HONDA CR-V HYBRID 2019・Mieux que le RAV4 ?

[@saturn-250]

Pourquoi c fiable ,en dehors de la mécanique......psk les écrans ont 15 ans, c éprouvé, c intelligent et très fiable ,y'en a marre des voitures a 40000 euros ou tout l argent est mit dans la techno, après ont a des voitures tu fais 200000 km elle est morte , bravo honda une marque d ingénieurs, des ingénieurs amoureux de l automobile, continuez comme ça et au diable les écrans un vrai bagnolard il veut une voiture pas un smartphone avec des roue , et encore bravo pour ce reportage d d'excellente qualité.....#GOPOA

[@wilfriedmestdagh1676]

Bonjour, Nous avons eu une Honda CR-V en deuxième véhicule il y a quelques années. C'était le CRV première génération, en Innova BA +/- 140 ch de mémoire. Une boite à 4 rapports (3 + une sorte d'overdrive) et un moteur qui ...montait dans les tours ! Je me rappelle être allé au ski avec cette voiture et avec le régulateur de vitesse (je l'avais fait installer) à 130, nous avions consommé du 17 l / 100 km 😅 A part ça c'était un véhicule très attachant et qui n'avait pas de défaut de fiabilité. Non que l'engin était phénoménal (les finitions étaient ordinaires, beaucoup de plastic, un cuir qu'on aurait cru sorti tout droit de chez Mercedes, des cadrans et une ergonomie à l'ancienne) mais elle avait tout : des xénons, une BA, un toit ouvrant, le 4x4 quand il y avait besoin, et surtout, surtout c'était un véhicule simple et pas fragile: on pouvait aller charger un demi stère de bois et, après avoir rabattu les sièges, aller chercher les enfants à l'école. Ah, j'oubliais: le fond du coffre c'était une table de pique-nique repliable 🤩, bon, on ne s'en est jamais servi :-) C'est typiquement le genre de voiture dont on se sépare parce qu'on en a marre de la voir...et encore, en ayant le sentiment de faire une boulette. Rien à voir bien entendu avec la génération actuelle - la 6 ème - tznt dans les consommations que dans le niveau de qualité perçue. Honda, une marque à part. ❤

[@mysterion38]

Qu'est que c'est agréable de voir des "testeurs" qui ne traite pas les marque comme une énième marque Vous faites honneur aux particularités Honda et Mazda dans l'autre vidéo, continué comme ca

[@kouglof]

Ce qui est assez génial avec Honda c'est que globalement au niveau design, leurs autos vieillissent très bien et ne font pas daté ou tarte à la crème 10 ans plus tard, on peut ne pas aimer, mais force est de constater que c'est souvent fait avec intelligence.

[@ludovic9477]

Honda le motoriste 👍. Pour l'écran, et bien pour moi, je m'en t...! Une voiture faite pour le monde entier et qui est une vrai réussite commerciale aux US. Merci Mister Président pour la rapide présentation.

[@meklobadowo3941]

Très bon essai, merci P.O.A. Mon avis en ce qui concerne les écrans est que si c'est un critère important d'achat en France voire en UE, ce n'est pas forcement le cas partout ailleurs. En tenant compte du fait que cette voiture sera vendue presque partout dans le monde, on peut comprendre le choix pour honda de ne privilégier que les critères communs à leur marché global. Bonsoir depuis la Côte d'Ivoire!

[@airacomet]

Honda est synonyme de qualité et de durabilité. C'est connu, la Honda est increvable. Les petits bruits au niveau de la tablette sont agaçants, dommage pour une voiture qui se veut favoriser le confort. C'est vraiment une voiture conçue pour le marché américain par son ressenti de conduite. La technologie utilisée est intéressante par l'économie d'une boîte et de ses pièces d'usure. L'intérieur est sobre et sombre comme à l'accoutumé. Les portes qui s'ouvrent en grand, ça c'est top. Merci POA pour ce reportage fort intéressant.

[@arnaud8323]

Bonjour, Je vais prendre le contre pieds de ce qui est dit par POA au niveau de l'écran est démontré qu'il s'agit vraiment d'un accessoire par rapport au reste de la voiture et que dans 3/5 ans c'est le RAV 4 qui aura un coup de vieux par rapport à HONDA. Aujourd'hui, nous avons 2 philosophie qui s'oppose : - Honda préfère le confort, la douceur - Toyota préfère la technologie à tout prix : hybride, Toyota Safety Sense.. Nous avons bien entendu entre les 2 comparatifs que le toyota est largement plus bruyant que le honda. Le RAV4 est pénalisé par : - l'effet moulin du moteur qui peut être corrigé via une meilleure insonorisation - bruits d'air dont la correction est plus difficile. En effet si la moindre aventure en dehors de la ville nécessite de partir avec un stock d'anti migraine, je passe mon chemin. Dans 3 ans, Julien a dit que l'écran pénalisera le CRV etc... Toutefois je pense autrement. Les bruits du RAV 4 : le moteur et bruits d'air pénaliseront le RAV4 dans 3 ans, parce que les voitures sont de plus en plus silencieuse et que pour une voiture principale le critère du silence est plus important que l'écran. Dernier point sur le moteur, Julien et Cédric ont donné la victoire au RAV4 pour sa puissance de moteur. En se penchant sur le couple, Honda annonce un couple de 315 nm tandis que le RAV4 annonce 221 ! Certes le rav4 accélère mieux, mais le CRV permet de meilleur relance et donc des dépassements plus surs. Mais Toyota, annonce des capacités de transports plus importantes que le RAV4. Je pense qu'il est nécessaire de se pencher sur les qualités réelles des moteurs avant de donner une victoire soit à Toyota soit à Honda. En conclusion pour moi, le CRV est un cran du dessus du RAV 4 par son innovation technique et son silence. Bonne journée.

[@akymcascadedeba8021]

Si le rav4 fait du bruit a cause de lacceleration brutal du presentateure

[@jottab]

Dire que le RAV4 est bruyant c'est une énorme hérésie.. pour en posséder un, je peux vous dire que la plupart des commentaires présent n'ont pas du en essayer un... Évidemment quand vous taper dans l'accélérateur comme un bourrin elle fait du bruit mais on est à des années lumières d'une Prius de première génération. En terme d'insonorisation il y a eu énormément de progrès .. de plus je peux dire que tous les passagers qui embarquent dans le véhicule sont bluffés par le silence tant sur route en ville qu'autoroute.

[@LosBourdos]

Concernant le multimédia, pourvu que le bluetooth soit rapide à la connexion au démarrage ça me suffit. Tout le reste passe par le smartphone : musique, navigation le cas échéant. Pourvu qu'il reste un bouton physique pour le volume c'est bon. Pour ce qu'elle est : famille confortable et fiable c'est un excellent véhicule. Merci pour le test.

[@sofianebenmrad5614]

Les gars ça suffit de focaliser sur cet écran dont on se fout complètement, il y'a des smart'phone qui font un bon boulot. Par ailleurs cette voiture est considéré comme la plus innovante de toutes les autos aux USA.

[@legeinstephane9061]

Comme d'habitude, j'ai aimé votre essai, et si je peux, je voudrais compléter avec mon expérience perso. Je dispose d'une CRV Hybride 4X4 depuis trois ans, un rêve qui consomme depuis son achat 6,4 l/km, sans la ménager du tout, 30% ville, autoroute et nationales...pas mal, soit autant que la Fiat 600 de ma jeunesse. A son volant, on est hyper relax, le frein automatique à l'arrêt c'est super, la sélection de rapports super easy, la direction et tout le reste est doux, détente absolue en roulant, mieux qu'un lit ou un canapé devant la télévision. Je gagne à tous les coups le "grand prix des feux rouges" face aux véhicules ultra puissants qui ont leur "start/stop" à activer avant de démarrer, sur ce temps je suis à 100 mètres, et leur chauffeur "vexé" me dépasse enfin en faisant hurler leurs moteurs. A ma grande surprise, démarrer à fond sur la neige n'entraine aucune perte d'adhérence, idem au freinage (?) excellent contrôle électronique de traction ? Je connais bien les RAV4 non hybride que je suis souvent amené à utiliser en Afrique, voiture très efficace, volumes intérieurs semblables au CRV, je dois essayer la formule hybride pour comparer, mais je crois que les deux modèles seront très semblables. Avantage de la CRV, la ligne ne change pas trop souvent, et est discrète. L'écran de la CRV n'est sans doute pas top, mais perso j'aime les "boutons de commandes", c'est de mon âge sans doute. Vous avez essayé pour mon plus grand plaisir la nouvelle Civic Hybride, avec des changements de vitesses "fictifs" que j'adore, j'imagine que les CRV en seront équipées prochainement. Bravo à vous les Bagnolards !

[@poatv]

Merci Stéphane pour votre retour d’expérience. Renaud

[@GalorOffroad]

Honnêtement, je n'ai que 30 ans mais je préfère bien mieux l'écran central du Honda qui me paraît bien lisible. On a un menu clair avec de grandes icônes cliquables et lisibles, j'ai le sentiment qu'on n'a pas à chercher, plutôt que dans la Tesla où ça paraît nettement trop petit en affichage et avec l'impression de toujours devoir passer dans un menu/sous menu avant d'accéder à ce que l'on veut. Après on ne regarde qu'une vidéo donc c'est différent, mais là comme ça à choisir, sans hésiter le Honda ^^ Le style des icônes ok c'est vieillot, mais l'ergonomie semble pas mal du tout, ça a l'air intuitif pour le coup.

[@Blacktrous]

Pour le coup l'écran Tesla ressemble pas mal à iOs, on fait pas plus intuitif.

[@mohamedyassineamraoui7231]

franchement vous me rappeler le Top Gear des bonnes années...très bonne continuation à vous.

[@FabienLimoud]

J’ai eu à choisir entre le Rav4 hybride et le CRV hybride. J’ai préféré la Honda. Plus confortable, plus habitable, plus silencieuse. L’écran, rien à caguer, tant qu’il y a Android auto ou Apple car play. Pour qui cherche un véhicule polyvalent, familial, fiable, et agréable à conduire, possiblement la meilleure proposition du marché, c’est quand même pas pour rien que c’est le SUV le plus vendu aux US/Canada…Les nouvelles en neuf c’est devenu cher, mais la génération précédente en occase, des affaires en or.

[@christopherbruce8230]

Je confirme le crv 5 est bien au dessus que ce soit en matière de finition, habitabilité, agrément de conduite...mais surtout de fiabilité. Je viens de m'en acheter il y a un mois en 184 ch hybrid 2020 version exclusive awd et ttes les options. Ça été en effet une belle affaire car je l'ai prise à 25k€ pour 60k bornes. Je précise quand même que je l'ai achetée à un particulier car chez un concessionnaire j'aurai déboursé 3 à 5k€ de plus. Le véhicule a tjrs été entretenu chez Honda. Je ne comprends pas pk ce véhicule est autant méconnu en France. J'ai eu comme véhicule de fonction le 5008 2 gt, et même ce véhicule qui a bcp de réussites dans le parc auto français n'arrive pas à la cheville du crv 5 notamment en matière de finition, de fiabilité. Le 5008 vieillit mal d'ailleurs (bruit de mobilier à moins de 100k km). Pour l'écran je trouve que les mecs dans la vidéo sont trop sévères. Dans la réalité l'écran ne paraît pas si désuet qu'ils le disent, il est assez rapide avec l'androïd auto et encore plus rapide avec Apple car play. De toutes les façons il faut savoir ce qu'on veut. Si vous voulez un smartphone dernier cri monté sur 4 roues vs en avez pleins comme la 5008 2 version restylée avec le nouvel écran, les grands suv du groupe Audi vwg comme l'emblématique Tiguan 2 MAIS, ne venez pas vs plaindre après de la fiabilité mécanique ET électronique 😂. Je compte garder mon crv 5 au moins 5 ans, en parallèle je mets de côté pr me faire plaisir à l'avenir avec un civic 10 1.5 vtec, car le suv c'est plutôt à usage familiale, Mme en est très ravie (on sait que bn nombre de femmes adorent ce type de véhicule) et si Mme est ravie monsieur est en paix ! 😂

[@FabienLimoud]

@@christopherbruce8230en tant que daily et pour les vacances j’espère la garder le plus longtemps possible, je ne vois pas (objectivement) d’autres Hybride aussi polyvalent et fiable. L’adage sur Honda se vérifie, une fois que l’on y goûte on est piqué à vie. Après il y a la nouvelle Prélude qui arrive pour un véhicule plaisir. Mais je crains le prix…😢

[@meriemalaoui2821]

Un plaisir de vous regarder vos vidéos me retiennent vraiment !

[@loyp4328]

s'ils font une version sportive, ils faut qu'ils l'appellent la NR-V

[@marwan9354]

Tu m'as tué 👍

[@assoumanim]

Lourd l’idée, contacte le CM France on sait jamais

[@gillesgoblet9652]

Essai un peu court, dommage. Mais j'ai une question : On achète une voiture ou une tablette ? J'aurais préféré plus d'informations sur le confort et autres caractéristiques que sur la qualité des écrans. Vous n'êtes pas en train de tester un Ipad mais un honda CR-V

[@fareselias]

Bonjour, merci pour cet essai j'adore votre émission votre façon de présenter et d'essayer les véhicules. La conception mécanique que propose Honda m'a convaincu...

[@SIXAXIS63]

Enfin une honda 🤪

[@plombeurjdf4360]

👍 👍 👍

[@jeancastor6937]

Moi j'achète une honda crv hybrid

[@jeancastor6937]

Trop bien franchement

[@guillaumeniedzwiecki5909]

Super ces informations techniques 👍👍👌! A refaire !! Par contre vous n'avez pas parlé des résultats de cette technologie : combien en consommation ?

[@bastien0818]

Très bonne vidéo comme à votre habitude !! Super timing pour le mini comparo qui est super intéressant surtout dans le contexte actuel !! Bonne humeur et joyeuseté !!! GO POA !!!!

[@kondor7]

Super plaisant à regarder cet échange nocturne. Cette voiture me tente beaucoup

[@lucjacquemard1013]

Concernant l'écran le plus important pour moi est qu'il soit compatible avec Android Auto pour permettre d'utiliser le GPS Waze sur l'écran de la voiture. Un vrai plus au CR-V comparé au Rav4 qui n'est pas compatible avec Android Auto...

[@olivierjonard1872]

on aurait quand même avoir quelques détails sur les autres équipements (que l'écran) : sono, carplay, aides à la conduite, insonorisation, feux (led?)

[@julienstagram___4511]

J'adore ce design typique de chez Honda!!!

[@xberel09]

Très intéressant. Ça change d’entendre parler de Honda, marque assez originale mais très américaine dans ses choix (c’est leur marché numéro 1) Pour faire un peu plus simple dans les explications : - entre 0 et 80 (approx.), la voiture fonctionne comme une électrique, sans boîte de vitesse car le moteur a assez de couple (a l’image d’une Zoe ou d’une Tesla). Si la batterie est vide, le thermique recharge la batterie via le générateur. - Le moteur thermique est accouplé et entraîne les roues avant si la vitesse correspond au point de fonctionnement idéal du moteur thermique (en fait c’est comme si la voiture n’avait qu’une 5ème vitesse qu’on enclenche). Alors, entre 80 et 130, les roues sont entraînés directement par le moteur C’est d’ailleurs pour ça qu’il ne communique pas sur la puissance du moteur thermique, c’est la puissance du moteur électrique qui compte vraiment car c’est lui qui entraîne les roues en accélération. J’espère que ça vous éclairera 😉

[@michelkrausz6229]

Le moteur thermique fait 145CV

[@freeman31z]

Merci pour ce super essai ! Les japonais font quand même de super bagnoles !

[@pierre-andreliagre1762]

Merci, très bonne vidéo, je trouve la voiture sympa. L'écran certes un peu vieillot mais ça fait le job. L'essentiel est ailleurs......

[@plusquezero]

Petite rectification par rapport à la remarque du président : Si, sur les hybrides Toyota, il y a également un moteur électrique couplé directement aux roues (c'est le moteur MG2) : c'est lui qui meut la voiture à faible vitesse jusqu'à une vitesse de départementales. Il n'y a d'ailleurs pas de boite de vitesse non plus, mais un train épicycloïdal fixe, avec aucune pièce qui s'enclenche ou se désenclenche, juste de la rotation d'engrenage toujours en prise. C'est un additionneur de moteur en fait : soit que le moteur électrique MG2, soit le thermique+MG2. Il y a également un second moteur électrique (MG1) couplé sur ce train, il fait office d'alternateur, et en vitesse de départementale c'est l'inverse (pour des raisons techniques), MG1 devient moteur, MG2 générateur. Un schéma : fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive#/media/File:Train-epicycloidal.tif

[@carholic-sz3qv]

je trouve le modele de toyota plus efficace et facile a comprendre.. et en plus il est disponible des plus petits vehicules jusque sur le lexus immagine toi que jusqua present jarrive pas a comprendre le system de honda meme les presentateurs ont eu du mal assimiler cela

[@bizut29]

Possédant une Lexus, je ne peut qu’approuver ;-)

[@plusquezero]

@@carholic-sz3qv C'est pas si compliqué : Le moteur thermique est soit relié aux roues (en direct sans boite, pour faire 5e vitesse) soit relié à un générateur. En parallèle sans aucun lien mécanique, le moteur électrique relié aux roues et est soit alimenté par la batterie, soit par le générateur (propulsé par le moteur thermique).

[@carholic-sz3qv]

@@plusquezero eh bien cest plus simple chez toyota

[@benoitcolombey5644]

Le Chat Botté c’est plus simple et pour cause, ça consomme plus ! Enfin Toyota s’en sort mieux sur le cycle réglementaire mais pas en réel...

[@sylvaintixier4605]

Super un essai du CR-V! Attention POA, n'oubliez que nous sommes en France, cette voiture est sortie en 2017, elle a donc deja 2 ans, cest pour ça que l'écran est à la ramasse. On ne doit jamais oublier que Honda néglige paisiblement le vieux continent, du coup l'actualité de cette marque est compliquée à retranscrire chez nous 😑.

[@alainlaumond3612]

Pour une personne âgée pas trop au courant de l’informatique et ses tablette c’est simple à se servir et très intuitif - tout est dans la boîte !

[@designbynodesign]

Honda j’ai en deux et 2 scoots est une marque extraordinaire ..

[@76notam]

j'adore, bon reportage et complet ...et j'aime votre humour...et bravo Honda !:)

[@FranyzJRF]

Très intéressante façon d’aborder l’hybride. Ça me fait penser à l’Opel Ampera / Chevrolet Volt même si chez ces dernières le moteur thermique n’entraînent jamais les roues il me semble.

[@plombeurjdf4360]

Super vidéo 👍 👏 Magnifique ! voiture j'adore honda vivement le salon de Genève ❤️Vive et go poa ❤️

[@eliezer454]

merci pour votre test même si je trouve que le test et fait un peu à l'arrache... j'ai personnellement des voitures Honda depuis des années et jamais de panne..c'est pas pour rien qu'ils sont number one au classement des constructeurs et les Allemands sont loin derrière...je pense que ce véhicule est sans doute la meilleure solution actuel et le meilleur compromis aux alternatives proposées aujourd'hui...cette voiture pèse 1.7 tonne et capable de consommer que 4 litres d'essence en ville....alors certe l’écran est modeste mais on l'a vite oublié au vue de la technologie proposée ..eux au moins propose une vraie solution fiable sans risque de piquer une crise de nerfs a la borne électrique...

[@Kellric7]

C’est hélas de moins en moins vrai, sur la dernière étude JD Power, Honda est en milieu de classement, derrière plusieurs allemands notamment. Toyota/Lexus reste en tête par contre.

[@martindelisle3545]

@@Kellric7 C est pas juste la derniere étude que Honda est en millieux de ploton et Toyota en tete j ai jamais vu honda en tete de fiabilité ..

[@maoulida1206]

Hâte de voir les prochaines prises en mains et essais des Toyota Corolla et Mazda 3 ! Les Japonais sont en forme en ce moment, qu'ils en profite, ils proposent des choix de moteur beaucoup plus intéressant que les autres ! Et surtout avec une fiabilité sans égal. Malgré le fait que les matériaux choisi à l'extérieur ne sont pas toujours au rdv

[@gulidoy]

Bonne vidéo, ce que je retiens, c'est qu'entre Toyota, Honda, Suzuki, chacun à une vision différente de l'hybride. A voir dans le temps ce que ça donne.

[@ludovicbon5903]

Toyota fait de l'hybride depuis 25 ans et Honda 20 ans . On sait depuis que leurs systèmes sont des modèles de fiabilité .

[@proyetoaleksandr9616]

C’est passionnant l’électrique , tous ces différends systèmes pour faire avancer ces véhicules, c’est incroyable ! Hier j’ai eu la chance de discuter avec le responsable France de ZÉRO Motorcycles et j’étais bouche bée . Vous auriez dû être avec moi , c’était super 👍

[@robertsobik1865]

Le p h e v de Mitsubishi n'a pas de boîte de vitesse et ce depuis 2013 copieur!

[@AHD270]

Honda remet l'"église au milieu du village. Le plus important dans une voiture, c'est le moteur, la conduite, la consommation, la route, le chassis, les suspensions, les pneus...... Pour le reste, on a nos smartphones

[@damiena2962]

Si le CR-V est récent en France, il a été lancé fin 2016 en Amérique du Nord. Il est pratiquement à mi-vie. A comparer d'un tout nouveau Rav4 ....

[@notfatboyslim]

Oui oui Julien, on est calme, on te laisse mettre la ceinture!😂😂😂😂😂 à part ça, très bien d avoir essayé le suv préféré des anglais!

[@malenaduarte2981]

Merci au baron rouge, j'ai le même amour pour la marque honda

[@philippelivernette7160]

Non mais les gars, arrêtez de bloquer sur l'écran central, chez Honda, y'a deux types d'affichages, vous avez celui d'origine à l'écran, si vous rentrez dans les paramètres, on peut changer de thèmes ! Le deuxième thème est 100% paramétrable comme sur une tablette, même style. Renseignez vous un peu avant, ou juste... osez chercher 😉

[@pierrec3613]

Bravo encore une fois POA pour cet essai très complet et intéressant. Cependant, ce système hybride présenté comme propre à Honda, n'est il pas quasiment le même que celui proposé sur la première Opel Ampera/ Chevrolet Volt, dont le moteur thermique jouait également un rôle de générateur si je ne me trompe pas ?

[@frenchyp7b]

Le modele date de 2015 aux Us je crois du coup, l infotainment est dépassé. Je vois que l’Europe a un meilleur équipement que chez nous. Belle vidéo!

[@frenchyp7b]

Wold OliviO correct le modele est de 2017, l infotainment est celui de la civic, qui elle est de 2015. Je me suis mélangé les pinceaux. Merci pour la rectification!

[@malenaduarte2981]

Faites un autre essai, moi j'ai fait le pas depuis deux semaines, et c'est vraiment un véhicule exceptionnel.

[@lieutenantbullitt7221]

Oui en effet c'est chiant que vous parliez que des écrans, surtout que ce n'est pas primordial et il ne faut pas comparer avec des constructeurs premium car on n'est pas sur les mêmes tarifs. Question technique moteur, bien que personne n'a l'air de s'en rendre compte, ils ont frappé très fort en terme d'agrément et de consommation. Je dirai qu'ils ont pris de l'avance sur la concurrence et que ce type d'hybridation pourrait même devenir le référence et la norme.

[@GTman66]

Très bon essai comme d’habitude ! 😁 #GOPOA #TeamLive

[@sombrHeroguy]

Toujours chouette les interviews d'ingé, designers etc... GO POA

[@quemache878]

Merci POA pour cet essai nocturne🤗👍😀

[@ben91sc]

Agréable votre vidéos, varié avec l'avis de plusieurs utilisateurs, nuit, jour ça permet de voir la voiture sous toutes ses formes si je puis dire ^^ merci je m'abonne !

[@denis-uo6ew]

Un groupe électrogène avec des roues 😂 Mais j’aime Honda j’en ai 2

[@gregosenna8242]

Honda , Mazda ce sont des marques a part et de grandes qualités. Moi j'adore.

[@carholic-sz3qv]

pareil pour toyota

[@gregosenna8242]

@@carholic-sz3qv Oui mais je trouve cette marque moins bien que Honda ou Mazda , les Toyota n'ont pas de personnalité a part une ancienne Celica, ou plus récemment gt86 ou une Supra.

[@carholic-sz3qv]

@@gregosenna8242 toi tas pas de personnlite ,bref apres tout cest subjectiv a chacun son jugement chaque constructeur automobile a sa facon de faire les choses

[@gregosenna8242]

@@carholic-sz3qv C'est vrai qu une Toyota Auris par exemple est bien d'autres toy ..donne envie ? Mdr design fade, intérieur encore plus fade , moteur ? Bof ouai ben si tu es aussi insipide qu'une Toyota ben Marie toi avec! Une Mazda 3 pour exemple est autrement plus sexy , plus sympathique a conduire bref c'est un autre monde mais faut-il le savoir , le déni est a priori une de tes qualités.

[@carholic-sz3qv]

@@gregosenna8242 jen ai rien a foutre de tes remarques ala con si tes un fanatique de voitures cest ton probleme, pour la plupart des gens cest qun simple stupid outil de transport et rien dautre alle salut

[@julienfrancois4542]

Je suis fan de Honda, le CR-V n'est pas ma Honda préférée, mais bon c'est un excellent véhicule. Fiable, économe... Mais en effet pour être honnête, l'écran de recherche avec le "où aller" est exactement le même que sur mon GPS Garmin de 2007

[@iaka59]

Pour le combiné infotainment ou le gps un peu oldschool quelle importance vu qu’il est CarPlay/AndroidAuto (contrairement au Rav4). Alors oui l’interface est dépassée. Mais bon le smartphone prend le relais en 2019 justement.

[@streetrider1958]

J'aime bien quand ça parle de technique pour une fois, c'est qui manque a POA quelqun qui connais la mecanique. Ca a l'ere interessant comme technique ce C-RV .

[@gib112]

Très sympa. L'ouverture à 90°C est aussi d'application sur le Forester :)

[@marc_hm_]

les portes à ouverture en degré Celsius........c'est une grande première!!!! 😂😂😂

[@gib112]

Oups en effet, c'est chaud pour une porte

[@sebastienmeunier9213]

toujours une superbe vidéo merci POA

[@ludovicbon5903]

Plutôt qu'avoir de beaux écrans dans les voitures, je préférerai cent fois avoir un affichage tête haute collimaté devant le capot. Bien plus pratique et plus sur.

[@asmoth360]

Très intéressant, y compris l'interview de l'ingénieur de chez Honda qui a permis d'expliquer un peu mieux la technique. Par contre j'ai toujours une question : vous dites qu'il n'y a pas de boîte de vitesse, autant pour la partie électrique c'est tout à fait normal, autant comment ça se passe pour le moteur thermique ? C'est qu'il n'y a qu'un seul rapport long (du style 5e ou 6e) étant donné qu'il ne se déclenche qu'à partir de 80 ?

[@benoitcolombey5644]

Il y a deux "moteur" Electrique. Un qui propulse la voiture (celui de 184ch) et l'autre qui sert de générateur en faisant office de "résistance" au moteur thermique. Sans résistance sur un thermique pas de couple.. Ainsi le moteur thermique est mis le plus possible sur sa zone de meilleur conso. C'est assez bien expliqué sur le site de Honda auto.honda.fr/cars/new/coming-soon/hybrid.html voir la coupe du moteur sur la page d'accueil puis "en savoir plus" dans la partie Hybride

[@asmoth360]

@@benoitcolombey5644 Merci pour le lien, en effet je ne savais pas qu'il y avait un moteur électrique propulseur et un générateur. Par contre j'ai trouvé une info sur la boîte de vitesse, vers le bas, la 4e image dans le petit diaporama, on voit qu'il y a probablement 2 rapports, probablement un pour les roues, et l'autre pour le moteur électrique. Mais je suis pas sûr de moi.

[@jeanbaptistelabelle]

@@asmoth360 ce sont juste des reducteurs. Le réducteur du moteur thermique (vitesse unique) est calculé pour être aux regimes et charges optimaux aux vitesses route / autoroute. C'est très intelligent car on bypass toutes les pertes de l'hybride (générateur, conversion en courant DC, reconversion en AC et rendement moteur électrique). Mais dans tous les autres cas où le rendement du moteur thermique plonge, c'est l'électrique qui fait le boulot et le thermique reste au régime optimal pour charger la batterie. Après, cela n'a plus vraiment de raison d'être en 2019. Un moteur électrique a un rendement de 90%. Vu que nous avons des autonomies désormais suffisante, ce genre d'usine à gaz, où on a encore un moteur thermique qui dans le meilleur des cas est autour de 35% n'a plus vraiment de sens mais bon, c'est la fin d'une race de voiture qui va disparaître complètement en quelques années. Technique intéressante cependant.

[@DOUBLEPLATINE]

@@jeanbaptistelabelle je ne vois pas comment sans moteur thermique tu recharges? Sinon il faut aller a une borne! Merci

[@catteryvomzurichberg3910]

@@DOUBLEPLATINE Bah oui, c'est le principe. Je ne vois pas comment sans essence tu fais tourner le moteur thermique ? Sinon, il faut aller à une pompe à essence! Le fait est qu'aujourd'hui, une Tesla Modèle III, par exemple permet de faire 450km soit 5-6h de conduite sans s'arrêter ou bien 550km soit 6-7 de route avec juste une pause de 10mn (le temps de faire un plein d'essence). Après 6-7h de conduite, de toutes façons, on s'arrête pour déjeuner / dîner / dormir, ce qui permet une charge complète en temps masqué. C'est pour ça que je dis que les hybrides avaient pour vocation d'attendre que le VE avec de l'autonomie et recharge rapide soit disponible. Cela arrive cette année avec Model III, Kia Niro, Hyundai Kona, Leaf ePlus… Donc l'hybride a bientôt plus aucun intérêt.

[@bettyweiss3231]

Yes‼️je suis le premier à écrire un commentaire🤘🤘🍾‼️ bon sinon, comme toujours, très bonne vidéo, bonnes explications. Go POA🤘🇫🇷😉

[@nabilsmash9850]

On innove quand on peut se le permettre, on se doit de sortir un produit un minimum léché. Jamais l'innovation ne doit se faire au cout de coupe budget sur des choses aussi fondamentales que la direction ou le software ...

[@zoe50ccs]

Honda le meilleur motoriste et c'est encore prouvé sur votre vidéo. Vous n'aimez pas super mario et son graphisme ???

[@Petit-Marseillais]

Perso l'écran je m'en fou ! mon portable suffit. Ma prochaine voiture. Merci à vous messieurs.

[@asmoth360]

Je trouve curieux que le monsieur de Honda dise que le moteur thermique ne propulse jamais la voiture en même temps que l'électrique (à 20:00). D'après le site de Honda, c'est pourtant le cas, quand on est en thermique (vitesse) élevée, et qu'on demande plus de puissance : dans ce cas, l'électrique peut s'additionner au thermique. D'après leur site : auto.honda.fr/cars/new/coming-soon/hybrid.html "Fonctionnement du système hybride en mode thermique : Lors de l'utilisation en mode thermique, les roues sont entraînées directement par le moteur essence. Toutefois, en cas de besoin, par exemple si vous devez effectuer un dépassement ou gravir une côte, le moteur électrique offre une réserve de puissance supplémentaire toujours disponible." Après c'est probablement un cas d'utilisation minoritaire, mais c'est apparemment possible.

[@davidgillet4889]

Qu'en est-il de la fiabilité sur le long terme? quelle est la durée de vie de la batterie? en trouvera-t-on encore dans 15 ans?

[@FabienLimoud]

Les batteries sont garanties 10 ans. Après, quand on voit les premières Jazz hybrides qui roulent sans problème après 20 ans d’utilisation… comme Toyota ça semble increvable

[@lejeunepat]

Après l'essai de la tablette (ancienne génération, mais suffisante fiable elle au moins), il y a eu un essai de la voiture quia été effectué?

[@frenchyp7b]

Au fait le nombre de pages vides c est parce que vous pouvez ajouter des apps android (youtube, gallerie, browser internet)

[@benjaminf6581]

Tout d’abord, bravo POA ! Votre travail est toujours irréprochable et intéressant. Pour ma part, après avoir testé les deux : Le Rav4 est nettement au dessus que ce soit : châssis, finition intérieur, puissance disponible. La consommation est raisonnable pour le Honda essentiellement en ville, là où le Rav4 est lui aussi très à l’aise, Toyota fait mieux en péri urbain et extra urbain, le tout sans malus et sans TVS pour la version 4 roues motrices (222 ch !). Je trouve le Honda intéressant pour un trajet quotidien Banlieue - Ville. Sur le plan énergétique: transformer de « l’essence » en électricité n’est-il pas absurde ? Rendement énergétique ??? Synthèse : mention assez bien pour le Honda, et très bien pour le Rav4 qui arrive à un aboutissement de son système Hybride. (Je ne remet pas en cause la fiabilité qui est au top dans les deux cas) Ancien possesseur d’une S2000 je porte les valeurs Honda, mais je trouve que la marque nous propose des produits moins bien finis qu’au paravent...

[@vladimirankoudovitch7456]

Super essai, c'est vraiment cool d'avoir tout le gouvernement pour les essais. Question le moteur thermique est il flex fuel e85 ?? Continuer comme ça j'adore 💕

[@boeufixt2973]

Il n'y a pas le ministre de la féminité !!

[@BELHORIZON31]

Peut t on rouler qu en thermique en cas de panne general du systeme hybride?

[@minidiabolo]

Merci pour cet essai, alors lisant les tests de ce véhicule et son concurrent le rav4 hybride super d'avoir un reportage sauce POA. Alors si, comme vos confrères vous le trouvez mieux insonorisé et mieux fini que le Rav4 vous le trouvé bizarrement moins dynamique alors que par exemple dans le duel dans l'Arg.. justement ils trouvent le rav4 confortable et l'autre, CRV, plus dynamique. Je vous rejoins pour l'écran mais encore une fois celui du CRV est au moins compatible Android et Apple car contrairement au RAV4, alors quoi choisir ? de plus beaux icones ou bien cette compatibilité ? ps: beaucoup oublie l'expertise d'Honda dans l'hybridation ils n'en n'ont pas moins que Toyota ou autres ...

[@AliAmieIndia]

Je veux bien qu'on m'explique pourquoi sur l'ensemble des essais niveau monde le CRV était meilleur que le rav 4 (conduite, finition, espace) sauf en France. En France, les honda sont systématiquement mis de côté au détriment de Toyota. Peut être parce que la Yaris a ete construite en France et que les français sont biaisés.

[@sebastienleriveaux704]

Tout à fait d'accord ! Excepté la Civic Type R , c'est systématiquement Mazda et Toyota qui gagnent face à Honda en France. Il y a toujours le "oui mais c'est un peu moins bien" . De toute façon on sait que Honda a une aura de niveau internationale. Entre l’écran "Old school " de Cr-v, et le moteur très bruyant du Rav 4 plus gourmand et finalement avec des chronos similaires malgré 30ch de plus , et bien le choix est vite fait... En plus le Cr-v est plus élégant autant à l’intérieur qu’à l’extérieur à mon goût. C'est d’ailleurs pour ça que je roule en CR-V et que c'est ma 3ème Honda d’affiliée.

[@boeufixt2973]

Chouette. Un pt'it mot prix et conso aurait été sympa.

[@ouahbiyou]

La musique à la fin... on se lache chez POA! Merci Julien 😀

[@benjamind.4457]

Mon futur achat !

[@loeil9731]

Cette ambiance nocturne qui exalte les sens les répliques cultes de Renaud c est la vraie vie vive POA

[@yvesmeinrad4544]

Bonsoir, je me permet d'apporter une observation : les 184 ch concernent uniquement le moteur électrique, le moteur thermique développe 145 ch, du moins si j'ai bien lu la doc du véhicule mais je ne suis absolument pas professionnel de l'automobile.

[@malenaduarte2981]

Le flou de la direction est du aussi à la hauteur des pneus

[@zycos35960]

Très bonne vidéo . Petite précision peut-être : l'Opel Ampera qui date déjà pas mal utilise aussi le moteur thermique uniquement comme générateur du moteur électrique et des batteries.

[@STX600full]

Mouais pour les écrans c'est vrai que Ca fait vieux mais faut avouer qu'on y touche pas toutes les 2 secondes... si ce n'est que pour avoir la radio en cours de diffusion d'afficher c'est largement suffisant. De plus je pense que les constructeurs ne devraient pas trop s'attarder sur les ihm, on a tous des smartphone et je pense qu'on préfère avoir l'affichage de notre smartphone au lieu de l'ihm constructeur. Le smartphone va devenir indispensable dans les années futures, pour accéder à son véhicule,démarrer... donc autant profiter de son ergonomie logicielle pour l'interfacer avec la voiture. Enfin cette voiture n'est pas destinée aux grands amateurs de technologie mais plutôt à ceux qui veulent une voiture fiable, efficace, simple avec un look sympa A l'ancienne quoi! Encore un très bon essais soit dit en passant

[@jokerface4491]

Moi perso je m'en fous des écrans ceci-celà je conduis pas un ipad , moi ce qui m' intéresse c'est la qualité de la voiture et à ce niveau là Honda est au dessus du lot, désolé Julien mais je me concentre avant tout sur les qualités routières et de finition de la voiture et toi tu te concentre sur les écrans.Argus.fr Honda CRV Hybride:5.5l/100km et Toyota Rav4 Hybride 7l/100km .Finition,confort, insonorisation, consommation : victoire par ko et pour info Honda CRV Hybride: 119g/c02 donc zéro malus

[@ericbresson7584]

Ah le baron Rouge! son passage chez le géant nippon à laissé de bonnes impressions sur le sérieux et l’extreme technologie de Honda. C’est effectivement la même chaîne cinétique que l’Opel Ampera en mieux, dire que PSA n’a même pas su utiliser les ressources qui sont dans son groupe! Les brevets doivent être toujours dans leurs tiroirs ou aux USA chez GM?. Pour l’avoir essayé il y à peu, cette mécanique supplante la boîte de mobylette bruyante et désagréable du RAV 4! Qui roule quasiment en permanence en thermique, il suffit juste de regarder les consommations réelles des utilisateurs.

[@brulec7048]

Ouais il est pas mal , mais j'ai du mal avec ces nouveaux moteurs bizarres , surtout chez Honda qui a fait des trucs de ouf en matière de moteur sportif . Je préférerais un bon 3L 6 en ligne a l'E85 qui ne polluerait pas plus du coup . La tablette perso je m'en tape . En tout cas je trouve que ca ressemble fort au mitsubishi outlander phev pour ce qui est du moteur .

[@charlesroyer7886]

Sujet très bien traité, c'est assez complet. Pour les écrans, c'est vrai que l'interface peut perturber. Pourquoi ne pas conserver le fonctionnement traditionnel à boutons pour tout ce qui est lié à l'habitacle (ventilation, rapide et facile d'accès), un ordinateur de bord au niveau conducteur avec les cadrans comme cela se fait de plus en plus (réglages, suivi véhicule) et simplement une tablette avec Android auto et Apple Car Play au centre du tableau de bord qui duplique le smartphone que tout le monde a désormais, pour gérer la source audio, le GPS voire même y synchroniser les données de la voiture pour y retrouver le suivi?

[@TheDiger32]

Le crv conserve bien de commandes de clim physiques et séparées

[@sr_adr]

Vous pourriez essayer le lexus UX aussi s'il vous plaît

[@dr.mahamatwarouabakaryouss9487]

le monsieur avec les barbes j'aime bien son style vestimebnaire il est elegant j'avoue

[@harnelbearnaudlebot4341]

J'ai compris !!! Merci Poa

[@sr_adr]

Ce système est génial énoncé comme cela mais pourquoi est ce que les chiffres d'émissions de CO2 ne respectent pas les normes?

[@sr_adr]

@Senthuran Kirubananthan c'est ce que je me disais aussi donc je trouve ça pas très honnête d'avoir mis un malus à cette technologie... Merci de ta réponse

[@alaincabanes6291]

Beaucoup de mise en "boîte" pour l'écran, mais une voiture qui en a...... du cran.

[@cleajoris]

Moi avec mon rav4 avec 2000 klm au compteur 5.4 litres en mixtes du bonheur 🇯🇵🇯🇵😜

[@anthonysentenza5074]

Quelle fixation sur l'écran, la vraie question à ce niveau : le gps, bluetooth, la connectivité générale réagit bien ou pas ? alors si oui, où est le problème ? Mon père a une Civic de 2014 essence de base, le gps fonctionne super bien...alors certes il y a aussi les petits bips à chaque action mais ça n'a jamais ramé, suffisamment fluide...la connexion avec les téléphones se fait sans problèmes...donc voilà, Honda reste à la pointe de la technique, avec une fiabilité toujours présente et ce concept hybride différent de celui de Toyota fait qu'on a devant soi une voiture différente et qui se démarque du reste tout simplement

[@sergebourry4352]

Super drôle... Des que. Maintenant ont entend une sirène de police. On pense ( les mains sur le capot) maintenant bien encré dans nos tête.. Police represion. Et plus comme il y a quelques années police protection.. Rien a dire bien sage cette voiture.

[@Chadakine]

POA: s'il vous plaît, arrêter de parler des écrans. C'est insupportable. Monsieur Audi et Julien deviennent caricaturaux. 20 minutes sur 22 pour savoir si on a du 4*4...

[@ludocattin2788]

La nouvelle Jazz devrait sortir en 2020 et utiliser la même technologie hybride que ce CR-V.

[@AMK83]

Nouvelle philosophie de l hybride, très courageux de la part de Honda, il reste la consomation par 100 km ??!!

[@jeje5190]

Même système que sur le Outlander. Très efficace ;)

[@deniscolin5869]

Ah un essai de nuit

[@plasticmousset7950]

belle technologie moteur. Mais quelle est la différence avec la technologie e-power de Nissan? (moteur thermique servant de groupe électrogène rechargeant la batterie qui alimente le moteur électrique dédié à la traction?). Ok, l'écran est signe d'une Dacia Sandero, mais bon.... RAC :)

[@starrohart5820]

Le moteur qui alimente un électrique c'est pas déjà sur l ampera depuis 10 ans ?

[@benoitcolombey5644]

Ou E-power de Nissan Sauf que le système est assez différent puisqu'ici le moteur peut être en prise avec la route c'est donc bien un hybride. L'ampera est un véhicule électrique puisqu'une seule source d'énérgie peut tracter directement le véhicule, le moteur thermique fait office de "Range EXtender" (REX) mais beaucoup plus évolué que sur une i3 (ou c'est un bête bicylindre qui fait un bruit de tondeuse.. dommage).

[@david2roues]

@@benoitcolombey5644 oui, l'Ampera avait bien le fonctionnement de ce Honda, j'ai utilisé sur 6ans une Ampera et pour 150.000kms, une conso moyenne de 2l/100. Pour info, le mode "Montage" de l'Ampera envoyait bien du couple moteur sur le train avant...

[@benoitcolombey5644]

David AVILA j’étais resté sur le fonctionnement façon E-power. En creusant un peu (www.caradisiac.com/What-is-it-Francois-vous-explique-la-Chevrolet-Volt-79055.htm) effectivement on voit le train epi avec pas moins de 3 embrayage pour 4 modes de fonctionnement différent.. sacré machine, je ne comprends pas qu’on ne pousse pas plus vers ce genre de système plutot vertueux et finalement pas si cher face aux VE

[@jeanbaptistelabelle]

@@benoitcolombey5644 parce que justement en final c'est aussi cher que l'électrique en ayant un rendement juste 3 fois moins bon.