ans sans aucune modif, avec un prix à la pompe très inférieur au diesel. Et les soucis d'entretien en moins...

[@ga8hp70z]

@@jpdeboichet452 éthanol aussi. J’aime pas ce carburant hybride ça me plaît pas les reprog ou les adaptations.

[@TELOR92]

Oui la Xantia break quelle voiture! J'en ai eu une puis un C5 break. Le bonheur et économiquement incroyable... Confort sans performance sportive mais pour rouler top

[@Darkjoker42TV]

Carrément d'accord ! Les. Voitures des années 2000 c'est le top

[@JN2B]

Je suis totalement d'accord avec l'analyse. Il n'y a qu'un point qui m'a surpris, c'est la cote à 15k. Même pour le v8 je suis vraiment étonné ! Soit la cote a flambé ces dernières années, soit la cote est purement basée sur le kilométrage faible, et donc lorsqu elle sera revendue plus tard, le tarif sera divisé. Après sur ce modèle même s'il est fiable nécessite une attention particulière sur la chaîne de distri (vigilance sur la tension de la chaîne).

[@maxouheirerre8646]

Tout a exploser... Avant tu en trouvais a 4000 euros avec moins de 200 000 km facilement.... Maintenant des qu'il y a un v8 c'est 10 000 euros meme si il y a eu zero entretient....

[@ced3098]

Ce genre de voiture agee sans entretien serieux dont changement du liquide de frein et du LDR c est juste un gouffre financier car l entretien et la maintenance sont couteux sauf si on le fait soit meme et encore ... il faut du temps et l equipement .

[@JN2B]

@@ced3098 Non, en vrai ce n' est pas si onéreux à entretenir. Par contre au tarif d achat, c'est nettement moins intéressant.

[@dcerise1974]

les mercedes anciennes sont increvable! ja'i une W203 de 2004 que j'utilise sur autoroute 2000km aller 2000km retour ... ca consomme 5 L/100km a 130km/hr... un confort incroyable à petit prix....

[@lucarnetrange]

Très bonne vidéo Alexandre et Renaud, merci. Il faut quand même se lever tôt pour trouver une Mercedes classe E de 1996 qui n'a que 109 000 km au compteur. Et c'est vrai pour n'importe quelle marque et n'importe quel modèle de voiture de la catégorie «grande routière», car par définition elles roulent beaucoup plus que 4000 km/an. Celle-ci est dans un état vraiment extraordinaire, peut-être unique au monde, je n'ai jamais vu une voiture de 27 ans être aussi impeccable. Excellent achat! J'aurais bien aimé entendre tourner le moteur. Notez que c'est dommage de lui mettre des dizaines de milliers de kilomètres de plus en quelques années, elle mériterait d'être ménagée.

[@DocteurMolotov]

Pour l'instant mon daily c'est une CLK 320 cabrio de 97. J'ai roulé petit trente mille km en 3 ans. Aucun pépin. J'ai changé préventivement quelques joints et c'est tout. Par contre elle boit un litre d'huile tous les mille... Mais elle accepte nativement plus de 80% d'E85 sans broncher !

[@zominor]

J'ai la même mais de 98 en gamme élégance. Je la rénove peu à peu pour la garder et le 6 cylindre est d'une souplesse au top

[@romainlefort6277]

J’en ai aussi une berline en 220cdi que je roule tout les jours elle est de 98 dans les premiers mois des moteurs CDI , elle a bientôt 370000km sans aucun soucis meme de rouille , je l’ai depuis 2013 elle avais 193000km , elle est toujours aussi vaillante que depuis le premier jours où je l’ai eu 🥰

[@antonmk1244]

Clair que c'est appréciable une voiture qui a du couple et ne consomme pas. J'ai une 124 en D, en daily. 1200 bornes par plein de 70 l, ça va.. Vous même savez aussi que le gazole a rebaissé ces temps derniers.

[@jcd9327]

Je pratique également ce calcul du coût complet avec mes voitures d’occasion. En général puissantes, allemandes, moyennement kilométrées et si possible juste 10 ans d’âge pour avoir une carte grise moins chère. C’est en effet moins cher qu’une petite voiture neuve. Le défi c’est de ne pas avoir de panne rare car les pièces détachées deviennent rares et très chères en dehors des pièces communes ou adaptables. En ce moment, j’ai une Audi A5 v6 TDI achetée à 85000, 10 ans, 20k€.

[@walidadriano7461]

Je pourrai écouter ce gars des heures , qu'elle élocution il connaît son sujet

[@fredericansart30]

Je suis en phase avec cette philosophie que j’adopte personnellement hormis peut-être un point… pas en boîte auto car sur ces générations cela peut devenir très vite des boîtes à chagrins…. Avec un coût de réparation qui peut aller jusqu’à la valeur de la voiture… pourquoi développer une activité supplémentaire à votre activité en furetant des modèles similaires je pense qu’il y a de la demande mais sûrement moins de marge / temps passé. Merci à POA pour ce reportage 😊

[@alexlex2147]

En fait c’est comme tout, une BA ça s’entretient. Et si on respecte les préconisations une BA c’est indestructible ! Mais il y a encore des gogols qui pense que le S c’est pour le mode sport ….

[@kriss2452]

Toujours pertinentes, ces vidéos. Et sans oublier le plaisir de l'automobile. Chapeau l'équipe !

[@sylvaintroiscentsix]

Voila ce que ne comprend pas mon entourage... je roule avec 2 306. Et quel bonheur niveau budjet 🤭

[@user-gq8rw6hf9v]

Ya rien de mieux, le graal c'est d'avoir une avec le 1.8 16v ou le 20 8v xsi pour le plaisir et une autre 1.9 diesel pour servir de deplacoir

[@daviditier6307]

Les gens sont bêtas....ils ne cherchent pas à comprendre. Je roule aussi en youngtimer et c'est le bonheur. Rien que l'absence de décote fait faire beaucoup d'économies

[@daviditier6307]

@@Loadout30 tout à fait d'accord

[@starrohart5820]

​@@daviditier6307 moi j'ai la chance de travailler chez moi et de ne pas rouler énormément, j'ai 2 voitures, une safrane v6 a 3000 euros comme neuve et une 206 cc roland garros

[@quattroman88]

Et moi avec une 309 1.9 Diesel de fin 89

[@Totchvache]

On a acheté ca il y a 2 ans maintenant, en 300 TD ( OM6O6), ce moteur, avec le 300D sont à injection indirecte, très bien construits, moins cher que l'essence à faire rouler et indestructibles. Bon, ca fait un peu tracteur niveau bruit, mais c'est vraiment des diesels sans emmerdes les injection indirecte de Merco sur cette W 210/S210. Bien insonorisé, sièges confortables, agréablement surpris en terme de confort quand on la compare aux voitures modernes même de segments supérieurs ( gros suv / monospaces / berlines)

[@lavazza8031]

250d /300 d est inbattable encore a ce jour

[@angturil]

l'OM606 est le taxi du monde, ce moteur est increvable et surtout s'entretient quasi presque uniquement à la clef de 13! manque de couple a bas regime mais c'est bien le seul défaut que je lui trouverait. J'en ai eu deux, un 300d et un 300TD qui etait nettement plus plaisant, j'ai fait tourner les 2 à l'huile de friteuse sans broncher! Indestructible!!

[@bosshoss3817]

Ha voilà une auto qui me ressemble bien . Ma femme roule tout les jours avec un ml 55 AMG que je possède depuis très longtemps ! Je tracter un gros plateau 3 essieux avec mini pelle et compagnie dessus , aucun problème de fiabilité avec le M113 que le messieurs en parle d’ailleurs , il est indestructible et du faire du double allumage il roule à l’e85 sans soucie depuis plus de 100 000 kilomètres. Un moteur infatigable et monstrueusement puissant . Et moi je roule en classe s320 w220 essence , idem indestructible et double allumage , Elle affiche aujourd’hui 140 000 kilomètres, était neuve et grand confort. Je fais 200 kilomètres par jour, uniquement autoroute avec du covoiturage… elle fait l’unanimité. Mercedes 😊

[@lucasrobin8360]

Tu as tous dit ! Mon daily est un ml 55 amg aussi vraiment une très bonne voiture et vachement polyvalent

[@-Valentino68]

Voitures très fiable très confortable pour les grands trajet après le style en version break bon sa vieillie moins bien sa fait un peut corbillard mes je me rapelle que un certains mickael Schumacher en possède une et qu'il l'aimais beaucoup très luxueuse à l'époque merci Renaud de nous avoir présenter cette auto j'en croise encore pas mal en Allemagne

[@michaellallemant1368]

Encore un super moment avec Monsieur Guirao. L'écouter parler est toujours un pur bonheur.

[@jettahiti9604]

11.17 : "ça s'enlève en un tournemain"..... voilà pourquoi j'aime POA...... l'élégance à la française !! (car oui on doit dire, si on sait parler français, "en un tournemain" et pas" en un tour de main" !!)

[@mikedoohan7468]

Concernant la XSARA c’est surtout la qualité des matériaux qui sont à peine meilleurs que dans la ZX, les assemblages sont pas très rigoureux, mais à part ça très bonne voiture.

[@jean-francoisvandamme1596]

Point de vue intéressant, mais incomplet. La revente d'une clio récente avec 60mkm sera très facile, alors qu'une Mercedes "commune" de 30 ans avec 200mkm sera invendable à moins de la brader. Sans compter que tous les frais d'entretien sont considérables car les pièces ne sont plus fabriquées, donc c'est la galère pour remplacer des pièces. Bref, je partage l'avis que voyager dans une belle auto comme ça est plus agréable qu'une petite auto récente, mais en aucun cas ça ne coûte moins cher globalement. Les 15k€ investis au départ ne seront jamais récupérés, et seront alourdis par les dépenses d'entretien (embrayage, boîte, amortisseurs, disques...). Et je parle en connaissance de cause car j'ai également un véhicule du même âge. Un vrai plaisir à utiliser, un côté un peu décalé, mais tout ça coûte cher à l'usage.

[@BOWSER92220]

J’avais acheté une 380SEC et en faisant Perpignan-Paris (après avoir fais réparer l’allumage là bas) je faisait aussi du 10L/100 en roulant tranquille 🤔

[@zoe50ccs]

Belle démonstration d'Alexandre sur le coût réel d'une voiture.👋👋👋

[@jean3errt55]

Elle rivalise quand même pas mal avec des voitures très récentes. C'est dingue.

[@nico7207]

Complètement d'accord avec cette façon de raisonner (intelligemment)pour le coût d utilisation...sans même aborder le côté écologique au vu du réel impact de la fabrication d une voiture neuve électrique ou hybride!

[@kristoff1652]

J'ai la même en 300td avant-garde. Avant qu'elle passe en CDI! C'est que du bonheur cette bagnole, juste être attentif à la corrosion, et roule 😊

[@paulopipouf]

Super vidéo sur une super auto ! J'ai beaucoup aimé le passage sur la Xantia (et Xsara) 😍

[@nicolaslemenuisier]

Je confirme ce qui été dit. J'ai la berline V6 depuis 11 ans et maintenant un break V6. Que du bonheur. Pour les miennes, équipées d'une suspension hydraupneumatique, je les trouve plus confortable que ma XM V6 qui est plus ferme.

[@nicolaslemenuisier]

@@minutepapillon5060 oui je sais que je vais aller direct en enfer. J'ai de bons arguments. Ergonomie largement en faveur de la Mercedes, souplesse du moteur en faveur du M112 Mercedes, mais je connais bien le PRV qui est très souple, moi j'ai le ez pas souple du tout, éclairage la nuit (0 pointé pour la XM 😱) tenue de route en faveur de la XM face à une propulsion, mais pas à une 4matic, je reproche à la suspension hydractive d'être plus ferme que le même châssis sans l'hydractive, par conséquent la Mercedes est plus souple également. De plus je trouve que l'hydractive passe trop vite en mode sport. Il y a des angles morts avants sur la XM d'après moi. Ce sont deux véhicules passion pour moi cette E et cette XM. Mes madeleines de Proust. Ado je roulais dedans quand c'était des taxis neuf. Je voulais les avoir plus tard en collec. C'est fait. J'ai le CLK, la berline et le break 👌

[@glupsification]

@@nicolaslemenuisier parfaitement d'accord.. ayant eu un 406 V6 et 607 V6... maintenant un classe E 350 4 matic.. rien a voir...quand meme... pour le V6 ES9J4 et ES9J4S.. il est pas souple, il est mou ... et asthmatique.. on sent le poid de l'age et le dédain des motoriste Français pour ce moteur. (qui était déja trop puissant pour les chassis Francais , arrachement support moteur sur 406...)

[@cyribour]

Salut Renaud ! j'ai dû changer de voiture il y a quelques temps, et je suis parti dans la même idée qu'Alexandre. Pour ma part, après avoir regardé vos reportages et aussi ceux de quelques-uns de vos confrères youtubeurs de l'automobile, puis en discutant avec mon garagiste, j'ai opté pour une 407 SW en V6 essence. Cerise sur le gâteau, elle est full option ! C'est confortable, ça tient la route. Pour le moment je suis satisfait de ce choix, et clairement ça me permet de rouler dans un véhicule auquel je ne pourrais pas prétendre en neuf...

[@facel57]

Espada ! Espada ! Espada ! Un petit tour de (en ) l’Espada serait extrêmement bien venu. 😉

[@cedrima9480]

Superbe voiture et vidéo, comme d'habitude, j'ai juste pour le fun essayer d'en trouver une, mais c'est super chaud 😂

[@thomasmuller2462]

Quand on roule beaucoup et qu’on ajoute 60000 kilomètres sur une voiture qui a déjà un certain kilométrage on risque de perdre à la revente (pour moi la valeur de revente sera forcément plus basse)

[@pier-paoloposcia6386]

Belle voiture et raisonnement intéressant. Quelques points noirs cependant, le billet d'entrée n'est pas pour tout le monde (15000€ rubis sur l'ongle) et la conso du V8 boîte auto. Il y a sûrement des mercos kilometrés moins chères qui font l'affaire. Les Xantia essence faible km sont de plus en plus difficiles à trouver. Mais j'en ai eu une et c'est bien la conso qui m'a fait la vendre, pas la fiabilité.

[@pierreghazarian6087]

Ça vaut la moitié ou moins en Allemagne si on est patient, pas besoin de parler couramment allemand, et les vendeurs particuliers sont rarement hostiles à un étranger tant qu’on paie cash.

[@paulcrs5342]

Je n'aurais pas mieux dit. Je fonctionne avec le mm raisonnement mais avec des véhicules bcp moins onéreux (406 2L HDi 110). mais de tte façon le public qui suit POA n'est à mon avis (pas dans sa totalité bien entendu) pas de l'étudiant fauché 😅

[@thomaslopez4946]

j'ai un copain qui a eu la meme, la fiabilité était pas au rdv pour les éléments intérieur (notament le systeme de vitres électrique).

[@sebilebo]

Pas oublier le tableau de bord qui se déchire si le véhicule et Un peu trop d'exposer au soleil ou même le ciel de toit qui se décolle, 😅

[@SamSam-zy5ec]

En tout cas elle est très propre 👍🏻

[@fredericcolombier5380]

Son modèle de calculs du coût d'une automobile est très bien. Alors trouver une mercedes Classe E W210 ce n'est pas ce qui va être compliqué , ce qui l'est plus c'est de trouver sa version break S210 vendue neuve en France déjà , parce que ce n'est pas très courant chez nous et ensuite en trouver une Essence ,car l'écrasante majorité sont des Turbo Diesel et surtout avec un Kilométrage raisonnable , parce que souvent les propriétaires de Mercedes Break , les achètent neuves , ne les revendent pas et leur poncent 400 000 km dans les dents avant d'avoir la bonne idée de les revendre.

[@murphybox671]

Tout à fait d'accord avec vous. j'ai acheté une S210 neuve en 2000 (classe E break Phase 2 270 CDI boite manuelle 6 vitesses), je l'ai revendu à 340.000 km en 2017, avec embrayage et amortisseurs d'origine, jamais rien fait dessus à part les consommables.... Super économique, je n'ai jamais dépassé les 6l - 7l de gazole au 100km sur autoroute a des vitesses que la décence m'interdit de donner aujourd'hui. Le seul problème que j'ai eu, c'est la corrosion, Mercedes a changé les 5 portes et les 2 ailes gratos (garantie 30 ans).... (voiture qui couchait au garage) et qui était entretenue en concession. Je l'ai remplacé par une S212 en 350 CDI, par contre la conso n'est plus la même....😕

[@372005629]

Tout a fait d'accord. J'ai eu une berline E240 essence de 1998, achetée 6000€ avec 95000 km; poussée à 365 000 km. Pour les 60 000 dernier km, je roulais au bio éthanol sans modification. Aucun problème. Mise à la casse après la rupture d'un ressort de suspension avg en la démarrant un matin. Ca m'a fait peur et je m'en suis débarrassé à regrets.

[@jeannaimarre6654]

Je dois changer de voiture d'ici peu. C'est décidé ce ne sera pas une Clio tce. Super voiture en merci POA pour toutes ces merveilles.

[@pierreterracher3911]

J’ai eu cette voiture en 430 qui venait d’Italie, et c’est un bonheur à l’accélération comme au freinage avec le train avant sport c’est un sleeper amusant sur voie d’accélération 😊 vous pouvez l’acheter à 200 000 il vous restera encore 100 000 facilement. 16 bougies sur le 430, 4h30 sur le manuel d’atelier😅

[@TomCruise683]

De cette série là étaient génial aussi les CLK !! En 230 kompressor ou 400 Increvable !!!!

[@TomCruise683]

@@VoitureAllemandeRegionCentre non y’a eu le 400 en essence aussi produit pour les usa 🇺🇸 et le marché Suisse 🇨🇭 ….y’a beaucoup de Mercedes de motorisation qui ont été produit pour les marchés étranger qui ont pas vu le jour en Europe ou très peu en suisse le CLK sortait en 400 cdi diésel ou 500 Compressor essence y’a pas eu de 430 avec les normes de l’Union européenne 🇪🇺 la suisse ne fait pas partie de lue et les constructeurs sont obligés de s’adapter aux marchés étrangers

[@xque45]

Merci à Alexandre ! Toujours géniaux des commentaires !

[@sylvainharel1312]

Bonne année à toute l'équipe Poa🙏🙏🙏

[@poatv]

Merci et bonne année à vous !!

[@philippe.immobilier.paris.16]

Bonjour, j’aime beaucoup votre émission . Une question qui n’a pas de rapport avec les autos, quels micros utilisez-vous pour vos vidéos ? Merci

[@jessiejames2002]

J'ai eu ce problème avec la voiture de mon papa. De son vivant il avait dû rapidement faire repeindre le côté gauche, sous garantie. Lorsqu'il est décédé, 2 an après je ressort la voiture du garage pour la rouler un peu et bien le coté droit commençait à rouiller aussi. Le garage a prit l'excuse que la voiture n’était pas venue à la révision 1 année, pour ne pas prendre la réparation sous garantie. Il ne m'ont plus jamais revu et pourtant on avait déjà acheté 4 voitures et pas des petites (E,ML, Coupé 320CE,.... Ce fût la dernière Merco de la famille.

[@ced3098]

Mercedes sur mes 3 Mercedes , E , ML et C cela a ete un festival de pannes diverses , je precise avec un kilometrage raisonable et un entretien suivi , la fiabilite incroyable de Mercedes ce tait sur les 240D et 300 D .

[@beber0721]

Les mecs me font rire les amortos passé 150.000km en plus le prix des pieces chez mercedes lol pour la tite info 16 bougies sur le v8 à changer magnifique !

[@jipeg]

Voilà, merci d'apprendre à compter correctement. J'ai acheté en 2009 une Vel Satis V6 pour le prix d'une Clio et l'ai cédée début 2022 pour encore 3000 euros. 13 ans à rouler dans le haut de gamme.😄👍

[@nycothisistheflow]

Par contre on peut trouver pour ce prix des e55 avec certes un peu plus de kilomètres dans les 150-160000kms mais ça sera quand même un ton au dessus et avec un v8 plus démonstratif. A noter aussi la qualité des cuirs de l’époque. Attention à bien regarder l’état de la traverse du berceau avant aussi. La puce n’est pas très chère mais l’intervention un peu lourde

[@mohagp3905]

VTC et W213, mon cousin a allègrement dépassé les 600'000km il y a deux mois. Ils savent encore faire de bons moteurs.

[@alexlex2147]

Avec quel moteur ?

[@mohagp3905]

@@alexlex2147 E 220d

[@pierrejanowski1628]

Bien d'accord avec le sujet Après des années d'hésitation j'ai acheté une BMW 650i boîte manuelle. Je regrette d'avoir écouté les gens qui n'ont jamais eu ce genre de voiture et qui critiquent. J'aurais dû passer le cap plus tôt. Aucun regret. Un V8 classique, atmosphérique avec boîte manuelle : entretien très peu coûteux et voiture très très fiable. Aujourd'hui même une petite voiture "économique" possède des pièces très chère ( turbo, boîte robotisée, injection haute pression...). N'ayez pas peur des gros moteur ancien. Plaisir, confort et peu coûteux

[@BOWSER92220]

13:03 la 1ere génération de classe E c’est la type 124 à partir de la phase 2, en 1992 ou 93 il me semble

[@rggeo1450]

Un des meilleures break jamais construit ! Roulements, confort au top ! En plus légère pour la dimension !

[@antonmk1244]

C'est plutôt une enclume, mais bien aérodynamique et motorisée largement.

[@rggeo1450]

Bon après... Une enclume... Dans tous les cas, beaucoup moins lourde qu'une Tesla... 😂

[@antonmk1244]

@@rggeo1450 C'est sûr, mais le poids est située plus bas sur une Tesla et le couple arrive de suite.

[@dr9eleven]

Une belle vidéo dans l’air du temps: perdus dans une offre automobile tjs plus chère, plus malussée, plus normée, plus optionnée, plus inutile, plus fragile et surtout plus marckettée, nous redécouvrons les bonnes vieilles auto rationnelles, fiables et durables d’il y a 20-30 ans. Phénomène qui sera probablement encore accentué par la fin de la vente neuve des thermiques. Pendant que nos chers légiférants sont en train de d’asphyxier le marché de l’automobile neuve, l’occasion a un bel avenir!

[@fred7353]

Personnellement j'adore. Je fais ça depuis quelques années et cela me permet d'accéder à des moteurs auxquels je n'aurais jamais pu accéder. Les veilles essences ethanolables sont parfaites pour ça. Je pense que le M113 du moins le bloc est aussi bullet-proof par contre ce qui déconne ce sont les joints et le débitmètre. Je m'exerce sur un ML500 w163 de 2005. Je trouve que Mercedes est très qualitatif et durable sur ces bloc haut de gamme. Autre avantage du M113 5.0 les calculateurs bosch ME 2.8 sont flexfuel d'origine à condition qu'ils soient montés avec les injecteurs marrons. Mais le m119 et sa fiabilité me font toujours de l'œil !

[@antonmk1244]

Un connaisseur.. ;-)

[@fabricel2600]

La vraie sagesse ? Certainement ! Merci poa !

[@sebastienmarois6702]

Merci pour cette nouvelle vidéo, au top comme d'habitude !

[@Ludwig16s]

J'aime bien l'exemple de la Xantia. En effet, j'en ai une en 2.0 16V achetée à 90000 km pour 2500€ et bien comparé à mon Range P38 en 2.5 TD, c'est terrible à dire mais c'est mieux fini, bien plus fiable malgré l'hydraulique. Comparativement l'hydrau est bien plus fiable que la suspension à air du Range. Bien entendu, les deux véhicules sont diamétralement opposés. La Xantia je la cale à 150 sur autoroute avec la clim et c'est du bonheur. Le Range est quant à lui parfait pour tracter sans se poser de question ou sortir son bois en passant par des chemins défoncés sans forcer.

[@francoisth5158]

Idem, Xantia Exclusive 2L 16V de 1998 achetée en 2006. Je lâché à.... 297000km (...) en 2014, panne électrique. J'aurais pu réparer, mais je me disait qu'après il y aurait le pot, peut-être les sphères. Mais moteur, carrosserie et intérieur (moquettes, sièges, plastiques) étaient comme neuf. Ma première voiture qui n'a pas vieilli sur toute sa période d'utilisation. Et pour l'époque, vitres élec (AV et AR!), sièges électriques, rétros élec, climatisation, sièges alcantara...j'avais la sensation d'être dans une voiture de grand luxe! Et un confort exceptionnel.

[@oliviertirilly1650]

Très instructif.