Победить расход моторного масла! Угар масла можно значительно снизить.

Практические рекомендации, как можно существенно снизить расход моторного масла, а заодно проверить состояние двигателя. Очень часто, угар моторного масла связан не с состоянием двигателя, а с другими причинами, которые в совокупности влияют на расход моторного масла.
Зачастую, удается вполне эффективно снижать расход моторного масла по пробегу. Но для этого необходим ряд действий и желание. О действиях и практическом опыте, сегодняшний ролик.
Все сторонние материалы в ролике, представлены в ознакомительных целях и использованы для критики или дальнейшего авторского комментария.
#моторноемасло #масло #расход #расходмасла #угар

[@good.54]

Помочь каналу: 4584 4328 3301 4039 (Альфа Банк) Друзья. Если вам нравится, та информация и форма ее подачи, которая есть на канале, то огромная просьба, не поленитесь распространить ее. На форумах или в соцсетях, отправьте друзьям в ватсап, вайбер или телеграмм. Пусть у людей будет больше поводов для позитивных эмоций и меньше страхов и опасений. Этими простыми действиями вы очень поможете в развитии канала, а занимают они буквально пару секунд времени. Заранее огромное спасибо всем неравнодушным!

[@qazwsx5927]

Не согласен! А как же масла для "уставших" ДВС? Мобил extended life, Шелл хай миледж, валволайн макслайф? По моим рекомендации валволайн, у людей сократился расход, а у кого-то, вообще исчез! Вариант можно сделать раскоксовку. Не знающим желательно в сервисе проводить раскоксовку. Затем промывочное масло, дабы отмыть следы раскоксовки, и лить масла для "уставших" ДВС. А ещё форсунки непосредственного впрыска не моются, и не ремонтопригодны. Только разовая химия в бак идёт для профилактики.

[@good.54]

@@qazwsx5927 Суть от названия масла никак не меняется. Основная мысль ролика - Если угар масла проходит или снижается после замены масла на другое (в моем случае это Мобил, в Вашем это Валволайн), то значит двигатель в хорошем состоянии и дело именно в воздействии на масло моторное неких внешних сил, предположительно топлива, которое его разжижает и "выбивает" из параметров. Так что, мы об одном и том же говорим, просто используя разных производителей масла для проверки.

[@user-ds8kd7ne3d]

Раньше покупали машины для того, чтобы ездить. сейчас-чтобы бороться с масложором и думать о ремонте ! Зато как весело !

[@user-yakov86]

Машины стали старее!!!

[@user-oi2vx2fe1y]

@@user-yakov86 не старее а одноразовые авто

[@user-yakov86]

@@user-oi2vx2fe1y это новые одноразовые! А те что были когда то ввезены б/у авто из Японии и Германии не одноразовые! Моему японцу 23 года, и еще современные авто переживёт!!!

[@SuperDiwanS]

@@user-yakov86 моему корейцу 14 лет...

[@SuperDiwanS]

@Студент Поздравляю. /На новую нет) А купил ещё старого русского ВАЗ 21124. 2005г. Разбираю-собираю, диоды китайские ставлю и тоже кайфую. Нормальное хобби для нищего ))

[@djonvneshch8349]

Видео одобрено однозначно лайк !!!

[@user-ki8wl8hj8c]

Информативно и понятно,большое спасибо

[@user-py4ep2fy2k]

На мой взгляд, самое полезное видео на канале! Побольше таких и поменьше ненужных боданий с рекламными блогерами.

[@good.54]

Спасибо за отзыв. Иногда просто совесть не дает пройти мимо, если людям пытаются навязать какую то дичь.

[@user-py4ep2fy2k]

@@good.54 , согласен) Способы завоевывания клиентов, как например на масло Экстрим, порой дикие. Репостну, пожалуй видео в нашу группу в ВК)

[@good.54]

@@user-py4ep2fy2k Спасибо за поддержку. Для меня это очень важно и ценно)

[@EkaterinburgURAL.]

Спасибо за ваши труды ! ! ! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !

[@w123991]

Всё правильно сказал. На угар ещё влияют масло съёмные кольца. На начальной стадии залегания оных. В городском режиме как правило обороты не большие и они ещё как-то справляются с задачей. Стоит только "вжарить" то угар непременно себя проявит сразу. Так же охлаждение двс. Его не хватает, то есть греем сильно. Это может быть как механический изъян, так и жижа изработала свой срок. Точка кипения снижается, а как говориться... Пар не охлождает. На глаз может быть и не заметно это, а вот в пятне контакта появляются мелкие пузырьки. Причём когда закипит и пойдёт пар, то уже будет поздно.

[@Fantomas47]

Так же если у вас теплонагруженный двигатель и не подготовленный, там допускается угар, и прописан в книжке, там где теплонагруженный и подготовленный, такие как Порш Панамера, у них как не едь температура масла не поднимутся свыше 100 градусов, тогда как бмв под нагрузкой поднимается до 120 градусов. Так же отсутствие катализаторов, тоже влияет на износ, так использльзование промывочных масел не предназначенных для иномарок, можете тоже положить мотор, и увеличить расход масла. Так же не правильное масло, полусинь, или дешевый гидрокряк, тоже влияет, они быстро свертываются, если масла которые не чистят мотор и угарают, есть которыет чистят и не угорают.

[@user-ht5kw7cw8z]

Правильная информация...красавчег...про мобил прям в точку...езжу на мобиле лет 15

[@user-er7iz5cr3q]

Да Вы правы . Масло стало поджирать, стал лить дешёвое. В итоге весь двигатель засрал. И всю зиму замерзал.

[@user-rg2qy7uw2b]

Двигатель ecoboost 1.5 форд фокус, с салона лил Кастрол на ТО, 5w-20 угар начинался с 2000 км, до 7500(200-220 м/ч) уходило 1-1.5 л с доливом, сразу менял. Затем залил Moligen LM 5w-30, без угара проездил 4500 км, затем поползло. Ну и сейчас в моторе залит этот Мобил 1 esp, угар начался с 1600 км, сейчас 98 м/ч, съело ~700мл, думаю что слишком густое. Вернусь на Ликви.

[@SisykaMen]

Хз, года 3 назад ушел, как раз таки, с мобил 10-40(не подделка), на лукоил генезис 10-40, угар упал с литра на 7к, до 200-300 грамм, зимой заводится ощутимо легче

[@user-dm7gs1iq8t]

Лучший конечно же mann

[@user-be8en4sm4x]

Маркетолог от бога🧐, порекомендую любой товар любого бренда

[@iskydiver]

Спасибо

[@dimonomsk]

Спасибо за очень полезную информацию, заказал очистители топливной системы

[@user-kd4ds2xd7j]

Добрый день! А масло Rowe Asian 5w30 уступает по своим характеристикам в этом случае маслу Mobil 1 x1 5w30? Т. е. Можно ли для испытания залить Rowe?

[@alexpetrov521]

Какой ликви моли, какой мобил?) Лавр мл 101 для форсунок, далее zic или Лукойл.

[@user-po9nq8qm6l]

Информативно и полезно (на мой взгляд). Тоже есть расход масла. Буду экспериментировать при ближайшей замене. А, что скажете за Вюртовские масла?

[@user-lk2ts6ti5t]

В корне НЕ согласен!!! Неисправность топливной системы никак не влияет на "угар" масла. Поскольку, эти системы никак друг с другом не связаны и выполняют абсолютно разные задачи. Неисправности топливной системы приводят лишь к потере мощности и изменению расхода топлива! Во-вторых: неисправная система вентиляции картера ведет не к угару масла, а к его выдавливанию, через уплотнители (сальники, прокладки, отверстие для щупа), потому что внутри двигателя создается избыточное давление и начинает работать принцип: "масло дырочку найдет".

[@w123991]

Топливо попадает в масло, разжижат его. Снижает температуру вспыки. Масло начинает гореть. Дело в том что топливо не распыляется паром, а падает каплями а это локальный перегрев. Может и поршень прожечь.

[@user-lk2ts6ti5t]

@@w123991, описанный вами эффект имеет место быть, но причина его появления - это неисправности цилиндро-поршневой группы. Я же, в комментарии, говорил о неисправности системы подачи топлива. Кроме того современные масла плохо смешиваются с топливом (кроме масел для двухтактных моторов) и после остановки мотора топливо, которое в него попало просто испарится. Так что данный эффект - это единичный случай на очень "уставших" моторах.

[@good.54]

@@user-lk2ts6ti5t Вот здесь более подробно: kzbin.info/www/bejne/qWW6knh_j9GDY5Y Ну и для понимания, некоторые данные. Специалисты Несте считают, что при зимнем запуске в масло может попадать до 10% топлива от объема масла. Топливо у нас не идеально чистое и содержит некоторое количество мазутных фракций. Испаряются легколетучие фракции топлива при температуре от +40 до +50С. Тяжелые фракции входят во взаимодействие с минеральной основой масла, туда же подключаются сажа и влага. В итоге, этот коктейль роняет температуру вспышки ниже +190 градусов и молекулы масла начинают в горячих зонах просто испаряться. Это если очень кратко и по верхам.

[@user-lk2ts6ti5t]

@@good.54, на счет чистоты топлива, я с вами согласен. Но, рассмотрим физику процесса попадания топлива в масло. Единственное место, где топливо может просочиться в картер - это зазор между поршневыми кольцами и цилиндром. Если этот зазор, ввиду износа, выходит за пределы допусков, то топливо будет попадать в масло, независимо от чистоты форсунок. А значит промывка форсунок вряд-ли сможет изменить ситуацию.

[@good.54]

@@user-lk2ts6ti5t Вы не совсем правы. Я приводил пример с мнением специалистов Несте. Это не тайные знания, они прям на сайте у себя пишут. Более того, засорившиеся форсунки это забота и печаль всех автопроизводителей, ибо конструкционная особенность ДВС. Никак по другому не получается, рано или поздно на них появляются отложения и форсунка, вместо правильного распыла топливно - воздушной смеси, начинает "лить". Топливо попадает в масло и попадает достаточно много, не потому что есть износ ЦПГ, а именно потом что форсунки начинают работать не в своем режиме. Это опять же очень и очень кратко. Я несколько лет назад занимался подробно этим вопросом и видимо сделаю отдельный ролик, дабы все пояснить и осветить некоторые особенности работы ДВС и топливной системы, в плане насыщения масла топливом.

[@user-kd7st4nn5n]

Здравствуйте, у меня ниссан примера 2000 года. Пробег 270.000. Подскажите пожалуйста какое маторное масла использовать ? Меняю масла каждые 5000 за это время доливаю литр масла.

[@user-by4su6sv1w]

Видео безусловно полезное, но я бы добавил, что если двигатель исправен и залито по настоящему качественное масло, как Ликви Моли, например, то ни какого масложора не будет.

[@evgeniysagaydak3950]

Отличная информация как и всегда. Спасибо :) Пользуясь случаем спрошу. Двигатель кия 1.6 g4fg на ГАЗЕ. Долго изучал инфу что лить в мотор с ГБО. На днях решился на заливку мобил esp вместо оригинального премиум лф. Но есть одна очень важная дилема. В мой мотор отлично подходит мобил esp lv 0w30 т.к. там допуск А5. Но у меня это масло не продается в надёжном месте где я уверен в качестве и стоит при заказе дороже. Но зато есть мобил esp 5w30 но он С2 С3 и там hths не 3.0 как в первом масле с допуском А5 а 3.5. и меня это очень сильно смущает. Как считаете можно ли в гамму заливать масло с hths 3.5?

[@good.54]

Если лично мое мнение, то можно. Объясню. Допуск С2 это генерация допусков А5 - В5, но для двигателей оснащенных катализатором или DPF фильтром. То есть допуск с буквой "С" по АСЕА это продолжение допусков А... - В... только для защиты катализаторов. Грубо говоря: С1 это А1 - В1 С2 это А5 - В5 С3 это А3 - В4 Другими словами, если нужен допуск А5, то С2 должен подойти. Но это в теории, на практике пока масло не залито в двс, никто не сможет сказать, как оно себя поведет. Но думаю ЕСП очень достойный вариант.

[@evgeniysagaydak3950]

@@good.54 Большое спасибо, очень признателен. Поеду покупать и заливать :))

[@djonibusher7580]

Скажите пожалуйста. У меня поло пробег 490тыс, ну прежний хозяин якобы говорит что делал ремонт на 400 тыс. Лью масло 5w40 залил Лукойл дженезис на пробеге 2000 тыс масло по щупу упало на мин уровень. При скорости 100-120 чувствую запах масло как будто поджарилось. При езде на меньшей скорости запаха нет. В итоге сейчас проехал 7000-7500 тыс на машине долил 2.5 литра масло. Не дыма нет мотор работает ровно, никаких ошибок. Все хорошо. Но вот такой расход масло у меня. Подскажите какие действия применить можно.

[@user-vi7fs2qh4w]

Абсолютно согласен тек и есть...

[@tophado3240]

Здравствуйте.Подскажите Пожалуйста,какое масло лучше заливать на ШевиНива с пробегом под 100 тысяч,но двигатель не дымит и работает ровно?Машина у меня без ГБО. Заранее Благодарю

[@astapbendar4102]

Добрый день, вопрос на засыпку автомобиль Тойота Авенсис 2.0 дизель д4д, владею 4 года, 2 года лил масло Ликви Молли Топ тэп 4300 5 w30 замена была на 10 тысячах пробега, вырезал католизатор и решил перейти на Титан про с3 5w30 более дешевле и Заметил, что к 6.5 -7 тысячам Идёт угар падает уровень. Что делать снова вернуться на Ликви Молли - посоветуйте пожалуйста как быть?????

[@andr220356]

Друг по случаю привез 20 литров! называется CP-3500 TM aktamar !! Аналог кастролаTBE! Который изчез из продажи!! для всех видов топлива! 3 кубика на 10 л топлива! забыли про нагары расходы масла и ТД! Уже 16 лет льем во все машины !пока ещё не закончился!!!

[@user-re7oe7bn7w]

Какое самое подходящие масло в двигатель 6g72. 24v. V6 3.0

[@Klimenok_Vladimir]

Так всётаки, какая причина расхода изношенного масла на исправном двигателе? Куда оно девается, если двигатель исправен? И почему именно старое масло исчезает а не новое?

[@user-wg3fs2fg8b]

Мобил 1 esp 5-30 реально хорошее масло. Не первый год его лью в двс ваз 16клопов.

[@good.54]

Один из самых лучших вариантов в своей вязкости, из тех что продаются практически в любом городе. Я бы его рекомендовал всем, кому характеристики подходят, но очень не бюджетный вариант конечно.

[@qazwsx5927]

Адвансед веселее

[@user-sw3he5zd6e]

Повторение темы, в поздних выпусках ,но правильные вещи.

[@good.54]

Периодически приходится некоторые вещи повторять. Аудитория растет, поэтому не все видели. Этот ролик и другие некоторые уберегли уже многих людей от капиталки или контрактного двигателя.

[@user-sw3he5zd6e]

@@good.54 ну конечно повторение- мать учения ,истина

[@user-tz7bd3ik8c]

В турбовые ВАГИ, что порекомендуете? 1,4 турбо 122 л.с

[@user-yc2uk4ni4f]

У меня рено меган 3 , 2013 г масложор начался на 40 т. км. До 2-3 тыс уровень стоит, потом начинает стремительно падать. Переход на другие марки не помогает, раскоксовка тоже. Грешу на маслоотделитель, вся клапанная крышка в толстом слое масла, и наверняка большое количество попадает во впуск, так же масло в свечных колодцах. Кстати масло очень быстро чернеет, скорее всего из-за того что попадает во впуск и горит в цилидрах. Думаю проклейка клапанной крышки и маслоотделителя, плюс пятиминутная раскоксовка в масло решит проблему. Не думаю, что на пробеге чуть больше ста пришёл конец поршневой.

[@rafikxalimov3317]

Нормальное гидрокрекинговое масло- Лукойл Люкс синтетик 5w40,MB229.5 на 5-7тыс.км.

[@user-kb8xw6ll6n]

Было бы не плохо разъяснить, для полноты картины, как правильно измерить уровень масла в двигателе. И пояснить, что такое "не качественное масло".

[@MrAndreww69]

человек, который сидит на ойл клубе, говорит о некачественном масле) я даже не знаю как к этому относиться) лично я не могу сказать что такое некачественное масло..

[@w123991]

Продукт с завышенными характеристиками. Более дешёвые по цене дорогих. Не соответствие содержимого к заявленному пакету. Как бумажная купюра, одна настоящая. А другая поделка. Хотя выглядят одинаково))) Выбор за вами)))

[@MrAndreww69]

@@w123991, для двигателя неведом маркетинг: ему все равно какие люди придумали характеристики и назначили цену.

[@w123991]

Ну тогда чистую нефть лить можно. Тоже самое масло)))

[@MrAndreww69]

@@w123991 масло делается из отдельных фракций нефти, а не из нефти, в частности гидрокрекинг - из мазута.. Поэтому Вы и не знаете где Вас дурят.. Хотя в теории гидродинамики, кроме масла используется ещё керосин, а так же газ🤔 поэтому, теоретически масло можно заменить другим продуктом.

[@user-ln3or1hg9s]

лил масло мобил у официалов угар 1 л на 5тыс посоветовали лукойл угар уменьшился на 5 тыс 200 гр агресивная езда

[@user-qd2rg7pv5f]

Ещё бы найти место в России, где гарантированно продают качественное не поддельное масло.

[@kupage6246]

Вот это верно. Особенно mobil и другие именитые марки...

[@ludmilnikolov7009]

Привет. Не только в России ну и в Болгарии тоже нет такое место. Работаю ето работа больше 30 лет до сейчас не нашёл. Удачи всем

[@dmitriy8338]

В оптовых компаниях или больших магазинах типа метро, лента и тд.

[@kupage6246]

@@dmitriy8338, только не в ленте...

[@dmitriy8338]

@@kupage6246 я не верю в подделку в ленте, хотя возможно. Завод тоже может брак выпустить. В химической промышленности качество сырья не стабильно.

[@thebitcoin7756]

У меня на б/у Акуре 3.7 мотор жрет 110 г на тысячу стабильно не зависимо от города или трассы, скорости, свежести масла и самого масла. Подтекает задний сальник коленвала, может когда заменю уйдёт, а может просто сам по себе движок конструктивно такой

[@user-kb7of8tx7k]

Сейчас на движках с непосредственным впрыском топлива, увеличился расход топлива и авто как то подсел что ли . То чисти форсунки, задрать может легко.

[@valeriitsibulka2715]

Я победил угар масла присадкой NeoProtec GT-EM пару замен и угар масла значительно снизится

[@cotyrabad4039]

Ребята, не партесь. Человек устроен так, что когда он покупает дорогое масло, то думает, что он ухватил Бога за бороду. Внимание! Через 7 тыс . присадки в масле закончились. Купив дорогое масло не стоит ожидать то , что те кто его произвёл и продал гарантируют пробег 10000 км без последствий для двигателя. У меня был опыт эксплуатации москвича 2141 АЛЕКО с жигулёвский двигателем на масле которое покупалось на обочине Это был 1994- 1997 годы. Авто проехало за 200 тыс.без какого либо изменения по жору масла. Масло менялось 2,5-3 тыс. км

[@user-nq2eu1qg4f]

Посмотрел ролик и вообще заморочился. У меня пежо 806 2.0б 8кл.пробег 250тыс км. После 3тыс км уходит масло. Льюю 10w40.полусинт.comma. Посоветуйте пожалуйста какое масло использовать.

[@user-wn3ni2ms7s]

Лейте Подсолнучную масел всë будет хорошо😊

[@user-hb2jn1ub6r]

вот такой вопрос про расход - такого в видео не прозвучало варианта. при городской езде уровень масла колом стоит. а если полихачить на трассе, то на 400-500 км трассовой езды летом при плюс 30 может скушать примерно грамм 100-150 масла. с чем это связано? расход это или угар?

[@fire679xl]

Нормальный угар на оборотах. Так и должно быть.

[@abferfaerts8011]

Подтекала прокладка картера,уже собирался менять,поменял сопун,необъяснимо но факт,течь изчезла

[@SuperDiwanS]

На задних мостах ГАЗонов и т.п. Профукаешь забитый сопун и вскоре обязательно потечёт через прокладку.

[@user-lx3wq9ld1r]

А вот у меня наоборот. Гранта 8 кл с новья. Мобил 0 40 - расход есть, да так что в глушителе налёт образуется. Конечно минимум. Лукойл люкс с заправки 5 40 - расхода нет и глушитель самоочищается. Дважды чредовал - дважды одно и тоже. Может быть вопрос в обкатке. Сейчас на 50000+ от замены до замены уровень не меняется. Меня уж точно никто не знает и комментарий не проплачивает

[@user-pd6vf1fi3w]

Как сейчас мотор поживает?

[@qaqasrehimov9723]

Опель вектра ц 2006г. мотор з18хер 337.000 тысяч пробег. Какое масло заливать? Спасибо заранее.

[@user-hg1fp4sx2m]

Здравствуйте что Вы думаете омасле ZIK X 9 .5w 40 заливаем на прадо 120 2006 года,кажется мотор чувствует себя хорошо

[@w123991]

Зик нормальный продук. Корейцы все на нём молотят. Масла хендай и кия это тот же зик.

[@good.54]

Соглашусь с Николаем. Даже добавить нечего)

[@tektor3522]

Только в 4.0 лучше лить 5-30, а в 2.7 неважно что лить))) он все терпит.

[@user-hg1fp4sx2m]

@@tektor3522 да по мануалу нужно заливать 5w30,у меня пробег280000км,все-таки есть же выработки деталей мне кажется 5w40 по гуще же как раз сойдёт

[@tektor3522]

Аман Прадо , правильная вязкость 5-30. Она нужна для правильной работы VVTi. Если вы чувствительный водитель, то должны заметить при переходе на родную вязкость, что двигатель работает легче. Даже расход снижается слегка. Это все не зря Тойотовцы разрабатывали. А “погуще” , мол пробег уже за 200.... это технически необоснованно. В рабочей температуре масла имеют схожую вязкость. Тут важнее устойчивость масляной пленки, а это уже решает качество масла.

[@user-dn8hj5ul9n]

Здравствуйте если использовать присадки для промывки инжекторов в процессе промывания а не забивается ли катализатор

[@good.54]

На канале есть ролик про присадки топливные. Там более подробно все. Но если совсем кратко, то нет, не забьется. Да и собственно это единственный способ безразборно почистить форсунки.

[@user-dn8hj5ul9n]

@@good.54 Эффективнее промывать на стенде или промывкой инженерной

[@good.54]

@@user-dn8hj5ul9n Я считаю, что пока есть возможность промывать безразборно, есть смысл именно так и поступать. Форсунка узел очень тонкий и при неправильном обращении легко выходит из строя.

[@user-dn8hj5ul9n]

@@good.54 огромное спасибо за совет 👍

[@w123991]

Не стоит доводить до крайностей. Использовать надо регуляно чтоб не обрастали кусками. Топливный фильтр тому тоже причина, чем дешевле тем крупнее сота в микронах и меньшая площадь элемента. Значит больше грязи проходит. Раз в 30 тыс. стоит лить для профилактики. Ну а если запущено, то только стенд и ванна. Стенд покажет льющую. От калийности форсы сгорают, распылитель. Про фильтры это общее. Как для масла, так и для топлива.

[@alexassyfer340]

как на ваш взгляд фирма LAVR?

[@_desanar_]

Когда смотришь видео и понимаешь что ты льешь не минералку, а дорогую синтетику - Мотюль раз в 5000. А жрать начинает на последних 2-ух тысячих перед заменой. Походу все таки маслосьемные кольца надо менять. Производитель допускает 500мл жора на 1000км. Жрет 500 на 5000км, по факту жрет в конце на последних двух тысячах. Мотор CDAA 1.8 tsi, масложерная знаменитость 👌

[@user-mi5wo1nl2e]

Вопрос не в цене, а качестве масла. К износу мотора больше подходит равномерный расход масла, либо увеличение расхода при эксплуатации на высоких оборотах и предельных режимах. А расход ближе к концу межсервисного интервала, как и некоторые другие характерные особенности, например очень светлое масло, не насышающееся в процессе работы, говорит о том, что масло не справляется. Тем более, что вы меняете как минимум вдвое чаще регламента. Тут два варианта. Либо ваше масло не подходит к вашему двигателю по допускам, вязкости или особенностям эксплуатации, либо вы льёте паленку, в чём неоднократно был уличён Мотюль.

[@user-pg5eb4bw2j]

Ликви не пробовали лить?

[@user-pg5eb4bw2j]

Я лил ямотбль и специфика и клинер. Херня полная.

[@user-pg5eb4bw2j]

У меня такой же движок.

[@_desanar_]

@@user-pg5eb4bw2j Залил мобил1, самый топовый какой у них представлен. Жрет примерно также, но дешевле. Учитывая что замена раз в 5000, лучше уж так, чем мотюль лить

[@user-qo5np2ed1z]

Мне воздушный фильтр на вкус пробовать? Как понять качество фильтра?

[@user-db5ve4td2r]

Доброго времени суток. Насчёт льющих форсунок, с трудом верится. Основной жор масла, как правило из за залёгших маслосъёмных колец, даже не из за маслосъёмных колпачков, хотя из за них тоже подьедает и тут не какой ликви моли или винс для промывки форсов не поможет!!! А раскоксовать колец , тоже не простая задача, потому как, часто и густо вытягивая поршня из ДВС, маслосъёмные кольца приходится практически выколачивать из поршней и после замены их, так называемый БОМЖ РЕМОНТ, в большинстве случаев масло жор исчезает!

[@user-cy1nt4xc6c]

После 5 тысяч я его меняю...или надо бороться? С угаром?;))))И вопрос,а как с газовыми форсунками, только замена?

[@gennadyladyrda3946]

А что делать, если лил дорогое масло, был расход, перешёл на дешевую минералку и расход прекратился?

[@VVV-be3xi]

Продолжать лить минералку

[@artemprilenskiy3202]

Без масла пракатись,100% расхода небудет

[@gennadyladyrda3946]

@@artemprilenskiy3202 у меня расхода и так нет, а ваш совет рекомендую проверить на своей машине. Ждём результатов!

[@artemprilenskiy3202]

Расхода нет 100%

[@cheleken86]

Спасибо за ролик, у меня по городу уровень стоял 500 км, а как на трассу вышел 300 км уровень на 2 мм упал, что может быть?

[@grog890]

Масло не держит, из-за китайских присадок

[@rusarius4560]

А Лукойл генезис к какой категории плохих хороших масел можно отнести?

[@good.54]

Если правильно подобран для автомобиля, то безусловно к хорошим. Если не правильно, то разницы нет кто производитель.

[@rusarius4560]

По - Простому я лью все по допуску производителя

[@good.54]

@@rusarius4560 Тогда все хорошо. Лукойл Генезис хорошая и качественная серия масел от Лукойла.

[@Kolhozneg]

@@rusarius4560 допуски - догма

[@levon7735]

Привет масла mannol 5w30 нормальная масла ?

[@user-dv5pq5gp9f]

10, w40 Газпром это хорошо масло или нет

[@vincentqutbross1531]

Так какой расход масла считать нормальным в условиях постоянных прогревов и очень частых заездов по трассе на высоких оборотах?

[@002vvv]

1 литр на 5000-10000 км. Заводская норма 1л на 2000км.

[@valentinpavlenko1055]

Если забилась вентиляция , то через сальник попрёт масло , а не только расход . Данная вентиляция находится не в доступном месте , туда без точной уверенности не каждый полезет .

[@artitersski1409]

А на калине с двигателем 1.4 16v что можно залить чтобы как-то остановить масложор? Или только переделка в 1.5 поможет с устранением масложора...

[@user-pf6yf5ls7s]

Zic -10w40 X7

[@artitersski1409]

@@user-pf6yf5ls7s Уей друг я уже переделал этот двигатель в 1.5 16v 😁но спасибо за информацию.

[@gggbrat9373]

Добрый день, привет из Казахстана, подскажите пжт, в чем может быль проблема, расход масла на тысячу км один литр масла, поменяли недавно кольца, мск, прокладки, сальники, результат огорчил, расход тот же 1л на1000, не где не подтекает внешне, все чисто, авто Тойта Камри 10, 1993 г.д., масло в двиг Mobil Super 2000 10w40 (оригинал), заранее спасибо

[@good.54]

Посмотрите клапан вентиляции картерных газов, он же сапун. Возможно забит отложениями. Плюс проверьте форсунки. Могут переливать топливо и тогда топливо разжижает масло и тоже возможен весьма не малый угар.

[@vitaliymuratov6526]

После удаления катализатора начался жор масла до 700гр на 5000км, че так и лить или каталик назад установить?

[@user-tq6jg4yk9s]

Где связь между катализатором и шпг?

[@Vasily7708]

​@@user-tq6jg4yk9s Ещё какая есть, особенно у корейцев.

[@user-em9gj2gg7v]

👍

[@EkaterinburgURAL.]

! ! ! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !

[@astapbendar4102]

Может что по маслу Титан посоветуете хорошее оно или нет, может его стоит сменить??????

[@user-lm5fo4gd8m]

ПАО+эстеры отличное масло

[@user-rf4nn7zu7s]

Давай про дизель.

[@user-lm5fo4gd8m]

Что значит некачественное масло?

[@oleg180rus]

Как по вашему мнению качество масла ZiC 10w40? Автомобиль уже с пробегом более 400 000 пробега. Решил его попробовать. У нас в регионе не мало кто пользуется таким

[@good.54]

Неплохой вариант полсинтетики. Смело можете использовать.

[@bahabandl1506]

Новус и ПРОЛОНГ супер масло Да ?

[@user-yd5em1gr4x]

Интересно а когда ремонт был дешевый? Когда были времена легкие? Когда масло стоило копейки? В 1900х?? 1930?? 1940х? 1960? 1990??

[@user-xn3tw7lc3k]

6:25 несиправный двигатель может не есть масло ни грамма, умеренный масложор при высоких оборотах это вообще цветочки, по сравнению с тем что

[@JleDeNeC_KlaDeNeC]

Подтверждаю. Промыл капельницей со средством Ликви Моли фирмы перед зимой. По трассе дал просраться движку. Пробег был около 100к. До этого жрала масло 300-500 гр на 7К пробега. Давал жару по оборотам, но масло не ушло за 12 часов по трассе. Масло было на ПАО базе +кряк+эстеры отечественное. После уже 3 замены. Угар близок к нулю. Один раз 100гр на 7 тысяч пробега.

[@user-vm3pw7fr5e]

А если сразу после замены масла есть угар?

[@good.54]

Тогда скорее всего износ или залегание колец. Ибо физику не обманешь, если масло проникает в цилиндр, значит нарушена герметичность.

[@user-pu9fj4ov8e]

@@good.54 как это внешне может проявиться, кроме угара?

[@asarhestov9354]

@@good.54 Здравствуйте ответьте пжл на такой вопрос: Если компрессия двигателя хорошая, то можно ли с уверенностью сказать, что поршневая система в порядке???

[@user-ou4nf8mi3x]

Какой угар масла можно считать нормальным на Пежо 208 ?

[@good.54]

Сложно сказать. Я бы ориентировался на 1 литр на 5 000 км.

[@user-ou4nf8mi3x]

@@good.54 спасибо! Сердечное!

[@user-pi3zs1le2f]

Много,при не убитом движке норма 50-100 грамм на 1000 пробега

[@user-dm7gs1iq8t]

Это виннс!

[@Andrey_Piryanin]

Можно, как вариант, при начавшемся Жоре масла провести раскоксовку двигателя ( ЛАВР, Валера, Ликви моли) многим помогает.

[@user-wg3fs2fg8b]

Считаю что раскоксовку нужно периодически делать. Хоть раз в 40-50 тыщ. Особенно любителям ездить на масле по 10-15 тыщ.

[@good.54]

Это следующая стадия. По раскоксовкам будет отдельный ролик. В этом типичная ситуация, когда кольца еще в более менее нормальном состоянии, но топливо из за засорившихся форсунок переливает и разжижает моторное масло.

[@user-ng9mn2cy5r]

Всем добра. Я делал промывку лавром результат выкладывал на канал.

[@Iliagalinskii]

По - Простому давай раскоксовки!

[@mezantrop888]

Санек Коженов если 10 к вне города то это нормально )

[@valeriitsibulka2715]

NeoProtec GT-EM очень помогает когда ездишь постоянно в пробках,кольца вообще не закоксовываются,уга масла уходит полностью

[@user-bo2bi7wj4z]

Наоборот.

[@lenarslr1729]

Купил новый рапид с самого начала эксплуатации литр на 10000.. Кушает шел 5/40.Ужас просто

[@good.54]

Если литр на 10 000, как написано, то это точно не ужас.

[@user-fl2fn9zr4e]

Замена масла и неисправного клапана вентиляции не помогли.Уходит идемитсу мобил и мотюль одинаково по достижении 3000км.Возможно бензин плохой,убивает масло.

[@good.54]

Возможно. Может и перелив топлива из за форсунок.

[@user-fl2fn9zr4e]

@@good.54 может и перелив.Не хочется вмешиваться туда,вдруг еще что сломается)

[@alexsmirnov4103]

вы будете смеятся но я купил жидкость БЫСТРЫЙ СТАРТ промыл им форсунки на ура!

[@kupage6246]

Современные немецкие авто с турбомоторами tsi жрут масло с завода. И немцы утверждают что это нормально для этих моторов, мол естественный процесс.

[@good.54]

У меня на канале есть ролик, как раз по этому вопросу. Что считать нормальным, а чт о нет: kzbin.info/www/bejne/gJSccqupppKXp6c

[@nikvalsvalsotayvs5350]

Мне тож на официальном сервисе VW сказали, что расход 0.9л/1т.км для моего старичка 8v 2.0i это норма, поменял колечки и маслосьемные колпачки и расход упал в 10раз и свечи чистыми стали и тяга появилась.

[@kupage6246]

@@nikvalsvalsotayvs5350, дык у вас машина - "старичок"...Это естественно для не новых машин. А сейчас новые немцы, с конвейера жрут масло, и это считается нормальным. Я 7-ой год езжу на японце, брал новым. Меняю только масло и фильтр через 10т.км. и жорова масла такого нет как у немцев. Ну да..выгорает чуть-чуть, самая малость ( миллиметров 5 по щупу от верхней риски), и то уже ближе к замене. Но так, что бы доливать приходилось все время, такого нет....

[@nikvalsvalsotayvs5350]

@@kupage6246 Фольцевский чугунный "старичок", 3 конкретных перегрева, более 400т.км пробега, гильзы нужно протачивать, но кольца и колпачки заменил 30т. назад, в итоге масло берет максимум 1л на 10т.км, помоему довольно неплохой показатель... Да и подтверждает основные причины жера масла - это залегание или потеря эластичности колец и пересыхание маслосьемных колпачков... и кстати, кольца не были закоксованы при разборке, возможно потеряли эластичность маслосьемные... бо причину жёра явно так и не определили... До перегревов вообще масло не доливал до замены. Ездил только на 15w40 и 10w40. А на японце про долив масла вообще не помню, да и мозги он вообще не парил:) Зато благодаря фольцу изучил немного матчасть:)

[@kupage6246]

@@nikvalsvalsotayvs5350, Ваш "старичок" сделан хорошо в отличие от современных немцев. Раньше у немцев были машины, а теперь - игрушки. Так что все, что вы делали это - естественные работы для такого возраста и пробега машины. Я сам столкнулся с VAG TSI. Тоже думал что немцы - это тема. А оказалось - хрень на палке. Про их DSG даже говорить не буду. Из за нее собственно и распрощался с немцами, и больше на них не сяду. Японцы пусть не такие резвые, зато спокойные и надёжные как танк. Катаюсь на японском атмосфернике, абсолютно безотказная машина, и про немцев даже не вспоминаю.

[@MrAndryushka76]

Поло cwva 51000 пробег. Что лучше лить из масел? До 10тыс меняю масло

[@good.54]

Мобил 1 ЕСП 5-30, Шелл Ультра ЕСТ 5-30, Кастрол Эдж ЛЛ 5-30.

[@MrAndryushka76]

@@good.54 мобил лью, если 5w30. Значит порядок. Спс

[@user-kl9mx6jv2s]

Добрый день, расход масла присутствует?

[@MrAndryushka76]

@@user-kl9mx6jv2s нет))

[@user-hv8wh2wh8r]

На КамАЗе уже езьжу десять лет без ремонта проблем нет с расходом масла от замены до замены если подольше литр за полгода ,а на FX 35 финики подливаю каждые тысячу 0.5 литра как понять не хуя не пойму Так КамАЗу уже 32года без кап ремонта двигатель, езьжу на масле камазовском 10дм,а на финик лью мотюль и такая вот беда

[@igorabbasov3367]

Несколько критических замечаний: 1. С каких пор у нас Hi-Gear, производимый в Обнинске, стал хорошей химией? Не вводите людей в заблуждение. Чтобы понять что такое хорошая химия, хоть разок воспользуйтесь такими продуктами как TunAp, GAT, PROTEC или тот же BG 2. Почему не рекомендуете владельцам а/м с непосредственным впрыском проходить процедуру очистки впускного тракта? Далеко не на всех таких авто стоит комбинированный впрыск и на "сухих" системах впуски очень загрязнены, что так же сильно влияет на расход масла. 2. Зачем рекомендуете всем своим подписчикам поголовно лишь два продукта из линейки MOBIL - одного из самых подделываемых масел? Других достойных масел не знаете? И зачем тому же владельцу KIA RIO лить MOBIL-1 5W30 ESP, имеющий допуски VW 504/507, когда есть более правильные масла для этого двигателя и значительно дешевле, т.к. они не имеют не нужного ув этом случае самого дорого из гражданских допусков? Не правильнее ли человеку посоветовать правильно подобрать масло к его двигателю с учетом требуемых допусков, стиля вождения и условий эксплуатации и внесенных изменений (удаление катализатора, увеличенный буст и т.д.)

[@good.54]

1. Что не так с Хай Гиром? Я одну вещь скажу - при должном качестве, национальность молекулы не имеет значения. Химии много и Хай гир в данном случае явно не догма, пользуйтесь тем, что нравится. 2. По автомобилям с непосредственным впрыском надо делать отдельное видео. Это в планах. 3. Во - первых, я могу рекомендовать те продукты, что сами пробовали и получили положительную динамику. Но опять же, это не догма. Во - вторых, как купить неподдельный Мобил, тоже думаю вообще не вопрос, для людей кто хочет это сделать. В третьих, не вижу никаких негативных последствий, если в Киа Рио будет залит Мобил 1 ЕСП, который к тому же имеет API SN. В - четвертых, смысл не в дешевизне, смысл в смене базового состава моторного масла, который даст понимание ситуаций.

[@amovlaev5942]

Сп. Помогло

[@good.54]

Спасибо за отзыв. Если можно, то подробнее напишите, что да как. Думаю это многим интересно будет.

[@barsabarsa5028]

А почему ни одного слова про раскоксовку колец , 90% помогает , испытано на своей машине.

[@grog890]

Сегодня нет реально крепких масел! Как правило гореть начинают с 2.5-3 т.км. А если по трассе и летом... Вообще труба. Объясняется это просто- использование китайских присадок в 90% масел, плюс присутствие подделок.

[@alablial]

Подтверждаю, горение начинается примерно с 2 т. Но, у некоторых более дешёвых , практически сразу либо с 100-500 км. Пока , испробовал немного , но результат какой-то есть. Ещё проблема в том , что масло себя характеризует как синтетика , а на деле таковым не является, может когда-то и было , но на данный момент уже нет.

[@alablial]

@DanyaEkb Это Вы определяйтесь в чём причина у Вас . Для себя я понял что к чему.

[@Kolhozneg]

А с чего вы взяли, что самое не дорогое обязательно не качественное? Как вы определите его качество не залив масло в двигатель?

[@good.54]

Это очень философский вопрос. Что считать качественным, а что нет. Если Вы готовы рассказать о параметрах того, что Вы считаете не качественным смазочным материалом, то готов пообсуждать этот вопрос, на конкретике. Я например воочию вижу, как и что кто доливаете в полуживые двигатели и сколько эти двигатели потом ходят. Расскажу Вам историю, для понимания. Однажды пришел клиент и спросил, нет ли какой нибудь присадки, что бы уменьшить жор двигателя. Он наш постоянный и довольно часто заходил взять литр на доливку. Я спросил, сколько кушает по километражу?. Он ответил, что где то литр на 500 - 600 км. Я сказал, что безусловно такая присадка есть. Он дико обрадовался и спросил, как называется. В ответ услышал от меня примерно следующее: "У нас она к сожалению не продается, но я знаю где взять. Вот сейчас выходите, идете в супермаркет и берете бутылку вискаря или хорошей водки. Вечером с хорошей закуской выпиваете ее и вспоминаете мои слова. "Только ремонт или контракт". Это основное после каждой стопки и до тоже. Утром, просыпаетесь с мыслью, что действительно нефиг голову морочить, поможет или контрактный двигатель, или капитальный ремонт. Ну а дальше обзваниваете или мастеров, или поставщиков двигателей. Через пару дней спокойно ездите на автомобиле, который не жрет масло" Впоследствии человек очень благодарил за этот совет, ибо сам даже не хотел думать на эту тему и пытался как то отсрочить мысли по этому поводу. Говорит, выпитый вискарь и мои слова перед каждым глотком подействовали магически.

[@Kolhozneg]

@@good.54 всё просто - качественное масло не даёт отложений за определенный интервал времени, например 10000км по трассе. Некачественное оставляет кокс в цпг почти сразу, особенно в "горячих" двигателях. Парадокс, но так называемое "качественное" масло "со всеми допусками", даже рекомендуемое заводом изготовителем приводит двигатель к масложору из вашей истории. Поэтому я и спросил как определить качественнное или нет до заливки в двигатель? У вас канал называется "По-простому", а ответить на простой вопрос не получается)

[@good.54]

@@Kolhozneg Увы, но это очень наивная позиция по поводу кокса или его отсутствия. И да, канал называется По - простому, и да, я могу ответить на очень многие вопросы. Но как говорит один психолог (Алексей Капранов, кстати, очень рекомендую посмотреть его в Юутбе) - "Прежде чем мы начнем дискутировать, давайте договоримся о смысле слов". Это означает, что под каждым словом мы може понимать совершенно разные понятия и потому говоря об одном и том же, будем отчаянно спорить и доказывать друг другу совершенно идентичные вещи. Поэтому я и предложил Вам привести свое понимание, что такое некачественное масло. К сожалению, Вы несколько далеки от правильного понимания и опираетесь, только на один, абсолютно неочевидный без разбора двигателя, признак. А их множество и угар масла далеко не на первом месте.

[@Kolhozneg]

@@good.54 дело в том, что допуски и спецификации не дают никакой гарантии о качестве

[@good.54]

@@Kolhozneg Теперь пожалуйста вспомните, как звучит моя фраза в ролике про некачественные масла. И сами себе ответьте на вопрос, было ли там хоть слово про допуски.

[@user-tg6jk6xi4z]

Liqui Moly Molygen New Generation 5w30 отлично держит уровень!

[@izpetelin]

🤓👍🏻👌🏻

[@EkaterinburgURAL.]

! ! ! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !

[@user-cj9ts9vu8i]

Здравствуйте митсубиси каризма 2003 год пробег 487 тысяч, какое можете посоветовать лить масло

[@user-yc2uk4ni4f]

Любое. Ей уже ничего не поможет, только капиталка

[@user-xe1ey2ie6t]

Добрый вечер! Я посмотрел первое видео и поступил следующим образом: купил очиститель фирмы KYK, маслянный и воздушный фильтр nitto. Масло поменял с kixx 5w30 на Mobil x1 0w20. Вроде пока жора нет. Вот хочу на лето залить mobil x1 5w30, хотя сайт мобил говорит лей esp, а по допускам вроде x1 больше подходит. Toyota corolla 1ZRFE

[@good.54]

Здесь на выбор. Можете и х1 и ЕСП лить. Главное что б не 5-40.

[@user-xe1ey2ie6t]

@@good.54 масло мобил великолепно, но оно дорогое, а я меняю масло через каждые 5000 тыс км. Вот оптимал подобрать не могу. Kixx вообще не понравился. Shell 0w20 не везде бывает и тоже дорого. Вот в раздумьях я.

[@good.54]

@@user-xe1ey2ie6t Посмотрите в сторону Петро - Канады, серия Суприм Синтетик. И обратите внимание на новый бренд, Новус. Novus Titan 5w-30 по - моему просто шикарен. ПАО плюс эстеры и премиум присадочный пакет. Пока раскручивают бренд все относительно недорого. Вроде 4-ка масла чуть больше 2-х тысяч стоит. Но при этом, судя по описанию и отзывам на оил - клубе, очень крепкий и приятный вариант.

[@user-xe1ey2ie6t]

@@good.54 спасибо. На лето Канаду попробую, а на зиму новус посмотрю.

[@user-po9nq8qm6l]

@@user-xe1ey2ie6t Попробуй Вюрт... мне очень понравилась работа на нём дизеля 4jx1(очень требовательный к качеству масла).

[@valerichek2481]

Доброго времени суток! Интересует Ваше мнение о Тойотовском масле 5w 30?

[@medettobyqty]

Я лью данное масло. Расход 1 литр на 1 000 км. Объездил всех мотористов. Никаких признаков неисправностей в самом моторе не выявили. Говорят, что "возможная причина в масле". Собираюсь переходить на другое, только не знаю какое.

[@user-kw5nl6nd5r]

Лил брендовые масла , жрал. Стал лить Газпром premium L 5/30 и жор прекратился!

[@Kubanskiy_varenik]

В какой двигатель? С каким допуском? Какой расход масла был до перехода на Газпромнефть??? Буду признателен за Объёмный и понятный ответ.☝️

[@user-SS888]

Здравствуйте. У меня Мазда 6 2016 года пробег 15000кл после 1200-1300 кл на 50 -100 грам масло уменьшатся это вообще нормально?

[@user-pi3zs1le2f]

Это нормально

[@dmitryg9838]

Раскоксовку забыл...

[@good.54]

О раскоксовке поговорим несколько позже. Раскоксовка это уже работа с деталями двигателя. Сегодня непосредственно о масле и возможности относительно легко исправить ситуацию с угаром или убедится, что дело не в масле и его составе.

[@user-yd8kp5xq8u]

@@good.54 если колечки залегли - форсунки лечить бесполезно. Только как профилактика.

[@Ruslan77XZ135]

Здраствуйте скажите пожалуста купил hundai i30 2007 выпуска 1.4 мот бензин.я поменял масло проехал 3000 км проверяю масло а тама не капли масло и дыма нет в глушителе но масло испоряется

[@user-mx9jy7nn7q]

Так же не переживай у меня спектра

[@stepanostapuk4120]

И что делал?

[@forcestrake2332]

Есть такая мысль влить топливо с наивысшим октановым числом ( бензиновые двигатели) или топливо с присадками периодически повторяя это для очистки инжекторов и т.д. может помочь при очистки системы впрыска и очистки колодцев клапанов от отложений и т.д.

[@user-wu3px7fr8t]

бензин 100 не имеет такое кол-во очищающей присадки как очиститель из флакона, можно изучить паспорт 100 Мозырь. задача 100 дать калорийность и не дать детон.

[@user-dc9er6uz4k]

Вот интересно,возможно ли лить масло не подопускам.Хотя бы по подобию вязкости, HTTS,присадкам.Например у меня acea a5b5 5/30 sl.. Прикинул для себя аналог илсак Gf 4,5 .5/30.вязкость при 100 град. 10.10 ,2 и ТД.В других всем известным местам мне в ответ предлагают масла А5В5 с моими допусками,но они либо недорогие и мало неизвестные ,либо дорогие бренды которым нет уверенности в оригинальности.

[@avant2avant283]

API (от англ. - American Petrol Institute) - Американский институт нефти; ACEA (от фр. - Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) - Ассоциация европейских производителей автомобилей; ILSAC (от англ. - International Lubricant Standardization and Approval Committee) - Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов; Разницы нет, просто в разных системах стандартизации обозначается. Масла для автомобилей американских и азиатских автопроизводителей классифицируются по API или ILSAC. Европейские производители автомобилей для определения качества масла руководствуются классификацией по ACEA. При этом при выборе масла для легковых автомобилей, оборудованных дизельным двигателем с сажевым фильтром (DPF), руководствуются требованиям по классификации ACEA. Коммерческий дизельный транспорт ориентируется на обширную систему требований по API и ACEA.